Su 100 Flug welches Flugzeug. Funktionsweise eines tragbaren Reflektometers

Ich denke, es ist Zeit für mich, eine lange Reihe von Geschichten über meine Reise in die USA im Februar 2015 zu beginnen. Heute ist genau eine Woche vergangen, seit wir nach Moskau zurückgekehrt sind, der Jetlag ist überwunden, wir haben uns komplett auf den guten alten russischen Alltag eingestellt (dank des wahnsinnigen Zeitplans und einer Menge Dinge, aufgrund derer ich einfach getan habe, was ich lief, lief, lief) sind die Eindrücke in den Regalen ausgelegt - Zeit, die Fotos langsam zusammenzurechen und die Erinnerungen auszukosten. Und der beste Ausgangspunkt ist der Aeroflot-Flug SU-100, Moskau - New York: der bisher längste Flug in meinem und Ivankas Leben.

Ivanka und ich sind bereits von Moskau nach New York geflogen. , wir haben uns noch nicht getroffen und kannten uns noch nicht einmal live. Wir haben uns dann unabhängig voneinander für British Airways mit Umstieg in London entschieden – man fliegt vier Stunden in die britische Hauptstadt, dann etwa sechs weitere nach New York. Ziemlich bequem und überhaupt nicht schwer. Darüber hinaus haben die Briten eine sehr coole Regel: Wenn Sie mit einem Transfer in London von Russland nach New York fliegen, ein amerikanisches Visum haben und die Verbindung zwischen den Flügen zwischen 6 und 24 Stunden beträgt, haben sie das Recht, Sie einzulassen die Stadt ohne ein englisches Visum, das, wie Sie wissen, separat nur schwer zu bekommen ist. So - und es war traumhaft toll. London im Mai ist unglaublich schön! Zuerst wollte ich meine Erfahrung dieses Mal wiederholen, aber wir suchten nach Beginn der Krise nach Tickets in die Staaten - der Rubel war zu diesem Zeitpunkt anständig abgewertet, sodass die "britischen" Ticketpreise zu Gold wurden - von 50.000 für zwei Runden Reise und mehr. Das Rubeläquivalent von Flugtickets ist im Allgemeinen für alle europäischen Fluggesellschaften ausnahmslos gestiegen, aber aus irgendeinem Grund hat Aeroflot seinen Preis nicht erhöht, weshalb sich sein Angebot als unglaublich attraktiv herausstellte - ähnlich einer Art Billigpreis Fluggesellschaft. Überzeugen Sie sich selbst - ein Hin- und Rückflugticket Moskau - New York - Moskau: direkter Transatlantikflug 10,5 Stunden, herzhafte Speisen und Getränke an Bord, zwei Gepäckstücke pro Person - das alles zum Preis von 18,5 Tausend Rubel! Zum aktuellen Wechselkurs sind das 300 $. Kannst Du Dir vorstellen?! Wenn wir jedoch vom Rubeläquivalent sprechen - bevor es der durchschnittliche Durchschnittspreis für einen solchen Flug bei den meisten Fluggesellschaften war -, dann meine ich, vor der Abwertung. Zum Kurs von Anfang 2014 - 600 $.

Ich weiß nicht, ob dieses Werbegeschenk bereits zu Ende ist oder nicht, aber die Amerikaner und unsere Landsleute, die Gehälter in Fremdwährung erhalten, quietschten einfach vor Glück :) Alle gestand Aeroflot ihre Liebe und erklärten lautstark, dass es Zeit sei, nach Russland zu reisen ( naja, oder die USA).

Also kauften und kauften wir Tickets für einen Aeroflot-Flug mit einem sehr bequemen Abflug von Sheremetyevo um 9:50 Uhr am Samstag, dem 14. Februar, und einer ebenso bequemen Ankunft in New York um 12:30 Uhr Ortszeit.

1. Wir sind vom halbleeren Sheremetyevo abgeflogen - jetzt sind im Allgemeinen irgendwie merklich weniger Menschen am Flughafen. Ich sitze gerade auch in Sheremetyevo und tippe fast schweigend diesen Text, während vor ein paar Monaten ein ewiger Trubel und unerschöpfliche Menschenmassen vor dem Aeroexpress-Zug anstanden. Was ist das? Nur Nebensaison? Oder hat sich die Krise wirklich ausgewirkt?

2. In der Warteschlange für unseren Flug wurde ich jedoch mit der Tatsache konfrontiert, dass eine Krise diejenigen, die gerne nach Amerika eilen, in keiner Weise betrifft. Es waren unrealistisch viele Leute. Als wir uns dann alle hinsetzten, stellte sich heraus, dass das Flugzeug komplett gefüllt war. Aber Aeroflot hat drei solcher täglichen Flüge. Angeflogen werden sie von dicken Airbussen mit einem Layout von 2 - 4 - 2 Sitzplätzen.Vergeblich erwarteten wir, dass es genügend freie Sitzplätze geben würde, um irgendwohin umzusteigen, wo man auf mehreren Sitzen liegend ein Nickerchen machen kann.

3. Aeroflot-Flugzeuge sind wie immer auf der Ebene - sauber, komfortabel, brandneu. Es gab mehr oder weniger Platz für die Beine, die Rückenlehnen der Sitze waren geneigt, und vor der Kopfstütze war ein Bildschirm installiert. Leider nicht die neueste Entwicklung - es gibt keine Schubkarre, die Steuerung erfolgt unnachgiebig über einen Joystick rechts vom Bildschirm. Auf dem Display können Sie neue Filme kostenlos ansehen, gute alte Filme, Fernsehsendungen, Musikvideos (oder einfach nur Musik ohne Video hören) oder wie auf dem Foto zu sehen - Fluginformationen mit aktuellem Standort, Geschwindigkeitsanzeigen, Zeit bis Ankunft, Temperatur über Bord und viele andere nützliche Informationen.

4. Sie fütterten uns mit dem, was wir brauchten. Ich hatte den Eindruck, dass die Stewardessen nichts anderes taten, als Karren mit Leckereien zu tragen: eine halbe Stunde nach dem Start, Getränke, neben Soda und Saft, Wein und Whisky eingeschenkt; eine halbe Stunde später - Mittagessen, bestehend aus heiß (Fleisch, Huhn, Fisch mit Beilage), Salat, Sandwich, süß; unmittelbar gefolgt von Kaffee und Tee; Drei Stunden später wiederholte sich alles Beschriebene. Das Essen ist sehr lecker, wie es mir schien - aber die Portion ist meiner subjektiven Meinung nach etwas weniger als ich möchte, ich habe es nicht geschafft, den Wurm bis zum Ende zu töten :)

5. Chinesische Glückskekse kamen mit der zweiten Mahlzeit. Ich habe das verstanden: "Jemand, der nicht auf Anerkennung wartet, wird niemals enttäuscht sein" - was auf Russisch bedeutet: "Wer nicht auf Dankbarkeit und Anerkennung wartet, wird niemals enttäuscht sein." Mit Bedacht :)

6. Zu den Kopfhörern, mit denen man Musik aus dem Bordsystem und Tonspuren für Filme hören konnte, gehörten zwei Aufkleber: Die Crew schlug vor, sie auf die Kopfstütze zu kleben, damit die Flugbegleiter während des Mittagessens verstehen könnten, wenn man plötzlich auftaucht eingeschlafen - aufwecken zum Essen, oder in Ruhe lassen, schlafen ist teurer, oder? :)

7. Zehn Flugstunden vergingen sehr schnell und einfach. Bei ständigen Snacks, Filmen und Gesprächen bemerkten wir nicht einmal, wie das Flugzeug in New York zu sinken begann. Aber viele andere sagen, dass es schwierig ist, lange zu fliegen, schmerzhaft, schrecklich ... Ich weiß nicht, ich habe nichts Schlimmes bemerkt :) Der Priester wurde nicht taub, meine Stimmung war optimistisch :) Die Das einzige, was mich verwirrte, war diese Landschaft aus dem Bullauge, die erschien, als wir ein wenig unter die Wolken gesunken waren. Erster Gedanke: "Wasoooo? Bringst du uns nach Russland zurück?!"

8. Während des Starts und der Landung übertragen unsere Bildschirme, die in den Rückenlehnen der gegenüberliegenden Sitze montiert sind, das Bild der in den Rumpf des Flugzeugs eingebauten Webcam. Manchmal war es eine Vorwärtsansicht, manchmal (naja, wie jetzt) ​​- ein Panorama vom Boden des Flugzeugs nach unten. Wenn draußen vor dem Fenster die Winterlandschaften, obwohl sie ungewöhnlich schienen, ganz angemessen wahrgenommen wurden, dann wirkte das Bild auf dem Display wie etwas Unwirkliches, Fabelhaftes. Das Relief sah aus dem Weltraum betrachtet eher wie ein entfernter Planet aus - überhaupt keine gewöhnliche Erde. Vielleicht ist der Ausdruck, dass Amerika ein anderer Planet ist, überhaupt nicht bildlich, mm? :)

9. New York erwies sich als gefroren, die Lufttemperatur war fast niedriger als in Moskau. Sehr ungewöhnlich. Wir waren mehr als einmal im Big Apple – aber jedes Mal in der warmen Jahreszeit: Spätfrühling, Sommer, Frühherbst. Das winterliche New York hat man noch nie zuvor gesehen.

10. Wir stiegen weiter ab, der Bildschirm zeigte ein endloses Netz von New Yorker Vororten mit Millionen von Privathäusern.

11. Unser Flugzeug flog zum Kennedy Airport – er liegt weit weg von Manhattan. Daher haben wir es leider nicht geschafft, die Freiheitsstatue vom Bullauge aus zu bewundern. Und die berühmte Skyline des Zentrums von New York war nur noch in der Ferne zu erkennen und ragte bedrohlich aus der grauen und düsteren Winterlandschaft heraus. Moskau im Winter aus der Luft sieht sehr ähnlich aus :)

12. Noch ein paar Minuten, drücken, und wir sind in einer Stadt, die für Millionen ein Traum ist. Wir fahren lange die endlosen Wege im Flughafeninneren entlang. Alles ist ganz anders - nicht wie im Mai 2011. Wir konnten uns nicht vom Fenster losreißen und betrachteten gierig alles um uns herum: die Überreste von ungeschmolzenem amerikanischem Schnee, amerikanische Autos, die hier und da rasten, grüne traditionelle Schilder auf der Autobahn hinter dem Zaun ... Wir versuchten zu verstehen, das zu erkennen das ist der lang ersehnte Moment - wir sind wieder in den Vereinigten Staaten - aber ich konnte es immer noch nicht glauben :)

13. Am New Yorker Flughafen standen viele Flugzeuge - neben uns startete und landete ab und zu jemand, wir hielten mehrmals wie an einer Ampel an - um andere Flugzeuge passieren zu lassen. Mehrmals fuhren buchstäblich neben uns solche Giganten vorbei.

Wir kamen pünktlich und ohne Verzögerung am Gate an. Fünf Minuten durch die Korridore des Terminals, und wir erreichten einen großen Raum mit einer endlosen Schlange - die US-Grenze mit Dutzenden von Kabinen von Grenzbeamten. Die ganze Welt schien hier zu sein: Asiaten, Nahostler, Pakistaner und Inder, Europäer, Juden, Slawen, Latinos – alle in einer Reihe nebeneinander. Ich habe sofort gemerkt, dass Sie in die Hauptstadt der Welt geflogen sind :) Einige in nationaler Kleidung, einige Frauen in langen Kleidern und Schals, einige Gäste aus Israel - in charakteristischen Hüten, schwarzen Kleidern und mit Locken anstelle von Koteletten ... Die Linie war idealerweise von speziell ernannten Sicherheitsbeamten verwaltet - sie trafen buchstäblich jeden, der geeignet war, und schickten ihn in die Richtung, die er brauchte. Für Greencard-Inhaber und glückliche Inhaber der amerikanischen Staatsbürgerschaft gab es eine separate Skip-the-Line-Passage mit der Möglichkeit, die Grenzkontrolle mit einem Computer (!) Zu passieren: Sie näherten sich einem speziellen Terminal, klauten ihr Dokument, eine spezielle Kamera identifizierte das Gesicht, dann liest der Scanner Fingerabdrücke - und das war's! Kannst Du Dir vorstellen? Cooles Gerät!

Die Schlange an der Grenzkontrolle am Flughafen Kennedy ist unwirklich – wir standen etwa anderthalb Stunden, bevor wir zu unserem Beamten kamen. Uns wurden einige Routinefragen gestellt: Wie lange bleiben wir in den Staaten, was werden wir tun, mit wem sind wir verwandt – na ja, im Prinzip ist das alles. Wir kontrollierten unsere Fingerabdrücke, identifizierten das Gesicht automatisch, drückten auf das Siegel und wünschten uns einen angenehmen Aufenthalt :) Noch ein Schritt - und wir sind offiziell in den Vereinigten Staaten von Amerika :) Noch eine halbe Stunde, und ich glaubte es endlich wir waren mal wieder in Amerika, da war so ein Gefühl, naja, ich bin wieder zu Hause :) Ich weiß nicht, es ist schwer zu erklären, aber in den Staaten fühle ich mich sehr wohl, ich bin in meinem Element, als ob Ich bin nach Hause zurückgekehrt ...

STELL REYS-100 ist ein voll ausgestattetes Impulsreflektometer, das für eine breite Anwendung in der Praxis der Fehlererkennung und von Stromkabelleitungen, Kommunikationsleitungen, Energieübertragung, Steuerung und Verwaltung aller Arten entwickelt wurde.

Mit STELL REYS-100

• Maximale Länge der gemessenen Leitungen und Kabel 6,4 km
• Hohe Distanzauflösung: 4cm
• Geringer Messfehler: 0,2 %
• Referenzsystem mit zwei Cursorn
• Möglichkeit der Dehnung und detaillierten Analyse eines beliebigen Abschnitts von Reflektogrammen
• Verstimmung durch additives Rauschen
• Messung von Leitungen mit Geschwindigkeitsfaktoren bis 4,00
• Digitale Anzeige von Linienlänge, Entfernungen zwischen beliebigen ausgewählten Linienpunkten, Geschwindigkeitsfaktoren und anderen Geräteparametern
• Einfache und bequeme Bedienung, kleine Abmessungen und ein Gewicht von 0,7 kg
• Hohe Zuverlässigkeit
• Batteriestandsanzeige

Lieferumfang

• REIS-100-Gerät - 1 Stck.
• AA-Batterien - 4 Stk
• Verbindungskabel - 1 Stck.
• Verbindungskabel (2 Meter) - 1 Stck.
• Kalibrator-Frequenzsteuerkabel - 1 Stck.
• Sicherung VP-1-1 (0,25 A) - 1 Stck.
• Bedienungsanleitung - 1 Stck
• Tragetasche - 1 Stck
• Ladegerät für AA-Batterien - 1 Stck

Technische Daten STELL REYS-100

Hauptfunktionen von STELL REYS-100

• Erkennung von Inhomogenitäten und Schadensstellen in der Leitung
• Feststellung der Art des Schadens (Bruch, Kurzschluss etc.)
• Messung der Kabellänge
• Abschätzung des Wellenwiderstandes der Leitung
• Messung des Geschwindigkeitsfaktors in einer Leitung bei bekannter Länge der Leitung (Kabel).
• Bestimmung des Abstands zum Ort der Verwicklung von Adern im Kabel

Reflektometrische Methode

Die Arbeitsweise des REIS-100-Geräts basiert auf der Methode der gepulsten Reflektometrie.

Vom Gerät wird ein kurzer Tastimpuls auf die Leitung gesendet. Bei Inhomogenitäten (Kupplungen, Abzweigungen, Isolationsverletzungen usw.) in einer Metallleitung (Kabel) wird der Impuls teilweise zurückreflektiert und teilweise weiter geleitet.

Wird die Leitung unterbrochen oder kurzgeschlossen, so wird der Impuls vollständig reflektiert. Durch die Verzögerungszeit des reflektierten Impulses gegenüber dem auf dem Schirm antastenden Gerät kann man die Entfernung zum Ort der Beschädigung oder Inhomogenität bestimmen. Anhand der Form des reflektierten Impulses können Sie die Art des Schadens bestimmen (Unterbrechung, Kurzschluss etc.).

Die vom OTDR gemessene Leitung muss mindestens zwei voneinander isolierte Leiter haben. Bei Freileitungen ist der Isolator zwischen den einzelnen Drähten Luft. In Kabeln können Gummi, verschiedene Kunststoffarten usw. als Isolator zwischen den Adern verwendet werden.

Anwendung von STELL REYS-100

• Verlegung und Betrieb von Energiekabelleitungen
• Verlegung und Betrieb von Kabelfernmeldeleitungen
• Installation und Betrieb von Signalkabeln, Steuerkabeln und Steuerkabeln
• Installation und Betrieb von HF-Kabeln in Fernsehsystemen, Videoüberwachungssystemen, digitalen Datenübertragungssystemen
• Kabel- und Luftsysteme für Energieübertragung, Telekommunikation und Kommunikation von Industrieunternehmen, Institutionen, Wohnsiedlungen
• Installation und Betrieb von Kabeln für Computernetzwerke und Kabelfernsehen
• Messung der Länge von Kabeln in ihrer Produktion und ihrem Handel

Sukhoi Superjet 100-95B (kurz SSJ 100) ist ein modernes russisches Kurzstrecken-Passagierflugzeug, das von Sukhoi Civil Aircraft unter Beteiligung einer Reihe ausländischer Partner entwickelt wurde. Zusammengebaut im Luftfahrtwerk Yu. A. Gagarin in Komsomolsk am Amur.

Der Sukhoi Superjet 100-95V ist das erste neueste russische Passagierflugzeug, das auf die Einhaltung der europäischen Lärmschutzanforderungen geprüft und mit einem internationalen EASA-Zertifikat ausgezeichnet wurde. Damit kann das Flugzeug von allen europäischen und globalen Fluggesellschaften eingesetzt werden, bei denen EASA-Prinzipien als Standard akzeptiert werden.

Es ist der Hauptbetreiber dieses Verkehrsflugzeugs. Bis heute wurden etwa 200 Flugzeuge produziert (einschließlich Prototypen), von denen 50 Flugzeuge von Aeroflot verwendet werden.

Die Kabine bietet Platz für zwei Passagierklassen – Business und Economy. Die Gesamtzahl der Sitzplätze an Bord beträgt 87, davon 12 Business-Class- und 75 Economy-Class-Passagiere. Schauen wir uns das Layout der Flugzeugkabine genauer an und benennen sowohl die besten als auch die schlechtesten Plätze in der Kabine des Sukhoi Superjet 100-95V.

Detailliertes Schema Superjet 100 Aeroflot

In der ersten Reihe Business Class sind mit Halterungen für Babybetten ausgestattet. Außerdem befindet sich direkt vor Ihnen eine Trennwand. Einige Passagiere fühlen sich nicht sehr wohl, während des gesamten Fluges auf die Wand zu schauen. Es gibt jedoch auch einen angenehmen Moment - niemand wird die Rückenlehne seines Stuhls auf Sie werfen. Auch wenn die Beinfreiheit und der Abstand zwischen den Sitzen in der Business Class recht komfortabel ist, ist dies auch ein wesentlicher Punkt.

Fotos der Business-Klasse

First Economy-Class-Sitze 6 Reihe sind die bequemsten in ihrer Klasse. Die Stühle sind so angeordnet, dass Sie viel Freiraum vor sich haben. Sie können bequem die Beine ausstrecken und, wenn Sie möchten, auch ruhig von Ihrem Sitzplatz aufstehen, ohne jemanden zu stören. Dies sind die besten Plätze in der Economy Class, insbesondere auf Langstreckenflügen. Für Komfort während des Fluges müssen Sie jedoch separat bezahlen. Der Space+-Service von Aeroflot ist kostenpflichtig und der Preis hängt von der Flugdauer und dem Flugzeugtyp ab.

Letzte, 20 Reihe. Unmittelbar hinter der letzten Reihe des Flugzeugs befinden sich Toiletten und Wirtschaftsräume. Die Sitze in dieser Reihe lassen sich nicht zurücklehnen oder weisen diesbezüglich eine erhebliche Einschränkung auf. Außerdem läuft immer einer der Passagiere in die Nähe der Toiletten, und manchmal bildet sich sogar eine Schlange. An den Stellen C und D können Sie mit dem Ellbogen getroffen werden. Sehr belebter und unbequemer Ort.

Fotos der Economy-Klasse

Den Flugplan von U6-100 finden Sie im Kalender. Wenn Sie das gewünschte Abflugdatum auswählen, erfahren Sie die Abflug- und Ankunftszeit des Flugzeugs sowie dessen Modell. Um mit dem Ticketverkauf fortzufahren, klicken Sie auf „Kaufen“.

Allgemeine Fluginformationen

Der Flug wird von Moskau nach Nowosibirsk durchgeführt. Die Reisezeit beträgt 03:55. Die Hauptpriorität von Ural Airlines ist eine hohe Flugsicherheit und die Einhaltung internationaler Qualitätsstandards. Unsere Piloten und Flugbegleiter werden alles tun, um Ihren Flug nach Nowosibirsk unter den angenehmsten Bedingungen zu gestalten.

Die luftfahrttechnische Basis von Ural Airlines ist eine der professionellsten in der inländischen Zivilluftfahrt. Der Flug wird mit einem modernen Flugzeug vom Typ Airbus A320 durchgeführt. Dank der hohen technischen Ausstattung der Flotte und der großen Erfahrung des Flugteams garantieren wir, dass der Flug nicht nur sicher, sondern auch komfortabel wird.

Flugzeuginformationen

Auf dieser Seite finden Sie auch detaillierte Informationen zum Flugzeug Airbus A320. Es stellt sowohl die technischen Eigenschaften des Flugzeugs (Anzahl der Sitzplätze, Länge und Breite der Passagierkabine, Flugreichweite etc.) als auch die Anordnung der Kabine (Anzahl der Sitzplätze in Economy und Business Class) dar.

Das tragbare Reflektometer REIS-100 ist eine vereinfachte Version des REIS-105M-Geräts.

Das REIS-100-Reflektometer ist ein kostengünstiges, einfach zu bedienendes, zuverlässiges gepulstes Reflektometer für Metallleitungen, das auf der Grundlage bewährter technischer Lösungen gebaut wurde.

Trotz seiner Einfachheit ist das REIS-100 ein voll ausgestattetes Impulsreflektometer, das für den breiten Einsatz in der Praxis der Fehlererkennung und Stromkabelleitungen, Kommunikationsleitungen, Stromübertragung, Steuerung und Verwaltung aller Arten entwickelt wurde.

Reflektometrische Methode:

Die Arbeitsweise des REIS-100-Geräts basiert auf der Methode der gepulsten Reflektometrie.

Vom Gerät wird ein kurzer Tastimpuls auf die Leitung gesendet. Bei Inhomogenitäten (Kupplungen, Abzweigungen, Isolationsverletzungen usw.) in einer Metallleitung (Kabel) wird der Impuls teilweise zurückreflektiert und teilweise weiter geleitet. Wird die Leitung unterbrochen oder kurzgeschlossen, so wird der Impuls vollständig reflektiert.

Durch die Verzögerungszeit des reflektierten Impulses gegenüber dem auf dem Schirm antastenden Gerät kann man die Entfernung zum Ort der Beschädigung oder Inhomogenität bestimmen. Anhand der Form des reflektierten Impulses können Sie die Art des Schadens bestimmen (Unterbrechung, Kurzschluss etc.).

Die vom OTDR gemessene Leitung muss mindestens zwei voneinander isolierte Leiter haben. Bei Freileitungen ist der Isolator zwischen den einzelnen Drähten Luft. In Kabeln können Gummi, verschiedene Kunststoffarten usw. als Isolator zwischen den Adern verwendet werden.

Mit dem REIS-100-Gerät können Sie:

Erkennen Sie das Vorhandensein von Inhomogenitäten und Schadensstellen in der Leitung.
. Ermitteln Sie die Art des Schadens (Unterbrechung, Kurzschluss usw.).
. Kabellänge messen.
. Schätzen Sie den Wellenwiderstand der Leitung ab.
. Messen Sie den Geschwindigkeitsfaktor in der Leitung, wenn die Länge der Leitung (Kabel) bekannt ist.
. Bestimmen Sie den Abstand zum Ort der Verwicklung der Adern im Kabel.

REIS-100 Reflektometer Anwendungsbereiche:

Verlegung und Betrieb von Energiekabelleitungen.
. Verlegung und Betrieb von Kabelfernmeldeleitungen.
. Installation und Betrieb von Signalkabeln, Steuerkabeln und Steuerkabeln.
. Installation und Betrieb von Hochfrequenzkabeln in Fernsehsystemen, Videoüberwachungssystemen, digitalen Datenübertragungssystemen.
. Kabel- und Luftenergieübertragungssysteme, Telekommunikation und Kommunikation von Industrieunternehmen, Institutionen, Wohnsiedlungen.
. Installation und Betrieb von Kabeln für Computernetzwerke und Kabelfernsehen.
. Messung der Länge von Kabeln in ihrer Produktion und ihrem Handel.

Besonderheiten des Reflektometers REIS-100:

Die maximale Länge der gemessenen Leitungen und Kabel beträgt 6,4 km.
. Abstand mit hoher Auflösung - 4 cm.
. Geringer Messfehler - 0,2 %.
. Referenzsystem mit zwei Cursorn.
. Möglichkeit der Dehnung und detaillierten Analyse eines beliebigen Abschnitts des Reflektogramms.
. Verstimmung durch additives Rauschen.
. Messung von Leitungen mit Geschwindigkeitsfaktoren bis 4,00.
. Digitale Anzeige der Leitungslänge, Abstände zwischen beliebigen ausgewählten Leitungspunkten, Geschwindigkeitsfaktoren und weitere Geräteparameter.
. Einfache und bequeme Bedienung, kleine Abmessungen und ein Gewicht von 0,7 kg.
. Hohe Zuverlässigkeit.
. Batteriestandsanzeige.

Technische Eigenschaften des Reflektometers REIS-100:

Bereiche der gemessenen Entfernungen (mit einem Geschwindigkeitsfaktor von 1,5) 12,5, 25, 50, 100, 200, 400, 800, 1600, 3200, 6400 Meter
. Goder -messung innerhalb von 1,00...4,00
. Tastsignalimpuls mit einer Amplitude von 4 V an einer Last von 50 Ohm, Dauer 8 ns...4000 ns
. Ausgangsimpedanz 20...450 Ohm
. Sperrdämpfung nicht unter 60 dB
. Instrumenteller Entfernungsmessfehler nicht mehr als 0,2%
. Entfernungsauflösung nicht schlechter als 4 Zentimeter
. Messmodi Normal – Reflektogrammanzeige vom Eingang;
. Vergleich - Überlagerung zweier Reflektogramme (Zeile-Speicher, Speicher-Speicher);
. Differenz - Subtraktion von Reflektogrammen (Zeilenspeicher, Speicherspeicher).
. Detaillierung Streckspur um den Cursor herum um 2, 4, 8, 16, ... 2048 Mal
. Speicher 20 Reflektogramme
. Die Aufbewahrungszeit von Informationen im internen Speicher beträgt mindestens 3 Jahre
. Kampf gegen Störungen und Rauschen Verstimmung durch additive Störungen und Rauschen durch Mittelung (1...100-fach)
. Display LCD-Anzeige 128x64 Punkte, hintergrundbeleuchtet
. Stromversorgung vier AA-Batterien (Akkus), externe Stromversorgung 4...6 V
. Stromverbrauch nicht mehr als 2,5 W
. Betriebsbedingungen Betriebstemperaturbereich: -10 °С... +50 °С
. Abmessungen 106 x 224 x 40 mm
. Gewicht weniger als 0,7 kg (mit installierten Batterien)

Lieferset REIS-100:
Nr. Name Menge
1. Gerät REIS-100 1
2. Batterien der Größe AA 4
3. Verbindungskabel 1
4. Verbindungskabel (2 m) 1
5. Frequenzsteuerkabel des Kalibrators 1
6. Sicherung VP-1-1 (0,25 A) 1
7. Bedienungsanleitung 1
8. Tragetasche 1
9. AA-Batterieladegerät 1