Was bedeutet Transportlogistik? Transport- und Logistiksysteme, Wesen und Ziele des Funktionierens

Der Transport ist eine Art Verbindungselement, das sich zwischen den Gliedern der großen Logistik selbst befindet, und mit dessen Hilfe die meisten Frachtlieferungen durchgeführt werden. Dies führte zur Entstehung einer eigenen Branche im Logistiksystem - der sogenannten Transportlogistik - der Bewegung der bestellten Ware in der erforderlichen Zeit, auf dem optimalen Weg zum gewünschten Ort mit minimalen Barkosten.

Transportlogistik umfasst im Wesentlichen drei Hauptbereiche:

Kontrolle über Operationen mit Gütern, die entlang der Frachtroute stattfinden, unter Verwendung verschiedener Kommunikationsmittel und der neuesten Informationstechnologien;
der Prozess der Organisation und Planung der Lieferung von Fracht mit minimalen finanziellen Kosten;
Bereitstellung der erforderlichen Informationen für den Wareneigentümer.

Der Transport als integraler Bestandteil der Logistik verschlingt etwa fünfzig Prozent aller Logistikkosten. Er ist an vielen Logistikprozessen beteiligt und erfordert daher eine Abstimmung zwischen allen am Transportprozess Beteiligten. Schauen wir uns die Hauptaufgaben der Transportlogistik an:

Koordination des Transport- und Lagerungsprozesses;
Erstellung von Arbeitssystemen für den Warentransport;
Auswahl der gewünschten Art und Art des Transports;
Ermittlung optimaler Zeit- und Kostenwege für die Warenanlieferung;

Um die oben genannten Probleme erfolgreich zu lösen, müssen die Grundprinzipien der Transportlogistik befolgt werden: Die erforderliche Fracht in der erforderlichen Qualität muss zu den geringsten Kosten transportiert werden und zum festgelegten Zeitpunkt und in der richtigen Menge beim Kunden ankommen .

Mit der Entwicklung des Logistiksystems ändert sich die Rolle des Transports in diesem System erheblich. Heutzutage werden Transportleistungen durch das optimale Verhältnis von Gewinn und Aufwand unter Berücksichtigung der Wünsche des Absenders und (oder) Empfängers bestimmt.

Der Transport kann intern und extern erfolgen, alles hängt von der Nutzungsvariante ab. Diese Transportarten sind miteinander verbunden und bilden ein gemeinsames Transportsystem.

Somit wird der Transport zum Hauptteil des Transportprozesses von Gütern. Bei diesem System transportlogistische Funktionen liegen im erfolgreichen Prozess des Lagerns und Bewegens von Fracht. Dieser Prozess sollte sowohl zeitlich als auch wirtschaftlich vorteilhaft sein. Bei finanziellen Einsparungen beim Umladen und Entladen von Waren wird die Frachtspeicherfunktion verwendet, wobei die Verlängerung der für die Lieferung der Waren an den Verbraucher erforderlichen Zeit berücksichtigt werden muss.

Zur Zuordnung der Transporte zu einem eigenen Bereich der Logistik haben folgende Faktoren beigetragen:

das Vorhandensein einer großen Anzahl von Speditionsunternehmen, die eine wichtige Rolle im Prozess der optimalen Frachtzustellung spielen;
die Fähigkeit des Verkehrs, ein nachhaltiges, zuverlässiges und stabiles System für den Warenverkauf zu schaffen;
der hohe Transportpreis, der in einigen Fällen fünfzig Prozent der logischen Gesamtkosten für die Warenlieferung erreichen kann;
Lösung einer Vielzahl von Transportproblemen.

Logistik wird zu einem Ganzen vereint: Wirtschaft, Technik und moderne Technik. Die Aufgabe der Transportlogistik ist in der Regel ein eigenständiger komplexer Prozess. Unter den Aufgaben und Zielen ist die Bereitstellung technologischer und wirtschaftlicher Natur zu nennen.

Die technologische Einheit wird durch den Einsatz einer einzigen Transporttechnologie erreicht.

Wirtschaftliche Einheit ist der Aufbau eines Tarifsystems auf der Grundlage von Marktforschungsergebnissen.

Technische Einheit impliziert die Konsistenz aller Merkmale des Transportsystems, sowohl im Artenschutzgebiet als auch innerhalb der einzelnen Arten.

Das Hauptprinzip der Logistik ist es, die Kosten so gering wie möglich zu halten. Beim Transport können aufgrund der Entfernung und des Umfangs des Frachttransports Einsparungen erzielt werden.

Finanzielle Einsparungen aufgrund der Reichweite der transportierten Entfernung werden dadurch erreicht, dass mit zunehmender Strecke die Kosten für die Nutzung des Transports pro Entfernungseinheit sinken. Beispielsweise ist der Transport eines Produkts über 1.000 Kilometer günstiger als der Transport von zwei Waren (oder Waren mit demselben Gewicht) über 500 Kilometer.

Einsparungen durch die Größe der transportierten Güter werden dadurch erreicht, dass je größer die Ladung ist, desto niedriger die Kosten pro Gütereinheit (Gewicht) sind oder der Einsatz leistungsfähiger Verkehrsträger (Wasser oder Schiene) günstiger wird als die Nutzung des Luft- oder Straßenverkehrs.

Die oben genannten Grundsätze sollten bei der Suche nach alternativen Transportmitteln berücksichtigt werden. Es ist notwendig, die maximale Transportentfernung und die maximale Beladung der Fahrzeuge zu erreichen, auch unter Berücksichtigung aller Kundenwünsche.

Die Optimalität der Transportkosten sollte so sein, dass die Gesamtheit aller Logistikkosten minimal ist. Dies kann durch ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Lieferqualität und Versandkosten erreicht werden.

Bei der Erstellung eines Transportdienstleistungsmodells müssen der Zeitplan für die Warenlieferung und der Transportweg berücksichtigt werden. Das Erstellen einer optimalen Route ermöglicht es Ihnen, die Anzahl der Fahrzeuge, die für einen erfolgreichen Warentransport erforderlich sind, genau zu berechnen. Bei der Bestimmung und Einhaltung von Lieferzeiten und ausgewählten Routen können Verbraucherbestände mehrfach eingespart werden.

Dies kann durch Befolgen dieser Schritte erreicht werden:

Erstellung einer Karte des Standorts von Verbrauchern;
Prognose der benötigten Warenanzahl und des Verkehrsaufkommens;
Übertragung von Informationen über Kunden;
Terminierung der rechtzeitigen Lieferung von Waren;
fiktive Arbeit;
Wahl des Rollmaterials;
Entwicklung optimaler Routen.

Die Basis der Transportlogistik Fahrzeuge sind, müssen sie die genannten Anforderungen erfüllen und bestimmte Eigenschaften besitzen. Der Transport sollte folgende Fähigkeit haben: entsprechend den kleinen Lagerbeständen der Produkte des Benutzers in kurzen Abständen die erforderlichen Warensendungen über bestimmte Entfernungen zu transportieren. Das beliebteste und wichtigste Kriterium bei der Auswahl der Transportart ist die maximale Nutzung ihrer Tragfähigkeit und Kapazität, die Sicherheit der Waren sowie die Reduzierung der finanziellen Kosten für den Transport selbst.

Logistik kommt vom griechischen Wort logistike – die Kunst des Rechnens, Denkens. Die Geschichte der Entstehung und Entwicklung der Logistik reicht weit in die Vergangenheit zurück. Die ersten Positionen von Logistikern tauchten im antiken Athen auf. Während der Zeit des Römischen Reiches gab es Bedienstete der Logistik oder Logistik, die sich mit der Verteilung von Produkten, der Bildung von Lagerbeständen und dem Austausch zwischen Provinzen beschäftigten. In Byzanz im 1. Jahrtausend n. Chr. Aufgabe der Logistik war die Bewaffnung des Heeres, die Versorgung mit militärischer Ausrüstung.
Die ersten wissenschaftlichen Arbeiten zur Logistik erschienen Anfang des 19. Jahrhunderts in Frankreich, der Autor A. Jomini, ein Militärspezialist.
Die Logistik entwickelte sich während des Zweiten Weltkriegs besonders schnell, als die Logistik zur Lösung strategischer Probleme und zur klaren Interaktion zwischen der Verteidigungsindustrie, den Versorgungsbasen und dem Transportwesen eingesetzt wurde, um die Armee rechtzeitig mit Waffen und Lebensmitteln zu versorgen. In den 60er Jahren verlagert sich die Logistik allmählich vom Militär zum Zivilisten und dann zur Produktion. Ende des 20. Jahrhunderts umfasste die Logistikwissenschaft die Einkaufs-, Transport-, Produktions-, Informations- und Marketinglogistik. Die Logistik versucht also, die Bedürfnisse des Verbrauchers mit minimalen Kosten für den Hersteller so weit wie möglich zu befriedigen.
Logistik ist die Wissenschaft der Planung, Steuerung und Verwaltung von Transport, Lagerung und anderen materiellen und immateriellen Vorgängen, die im Prozess der Lieferung von Rohstoffen und Materialien zu einem Produktionsunternehmen, der Verarbeitung von Rohstoffen und Materialien im Werk und der Lieferung fertiger Produkte an den Verbraucher durchgeführt werden in Übereinstimmung mit den Interessen und Bedürfnissen der letzteren, sowie die Übertragung, Speicherung und Verarbeitung der damit verbundenen Informationen und damit verbundenen Finanzströme. Logistik ist die Wissenschaft von der Steuerung des Warenverkehrs.

Transportlogistik

Drei Geheimnisse für optimale Einsparungen

Transport. Eines der Hauptprobleme bei der Vorbereitung des Warentransports ist die Wahl des Fahrzeugs. Hier gilt ein einfaches Gesetz: je schwerer die last, desto geringer die kosten pro gewichtseinheit. Der Versand mehrerer Tonnen auf einen anderen Kontinent ist viel rentabler als der Versand einer Streichholzschachtel von fünfzig Gramm auf die gleiche Weise.

Es ist logisch, dass aus dieser Sicht der See- und Schienenverkehr am billigsten ist, aber Autos und Flugzeuge werden viel mehr Geld kosten. Daher ist es manchmal viel vernünftiger, Zeit zu opfern und Geld zu sparen, indem man Fracht auf eine Kreuzfahrt auf dem See- oder Landweg schickt.

Volumen. Ein erheblicher Teil der Fixkosten geht von Schätzung zu Schätzung über. Dies sind alles Kosten, die mit der Vorbereitung und Abfertigung von Fracht, Abrechnungsvorgängen, Ausfallzeiten des Transports während des Be- und Entladens, dem Betrieb und schließlich der Sorge um die Verbesserung von Service und Wartung verbunden sind. All diese Kosten werden also gleichmäßig auf die gesamte Ladung verteilt Je größer das Volumen, desto niedriger die Kosten pro Gewichtseinheit.

Route. Die Vorbereitung und Nutzung des Transportmittels kostet zunächst viel Geld, das dann auf die gesamte Ladung verteilt wird. Kosten sinken mit zunehmender Entfernung - Je weiter das Ziel entfernt ist, desto niedriger sind die Kosten pro Entfernungseinheit. Deshalb ist es rentabler, eine Ladung über eine lange Distanz zu liefern als zwei - über eine kurze.

Von der Logik zur Logistik

In jedem Geschäft geht es vor allem darum, das Gleichgewicht zu halten und nach den besten Optionen im Bereich der goldenen Mitte zu suchen. Im Prozess des internationalen Frachttransports gibt es Indikatoren und Prinzipien, die geopfert werden können, andere, für die es sich immer noch nicht lohnt, Kosten zu sparen.

Die Transportlogistik verspricht keine maximalen Einsparungen und totalen Budgetkürzungen. Sie lehrt, klug und professionell zu sparen. Güterverkehr kann sein schnell- pünktlich. Qualität- Zuverlässig, genau, mit gegenseitiger Freude an der Kommunikation. budgetär- rational, zu einem angemessenen Preis und einem angemessenen Gleichgewicht zwischen Kosten und Effizienz.

Logistik Straßentransport

Der Straßentransport wird oft als ein Element des Logistiksystems betrachtet, das seine Aufgaben zu 100 % zuverlässig erfüllt und unter sicheren Bedingungen funktioniert. Dies ist jedoch nicht der Fall. Eine der Schwierigkeiten bei der Umsetzung des Logistikansatzes besteht darin, dass das Motor Transport Enterprise (ATP) ein „lebendes“ System ist, das unter Bedingungen der Ungewissheit und des Risikos arbeitet.
Die Aufrechterhaltung der Zuverlässigkeit dieses Systems erfordert hohe Material- und Arbeitskosten und bestimmt den Wert einer Reihe logistischer Indikatoren (Kosten pro versendeter Produktionseinheit; Kosten pro Tonnenkilometer transportierter Güter; Beladung der Fahrzeugflotte usw.).

Bei der Modellierung der Aufgaben der Transportlogistik ist zu berücksichtigen, dass die Entwicklungsindikatoren eines jeden Produktions- und Wirtschaftssystems grundsätzlich von seinen beiden miteinander verknüpften Merkmalen abhängen: Zustand und Funktionieren.
Der Zustand der ATP ist als Liste gekennzeichnet Anzahl Autos, und ihre wichtigste Eigenschaft - Verlässlichkeit.
Das Funktionieren des Systems ist die aktuelle Umsetzung der Möglichkeiten, die dieser Zustand für die Umsetzung der Funktionen des Systems, für das es geschaffen wurde, in bestimmten Umgebungsbedingungen bietet. Die Existenz dieser beiden miteinander verbundenen Eigenschaften der ATP bestimmte die Unterteilung der mathematischen Methoden in Methoden, die zur Lösung bestimmter Funktionsprobleme verwendet werden, und Methoden, die es ermöglichen, den Zustand der ATP zu optimieren.

Zu den Funktionsaufgaben gehören die Auswahl der besten Optionen für die Organisation des Transportprozesses, der Arten und Arten von Rollmaterial, die gemeinsame Planung von Transport-, Produktions- und Lagerprozessen usw.
Die Konzentration der Bemühungen zur Verbesserung der Effizienz von Methoden und Modellen zur Lösung nur funktionierender Probleme ist eine Sackgasse. Theoretisch kann eine effektive Managemententscheidung zur Umsetzung ohne Berücksichtigung des möglichen Zustands des Parkhauses keine wirkliche praktische Wirkung haben und schafft die Voraussetzungen für die Verletzung des Grundprinzips der Logistik - Zuverlässigkeit.
Bei der Modellierung der Entwicklung von ATP, sowohl seines Zustands als auch seiner Funktionsweise, wurden zwei Ansätze skizziert: deterministisch-optimal und probabilistisch-adaptiv.
Der deterministisch-optimale Ansatz zum Treffen von Managemententscheidungen bietet in den meisten Fällen einen erheblichen wirtschaftlichen Effekt. Bei optimaler Planung erhält man nicht nur akzeptable oder realisierbare Varianten von Plänen, sondern die besten in Bezug auf die akzeptierte Methode ihrer Bewertung. Gleichzeitig werden häufig ökonomische und mathematische Modelle verwendet, die es ermöglichen, variable Indikatoren des Plans aus den Bedingungen des Extremums des angenommenen Maßes seiner Wirksamkeit auszuwählen (z. B. Gewinnmaximierung, Kostenminimierung usw.).

Die Optimierung sowohl der Funktion als auch des Zustands des Systems ist die Hauptbedingung für das Erreichen seiner höchsten Effizienz. Ein weiterer Aspekt ist, dass es unmöglich ist, das Problem der ATP-Entwicklung mit Hilfe eines Modells zu lösen, daher ist es notwendig, dieses Problem in mehrere lokale Probleme zu unterteilen, die Teil des allgemeinen Systems der Transportlogistikaufgaben sind.
Der akzeptabelste Ansatz zur Modellierung der Entwicklung von ATP als Wirtschaftssystem ist ein probabilistisch-adaptiver Ansatz.
Als Hauptmerkmale des probabilistisch-adaptiven Ansatzes zur Modellierung von Unternehmensaufgaben sind folgende hervorzuheben:

‰ Einbeziehung aller Vorteile des deterministisch-optimalen Ansatzes;
‰ Schaffung von Mensch-Maschine-Planungssystemen, die eine vollständigere und effizientere Nutzung der Erfahrung und Intuition von Spezialisten im Planungsprozess ermöglichen;
‰ Berücksichtigung eines bekannten Anteils an Ungewissheit in unserem Wissen über die Zukunft, der die Wahl der anpassungsfähigsten Optionen für Pläne bestimmt;
‰ Personifizierung des Plans als System zusammenhängender Entscheidungen;
‰ Berücksichtigung organisatorischer Probleme.

Die Notwendigkeit, einen deterministischen und probabilistischen Ansatz zur Lösung der Probleme der Transportlogistik zu kombinieren, wird durch die charakteristischen Merkmale der Probleme der Entwicklung von ATP vorbestimmt. Diese beinhalten:

‰ Signifikante Ungewissheit sowohl der zukünftigen Situationen, in denen sich das Objekt im Laufe seiner Entwicklung befinden kann, als auch der Ungewissheit der endgültigen Auswirkungen der getroffenen Entscheidungen;
‰ Unvollständigkeit und deutlich geringe Zuverlässigkeit der anfänglichen Informationen, die manchmal zu erweitert, aggregiert sind;
‰ Schwierigkeiten methodologischer und rechnerischer Art (unter Berücksichtigung grundsätzlich nicht-formalisierbarer Elemente), die es nicht ermöglichen, eine vollständige Angemessenheit der Modelle an reale Prozesse der ATP-Entwicklung zu erreichen.

Gleichzeitig sind Transportvorgänge, die einen Zufallsfaktor beinhalten, nicht rein zufällig. Die Rolle der organisatorischen Komponente ist in ihnen hoch - die Technologie der Wartung und Reparatur, der Betriebsplan usw. Daher entsprechen Formeln (Modelle), die nur auf der Grundlage eines probabilistischen oder deterministischen Ansatzes für Transportprozesse entwickelt wurden, häufig nicht das bestehende Verkehrssystem.

Anpassungsverhalten manifestiert sich in verschiedenen Entwicklungstrends, die die Evolution eines bestimmten Systems im Zuge seiner Anpassung an Umwelteinflüsse widerspiegeln. Die Funktionsweise des Straßenverkehrs ist überwiegend adaptiv. Die Modellierung der ATP-Entwicklung kann durch eine Kombination aus normativen und deskriptiven Modellen erfolgen, die einerseits Lösungen für aktive Einflüsse auf die ATP-Entwicklung entwickeln und andererseits die Anpassungsprozesse von ATP unter Bedingungen von beschreiben Unsicherheit und unvollständige Informationen. Die Entwicklung und Umsetzung eines probabilistisch-adaptiven Ansatzes kann die Umsetzung der Grundvoraussetzungen für den effektiven Einsatz von Methoden und Modellen in der Transportlogistik sowie der methodischen Prinzipien der Analyse und Synthese logistischer Systeme wie Konsistenz, Zuverlässigkeit, Anpassungsfähigkeit, Nachhaltigkeit usw.
Nach der Bestimmung des Ortes der Transportlogistik und ihrer Beziehung zur Funktions- und Ressourcenlogistik sowie der Bewertung des Grads der methodischen Unterstützung und der Ansätze zur Modellierung logistischer Aufgaben müssen folgende Schlussfolgerungen gezogen werden:
Transportlogistik aus Sicht der Funktionsweise von Produktionssystemen kann durch Beschaffungs-, Inhouse- und Distributionslogistik repräsentiert werden;
Der akzeptabelste Ansatz zur Kombination von Methoden und Modellen zur Lösung von Transportlogistikproblemen ist ein probabilistisch-adaptiver Ansatz.
Die Kombination von Methoden und Modellen zur Lösung von Problemen der Transportlogistik soll auf der Beschreibung der Entwicklung der Fahrzeugflotte als zeitliche Abfolge von Phänomenen mit dem Apparat der Theorie der Zufallsprozesse, d.h. stochastische Modelle.

Spediteur oder Frachtführer? Drei Geheimnisse und internationaler Frachttransport

Spediteur oder Spediteur: Welchen soll man wählen? Wenn der Spediteur gut und der Spediteur schlecht ist, dann der erste. Wenn der Spediteur schlecht und der Spediteur gut ist, dann der zweite. Eine solche Wahl ist einfach. Aber wie entscheidet man, wenn beide Bewerber gut sind? Wie kann man zwischen zwei scheinbar gleichwertigen Optionen wählen? Das Problem ist, dass diese Optionen nicht gleich sind.

Gruselgeschichten des internationalen Transports

ZWISCHEN HAMMER UND AMBOß.

Es ist nicht einfach, zwischen einem Transportkunden und einem sehr sparsamen Ladungseigentümer zu leben. Eines Tages erhielten wir eine Bestellung. Fracht für drei Kopeken, Nebenkonditionen für zwei Bogen, Abholung heißt .... Verladung am Mittwoch. Das Auto steht bereits am Dienstag, und am nächsten Tag zur Mittagszeit beginnt das Lager, langsam alles in den Anhänger zu werfen, was Ihr Spediteur für seine Kunden-Empfänger gesammelt hat.

VERZAUBERTER ORT - PTO KOZLOVICHI.

Legenden und Erfahrungen zufolge weiß jeder, der Waren aus Europa auf der Straße transportiert hat, was für ein schrecklicher Ort der PTO Kozlovichi, der Zoll von Brest, ist. Was für ein Chaos die belarussischen Zollbeamten anrichten, sie bemängeln auf jede erdenkliche Weise und reißen an Wucherpreisen. Und das ist die Wahrheit. Aber nicht alles...

WIE UNTER DEM NEUEN JAHR TRAGEN WIR TROCKENMILCH.

Sammelgutverladung in einem Sammellager in Deutschland. Eine der Ladungen ist Milchpulver aus Italien, dessen Lieferung vom Spediteur bestellt wurde .... Ein klassisches Beispiel für die Arbeit des Spediteurs - "Sender" (er vertieft sich nicht in nichts, er geht nur entlang der Kette). ).

Dokumente für den internationalen Transport

Der internationale Straßengüterverkehr ist daher sehr organisiert und bürokratisch - für die Durchführung des internationalen Straßengüterverkehrs werden viele einheitliche Dokumente verwendet. Egal ob Zollspediteur oder ganz normaler – er geht nicht ohne Papiere. Obwohl es nicht sehr aufregend ist, haben wir versucht, den Zweck dieser Dokumente und die Bedeutung, die sie haben, einfach anzugeben. Sie gaben ein Beispiel für das Ausfüllen von TIR, CMR, T1, EX1, Rechnung, Packliste...

Berechnung der Achslast für LKW

Zweck - Untersuchung der Möglichkeit, die Lasten auf den Achsen der Zugmaschine und des Aufliegers neu zu verteilen, wenn der Standort der Ladung im Auflieger geändert wird. Und die Anwendung dieses Wissens in der Praxis.

In dem System, das wir betrachten, gibt es 3 Objekte: einen Traktor $(T)$, einen Auflieger $(\large ((p.p.)))$ und eine Fracht $(\large (gr))$. Alle Variablen, die sich auf jedes dieser Objekte beziehen, werden mit $T$, $(\large (p.p.))$ bzw. $(\large (gr))$ hochgestellt. Das Leergewicht eines Traktors würde beispielsweise als $m^(T)$ angegeben.

Warum isst du keine Pilze? Der Zoll atmete Traurigkeit aus.

Was passiert auf dem internationalen Straßentransportmarkt? Der Föderale Zolldienst der Russischen Föderation hat bereits in mehreren Bundesbezirken die Ausstellung von Carnets TIR ohne zusätzliche Garantien verboten. Und sie teilte mit, dass sie ab dem 1. Dezember dieses Jahres den Vertrag mit der IRU als unangemessen für die Anforderungen der Zollunion vollständig kündigen und nicht kindliche finanzielle Forderungen geltend machen werde.
IRU antwortete: „Die Erklärungen des russischen föderalen Zolldienstes bezüglich der angeblichen Schulden von ASMAP in Höhe von 20 Milliarden Rubel sind eine komplette Erfindung, da alle alten TIR-Forderungen vollständig beglichen wurden ... Was machen wir, einfach Träger, denken Sie?

Staufaktor Gewicht und Volumen der Ladung bei der Berechnung der Transportkosten

Die Berechnung der Transportkosten hängt vom Gewicht und Volumen der Ladung ab. Beim Seetransport ist meist das Volumen entscheidend, beim Lufttransport das Gewicht. Für den Straßengüterverkehr spielt ein komplexer Indikator eine wichtige Rolle. Welcher Parameter für Berechnungen im Einzelfall gewählt wird, hängt davon ab spezifisches Gewicht der Ladung (Staufaktor) .

1. Einleitung

2. Transportlogistik

3. Fazit

4. Liste der verwendeten Literatur

Einführung

Logistik ist die Wissenschaft der Planung, Steuerung und Verwaltung von Transport-, Lager- und anderen logistischen Vorgängen, die beim Transport von Rohstoffen und Materialien zu einem Produktionsunternehmen, der internen Verarbeitung von Rohstoffen, Materialien und Halbfertigprodukten und dem Transport von Fertigprodukten durchgeführt werden an den Verbraucher gemäß seinen Interessen und Anforderungen sowie die Übermittlung, Speicherung und Verarbeitung relevanter Informationen.

Die Logistik ist weitgehend verbraucherorientiert. Ihr Ziel ist es, Produkte just in time mit minimalen Kosten für Beschaffung, Lagerung, Produktion, Verpackung, Vermarktung, Transport zu liefern, was die Bedingungen für das Funktionieren der gesamten Wirtschaft erheblich verbessert. Das Hauptziel der Logistik wird durch die Lösung einer Vielzahl von Aufgaben verwirklicht.

In der Logistik gelöste Aufgaben: global, allgemein, privat.

Die Logistik bündelt wirtschaftliche Tätigkeitsbereiche wie Versorgungslogistik, Produktion, Vermarktung, Transport etc.

Transportlogistik

Der Transport ist ein Logistikvorgang, der darin besteht, Produkte in einem bestimmten Zustand mit Fahrzeugen zu bewegen, beginnend mit dem Beladen am Abgangsort und endend mit dem Entladen am Bestimmungsort. Dieser Logistikvorgang umfasst:

1. der Prozess des Transports von Fracht an ihren Bestimmungsort. Die Lieferzeiten hängen von einer Reihe von Faktoren ab, einschließlich der Art der Fracht, der Geschwindigkeitskategorie, der Art der Sendung;

2. Bringen der Ware zum Käufer durch Versand mit dem geeigneten Transportmittel. Wenn der Transportvertrag nicht festlegt, zu welchen Bedingungen und mit welcher Transportart die Lieferung erfolgt, steht dem Lieferanten das Recht zu, das Transportmittel zu wählen und die Transportbedingungen zu bestimmen, sofern sich nicht aus Gesetzen, anderen Rechtsakten, die Art der Verpflichtung oder die Geschäftsbräuche (Artikel 510 Absatz 1 des Bürgerlichen Gesetzbuchs der Russischen Föderation);

3. Frachttransport zum Terminal am Abgangsort und vom Terminal am Bestimmungsort oder vom Lager des Lieferanten zur Adresse des Endverbrauchers.

Der Transport ist ein wichtiges Glied im Logistiksystem. Es muss eine Reihe notwendiger Eigenschaften aufweisen und bestimmte Anforderungen erfüllen, um innovative Systeme zur Sammlung und Verteilung von Waren zu schaffen. Zunächst einmal muss der Transport flexibel genug sein, um einen wöchentlich oder sogar täglich angepassten Transportablauf zu ermöglichen, eine häufige und rund um die Uhr erfolgende Zustellung der Ware an verstreute und abgelegene Orte zu gewährleisten und die Kundschaft zuverlässig zu bedienen, um dies zu gewährleisten Geschäftsschließungen oder Kundenengpässe vermeiden. Gleichzeitig muss das Transportmittel in der Lage sein, kleine Warenchargen in kurzen Intervallen entsprechend wechselnden Benutzeranforderungen und kleinteiligen Produktionsbedingungen zu transportieren.

Zu den Hauptaufgaben der Transportlogistik gehören:

· Schaffung von Transportsystemen, einschließlich der Schaffung von Transportkorridoren und Transportketten;

· gemeinsame Planung von Transportprozessen für verschiedene Verkehrsträger (bei multimodalen Transporten);

· Sicherstellung der technologischen Einheit des Transport- und Lagerungsprozesses;

gemeinsame Planung des Transportablaufs mit Lager und Produktion;

Wahl des Fahrzeugtyps

Wahl des Fahrzeugtyps;

Ermittlung rationeller Lieferwege.

Nach Vereinbarung werden zwei Transportgruppen unterschieden:

1. öffentlicher Verkehr- Dies ist eine Reihe von Industrien im Bereich der materiellen Produktion, die die Bedürfnisse der Volkswirtschaft und der Bevölkerung beim Transport von Waren, Gepäck, Passagieren und beim Transport von Post befriedigen. Das Konzept des „öffentlichen Verkehrs“ umfasst Schienen-, Wasser- (See- und Fluss-), Luft-, Straßen- und Rohrleitungsverkehr. Die Kommunikation des öffentlichen Verkehrs mit Industrie- und Handelsunternehmen erfolgt über Zufahrtsstraßen, die in das industrielle Verkehrssystem eingebunden sind. Schienentransport und Pipelinetransport gelten in den meisten Ländern als natürliche Monopole und werden von speziellen staatlichen Stellen reguliert. Für andere Arten des öffentlichen Verkehrs in einer Marktwirtschaft sind die charakteristischsten Oligopole, d.h. die Struktur des Verkehrsdienstleistungsmarktes, auf dem mehrere große Verkehrsunternehmen auf der Grundlage informeller Vereinbarungen den Großteil des Marktes kontrollieren. Gemäß Art. 789 des Bürgerlichen Gesetzbuchs der Russischen Föderation wird die Beförderung durch eine gewerbliche Organisation als Beförderung mit öffentlichen Verkehrsmitteln anerkannt, wenn sich aus dem Gesetz, anderen Rechtsakten oder einer dieser Organisation erteilten Genehmigung (Lizenz) ergibt, dass diese Organisation verpflichtet ist die Beförderung von Waren, Passagieren und Gepäck auf Antrag eines Bürgers oder einer juristischen Person durchzuführen.

2. Nicht öffentlicher Verkehr- innerbetrieblicher Transport sowie Fahrzeuge aller Art, die Nicht-Transportunternehmen gehören; sind in der Regel integraler Bestandteil jedes Produktionssystems und sollten organisch in diese integriert werden. Dementsprechend ist die Organisation seiner Arbeit eine der Aufgaben der Organisation der Logistik im gesamten Unternehmen und wird in Verbindung mit der Lösung der Probleme der Produktion, Beschaffung und Distribution durchgeführt.

Die Schlüsselrolle des Transports in der Logistik erklärt sich nicht nur aus dem hohen Anteil der Transportkosten an der Gesamtzusammensetzung der Logistikkosten, sondern auch aus der Tatsache, dass ohne Transport kein Materialfluss überhaupt möglich ist.

Folgende Hauptverkehrsmittel lassen sich unterscheiden: Eisenbahn; nautisch; Luft; Pipeline.

Jeder der Verkehrsträger hat spezifische Merkmale in Bezug auf das Logistikmanagement, Vor- und Nachteile, die die Möglichkeit seiner Verwendung im Logistiksystem bestimmen.

Berücksichtigen Sie die vergleichenden logistischen Eigenschaften verschiedener Transportmittel, die bei der Auswahl eines Fahrzeugs berücksichtigt werden sollten.

Schienenverkehr. Vorteile: hohe Trag- und Durchsatzleistung; Unabhängigkeit von klimatischen Bedingungen, Jahres- und Tageszeit; hohe Regelmäßigkeit des Transports; relativ niedrige Raten; erhebliche Rabatte für Transitsendungen; hohe Geschwindigkeit der Frachtlieferung über große Entfernungen. Mängel: begrenzte Anzahl von Spediteuren; große Kapitalinvestitionen in die Produktion und technische Basis; hoher Materialverbrauch und Energieintensität des Transports; geringe Verfügbarkeit an Endverkaufsstellen (Verbrauch); unzureichend hohe Sicherheit der Ladung.

Der Wagenpark besteht aus Personen- und Güterwagen. Güterwagen werden in universelle (gedeckte, Gondelwagen, Plattformen, Tanks) und spezialisierte Güterwagen unterteilt, die für den Transport einer bestimmten Art von Fracht (Isotherm, Zement, Säure usw.) geeignet sind. Planwagen werden zum Transport von wertvollen Gütern und Gütern verwendet, die vor Niederschlag Angst haben; Gondelwagen - für gestreckte Massen- und Holzladungen; Tanks - für Schüttgut (Benzin, Kerosin, Milch usw.). schwere und übergroße Güter werden in Förderbändern mit einer Tragfähigkeit von 400 Tonnen transportiert.

Jeder Wagentyp ist durch Tragfähigkeit, Kapazität, Eigengewicht des Wagens und andere Indikatoren gekennzeichnet. Die Tragfähigkeit wird durch die Menge an Fracht in Tonnen bestimmt, die in ein bestimmtes Auto geladen werden kann, in Übereinstimmung mit der Stärke von Fahrwerk, Rahmen und Karosserie, Kapazität - dem Produkt aus der Länge des Autos mit seiner Breite und Höhe. Das wichtigste Element zur Steigerung der Produktivität des Rollmaterials ist die volle Nutzung der Tragfähigkeit und Kapazität der Triebwagen. Der Grad der Nutzung der Tragfähigkeit und Kapazität des Wagens während des Transports einer bestimmten Ladung kann anhand der entsprechenden Koeffizienten beurteilt werden.

Zur Durchführung von Fracht-, Handels- und anderen Operationen verfügt die Eisenbahn über Frachtstationen, die mit Frachtvorrichtungen und -strukturen ausgestattet sind. Frachtbahnhof - ein Komplex von Schienen- und Frachtgeräten, technischen und Serviceräumen, die für die Durchführung der entsprechenden Fracht- und Handelsoperationen bestimmt sind. Es führt Vorgänge zum Empfangen, Laden und Ausgeben von Fracht und Gepäck durch.

Schiffstransport. Vorteile: die Möglichkeit des interkontinentalen Transports; niedrige Transportkosten über große Entfernungen; hohe Trag- und Durchsatzleistung; geringe Kapitalintensität des Transports. Mängel: begrenzter Transport; niedrige Liefergeschwindigkeit (lange Laufzeit); Abhängigkeit von geografischen, Navigations- und Wetterbedingungen; die Notwendigkeit, eine komplexe Postinfrastruktur zu schaffen; strenge Anforderungen an Verpackung und Ladungssicherung; geringe Postingfrequenz.

Die Hauptindikatoren für Fluss- und Seeschiffe sind Verdrängung, Tragfähigkeit, Ladekapazität, Schiffsabmessungen (Länge, Breite, Seitenhöhe) und Tiefgang in beladenem und leerem Zustand.

Es gibt See- und Flusshäfen und Anlegestellen, um Vorgänge zum Be- und Entladen, Empfangen und Ausgeben von Fracht, Organisation des Transports und Wartung der Flotte durchzuführen. Hafen wird als Küstenpunkt bezeichnet, der über bequeme Wasseranfahrten für Schiffe verfügt, vom Küstengebiet aus mit Schienen- und spurlosem Transport verbunden und mit geeigneten Strukturen, Geräten und Ausrüstungen ausgestattet ist, die das schnelle Be- und Entladen von Schiffen, Waggons und Fahrzeugen sowie Navigationsdienste für Schiffe gewährleisten , kulturelle und kommunale Dienstleistungen und Schiffsausrüstung.

Binnenschifffahrt (Flusstransport). Vorteile: hohe Tragfähigkeit auf Tiefwasserflüssen und Stauseen; niedrige Transportkosten; geringe Kapitalintensität. Mängel: begrenzter Transport; niedrige Geschwindigkeit der Frachtlieferung; Abhängigkeit von ungleichmäßigen Tiefen von Flüssen und Stauseen, Navigationsbedingungen; Saisonalität; unzureichende Zuverlässigkeit des Transports und Sicherheit der Ladung.

Bei der Organisation von Geschäftsaktivitäten. Heute kehren wir zu diesem Thema zurück und diskutieren ausführlich, was Transportlogistik ist und warum sie eine der beliebtesten ist.

Die Notwendigkeit, Rohstoffe, Komponenten und Fertigprodukte zu transportieren, betrifft heute fast alle Unternehmer, die sowohl im verarbeitenden Gewerbe als auch im Handel tätig sind.

Die Organisation des Transports ist einer der Schlüsselmomente unternehmerischen Handelns, da sie bei kompetenter Herangehensweise hilft, Geld zu sparen und den reibungslosen Ablauf der Produktion zu gewährleisten.

Wir informieren Sie über alle Nuancen der Transportlogistik, die Grundsätze ihrer Organisation und die Regeln für die Auswahl von Partnern.

Transportlogistik - Definition und Bedeutung

Arten der Transportlogistik:

Interne Logistik - ist für den Warentransport zwischen den Geschäften des Unternehmens verantwortlich;
Externe Logistik - ist verantwortlich für die Lieferung von eingekauften Rohstoffen und den Versand von Waren zum Verkauf.

Verwechseln Sie einen Logistiker nicht mit einem Fahrzeugführer. Im ersten Fall ist der Umfang der Verantwortlichkeiten viel breiter. Dieser Spezialist wählt je nach Frachtvolumen das richtige Auto aus, berechnet alle Kosten im Voraus, erstellt die erforderlichen Dokumente (Frachtbriefe, Genehmigungen usw.), kontrolliert die Beladung der Waren, deren Transport und Entladung. Das heißt, die Arbeit des Logistikers endet mit der Annahme der transportierten Fracht durch den Empfänger.

Gleichzeitig kann die Nachlässigkeit eines Logistikers das Unternehmen sehr teuer kosten.

Stellen Sie sich die Situation vor. In der Backstube wurde nachts Brot gebacken und für den morgendlichen Versand vorbereitet. Und das Auto für die Ware kam tagsüber nicht. Morgen wird das Brot bereits altbacken sein, daher werden die Geschäfte ein solches Produkt nicht zum Verkauf annehmen.

Dadurch erleidet die Bäckerei direkte und indirekte finanzielle Einbußen. Sie verliert nicht nur die Mittel, die in die Herstellung der „fehlenden“ Warenpartie investiert wurden, sondern auch ihren Ruf als Lieferantin. „Outlets“ können nach einer Lieferunterbrechung die Zusammenarbeit mit einem skrupellosen Hersteller verweigern.

Ein sehr wichtiger Bestandteil der Arbeit eines Transportlogistikers ist die Transportdisposition. Hier ist in der Regel alles so durchdacht, dass der Hersteller die Ware sofort verschickt und nicht in Lagern vorhält. Dieses System ermöglicht es Unternehmern, Geld bei der Zahlung von Lagerraum zu sparen.

Transportlogistik ist übrigens auch für viele Non-Profit-Organisationen wichtig. Das einfachste Beispiel ist die Arbeit von Rettungsdienstmitarbeitern. Sie überwachen ständig die Bewegung von Spezialfahrzeugen und stellen die besten Routen für sie zusammen, damit sie so schnell wie möglich zu den Patienten gelangen.

Russischer Logistikmarkt

In unserem Land herrscht im Bereich der Logistik Personalmangel. Es kommt oft vor, dass „Logistikunternehmen“ keine Branchenprofis beschäftigen, sondern einfach Disponenten, die die Bewegung von Autos kontrollieren. Das heißt, einige Unternehmer, die sich Logistiker nennen, bieten in Wirklichkeit einfach Frachttaxidienste an.

Bei gewöhnlicher Standardfracht findet ein solches Schema statt, kann jedoch bei der geringsten Schwierigkeit scheitern. Nur ein kompetenter, erfahrener Logistiker kann die Lieferung einer Kuhherde organisieren, mehrere Tonnen Treibstoff umladen oder eine Ladung exotischer Schlangen von Asien nach Russland transportieren.

Das heißt, die Transportlogistik ist nicht nur ein „Laden und Fahren“, sondern eine professionelle Branche, die einen Spezialisten mit Erfahrung und Rechtskenntnissen erfordert. Und es gibt noch nicht so viele solcher Fachleute in unserem Land.

Dabei hängt viel vom Ausbildungsstand eines Logistikers ab. Er muss zum Beispiel wissen, dass für den Transport eines Tieres auf den Strecken der Russischen Eisenbahn eine spezielle tierärztliche Genehmigung erforderlich ist und Fahrzeuge, die explosive Stoffe transportieren, nicht auf innerstädtischen Straßen fahren dürfen und alternative Routen benutzen müssen.

Doch der Personalmangel ist nicht das einzige Problem der Transportlogistik in Russland. Gegen diese Industrie wird „ausgespielt“ durch: wirtschaftliche Schwankungen, das Fehlen einer Industrie zur Herstellung geeigneter Behälter und Verpackungen, die berühmte Qualität unserer Straßen etc.

Trotzdem entwickelt sich der Transportlogistikmarkt in Russland jetzt aktiv, und Unternehmer, die ihre Fähigkeiten rechtzeitig eingeschätzt haben, haben die Chance, eine freie Nische zu besetzen und ein profitables und erfolgreiches Geschäft zu organisieren.

Arbeitsschritte eines Logistikunternehmens

Ausarbeitung der Route, abhängig von ihren Besonderheiten. Der Logistiker legt fest, wie Sie die Ware mit minimalem Aufwand von Punkt „A“ nach Punkt „B“ bringen können. Dabei werden die Besonderheiten des Gebiets berücksichtigt. Das heißt, ein kompetenter Fachmann wird zum Beispiel immer vorher nachfragen, ob auf dem ausgewiesenen Weg Bauarbeiten durchgeführt werden, die zu großen Staus und Verzögerungen führen können.
Ladungsbewertung. Der Logistiker kümmert sich vorab nicht nur um Rechnungen, sondern auch um eventuelle Sondergenehmigungen. Das betrifft zunächst Gefahrgut und Zollkontrolle.
Wahl des Verkehrsmittels. Der Logistiker bestimmt je nach Kategorie und Volumen der Ladung, welches Fahrzeug für den Transport verwendet wird. Bei Bedarf zieht er Spezialfahrzeuge an. Das kann ein Pkw mit Kühlanlage oder ein spezieller Transporter für den Tiertransport sein.

In einigen Fällen kann eine Entscheidung getroffen werden, Fracht auf dem Wasser, in der Luft oder auf der Schiene zu transportieren. Es hängt alles von der Dringlichkeit der Bestellung, der Entfernung des endgültigen Lieferortes, den finanziellen Möglichkeiten des Kunden usw. ab.

Transport. Während des Warentransports kontrolliert der Logistiker ständig die Situation und ergreift Maßnahmen bei unvorhergesehenen Situationen. Zum Beispiel meldet ein Fahrer, der eine Ladung Eiscreme transportiert, dass das Auto eine Panne hat und das Kühlaggregat nicht mehr funktioniert. Es ist der Logistiker, der in dieser Situation dringend das nächste Lager aufsucht, wo die Ladung während der Reparatur bewegt wird, damit sie nicht verdirbt.

So wählen Sie ein Transportlogistik-Partnerunternehmen aus

Oben haben wir bereits gesagt, dass ein kompetenter Logistiker Ihnen hilft, Kosten deutlich zu senken, Stillstandszeiten an Produktionslinien zu vermeiden und Risiken zu minimieren. Deshalb ist die Wahl des richtigen Logistikpartners enorm wichtig.

Wenn Sie bestimmte Fracht transportieren müssen, prüfen Sie unbedingt, ob der Spediteur Erfahrung mit solchen Umständen hat. Es ist unwahrscheinlich, dass ein gewöhnliches Frachttaxi die Ausstellung eines Museums oder eines Elefanten aus einem Zoo richtig übersetzen kann.

Und noch ein wichtiger Punkt. Bei internationalen Sendungen ist es sehr wichtig, die Fracht und die Dokumente ordnungsgemäß für die Zollabfertigung vorzubereiten. Wenn das Unternehmen zuvor nur Waren in Russland transportiert hat und Sie die Grenze überqueren müssen, ist es besser, die Dienste eines unerfahrenen Spediteurs abzulehnen.

Bestehen Sie auch darauf, dass das Unternehmen Ihre Fracht versichert und im Vertrag eine Entschädigung im Falle einer Verletzung der Transportbedingungen vorsieht.

Das ist alles! Jetzt wissen Sie, was Transportlogistik ist und warum sie für ein erfolgreiches Geschäft so wichtig ist.

Nachdem Sie sich mit den Hauptaufgaben der Logistik auseinandergesetzt haben, fällt es Ihnen leichter, einen kompetenten Partner für die Arbeit in diesem Bereich auszuwählen und dessen Professionalität einzuschätzen.

In diesem Sinne verabschiede ich mich von Ihnen, und mögen alle Ihre Transaktionen profitabel und Ihre Partner zuverlässig sein!

Und heute werde ich mir seinen beliebtesten Typ genauer ansehen - Transportlogistik. In diesem Artikel erfahren Sie, was Transportlogistik ist, was dieses Konzept beinhaltet, welche Aufgaben es löst. Ich denke, dass es nicht nur für diejenigen interessant sein wird, die ein Unternehmen führen oder zu führen planen, sondern auch für alle anderen, nur für die allgemeine Entwicklung und eine kompetentere Interpretation von Wirtschaftsnachrichten.

Was ist Transportlogistik?

Einfach ausgedrückt ist dies eine kompetente und optimale Organisation des Gütertransports. Fast jedes Geschäft ist irgendwie mit der Notwendigkeit verbunden, Waren zu liefern: Waren, Rohstoffe, Materialien, Komponenten oder etwas anderes. Und in vielen Fällen nehmen die Kosten dieser Lieferung einen sehr großen Anteil an den Gesamtkosten des Unternehmens ein, sodass der Optimierung dieser Kosten sehr große Aufmerksamkeit geschenkt werden sollte. Dieses Hauptziel verfolgt die Transportlogistik.

Transportlogistik ist eine Reihe von Maßnahmen, die durchgeführt werden, um die Lieferung von Waren und Fracht mit minimalem zeitlichen und finanziellen Aufwand zu organisieren.

Interne Transportlogistik– befasst sich mit Fragen der Optimierung des Warentransports innerhalb des Unternehmens (von der Produktion zum Lager, zwischen den Lagern, vom Lager zum Geschäft usw.);
Externe Transportlogistik– sorgt für die Optimierung der Warenlieferung von den Lieferanten an das Unternehmen und vom Unternehmen an die Verbraucher.

Die Transportlogistik soll eine möglichst vollständige Auslastung der Fahrzeuge bei gleichzeitig minimalen Lieferzeiten, keine Stillstandszeiten in der Produktion, kein „Veralten“ der Ware im Lager, generell einen ununterbrochenen Kreislauf des Unternehmens gewährleisten.

Folgende wesentliche Stationen der Transportlogistik lassen sich unterscheiden:

Auswahl des optimalen Fahrzeugs für den Warentransport;
Erstellung eines Kostenvoranschlags für den Transport;
Registrierung der für den Transport erforderlichen Dokumente;
Laden der Fracht in den Transport am Abfahrtsort;
Direkter Transportprozess;
Entladen der Fracht am Zielort.

Wenn es sich um Gütertransport zwischen Ländern handelt, umfasst die Transportlogistik zusätzlich die Schritte der Zollabfertigung, deren Vorbereitung und der Erledigung aller erforderlichen Dokumente.

Aufgaben der Transportlogistik.

Betrachten Sie nun die Hauptaufgaben der Transportlogistik, die sie löst. Es gibt fünf solcher Aufgaben.

Aufgabe 1 . Analyse von Ausgangs- und Zielpunkten. Zunächst untersucht die Transportlogistik, wohin und von wo aus die Fracht verschickt werden muss, welche Merkmale diese Punkte haben und welche Art von Transportinfrastruktur dort entwickelt wird. Ohne eine solche Analyse lassen sich alle anderen Aufgaben der Transportlogistik nicht kompetent lösen.

Aufgabe 2. Analyse der transportierten Ladung. Ebenso wichtig ist es zu wissen, welche Art von Fracht transportiert werden muss, was ihre Hauptqualitäten und -merkmale sind und welche Anforderungen an den Transport gestellt werden. Schließlich hängt die Wahl des Transportmittels für den Transport und sogar die Wahl der Route weitgehend von der Art der Ladung ab. Wenn wir beispielsweise über den Transport einiger gefährlicher Güter sprechen, kann dies die Koordination mit verschiedenen Regierungsbehörden und den Bau einer Route erfordern, ohne dicht besiedelte Städte und Regionen zu durchqueren, weit entfernt von strategisch wichtigen Objekten.

Aufgabe 3. Wahl des optimalen Transports. Als nächstes müssen wir ein weiteres wichtiges Problem der Transportlogistik lösen - die optimale Transportart und das optimale Transportmodell für die Warenbeförderung zu wählen. Bei langen Strecken können sogar mehrere Verkehrsmittel genutzt werden. Für die optimale Fahrzeugauswahl sollten folgende Parameter berücksichtigt werden:

Liefergeschwindigkeit(das höchste - für den Luftverkehr, das niedrigste - für den Seeverkehr, der Durchschnitt - für den Eisenbahn- und Kraftverkehr);
Kapazität und Tragfähigkeit(maximal - für den Seeverkehr, hoch - für den Luft- und Schienenverkehr, für den Straßenverkehr - am niedrigsten);
Versandkosten(maximal - für den Luftverkehr, hoch für den Seeverkehr, am niedrigsten für den Schienen- und Straßenverkehr);
Mobilität(hoch für Straßen- und Luftverkehr, für Schienen- und Seeverkehr - niedrig);
Gewährleistung der Ladungssicherheit(am höchsten für den Luftverkehr, akzeptabel für den Schienen- und Seeverkehr, für den Kraftverkehr - niedriger).

Je nachdem, welche Art von Fracht in welcher Menge zu welcher Zeit transportiert werden soll, müssen Sie die Transportart unter Berücksichtigung dieser Parameter auswählen.

Aufgabe 4. Entwicklung der optimalen Route. Es ist auch eine sehr wichtige Aufgabe der Transportlogistik, die unter Berücksichtigung des gewählten Fahrzeugs, der vorhandenen Infrastruktur, der Art der Ladung und der Lieferzeit sowie anderer möglicherweise auftretender Besonderheiten gelöst werden muss. In der Regel erarbeiten Logistiker mehrere Routenoptionen, vergleichen diese, filtern unbequeme und kostspielige Optionen heraus und wählen unter Erfüllung aller Anforderungen die kostenmäßig beste aus.

Aufgabe 5. Kontrolle über den Prozess des Ladens, Transportierens und Entladens von Fracht. Und schließlich besteht die letzte Aufgabe der Transportlogistik darin, den gesamten Transportprozess einschließlich Be- und Entladung zu verfolgen und zu unterstützen und auf eventuell auftretende Fälle höherer Gewalt zeitnah zu reagieren. Beispielsweise kann ein Auto eine Panne haben, ein Flug Verspätung haben, Fracht beim Zoll angehalten werden usw. - all diese Probleme sollten von Spezialisten der Transportlogistik schnell beseitigt werden. Oft werden sogar moderne Navigationssysteme eingesetzt, um den gesamten Weg der Fracht zu verfolgen.

Jetzt haben Sie eine Vorstellung davon, was Transportlogistik ist und welche Aufgaben sie löst. Ich hoffe, diese Informationen waren hilfreich für Sie und helfen Ihnen dabei, sich in modernen Geschäftsprozessen besser zurechtzufinden.

Wir sehen uns wieder auf der Seite, die Ihnen beibringt, wie man mit persönlichen Finanzen richtig umgeht und wichtige wirtschaftliche Prozesse versteht.