Замын тэмдэг хоёр дахин багасна. Замын тэмдгийн хэмжээг багасгасан Замын тэмдгийн хэмжээг шинээр багасгасан
Таван бүс нутагт амжилттай туршсаны эцэст орон даяар багасгасан болон хосолсон замын тэмдэг байрлуулахаар төлөвлөж байна.
Замын цагдаа нар Москвагийн засгийн газраас хэдэн жилийн өмнө санаачилсан саналыг дэмжсэн гэж тус газраас "Известия" сонинд мэдээлэв. Одоо тэмдгүүдийн зөвшөөрөгдөх хамгийн бага хэмжээг 40х40 см, зарим тохиолдолд 35х35, өмнөх стандартын бараг тал хувь хүртэл багасгасан. Жижиг тэмдэг бүхий туршилтыг 2017 оноос хойш явуулж байгаа бөгөөд явган зорчигчдын эрх ашгийн үүднээс зохион бүтээсэн бөгөөд жолооч нарын олон нийтийн эсэргүүцлийг үүсгээгүй.
Бүх зүйл явган зорчигчдод зориулагдсан
Москвагийн Замын хөдөлгөөний зохион байгуулалтын төвөөс (ЦОДД) замын тэмдгийг жижиг эсвэл давхар тэмдэгээр солих нь юуны түрүүнд гудамжны өнгө үзэмжийг сайжруулахын тулд хийгддэг гэж мэдэгджээ. Хотын төвүүдэд явган зорчигчийн эрх ашгийг машин барьж буй хүнийхээс дээгүүр тавьдаг заншилтай болсон.
Шинэ төрлийн тэмдгүүдийг үндэсний болон улс хоорондын ГОСТ-ийн хэвлэлд оруулсан болно гэж Замын цагдаагийн газрын хэвлэлийн алба Известияд мэдэгдэв. Улс хоорондын ГОСТ-д илүү олон өөрчлөлтүүд байдаг. Жишээлбэл, дөрвөлжин тэмдгийн хувьд ("Авто зогсоол" гэх мэт) шинэ формат гарч ирж магадгүй - 35x35 см, харин одоо хамгийн бага нь 60x60 байна. Дугуй хэлбэрийн хувьд (жишээлбэл, "Зогсоохыг хориглоно") 50 см диаметртэй.
Замын тэмдэг тэмдэглэгээний хэмжээг өөрчлөх асуудал хэдэн жил яригдаж байна. 2014-2015 онд Замын хөдөлгөөн, тээврийн төв нь Москвагийн Авто замын дээд сургууль (MADI)-тай хамтран тэмдэглэгээг багасгасан харагдах байдлын судалгаа хийж, эерэг дүгнэлтэд хүрсэн. Үүний үр дүнд ГОСТ-ыг шинэчлэх албан ёсны санал гарсан. Мөн 2016 оны сүүлээр тэр үед Тэргүүн шадар сайдын албыг хашиж байсан Игорь Шувалов Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын асуудлаарх засгийн газрын комиссын хуралдаан дээр инновацийг улс орон даяар хэрэгжүүлэх боломжийг судлахыг тушаав.
Ийм тэмдэг нь хүрээлэн буй орчинд илүү зохицож, явган хүний харагдах байдлыг хаадаггүй гэж санаачлагчид тайлбарлав. Тохиромжтой байдлын талаар анхаарах зүйлс бас бий: зам дээр хангалттай зай байхгүй бол жижиг тэмдгүүдийг байшинд өлгөх боломжтой. Эцсийн эцэст тэдгээр нь одоогийнхоос хямд байна.
Юуны өмнө туршилтыг 2017 онд Москвад хэрэгжүүлж эхэлсэн. Өнөөдөр хотын олон газарт 50х50 хэмжээтэй тэмдэг тэмдэглэгээний хэмжээ 50х50 хэмжээтэй байдаг бол төвийн зарим гудамжинд 60 км/цаг хүртэл хурдтай, бүр 40х40 хүртэл хурдтай байдаг тухай “Известия” мэдээллийн төвөөс мэдээлжээ. Туршилт эхэлснээс хойшхи хоёр жилийн хугацаанд 140 гаруй гудамжинд тэмдэглэгээ суурилуулсан бол 2019 онд дор хаяж 37 гудамжинд тэмдэг байрлуулна гэж дата төвөөс мэдээллээ. Москвагийн жолооч нар тийм ч их гомдоллодоггүй;
Нийслэл хотын дараа туршилт Санкт-Петербург, Саратов, Владимир, Калининград руу тархав. Мөн 2017 оны 11-р сард урьдчилсан үндэсний стандартыг (PNST) баталж, хоёр тусдаа багасгасан стандарт хэмжээг (тэмдэглэгээний өргөн нь 40 ба 50 см байхаар заасан) зөвшөөрсөн. Энэ нь 2020 оны 11-р сар хүртэл хүчинтэй.
Мини зогсоол
ГОСТ-ийн өөрчлөлтийн хэлэлцсэн хувилбарт 35х35 см хэмжээтэй "Зогсоол" тэмдгийг ашиглах боломжтой гэж Дотоод хэргийн яамны хэвлэлийн алба "Известия" сонинд мэдээлэв. Энэ нь одоогийн стандарт хэмжээтэй 60х60 хэмжээтэй харьцуулахад бараг тал хувь нь юм. 35х35 хэмжээтэй тэмдгийг замын хөдөлгөөн багатай гудамжинд, тухайлбал, түүхэн барилгуудын дотор ашиглаж болно.
Хосолсон тэмдгүүд нь шинэчилсэн хэвлэлд анх удаа гарч ирнэ. Тухайлбал, “Авто зогсоол”-ыг “Төлбөртэй үйлчилгээ”, “Хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэд” гэсэн тэмдэглэгээтэй хослуулна. Замын цагдаагийн газраас зогсоолын тэмдгийг цахилгаан тээврийн хэрэгсэл, дипломат корпусын тээврийн хэрэгслийн байршлыг хослуулахыг зөвшөөрөх санал гаргасан. Москвагийн засгийн газар "Зогсоол" дээр түүний хүчинтэй байх хугацааг зааж өгөхийг санал болгосон боловч зарим шалтгааны улмаас замын цагдаа нар энэ санааг дэмжээгүй нь хэлтсүүдийн хариултаас харагдаж байна.
PNST-ийн хамтран хөгжүүлэгч, Probok.net төслийн тэргүүн Александр Шумский жижиг гудамжинд жижиг тэмдгүүд нь томоос ч илүү харагдах болно гэж үзэж байна.
Жижиг гудамжинд том хэмжээтэй тэмдэг байрлуулах тусам тус бүр нь мэдэгдэхүйц бага байдаг гэж тэр тэмдэглэв. - Дадлагаас харахад 40, 50 см өргөнтэй тэмдгийг ямар ч сөрөг үр дагаваргүйгээр ашиглаж болно. 35 см-ийн хэмжээ нь бас чухал биш юм: жолооч зогсоол хайж байхдаа хурдаа сааруулдаг.
Нэмж дурдахад, жижиг тэмдгүүд нь өмнөхөөсөө 40% хямд, ашиглалтын зардал бага, суурилуулах зардал багассан гэж Александр Шумский нэмж хэлэв.
"Цэнхэр хувин нийгэмлэг" хөдөлгөөний зохицуулагч Петр Шкуматов жолоочийн тэмдэг тэмдэглэгээг хэрхэн хүлээж авах нь замын хурдаас хамаардаг гэж үзэж байна. Тэмдэглэгээ бага байх тусам тодорхой хурдтай явж байгаа жолооч үүнийг харахгүй байх эсвэл хариу үйлдэл үзүүлэх цаг гарахгүй байх эрсдэлтэй гэж тэрээр "Известия" сонинд ярьжээ.
Гэсэн хэдий ч Москвад хийсэн туршилтаар замын хөдөлгөөн тайван байгаа гудамжинд жижиг тэмдэг байрлуулах нь жолооны алдааны хувь хэмжээнд төдийлөн нөлөөлөөгүйг харуулжээ.
Ямар хэмжээтэй суулгахыг тухайн тохиолдол бүрт дүрмийн дагуу тухайн замын эзэн гаргана.
Замын тэмдгийн хэмжээ бараг хоёр дахин багасна. Энэхүү шинэчлэл нь 60 км/цагийн хурдтай гудамжинд нөлөөлнө. Стандартын шинэ төслийг аль хэдийн баталсан. Жолооч нарын замбараагүй байдлыг алдагдуулж, архитектурын сайхныг нуун дарагдуулдаг “харааны хог”-ны асуудлыг тэд ингэж шийдэхээр төлөвлөжээ. Өмнө нь Москва, Санкт-Петербург, Владимир, Саратовын гудамжинд туршилтын журмаар жижгэвтэр тэмдэглэгээг суурилуулсан байна. Одоо энэ боломж улс орны бүх бүс нутагт бий болсон гэж Росстандарт тайлбарлав.
ОХУ-д одоогийн 70-90 см-ийн оронд 40-50 см өргөн, өндөртэй замын тэмдэг суурилуулахыг зөвшөөрнө. Известия уг баримт бичгийг хянаж үзэв.
Энэхүү стандарт нь бага хурдтай (60 км/цаг хүртэл) замын сүлжээнд стандарт хэмжээтэй “500” (500-аас 500 мм хэмжээтэй) тэмдэг, төв хэсэгт “400” стандарт хэмжээтэй тэмдгийг ашиглахыг зөвшөөрдөг. Хотын зарим хэсэг, өтгөн, түүхэн барилга байгууламж бүхий газрууд, түүнчлэн хотын аль ч хэсэгт байрлах дугуйн зам, унадаг дугуй, явган хүний бүс.
Стандарт нь өмнө нь батлагдсан "том" тэмдгийг ашиглахыг хориглодоггүй боловч нэмэлт юм. Энэ нь бүс нутгийн эрх баригчдад замын хөдөлгөөнд ихэвчлэн саад учруулж, нарийхан гудамжинд төөрөгдөл үүсгэж, түүхэн газруудын өнгө үзэмжийг сүйтгэдэг том замын тэмдгийг арилгах боломжийг олгож байна" гэж Ерөнхий сайдын нэгдүгээр орлогч Игорь Шувалов тэргүүтэй Засгийн газрын Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын комиссын төлөөлөгч хэлэв. Известияд тайлбарлав.
Улсын хэмжээнд жижиг замын тэмдэг тэмдэглэгээ хэрэглэхийг Засгийн газрын комисс энэ оны наймдугаар сард гаргасан.
Урьдчилсан стандарт (PNST) нь 2020 оны 11-р сарын 1 хүртэл хүчинтэй байх болно. Энэ нь судалгааны үр дүнгийн хэрэгжилтийг хурдасгаж, практикт тавигдах шаардлагыг баталгаажуулах боломжийг олгодог (ГОСТ-ийг батлах журам нь илүү урт хугацаа шаарддаг) гэж Росстандарт тайлбарлав. PNST-ийн хэрэглээний үр дүнд хуримтлагдсан мэдээлэлд үндэслэн Оросын үндэсний стандартыг боловсруулна.
Шинэ баримт бичиг нь "Хөдөлгөөнийг зохион байгуулах туршилтын техникийн хэрэгсэл" PNST цувралын нэг хэсэг юм. Цаашид замын тэмдэглэгээ, гэрлэн дохионы зохицуулалт, чиглүүлэгч төхөөрөмж болон хашлага, навигаци, чиг баримжаа олгоход ижил төстэй стандартуудыг боловсруулахаар төлөвлөж байна. Замын хөдөлгөөний удирдлагын стандарт схемийн номын сан мөн бий болно гэж Росстандарт мэдээлэв.
"Тохиромжтой зам" зураг төсөл, техникийн хорооны дарга (стандартыг боловсруулагч) Александр Шумский, хэмжээг багасгах нь замын тэмдгийн зардлыг хоёр дахин бууруулна гэж тэмдэглэв. Хэрэв ердийн тэмдэг 4 мянган рубльтэй бол шинэ тэмдэг нь 2 мянган рубль болно.
Бүс нутгийн хэмнэлт нь сая сая, улсын хэмжээнд хэдэн тэрбум рубль болно гэж Александр Шумский хэлэв.
Үүний зэрэгцээ бүс нутаг хоорондын мэргэжлийн жолооч нарын үйлдвэрчний эвлэлийн дарга Александр Котов "Известия" сонинд хэлэхдээ, замын тэмдэг тэмдэглэгээний хэмжээг багасгаснаар замын хөдөлгөөн, ялангуяа томоохон хотуудын зочдод таагүй, аюултай болно.
Замын ачаалал маш их, зогсоол үнэхээр асуудал юм. Одоо энэ зам таньд танил биш байна гэж төсөөлөөд үз дээ, та тэмдгүүдийг шууд анзаарахгүй" гэж Александр Котов хэлэв.
Хөгжүүлэгчид ийм шүүмжлэлд энгийн хариулт өгч байна: тэд хурдны зам эсвэл хөдөлгөөний хурд хэт өндөр байгаа газарт жижиг тэмдэг тавихаар төлөвлөөгүй бөгөөд шинэ стандарт тэмдгийг харахыг зөвшөөрдөггүй.
Москвагийн Автомашин, Замын Улсын Техникийн Их Сургууль (MADI) туршилтын хүрээнд нийслэлд суурилуулсан жижиг оврын замын тэмдгүүдийн үзэгдэх орчинг судалжээ.
Практик нь бидний зөвлөмжийн дагуу бүрэн хэрэгжиж байна. Мөн бид ослын хэмжээ нэмэгдэж байгааг анзаарахгүй байна" гэж MADI-ийн шинжлэх ухааны асуудал эрхэлсэн проректор Султан Жанказиев Известия сонинд ярьжээ.
Их сургуулийн мэргэжилтнүүд замын тэмдгийн бараг бүх жагсаалтыг шалгасан гэж тэр тэмдэглэв. Хэмжээгээ багасгасны дараа ихэнх нь унших боломжтой хэвээр байгаа нь тогтоогдсон.
Замын цагдаагийн газраас Зам тээврийн яамнаас тайлбар авахыг зөвлөв. Тэд шуурхай хариулт өгч чадаагүй.
, , , .
ОХУ-ын Дотоод хэргийн яамны Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын судалгааны төвд (Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын судалгааны төв, Замын хөдөлгөөний улсын байцаагчийн тогтолцооны нэг хэсэг) Коммерсант сонины хүсэлтийн дагуу тэд тус улсад хийж буй туршилтын эрх зүйн үнэлгээг хийжээ. жижиг хэлбэрийн замын тэмдэг ашиглах талаар Москвагийн төв. Үүнийг хэрэгжүүлэхийг Ерөнхий сайдын нэгдүгээр орлогч Игорь Шувалов тушаасан гэдгийг санаачлан Замын хөдөлгөөний зохион байгуулалтын төв (TCOC) болон Probok.net шинжээчийн төв байсныг санаарай. Замын тэмдгийн харагдах байдлыг цэгцлэх санаа нь: тэдгээрийн олонх нь хэтэрхий том бөгөөд гудамжны өнгө үзэмжийг сүйтгэдэг. Туршилтын төслийн хүрээнд 2017 оны 2-р сарын 2-нд Большая Никицкая гудамж, Гранатный, Брюсовын гудамж, Малая Никицкая гудамж, Скарятинскийн эгнээнд шинэ тэмдэг (стандарт хэмжээнээс 1.2-1.5 дахин бага) суурилуулсан; хэд хэдэн тэмдгийг задалсан мэдээллийн тэмдэг байв. “Коммерсант” сонинд бичсэнээр, Санкт-Петербург, Саратов болон бусад хэд хэдэн хотын эрх баригчид үүнтэй төстэй санаачилга гаргаж байна.
Тодоор бичсэн текстийг дахин уншина уу. Энэ санаа нь гадаад үзэмжтэй холбоотой боловч замын аюулгүй байдлын тухай биш юм. Би энэ санаачилгын талаар аль хэдийн бичсэн байна ().
Нэмж дурдахад, "Коммерсант"-ын энэхүү санаачлагыг хөгжүүлэх талаархи мэдээлэл бодит байдалтай нийцэхгүй байгааг тэмдэглэхийг хүсч байна. Миний мэдээллээр, хоёрдугаар сарын эхээр Probok.net сайтаас Шумский Санкт-Петербургт ирж, KRTI-д болсон уулзалтын хүрээнд замын тэмдэг тэмдэглэгээг багасгахыг санал болгосон. Гэсэн хэдий ч тэрээр тодруулах асуултад хариулж чадсангүй. Санкт-Петербургт Москвагийнх шиг 5 метр тутамд 5 тэмдэг (болзолтоор) лангуун дээр суурилуулсан ийм галзуурал байхгүй. Замын цагдаагийн газрын дизайнерууд, төлөөлөгчид бизнесээ мэддэг. Шумский Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын тухай холбооны хуулийн шаардлагын талаар огт мэддэггүй. Тиймээс хүн бүр өөрийн үзэл бодлоор дэлхийтэй санал нийлэхгүй байв.
Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын судалгааны төвд "Коммерсант"-д тайлбарласан тус бүрийн тэмдгүүдийн хэмжээг багасгахыг ГОСТ R 52290-2004 үндэсний стандартын дагуу зөвшөөрдөг. "Үүний зэрэгцээ замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангасан тохиолдолд бид улс хоорондын стандартын ГОСТ 32945-2014-тэй зөрчилдөхгүй бол тэмдэглэгээний стандарт хэмжээг багасгах боломжтой гэж үзэж байна" гэж Шинжлэх ухааны судалгааны төвөөс тэмдэглэв хөдөлгөөний хурд, замын гадаргуугийн төрлөөс хамааран тэмдэглэгээ. Тиймээс "Коммерсант"-д тус төвөөс тайлбарласнаар хамгийн бага стандарт хэмжээтэй тэмдгүүдийг зөвшөөрөгдсөн хурдыг 60 км / цаг хүртэл багтаасан зам дээр суулгаж болно. Үүний зэрэгцээ, Шинжлэх ухааны судалгааны төвөөс ОХУ-ын Захиргааны зөрчлийн тухай хуульд 20 км / цаг ба түүнээс бага хурдтай явах шийтгэлийг оруулаагүй болохыг тэмдэглэж байна: иймээс 50-60 км / цаг хурдтай байгаа тохиолдолд. жолооч ямар ч шийтгэлгүй 70-80 км/цаг хурдалдаг. "Энэ нөхцөл байдлыг харгалзан, стандарт хэмжээг багасгасан тэмдэглэгээг зөвшөөрөгдсөн дээд тал нь 40 км / цаг хүртэл хурдтай газар байрлуулж болно" гэж Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын судалгааны төвөөс мэдэгдэв.
Нийслэлийн Замын хөдөлгөөний удирдлагын төв Коммерсант сонинд хэлэхдээ: ОХУ-д замын цагдаатай тохиролцсоны дагуу стандарт бус тэмдэг ашиглахыг зөвшөөрдөг. “Энэ төсөл нь туршилтын төсөл бөгөөд өргөн хэрэглээний талаар ярихад эрт байна. Туршилтыг чанарын өндөр түвшинд, бүрэн гүйцэд шинжлэхийн тулд тус төв эрдэмтэд, мэргэжилтнүүдтэй хамтран ажиллаж байна” гэж тус байгууллагаас мэдээллээ. ”
Тууштай асуулт бол туршилтыг ямар аргачлалаар явуулах вэ? Туршилтын үр дүнг ямар шалгуураар үнэлэх вэ? Осолгүй газруудад замын тэмдэг тэмдэглэгээ багассантай холбоотойгоор шинээр осол гарахгүй гэж тэд дахин дүгнэх болов уу? Бид үүнийг аль хэдийн даван туулсан.
Тэгээд эрдэмтэд, мэргэжилтнүүдийн нэрийг мэдмээр байна.
Туршилтын бүсэд хөдөлгөөний хурдыг зохиомлоор хязгаарлах шаардлагагүй гэж Probok.net шинжээчийн төвийн тэргүүн Александр Шумский хэлэв. “Эдгээр гудамжууд аль хэдийн нарийн эгнээтэй, замын хөдөлгөөнд зориулсан арлууд, олон явган хүний гарцтай болсон. Үүнээс болж жолооч нар өөрсдөө хурдаа сааруулж, 60 км/ц-аас бага хурдтай явдаг” гэж тэр хэллээ.
Та төслөө хамгаалах хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч хурдыг хязгаарлах нь замын хөдөлгөөний урсгалд зайлшгүй шаардлагатай бөгөөд үүний үр дүнд ослын эрсдэлийг бууруулахад шаардлагатай гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Хэрвээ нэг жолооч хурдлах газаргүй, 40 км/цагийн хурдтай явах юм бол энэ бол "гудамжны уралдаанч"-ын хувьд "мэргэжлийн чадвар"-аа харуулах хамгийн тохиромжтой газар юм.
Туршилт эхлэхээс өмнө Судалгаа, хөгжлийн төв Москвагийн Автомашин, замын хүрээлэнд (MADI) энэ сэдвээр судалгаа хийхийг захиалсан. "Тэмдгийн хэмжээг багасгах нь хурдны бууралттай пропорциональ байх ёстой гэж бид хэлсэн" гэж MADI-ийн проректор Султан Жанказиев "Бид туршилт хийсэн: зарим тэмдэг нь 50-аас ихгүй хурдаар тодорхой харагдаж байна." 60 км/цаг. Харин бодит хурд нь “торгуулийн зөрүү”-г тооцвол 70-80 км/цаг байна” гэв. Нөгөөтэйгүүр, ноён Жанказиев хэлэхдээ, хэрэв та өнөөдөр 30-40 км/цагийн хурдыг (бодит хурдыг 50-60 км/ц болгохын тулд) хязгаарласан тэмдэг тавьсан бол "тэгвэл тэдгээрийг дахин зохион байгуулах шаардлагатай болно. , энэ нь эмх замбараагүй байдал, төөрөгдөл үүсгэх болно." Энэ нь "ойрын ирээдүйд зөрүүг арилгах эсвэл багасгах болно" гэж Султан Жанказиев итгэлтэй байна.
Энэ судалгааг онлайнаар авах боломжгүй. Унших нь сонирхолтой байх болно ...
01.02.2017
Эрх баригчдын гаргасан чухал шийдвэр. Замын тэмдгийн хэмжээг багасгана
Нийслэлд жижигрүүлсэн замын тэмдэг тавих туршилт эхэлж байна. Үүнээс гадна мэдээллийн тэмдгийн тоог бараг хоёр дахин бууруулна. Энэхүү өөрчлөлт нь тээврийн хэрэгслийг зогсоох, байрлуулах журамтай холбоотой тэмдгүүдэд голчлон нөлөөлнө. Хамгийн түрүүнд хотын төвийн гудамжинд шинэ тэмдэг байрлуулна.
Энэхүү туршилтыг Замын хөдөлгөөний удирдлагын төв Probok.net шинжээчийн төвтэй хамтран санаачилсан байна. Тэдний хэлж буйгаар одоогийн байдлаар хотын төвийн хэд хэдэн гудамжинд идэвхтэй төлбөртэй зогсоол бүхий замын тэмдэг тэмдэглэгээ хэт их байгаа аж. Тэмдгүүд гудамжны өнгө үзэмжийг гутааж, жолооч нарын дунд төөрөгдөл үүсгэдэг.
Туршилтын төслийн нэг хэсэг болох анхны жижиг замын тэмдэг нь Большая Никицкая гудамж, Гранатный, Брюсовын эгнээнд гарч ирнэ. Тэнд 700-аас 700 мм-ийн хэмжээтэй "Зогсоохыг хориглоно", "Зогсоол" гэсэн тэмдгийг 500-аас 500 мм-ийн хэмжээтэй ижил төстэй жижиг тэмдгээр солино. Малая Никицкая, Скарятинскийн эгнээнд тэмдгүүд нь бүр бага байх болно - 400-аас 400 мм. Түүнчлэн одоогийн байдлаар төлбөртэй зогсоолыг илтгэж буй “Зогсоол”, “Зогсоолын арга”, “Төлбөртэй үйлчилгээ” гэсэн тэмдгүүдийг нэгтгэж нэг шинэ тэмдэг болгох юм. Туршилтын хувьд Гранатный эгнээнд зогсоолыг хориглосон хэд хэдэн тэмдгийг арилгах болно - хязгаарлалтын бүс хэвээр байх боловч нэг тэмдэг, замын хашлага дээр шар судалтай байх болно. Туршилтын төсөл зургаан сар орчим үргэлжлэх бөгөөд үүний дараа замын тэмдэг тэмдэглэгээг хаа сайгүй солих шийдвэр гарна.
Замын шинэ тэмдэг тавих нь хотын удирдлагуудын цорын ганц туршилт биш юм. Сануулахад, 2015 оны наймдугаар сард хотын төвийн гурван уулзварт вафли тэмдэглэгээ хийж эхэлсэн. Машинаар бөглөрсөн уулзвар руу гарах гарцыг видео хяналттай гэж тэр жолоочид мэдэгдэв. Замын түгжрэлийн үед уулзвар руу орох торгууль нь мянган рубль юм. Туршилт нэг жилийн турш үргэлжилж байгаа бөгөөд вафли тэмдэглэгээг ашиглах нь аль хэдийн үр дүнтэй болсон: хавар энэ нь хотын олон уулзвар дээр гарч ирнэ.
Эрх баригчид амжилттай гэж үзсэн өөр нэг туршилт бол Гуравдугаар тойрог замд хоёр дахь эгнээний эргэлтийг бүртгэдэг камер суурилуулсан явдал юм. Эхний ийм камер 2015 оны 12-р сард Гуравдугаар тээврийн цагирагаас Варшавское Шоссе руу гарах гарц дээр гарч ирсэн бөгөөд 2016 онд Гуравдугаар тээврийн цагираг дээр - Мира өргөн чөлөөний гарц, Ленинградскийн гарц дээр хоёр камер суурилуулсан. Проспект - мөн бүс нутаг руу. Жилийн туршид камерууд ОХУ-ын Захиргааны зөрчлийн тухай хуулийн 12.14-р зүйлийн 1.1-д заасан "Замын хөдөлгөөнд оролцохоос өмнө замын хөдөлгөөний дүрмийн шаардлагыг дагаж мөрдөөгүй" гэсэн 34 мянган тушаалыг "гаргасан". урьдчилан." Энэ зөрчлийн торгууль нь 500 рубль юм.
Замын цагдаагийн хэлтсийн дарга Вадим Юрьевын хэлснээр камер суурилуулсны ачаар тээврийн гуравдугаар цагираг дахь хурд 33-35 км/цаг болж, Мира өргөн чөлөөний гарцын хэсэгт хурд нэмэгджээ. , хурд нь цагт 33-аас 38 км болж нэмэгдсэн. Энэ оны зургадугаар сард дахин 18 ижил төрлийн камер хотын замд тавигдах юм байна. Өнгөрсөн онд нийтдээ 600 гаруй видео камер зам дээр гарч, дүрэм зөрчсөн үйлдлийг бүртгэжээ.
АННА ЛЕВЧЕНКО
Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын асуудлаарх засгийн газрын комисс ОХУ-д жижиг диаметртэй замын тэмдгийг нэвтрүүлж эхлэхээр шийджээ. Энэ тухай 8-р сарын 31-ний пүрэв гарагт болсон уулзалтад оролцсон Gazeta.Ru-ийн сурвалжлагч мэдээлэв.
Холбогдох стандартад өөрчлөлт оруулах ажлыг энэ ондоо багтаан хийнэ. Нийслэл болон Санкт-Петербург, Саратов, Владимир хотуудад хийсэн туршилтын үр дүнг үнэлсний дараа холбогдох шийдвэрийг комиссын гишүүд гаргажээ.
Москвагийн Тээврийн газрын дарга удахгүй болох шинэлэг зүйлийн талаар илүү дэлгэрэнгүй ярьсан. Түүний хэлснээр, комисс бууруулсан тэмдгүүдийг туршилтын төлөвөөс байнгын хэрэглээнд шилжүүлэх шийдвэрийг дэмжсэн - энэ санааг мөн дэмжсэн.
Хариуд нь замын тэмдэг тэмдэглэгээний талбай дунджаар 30 хувиар багассан гэж 703 “Тохиромжтой зам” техникийн хорооны дарга хэллээ.
"Үүнээс гадна зарим шинж тэмдгүүдийг нэгтгэж, улмаар тэдний нийт тоог бууруулж болно" гэж шинжээч тэмдэглэв. “Ингэж байж хотын шинэ орчныг бүрдүүлж, төсвийн хөрөнгийг хэмнэх боломжтой. Есдүгээр сард хэдийнэ замын тэмдэг тэмдэглэгээний стандарт гарах бөгөөд энэ нь жижиг тэмдгийг туршилтаар биш, байнгын ашиглах боломжийг олгоно” гэв.
Мөн хуралдаанаар гудамж талбайн нийт тэмдэглэгээг цөөлөх шийдвэрийг дэмжлээ. Бид туслах тэмдгүүд, жишээлбэл, машины зогсоолын тоо, янз бүрийн нэмэлт мэдээллийн тухай ярьж байна.
Автомашины мэргэжилтэн, "Цэнхэр хувин" хөдөлгөөний зохицуулагч Gazeta.Ru-д ярилцлага өгөхдөө жижиг диаметртэй замын тэмдэг тавих нь тэдгээрийг худалдан авах зардлыг хэмнэх болно гэдэгт санал нэгджээ. Нэмж дурдахад, түүний үнэлгээний дагуу суурилуулах үйл явцыг хялбаршуулах болно. Гэхдээ ийм бууруулсан замын тэмдгийг зөвхөн автомашины бодит хурд 60 км/цагаас хэтрүүлэхгүй газарт байрлуулж болно гэдгийг мэргэжилтэн анхааралдаа авлаа.
"Жолооч нарын замын тэмдгийн талаарх ойлголт нь цаг агаарын нөхцөл байдал, жолоодлогын хурдаас хамаарна" гэж Шкуматов хэлэв. — Хурдны хязгаар өндөр байх тусам замын тэмдэг том байх ёстой.
Энэ нь жолооч үүнийг зүгээр л харахын тулд зайлшгүй шаардлагатай. Зөвшөөрөгдсөн хурд багатай, жолооч жолооддоггүй газруудад тэмдэг багассан нь сайн. Жишээлбэл, 40-60 км / цаг. Гэхдээ хэрэв та тэдгээрийг 90 км/цагийн хурдтай ашиглавал асуудал гарах болно. Учир нь жолооч нарт энэ тэмдгийг харах хэдхэн секунд л үлдэнэ. Тиймээс бүх зүйл хурдаас хамаардаг бөгөөд бүс нутгууд мөнгө хэмнэхийн тулд зөвхөн жижиг тэмдэг худалдаж авах санаанд уруу татагдахгүй байх нь маш чухал юм, учир нь энэ тохиолдолд үр дагавар нь гунигтай байх бөгөөд ослын тоо нэмэгдэх болно."
Энэ оны 1-р сард Москвад жижиг хэмжээтэй замын тэмдэг тавих туршилт эхэлсэн. Нийслэлийн таван гудамжинд жижигрүүлсэн замын тэмдэг тавигджээ. 700х700 мм хэмжээтэй ГОСТ стандартын "Зогсоохыг хориглоно", "Зогсоол" гэсэн тэмдгүүдийн оронд гурван гудамжинд 500х500 мм, хоёр жижиг гудамжинд 400х400 мм хэмжээтэй тэмдэг гарч ирэв. “Төлбөртэй үйлчилгээ” тэмдгийг 700х350мм-ээс 500х250мм болгон бууруулсан.
“Бид зарим тэмдэг болон зарим төрлийн тэмдгүүдийг нэгтгэсэн. Тиймээс бид тэмдэгтүүдийн тоог багасгаж байна” гэж тухайн үеийн Дата төвийн дарга тайлбарлав (Тэд энэ санааг Дата төвд боловсруулсан). — Манайд “Зогсоол” болон “Төлбөртэй үйлчилгээ” тэмдэг, “Зогсоол” болон “Хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэдийн орон зай” гэсэн тэмдэглэгээний хослол байх болно.
Түүний хэлснээр, ийм алхам нь гоо зүйн болон эдийн засгийн шалтгаанаар зөвтгөгддөг. "Москва хотын өнгө үзэмжийг шинэчлэхэд маш их хөрөнгө оруулалт хийж байна. Хот улам үзэсгэлэнтэй болж, хот туйлын Европын нийслэл болж байна, энэ нь маш үзэсгэлэнтэй харагдаж байна. Бид үүнд хэрхэн хувь нэмрээ оруулах вэ гэдгийг судалж үзээд замын тэмдэг тэмдэглэгээний хэмжээг багасгах нь зөв түүх гэж үзсэн. Иргэдийн хувьд орчныг илүү тааламжтай болгож, хотын мөнгийг хэмнэж байна. Учир нь жижиг хэмжээтэй тэмдэг 30%-иар хямд, мөн тэмдэг, хавтангуудыг хослуулснаар хотын гудамжинд ийм тэмдэглэгээний тоог цөөрүүлж байна” гэж албаныхан хэллээ. тайлбарласан.
Шинжээч Александр Шумский туршилтад нэг сар хагасын хугацаа зарцуулсан бөгөөд түүний амжилтыг урьдчилан таамаглахдаа 2017 оны эцэс гэхэд хотын төвд хаа сайгүй жижиг тэмдгүүд гарч ирнэ гэж таамаглаж байна.
Дашрамд дурдахад, саяхан нийслэлийн Хамовники дүүрэгт хотын эрх баригчид шинэ туршилт хийхээр шийджээ. “Төлбөртэй зогсоол”, “Төлбөртэй үйлчилгээ” гэсэн тэмдэглэгээний оронд төлбөртэй бүсийн үүдэнд 100 метр тутамд “Зохицуулалттай зогсоолын бүс” гэсэн том тэмдэглэгээг байрлуулахаар болжээ. Мөн хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэдэд зориулсан зогсоолын тэмдэглэгээг багасгаж, Элчин сайдын яамдын байр, нийгмийн байгууламжийн ойролцоо үнэ төлбөргүй зогсоолтой болно.
Ингэснээр тус хэсгийн замын тэмдэг тэмдэглэгээ 40 хувиар багасна. Жолооч нарыг төөрөгдөлд оруулахгүйн тулд төлбөртэй бүсийн төрөлжсөн зогсоолуудад тусгай цэнхэр тэмдэглэгээ хийх юм байна. Туршилт нийтдээ 25 гудамжийг хамарч, 3 сар үргэлжилнэ.