Mahlzeiten für Flugpersonal der Zivilluftfahrt. IV

- 37,42 KB

Einleitung ______________________ ______________________________ ______________________________ _3

Catering für das Flugpersonal der Luftfahrt der Streitkräfte der Russischen Föderation _______ ______________________________ _____________________________4

Fazit ____________________ ______________________________ ____________________________8

Liste der verwendeten Literatur ______ _____________________________9

Einführung.

Um den Energieverbrauch aufrechtzuerhalten, nimmt eine Person ständig Kohlenhydrate, Fette und Proteine mit Lebensmitteln zu sich, die, wenn sie oxidiert werden, das Energiegleichgewicht wiederherstellen. Die Energiekosten hängen hauptsächlich von der Höhe des Grundumsatzes ab, und der Wert des Grundumsatzes hängt wiederum vom Körpergewicht, Alter, der Größe und der Art der geleisteten Muskelarbeit ab.
In der Flugpraxis wird die Größe des Grundumsatzes stark von neuropsychischem Stress, einem gewissen Sauerstoffmangel in der Atemluft, Vibrationen, Lärm, ungleichmäßiger Ernährung, Modus und manchmal körperlicher Inaktivität aufgrund langer Flüge und einer Reihe anderer beeinflusst Faktoren. Unter diesen Bedingungen verändern sich häufig der Energiestoffwechsel und die Funktionen des Magen-Darm-Traktes. Bei Flügen steigt der Bedarf des Körpers an Vitaminen, Proteinen und Kohlenhydraten. Daher ist es notwendig, den Besatzungsmitgliedern eine rationelle Ernährung zu bieten, d. H. Eine solche Ernährung, die den Nahrungsbedarf des Körpers sowohl in quantitativer als auch in qualitativer Hinsicht vollständig decken kann. Nahrungsmittel müssen von guter Qualität sein, so verarbeitet und zubereitet, dass sie appetitanregend, leicht verdaulich und entsprechend dem Kaloriengehalt der Rationen optimal über den Arbeitstag verteilt sind, unter Berücksichtigung der Flugeigenschaften. Eine wichtige Voraussetzung für die Flugsicherheit ist auch die optimale Versorgung des Flugpersonals mit Bordmahlzeiten in mehrsitzigen Flugzeugen auf langen Flügen. Eine rechtzeitige Überwachung der guten Qualität der Produkte, des hygienischen Zustands von Catering-Einrichtungen und der Verarbeitung von Rohstoffen sollte durchgeführt werden, um die Möglichkeit von Blähungen und Lebensmittelvergiftungen zu verhindern. Bei der Entwicklung einer Ernährung sollten auch einige Punkte in Bezug auf meteorologische und klimatische Bedingungen sowie das Sortiment und die Verfügbarkeit von Lebensmitteln berücksichtigt werden.

Catering für das Flugpersonal der Luftfahrt der Streitkräfte der Russischen Föderation.

Verordnung des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation vom 22. Juli 200 Nr. Nr. 400 "Über die Lebensmittelversorgung der Streitkräfte der Russischen Föderation in Friedenszeiten".

Mahlzeiten für das Flugpersonal der Luftfahrt der Streitkräfte der Russischen Föderation werden durch die entsprechenden Kantinen der Militäreinheiten organisiert.

Bei Bedarf können an den Flugtagen auf Wunsch des Hauptquartiers der Luftfahrt-Militäreinheit Mahlzeiten für die Flugbesatzung direkt am Flugplatz organisiert werden. Zu diesem Zweck werden gekochte Speisen in Thermoskannen herausgenommen und auf Flugplätzen spezielle Räume zum Heizen und Essen eingerichtet.

Flugrationen beinhalten:
a) die in den Buchstaben „a“, „c“, „d“, „e“, „f“, „g“, „k“, „l“, „m“, „n“ der Anmerkung 1 bis genannten Kontingente die Norm N 2, - im Auftrag des Kommandanten einer Luftfahrt-Militäreinheit (militärische Bildungseinrichtung, Institution);
b) Militärpersonal des fliegenden Personals, das nicht in die regulären Berechnungen der Besatzungen von Luftfahrzeugen einbezogen ist, aber nach den Plänen für die Kampf- und Ausbildungsausbildung, den Kampfdienst und die Erprobung von Luftfahrt-Militärausrüstung und Ausrüstung in der Luft fliegt, die bestimmt die Flugstundenzahl nicht unter der für Vollzeitbesatzungen geltenden Flugstundenzahl für relevante Luftfahrzeugtypen:
Luftfahrt-Militäreinheiten und -formationen, Hauptquartiere, Direktionen und Abteilungen von Luftarmeen, Korps, Militärbezirken, Flotten - vierteljährlich auf Anordnung der Kommandeure der angegebenen Formationen gemäß den Listen, die entsprechend ihrer Unterordnung von den Kommandanten der Luftfahrtformationen vorgelegt werden , einzelne Militäreinheiten, Stabschefs, Direktionen und Abteilungen durch stellvertretende Kommandeure von Formationen auf der Rückseite;
der Hauptquartiere, Direktionen und Dienststellen der Streitkräfte der Streitkräfte - vierteljährlich auf Anordnung der Chefs der Hauptquartiere, Direktionen und Dienststellen der Teilstreitkräfte der Streitkräfte, Kommandeure der Langstreckenluftfahrt und der Militärtransportluftfahrt im Einvernehmen mit dem CPA.
c) Militärpersonal, das in den Unterabsätzen "h" und "i" der Anmerkung 1 zur Norm Nr. 2 genannt wird - im Auftrag des Kommandanten der Militäreinheit, auf deren Grundlage Fallschirmsprünge durchgeführt werden. Wenn die Sprünge am festgelegten Tag nicht stattgefunden haben oder abgesagt wurden, werden die für Lebensmittel eingeschriebenen Militärangehörigen an diesem Tag nicht von den Zulagen ausgenommen.
d) die in den Unterabsätzen "p", "c" und "t" genannten Kontingente - auf Anordnung des Kommandanten der Militäreinheit.

Die Verpflegung der Flugbesatzung der Luftfahrt für die entsprechenden Rationen wird beendet:
bei der Auflösung (Umformung) von luftfahrttechnischen und luftfahrttechnischen Militäreinheiten;
beim Ersetzen des materiellen Teils mit der Beendigung von Flügen;
beim Transfer von Militärpersonal von einer militärischen Einheit der Luftfahrt (Luftfahrttechnik) zu einer anderen;
bei Suspendierung (auch vorübergehend) von der Flugarbeit (von Flügen) oder der Wartung von Luftfahrzeugen auf Beschluss des Kommandos oder der Militärärztlichen Kommission;
bei Versetzung an einen Arbeitsplatz, der nichts mit Flügen oder Flugzeugwartung zu tun hat.
In diesen Fällen wird das Militärpersonal des Flug- und Ingenieurpersonals der Luftfahrt ab dem Tag der Beendigung von Flügen oder der Wartung von Flugzeugen gemäß Norm Nr. 1 in die Lebensmittelversorgung versetzt.

Dem Militärpersonal des fliegenden Personals (einschließlich der Einreisenden aus militärischen Bildungseinrichtungen) wird die Verpflegung entsprechend der Flugration ab dem Tag des Eintritts in den Militärdienst als Teil der Besatzung des in der Anordnung des Kommandanten festgelegten Luftfahrzeugs wieder gutgeschrieben die Militäreinheit.

Das Essen in den Kantinen der Flug- und Flugbesatzungen wird nach Vorbestellung anhand von Produktlayouts zubereitet.

Die Flugbesatzung wird 4 mal täglich mit warmen Speisen versorgt. Die Pausen zwischen den Mahlzeiten sollten in jedem Fall, auch während des Fluges, 4-5 Stunden nicht überschreiten.

An Wochenenden, Feiertagen und flugfreien Tagen kann die Anzahl der Mahlzeiten auf 3 mal täglich reduziert werden, indem Rationsprodukte entsprechend dem Brennwert der Mahlzeiten ausgegeben werden; zum Frühstück - 30 %, zum Mittagessen - 50 % und zum Abendessen - 20 %.
An den Flugtagen nimmt die Flugbesatzung 1,5 - 2 Stunden vor Flugbeginn Verpflegung ein.
Flugrationsprodukte nach Energiewert an Flugtagen werden prozentual verteilt:

Das zweite Frühstück wird in der Pause zwischen den Flügen oder nach deren Beendigung gegeben.

Bei der Durchführung langer Flüge wird dem Personal der Besatzungen von Flugzeugen und Hubschraubern Bordrationen gemäß Anhang Nr. 21 dieser Verordnung zur Verfügung gestellt. Das Hauptquartier des Lufttechnischen Truppenteils stellt Anträge auf die erforderliche Anzahl von Rationen beim Hauptquartier des Luftfahrttechnischen Truppenteils spätestens 10 Stunden vor dem Abflug von Luftfahrzeugen (Hubschraubern).

Bordrationen werden mit Kantinen luftfahrttechnischer Militäreinheiten für jedes Besatzungsmitglied separat vervollständigt.

Bordtaschen mit darin gepackten Bordrationen und Thermoskannen mit heißem Tee werden bis zu der im Antrag des Hauptquartiers der Fliegertruppe angegebenen Stunde auf dem Flugplatz angeliefert und gegen Quittung in der Rechnung für jedes Flugzeug ausgehändigt (Helikopter) an eines der Besatzungsmitglieder.

Bei Annullierung oder Verschiebung von Nonstop-Flügen um einen Tag oder mehr sowie bei der Rückkehr eines Flugzeugs (Helikopters) von einem Flug vor der festgelegten Zeit unterliegen die an die Flugzeugbesatzung für Bordrationen ausgegebenen Produkte der Lieferung zur Kantine werden die Besatzungsmitglieder in diesem Fall über Kantinen in der vorgeschriebenen Weise mit Essen versorgt.
Die Flugbesatzung von fliegenden Flugzeugen und Hubschraubern sowie das an der Begleitung dieser Flugzeuge und Hubschrauber beteiligte technische und technische Personal erhalten Coupons für den Erhalt kostenloser Mahlzeiten für Flugrationen und kombinierte Waffenrationen in den Kantinen des Flug- und technischen Personals auf Militärflugplätzen entlang der Flugstrecke für die Dauer des Fluges ok, bzw. monetäre Entschädigung ok. Das Personal, das die angegebenen Gutscheine oder eine Geldentschädigung im Austausch für die vorgeschriebenen Lebensmittel erhalten hat, wird mit der Ausstellung von Lebensmittelzertifikaten aus der Lebensmittelversorgung entfernt.

In gleicher Weise werden Soldaten des fliegenden Personals von Hauptquartieren, Direktionen und zentralen Stellen der militärischen Kontrolle bei Dienstreisen zu luftfahrttechnischen und luftfahrttechnischen Militäreinheiten Gutscheine für den Erhalt kostenloser Mahlzeiten für Flugrationen bei der Abreise zur Verfügung gestellt.

Das Flugpersonal und das Personal des fliegenden Luftfahrzeugs erhalten in den Kantinen des Flugpersonals auf Militärflugplätzen entlang der Flugroute Lebensmittel in strikter Übereinstimmung mit der Anordnung der Produkte gemäß den Normen der festgelegten Rationen für das Flug- und Ingenieurpersonal der Luftfahrt.

In Fällen, in denen die Versorgung des Flugpersonals mit warmen Speisen auf Militärflugplätzen nicht organisiert werden kann, wird es auf Ausweichflugplätzen mit Essensrationen für die Besatzungen von Flugzeugen und Hubschraubern versorgt.

Bei Unfällen und Notlandungen werden die Besatzungen von Flugzeugen und Helikoptern mit Notnahrung versorgt.
Rettungsausrüstung für den kollektiven Gebrauch an Bord von Luftfahrzeugen und Hubschraubern im Dienst zur Such- und Rettungsflugunterstützung sowie in der Rettungsausrüstung von Bodensuch- und Rettungsteams und Rettungsfallschirmjägergruppen enthält Lebensmittelrationen (Rationen).
Die Bereitstellung von Notversorgungskits und Verpflegungsrationen erfolgt durch flugtechnische Militäreinheiten in der vom Oberbefehlshaber der Luftwaffe im Einvernehmen mit der CPA festgelegten Weise je nach Flugzeugtyp.
Die Verwendung eines Notfallversorgungskits ist nur bei Unfällen und Notlandungen in Wüsten- und dünn besiedelten Gebieten und auf See sowie bei Lebensmittelrationen (Rationen) zulässig - bei der Durchführung von Such- und Rettungsaktionen zur Rettung von Personal in Seenot. Notvorräte und Lebensmittelrationen (Rationen) werden gemäß den vom Kommandeur der Luftfahrt-Militäreinheit genehmigten Gesetzen mit dem Bericht des Leiters des Such- und Rettungs- und Fallschirmdienstes über die Durchführung von Such- und Rettungsaktionen abgeschrieben.

Fazit.

Es ist zu bedenken, dass eine große Nahrungsaufnahme vor oder während eines Fluges die Leistungsfähigkeit des Piloten mindern kann, da die Nahrungsaufnahme zu einem Blutrausch in den Verdauungsorganen führt, was wiederum die Blutversorgung beeinträchtigen kann die Gehirn- und Muskelleistung. Außerdem kann ein überfüllter Magen und Darm einengend auf das Zwerchfell wirken und die Atmung sowie die Herztätigkeit behindern.

Vor dem Flug sollte die Nahrung ein kompaktes Volumen haben, ausreichend sättigen, leicht verdaulich und bekömmlich sein und keine übermäßige Gasbildung im Darm verursachen. Vor einem Höhenflug ist es wünschenswert, den Fettgehalt in der Nahrung sowie Bohnen und Erbsen zu begrenzen und den Gehalt an leicht verdaulichen Kohlenhydraten zu erhöhen, die die Höhenstabilität erhöhen. Bei erheblichen Zeitabständen zwischen den Mahlzeiten können bei manchen Personen ein Hungergefühl, ein Schwächegefühl, Schwindel, eine Verschlechterung der Gesundheit und eine verminderte Leistungsfähigkeit auftreten.

Nährstoffe wie Ascorbinsäure, Riboflavin, Thiamin, die zu den an Redoxprozessen beteiligten Enzymen gehören, spielen eine besonders wichtige Rolle, um den Nährwert während eines langen Fluges sicherzustellen. In Anbetracht der Tatsache, dass während langer Flüge im Cockpit und in den Passagierräumen die relative Luftfeuchtigkeit erheblich abnimmt und die Luft trocken wird und die Besatzungen und Passagiere ein Gefühl von Mundtrockenheit und Durst verspüren, ist es ratsam, Süßwaren zu verwenden, die enthalten organische Säuren, die diese Empfindungen reduzieren und helfen, den Durst zu stillen.

Die Ernährung von Flugbesatzungen, die auf rationalen Prinzipien basiert, muss die Energie-, Plastik- und andere Bedürfnisse des Körpers befriedigen und den notwendigen Stoffwechsel und die Leistungsfähigkeit der Besatzungsmitglieder gewährleisten.

Eine Ernährung, die nicht auf rationalen Prinzipien basiert, kann zu Stoffwechselstörungen und Störungen des Funktionszustands verschiedener Organe und Systeme des Körpers führen.

Die Ernährung der Besatzungsmitglieder muss hinsichtlich der Lebensmittelzutaten ausgewogen und individuell auf den Energieverbrauch, die Stoffwechseleigenschaften in der Höhe sowie das Vorhandensein bestimmter gesundheitlicher Auffälligkeiten (übermäßige Fettleibigkeit, Stoffwechselstörungen usw.) abgestimmt sein.

Verzeichnis der verwendeten Literatur

Allgemeine und militärische Hygiene. Lehrbuch. Unter der Redaktion von Lizunov Yu.V. St. Petersburg: SpecLit. 2012.-736 S.
Militärhygiene und Epidemiologie: Lehrbuch - 2. Aufl. –M.: Medizin, 1988.-320 S. Belyakov V.D., Zhuk E.G.
Lehrbuch der militärmedizinischen Ausbildung. Kuvshinsky D.D. 1972.-420er.
http://www.tosnoaero.ru/library/medicine/medicine02. pdf
http://docs.pravo.ru/document/view/14155327/

Arbeitsbeschreibung

Der Inhalt der Arbeit

Einführung________________________________________________________________________________________________3
Catering für das Flugpersonal der Luftfahrt der Streitkräfte der Russischen Föderation ________________________________________________________________________________4
Fazit_________________________________________________________________________________8
Literaturverzeichnis _________________________________________________9

54. Die medizinische Kontrolle der Ernährung der Flugbesatzung umfasst:

Kontrolle des Nährwerts der Ernährung und Einhaltung der Mahlzeiten vor dem Flug, Mahlzeiten während des Fluges, Mahlzeiten während des Fluges und Mahlzeiten am Flughafen;

Kontrolle des Erwerbs von Bordrationen und Wasser-Nahrungsgruppen von Notvorräten;

Erkennung von Anzeichen einer unzureichenden, reduzierten oder erhöhten Ernährung oder deren Nichtübereinstimmung mit den Bedingungen der Flugtätigkeit bei der Flugbesatzung;

Überwachung der Einhaltung der Besonderheiten der Verpflegung der Flugbesatzung (angegeben in Anhang Nr. 5 dieser Vorschriften).

55. Der Leiter des Sanitätsdienstes der Luftfahrtabteilung ist für die medizinische Kontrolle der Ernährung der Flugbesatzung verantwortlich. Er bezieht den Sanitätsdienst der Luftfahrttechnischen Einheit zur ärztlichen Kontrolle der Ernährung der Flugbesatzung mit ein.

Während der medizinischen Kontrolle der Ernährung der Flugbesatzung beteiligt sich der Leiter des medizinischen Dienstes der Luftfahrtabteilung an der Erstellung von Menülayouts unter Berücksichtigung der Merkmale der bevorstehenden Flüge und organisiert:

sanitäre und hygienische Kontrolle der Mahlzeiten vor dem Flug in der Flugkantine, Lebensmittel- und Wasserversorgung auf dem Flugplatz;

medizinische Kontrolle der Bordverpflegung und Wasserversorgung für Flugzeugbesatzungen, Beschaffung von Wasser und Lebensmitteln Gruppen von Notvorräten in einer tragbaren Notversorgung und einer Bordnotversorgung.

56. Bei Mängeln in der Verpflegung der Flugbesatzung, die im Rahmen der ärztlichen Kontrolle festgestellt werden, und Vorschläge zu deren Beseitigung berichtet der Leiter des Sanitätsdienstes an den Kommandanten der Luftfahrteinheit und den höheren Leiter des Sanitätsdienstes.

57. Der Leiter des Sanitätsdienstes der Luftfahrttechnischen Einheit nimmt an der medizinischen Kontrolle der Ernährung der Flugbesatzung unter Berücksichtigung der Besonderheiten der Organisation der Mahlzeiten für die Flugbesatzung gemäß Anhang Nr. 5 dieser Vorschriften teil .

58. An Flugtagen muss das Flugpersonal viermal täglich warme Mahlzeiten einnehmen. Die Intervalle zwischen den Mahlzeiten im Wachzustand sollten in allen Fällen, auch während des Fluges, 4-5 Stunden nicht überschreiten. An flugfreien Tagen, Wochenenden und Feiertagen kann die Anzahl der Mahlzeiten auf dreimal täglich reduziert werden.

59. Vor der Durchführung von Flügen ist es ratsam, 1,5 - 2 Stunden vor dem Abflug etwas zu essen. Fliegen unmittelbar nach einer reichhaltigen Mahlzeit wird nicht empfohlen. Flüge auf nüchternen Magen werden nicht durchgeführt.

60. Die Flugbesatzung muss in den Regeln des Essens und Trinkens auf einem langen Flug geschult werden, während die Unzulässigkeit der Verwendung von Speisen und Getränken während des Fluges, die nicht in der Bordration enthalten sind, erklärt werden muss.

61. Zur Verpflegung der Flugbesatzung auf nicht ausgerüsteten (Feld-)Flugplätzen können Tagesrationen aus Konserven und konzentrierten Produkten verwendet werden.

62. Lebensmittel für Flugpersonal, das diätetische Ernährung erhält, sollten aus Flugrationen zubereitet werden, wobei bestimmte Arten von Produkten aus medizinischen Gründen ersetzt werden müssen.

4. Fazit.

Es bedarf einer systematischen hygienischen und epidemiologischen Überwachung der strikten Einhaltung der Hygienevorschriften in allen Phasen – von der Herstellung von Lebensmitteln bis zur Verteilung an Flugbesatzungen und Passagiere.

Um Lebensmittelvergiftungen, toxischen Infektionen und dyspeptischen Erkrankungen bei Besatzungsmitgliedern auf langen Flügen vorzubeugen, die gefährliche Voraussetzungen für Flugunfälle sind, werden nur Produkte von unbestritten guter Qualität in die Bordrationen aufgenommen. Bei der Kommissionierung sollten Bordrationen keine Produkte mit abgelaufener Haltbarkeit, beschädigte oder kontaminierte Verpackungen, Dosen und Tuben mit Bombenspuren enthalten.

Es ist verboten, Produkte zu verwenden, deren Zusammensetzung und Konsistenz die Entwicklung einer pathogenen Mikroflora begünstigen: Hackfleisch und Fisch, Pasteten, gekochte und halbgeräucherte Würste, Milchprodukte, Pilze usw. Bei der Abholung der Bordverpflegung in Flugkantinen ist darauf zu achten, dass diese in saubere Säcke (aus Folie oder Kraftpapier), gut vorbereitete Bordsäcke und gebrauchsfähige Behältnisse für die Anlieferung zum Flugplatz passen. Fahrzeuge für die Lieferung von Bordrationen und Wasser zum Flugplatz müssen die hygienischen Anforderungen für den Transport von Lebensmitteln erfüllen.

Für lange Flüge müssen Bordrationen unterschiedlicher Zusammensetzung ausgegeben werden, und der Verpflegungsdienst sollte über ein ausreichendes Sortiment an Fleischkonserven, Tuben sowie Frucht- und Beerensäften verfügen. Es ist darauf zu achten, dass der Flugbesatzung ausreichend sauberes Besteck, Dosenöffner und Becher für Tee, Kaffee und Wasser zur Verfügung stehen. Wasser zum Befüllen der Tanks des Bordwasserversorgungssystems und zum Zubereiten von Heißgetränken sollte hauptsächlich aus zentralen Wasserversorgungssystemen und nur in Trinkwasserqualität verwendet werden, SanPiN 2.1.4.1074-01 „Trinkwasser. Hygienische Anforderungen an die Wasserqualität in zentralisierten Trinkwasserversorgungssysteme Qualitätskontrolle". Es ist notwendig, die Erfüllung hygienischer Anforderungen für die Organisation von Bordmahlzeiten für Fluggäste und Besatzungsmitglieder von Zivilluftfahrzeugen zu verlangen, SP 2.5.1.788-99.

Das Flugpersonal muss mit den ernährungsphysiologischen Eigenschaften der Bordrationen, der Ernährung und Wasserversorgung, den Regeln für die Aufbewahrung und Verwendung der Bordrationen sowie der Wasserversorgung während langer Flüge vertraut sein.

Verweise.

Anfänge der Luft- und Raumfahrtmedizin. Lehrbuch / Unter der Herausgeberschaft von Corr. RAS, Akademiker von RAMS I, B. Ushakov. - M.: Medizin für alle, 2007. - 400 S.

Leitfaden für einen Fliegerarzt zur Ernährung des Flugpersonals / Bürgerministerium. Luftfahrt. - M.: Luft. Übers., 1986. - 185 S.

Luftfahrt die Medizin : (Manuell) / [N. M. Rudny, V. I. Kopanev, I. N. Chernyakov und andere]; Ed. N. M. Rudny und andere - M .: Die Medizin , 1986. - 577, p. : krank.

Präventives Militär Luftfahrt die Medizin im staatlichen Gesundheitssystem / V. A. Ponomarenko. - B. m., 2002 (Woronesch: Typ. VGU). – 24 s.

Anordnung des Verteidigungsministers der Russischen Föderation vom 27. April 2009. Nr. 2654 „Über die Genehmigung der Bundesluftfahrtordnung für die medizinische Betreuung von Flügen der Landesluftfahrt“.

SanPiN 2.1.4.1074-01 „Trinkwasser. Hygienische Anforderungen an die Wasserqualität in zentralen Trinkwasserversorgungsanlagen. Qualitätskontrolle“.

"Hygienische Anforderungen an die Organisation von Bordmahlzeiten für Fluggäste und Besatzungsmitglieder von Zivilluftfahrzeugen" SP 2.5.1.788-99.

Das Flugpersonal muss die folgenden Anforderungen erfüllen:

die Tagesrationen sollten in der Regel Produkte enthalten, die die normale Funktion der Verdauungsorgane nicht stören;
Der Kaloriengehalt der Tagesrationen sollte die Energiekosten vollständig decken, und die Nährstoffe sollten den Bedarf des Körpers in verschiedenen klimatischen und geografischen Zonen decken.
Produkte und Fertiggerichte sollten unter Berücksichtigung der Auswirkungen negativer Flugfaktoren auf den Körper und der Funktion des Magen-Darm-Trakts während des Flugs ausgewählt werden;
Zubereitete Speisen sollten einen guten Geschmack haben, ausreichend abwechslungsreich und gesundheitlich und epidemiologisch unbedenklich sein;
die Ernährung und Aufteilung der täglichen Lebensmittelration muss dem Tagesablauf und der Art der Flüge entsprechen.

In der Flugpraxis wird die Größe des Grundumsatzes stark von neuropsychischem Stress, einem gewissen Sauerstoffmangel in der Atemluft, Vibrationen, Lärm, ungleichmäßiger Ernährung, Modus und manchmal körperlicher Inaktivität aufgrund langer Flüge und einer Reihe anderer beeinflusst Faktoren. Unter diesen Bedingungen verändern sich häufig der Energiestoffwechsel und die Funktionen des Magen-Darm-Traktes.

Bei Flügen steigt der Bedarf des Körpers an Vitaminen, Proteinen und Kohlenhydraten. Daher ist es notwendig, den Besatzungsmitgliedern eine rationelle Ernährung zu bieten, d. H. Eine solche Ernährung, die den Nahrungsbedarf des Körpers sowohl in quantitativer als auch in qualitativer Hinsicht vollständig decken kann. Nahrungsmittel müssen von guter Qualität sein, so verarbeitet und zubereitet, dass sie appetitanregend, leicht verdaulich und entsprechend dem Kaloriengehalt der Rationen optimal über den Arbeitstag verteilt sind, unter Berücksichtigung der Flugeigenschaften. Eine wichtige Voraussetzung für die Flugsicherheit ist auch die optimale Versorgung des Flugpersonals mit Bordmahlzeiten in mehrsitzigen Flugzeugen auf langen Flügen. Eine rechtzeitige Kontrolle der guten Qualität der Produkte, des hygienischen Zustands der Catering-Einheiten und der Verarbeitung der Rohstoffe sollte durchgeführt werden, um die Möglichkeit von Blähungen und Lebensmittelvergiftungen zu verhindern. Bei der Entwicklung einer Ernährung sollten auch einige Punkte in Bezug auf meteorologische und klimatische Bedingungen sowie das Sortiment und die Verfügbarkeit von Lebensmitteln berücksichtigt werden.

Eine Ernährung, die nicht auf rationalen Prinzipien basiert, kann zu Stoffwechselstörungen und Störungen des Funktionszustands verschiedener Organe und Systeme des Körpers führen.

Die Mahlzeiten können vier- oder dreimal am Tag sein, daher wird empfohlen, die tägliche Kalorienzufuhr je nach akzeptierter Ernährung zu verteilen. Bei vier Mahlzeiten am Tag kann die Ration ungefähr wie folgt verteilt werden: für das erste Frühstück - 25 % der gesamten Tagesration, für das 2. Frühstück - 15 %, für das Mittagessen - 40 % und für das Abendessen - 20 %; mit drei Mahlzeiten am Tag: zum Frühstück 30 %, zum Mittagessen 40 % und zum Abendessen 30 %. Das Essen nach diesen Zeitplänen kann eine regelmäßige Versorgung des Körpers mit essentiellen Nährstoffen sicherstellen und Überernährungs- oder Hungergefühlen vorbeugen.

Das Verfahren zur Verpflegung der Besatzungen der Zivilluftfahrt.

(Anhang N 3 zum Erlass des Verkehrsministeriums Russlands vom 30. September 2002 N 122).

1. Flugzeugbesatzungen an Flug- und Diensttagen

vom Betreiber mit kostenlosen Essensrationen versorgt.

Wenn es nicht möglich ist, der Besatzung während des Fluges kostenlose Mahlzeiten zur Verfügung zu stellen

Flughäfen außerhalb der Basis (Flugplätze, Landeplätze) aufgrund von

Mangel an spezialisierten öffentlichen Catering-Organisationen

Die Erstattung von Verpflegungskosten für Besatzungsmitglieder ist zulässig.

2. Beim Catering in spezialisierten Organisationen

Verpflegung an den Heimatflughäfen durch den Betreiber

Lebensmittelration wird bereitgestellt, Menüvorbereitung - Layouts, Abrechnung

Nährwert und Berechnung von Gerichten. Tägliche Kalorienaufnahme

Mahlzeiten an Flug- und Diensttagen unter Berücksichtigung der Normen für konsumierte Proteine,

Fett und Kohlenhydrate pro Besatzungsmitglied sollten nicht unter 3500 liegen

3. Die Verpflegungsration wird der Besatzung des Flugzeugs in bereitgestellt

abhängig von der Arbeitszeit bei der Aufführung

Flugaufgabe:

Bis zu 3 Stunden - einmalige Mahlzeiten;

3 bis 6 Stunden - zwei Mahlzeiten am Tag;

Über 6 Stunden - drei Mahlzeiten am Tag.

4. Wenn Flugzeugbesatzungen in Reserve sind, an

im Dienst (Such- und Rettungsaktionen, Sanitär

Aufgaben, Waldschutz) wird je nach Verpflegung gesorgt

ab Arbeitszeit:

Bis zu 4 Stunden - einmalige Mahlzeiten;

4 bis 8 Stunden - zwei Mahlzeiten am Tag;

Über 8 Stunden - drei Mahlzeiten am Tag.

Catering für auftretende Flugzeugbesatzungen

Luftfahrtarbeiten, wird vom Betreiber in der jeweiligen verhandelt

Verträge mit Kunden.

5. Uhrzeit und Reihenfolge der Mahlzeiten für Besatzungsmitglieder werden festgelegt

Flugzeugkommandant, abhängig von den Flugbedingungen.

6. Während des Wartens auf den Abflug auf Flughäfen außerhalb der Basis (auf Flugplätzen,

Landeplätze), um den Flug fortzusetzen

Aufgaben, außerplanmäßige Landungen und Abflugverspätungen während

Off-Base-Flughäfen (auf Flugplätzen, Landeplätzen), nicht

vom Flugauftrag vorgesehene Flugzeugbesatzungsmitglieder

werden in der in Absatz 4 vorgeschriebenen Weise mit Nahrung versorgt

Anwendungen.

Das Verfahren zur Bereitstellung von Mahlzeiten für Flugbesatzungsmitglieder während des Fluges.

Der Eintritt in die Kabine der Flugbesatzung erfolgt nach Aufforderung oder Erlaubnis des PIC durch UPS oder einen bei der Vorflugbesprechung ernannten Flugbegleiter. Die Personenidentifikation erfolgt mit CCTV-Kameras.
Verwenden Sie Tücher, die für die Verwendung durch die Flugbesatzung entwickelt wurden.
Getränkeservice:

- Gießen Sie das Getränk nicht mehr als 2/3 des Fassungsvermögens des Glases ein;

Servieren Sie ein Glas von der Seite des Flugzeugs.

Die Flugbesatzung wird beim Passieren der Turbulenzzone nicht gewartet.

Das Verfahren zur Bereitstellung von Mahlzeiten für Flugbegleiter während des Fluges.

Mahlzeiten für Kabinenbesatzungsmitglieder werden gemäß dem Zeitplan und an den von UPS festgelegten Orten bereitgestellt. Der Zeitplan ist so erstellt, dass Sicherheits- und Sauberkeitskontrollen in Passagierabteilen und Toilettenräumen durchgeführt werden und individuelle Arbeiten mit Passagieren von Kabinenbesatzungsmitgliedern durchgeführt werden.
Das Abstellen von Gläsern und Tabletts / Brotdosen mit Speisen an nicht dafür vorgesehenen Stellen ist untersagt. Auf Sauberkeit und Ordnung im BCS ist zu achten.

8. Referenzen

1. Anweisungen für die Verpflegung von Fluggästen an Bord von Luftfahrzeugen der Zivilluftfahrt, genehmigt. MGA und Handelsministerium der UdSSR vom 10.01.80 N 11/7.

2. Industriestandard „Essensrationen, die an Fluggäste ausgegeben werden. Grundvoraussetzungen". OST 54-3-61-93.

3. Hygienische Anforderungen an die Organisation von Bordmahlzeiten für Fluggäste und Besatzungsmitglieder von Luftfahrzeugen der Zivilluftfahrt. SP2.5.1.788-99.

4. Richtlinien für die Zusammenstellung von Menüs, die Vervollständigung und die Ausgabe von Essensrationen für Passagiere von gewerkschaftsinternen und internationalen Zivilluftfahrtunternehmen der UdSSR, genehmigt vom Handelsministerium der UdSSR und der MGA vom 06.06.88 N 109/92.

5. Hygieneregeln für Bordverpflegung - Association of European Airlines (AEA), Brüssel G 9051, 28.02.95. 41.

6. Das Ausbildungsprogramm für Flugbegleiter von inländischen und internationalen Luftfahrtunternehmen der Zivilluftfahrt zu Fragen der hygienischen und epidemiologischen Betreuung von Flügen, genehmigt. Stellvertretender Chefarzt der Russischen Föderation 16.12.98 N 292-117.

8. Air Code der Russischen Föderation (19.03.97 N 60-FZ).

Menge pro Person und Tag, g
Konfigurationsoptionen N 1 N 2 N 3 N 4
Armeebrot (Kekse) aus Weizenmehl der 1. Klasse 50 100 100 100
Fleisch- und Gemüsekonserven oder Fleisch- und Gemüsekonserven - 250 250 -
Fleischkonserven - - - 250
Hackfleischkonserven 100 100 - -
Vorspeisen in Dosen ohne Fleisch - - 250 -
Gemüsesnacks in Dosen - 100 - -
Trockenes Kartoffelpüree 60 - - -
Gefriergetrocknete saure Sahne 50 - - -
Kuhbutter in Dosen 30 - - -
Schokoladen-Dragee - 30 30 -
Natürlicher löslicher Kaffee - 2 - -
Schwarzer Tee 2 - 2 2
Frucht- und Beerensäfte 330 - 400 330 - 400 330 - 400 330 - 400
Zucker 15 30 15 15
Speisesalz 5 5 5 5
Pfeffer 1 1 1 1
Hygienetücher (Desinfektionsmittel),
STCK.
2 2 2 2
Plastiklöffel, Stk. 1 1 1 1
Dosenöffner, Stk. 1 1 1 1

Anmerkungen: 1. Stellen Sie gemäß dieser Norm sicher, dass das Personal von Flugzeugbesatzungen und
Hubschrauber.
2. Bordrationen für Besatzungen von Flugzeugen und Hubschraubern im Flug sollten zu folgenden Sätzen ausgegeben werden:
für die erste Mahlzeit - 4 Stunden nach der letzten Mahlzeit vor dem Flug und für
nachfolgende Mahlzeiten - alle 4 Flugstunden.
3. Bei ununterbrochenen Flügen von 4 - 5 Stunden Dauer jedes Mitglied der Flugzeugbesatzung
(Helikopter) geben eine Bordration aus. Die Besatzung in diesem Fall mit Zulagen im Speisesaal ist es nicht
ENTFERNT.
Während Flügen (für Hubschrauber außerhalb ihres ständigen Standorts) für eine gewisse Zeit
mehr als 8 Stunden für das Personal der Besatzungen von Flugzeugen und Hubschraubern, die Bordrationen erhalten haben,
Produkte für den Flug Rationen für die nächsten Mahlzeiten, die zeitlich mit dem Flug zusammenfallen, in
die Kantine wird nicht entladen und das Essen wird nicht zubereitet.
Nach Beendigung des Fluges werden der Flugbesatzung die planmäßigen regelmäßigen Empfänge gutgeschrieben.
Essen in der Kantine der Militäreinheit. Gleichzeitig erhält die Flugbesatzung Essen in strikter Übereinstimmung mit
Auslegen von Produkten für die entsprechende Mahlzeit und Zeit nicht später als 1 Stunde
nach der Landung am Flughafen.
4. Geben Sie jedem Besatzungsmitglied Multivitamine während der Flüge, die dauern:
bis zu 24 Stunden - 1 Tablette;
mehr als 24 Stunden - 2 Tabletten.
5. Um den Flugzeugbesatzungsmitgliedern angemessene Mahlzeiten während des Fluges zur Verfügung zu stellen und
Hubschrauber, die lange Flüge machen, Bordrationen vervollständigen und ausgeben
je nach Flugdauer (auch unterwegs)
für Flugdauer:
bis 4 Stunden nach der letzten Mahlzeit vor dem Flug - eine Ration der ersten oder vierten
Möglichkeit;
von 4 bis 8 Stunden - eine Diät der ersten und dritten Option, während aus den Produkten der dritten
Option wird ein Mittagessen an Bord eines Flugzeugs oder Hubschraubers zubereitet, bestehend aus dem ersten und dem zweiten
Warme Gerichte;
von 8 bis 12 Stunden - eine Diät der ersten, zweiten und dritten Option;
von 12 bis 16 Stunden - eine Diät der ersten, zweiten, dritten und vierten Option;
von 16 bis 20 Stunden - eine Ration der ersten, dritten, vierten und zwei Rationen der zweiten
Optionen;
von 20 bis 24 Stunden - eine Ration der ersten, dritten und zwei Rationen der zweiten und vierten
Optionen.
6. Bei der Vervollständigung und Ausgabe von Bordrationen für Besatzungen von Flugzeugen und Hubschraubern
Frucht- und Beerensäfte dürfen gemäß den Ersatznormen durch frisches Obst ersetzt werden.
7. Für Flugzeugbesatzungsmitglieder, wenn sie lange Höhenflüge mit machen
Luftverdünnung in der Kabine, entsprechend einer Höhe von über 5000 m, statt Optionen
Bei dieser Diät ist es erlaubt, die folgenden Produkte in Tuben zu verabreichen:
püreeartiger erster und zweiter Hauptgang in Aluminiumtuben N 13, je 165 g - 1 Stk.;
pürierte milchig-süße Speisen und Getränke in Alutuben N 13, je 165 g - 1 Stk.;
natürliche Frucht- und Beerensäfte mit Fruchtfleisch und Zucker in Alutuben N 13, je 165 g
- 1 Stk.;
natürliche Frucht- und Beerensäfte mit Zucker geklärt in Alutuben N 13
165 g - 1 Stück;
Damenbinden - 4 Stk.
Das Sortiment an Dosenpürees kann teilweise geändert und unter Berücksichtigung erweitert werden
Wünsche der Piloten. Anstelle von Plexiglas können Spitzen geliefert werden
Einweg-Mundstücke aus gewachster Pappe.
8. In amphibischen Rettungsgeräten für den kollektiven Einsatz konzipiert
zur Unterstützung von Personal in Seenot in den Gewässern der Arktis
ocean, enthält eine Reihe von Produkten für die Bordration (Option N 2). Anzahl an Bord
Rationen wird durch die Art des Rettungsmittels bestimmt.
9. Die Grundlage für die Abschreibung von Bordrationen für Flugzeugbesatzungen und
Hubschrauber dienen als Bericht des Befehlshabers der Einheit, als Befehl des Befehlshabers der Militäreinheit und als Auszug
aus dem Flugblatt über die Dauer des Fluges.
10. Durch Beschluss des Leiters der Zentralen Lebensmittelverwaltung des Ministeriums
Verteidigung der Russischen Föderation darf die Bordration für die Besatzungen von Flugzeugen und Hubschraubern nicht
mit einem Dosenöffner ausgestattet sein.

MERKMALE DER ORGANISATION DER VERPFLEGUNG DER FLUGSTRUKTUR

tägliche (vor dem Flug) Mahlzeiten am Boden;
Bordmahlzeiten auf langen Flügen über 4 Stunden;
Nahrungs- und Wasserversorgung in Notsituationen;
Essen während der Abreise auf Alarm.
Das Flugpersonal muss die folgenden Anforderungen erfüllen:
Tagesrationen sollten in der Regel Produkte enthalten, deren Sortiment und Menge durch Flugrationen abgedeckt sind;
der Ersatz von Flugrationsprodukten kann in Ausnahmefällen unter Berücksichtigung der klimatischen und geografischen Besonderheiten des Einsatzgebiets, der hygienischen Bedingungen oder der kulinarischen Erwägungen gemäß den Normen des zulässigen Ersatzes durchgeführt werden;
Der Kaloriengehalt der Tagesrationen sollte die Energiekosten vollständig decken, und die Nährstoffe sollten den Bedarf des Körpers in verschiedenen klimatischen und geografischen Zonen decken.
Produkte und Fertiggerichte sollten unter Berücksichtigung der Auswirkungen negativer Flugfaktoren auf den Körper und der Funktion des Magen-Darm-Trakts während des Flugs ausgewählt werden;
Zubereitete Speisen sollten einen guten Geschmack haben, ausreichend abwechslungsreich und gesundheitlich und epidemiologisch unbedenklich sein;
die Ernährung und Aufteilung der täglichen Lebensmittelration muss dem Tagesablauf und der Art der Flüge entsprechen.
Die Vorflugverpflegung für das fliegende Personal wird vom Kommandanten der Luftfahrttechnischen Einheit einen Tag vor Flugbeginn organisiert.
Abhängig vom Tagesablauf und den Besonderheiten der Flugarbeit kann das Essen in der Flugkantine, am Flughafen während des Fluges, an Bord des Flugzeugs während des Fluges serviert werden und muss den hygienischen Anforderungen vollständig entsprechen. Fertiggerichte sollten spätestens 2 Stunden nach der Zubereitung verzehrt werden.
Mahlzeiten vor dem Flug
Unter Preflight-Mahlzeiten sind alle Mahlzeiten in den 24 Stunden vor Flugbeginn zu verstehen.
Die Verpflegung vor dem Flug wird vom Kommandanten der Flugtechnischen Einheit in der Flugkantine organisiert und vom Leiter des Sanitätsdienstes der Flugabteilung kontrolliert.
Mahlzeiten vor dem Flug können in der Flugkantine und direkt am Flugplatz eingenommen werden. In der Flugkantine werden in der Regel die Hauptmahlzeiten organisiert: Frühstück, Mittagessen, Abendessen und auf dem Flugplatz - zweites Frühstück oder Abendessen.
Die Ernährung vor dem Flug ist ein wichtiges Mittel, um die Leistungsfähigkeit eines Piloten im Flug zu verbessern und seine Gesundheit zu erhalten. Das Flugpersonal muss 1,5 bis 2 Stunden vor Abflug ein Frühstück vor dem Flug (Mittag- und Abendessen) in der Flugkantine erhalten. Um Höhenblähungen zu vermeiden, verzichtet die Vorflugdiät auf Lebensmittel, die eine verstärkte Gasbildung im Darm fördern (Erbsen, Bohnen, Bohnen, Linsen, Gersten- und Haferflocken, Mais, Rüben, Radieschen, Melonen).
Ballaststoffreiche pflanzliche Produkte werden in streng rationierten Mengen in die Vorflugdiät eingeführt: nicht mehr als 200 g Roggenbrot (Gebäck von gestern), nicht mehr als 100 g Kohl, nicht mehr als 550 g Kartoffeln, nicht mehr als 250 g anderes Gemüse. Gemüse muss gekocht werden. Es wird nicht empfohlen, vor dem Flug Kwas und kaltes ungekochtes Wasser zu trinken.
In der täglichen Vorflugdiät ist es nicht erlaubt, Produkte zu ersetzen, die zu einer Erhöhung des Gehalts an Getreide, Roggenbrot und Gemüse führen.
Um die Gasbildung im Darm zu reduzieren, wird empfohlen, in der Vorflugernährung Joghurt, Kefir, Acidophilus, Zwiebeln, Knoblauch, Dill zu verwenden, die die gasbildende Darmflora hemmen. Es ist besonders ratsam, diese Produkte zum Abendessen am Vorabend von Flügen einzunehmen.
Multivitaminpräparate, die Teil der Flugration sind, sollten während der Mahlzeit vor dem Flug eingenommen werden. Die Ernährung vor dem Flug sollte leicht verdauliche und assimilierte Lebensmittel mit geringem Volumen enthalten. Sein Kaloriengehalt wird entsprechend der Ernährung eingestellt.
Um dyspeptische Störungen zu vermeiden, sollten fettreiche Speisen, insbesondere fettes Schweine- und Lammfleisch sowie fetthaltige Fisch- und Geflügelsorten, nicht in das Vorflugmenü aufgenommen werden.
Um während der Flugschicht direkt am Flughafen leistungsfähig zu bleiben, sollte 4 Stunden nach der Vorflugmahlzeit zusätzlich ein zweites Frühstück (zweites Abendessen) mit einem Kaloriengehalt von ca : Kohlenhydrate, Fette und Proteine. Daher empfiehlt es sich, beim zweiten Frühstück Weißbrot, Butter, Zucker, Käse, Eier, Wurst, Sauermilch, Schokolade, heißen Tee und Kaffee beizufügen.
Zweites Frühstück und Abendessen werden in der Regel zwischen den Flügen am Flughafen serviert.
In einem heißen Klima mit hohen Tageslufttemperaturen sollte der Kaloriengehalt der Nahrung, die während der heißesten Stunden, die mit einer intensiven Flugbelastung zusammenfallen, eingenommen wird, 20-35% des gesamten täglichen Kaloriengehalts nicht überschreiten. Beim Abendessen am Ende des Arbeitstages kann er auf 36 - 40 % erhöht werden.
Bei drei Mahlzeiten am Tag sollte das Frühstück etwa 30 %, das Mittagessen 50 %, das Abendessen 20 % der gesamten täglichen Kalorienzufuhr ausmachen.
Verteilung der Tagesration nach Mahlzeiten (in % des Gesamtkaloriengehalts der Flugration)
Mahlzeiten auf unbestückten Flugplätzen
Um eine rationelle Ernährung zu gewährleisten, Lebensmittelvergiftungen und toxische Infektionen auf Flugplätzen zu verhindern, die nicht mit stationären Verpflegungseinheiten ausgestattet sind, ist es notwendig, die medizinische Kontrolle des hygienischen Zustands von Feldküchen, der guten Qualität von Lebensmitteln und Wasser zu verstärken Lager-, Zubereitungs- und Verzehrbedingungen sowie der Gesundheitszustand des Personals der Feldküchen.
Wenn es nicht möglich ist, Lebensmittel aus Flugrationen zuzubereiten, können Konserven und konzentrierte Lebensmittel verwendet werden, die einen ähnlichen Nährwert wie Flugrationen haben. In diesen Fällen werden drei Mahlzeiten pro Tag bereitgestellt.
Mahlzeiten für Flugzeugbesatzungen außerhalb ihrer ständigen Standorte können auch mit einer speziellen Ration bereitgestellt werden, die für Mahlzeiten auf nicht ausgerüsteten Flugplätzen bestimmt ist. Diätprodukte werden nach Mahlzeiten verteilt, deren Anzahl auf vier erhöht wurde (Abendtee wurde eingeführt).
Tägliche Essensrationen statt Flugrationen werden von luftfahrttechnischen Einheiten zu Lasten der für laufende Zulagen erhaltenen Produkte vervollständigt. Ein Antrag auf die erforderliche Anzahl von Tagesrationen wird von der Zentrale der Abteilung Luftfahrt bei der technischen Abteilung Luftfahrt gestellt.
Trinkwasser und Wasser zum Kochen sollten nur aus geprüften Wasserquellen stammen und die Anforderungen dafür erfüllen.
Mahlzeiten im Flug
Bei langen Nonstop-Flügen (mehr als 4 Stunden) wird die Flugbesatzung mit Bordrationen versorgt.
Um den Besatzungsmitgliedern von Flugzeugen und Hubschraubern eine vollwertige Bordverpflegung zur Verfügung zu stellen, wurden 4 Optionen für die Bordrationen entwickelt, und die Fertigstellung der Bordrationen mit bestimmten Rationen hängt von der Flugdauer ab.
Die Bordverpflegung wird in der Flugkantine von speziell beauftragten und eingewiesenen Personen vervollständigt. Bordverpflegungsprodukte für eine Mahlzeit nach äußerer Kontrolle werden für jedes Besatzungsmitglied separat in Folienbeutel gelegt. Das Verpacken von Produkten in einer Tasche für zwei oder mehr Personen ist nicht gestattet. Es ist verboten, altbackenes Brot, Produkte mit abgelaufener Haltbarkeit, undichte, deformierte, kontaminierte Konserven und Dosen mit Bombenspuren in Bordrationen zu verwenden.
In der Flugkantine werden auch heißer Tee und Kaffee zubereitet, die während des Fluges in einzelne oder Gruppen-Thermoskannen gegossen werden, die der Besatzung übergeben werden. Heißgetränke sollten in einer Menge von mindestens 100 ml pro Flugstunde und Person zubereitet werden.
Bordtaschen mit Verpflegung und Thermoskannen werden bis zu der im Antrag angegebenen Uhrzeit auf dem Flugplatz angeliefert und gegen Quittung dem für die Verpflegung im Flug zuständigen Besatzungsmitglied übergeben.
Um die Besatzung während des Fluges mit Mahlzeiten und Wasser zu versorgen, ist das Flugzeug mit Behältern zur Aufbewahrung von Bordrationen, Besteck und Bechern sowie Wärmer für Fleischkonserven und Geräten zur Zubereitung von Heißgetränken (Kaffee oder Tee) ausgestattet. Die Kabine muss über einen Tank zum Aufbewahren von Trinkwasser sowie einen Behälter zum Sammeln und Aufbewahren von Lebensmittelabfällen, Behältern und Damenbinden verfügen.
Trinkwassertanks an Bord des Flugzeugs sind überwiegend aus zentralen Wasserleitungen und nur in Trinkwasserqualität zu füllen.
Die Bordrationen werden in Übereinstimmung mit der Diät im Verhältnis von: der ersten Mahlzeit - 4 Stunden nach der letzten Mahlzeit vor dem Flug in der Kantine oder auf dem Flugplatz und den folgenden Mahlzeiten - alle 4 Stunden des Fluges verzehrt. Bei ununterbrochenen Flügen von 4 - 5 Stunden erhält jedes Mitglied der Flugzeugbesatzung eine Bordration und die Besatzung wird in diesem Fall nicht von der Kantine ausgenommen.
Bei Flügen in großen Höhen, wenn der Überdruck in der Druckkabine nicht niedriger ist als der barometrische Druck in 5000 m Höhe und die Besatzung Sauerstoff verbraucht, wird vor dem Essen und Trinken und dem Anlegen der Sauerstoffmaske eine kontinuierliche Sauerstoffzufuhr eingeschaltet rechts ist gelockert. Dann wird mit der linken Hand die Maske verschoben und mit der rechten Hand Nahrung in den Mund gegeben oder eine Tasse Tee (Wasser, Saft) zum Mund geführt. Am Ende des Essens und Trinkens wird die Maske an ihren Platz zurückgebracht, ihre Befestigung festgezogen und die kontinuierliche Sauerstoffzufuhr abgeschaltet.
Eines der Besatzungsmitglieder sollte die Person, die die Mahlzeit einnimmt, beaufsichtigen, um bei Bedarf Hilfestellung zu leisten. Im Falle eines plötzlichen Druckabfalls in der Kabine sollten Sie sofort mit dem Essen aufhören, die Maske wieder in ihre ursprüngliche Position bringen und den festen Sitz am Gesicht wiederherstellen.
Bei Flügen in großen Höhen, wenn der Überdruck in der Druckkabine gleich dem tatsächlichen barometrischen Druck in einer Höhe von 5000 m oder darunter ist, darf die Besatzung nur mit einer Sauerstoffmaske (Druckhelm) mit Ventil essen und trinken zur Versorgung (Sauerstoffmaske KM-32P) . Auf solchen Flügen muss eine spezielle Höhenration an Bord ausgegeben werden, die aus Püree in Dosen und flüssigen Produkten besteht, die in Aluminiumtuben verpackt sind.
Vor dem Essen von der Tuba ist es notwendig, den Bushon (Kappe) abzuschrauben, die Schutzfolie am Hals der Tuba zu öffnen und ein gewachstes Papp- oder Plexiglas-Mundstück darauf zu schrauben. Halten Sie dann den so vorbereiteten Schlauch fest und führen Sie das Mundstück mit der rechten Hand durch das Ventil in der Maske in den Mund ein. Um eine Kontamination des Masken- und Untermaskenraums zu vermeiden, drücken Sie nicht fest mit der Hand auf den Tubus.
Nach dem Flug müssen Maske und Atemventile von Speiseresten gereinigt und die Maske auf Dichtheit geprüft werden.
Strom- und Wasserversorgung im Notfall
Um nach einer Notlandung (Splashdown) in einem menschenleeren Gebiet die Leistungsfähigkeit auf dem zum Überleben notwendigen Niveau zu halten und aufrechtzuerhalten, werden Flugzeugbesatzungen mit Notvorräten versorgt. Flugzeug-Notvorräte werden in Form von Handgepäck-Notvorräten oder luftgestützten Notvorräten aufbewahrt.
Die Zusammensetzung der tragbaren Notversorgung und der luftgestützten Notversorgung umfasst neben Signal- und Kommunikationsgeräten, Notfallartikeln und Erste-Hilfe-Ausrüstungen in der Regel die Notversorgung mit Lebensmitteln und Wasser (die sogenannte Wasser-Nahrungs-Gruppe).
Die medizinische Kontrolle der Versorgung der Flugzeugbesatzungen mit Notvorräten an Nahrungsmitteln und Wasser umfasst:
sanitäre und hygienische Kontrolle der guten Qualität von Lebensmitteln und Wasser zur Vervollständigung der Notversorgung;
Kontrolle der Korrektheit eines kompletten Satzes von Lebensmittelgruppen von Notvorräten;
Überwachung der rechtzeitigen Auffrischung der Notvorräte an Nahrungsmitteln und Wasser.
Die gesundheitliche und hygienische Kontrolle der guten Qualität von Lebensmitteln und Wasser, die zur Vervollständigung der Notversorgung bestimmt sind, wird vom Leiter des medizinischen Dienstes der technischen Abteilung für Luftfahrt durchgeführt, der sich auf den Zeitpunkt der Herstellung von Produkten, Anzeichen ihrer Verschlechterung, Sicherheit und Sauberkeit der Verpackung.
Die Auffrischung der in den Notfallversorgungssätzen enthaltenen Produkte erfolgt nach Ablauf der Aufbewahrungsfristen gemäß den Plänen der Kommandeure der Luftfahrt und der luftfahrttechnischen Einheiten sowie bei Feststellung, dass die Produkte ganz oder teilweise sind unbrauchbar.
Catering für die Notabreise
Wenn es nicht möglich ist, die Flugbesatzung während der Vorbereitung auf einen Notflug mit warmem Essen zu versorgen, werden Mahlzeiten auf Kosten eines speziellen Produktpakets organisiert.
Verpflegungssets müssen an zwei Orten gelagert werden: im Verpflegungslager der luftfahrttechnischen Einheit und in einem besonders gekennzeichneten Raum auf dem Flugplatz. Kits müssen zu jeder Tageszeit zur Verteilung bereit sein.
Die Abreise der Besatzungen auf nüchternen Magen ist nicht gestattet.

Mahlzeiten für Flugpersonal der Zivilluftfahrt. IV

MERKMALE DER ORGANISATION DER VERPFLEGUNG DER FLUGSTRUKTUR

Neueste

Es muss bekannt sein