Layout 767 300. Azur Air агаарын хөлөг: суудлын байршил

30.08.2017, 05:16

Boeing 767-300ER бол өргөн биетэй, холын зайн нисэх онгоц юм. Боинг 767-300-ийн нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлсэн өөрчлөлт. Нислэгийн хамгийн урт жинг 185 тонн хүртэл нэмэгдүүлэх замаар онгоцны түлшний хэмжээг нэмэгдүүлснээр илүү урт нислэгийн зайд хүрсэн. 1993 он гэхэд онгоцны дизайныг сайжруулах ажил нь MVM-ийг 187 тонн хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой болсон.

Онгоцонд Америкийн Rockwell-Collins компанийн үйлдвэрлэсэн EFIS дижитал авионикийн цогцолборыг ашигладаг бөгөөд энэ нь зургаан өнгөт олон үйлдэлт дэлгэцтэй. Үүнтэй төстэй цогцолборыг Boeing 757 онгоцонд ашигладаг бөгөөд CF6-80C2B2 болон PW4000 хөдөлгүүрүүд багтсан.

Австрийн агаарын тээврийн Lauda Air нь 1987 оны 4-р сард Pratt 8c Whitney хөдөлгүүртэй хувилбарын анхны үйлчлүүлэгч болжээ. British Airways нь хамгийн хүчирхэг Rolls-Royce RB211-524G/H хувилбарыг худалдаж авсан (хувилбарыг 1989 оны 12-р сард баталгаажуулсан).

Анхны онгоц 1986 оны 11-р сарын 9-нд хөөрсөн боловч Boeing онгоцны анхны захиалгыг зөвхөн 1987 оны 3-р сард American Airlines-аас авчээ. Онгоцыг 1988 оны 2-р сард нийлүүлж эхэлсэн.

Энэхүү өөрчлөлтийн ердийн маршрутууд нь Лос Анжелес - Франкфурт, Москва - Бээжин гэх мэт байв.

Boeing 767-300ER-ийн өргөн хүрээтэй, зорчигч тээвэрлэх хүчин чадалтай хувилбар нь 2014 оны 3-р сарын байдлаар энэ төрлийн 582 онгоцыг нийлүүлсэн. Энэхүү өөрчлөлтийн гол өрсөлдөгч нь Airbus A330-200 юм.

Боинг 767-300ER онгоцны бүхээгт суудлын байршил, дугаарлалт, суудлын зохион байгуулалт. Онгоцны хамгийн сайн, тав тухгүй суудал

Бүхээгийн зохион байгуулалт, Boeing 767-300ER дээрх хамгийн сайн, тав тухгүй суудал

5 эгнээ- Эдгээр нь бизнес ангиллын суудал, маш тохь тухтай. Орчин үеийн бизнес, бараг 180 градусын нахиалах тав тухтай сандал. Ханан дээр 17.1 инчийн дэлгэцтэй. Сонголт хийх тансаг цэс.

21 эгнээ- Энэ бол эдийн засгийн ангиллын эхний эгнээ юм. Эдгээр суудлын давуу тал нь урд зорчигчгүй бөгөөд хэн ч таны дээр суудлаа тухлахгүй. Жижиг сул талуудын дунд: нислэгийн туршид урд талын хана байдаг. Гэхдээ энэ нь хүүхдийн тэвшний бэхэлгээтэй тул эцэг эхчүүдэд тохиромжтой.

26 эгнээ C, D, E, 27 эгнээ.Эдгээр эгнээний суудлын арын хэсэг нь хуваалт болон гал тогооны өрөөний хананд наалддаг тул налах хязгаарлалттай байдаг. Босоо байрлалд байх нь үргэлж тохиромжтой байдаггүй.

Эдийн засгийн ангиллын эгнээ хоорондын зай 83 см орчим байна.

28 эгнээ.Урд зорчигчид байхгүй тул хэн ч суудлаа тухлахгүй, харин нислэгийн туршид тэдний нүдний өмнө хана байх болно. Ойролцоох бие засах газар байдаг бөгөөд энэ нь хүмүүсийн байнгын хөдөлгөөнөөс болж зарим хүндрэл учруулж болзошгүй юм.

33 эгнээ A,B,G,H ба 34 эгнээ C,D,E,Ф. Доторыг өөрчилсний дараа суудлын ар тал нь налж, суудал нь тав тухтай байдаг.

34 эгнээ A ба H.Нэмэлт хөлийн зай байгаа ч бөгсний талд гарын түшлэг байхгүй байж болно.

34 эгнээ B,G ба 35 эгнээ C,D,E,F -хамгийн тохиромжтой газрууд. Тэдний урд хөлийн зай хангалттай. Ариун цэврийн өрөө болон бусад техникийн хэсгүүд нь сайтаас хол байрладаг.

Эдийн засгийн ангиллын сүүлчийн эгнээний суудал.Нурууны түшлэгийг засах боломжтой. Мөн бие засах газартай ойрхон байгаа нь нислэгийг эвгүй байдалд оруулдаг. Эдгээр эгнээнд хамгийн сүүлд бүртгүүлээрэй.

Болгоомжтой байгаарай, энэ төрлийн бараг бүх онгоцонд эгнээний дугаарлалт бага зэрэг ялгаатай байдаг. Хэт их тоо нь дунджаас ялгаатай. Хэрэв та эдгээр зөвлөмжийг дагаж мөрдвөл ямар ч агаарын хөлгийн тохиргоонд суудлаа олох боломжтой.

Нислэгийн гүйцэтгэл

• Хамгийн дээд хурд: 910 км/цаг
• Аяллын хурд: 850 км / цаг
• Нислэгийн хүрээ: 11000 км
• Онгоцны багтаамж: эдийн засгийн ангилал – 328 зорчигч, эдийн засаг/бизнес – 269 зорчигч, эдийн засаг/бизнес/ нэгдүгээр зэрэглэл – 218 зорчигч

Боинг 767-300ER онгоцны нэгийг Оросын нэрт бизнесмэн Роман Абрамович хувийн хэрэгцээнд зориулан худалдаж авсан. Онгоц нь өвөрмөц өнгөөрөө "Дээрэмчин" хоч авсан.

Boeing 767-ийн гэр бүлд Боинг 767-300 зэрэг ижил төрлийн онгоцны олон өөрчлөлт багтдаг. Илүү үр ашигтай байдал нь эдгээр зорчигч тээврийн онгоцыг дунд болон урт хугацааны нислэгийн үүрэнд байрлуулах боломжийг олгож, холын зайн аяллыг хүмүүст илүү хүртээмжтэй болгосон.

Өнөөдөр 767 гэр бүлийг дэлхийн өнцөг булан бүрт ашиглаж байгаа бөгөөд бусад алдартай өргөн биетэй нисэх онгоцуудтай сайн өрсөлдөж байна.

Бүтээлийн түүх

20-р зууны 70-аад онд олон нисэх онгоц үйлдвэрлэгчид хамгийн бага түлш зарцуулдаг онгоц бүтээх яаралтай асуудалтай тулгарсан. Эрчим хүчний хямрал, агаарын тээврийн компаниудын засвар үйлчилгээний зардал багатай нисэх онгоц зохион бүтээх шаардлагууд өөрсдийн мөрөө үлдээсэн.

Гэхдээ энэ бүхний хажуугаар бид зорчигчдын урсгал байнга нэмэгдэж байгааг мартаж болохгүй. Мөн багтаамжтай нисэх онгоц барих шаардлагатай байв.

Боинг компани 70-аад оны сүүлээр хос хөдөлгүүртэй өргөн биетэй онгоц бүтээж эхэлсэн.

1982 онд агаарын тээврийн компаниуд 767 гэр бүлийн үүсгэн байгуулагч Боинг 767-200 онгоцыг нийлүүлж эхэлсэн.

Энэ нь нислэгийн хүрээнээс бусад олон шаардлагыг хангасан. Удалгүй Боинг 767-200 ER (1984), дараа нь 767-300 (1986) гарч ирэв.

Гурван зуу дахь загвар нь прототипээсээ бага зэрэг ялгаатай байв. Энэ нь 6.4 метр урт болж, 40% илүү зорчигч хүлээн авах боломжтой болсон бөгөөд хүчирхэг, хэмнэлттэй хөдөлгүүрүүд нь тив хоорондын нислэгийг багтаасан цаг хугацаа, зайны аль алинд нь урт нислэг хийх боломжтой болсон.

Дизайн

Бүтцийн хувьд Боинг 767 гэр бүл нь сонгодог хувилбараар хийгдсэн. Энэ бол бага хөдөлгүүрийн зохион байгуулалттай моноплан юм. Хоёр турбофен цахилгаан станцыг жигүүрийн консол дээр тусгай тулгуур дээр суурилуулсан. Зорчигч, ачаа тээшний хамгийн их ачаалалтай үед түлшний зарцуулалт цагт 4.8 тонн байна.

Далавч нь сум хэлбэртэй.

2010 оноос хойш консолуудын төгсгөлд тусгай жигүүр суурилуулсан бөгөөд энэ нь агаарын тогтворгүй байдлыг бууруулж, аяллын хурдыг илүү үр ашигтай болгодог. Тэд мөн хөөрөх миль багасгахад тусалдаг.

Баг нь хоёр нисгэгчээс бүрддэг. Бүхээг нь орчин үеийн авионик төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд дотоод засал нь ч өөрчлөгдсөн. Систем ба нислэгийн горимын хяналтыг шингэн болор дэлгэц ашиглан гүйцэтгэдэг.

Боинг 767-300 нь өргөн их биетэй тул суудлын хооронд 2 хонгилтой. Бизнес ангиллын хувьд суудал нь 2-2-2 гэсэн тохиргоотой байдаг. Эдийн засгийн байршуулалт нь "2-3-2" хэлбэрийг илэрхийлдэг. Бизнесийн зорчигчдын суудал нь онгоцны нум дахь бүхээгийн дараа байрладаг. Боинг 767-300-ийн бүхээгт 30-аас илүүгүй тансаг зэрэглэлийн суудал багтдаг.

Бизнес ангиллын бүхээгийн дараа дараагийн хоёр тасалгаа нь эдийн засгийн суудалд зориулагдсан бөгөөд нийт 185 хүний ​​суудалтай. Боинг 767-300 онгоцны бүхээгийн хамгийн сайн суудал нь бизнес ангиллынх гэж тооцогддог. Цонхны ойролцоох эгнээнд, эдийн засгийн ангиллын хувьд нэлээд өндөр түвшний тав тухыг санал болгодог. Узбекистан Эйрвэйз, Икар, Пегасус компаниудын онгоцууд бизнес ангиллын болон эдийн засгийн суудал бүхий стандарт тохиргоотой.

Мөн нэг бүхээгт зорчигчдыг байрлуулдгаараа бусдаас ялгарах өндөр хүчин чадалтай хөлөг онгоцууд (чартер) байдаг. Гэхдээ тэдний хүчин чадал 325 хүнд хүрдэг.

Иргэний өөрчлөлтүүд

767 гэр бүл нь их биений уртаараа ялгаатай бөгөөд 767-200, 767-300, 767-400 гэсэн гурван загвараар илэрхийлэгддэг. Олон улсын тэмдэглэгээнд энэ гэр бүлийн нисэх онгоцны нэрийг товчилдог заншилтай байдаг. Нисгэгчид болон диспетчерүүд илүү тохиромжтой онгоцны кодчилолуудыг ашигладаг.

Жишээлбэл, Боинг 767-200 нь B762, загвар 767-300 нь B763, 767-400 нь B764 гэж харагддаг.

Өргөтгөсөн хүрээ бүхий зарим иргэний өөрчлөлтүүд (нэмэлт кодчилол ER - Өргөтгөсөн хүрээ - товчлолд ихэвчлэн орхигддог). Ачааны загварууд кодчилолоос гадна "F" үсгийг хүлээн авсан.

Боинг 767-200

1982 онд гэр бүлийн хамгийн анхны гишүүд тэнгэрт хөөрөв. Эхэндээ тэдгээрийг зөвхөн АНУ-ын дотоодын агаарын тээврийн компаниуд ашигладаг байсан. Онгоц нь тус улсын хамгийн том төвүүдийн хооронд тогтмол нислэг хийхэд тохиромжтой.

Онгоцны хүчин чадал харилцан адилгүй байв. Онгоцон дээрх гурван анги гэдэг нь дээд тал нь 181 хүн зорчиж явсан гэсэн үг. Хоёр анги аль хэдийн 224 хүний ​​багтаамжтай байсан.

Хамгийн их багтаамж нь 290 зорчигч байсан нь мэдэгдэж байгаа боловч ийм арга хэмжээ нь дотоод орон зайг нухацтай дахин боловсруулах шаардлагатай байв. Тиймээс бүх зорчигчид нэг анги, нэг бүхээгт нисч, инженерүүд нэмэлт хаалга суурилуулсан.

Боинг 767-200ER

767-200 загварын энэхүү өөрчлөлт нь зогсолтгүй нислэгийн хүрээ нэмэгдсэнээрээ онцлог байв. 1984 онд энэ нь Бостон-Парисын чиглэлд Атлантын далайг гатлах анхны хос хөдөлгүүртэй иргэний нисэх онгоц болох боломжийг олгосон юм.

Boeing-ийн энэ хувилбар нь Галифакс ба Порт Луис хотуудын хоорондох нислэгийн зайн (16,000 гаруй километр) дээд амжилтыг эзэмшдэг.

Эхний нислэгийн үеэр Boeing 767-200ER-ийн нислэгийн түлшний зарцуулалт нь ижил чиглэлд ажилладаг онгоцноос хамаагүй бага байсан нь тогтоогджээ. Энэ нь загварт 1991 онд Атлантын далайгаар тээвэрлэсэн зорчигчдын тоогоор нэгдүгээр байрт орох боломжийг олгосон юм.

Энэхүү нисэх онгоц нь өргөн биетэй онгоцны хүчин чадлыг хослуулсан боловч гурав, дөрвөн хөдөлгүүртэй нисэх онгоцтой харьцуулахад илүү үр ашигтай байсан тул олон төсвийн агаарын тээврийн компаниудад дуртай байв.

Боинг 767-300

Боинг 767-300 нь 767-200-ийн урт хувилбар юм. Уламжлал ёсоор бол илүү орчин үеийн хөдөлгүүр суурилуулснаар түлшний зарцуулалт багассан. Түүнчлэн онгоцны жин нэмэгдсэний улмаас буух төхөөрөмж, их биеийг бэхжүүлэх ажлыг хийжээ.

Анхны нислэгийг 1986 онд хийж, анхны хүргэлтийг Японд хийж байжээ.

Хамгийн түгээмэл хувилбарууд нь 224 хүний ​​багтаамжтай. Чартерийн нислэгт тусгайлан зориулсан уг онгоц нь 325 хүний ​​багтаамжтай.

Боинг 767-300ER

Энэхүү өөрчлөлт нь гэр бүлд хамгийн алдартай болсон. Өнөөдрийн байдлаар дэлхийн агаарын тээврийн компаниуд 500 гаруй нисэх онгоцыг ашиглаж байгаа бөгөөд энэ загварыг угсрах нийт 586 захиалга хийгдсэн байна.

767-300 ER-ийн гол ялгаа нь нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлэх явдал юм.

Энэхүү онгоц нь 1989 онд ашиглалтад орсон бөгөөд Москва - Бээжин эсвэл Лос Анжелес - Майн Франкфурт зэрэг чиглэлд үйлчлэх боломжтой байв.

Хүрээг голчлон зөвшөөрөгдөх хөөрөх жин нэмэгдүүлснээр хангасан. Энэ нь илүү хүчирхэг хөдөлгүүрүүдийн ачаар хүрсэн. Ийнхүү шинэ Боинг онгоц 187 тонн даацтай хөөрөх боломжтой.

Боинг 767-300F

Энэ бол 767 гэр бүлийн ачааны загвар юм. Онгоц нь дээд болон доод тавцан дээр 438 шоо метр ачаа тээвэрлэх боломжтой. Энэ нь барааг ачихад тохиромжтой ачааны нүхээр тоноглогдсон байв.

Анхны хүргэлтүүд 1996 онд эхэлсэн бөгөөд онгоцыг аажмаар зогсоож байгаа ч 50 орчим онгоц янз бүрийн чиглэлд тогтмол ачаа тээвэрлэдэг хэвээр байна.

Боинг 767-400ER

Гэр бүлийн өмнөх загваруудаас ялгаатай нь Boeing 767-400 ER нь томоохон өөрчлөлтүүдийг хийсэн. Энэ нь тухайн үеийн хамгийн сүүлийн үеийн хөгжилд нийцсэн хүчирхэг хөдөлгүүр, хүчитгэсэн явах эд анги, авионикийг хүлээн авсан.

Анхны нислэг 2000 онд болсон.

Бүх гаргасан загварууд өнөөдөр амжилттай ашиглагдаж байна. Үндсэндээ тэдгээрийг Америкийн агаарын тээврийн компаниудад нийлүүлсэн.

Шатахууны хангамжийн хувьд энэ нь нэмэгдээгүй бөгөөд энэ нь хүчирхэг хөдөлгүүрүүдийн хамт нислэгийн хүрээнд нөлөөлсөн. Энэ үзүүлэлтийн дагуу Боинг 767-400 ER нь өмнөх загварууд болох 767-300 цувралаас доогуур байна.

Цэргийн өөрчлөлтүүд

Цэргийн салбарын хөгжлийн үндэс нь Boeing 767-300F байв. Энэ нь онгоцны ачааны загвар юм. Тус хэлтэс нь дараахь өөрчлөлтүүдийг боловсруулахыг тушаасан.

• олон талт өндөртэй дунд оврын тээврийн онгоц;
• танкчин;
• радар ашиглан дайсныг алсаас хянах чадвартай тагнуулын онгоц (2 онгоцыг Японд хүргэсэн);
• агаарын зорилтот тэмдэгт.

Төсөл бүрийн хувьд Boeing янз бүрийн дизайны өөрчлөлтүүдийг хийсэн. Зарим тохиолдолд нарийн төвөгтэй электрон төхөөрөмжид орон зай чөлөөлөгдсөн. Тээврийн ажилчид эсрэгээрээ онгоцонд маш их зай талбай шаарддаг байв.

Цэргийнхэнтэй амжилттай ажиллаж байсан ч 767 загвар дээр суурилсан бүх бүтээн байгуулалтууд найдвартай болсон боловч бөөнөөр үйлдвэрлэгдээгүй, зөвхөн нэг захиалгаар үйлчилгээнд нэвтэрсэн.

Нислэгийн гүйцэтгэл

Боинг 767-300 онгоцны хувьд тэнгэр дэх гол өрсөлдөгч нь Airbus A330-200 юм.

	Боинг 767-300	Airbus A330-200
Их биений урт, м	54,94	58,82
Өргөн, далавчны өргөн, м	47,57	60,3
Хоосон жин/хөөрөх үед дээд тал нь, т	86 / 158,7	109 / 233
Хамгийн их нислэгийн хүрээ, км	9700	13400
Хөдөлгөөний хурд, км / цаг	851	871
Хүчин чадал, дамжуулалт.	218…350	253…406
Хөдөлгүүрүүд	Хоёр турбо сэнс. Ихэнхдээ - General Electric CF6-80A. Мөн General Electric CF6-80C2, Pratt & Whitney PW4062 байдаг. Маш ховор Rolls-Royce RB211	Хоёр турбо сэнс. Цахилгааны зогсоол суурилуулсан: General Electric CF6-80E1, Pratt & Whitney PW4000 эсвэл Rolls-Royce Trent 700

Хоёр турбо сэнс. Цахилгааны зогсоол суурилуулсан: General Electric CF6-80E1, Pratt & Whitney PW4000 эсвэл Rolls-Royce Trent 700

Boeing мэдэгдэхүйц жижиг өргөн биетэй, гэхдээ илүү хэмнэлттэй онгоц бүтээжээ. Нэмж дурдахад 767 гэр бүл Атлантын далайд нислэг үйлдэх зөвшөөрөл авсан хос хөдөлгүүрт онгоцны анхных болсон. Airbus дуудлагад арван жилийн дараа ч хариу өгсөнгүй. Энэ нь Боинг 767 онгоцыг тэр үед тэнгэрт бат бөх байрлуулж, өрсөлдөхүйц өөрчлөлтүүдийг бэлтгэх боломжтой болгосон.

хэтийн төлөв

Бүх өрсөлдөгчид тогтмол нисэхээ больсон, зөвхөн ховор тохиолдолд зориулалтын дагуу ашигладаг.

Гэсэн хэдий ч агаарын тээврийн компаниуд тогтмол нислэг үйлддэг Боинг 767 онгоцны талаар ижил зүйлийг хэлж чадахгүй.

Тэд зөвхөн гол чиглэлүүдээр нисээд зогсохгүй (мөн суллагдсан машинуудын тэнгэрт байх хугацааг өдөрт дунджаар 10 цаг гэж тооцдог) бас чөлөөлөгддөг. Энэ нь энэ гэр бүлийн нисэх онгоц ирээдүйтэй болохыг харуулж байна.

Боинг 767-300 нь хөлөг онгоцны ашиглалтын хугацааг уртасгах өөрчлөлтийг хийх магадлалтай. Ирээдүйн нисэх онгоцны загварт хамаарах боломжит шинэлэг зүйл бол түлш хэмнэх, зогсолтгүй нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлэхэд чиглэсэн технологи юм. Уламжлал ёсоор бол шинэ өөрчлөлтүүд нь зорчигчдын багтаамжийг нэмэгдүүлэхийн тулд их биений уртыг уртасгана гэж найдаж байна.

Үйл явдал, сонирхолтой баримтууд

Боинг 767 онгоцыг дэлхийн хамгийн найдвартай онгоцнуудын нэг гэж үздэг. Ашиглалтын явцад хэдэн арван машин алдагдсан. Ихэнх нь террорист халдлага, бөмбөгдөлт, гал түймрийн улмаас газар дээр нь устгагдсан нь анхаарал татаж байна. Техникийн доголдол, нисгэгчийн алдаатай холбоотой олон осол огт бүртгэгдээгүй байна.

Онгоцны найдвартай байдлын нотолгоо нь 1983 онд олон нийтэд ил болсон тохиолдол байв.

Дараа нь Боинг 767 онгоцонд шатахуун дууссаны улмаас онцгой байдал үүссэн. Онгоц гулсах горимд байхдаа 8.5 километрийн өндрөөс аажмаар доошилжээ. Багийнхан онгоцыг 120 километрийн зайд барьж, тэр ч байтугай машинаа аюулгүй газардуулж чадлаа. Үүний улмаас зорчигчдын хэн нь ч бэртэж гэмтээгүй байна.

Дүгнэлт

Боинг 767-300 нь ашиглалтад орохдоо хэмнэлттэй, гэхдээ нэгэн зэрэг өргөн цар хүрээтэй машинууд болж чадсан. Нислэг ба дизайны онцлог нь машинуудыг дунд болон урт хугацааны нислэгийн үүрэнд хурдан суулгах боломжийг олгосон.

Төслийн амжилтын нотолгоо бол өнөөдрийг хүртэл энэ гэр бүлийн нисэх онгоцууд ашиглалтын хугацаагаа дуусаагүй, дэлхийн өнцөг булан бүрт нисч байна. Анхны 767 онгоцыг худалдаанд гаргаснаас хойш бараг 40 жилийн дараа ч тэдгээр нь эрэлт хэрэгцээтэй, үр ашигтай хэвээр байна.

Видео

Энэ төрлийн бүхээгийн зохион байгуулалтыг ихэвчлэн захиалгат нислэг үйлддэг компаниуд ашигладаг. Зорчигчийн бүхээгийн бүх суудал нь эдийн засгийн ангилалд байдаг. Онгоцонд нийт 350 хүн суух боломжтой тул бүхээгт 4 нь арын, 2 нь төвд, 1 нь нумандаа гэсэн долоон угаалгын өрөөтэй. Суудлын дараалсан зохион байгуулалт - 2+4+2 . Диаграммд үзүүлсэн зарим суудлууд илүү хөлийн зайтай бөгөөд түрээсийн компаниуд ихэвчлэн өндөр үнээр зардаг. Эдгээр нь гарцын ойролцоо байрладаг тул зарим ангиллын зорчигчдод зарах хязгаарлалттай байдаг: жирэмсэн эмэгтэйчүүд, хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс, хүүхэдтэй зорчигчид.

Мэдээжийн хэрэг, санхүүгийн боломж байгаа бол хүн бүр бизнес ангиллын суудлыг сонгох болно. Ийм тасалбар нь бусадтай харьцуулахад хамаагүй үнэтэй байдаг тул нислэг нь ая тухтай ганцаардал дээр явагдах боломжтой юм. Энэ дээд зэрэглэлийн сегментэд ч гэсэн нэг нарийн зүйл бий: эхний эгнээнд суудлуудыг илүүд үзэхийг зөвлөж байна, учир нь тэд хөлийн зай ихтэй, угаалгын өрөөнөөс хол зайд байрладаг тул дуу чимээ, үймээнийг хамгийн бага байлгах болно.

Эдийн засгийн ангиллын хувьд сайн суудал нь гарцын ойролцоо байрладаг: хөлний зай ихтэй байдаг.

Гэхдээ тэд ихэвчлэн хөгжлийн бэрхшээлтэй зорчигчдыг байрлуулах хязгаарлалттай байдаг бөгөөд ихэвчлэн жорлонгийн ойролцоо байрладаг. Тиймээс хэрэв та өндөр бол эдгээр сандлыг сонгох хэрэгтэй.

Хэрэв та хүүхэдтэй хамт аялахаар төлөвлөж байгаа бол нэгдүгээрт, бусад зорчигчдын тав тухгүй байдлыг багасгах, хоёрдугаарт, бяцхан зорчигчийн анхаарлыг сарниулж, тэнгэрийг харж суухын тулд ариун цэврийн өрөөний ойролцоо, цонхны ойролцоо суудал сонгох нь дээр. болон үүлс.

Зорчигчид хамтдаа зорчиж байх үед бүхээгийн хажуу талд суудал сонгох нь дээр, тэгвэл танихгүй хүмүүстэй орон зайг хуваалцах шаардлагагүй болно.

Нисэхээс айдаг хүмүүсийн хувьд цонхноос хол байхын тулд бүхээгийн төвд суухыг зөвлөж байна.

Эдийн засгийн ангиллын суудлын хамгийн муу сонголт бол онгоцны арын эгнээний сүүлчийн эгнээ гэдгийг бид баттай хэлж чадна. Үүний цаана зөвхөн бие засах газар төдийгүй техникийн өрөөнүүд байдаг тул эдгээр суудалд сууж буй зорчигчдын байнгын хөл хөдөлгөөнийг хангах болно.

Төв эгнээний голд суух нь бас тохиромжгүй - хоёр талд нь үл таних хүмүүс байгаа нь хувийн орон зайд давхар халдлага гэж олон хүмүүс ойлгодог, тэр бүү хэл босохын тулд та асуух хэрэгтэй болно. хэн нэгнийг коридор руу гаргах болгонд нэвтрүүлэх.

Боинг 767-300 нь дунд болон холын зайн нислэгт тохиромжтой сонголт юм. Энэ бол хамгийн алдартай, найдвартай нисэх онгоцны нэг юм. Түүний дотоод засал нь ангилалдаа хамгийн тухтай нь юм. Бүхээг хамгийн их багтаамжтай (350 хүний ​​суудалтай) ч гэсэн эргономикийг сайтар бодож, тав тухтай аялах боломжийг олгодог.

Энэхүү онгоцны зорчигчийн бүхээгийн бүтцийг илүү сайн ойлгохын тулд та бүхээгийн дотоод заслыг нийтлэг эгнээний зохион байгуулалтаар харуулсан богино танилцуулгын видеог үзэж болно. 2+3+2 . Видео нь тэдгээрийн эгнээ, суудлын зохион байгуулалтыг илүү нарийвчлан судлах, угаалгын өрөө, яаралтай тусламжийн гарц хаана байгааг ойлгох, мөн аль суудал хөлний зайг ихэсгэж байгааг олж мэдэхэд тусална.

Онгоцны зорчигчийн бүхээгийн дотоод засал чимэглэлийн бүх нарийн ширийн зүйлийг харгалзан үзээд тав тухтай байдал, сэтгэлзүйн болон физиологийн шинж чанар (жишээлбэл, өндөр өсөлт, бие махбодийн хязгаарлалт гэх мэт), түүнчлэн дагалдах нөхцөл байдлын талаархи таны шаардлагыг ойлгож болно. урт нислэгийн нөхцөлд ч дээд зэргийн тав тухтай аялахын тулд оновчтой газруудыг сонго.

Чамд энэ таалагдсан уу?

Боинг 767-300 (Боинг 767-300) нь Боинг гэр бүлд харьяалагддаг бөгөөд 767-200, 767-400-ийн залгамжлагч юм. Нэмж дурдахад, дээрх загваруудын нисэх онгоцууд нь "Extended Range" (ER) гэсэн товчлолтой бөгөөд энэ нь нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлэх гэсэн утгатай.

Боинг 767-300 онгоцны бүхээгт аль суудал хамгийн сайн болохыг харуулахын тулд бид Аэрофлотын ашигладаг хувилбарыг авч үзэх болно. Энэ төрлийн бүх онгоцыг 2014 оны 6-р сарын 18-нд үйлчилгээнээс хассан.

Үүнтэй төстэй загвартай онгоцыг Трансаэро болон бусад хэд хэдэн агаарын тээврийн компаниуд ашигладаг.

Онгоцны энэ хувилбар нь эдийн засгийн ангиллын 185, бизнес ангиллын 30 суудалд зориулагдсан хоёр зэрэглэлийн бүхээгтэй. Энэ загварын гол эерэг шинж чанар нь бизнес ангиллын суудал нь 165 градусын хазайлт юм. Боинг 767-300 онгоцны бизнес, эдийн засгийн зэрэглэлийн суудлын сөрөг ба эерэг бүх талыг авч үзье.

Бизнесийн анги

1-ээс 5-р эгнээбизнес ангиллын эгнээ юм. 1-р эгнээний (A ба B) суудал нь бүх техникийн өрөөнүүдээс алслагдсан зайд байрладаг бөгөөд хөлний нэмэлт зайтай тул онгоцны хамгийн тохиромжтой газар юм.

Бүх зүйл гэж хэлж болохгүй энэ эгнээний үлдсэн хэсэгХамгийн муу нь тэд гал тогооны өрөөний ойролцоо байрладаг бөгөөд А, В суудалтай харьцуулахад хөлийн зай багатай байдаг. Ямар нэг байдлаар та эдгээр бизнес ангиллын суудалд бусад эдийн засгийн ангиллын суудлуудаас хамаагүй илүү тухтай байх болно.

5 эгнээ– Нислэгийн үеэр бага зэргийн таагүй байдал үүсгэж болзошгүй гал тогооны өрөө, ариун цэврийн өрөөний ойролцоо байрладаг бизнес ангиллын сүүлчийн эгнээ.

Эдийн засгийн анги

11 эгнээ- энэ эгнээний сандал нь жорлонгийн хажууд байрладаг. Зорчигчид таны хажуугаар байнга алхаж, хаалга тачигнаж, цистернүүдийн чимээ сонсогддог - энэ нь тайвшрахад тохиромжгүй юм.

Үүнээс гадна, таны өмнө хуваалт байх бөгөөд та сандлын доор хөлөө сунгаж чадахгүй.

Гэсэн хэдий ч эерэг нюанс бий - хэн ч сандлаа чам руу буцааж хаяхгүй.

Суудлын эгнээ 25яаралтай тусламжийн гарцын ойролцоо байрладаг. Энэ эгнээний суудлын арын түшлэг нь хэвтэх эсвэл бөглөрөхөд хязгаарлагдмал байдаг. Онгоцны хамгийн тохь тухтай суудал биш.

27-р эгнээний суудал 11-р эгнээний адил эерэг ба сөрөг талуудтай.

38-р эгнээний суудал (улаанаар тэмдэглэгдсэн)- сүүлчийнх бөгөөд онгоцны сүүл хэсэгт байрладаг.

Эдгээр нь хамгийн муу суудал юм, сул тал нь суудлын түшлэг нь хязгаарлагдмал эсвэл огт тогтоогдоогүй, гал тогоо, жорлонтой ойрхон байгаа нь нислэгийн үеэр танд таашаал өгөхгүй.

Тиймээс давуу болон сул талуудыг авч үзье суудлын ерөнхий зохион байгуулалт:

• Гудамжны суудал нь хөдөлгөөний эрх чөлөөг хангадаг тул та хөршүүддээ саад учруулахгүйгээр суудлаа орхих боломжтой. Гэхдээ эдгээр суудалд хажууд сууж буй зорчигчид, тэрэгтэй онгоцны үйлчлэгч нар саад болно. Тиймээс та хүүхэдтэй нисэхээр төлөвлөж байгаа эсвэл бие засах газар байнга очиж байх шаардлагатай тохиолдолд л эдгээр суудлыг сонгох хэрэгтэй. Үгүй бол "цонхны" ойролцоо суудал авахыг хичээ;
• Цонхны суудал нь ямар ч тохиргоотой нисэх онгоцны хамгийн сайн суудал юм. Давуу тал - та нислэгийн үеэр цонхоор харж болно (шөнийн нислэгийн үед тооцогдохгүй), хөрш чинь босохыг хүсвэл танд саад болохгүй. Сул талууд - эгнээнд байгаа бусад зорчигчдод саад учруулахгүйгээр "цонхны" дэргэд суудлаа орхиход хэцүү байдаг.

Боинг 767-300 нь урт болон дунд зайн нислэгт зориулагдсан өргөн биетэй онгоц юм. 1981 оноос хойш Америкийн The Boeing компани үйлдвэрлэсэн. ОХУ-д эдгээр онгоцыг Тайланд, Вьетнам, Энэтхэг (ялангуяа Гоа), Доминиканы Бүгд Найрамдах Улс гэх мэт гадаадын амралтын газрууд руу явах чартерийн нислэгт ашигладаг.

Өмнө нь Боинг 767-300 онгоцыг ОХУ-аас олон улсын тогтмол нислэгт ашигладаг байсан бол 2014-2015 онд Аэрофлот, Россия агаарын тээврийн компаниуд үйлчилгээнээс хасагдсан.

Үүний зэрэгцээ Boeing 767-300 болон түүний өөрчлөлтийг Delta Air Lines, Austrian Airlines, Air Canada, American Airlines, Air New Zealand, British Airways зэрэг гадаадын томоохон агаарын тээврийн компаниуд ашигласаар байна.

Боинг 767-300-ийн техникийн шинж чанарууд

Азур Эйр түрээсийн тээвэрлэгчийн вэбсайтаас авсан мэдээлэл:

• Далавчны өргөн - 49 метр;
• урт - 55 метр;
• Аяллын хурд - 825 км / цаг;
• Нислэгийн хүрээ - 11070 метр.

Зорчигчийн тасалгаанд хоёр гарц байдаг. Голдоо байрлалаасаа хамаараад 3-4 суудалтай, хажуу талдаа 2 суудалтай нь хамт нисэх хүмүүст маш тохиромжтой.

Өөрчлөлт

Boeing 767-300ER онгоц нь нислэгийн хүрээ (Extended Range) болон зорчигчийн багтаамжийг нэмэгдүүлсэн. Энэхүү өөрчлөлт нь энэ мөрөнд хамгийн амжилттай болсон бөгөөд Орос улсад бас ашиглагддаг. Үүний гол өрсөлдөгч нь Airbus A330-200 юм.

767-300 °F өөрчлөлтийн доторлогоо нь ачаа юм.

Янз бүрийн агаарын тээврийн компаниудад зориулсан Boeing 767-300 онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалт

Боинг 767-300 онгоцонд суудлын үндсэн зохион байгуулалт байхгүй, учир нь бүхээгийн зохион байгуулалтыг агаарын тээврийн компани тодорхойлдог бөгөөд нэг тээвэрлэгчийн өөр өөр нислэгүүдэд ч өөр байж болно.

Эдгээр онгоцыг ашигладаг Оросын гол агаарын тээврийн компаниудын Boeing 767-300 онгоцны суудлын диаграмм ба онцлогуудыг доор харуулав.

Azur Air (AZUR air)

Хүчин чадал - 336 хүртэл хүн. Тус компанийн флот дахь Боинг 767-300 онгоцны тоо 7 байна.

Хамгийн сайн суудал бол хөлний зай ихтэй суудал юм - тэдгээр нь яаралтай тусламжийн гарцын ойролцоо байрладаг. Боинг 767-300 диаграм дээр ийм газруудыг улаанаар тэмдэглэж, жагсаалтад оруулсан болно.

• 1-р эгнээ - бүх суудал;
• 14 эгнээ - C, D, F;
• 16-р эгнээ - A, B, G, H;
• 32 эгнээ - C, D, E, F;
• 33-р эгнээ - A, B, G, H.

Онгоцонд 7 бие засах газар байдаг:

• 4 - сүүлний хэсэгт (үүнээс 2 нь төв эгнээний ард);
• 2 - төвд, эхний секторын ард (хоёулаа - хажуугийн эгнээний урд);
• 1 - нуманд (зүүн талд - A, B суудалтай эгнээний эсрэг талд).

Дунд эгнээнд байрлах D ба F суудал нь ганц бие зорчигчдод хамгийн тохиромжгүй гэж тооцогддог, учир нь тэднээс коридор руу орохын тулд хөршүүддээ саад учруулах хэрэгтэй бөгөөд эдгээр суудалд "хувийн" гарын түшлэг байдаггүй.

Pegas Fly (PEGAS FLY, Icarus агаарын тээврийн компани)

Тус компани ийм 6 Боинг онгоцоор үйлчилдэг.

Pegasus Fly-д эдгээр онгоцнууд нь хоёр ангиллын зохион байгуулалттай байдаг.

• Бизнес ангилал - 12 суудал;
• Эдийн засгийн анги - 278 буюу 288 суудал.

Pegasus Fly нислэгийн Боинг 767-300 онгоцны суудлын хоорондох зай:

• Эдийн засгийн ангилал - 57 см;
• Бизнес ангилал - 105 см.

Pegasus Fly-ийн доторлогоог байрлуулахдаа суудлын 87% нь хонгилын ойролцоо (босохын тулд хэн нэгэнд төвөг учруулах шаардлагагүй) эсвэл цонхны дэргэд байрладаг гэж үздэг.

Зорчигчдод зориулсан Pegasus Fly онгоцны зохион байгуулалт нь маш тохиромжтой бөгөөд ойлгомжтой бөгөөд тэдгээрийн дагуу та Boeing 767-300 онгоцны хамгийн сайн суудлыг хялбархан сонгох боломжтой.

Онцлогтой газруудыг диаграмм дээр өнгөөр ​​тэмдэглэсэн.

Өндөр зорчигчдод зориулсанХөлний зай ихэссэн суудал нь ялангуяа тохь тухтай байх болно - тэдгээрийг диаграммд цэнхэр өнгөөр ​​тэмдэглэсэн бөгөөд гурван салбар бүрийн эхэнд бүхээгт байрладаг.

Тэдний араас гурван эгнээ байна илүүд үздэг газрууд(ногооноор тэмдэглэгдсэн). "Ногоон" суудлын давуу тал нь гарцтай ойрхон (зорчигчдыг буухыг хүлээх шаардлагагүй) болон хоол хүнс тарааж эхлэхэд ойрхон байдаг (зарим түгээмэл хоол байдаг тул сонголт нь илүү дээр гэж үздэг. "сүүл" дээр байхгүй байж болно).

"Саарал" суудал сонгохдоо (ердийн, ихэнх нь бүхээгт байдаг) ерөнхий дүрмийг баримтална: хэрэв та байнга босохоор төлөвлөж байгаа бол хонгилын ойролцоо суудлаа аваарай; Хэрэв та саад болохгүй бол цонхны дэргэд оч, үүнээс гадна ихэнх зорчигчид ийм суудал худалдаж авахыг хичээдэг.

Боинг 767-300 онгоцны хамгийн муу суудалСалбаруудын хамгийн сүүлийн суудлыг харгалзан үздэг: суудлынх нь ар тал нь бөхийхгүй байхаас гадна тэдгээрийн дээрх гар тээшний тавиуруудад бага зай байдаг бөгөөд хэрэв та сүүлчийн зорчигчдын дунд бүхээгт орвол тэнд байдаг. Энэ нь таны ачаа тээшний зай биш байж магадгүй тул та түүний хөлд - урд талын сандлын доор тавих хэрэгтэй болно.

PEGAS FLY нислэгийн Boeing 767-300 загварын сонголтууд:

• 47 эгнээ;
• Бизнес анги байхгүй;
• Салон нь 3 салбарт хуваагддаг;
• Хөлний зай нэмэгдсэн 22 суудал;
• 5 бие засах газар.

• 42 эгнээ;
• Эдийн засгийн анги нь 3 салбарт хуваагдана;
• Хөлний зай нэмэгдсэн 23 суудал;
• 5 бие засах газар.

• 39 эгнээ;
• Бизнес анги - 12 суудал (1 ба 2-р эгнээ);
• 6 бие засах газар, түүний дотор хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэдийн 1 ариун цэврийн өрөө.

• 39 эгнээ;
• Бизнес анги - 12 суудал (1 ба 2-р эгнээ);
• Эдийн засгийн анги нь 2 салбарт хуваагдана;
• Хөлний зай ихэссэн 23 суудалтай, харин 7 суудал нь тухлахгүй;
• 7 бие засах газар: 4 нь сүүл, 2 нь төвд, 1 нь нуманд.

PEGAS FLY албан ёсны вэбсайт дээрх мэдээлэл:

Хааны нислэг

Зорчигчийн суудлын тоо 330. Тус компанийн флотод 3 Boeing 767-300ER онгоц байдаг бөгөөд тэдгээрийг захиалгат нислэгт ашигладаг.

Royal Flight нь онгоцны зохион байгуулалтын 2 сонголттой: