KBM онлайн RSA тооцоо. MTPL-д зориулсан албан ёсны AIS RSA мэдээллийн санг ашиглан KBM-г шалгаж байна

KBM гэж юу вэ?

MTPL машины даатгалын үнэ нь жолоочийн жолоодлогын туршлага, түүний буруугаас болж гарсан ослын тоо зэргээс хамаардаг нь нууц биш юм. Уралдахад...

KBM нь бонус-малус коэффициент гэсэн үг бөгөөд энэ нь Орос дахь MTPL бодлогын өртөгийг тодорхойлдог параметрүүдийн нэг юм. 2013 оны эхнээс Оросын Авто Даатгалчдын Холбооны (AIS RSA) автоматжуулсан системийг ашиглан энэхүү коэффициентийг шаардахгүйгээр MTPL бодлогыг гаргах боломжгүй болсон.

Даатгалын зуучлагч K-insgroup нь хүсэлтийн тоо ямар ч байдлаар хязгаарлагдахгүй.

KBM гэж юу вэ?

MTPL машины даатгалын үнэ нь жолоочийн жолоодлогын туршлага, түүний буруугаас болж гарсан ослын тоо зэргээс хамаардаг нь нууц биш юм. Бодлогыг тооцоолохдоо тусгай коэффициент KBM (bonus-malus) ашигладаг. Өнөөдөр энэ бол даатгалын зардлыг хэмнэх боломжийг олгодог нэг үзүүлэлт юм.

KBM-ийг өмнөх MTPL бодлогын даатгалын дүнгийн төлбөр дээр үндэслэн тооцдог. Өөрөөр хэлбэл, эдгээр нь автомашин эзэмшигчид анхаарал болгоомжтой жолоодсоны урамшуулал бөгөөд дараагийн осол авааргүй жолоодсон жил тутамд автомашины даатгалын зардлыг 5% бууруулдаг. Энэ индекс нь зөвхөн жолоочоос хамаардаг бөгөөд ямар тээврийн хэрэгсэл жолоодож байгаагаас үл хамааран түүнд оногддог.

RSA мэдээллийн санг ашиглан KBM-г шалгаж байна

2013 онд ОХУ-д хууль гарч, бүх даатгалын компаниуд зардлыг тодорхойлж, даатгалын баримт бичгийг гаргахын өмнө үйлчлүүлэгчийн BMI-ийг тодорхойлохын тулд өмнөх даатгалын бодлогыг шалгахыг үүрэг болгов. Энэ дүрмийг зөрчих нь ослын үед даатгуулагчийн хувьд том асуудал үүсгэдэг.

Өнөөдөр даатгалын агентлаг бүр автомашин эзэмшигчийн хувьд харьцааны шалгалтыг хийх боломжтой. Автоматжуулсан PCA систем нь сүүлийн хоёр жилийн хугацаанд гаргасан 100 сая гаруй даатгалын гэрээг агуулдаг.

Хэрэв даатгуулагч урьд өмнө тохиолдсон даатгалын тохиолдлын талаар нуун дарагдуулсан бол ийм зөрчил нь түүнийг даатгалын зардлыг 1.5 дахин нэмэгдүүлэх, мөн даатгалын компани бүр харж болох зөрчигчийн тусгай жагсаалтад оруулах аюул заналхийлж байна.

Хэрэв та OSAGO Bonus Malus коэффициентийг олж мэдэх эсвэл шалгах шаардлагатай бол Оросын Автомашины Даатгалчдын Холбоо танд энэ боломжийг олгодог. Үүнийг манай вэбсайт дээр RSA-ийн албан ёсны вэбсайт дээр тусгай хүсэлтийн хэлбэрээр үнэгүй хийж болно. Гэсэн хэдий ч эхлээд урамшууллын коэффициент (BMC) гэж юу болох, яагаад үүнийг тооцоолох шаардлагатай байгааг харцгаая.

Автомашины жолооч бүр жил бүр тээврийн хэрэгслийн гуравдагч этгээдийн хариуцлагын албан журмын даатгалыг шинээр гаргах үүрэгтэй.. Энэхүү даатгал нь ослын улмаас хохирсон этгээдэд учирсан хохирлыг нөхөн төлдөг. Мэдээжийн хэрэг, даатгагчид Оросын зам дээр осол авааргүй нөхцлийг нэмэгдүүлэх, төлсөн даатгалын хэмжээг бууруулах сонирхолтой байдаг.

Бонус малус коэффициент нь жолооч нарыг болгоомжтой жолоодоход түлхэц өгөх зорилготой юм.

KBM коэффициентийн зорилго нь дараагийн даатгалын бодлогыг худалдан авах үнийг тодорхойлох явдал юм. Хэмжээнээс нь хамаараад зардал нь буурч, нэмэгдэж болно.

Параметрийн утгад хэд хэдэн параметрүүд нөлөөлдөг, үүнд:

• жолоочийн анги;
• тухайн жилийн хугацаанд бодлого эзэмшигчийн осол авааргүй жолоодох түвшин.

КБМ-ийн утгын жолоочийн ангиллаас хамаарах хамаарлыг харах, шалгах боломжийг олгодог тусгай хүснэгт байдаг. Түүнчлэн даатгуулагчийн "ангилал" нь түүний осол авааргүй жолоодох түвшингээс шууд хамаардаг хувьсах үзүүлэлт юм.

Урамшууллын малусын коэффициент нь тээврийн хэрэгслийн албан журмын даатгалын үнийг тооцоход шууд оролцдог тул түүний бууралт нь даатгалын хөнгөлөлтийн хувь хэмжээг нэмэгдүүлэхэд хүргэнэ.

BMC үнэ өсөхийн хэрээр үнэ нь өсдөг.

KBM тооцооны хүснэгт

Малус урамшууллын ангилал, түүний үнэ цэнийг шалгах, тооцоолох боломжийг олгодог хүснэгтийг доор харуулав. Коэффициентийг жилээр, илүү нарийвчлалтайгаар жолоодсон сүүлийн жил, даатгуулагчийн буруугаас болж гарсан ослын тоо зэргээс хамаарч дахин тооцдог.

Анхдагч байдлаар, OSAGO-г анх худалдан авсны дараа бодлогын эзэмшигчийн түүх 3-р ангиас эхэлдэг, энэ нь KBM-ийн 1 утгатай тохирч байна.

Жишээлбэл, даатгуулагчийн урамшууллын ангилал 7 байна. Энэ ангийн BMC утга нь 0.8 байна. Жилийн туршид осол авааргүй жолоодсон тохиолдолд урамшууллын малусын коэффициентийг тооцно. Одоогийн OSAGO даатгалын хугацаа дууссаны дараа осол аваар гарахгүй бол жолоочийн ангилал 8-тай тэнцэх болно гэдгийг бид харж байна. Ижил хүснэгтийг ашиглан бид энэ ангиллын BMR 0.75-тай тэнцэх эсэхийг шалгаж, баталгаажуулах боломжтой.

Жил бүр BMR 0.05-аар буурч, хамгийн бага утга нь 0.5 байгааг анхаарна уу , энэ нь жолоочийг стандарт үнээс ихээхэн хөнгөлөлттэй үнээр бодлогыг худалдан авах боломжийг олгоно.

Бүх жолооч нар дараагийн MTPL бодлогыг худалдан авахад KBM ямар хөнгөлөлт үзүүлдэг вэ гэсэн асуултыг сонирхож байна. Ийм тооцооллын хувьд урамшууллын малус коэффициент дээр үндэслэн бодлогын зардлыг тооцоолох боломжийг олгодог тусгай онлайн тооцоолуур байдаг. Та даатгалын үнийг даатгалын компаниас өөрөө "эвдэж" болно. .

Түүний төлөөлөгчид KBM-ийг харгалзан зардлыг тооцно. Гэсэн хэдий ч даатгагчийн үйлчилгээний үнэ нь даатгуулагчийн бодож байснаас өндөр байх үед нөхцөл байдал үүсч болно. Энэ тохиолдолд та үр дүнг шалгаж, алдааны шалтгааныг хайх хэрэгтэй.

Алдаа нь янз бүрийн шалтгааны улмаас үүсч болно. Тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалын зардлыг бууруулахыг хүсдэггүй даатгагчдын зальтай байдлаас болж ийм зүйл тохиолдож болно. Эсвэл илүү улиг болсон шалтгаан байж магадгүй - алдаа нь KBM-ийн утгуудын түүхэнд нэвтэрсэн. Өмнө нь даатгуулагчийн бүх түүхийг зөвхөн түүний гэрээ байгуулсан даатгалын компанид л хадгалдаг байсан.

Тиймээс өөр компани руу шилжихдээ жолооч хуучин компанийнхаа мэдээллийг шинэ компанийн оффист ирүүлэх ёстой байв. Өнөөдөр ийм бүх мэдээллийг нэг эх сурвалжид - RSA архивт хадгалдаг (Оросын автомашины даатгалчдын холбоо).

Тиймээс, хэрэв алдаа гарсан гэсэн сэжиг байгаа бөгөөд та AIS RSA хөнгөлөлтийг шалгахыг хүсч байвал Холбооны албан ёсны вэбсайтаас ийм мэдээллийг тодорхойлж болно. OSAGO мэдээллийн нэгдсэн санг шалгах хүсэлт гаргах Та холбогдох албан ёсны нөөцийн хуудас руу очсоны дараа боломжтой.

Энэ хуудас нь холбогдох мэдээллээр бөглөх ёстой цуврал хайрцаг хэлбэрээр хайлтын маягтыг харуулж байна.

Таны хувийн мэдээлэл болон жолооны үнэмлэхний мэдээллийг оруулсны дараа програм нь KBM-ийн хэмжээ, RSA албан ёсны хөнгөлөлтийг танд өгөх болно.

Хайлтын маягт руу орсны дараа танд хувийн мэдээлэл (овог нэр, төрсөн огноо, хуулийн этгээд эсвэл хувь хүн), түүнчлэн гэрээний талаархи хамгийн бага мэдээлэл хэрэгтэй болно.

Дараа нь та хамгаалалтын кодыг оруулах хэрэгтэй бөгөөд үүний дараа програм нь OSAGO мэдээллийн санг жолоочийн даатгалын түүхтэй (даатгалын компаниас үл хамааран - Росгосстрах, Ингосстрах эсвэл бусад даатгагч гэх мэт) шалгах болно.

Хүсэлтийг боловсруулсны дараа, систем нь таны албан ёсны даатгалд ямар хэмжээтэй урамшууллын малус коэффициент тохирохыг харуулах болно . Тиймээс RSA мэдээллийн санд эзэмшигчийн паспорт, жолооны үнэмлэхийг ашиглан та KBM-г хялбархан шалгаж болно.

Гэхдээ гэнэт Оросын Авто Даатгалчдын Холбооны мэдээллийн сан дахь өгөгдөл болон таны мэдээлэлд байгаа тоо таарахгүй байвал яах вэ? Орж ирсэн алдааг хэрхэн, хаанаас олох вэ? RSA дахь бүх өгөгдлийг даатгалын компаниас ирүүлсэн тул та энэ компаниас худалдаж авсан MTPL бодлогын алдааг хайх хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд та бүх гэрээгээ авч, алдаатай эсэхийг шалгах хэрэгтэй.

Баримт бичигт KBM-ийн хэмжээг заагаагүй тул та бүх зүйлийг өөрөө дахин тооцоолох хэрэгтэй болно. Алдааг тооцоолохын тулд одоогийн байгаа бодлогын дугаараас эхлэх нь дээр.

Хэрэв та жил бүр урамшууллын коэффициентийн утгыг шалгаж байвал тооцооны дугаар нь одоогийн даатгалаар дуусч магадгүй юм. , учир нь өмнөх үеүүдэд коэффициентүүдийн утгууд нийлсэн.

Хэрэв мэдээллийг шалгаагүй бол алдаатай өгөгдөл аль ч бодлогод, магадгүй хэд хэдэн хэсэгт байж болно. Энэ тохиолдолд та үл нийцэх байдлыг олохын тулд шаргуу ажиллах хэрэгтэй болно. Алдаа олдвол зохих даатгалын компанитай холбогдож тусламж авах шаардлагатай.

Сүүлийн гэрээнд алдаа гарсан тохиолдолд KBM-ийг сэргээх нь хамгийн хялбар байдаг . Жишээлбэл, таны хамгийн сүүлийн үеийн MTPL бодлогыг Росгосстрахаас худалдаж авсан. Шалгаснаар та коэффициент, улмаар гэрээний өртөгийг буруу тодорхойлсон болохыг олж мэдсэн.

Алдаа дутагдлыг засахын тулд холбогдох програмын хамт компанитай холбоо барина уу. , үүний дараа алдаа хэдхэн хоногийн дотор шийдэгдэх болно. Үүний дараа RSA дахь өгөгдөл мөн шинэчлэгдэх бөгөөд үүнийг албан ёсны вэбсайтаас шалгаж болно.

Хэрэв BMR-ийн утгыг өмнөх бодлогод буруу тохируулсан, үүнээс гадна бусад компаниудаас худалдаж авсан бол энэ нь арай илүү төвөгтэй байх болно.

Дараа нь та янз бүрийн даатгалын компаниудын оффис руу гүйх хэрэгтэй болох тул асуудал арай илүү төвөгтэй болно. Гэхдээ хамгийн тааламжгүй сонголт бол дараахь зүйл юм - алдаагаа засч чадах даатгалын компани ажиллахаа больсон.

Нөхцөл байдал таагүй байна, учир нь энэ тохиолдолд юу ч засч залруулах боломжгүй, учир нь бусад даатгагчид, мөн Оросын Авто даатгагчдын холбоо өөрөө OSAGO мэдээллийн нэгдсэн санд ийм залруулга хийх эрхгүй. RSA албан ёсны вэбсайтаар дамжуулан KBM индексийг хайж олох, тодорхойлох нь тийм ч хэцүү биш гэдгийг харгалзан үзэх нь маш их юм. Жилд нэг удаа өгөгдлийг шалгах нь илүү хялбар бөгөөд ингэснээр хүндрэл гарахаас сэргийлнэ.

Гэмтсэн этгээдтэй газар дээр нь асуудлыг шийдэж өгвөл ослын дараах урамшууллын үнэ цэнийг хадгалах боломжтой. , даатгалын компанийг оролцуулалгүйгээр. Хохирол нь өчүүхэн бөгөөд KBM хөнгөлөлтийг алдах нь асуудлыг газар дээр нь шийдвэрлэхээс хамаагүй илүү үнэтэй байх тохиолдолд үйл явдлын ийм хөгжил боломжтой юм.

Жишээлбэл, дараах нөхцөл байдлыг авч үзье. ОХУ-ын иргэн 15 жил осол авааргүй жолоо барьсан туршлагатай. Тэрээр 13-р ангиллын жолоочтой бөгөөд энэ нь түүнд MTPL бодлогыг 0.5 коэффициентээр худалдан авах боломжийг олгодог.

Зогсоолоос гарахдаа тэр ойролцоох машины гуперыг бага зэрэг маажиж орхисон байна. Даатгалын компанийг оролцуулаад осол гаргасан тохиолдолд тухайн компани хохирлоо барагдуулна. Харин бодлогын эзэн юу авах вэ? Дээрх хүснэгтэд үндэслэн түүний урамшууллын ангилал 7 болж буурах бөгөөд энэ нь BMR-ийн 0.8-тай тохирч байгаа бөгөөд энэ нь дараагийн худалдан авсан бодлогын үнэ өсөхөд хүргэнэ.

Үүнээс гадна, Жолоочийн 13-р ангилалд буцаж орохын тулд даатгуулагч дараагийн 6 жилийн хугацаанд нэг ч осолгүй жолоодох ёстой . Тиймээс зарим асуудлыг өөрөө шийдэж, даатгалын түүхээ сүйтгэхгүй байх нь дээр болов уу? Зөвхөн ноцтой хохирол учирсан тохиолдолд, энэ нь хямд байх үед хохирлыг нөхөн төлөхийн тулд даатгалын компанийг татан оролцуулах нь дээр!

Тус улсын зам дээр хамгийн болгоомжтой жолооч хүртэл бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдын түрэмгий эсвэл анхаарал болгоомжгүй жолоодлогын золиос болж болно! Энэ түүний буруу биш. Гэхдээ Хэрэв таны буруугаас болж осол гарсан бол энэ нь танд янз бүрийн байдлаар, тэр дундаа санхүүгийн хувьд нөлөөлнө . Тиймээс өөрийгөө хамгаалах, зам дээрх ослын хэмжээг нэмэгдүүлэхгүй байх нь илүү сайн бөгөөд илүү ашигтай юм.

Зөвхөн өөрийнхөө аюулгүй байдалд төдийгүй бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдын аюулгүй байдалд санаа тавьж, хариуд нь даатгалын компаниудаас BMR буурч байгаа хэлбэрээр зохих урамшуулал аваарай!

Сэдвийн талаархи видео

MTPL даатгалын бодлогын зардлыг тооцоолохдоо BMR (бонус-малус коэффициент) зэрэг үзүүлэлтэд онцгой байр суурь эзэлдэг. Бид энэ нийтлэлд түүний тодорхойлолтын бүх нарийн ширийн зүйлийн талаар ярих болно.

KBM нь жолоочийг осол авааргүй жолоодоход тодорхой хөнгөлөлт үзүүлэх боломжийг олгодог. Жил бүр осол авааргүй жолоодох нь хөнгөлөлтийн хэмжээг нэмэгдүүлж, улмаар тухайн жолоочийн бодлогын зардлыг бууруулдаг.

MTPL бодлогод KBM гэж юу вэ?

KBM (шагнал-малус коэффициент) гэхэд тэрээр тээврийн хэрэгсэл (тээврийн хэрэгсэл) осол авааргүйгээр жолоодож байсан тул тээврийн хэрэгслийн албан журмын даатгалд төрийн зохицуулалттай хөнгөлөлтийг ойлгодог заншилтай байдаг. Ийм хөнгөлөлтийн хэмжээг тээврийн хэрэгслийн иргэнд KBM-ийн харгалзах ангиллаар тодорхойлдог.

KBM коэффициентийн тооцоо нь өмнөх даатгалын хугацааны (1 жил) даатгалын төлбөрийн хэмжээнээс хамаардаг бөгөөд жолоочид MTPL бодлогыг худалдан авахдаа мөнгө хэмнэх боломжийг олгодог.

Та MTPL бодлогод заасан жолоочийн KBM коэффициентийн талаарх мэдээллийг вэбсайтаас авах боломжтой (та бүртгэлийн процедурыг давах шаардлагагүй).

KBM-ийн тооцоотой холбоотой хүсэлтийн тоо ямар ч байдлаар хязгаарлагдахгүй гэдгийг анхаарна уу.

KBM яагаад хэрэгтэй вэ?

KBM коэффициент нь MTPL бодлогын зардлыг зөв тооцоолохын тулд анхаарах ёстой чухал үзүүлэлт юм. "Бонус-малус" -ын хамт жолоочийн ангиллын ойлголтыг ашигладаг.

Жолоочийн анги бүр өөрийн гэсэн KBM-тэй. Үүний зэрэгцээ, MTPL бодлогыг анх удаа авч буй жолоочийг KBM=1-тэй (анхдагчаар) 3-р ангилдаг.

Дараагийн үеүүдэд коэффициентийг өгөгдсөн хүснэгтийн дагуу тооцно.

Дараахь нюансуудад анхаарлаа хандуулаарай.

• Тухайн жолооч бүтэн жилийн хугацаанд осол аваар гаргаагүй тохиолдолд (автомашины хариуцлагын албан журмын даатгалд хамрагдсан хугацаа) түүний CBM буурч, анги нь нэгээр нэмэгддэг.
• Жолоочийн буруугаас нэг/хэд хэдэн осол гарсан тохиолдолд даатгалын компани нь ослын бусад оролцогчдод төлбөр төлөх шаардлагатай болсон тохиолдолд түүний СБМ, түүнтэй хамт бодлогын зардал нэмэгддэг. Үүний зэрэгцээ жолоочийн анги цөөрч байна.

Даатгалын эцсийн зардлыг (KBM болон бусад хүчин зүйлсийг харгалзан) тусгай OSAGO тооцоолуур ашиглан тодорхойлж болно.

RSA мэдээллийн санг ашиглан KBM-ийг онлайнаар шалгана уу - Оросын Автомашины Даатгалчдын Холбоо

Хэдэн жилийн өмнө даатгагчид KBM-ийн үнэт зүйлсийг хадгалахын тулд өөрсдийн архивыг ашигладаг байсан. Ийнхүү тээврийн хэрэгслийн үнэмлэхээ авахын тулд өөр даатгалын компаниар үйлчлүүлэхээр болсон жолооч өмнөх даатгагчаас тусгай гэрчилгээ авахаас өөр аргагүйд хүрчээ.

Одоо Оросын Автомашины Даатгуулагчдын Холбооны (RUA) нэгдсэн мэдээллийн сан байгаа бөгөөд энэ нь KBM-ийн бүх боломжит коэффициентүүдийг агуулдаг.

Үүний зэрэгцээ, RSA бол манай улсын бүх MTPL даатгагчдын мэргэжлийн ашгийн бус холбоо (заавал гишүүнчлэлийн зарчимд суурилсан) юм. Энэхүү бүтцийг бий болгох зорилго нь албан журмын даатгал зэрэг салбарт мэргэжлийн нийтлэг зарчмуудыг хөгжүүлэхэд чиглэгдсэн бүх даатгалын компаниудын харилцан тав тухтай хамтын ажиллагааг хангах явдал байв.

"Урамшууллын коэффициент (BMR)" гэсэн нэр томъёо нь өөрөө болон автомашины даатгалын бодлогын үнийг тооцоолоход ашиглах нь 2003 онд үүссэн. Автомашины хариуцлагын албан журмын даатгалын улсын хэмжээнд цахим мэдээллийн санг хөтөлж эхэлсэн бөгөөд 2011 оноос эхлэн тээврийн хэрэгслийн даатгалын талаарх мэдээллийг багтаасан болно.

MTPL-ийн дагуу KBM ангиллыг зөв шалгахын тулд AIS хүсэлтийг зөв бүрдүүлэх нь чухал юм. Хүсэлт нь өөрөө одоогийн бодлогын төгсгөлийн өдрөөс хойш ирэх огноог зааж өгөх ёстой.

KBM-ийн дагуу жолоочийг хэрхэн шалгах вэ

Баталгаажуулалт нь өөрөө албан ёсны RSA нөөц дээр хийгддэг бөгөөд энэ нь хэрэглэгчдэд дараахь боломжийг олгодог.

• KBM хүсэлтийн өвөрмөц танигч авах;
• Жолооч нарын жагсаалтад ямар ч хязгаарлалтгүйгээр бодлогын KBM шалгалтыг хийх;
• Хуулийн этгээд болон хувь хүмүүсийн аль алинд нь KBM-ийг тодорхойлох.

Нэмж дурдахад, уг программд өмнөх даатгалын бодлоготой холбоотой мэдээлэл, даатгалын компаний нэр, өнөөдрийг хүртэл хохирлын тоо зэргийг тусгасан болно.

Онлайнаар KBM хүсэлт гаргахын тулд та KBM-г шалгах зорилгоор үүсгэсэн тусгай маягтаар мэдээлэл оруулах шаардлагатай. Дараагийн хуудас (http://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/kbm.htm) эсвэл маягт руу очсоноор аливаа жолооч RSA-ийн албан ёсны вэбсайт дээрх мэдээллийн баазыг ашиглан KBM-г шалгах боломжтой.

Үүнийг хийхийн тулд та дараах мэдээллийг оруулах шаардлагатай.

1. Жолоочийн бүтэн нэр;
2. Төрсөн огноо;
3. Жолооны үнэмлэхийн цуврал, дугаар. Энд нөхцөл хангагдсан байх нь чухал: үсгүүдийг (хэрэв байгаа бол) англи хэл дээр оруулах ёстой.
4. Тээврийн хэрэгслийн гэрээ байгуулахаар хүлээгдэж буй огноо (та одоогийн огноог оруулж болно);
5. Баталгаажуулах код.

Одоо та "Хайлт" дээр дарж, дараа нь хэрэглэгч RSA мэдээллийн санд байгаа KBM-ийн бодит утгыг харуулах хуудас руу шилжих боломжтой.

Хүлээн авсан коэффициент нь онолын хувьд тооцоолсон утгатай давхцаж байгаа тохиолдолд асуулт гарч ирэх ёсгүй. Хэрэв зөрүү байгаа бөгөөд RSA-д үндэслэн KBM хөнгөлөлтийг шалгах нь хүлээгдэж буй утгатай давхцахгүй бол KBM-ийг сэргээх нэмэлт арга хэмжээ авах шаардлагатай болно.

KBM үзүүлэлтийг хэрэглэгчийн заасан огноогоор нарийн тооцно гэдгийг анхаарна уу.

MTPL хөнгөлөлт: тооцооллын онцлогууд

Даатгалын компани нь автомашины хариуцлагын албан журмын даатгалын бодлогыг худалдахдаа Оросын Авто даатгагчдын холбоонд харьяалагддаг, улсын хэмжээнд автоматжуулсан AIS RSA мэдээллийн санд KBM-ийн талаарх мэдээллийг авдаг. Системд шаардлагатай өгөгдөл байхгүй тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн үнэмлэхийг тооцохдоо "бонус-малус"-ын анхны утгыг харгалзан үзнэ жилийн тээврийн хэрэгслийн лицензийн хамрах хүрээ).

Тиймээс тээврийн хэрэгслийн эзэмшигчийн буруугаас төлбөр төлсөн тохиолдолд BMR нь зөвхөн дараагийн даатгалын гэрээг бүртгүүлэх үед л нэмэгддэг.

Автомашины даатгалын бодлого нь машин жолоодох эрхтэй хүмүүсийн хүрээлэлд хязгаарлагддаг бол тээврийн хэрэгслийн албан журмын даатгалд хамрагдахдаа хөнгөлөлт эдлэхийг хүлээж буй жолооч нь баримт бичгийн эхнээс даатгалын гэрээнд тусгагдсан байх ёстой. Хэрэв хүн аль хэдийн байгаа бодлогод нэмэгдсэн тохиолдолд бүрэн бус хугацааны НТБ-ийг ирэх жил тооцохгүй.

Жолооч нь өмнөх даатгалын гэрээний үндсэн дээр (гэрээний хугацаа дууссанаас хойш нэг жилээс илүү хугацаа өнгөрөөгүй байх ёстой) жолоодлогын ослын түвшинг үндэслэн "урамшууллын төлбөр" авдаг. Хэрэв энэ хугацаанд даатгалын түүх байхгүй бол KBM=1 гэж тооцно. Даатгалын шинэ гэрээ хүчин төгөлдөр болох үед өмнөх “Осолгүй” тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалд хамрагдаж дууссан бол тээврийн хэрэгслийн жолооч/эзэмшигч хөнгөлөлт эдлэх боломжтой.

RSA мэдээллийн санд KBM-г хэрхэн сэргээх вэ

1-р шат. Алдааг олж засварлах

KBM коэффициентийн хаана, ямар алдаа гарсныг тодорхойлох шаардлагатай. Та бүх даатгалын бодлогын өгөгдөл эсвэл тэдгээрийн хуулбарыг ашиглан үүнийг өөрөө олж мэдэх боломжтой. Бодлогод НБМ-ийг шууд заагаагүй тул бодлого бүрийн зардлыг гараар дахин тооцоолох шаардлагатай болно гэдгийг анхаарах хэрэгтэй.

Нэмж дурдахад даатгалын коэффициентүүд үе үе өөрчлөгддөг гэдгийг мартаж болохгүй, энэ нь өмнөх үеийн бодлогын өртгийн тооцоог MTPL-ийн тодорхой бодлого бүрийг худалдан авах үед хүчин төгөлдөр байсан "" хувилбарууд дээр үндэслэн хийх ёстой гэсэн үг юм.

Хамгийн сүүлийн жилээс шалгаж эхлэхийг зөвлөж байна.

Бодлого бүрийн өртөгийг тооцоолуур дээр олж авсан үр дүнгийн дагуу жил бүр шалгахыг зөвлөж байна. Энэ тохиолдолд алдаа нь хамгийн сүүлийн үед (одоо хүчин төгөлдөр байгаа гэрээнд) илрэх магадлалтай.

Хэрэв та тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалын зардлыг системтэйгээр шалгаж үзээгүй бол ямар ч үед алдаа (эсвэл хэд хэдэн алдаа) илэрч болно.

2-р шат. Алдааг олж засварлах

Алдааг олж мэдсэний дараа та CBM-ийг сэргээхийн тулд автомашины эрхийг олж авах явцад үүнийг хийсэн авто даатгалын компанитай холбоо барина уу.

Жишээ. Та Росгосстрахаас гаргасан хүчинтэй бодлоготой. RSA мэдээллийн санд буруу KBM коэффициентийг андуурч оруулсан нь тогтоогдсон. Энэ тохиолдолд та Rosgosstrakh-тай холбоо барих хэрэгтэй бөгөөд тэд мэдээллийн санд үнэ төлбөргүй өөрчлөлт оруулах болно (мэдээллийг шалгасны дараа). Практикт бүх процедур нь ажлын 2-3 өдөр болдог.

Өмнөх бодлогод (хугацаа нь дууссан) алдааг засах нь илүү хэцүү байдаг. Энэ тохиолдолд та MTPL бодлогыг алдаатай гаргасан даатгалын компанитай холбоо барих хэрэгтэй.

Жишээлбэл, 2012 онд автомашин эзэмшигчийн худалдаж авсан даатгалын бодлогын үнийг буруу тооцсон бол алдаа дутагдлыг арилгахын тулд 2012 онд даатгалын компанитай холбоо барина уу. Зөвхөн энэ компани л алдаагаа засах боломжтой.

RSA нь өөрөө мэдээллийн санд ямар нэгэн өөрчлөлт оруулах эрхгүй бөгөөд энэ асуултын талаар тэдэнтэй холбоо барих нь утгагүй гэдгийг анхаарна уу.

Жолооч алдааг олж мэдээд засч залруулахыг хүссэн тохиолдолд нөхцөл байдал үүсч магадгүй ч хэдэн жилийн өмнө MTPL гэрээ байгуулсан даатгалын компани байхгүй болсон (татан буугдсан, дампуурсан гэх мэт).

Энэ тохиолдолд бусад даатгалын компаниуд үүнийг хийхгүй бөгөөд RSA өөрөө зөвшөөрөөгүй тул RSA мэдээллийн санд урамшуулал-малус коэффициентийг сэргээх боломжгүй юм.

Үүнээс үзэхэд SAR мэдээллийн санг ашиглан KBM коэффициентийн зөв эсэхийг системтэйгээр шалгах нь маш чухал бөгөөд учир нь энэ нь их цаг хугацаа шаардахгүй бөгөөд алдаа гарах магадлалыг багасгах болно.

KBM-ийг хэрхэн тооцоолох вэ: 2017 онд ангиудыг тооцоолох хүснэгт

Ямар ч драйверын KBM-ийг олж мэдэх боломжтой хүснэгтийг доор харуулав.

1. Тооцоолол нь 3-р анги (улаанаар тэмдэглэгдсэн) агуулсан мөрөөс эхлэх ёстой;
2. Жил бүр осол авааргүй тээврийн хэрэгсэл жолоодох нь танд нэг шугам уруу шилжих боломжийг олгодог.
3. Яаралтай жил бүр та даатгалын төлбөрийн тоонд тохирсон шугам руу явах хэрэгтэй.
4. Жилийн дотор жолоочийг бодлогод оруулбал түүний анги 3 болно.
5. Хэрэв жолоочийн тоог хязгаарлаагүй нээлттэй OSAGO бодлогыг ашигладаг бол KBM-ийг зөвхөн тээврийн хэрэгслийн эзэмшигчид зориулж өөрчлөх бөгөөд бусад бүх хүмүүсийг OSAGO-д оруулаагүй гэж үзнэ.

Дээрх хүснэгт нь KBM коэффициентийн зөвхөн онолын утгыг авах боломжтой гэдгийг санах нь чухал юм. Практикт даатгагчид KBM-ийг RSA мэдээллийн санд зориудаар оруулахгүй байж болзошгүй тул энэ үнэ цэнэ өндөр байж болно. Энэ нь тэдэнд бодлогыг байх ёстойгоос илүү үнээр зарах боломжийг олгодог. Үүний зэрэгцээ автомашины даатгалд хамрагдах нарийн ширийнийг ойлгодоггүй, түүний өртгийг бие даан тооцдоггүй жолооч нар даатгалын компанийн ажилчдын ийм заль мэхэнд амархан өртдөг.

Хоёрдахь машины жолооч бүр бодлогод хамрагдахдаа машины даатгалын зардлыг буруу тооцсонтой тулгардаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Эндээс бид НБМ-ийн нягтлан бодох бүртгэлийн алдаа нь нэлээд системийн шинж чанартай байдаг тул үүнийг даатгалын компанийн менежерүүдийн нийтлэг алдаа гэж ангилж болохгүй гэж дүгнэж болно.

2017 онд KBM-ийг зөв тооцоолох. Дараах хүснэгтийг ашигласан болно.

Осол гарсан тохиолдолд KBM-ээ хэрхэн хэмнэж, хөнгөлөлтөө алдахгүй байх вэ

Дээр дурьдсанчлан KBM бол автомашины лицензийн зардлыг хэмнэх боломжийг бууруулах хүчин зүйл юм.

Бага зэргийн осолд орсон жолооч олон жил осолгүй тээврийн хэрэгслээр зорчсоныхоо хөнгөлөлтийг авч үлдэхийг хүсэх нь зүйн хэрэг.

Даатгалын төлбөрөөс болж жолооч хэр их хохирол учруулж болохыг нарийвчлан ойлгохын тулд дээрх хүснэгтийг тодорхой жишээн дээр авч үзэх хэрэгтэй. Федор Иванович 11 жил машин жолоодож, энэ хугацаанд нэг ч удаа осол гаргаж байгаагүй гэж бодъё. Энэ тохиолдолд түүний жолооны анги 13, KBM = 0.5 байна. Федор Иванович Москвад амьдардаг, Опел Корса (75 морины хүчтэй) жолоодож, даатгалын зардлыг хөнгөлөлтгүйгээр төлөх ёстой - 10,000 рубль. Гэсэн хэдий ч түүний осол авааргүй жолоодлогын амжилтыг харгалзан үзвэл бодлого нь түүнд ердөө 5000 рубль төлөх болно. Ослын дараа дараагийн бодлогын зардал нь түүний хувьд 8000 рубль хүртэл өсөх болно.

Нэг удаагийн осол ирэх 6 жилийн хугацаанд машины үнэд нөлөөлнө.

Жишээлбэл, энд өөр нэг тооцоо байна:

• Осолгүй тохиолдолд дараагийн 6 жилийн бодлогын үнэ:
  5,000 x 6 = 30,000 рубль.
• Жолооч ослын буруутан болсон тохиолдолд дараагийн 6 жилийн тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалын үнэ:
  8,000+7,500+7,000+6,500+6,000+5,500=40,500 урэх.

Таны харж байгаагаар дүнгийн зөрүү нь 10,500 рубль байна. (Жишээнд бид нэлээд бага хөдөлгүүртэй машин ашигласан - 75 морины хүчтэй) бөгөөд хэрэв хөдөлгүүр нь илүү хүчтэй бол бодлогын өртөг хамаагүй өндөр байх болно.

Жишээлбэл, хэрэв та өөр машины толийг зүгээр л зурсан бол жолоочид 1500 - 2000 рубль санал болгож болно. (зураас арилгахын тулд). Хэрэв тэр ийм саналыг зөвшөөрвөл нөхөн төлбөр төлснөөр та ирээдүйд MTPL даатгалын бодлогынхоо зардлыг хэмнэх боломжтой. Энэ тохиолдолд та даатгалын баримт бичгийг бэлтгэх, одоо байгаа эвдрэлийг шалгахын тулд машин өгөх шаардлагагүй болно.

Мэдээжийн хэрэг, асуудлыг шийдэх энэ шийдэл нь зөвхөн бага зэргийн гэмтэлтэй жижиг осолд тохиромжтой. Хэрэв таны буруугаас тээврийн хэрэгсэлд их хэмжээний хохирол учирсан осол гарсан бол даатгалын компанитай холбоо барих нь дээр.

Эцэст нь хэлэхэд, RSA мэдээллийн санд KBM коэффициентийг оруулахдаа даатгалын компаниудын ажилчдын гаргасан алдаа ихэвчлэн тохиолддог гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Та өөрийн итгэлцүүрээ өөрөө шалгаж, шаардлагатай бол даатгалын компанитай холбоо барьж тохируулга хийх хэрэгтэй.

Өнөөдөр даатгагчдын мэдээллийн сан нь тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалыг янз бүрийн аргаар шалгах боломжийг олгодог: бодлогын дугаар, машины дугаар гэх мэт. Мөн эсрэгээр - даатгалын дугаараар, жишээлбэл, та машины дугаарыг олж мэдэх боломжтой. Баталгаажуулах гурван сонголт байна:

Анхаар, сүүлийн долоо хоногт баталгаажуулах маягтууд маш удаан ажиллаж байгаа бөгөөд эхний удаад ачаалагдахгүй байна. Энэ бол RSA талд байгаа асуудал юм. Хэрэв та хүсвэл баталгаажуулах маягтыг тус тусад нь вэбсайтаас татаж авахыг оролдож болно: нэг, хоёр, гурав.

1. Маягтын статусыг дугаараар нь шалгах.Та цаасан болон цахим MTPL бодлогоо AIS RSA (Оросын Автомашины Даатгалчдын Холбоо) мэдээллийн сантай харьцуулан шалгаж, түүний хүчинтэй байх хугацааг доороос олж мэдэх боломжтой.

Энэ маягт нь интернетээр худалдаж авсан XXX цувралын цаасан бодлого болон цахим бодлогыг шалгахад зориулагдсан болно! Ихэвчлэн цахим даатгалыг бүртгүүлсний дараа шууд мэдээллийн санд оруулдаг ч заримдаа мэдээллийн сангийн ачааллаас шалтгаалаад хэд хоног зарцуулдаг. Хүчинтэй даатгалын зөв статус нь "даатгал эзэмшигчийн эзэмшилд байдаг" (гэхдээ худалдан авсны дараа тэр даруй "даатгагчийн эзэмшилд байгаа" статус хэвээр байвал энэ нь хэвийн байж магадгүй - агент мэдээллийн санд өөрчлөлт оруулах цаг завгүй байж магадгүй, хэдэн өдөр хүлээгээд дараа нь сэрүүлэг дуугарна). MTPL-ийн бодлогын "муу төлөв" нь "хүчээ алдсан" (яагаад энэ нь хүчээ алдсаныг доороос дэлгэрэнгүй харж болно) эсвэл "алдагдсан" байх нь гарцаагүй. "Үйлдвэрлэгч хэвлэсэн" гэсэн статус нь ийм маягтыг даатгагчид хүлээлгэж өгөөгүй гэсэн үг юм.

Ийм шалгалт нь таныг хүчинтэй бодлоготой гэдэгт 100% итгэхгүй (эцэст нь луйварчид жинхэнэ маягтыг "давхардуулж" болно), гэхдээ энэ нь илт хуурамч, хулгайлагдсан маягтаас татгалзах боломжийг танд олгоно. Харин "давхардсан"-ыг хасахын тулд ямар машин даатгуулж байгааг шалгах хэрэгтэй...

2. Тодорхой маягт ашиглан ямар машин даатгуулсан болохыг олж мэдээрэй.Автомашины улсын дугаар, VIN код эсвэл биеийн дугаараас гадна үр дүнд та маягтын илүү нарийвчилсан статусыг олж мэдэх боломжтой, жишээлбэл, даатгал яг яагаад хүчин төгөлдөр бус байна (гэрээг эрт цуцалсан эсвэл бодлоготой байж болно). Даатгалын компани алдагдсан байж магадгүй):

3. MTPL бодлогын дугаарыг улсын дугаар, VIN эсвэл биеийн дугаараар олж мэдэх + жолооч даатгалд хамрагдсан эсэхийг шалгана уу.. Энэхүү шалгалт нь өмнөх шалгалтын урвуу бөгөөд эндээс та машины мэдээлэлд үндэслэн аль даатгалын компанид даатгуулсан, даатгалын дугаар, түүний төрлийг (хязгаарлагдмал эсвэл хязгааргүй) олж мэдэх болно. VIN кодоор шалгах нь хамгийн бүрэн гүйцэд. Энэ мэдээллийг даатгагч өгсөн тохиолдолд л улсын дугаараар хайдаг (тэд үүнийг үргэлж хийдэггүй).

Хэрэв даатгалд жолооч нарын хязгаарлагдмал жагсаалт байгаа бол систем нь жолооны үнэмлэхний дугаар, цувралыг ашиглан тодорхой жолооч даатгалд хамрагдсан эсэхийг шалгахыг санал болгоно (энэ сонголт нь дараагийн алхамд гарч ирнэ).

Хэрэв та саяхан MTPL бодлогодоо хэн нэгнийг нэмсэн эсвэл өгөгдөлд өөр өөрчлөлт оруулсан бол журмын дагуу даатгалын компаниуд RSA мэдээллийн санд 5 хоногийн дотор өөрчлөлт оруулах шаардлагатай. Тиймээс, хэдэн өдрийн дараа өөрчлөлтүүд AIS RSA мэдээллийн санд хараахан тусгагдаагүй бол бүү ай.

Сүүлийн шалгалт нь хуучин машиныг худалдаж авахаасаа өмнө шалгахад тустай. Эцсийн эцэст, нэг VIN дугаар (эсвэл GRZ) дээр нэгэн зэрэг хүчинтэй хоёр MTPL бодлого байгаа нь машин "давхар" гэсэн "хонх" байж болно. Энэ тохиолдолд би бас үүнийг зөвлөж байна (энэ тохиолдолд муу шинж тэмдэг бол машин нь нэг эсвэл өөр бүс нутагт тогтмол засвар үйлчилгээ хийдэг).

4. Тээврийн хэрэгслийн хуульчийн MTPL-ийн асуудлаарх туслалцаа:
Хэрэв та мэдээллийн сангаас харахад таны бодлого хуурамч эсвэл тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалтай холбоотой бусад хууль эрх зүйн асуултуудтай тулгарвал доорх хэлбэрээр хуульчаас үнэ төлбөргүй хариулт авах боломжтой.

KBM - "Бонус-Малус" коэффициент. Энэ утгыг даатгалын компаниуд гэрээний дагуу даатгалын шимтгэлийг тооцоход ашигладаг.

Осол гарсан эсвэл байхгүйгээс BSC-ийг бууруулах эсвэл нэмэгдүүлэх боломжтой. 2019 онд авто тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалын KBM-ийг хэрхэн тооцохыг олж мэдье.

ОСАГО

Тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгал гэдэг нь үйлчлүүлэгчийн буруутай ослын дараа хохирсон этгээдэд учирсан хохирлыг даатгалын компани хэсэгчлэн нөхөн төлдөг баримт бичиг юм. Нэг даатгалын бодлогод хамрагдсан жолооч нарт ижил нөхцөл хамаарна.

MTPL даатгалын бодлогын өртөг нь дараахь үзүүлэлтээс хамаарна.

• жолоочийн нас;
• жолооны туршлага;
• осолгүй жолоодлогын үзүүлэлт, даатгалын түүхийг (KBM) харгалзан үздэг;
• даатгуулсан тээврийн хэрэгслийн шинж чанар (KM-хөдөлгүүрийн хүчин чадал);
• үйл ажиллагааны бүс (CT-нутаг дэвсгэрийн коэффициент);
• ноцтой зөрчлийн коэффициент (CN);
• гэрээний ерөнхий нөхцлөөс;
• чиргүүл эсвэл хязгаарлалт байгаа эсэх.

Видео: KBM-ийг осолгүй жолоодох хөнгөлөлтийг хэрхэн тооцох вэ

Хүснэгт ба түүний зөв хэрэглээ

1. Зүүн баганад жолоочийн ангийг харуулдаг. OSAGO гэрээг анх удаа байгуулж байгаа бүх жолоочийн хувьд гурав дахь анги нь ердийнх бөгөөд KBM ангилал нь 1-тэй тэнцүү байх болно.
2. Дараа нь тэд жолоочийг гэм буруутай нь тогтоогдсон өмнөх даатгалын гэрээний хүчинтэй байх үеийн даатгалын тохиолдлын тоог тодорхойлдог. Эхлэгчдэд ийм тохиолдол байдаггүй тул "0" тоо хэрэгтэй.
3. Ирэх жилийн ангиллыг тодорхойлохын тулд алдагдлын тоог харуулсан багана шаардлагатай. Анхан шатны 4-р ангид зориулсан.
4. Дөрөвдүгээр анги нь KBM-ийн 0.95 утгатай тохирч байна.

Жишээ

Хоёр жишээг авч үзье. Эхнийх нь жолооч нь нэг жил осолгүй явсан, хоёрдугаарт жолооч осол гаргасан. Эхний жишээнээс эхэлье.

Даатгалын гэрээ байгуулах үед автомашины жолооч 9-р ангиллын KBM-тэй байсан гэж бодъё. Тэдгээр. Даатгалын үндсэн үнээс 30% хөнгөлөлт үзүүлнэ. Энэ нь жолооч аль хэдийн даатгалын компанийн үйлчилгээг ашиглаж байсан бөгөөд жил бүр осол авааргүй жолоодоход 5% илүү хөнгөлөлт үзүүлдэг гэсэн үг юм.

Жилийн дараа нөгөө жолооч шинэ даатгалын гэрээг боловсруулж эхлэв. Ямар ч осол гараагүй. 9-р ангиас эхлэн бид хүснэгтийн багана руу шилжиж, даатгалын төлөөлөгч шинэ зэрэглэлийг хардаг. Жолооч 10-р анги авдаг, хөнгөлөлт 35% (утга 0.65).

Нэг жолооч (9-р анги) 3 удаа осол гаргасан өөр жишээг авч үзье. 9-р ангиас бид хүснэгтийн дагуу баруун тийш, 3 төлбөрийг заасан утга руу шилждэг. Мөн бид 1-р зэрэглэлийг авдаг бөгөөд өсөлтийн хүчин зүйл нь 1.55 байна. Энэ нь жолооч нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагатай болно гэсэн үг юм.

Хөнгөлөлтөө өөрөө тодорхойлохын тулд:

• та гурав дахь ангийг агуулсан мөрөөс тооцооллыг эхлүүлэх хэрэгтэй;
• осолгүй жил бүрийн дараа та нэг шугам уруудаж болно;
• осол гарсан жил бүрийн хувьд та даатгалын төлбөрийн тоонд тохирсон шугам руу явах шаардлагатай;
• хэрэв жолооч нэг жилийн турш даатгалд хамрагдаагүй бол түүний ангилал гурав;
• хэрэв бодлого нь нээлттэй (хязгааргүй тооны жолооч) бол коэффициент нь зөвхөн автомашин эзэмшигчийн хувьд өөрчлөгдөнө.

OSAGO-ийн мэдээлснээр осол авааргүй жолоодлогын хамгийн их хөнгөлөлт нь 50% байна. Энэ нь 0.5 ба 13-р ангиллын утгатай тохирч байна. 10 жилийн турш даатгалын төлбөр хийгээгүй тохиолдолд жолооч хамгийн их хөнгөлөлтийг авдаг.

Даатгалын төлбөрийг таны буруутай осолд өртсөн хүн даатгалын компанид хандан төлбөрөө төлүүлэхээр хүсэлт гаргасан тохиолдолд л хийдэг. Хэрэв хохирол бага байвал жолооч нар газар дээр нь шийдвэрлэх бөгөөд бодлогын үнэ нэмэгдэхгүй.

Хэрэв жолоочийн тоонд хязгаарлалт байгаа бол коэффициентийг жолооч бүрийн мэдээлэлд үндэслэн тодорхойлно.

• даатгалын компанийн ажилчид хамгийн муу ангиллын автомашины жолооч дээр үндэслэн НТБ-ийг тодорхойлдог;
• хөнгөлөлтийг тээврийн хэрэгсэлд бус тухайн хүнд олгодог;
• коэффициент нь зөвхөн осолд буруутай жолоочийн хувьд нэмэгддэг.

• дамжин өнгөрөх даатгал;
• өөр мужид бүртгэлтэй тээврийн хэрэгслийн даатгал.

Хүснэгтэд коэффициентийн онолын утгыг харуулав.Бодит байдал дээр даатгагчид KBM-ийг бүх даатгалын компаниуд найдах ёстой PCA мэдээллийн санд оруулдаггүй тул түүний үнэ цэнэ өндөр байж магадгүй юм.

Үүнийг илүү их мөнгө авахын тулд хийдэг. Даатгалын нөхөн төлбөрийг сайн мэддэггүй жолооч амархан баригдаж, шаардлагатай хэмжээнээс илүү төлөх боломжтой.

Хөнгөлөлтийг RSA мэдээллийн сангаас бие даан маш хурдан шалгадаг. Даатгалын компаниуд заримдаа ижил даатгалын бодлогоос илүү өндөр ашиг олохын тулд PCA мэдээллийн санд энэ харьцааг оруулдаггүй тул энэ нь маш чухал юм.

Оросын автомашины даатгагчдын холбоо нь бүх Оросын мэргэжлийн холбоог төлөөлдөг ашгийн бус байгууллага юм.

Тээврийн хэрэгсэл эзэмшигчийн иргэний хариуцлагын албан журмын даатгалд даатгуулагч даатгагчид заавал гишүүн байх зарчимд суурилдаг. Холбооны статусыг хуулиар тогтоодог. Үүнд 71 даатгалын компани багтдаг.

Та http://www.autoins.ru/ru/osago/polis албан ёсны вэбсайт дээрх RSA мэдээллийн санг ашиглан коэффициентийг шалгаж болно.

Танд дараах мэдээлэл хэрэгтэй болно.

• төрсөн он сар өдөр;
• иргэний үнэмлэхийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл, эсвэл машин жолоодох эрхтэй хүний ​​овог нэр, төрсөн он сар өдөр;
• жолооны үнэмлэхний мэдээлэл.

Шалгалтын тэмдэг нь хувийн мэдээллийг боловсруулах зөвшөөрлийг баталгаажуулж, баталгаажуулалт хийгддэг.

Хэрэв эцсийн тоо таны онолын хувьд тооцоолсон утгатай давхцаж байвал ийм байх ёстой. Хэрэв PCA дахь утгыг шалгасны дараа буруу үр дүн гарсан бол KBM-ийг сэргээх хэрэгтэй.

RSA мэдээллийн сан нь хамгийн бүрэн мэдээллийг өгдөг. Коэффициентийн утга хаанаас ирсэн, тооцоололд ямар бодлогын дугаар ашигласан болохыг тодорхойлох боломжтой.

Даатгалын компани нь MTPL гэрээ байгуулахдаа өмнөх даатгалын хугацааны талаархи AIS мэдээллийг ашиглан CBM-ийн хэрэглээний хүчинтэй эсэхийг баталгаажуулах ёстой.

Мэдээллийн санг ашиглан та бодлогод заасан жолоочтой холбоотой компанийн ашигласан коэффициентийн хүчинтэй эсэхийг шалгаж болно. Систем нь 2011 оны эхэн үеийн жолооч нарын мэдээллийг агуулдаг.

PCA систем дэх автомашины жолоочийн ангиллыг зөвхөн даатгалын компанийн төлөөлөгчид өөрчлөх боломжтой.Үндсэн ажилтнууд AIS-ийн өгөгдлийг өөрчлөхгүй. Аливаа зохицуулалтыг даатгалын компанийн ажилтнууд хийдэг.

2014 оноос хойш компаниуд гэрээнд гарын үсэг зурснаас хойш 24 цагийн дотор MTPL гэрээний талаарх мэдээллийг мэдээллийн санд шилжүүлэх ёстой.

Эхлээд та KBM-ийг тооцоолоход хэзээ алдаа гарсныг олж мэдэх хэрэгтэй. Коэффицентийг бодлогод өөрөө заагаагүй тул өмнөх бодлогуудыг дахин тооцоолох хэрэгтэй.

Хуучин даатгалын бодлогыг бүү хая. Тэд зөв утгыг дахин тооцоолоход шаардлагатай болно.

Даатгалын үнэ жил бүр өөрчлөгддөг. Даатгалын бодлогын үнийг жил бүр шалгаж байх ёстой. Хэрэв та үүнийг байнга хийж байсан бол өмнөх бодлогод алдаа гарсан байх магадлалтай.

Алдаа гарсан шалтгаанууд:

• мэдээллийн сан дахь мэдээлэл засварлаагүй, хуучин бодлогын талаарх мэдээлэл бүхий бүртгэл байгаа;
• ажилчид орохдоо алдаа гаргасан;
• хэрэв компани дампуурсан эсвэл татан буугдсан бол ажилчид PCA системийн талаарх мэдээллийг мэдээлэхгүй байж болно.

Та тооцоололд алдаа гаргасан даатгалын компаниас KBM-г сэргээж болно. Хэрэв алдаа батлагдсан бол хэдхэн хоногийн дотор өөрчлөлт хийнэ.

Хэрэв өмнөх даатгалын компани алдаа гаргасан бол тэдэнтэй холбоо барих хэрэгтэй. Хэрэв татан буугдсан бол бусад даатгалын компаниуд хамтран ажиллагсдынхаа алдааг засдаггүй тул коэффициентийг сэргээх боломжгүй юм.

Хэрэв жирийн ажилчид алдаагаа хүлээн зөвшөөрөхөөс татгалзвал компанийн төв оффистой холбоо барьж, гомдол гаргаж, баталгаат шуудангаар эсвэл биечлэн илгээнэ үү. Хэрэв та өөрийн биеэр ирүүлсэн бол гомдлын хуулбар дээр хэлэлцэхийг хүлээж авсан тухай тэмдэглэл хийхийг хүснэ үү.

Баримт бичигт коэффициентийг буруу хэрэглэсэн нөхцөл байдлыг нарийвчлан тодорхойлсон байх ёстой. Ажилтны нэр, цаг, даатгалын бодлогын дугаарыг заана уу.

Та бичгээр төлбөр тооцоо хийх хүсэлт гаргах эрхтэй. Мөн та санхүүгийн төлбөр тооцоонд хяналт тавьж буй эрх бүхий байгууллагад компанийн эсрэг гомдол гаргах гэж байгаагаа дурдаж болно. Хэрэв үр дүн гарахгүй бол Холбооны санхүүгийн зах зээлийн албатай холбоо барина уу.

Даатгалд хамрагдсан жолооч нарын аль нэг нь жолооны үнэмлэхээ өөрчилсөн бол энэ тухай даатгалын компанид нэн даруй мэдэгдэх ёстой. Энэ нь баримт бичигт байгаа бусад мэдээллийн өөрчлөлтөд хамаарна.

Хэрэв ямар нэг шалтгаанаар даатгалын компани ослын талаар мэдээлэл авахгүй бол жолооч нар ослынхоо талаар хуурч, чимээгүй байж эхэлдэг. Тооцоолохдоо RSA мэдээллийн санд буруу мэдээлэл нэн даруй илрэх болно.

Даатгалын компани худал мэдээлэл өгсөн тохиолдолд торгууль ногдуулах эрхтэй. Торгууль нь 1.5 коэффициент, даатгалын зардал нэмэгдэнэ.

Автомашины жолооч даатгагчаа солихоор шийдсэн ч хориг арга хэмжээнээс мултарч чадахгүй.

Нянгууд:

• Зорчигч тээврийн хэрэгсэлд CPR ашигладаггүй;
• KM нь зөвхөн суудлын тээврийн хэрэгсэлд ашиглагддаг;
• KP нь ОХУ-д бүртгэлтэй байсан автомашинуудад ашиглагддаггүй.

Мөн бусад онцлог шинж чанарууд байдаг. Энэ шалтгааны улмаас, хэрэв та даатгалын компанийн ажилчдад итгэдэггүй бол янз бүрийн вэбсайтууд дээрх онлайн бодлогын зардал тооцоологчдыг ашиглах нь үргэлж хурдан бөгөөд хялбар байдаг.