Česti saobraćajni prekršaji. Najčešći saobraćajni prekršaji koji nas nerviraju

Svake godine se povećava broj automobila na cestama. To znači da u skladu s tim raste i broj prekršaja. Glavni dokument koji reguliše ponašanje vozača na putu su pravila puta. Oni detaljno opisuju ponašanje vozača u datoj situaciji i značenje oznaka i znakova na putu. Dakle, koji su najčešći prekršaji?

Statistika saobraćajnih prekršaja u Rusiji

Indikatori stanja bezbednosti na putevima u poslednjih nekoliko godina mogu se naći na zvaničnom sajtu saobraćajne policije Prema ovim podacima, zbog kršenja saobraćajnih pravila u Rusiji, u 2015. godini dogodilo se 184.000 nesreća, 2016. 173.694 nesreća, a 120.617 u 2017. (od septembra) saobraćajna nesreća.

Vodi se i zvanična statistika o broju prekršaja na putevima. Prema ovim podacima, u 2015. godini službenici saobraćajne policije izdali su 87,1 milion naloga kojima je izrečena administrativna kazna u ukupnom iznosu od 70,7 milijardi rubalja, u 2016. broj naloga je neznatno smanjen i iznosi 78,5 miliona (od čega je 61 milion prekršaja zabeleženo kamerama). i 17,5 miliona koje je lično evidentirala saobraćajna policija).

Tačan broj prekršilaca saobraćaja nalazi se u Obrascu broj 1-BDD, koji je sastavila Državna saobraćajna inspekcija:

Najčešći su kršenje brzine, ulazak u nailazeću traku, vožnja na crvenom semaforu, nevezivanje pojasa i drugo. Novčane kazne za ove prekršaje navedene su u odjeljcima ispod.

Nepoštivanje ograničenja brzine

Prema brojnim izvještajima i statistikama saobraćajne policije, najčešći prekršaj u oblasti saobraćaja je kršenje brzine. Uobičajena je praksa da većina ruskih vozača prekorači ograničenje brzine. Oni koji nikada nisu počinili ovo krivično djelo praktično i ne postoje.

Prema posljednjim izmjenama za prekoračenje brzine u 2018. godini predviđena je sljedeća odgovornost. Ako je višak u rasponu od 20 do 40 jedinica, vozaču prijeti kazna od 500 rubalja. Od 40 do 60 - 1 - 1,5 hiljada rubalja, sa ponovljenim prekršajem tokom godine od 2 do 2,5 hiljade rubalja. Preko 60 - od 2 do 2,5 hiljade rubalja ili lišavanje prava do šest mjeseci, u slučaju ponovljenog kršenja, period lišenja se povećava na 1 godinu. Najviše će platiti vozači koji prekorače utvrđenu brzinu za 80 ili više jedinica - 5 hiljada rubalja, a mogu ostati i bez dozvole do 6 mjeseci. Istovremeno, treba pojasniti da ako je prekršaj snimljen kamerama, takva kazna kao što je oduzimanje vozačke dozvole se ne koristi. Zamijenjena je kaznom od 5.000 rubalja.

Odlazak u suprotnu traku

Vožnja u nadolazeću traku radi preticanja ili izbjegavanja prepreke drugi je najčešći prekršaj. Odgovornost za to je propisana u čl. 12.15 saobraćajna pravila. Dakle, prema ovom članku predviđena je kazna u iznosu od 1 do 1,5 hiljada rubalja za vožnju u nadolazeću traku ili tramvajske pruge prilikom zaobilaženja prepreke. Ako je svrha izlaska bila pretjecanje vozila u prolazu, iznos kazne se povećava na 5.000 rubalja. Takođe, vozač može biti lišen prava u trajanju od 4 mjeseca do šest mjeseci. Ponovljeni prekršaji rezultirat će suspenzijom od 1 godine.

Razgovaramo preko telefona

Još jedan vrhunski prekršaj. Mobilni telefoni su postali toliko sastavni dio naših života da ih neki gotovo nikad ne ispuštaju. A to tokom kretanja može dovesti do najtužnijih posljedica. Prema statistikama, korištenje telefona tokom vožnje bez upotrebe posebnih bežičnih komunikacionih uređaja povećava rizik od nesreće za 4 puta. Trenutno je za ovaj prekršaj predviđena kazna od 1,5 hiljada rubalja.

Vožnja kroz semafor

Prema statistici urbanih nesreća, od 20 do 30% nesreća nastaje upravo zbog kršenja ovog pravila. Najčešće, vozač jednostavno ne računa svoju snagu i nema vremena da se provuče kroz raskrsnicu, dok drugi učesnici u prometu već počinju izvoditi manevar. Za takav prekršaj kazna je 1.000 rubalja. Ponovljeni prekršaji značajno povećavaju kaznu. Iznos kazne se povećava na 5 hiljada rubalja, a vozaču se može oduzeti i dozvola do šest mjeseci. Druga varijanta ovog prekršaja je dolazak stop linije. Vozači će za to morati platiti 800 rubalja.

Vožnja u pijanom stanju

Još jedan čest problem ruskih vozača je vožnja u pijanom stanju. Odgovornost za ovaj čin se preispituje skoro svake godine. Prema tabeli novčanih kazni za 2018., ova vrsta prekršaja prijeti lišenjem prava do 2 godine i novčanom kaznom od 30 hiljada rubalja. Takođe, vozaču se može izreći administrativni pritvor do 15 dana, a samo vozilo se može staviti na parking.

Kada se ponovo posvetite, odgovornost se višestruko povećava. U ovom slučaju, kazna se povećava na 200-300 hiljada rubalja. Takođe, pored toga, vozaču prijeti kazna zatvora do 2 godine ili prinudni rad.

Parkiranje na pogrešnom mjestu

Ova vrsta prekršaja je veoma relevantna za gradske stanovnike. Mnogi jednostavno ne obraćaju pažnju na znakove zabrane. Visina kazne ovdje uvelike ovisi o specifičnoj lokaciji vozila. Ako vozač postavi svoj automobil na mjesta rezervirana za invalide, morat će platiti 5.000 rubalja. U tom slučaju automobil se može odvesti na šlep vozila i prije dolaska vlasnika.

Ako se automobil ostavi na trotoaru ili bliže od 5 metara od pješačkog prelaza, iznos kazne će biti 1000 rubalja, kao iu prethodnom slučaju, vozilo može biti zadržano. Međutim, ovaj član se ne odnosi na prisilno zaustavljanje. Vozač koji ometa druge učesnike u saobraćaju kažnjava se novčanom kaznom od 2.000 rubalja. Njegov auto se, ako je potrebno, takođe može evakuisati.

Nije vezan sigurnosnim pojasom

Mnogi vrlo često zanemaruju ovo vrlo jednostavno pravilo. Odgovornost za to predviđa izricanje novčane kazne u iznosu od 1 hiljade rubalja. Štaviše, kazna se može izreći i samom vozaču i putnicima.

Istovremeno, djeca mlađa od 12 godina moraju se prevoziti pomoću posebnog uređaja za vezivanje. Odgovornost za ovaj prekršaj predviđa izricanje novčane kazne u iznosu od 3 hiljade rubalja.

Nedostatak politike OSAGO

Zbog značajnog povećanja cijene polise OSAGO, mnogi vozači ne žure da je kupe. Maksimum koji im prijeti je izricanje kazne od 800 rubalja. Istovremeno, odgovornost za slučajeve kada je polisa još uvijek tu, ali je zaboravljena kod kuće, iznosi 500 rubalja.

Zaključak

Gore su razmotrene najčešće vrste saobraćajnih prekršaja u Rusiji u cjelini. Ovisno o regiji, ove statistike mogu značajno varirati. Takođe, prekršaji koji su relevantni za velike gradove mogu biti apsolutno netipični za pokrajinu i obrnuto.

Strože kazne za ponovljene saobraćajne prekršaje pomažu u zaštiti drugih učesnika u saobraćaju od verovatnoće da uđu u nesreću. Vozaču koji počini ovakav prekršaj prijeti vrlo velika novčana kazna ili oduzimanje prava.

Da bismo saznali koliko dugo ponavljano kršenje saobraćajnih pravila dovodi do lišavanja mogućnosti upravljanja vozilom, potrebno je prvo razumjeti šta ova formulacija znači.

Relevantna odredba je sasvim jasno navedena u čl. 4.6 Zakonika o upravnim prekršajima. Ovdje se kaže da se licu koje je učinilo upravni prekršaj izriče izabrana mjera kazne od stupanja na snagu odluke i važi tokom cele godine.

U zavisnosti od kazne varira i period tokom kojeg je vozaču izrečena izvršna mjera. Dakle, u slučaju novčane kazne računa se godina dana od njenog plaćanja, ali u slučaju lišenja prava, godina se računa tek nakon isteka takvog ograničenja.

Veoma je važno da se vozači nose sa onim što se smatra ponovljenim kršenjem saobraćajnih pravila. Možda će svijest o vjerovatnoći dobijanja značajnije kazne pomoći učesnicima u saobraćaju da budu što pažljiviji.

Kako se identifikuje ponovljeni prekršaj?

Prije sastavljanja protokola, u slučaju utvrđivanja upravnog prekršaja, saobraćajni službenik preko dežurne jedinice utvrđuje postojanje istovjetnih prekršaja koje je ranije učinio vozač. Ako je do takvih presedana došlo, službenik saobraćajne policije sastavlja protokol, ali se rješenje o izricanju novčane kazne ne donosi. Dokumenti se dostavljaju dežurnoj službi, gdje se o predmetu donosi odgovarajuća odluka. Moguće je i slanje dokumenata na sud.

Moguća je varijanta kada se provjera ne vrši na licu mjesta, već nakon predaje protokola dežurnoj jedinici. Ako se tokom pregleda pokaže da je tokom godine vozač već počinio identičan prekršaj, tada se o tome obavještava vlasnik automobila i, ovisno o prirodi prekršaja, donose se konačne odluke.

Koliki je rizik od ponavljanja saobraćajnih prekršaja?

Mnoga ponovljena kršenja saobraćajnih pravila povlače za sobom lišavanje prava upravljanja vozilom. Trajanje takve kazne zavisiće od prirode krivičnog dela. Ako govorimo o opetovanom kršenju saobraćajnih pravila u alkoholisanom stanju, onda pijani vozač je dužan da plati 50.000 rubalja u redu. Postoji i opcija suspenzije na 3 godine. Istovremeno, prva povreda iste prirode košta vozača novčanom kaznom od 30.000 rubalja ili povlačenjem prava na 2 godine.

Od 1. jula 2015. pooštrena je kazna za ponovno kršenje saobraćajnih pravila od strane pijanih vozača. Takav prekršaj je kažnjiv novčanom kaznom od 200.000 do 300.000 rubalja, upućen na prinudni rad na 480 sati ili čak na kaznu zatvora u trajanju od 2 godine.

Što se tiče ostalih ponovljenih prekršaja, član 12.12 Zakonika o upravnim prekršajima kaže da Ponavljanje na crvenom svjetlu može rezultirati suspenzijom od 4 ili 6 mjeseci. Alternativna mjera kazne je novčana kazna od 5.000 rubalja.

Što se tiče vožnje bez dozvole, upravljanje vozilom od strane vlasnika automobila kojem je oduzeta vozačka dozvola je kaznovana novčanom kaznom do 30.000 rubalja.

U tabeli su opisani najčešće počinjeni ponovljeni prekršaji i izrečena kazna u ovom slučaju.

Vrsta ponovljene povrede	Period diskvalifikacije	Alternativna kazna	Koji član reguliše?
Vožnja kroz crveno svjetlo	4-6 mjeseci	Kazna 5000 rubalja	Art. 12.12. dio 3
Nedostatak potvrde o registraciji vozila	1-3 mjeseca	Kazna 5000 rubalja	Art. 12.1 h.1
Vožnja u alkoholisanom stanju	3 godine	Kazna 50.000 rubalja	Art. 12.6. dio 4
Pogrešan željeznički prelaz	1 godina	—	Art. 12.10 h.3
Prenos kontrole na pijanu osobu	3 godine	Kazna 50.000 rubalja	Art. 12.8. dio 4
Prekoračenje dozvoljene brzine za više od 60 km/h	1 godina	Kazna 5000 rubalja	Art. 12.9 h.7
Prekoračenje dozvoljene brzine za više od 80 km/h	1 godina	Kazna 5000 rubalja	Art. 12.9 h.7
Polazak na tramvajske kolosijeke suprotnog smjera	1 godina	—	Art. 12.12 h.5
Vožnja u nadolazeću traku na jednosmjernom putu	1 godina	Kazna 5000 rubalja	Art. 12.16. dio 3

Alternativno kažnjavanje je u diskreciji suda. Mnogo zavisi od prirode prekršaja. Na primjer, ponovljena kazna za zatamnjenje bit će mnogo blaža od kazne za vožnju u pijanom stanju.

Kako vratiti prava nakon isteka utvrđenog roka?

Vraćanje prava nakon isteka perioda lišenja ima svoje karakteristike. Za ponovno dobijanje dokumenta vozač je dužan da položi teorijski ispit iz saobraćajnih pravila. Unaprijed, prekršilac mora platiti državnu pristojbu.

Istovremeno, treba naglasiti da je polaganje ispita obavezan postupak, bez obzira na period oduzimanja vozačke dozvole.

kontroverzne tačke

Postoje situacije u kojima je već prošlo godinu dana od učinjenog prekršaja, ali službenik saobraćajne policije i dalje namjerava da podnese dokumentaciju za oduzimanje vozačke dozvole. U tom slučaju morate se obratiti nadležnim organima. Važno je poći od činjenice da u skladu sa čl. 4.6. Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, rok važenja za jedan prekršaj ne može biti duži od jedne godine. Osim toga, od vozača se traži da dostavi dokaz o tome.

Kako biti?

Ponovljeno kršenje saobraćajnih pravila se veoma strogo kažnjava. Kao mjera kazne izriče se novčana kazna ili prava se oduzimaju. Ali najopasnije je to što počinjenje identičnog prekršaja na cesti može ugroziti živote drugih. Da biste to izbjegli, morate biti maksimalno oprezni i pridržavati se utvrđenih saobraćajnih pravila.

Bit ćete zainteresovani za:

10 komentara

Dobar dan.

Recite mi, 2018. su bile dvije kazne od po 500 rubalja za prekoračenje brzine od 22 i 25 km/h, nedavno sam prekoračio brzinu za 67 km/h.

Da li je ovo ponovljeno kršenje prva dva, budući da su dijelovi člana 129. različiti? Slučaj je otišao na sud, mogu li računati na novčanu kaznu?

Zdravo!

Situacija - vlasnik automobila je jedna osoba, a druga upravlja. Svi prekršaji se snimaju kamerama. Pitanje je ko će biti kažnjen? vozač ili vlasnik.

Pozdrav stigla kazna za čl.12.9č6,prebrza u NP 40-60km/h, donesena odluka da se plati kazna od 2000!

1. kako da shvatim da je s obzirom na fotofiksaciju ova kazna moja, koliko je ta informacija tačna

2. da li moram sada da platim, pošto nisam siguran da je to baš tako

3. Pravilno sam protumačio zakon da se sada, ako dođe do ponovljene povrede u toku godine, oduzimanje prava automatski (na koliko dugo i kojom odlukom i u kom obliku)

Hvala na detaljnom odgovoru.

Zašto nam je terminal Sberbanke dao popust za plaćanje kazne prije isteka 20 dana, iako je ponovo prekršen član 12.9, dio 3 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, a sada se ispostavilo da je kazna je djelimično plaćena...?

Autoportret ruskog vozača danas ne izgleda baš reprezentativno: česta kršenja saobraćajnih pravila, niska kultura odnosa sa drugim učesnicima u saobraćaju, itd. Nažalost, to je realnost. Jedina "zraka svjetlosti u mračnom carstvu" su oni vlasnici automobila kojima je poštivanje saobraćajnih pravila i ljubazan odnos prema drugim vozačima i pješacima prioritet. Ali za sada nema mnogo takvih drajvera i oni ne mogu uticati na ukupnu sliku.

Ovakva lirska digresija je samo da vas pripremi za vrlo ozbiljnu temu razgovora – koja Pravila na putu se najčešće krše? Štaviše, u ovom članku se, naravno, nećemo oslanjati na statističke podatke – jesu i svi prekršaji se evidentiraju. Ali pokušaćemo da sagledamo problem samo na osnovu vozačkog iskustva.

Svi prekršaji su razvrstani po učestalosti njihovog izvršenja. Jednostavno rečeno, najpopularniji saobraćajni prekršaji su na dnu članka.

Dakle, da počnemo - koja Pravila vozači najčešće krše?

10. mjesto. Preticanje sa desne strane

Ne baš čest prekršaj, naime, zato je zauzeo tek deseto mjesto, ali i dovoljno opasan da se nađe na ovoj listi. Preticanje sa desne strane ovde znači preticanje sa desne strane pomoću ramena. Seen? Nije jasno koji su razlozi vozača da OVO uradi. Sa strane, preticanje sa desne strane izgleda kao nešto nezgodno, neuobičajeno. A može postojati samo jedan razlog za pretjecanje s desne strane - nedovoljan mentalni razvoj vlasnika automobila. Vozača koji pretiče sa desne strane čekaju najmanje dvije nevolje: jedna može biti sa strane puta u vidu eksera, stakla i sl. Druga, najopasnija, je pogrešna reakcija vozača kojeg pretiče na desno sa strane puta.

9. mjesto. Prelazak pune (dvostruke) linije označavanja

Prelazak punih oznaka na traku nije nemoguć za mnoge vozače, posebno ako u blizini nema službenika saobraćajne policije ili kamera. Vjerovatno samo nekoliko prekršitelja koji prelaze punu liniju misle - zašto je na ovoj dionici stalna markacija? Odgovor je jednostavan – ovo je najopasnija dionica puta i prelaskom preko linije ugrožavate sebe, svoje putnike i druge učesnike u saobraćaju. Često ukrštanje čvrstih linija označavanja dovodi do frontalnog sudara - najgore vrste nesreće.

8. mjesto. Nepravilna upotreba pokazivača pravca

Vozač koji napravi bilo kakav manevar bez uključivanja pokazivača pravca nije vozač, već vozač koji može samo da vozi auto, ali ne i da razmišlja. Svi znaju - u cirkusu i medvedi voze motore ...

Najčešće “griješe”, ne uključujući pokazivače pravca, pri preticanju, a posebno pri preticanju vozila koja se sporo kreću. Za pravog vozača, sama ruka, refleksno, uključuje žmigavac i poenta ovdje uopće nije stvar iskustva.

7. mjesto. Propuštanje davanja prednosti pješacima

Mnogo je pisano o interakciji pješaka i vozača, ali sve ostaje praktično nepromijenjeno. Mnogi vozači vjeruju da se samo automobili mogu kretati po cesti, a pješacima tu nije mjesto. Pooštravanje kazne za kršenje pravila prolaska pješačkih prelaza, ako primorava da ustupi mjesto pješacima, čini vozače nervoznim. Čekajući pješaka da pređe ulicu, vozač pravi „ponovno gašenje“, polako se približava pješačkom prelazu, tjerajući pješaka da bude u neizvjesnosti. Zbog toga se pješaci osjećaju vrlo nesigurno kada prelaze ulicu. Štaviše, što je naselje manje, to se više osjeća.

6. mjesto. Pogrešan izbor mjesta zaustavljanja zabrane semafora

Ovim prekršajem vozač ignoriše stop liniju i zaustavlja se na proizvoljnom mestu na zabranjenom semaforu. Ponekad je zaustavljanje toliko spontano da pješaci ne mogu preći ulicu - moraju manevrirati između automobila.

5. mjesto. Vožnja kroz semafor

Ovdje ne govorimo toliko o vožnji na crvenom semaforu, iako se takav prekršaj može naći na našim putevima, koliko o vožnji na žuti signal. Ako se prisjetite Pravila puta, piše da je žuti signal zabranjen i da je po njemu zabranjena vožnja. Za mnoge vozače žuta je povezana sa dopuštenim signalom, a oni počinju da voze na žuto svetlo.

Ništa manje uobičajeno je prolazak željezničkih prelaza na crvenom semaforu. Zamislite situaciju: barijera se podigla, a na semaforu i dalje treperi crveno, ali je saobraćaj već počeo da se kreće, a prvi automobil, po pravilu, ulazi na prelaz na crveni signal. Šta može prijetiti prekršiocu ovim teškim kršenjem Pravila? Činjenica da barijera, nakon podizanja, može odmah početi da pada. Pa, onda će vam vaša mašta lako reći šta se može dogoditi.

4. mjesto. Zaustavljanje ili parkiranje na mjestima gdje je to zabranjeno

Provocira ovaj prekršaj, prije svega, nedostatak određenih parking mjesta. Stoga se ova povreda najčešće nalazi u velikim naseljima. Iako neki učesnici u saobraćaju uopšte ne obraćaju pažnju na postavljene znakove zabrane zaustavljanja ili parkiranja. Male kazne ih ne plaše - i hrabro stvaraju neugodnosti svojim kolegama vozačima, čime se općenito otežavaju kretanje.

3. mjesto. Nedavanje prioriteta vozilima

Dati prednost, popustiti - to znači ne prisiljavati vozača automobila sa prednosti da izvrši bilo kakav manevar bilo kojom svojom radnjom. Manevar se može shvatiti kao bilo koja radnja – smanjenje (povećanje) brzine, okretanje volana, itd. Često se krše ovaj zahtjev Pravila, a to stvara direktnu prijetnju nesrećom.

2. mjesto. Kršenje pravila lokacije na kolovozu

Ne, naravno, da prije skretanja morate zauzeti odgovarajuću poziciju na cesti - svi vozači znaju i pokušavaju ispoštovati ovaj zahtjev. Iako se često može vidjeti kako se skretanje lijevo u nekoliko tokova istovremeno - izgleda kao haos...

Najčešće možete uočiti sljedeću sliku: vozač treba da prođe kroz raskrsnicu u smjeru naprijed ili skrene desno. Ali, pri gustom saobraćaju ili kada se rađa gužva, lijeva traka je najslobodnija od svih, iz koje vozači skreću lijevo. Naročito nestrpljivi, kojih ima dosta za uštedu vremena, prilaze raskrsnici lijevom trakom, a onda počinje zabava... Vozač uključuje desni žmigavac i pokušava da se uvuče u promet s desne strane, između automobila koji su "pošteno" branili svoj red. A to nije urađeno kako treba. Ako nije moguće pronaći razmak između automobila, onda se taj jaz stvara umjetno, besceremonalnim "rezanjem" obližnjeg automobila u pokretu.

Ovdje treba napomenuti i pozitivne aspekte. Ima vozača koji više cijene tuđe vrijeme nego svoje i nedostaje im "pametno". Inače, šatl busevi i trolejbusi često ispadnu tako "spretni"...

1 mjesto. Kršenje ograničenja brzine

Ova vrsta prekršaja je s razlogom zauzela prvo mjesto u rejtingu, jer je rasprostranjena. Teško je zadržati ograničenje brzine ako se cijeli tok vozila kreće u suprotnosti.

Putokazi koji ograničavaju brzinu u očima ruskog vozača su savjetodavne prirode. Nije za svakoga, naravno - postoje pristojni vozači koji ne krše nijedno od gore navedenih pravila.

U zaključku ovog članka, želio bih dodati da ovaj materijal ne tvrdi da je konačna istina i da se zasniva samo na ličnom iskustvu. Neki od prekršaja bi, na primjer, mogli biti zamijenjeni, a neki zamijenjeni. Ako se s nečim ne slažete, napišite u komentarima - zajedno možemo ispraviti članak.

Od 1. septembra na snagu stupaju izmjene i dopune Zakonika o upravnoj odgovornosti kojima se pooštrava kazna za saobraćajne prekršaje. Minimalni iznos kazne povećava se pet puta - sa 100 na 500 rubalja, a gornja granica je takođe povećana - sa 5 na 50 hiljada rubalja. "RG" je odlučio rangirati najpopularnije saobraćajne prekršaje.

1.Speeding

"Šta Rus ne voli brzu vožnju!". Zaista, u našoj zemlji nije prihvaćeno poštovanje ograničenja brzine i smatra se gotovo lošim. Ako ima onih koji nikada nisu prekršili ovo pravilo, onda ih je malo. Velika brzina na ne najboljim ruskim putevima jedan je od glavnih uzroka nesreća. Štoviše, prema statistikama, s povećanjem brzine, težina posljedica nesreća eksponencijalno raste.

Od 1. septembra, prekoračenje utvrđene brzine za više od 20, ali ne više od 40 km / h, završit će za vozača novčanom kaznom od 500 rubalja, od više od 40, ali ne više od 60 km / h - 1- 1,5 hiljada rubalja, više od 60, ali ne više od 80 km / h - 2-2,5 hiljada rubalja. Štoviše, ako ste prekoračili brzinu za 80 km / h, tada ćete morati platiti 5 hiljada rubalja i oprostiti se od prava na godinu dana.

Foto: Igor Jakunjin / RIA Novosti www.ria.ru.

2. Skretanje iz svoje trake

Čak iu autoškoli pokušavaju prenijeti svim vozačima početnicima da prije skretanja moraju zauzeti ekstremnu poziciju na cesti. Ali u praksi se često dešava drugačije. Obično je najopterećenija traka iz koje se skreće, pa oni posebno okretni pokušavaju manevrirati iz druge ili čak treće trake. Tako su odsjekli vozače koji su pošteno branili svoj red i stvorili vanrednu situaciju.

Takav prekršaj podrazumijeva novčanu kaznu od 500 rubalja do 1500 rubalja, ovisno o putnim znakovima i oznakama.

Foto: Vladimir Pesnja / RIA Novosti www.ria.ru.

3. Izlazak u nadolazeću traku

Jedan od najopasnijih prekršaja. Čak i ljudi koji su daleko od pravila saobraćaja razumiju da je gotovo svaki izlazak u nadolazeću traku manevar koji predstavlja opasnost po život i zdravlje učesnika u saobraćaju. Često ukrštanje čvrstih linija označavanja dovodi do frontalnog sudara - najgore vrste nesreće, u kojoj su šanse za preživljavanje minimalne.

Izlazak u nadolazeću traku kažnjava se novčanom kaznom od pet hiljada rubalja ili lišenjem prava na period od 4 do 6 mjeseci. Prošle godine je 175.000 ljudi postalo pješake zbog ovog prekršaja.

Fotografija: www.youtube.com.

4. Zaustavljanje ili parkiranje na pogrešnom mjestu

Glavni problem megagradova i velikih gradova. Vozači ignorišu znakove i parkiraju svoje automobile gdje god mogu. Time stvaraju probleme kako svojim "kolegama", tako i pješacima, kojima automobili često onemogućavaju normalno kretanje. Trenutno je za nepropisno parkiranje predviđena kazna od 500 do 3 hiljade rubalja. Ova posljednja kazna primjenjuje se samo u Moskvi i Sankt Peterburgu (u saveznim gradovima).

Foto: ITAR-TASS / Valery Matytsin.

5. Preticanje

U posljednje vrijeme na cestama sve više zanemaruju pravilo koje kaže da preticati možete samo lijevom trakom. Preticanje sa strane puta je opasno jer većina vozača ne kontroliše desnu stranu automobila kada vozi spoljnom trakom. Osim toga, vozača, koji se odlučio na ovako rizičan poduhvat, čekaju nevolje na ivici puta u vidu eksera, stakla, guma ili polomljenih kamiona.

Foto: Ilya Varlamov / Photoxpress.

6. Korišćenje telefona tokom vožnje

Niko ne može učiniti nekoliko stvari odjednom: voziti auto jednom rukom, posmatrati situaciju na putu i komunicirati telefonom. Nedavno su američki naučnici izveli eksperiment čiji su rezultati impresivni. Razgovor mobilnim telefonom tokom vožnje pogoršava reakciju osobe na isti način kao i ispijanje krigle piva prije putovanja. Vozač možda neće reagovati na crveno svetlo na semaforu, na pješake koji prelaze ulicu, u stanju je jednostavno zaboraviti kuda treba ići.

Prema statistikama, vozači koji koriste mobilne telefone tokom vožnje imaju četiri puta veće šanse da dožive nesreću. Od 1. septembra, za razgovor telefonom bez handsfree uređaja, možete naići na kaznu od 1,5 hiljada rubalja.

Foto: Sergej Pjatakov / RIA Novosti www.ria.ru.

7. Prolazak kroz semafor

Ovo kršenje je jedno od najozbiljnijih i najraširenijih. Izraz "zabrana saobraćajne signalizacije" označava i crvenu i žutu. Možete voziti ispod potonjeg samo u slučajevima kada će vozač morati pribjeći naglom kočenju da bi se potpuno zaustavio.

Raskrsnice su među najhitnijim elementima gradske mreže. Oni čine većinu sudara automobila - 20-30% svih nesreća. A u osnovi, do ovih nesreća dolazi upravo zato što vozači ignorišu zabranu signala semafora.

Od prvog dana jeseni će vam biti oduzeto 1.000 rubalja za ovaj prekršaj, ako vas ponovo uhvate da to radite, moraćete da platite 5.000 rubalja ili ćete izgubiti prava na period od 4 do 6 meseci.

Foto: Sergej Kuksin / RG.

8. Nedavanje prioriteta pješacima

Odnos između vozača i pješaka je posebna tema za razgovor. Vozači su uglavnom prezirni prema onima koji ne voze na četiri točka, već se kreću na svoje dvije noge. Neki čak vjeruju da samo automobili mogu putovati cestom. Da, u Rusiji su postali više poštovani prema pješacima nego, na primjer, 90-ih, ali čak i sada imamo prostora za rast. U Evropi, osoba koja se popne na "zebru" zaista ima prednost u kretanju. On ne mora brzo da očisti kolovoz.

Pomoć ruskim vozačima da istinski poštuju pješake je kazna koja je od 1. septembra narasla na 1.500 rubalja.

Foto: Vitalij Ankov / RIA Novosti www.ria.ru.

9. Vožnja u pijanom stanju

Svi znaju da je vožnja u pijanom stanju pravi zločin. Ali u isto vrijeme i dalje ima onih koji smatraju da zakon nije pisan za njih. Ako naš čovek počne da pije, nema ga zaustaviti. I onda vozi. Samo po Moskvi se svakodnevno vozi najmanje 7,5 hiljada pijanih. Statistike pokazuju da u Rusiji 20% saobraćajnih nesreća počine vozači u alkoholisanom stanju. Prošle godine je više od 400.000 ljudi lišeno prava zbog vožnje u alkoholisanom stanju. Impresivne brojke, ali o potrebi strožeg kažnjavanja pijanih vozača ozbiljno se razgovaralo tek nakon velike nesreće u Moskvi u ulici Minsk 22. septembra 2012. godine, kada je poginulo sedam osoba.

Prema novom zakonu, pijani vozači će se suočiti ne samo sa kaznom od 30.000 rubalja, već i sa lišenjem prava od 1,5 do 2 godine. U slučaju ponovljenog kršenja od 50 hiljada rubalja i 3 godine bez dozvole.

Foto: ITAR-TASS / Vladimir Smirnov.

10. Nepravilna upotreba pokazivača pravca

Kultura vožnje u Rusiji još nije na najvišem nivou. Jedan od dokaza za to je i nevoljkost mnogih vozača da se sjete da se svaka obnova na cesti mora pokazati ostalim učesnicima u prometu uz pomoć žmigavaca. Ovim griješe svi vozači, bez obzira na marku automobila, pol i društveni status.

Kazna za ovaj prekršaj povećana je sa 100 rubalja na 500. Ali malo je vjerovatno da će to pomoći u poboljšanju situacije. Uostalom, saobraćajni policajci rijetko kažnjavaju vozače za ovaj prekršaj.

Foto: Ruslan Krivobok / RIA Novosti www.ria.ru.

Poštivanje saobraćajnih pravila važan je uslov za sigurnost svih učesnika u procesu: i vozača i putnika u vozilima, biciklista i pješaka.

Saobraćajni prekršaji (ovo su pravila puta) su različiti, ovisno o njihovoj vrsti i težini, vlasnici automobila za njih mogu snositi takvu odgovornost kao što je administrativna (novčana kazna ili oduzimanje prava) ili čak krivična kazna.

Kako i za šta može biti kažnjen vozač koji je prekršio pravila?

Šta su saobraćajna pravila? Istorija stvaranja

Pravila puta su se pojavila davno, njihov prototip je nastao u starom Rimu zajedno sa prvim transportom. Ali zvanični početak njihovog rođenja je pojava u Londonu 1868. prvog semafora za kontrolu vozila duž ulica glavnog grada. Od 1909. godine počeli su da raspravljaju o međunarodnim pravilima za organizovanje saobraćaja na putevima sveta..

SDA u Rusiji je skup određenih zahtjeva za transport i osobe koje njime upravljaju.

Formiranje temelja sigurnosti na cestama započelo je pod Petrom 1, 1920. godine, pravila vožnje u Moskvi već su spominjala vozačku dozvolu, ali je ovaj normativni akt stekao poznati oblik do 1968. godine, tada su samo izmjene u dokumentu.

Zašto je potrebno poštovati saobraćajna pravila i šta prijeti njihovim kršenjem?

Jasno je da pridržavanje istih pravila za sve učesnike u saobraćaju omogućava da obezbedite bezbednost, održavate red i upravljate saobraćajnim tokovima bez mnogo intervencija.

Kršenje saobraćajnih pravila, prije svega, ugrožava samog prekršioca - rizikuje svoj automobil i zdravlje, ali kazna može biti značajna.

Često su vozači zabrinuti zbog ovakvih pitanja - "Koja će biti kazna za nevezani pojas za vozača, odraslog putnika ili dijete?", "Kršenje pravila za prijevoz djece: kakvu će odgovornost snositi vozač?" i „Kako mogu da ga koristim i šta se dešava ako prekršim pravila?“, Postoje mnogi drugi saobraćajni prekršaji koje vozač može počiniti tokom vožnje.

Prvo morate jasno razumjeti kakvu će odgovornost vozači morati da snose:

Kada prekršilac u nesreći nanese tešku tjelesnu povredu ili prouzrokuje smrt žrtvi, kao i višekratnu vožnju u pijanom stanju ili odbijanjem da pije alkohol - krivična odgovornost do kazne zatvora.
Za nanošenje lakših tjelesnih povreda i nanošenje štete na vozilu i imovini oštećenih - administrativna odgovornost, uključujući novčanu kaznu, hapšenje automobila ili oduzimanje vozačke dozvole.

Bolje je ne praviti prekršaje i ne saznati u praksi koliko je sud human ili strog prema nemarnim vlasnicima automobila.

Koje vrste saobraćajnih prekršaja su obuhvaćene Krivičnim zakonom Ruske Federacije?

Posebno za prekršioce ovih pravila postoji član 264 u Krivičnom zakoniku a njegove odredbe sadrže sljedeću listu kazni:

Za teške tjelesne ozljede nanesene u nesreći- kazna zatvora do 2 godine, ako je vozač u alkoholisanom stanju, moguća kazna se povećava na 4 godine.
Za smrt žrtve nesreće- kazna zatvora do 5 godina, a ako je vlasnik automobila prethodno bio pijan, onda do 7 godina.
Za izazivanje smrti iz nehata u nesreći- do 7 godina odnosno do 9 godina u zavisnosti od stanja vozača.

1. jula 2015. godine uveden je i dodatni član 264.1 Krivičnog zakona Ruske Federacije, posvećen pitanju šta prijeti vozaču da vozi u pijanom stanju? Generalno šale su loše s alkoholom, a krivična odgovornost nastupa i bez nezgode u sljedećim slučajevima:

dobili "lišene" prava, koji su ih ranije izgubili zbog alkoholizma;
ponovna upotreba alkohola tokom vožnje - u roku od 1 godine nakon posljednjeg prekršaja;
osudu za nesreću u alkoholisanom stanju i u roku od 3 godine nakon izdržane kazne za ovo krivično delo.

Za takvo ponovljeno kršenje saobraćajnih pravila kao što je pritvor u pijanom stanju, prekršilac može dobiti do 2 godine zatvora ili novčanu kaznu u iznosu (u veličini) od 200 do 300 hiljada rubalja.

Više nema vozačku dozvolu, ali će krivična kazna biti prilično stroga.

Ponovljeni saobraćajni prekršaj: otežavajuća okolnost?

Ukoliko postojeća kazna ni na koji način ne utiče na ponašanje vozača, može se govoriti o ponovnom kršenju saobraćajnih pravila.

U skladu sa stavom 1.2 čl. 4.3 Zakon o upravnim prekršajima Ruske Federacije otežavajuća okolnost za upravni prekršaj je ponovljeno činjenje saobraćajnog prekršaja u periodu kada se lice smatra kažnjenim.

Isti zakonik navodi da je taj rok 1 godina od dana izvršenja rješenja o prekršaju. Dakle, ako ste počinili: propisane kazne mogu biti veće ako to ponovite tokom godine. Slična je situacija i sa svakim drugim "hroničnim" kršenjem saobraćajnih pravila.

Dakle, ponovna vožnja u alkoholisanom stanju se kažnjava u najvećoj meri - do krivičnog gonjenja, čak i ako nije bilo žrtava i nesreća, a vozač je jednostavno dva puta zadržavan na putu u periodu dok je važila prethodna kazna.

Šta je dokaz o saobraćajnom prekršaju?

Kao dokaz legitimnosti postupanja inspektora saobraćajne policije može poslužiti sljedeće:

Foto i video materijali direktno proces kršenja (to je dozvoljeno popraviti posebnim uređajima).
Šema incidenta sastavljeno na licu mesta.

Službenik saobraćajne policije uočene prekršaje unosi u protokol i po potrebi traži od svjedoka da se potpišu. Ovaj dokaz se može osporiti protumjerama.- obezbjeđivanje svjedoka čiji se podaci također mogu unijeti u protokol, video snimanje iz drugih uglova, audio snimanje razgovora sa saobraćajnim policajcem. Svoje neslaganje sa sadržajem optužbe možete iznijeti na sudu i van suda u roku od 10 dana od dana prijema odluke.

Ispravite činjenicu kršenja i sastavite protokol(uredba) o upravnom prekršaju pravila saobraćaja ne samo predstavnici vlasti odgovorni za red na putevima (uključujući VAI), ali i okružni policajci, kao i zaposleni u drugim agencijama za provođenje zakona.

Međutim, njihova moć se proteže samo na ograničenu listu prekršaja (član 23.3 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije), u drugim situacijama, on mora pozvati odjel saobraćajne policije. Sada znate da li lokalni policajac može izreći kaznu za saobraćajne prekršaje.

Pojmovi „predmet“ i „objekat“ saobraćajnih prekršaja

Predmet kršenja saobraćajnih pravila je javni red, kao i imovinu i interese ljudi, a najvažnije - njihovu sigurnost.

Subjekt je pojedinac, pravno lice i službeno lice koje upravlja vozilom i odgovorno za njegovo bezbedno funkcionisanje, ili drugi učesnici u saobraćaju koji su postali krivci saobraćajne nezgode ili se jednostavno ne pridržavaju propisa.

Statistika kršenja

Vozači automobila najčešće su predmet prekršaja iz oblasti drumskog saobraćaja - među njima u ukupnom udjelu (oko 29 miliona prekršaja) dostiže 78%, vozači kamiona i autobusa - 9, odnosno 3%, pješaci - 8% , a na udio ostalih (vozači motornih i samohodnih vozila, putnici) otpada još 1% nepoštovanja propisa.

I takođe više od 31 milion odstupanja od saobraćajnih pravila se automatski snima posebnim kamerama a onda vlasnici automobila dobijaju "pisma sreće" u kojima se traži da plate kaznu.

Tipični primjeri dozvoljenih prekršaja

Najčešći problemi koji zabrinjavaju mnoge vozače su:

Postoji li amnestija za prekršaje?

Amnestija podrazumijeva skidanje odgovornosti sa onih koji nisu posebno opasni kriminalci.

Takvo opraštanje je obično tempirano na neki značajan datum- godišnjicu Pobjede, na primjer.

U 2015. godini predložena je primjena amnestije za prekršioce saobraćajnih pravila i neplatiše kazne. Ali ovo inicijativa nije odobrena.

Poslanici sada nisu odustali od ideje da se saobraćajni prekršaji uvrste u okvir amnestije i mogu usvojiti odgovarajući prijedlog zakona, ali postoji šansa da se više neće vraćati na raspravu o ovom pitanju.

Možete izbjeći odgovornost i ne platiti kaznu ako se rješenje o izvršenju negdje izgubi na dvije godine ili više. Za ovakva dokumenta je prošao rok zastare, a za saobraćajne prekršaje više nije moguće kažnjavanje nakon 2 godine.

To je samo nije preporučljivo ukrštati se sa saobraćajnim policajcima i sudskim izvršiteljima u ovom periodu - tada će kazna biti zadržana, vozilo je potpuno uhapšeno na licu mjesta, a sam vlasnik automobila neće biti pušten iz zemlje. Tokom cijelog ovog perioda, prekršilac će biti ograničen i na druge načine, uključujući mogućnost registracije automobila ili obnavljanja prava koja su istekla.

Kada se saobraćajni prekršaji NE kažnjavaju?

Postoji nekoliko situacija u kojima prekršitelj saobraćajnih pravila može biti kažnjen. Na primjer, vlasnik automobila će na sudu dokazati da je inspektor saobraćajne policije pogrešno izvršio sve formalnosti prilikom sastavljanja protokola i otklanjanja prekršaja, da nije poštovao potrebne propise i procedure.

A postoji još jedna mogućnost da ne budu kažnjeni - da dokažu da su djelovali u okviru krajnje nužde ( Art. 2.7 Upravni zakonik Ruske Federacije). Ako na sudu potvrdite postojanje takve potrebe, možete osporiti kaznu za svoje nezakonite radnje. Takva situacija je prepoznata kao ekstremna kada će slijepo pridržavanje pravila saobraćaja štetiti zdravlju ili životu građana:

Sud se može složiti da je vozač bio u pravu, prelazak preko dvostruke pune trake ili vožnja u nadolazeću traku, ako je to omogućilo da se izbjegne nesreća.

Razmatrat će se uzimajući u obzir olakšavajuće okolnosti.

Kada ljekar zaustavi svoj automobil gdje je zabranjeno parkiranje da bi pomogao osobi kojoj je pozlilo na ulici, može dokazati da je prekršaj bio apsolutno neophodan.

Tada za njega neće biti relevantno pitanje koju kaznu će vozač dobiti u tom slučaju.
Ili je automobilista napustio mjesto nesreće kako bi unesrećene odvezao u bolnicu, a ne čekao saobraćajne policajce i uredno prijavio incident.

Međutim, nemoguće je izbjeći odgovornost ako ste morali voziti u pijanom stanju., na primjer, kako biste hitno odvezli pacijenta do liječnika (možete pozvati hitnu pomoć) ili imati vremena za isporuku rođaka na aerodrom (možete naručiti taksi). Stoga morate jasno razumjeti kada je potreba za kršenjem saobraćajnih pravila uzrokovana krajnjom nuždom, a vaši postupci će otkloniti opasnost po živote drugih, a ne izložiti ih još većem riziku.