Kolika je brzina voza sivog sokola. Najbrže ptice na svijetu - brzina leta i rekordi

Sapsan je brzi voz proizveden od strane Siemensa i pogonjen na struju. Kupila ga je akcionarsko društvo Ruske željeznice za brzi prevoz putnika preko teritorije Ruske Federacije. Vlak je dobio ime po sivom sokolu.

Istorija Sapsana u Rusiji počinje sporazumom o zajedničkom razvoju i proizvodnji serije od 60 vozova baziranih na Intercity-Express-u, koji je potpisan 11. aprila 2005. Na ovom događaju su učestvovali ruski predsednik Vladimir Putin i nemački kancelar Gerhard Šreder. Ugovor je bio vrijedan 1,5 milijardi eura, a planirano je da proizvodnja bude locirana u Rusiji. Ovaj tip voza, prema projektnom zadatku, morao je postići brzinu od najmanje 300 km/h.

Međutim, ovim planovima nije bilo suđeno da se ostvare. Nakon promjene rukovodstva Ruskih željeznica i dolaska na vlast u kompaniji Vladimira Jakunjina, izvršena su značajna prilagođavanja ugovora. Tako je broj kupljenih vozova smanjen na 8 jedinica, a ugovoreni iznos na 600 miliona evra. Prema novim uslovima, proizvodnju vozova trebalo bi da obavlja isključivo nemačka kompanija, a njena realizacija i isporuka kupcu trebalo je da se desi do kraja 2010. godine. Pored toga, predviđeno je i servisno održavanje vozova u periodu do 30 godina ili kilometraže do 14 miliona kilometara.

Ovi vozovi su planirani da zamijene zastarjele brze lokomotive ER-200 na prugama, koje su u prometu od 80-ih godina prošlog vijeka.

Prema uslovima ugovora koji su potpisala ruska i njemačka preduzeća, planirano je isporučiti 2 vrste vozova:

Jednosistemski vozovi napona 3 kV DC (verzija B1), koji su trebali da se koriste na pruzi između Sankt Peterburga i Moskve;

Dvosistemski vozovi (dvostrukog napajanja) napona 3 kV DC i 25 kV AC (verzija B2), koji je trebalo da budu pušteni u promet na pravcu Sankt Peterburg – Moskva – Nižnji Novgorod.

Da bi stvorili ove željezničke pruge, japanski metalurzi (Nippon Steel) su isporučili Rusiju šinama ukupne težine više od 20.000 tona.

Zapravo, voz Sapsan je modernizirani i prilagođeni voz standardne Velaro platforme proizvođača Siemens. Određeni dodaci su napravljeni u dizajnu. Time su radne temperature za Sapsan značajno proširene, te sada može da radi u uslovima do -50ºC. Osim toga, povećana je i širina vagona za 0,3 m, čemu je prvenstveno doprinijela veća širina kolosijeka koji se koristi u Ruskoj Federaciji nego u Evropi.

"Sapsan" je veoma brz. U stanju je da prevozi putnike brzinom od 350 km/h, ali u Rusiji mu je brzina veštački ograničena na 250 km/h. Ubuduće je planirano da se na pojedinim dionicama Ruskih željeznica omogući kretanje voza brzinom od 330 km/h. Sastoji se od 10 automobila koji mogu primiti 554 putnika i njihov prtljag. Vagoni su izrađeni od aluminijuma.

Sapsan je prvi let između Sankt Peterburga i Moskve izveo u julu 2009. godine, a od decembra ove godine počeo je da ostvaruje redovne letove.

Istorija "Sapsana" ima samo jednu deceniju, ali su za to vreme ovi vozovi već uspeli da se dokažu. Cijeneći njihov kvalitet, Ruske željeznice su u decembru 2011. godine sklopile novi ugovor sa Siemensom za isporuku još 8 vozova Sapsan (projekat Velaro RUS). Vrijednost ugovora, koji uključuje vozove i njihovo održavanje, iznosila je 600 miliona eura.

Prvi voz po novom ugovoru isporučen je Ruskoj željeznici 3. decembra 2013. godine. Do avgusta 2014. 12 Sapsan vozova prevozilo je putnike širom Rusije.

Siv sokol je ptica grabljivica sa najvećom brzinom leta na planeti. Siv sokol iz porodice sokolova je srodnik i zajedno sa njima dijeli slavu najbržih ptica od svih živih bića koja naseljavaju našu planetu.

To su ptice srednje veličine, ali među članovima njihove porodice, sivi sokolovi se možda mogu smatrati prilično velikim pticama. Ovi nebeski šampioni, po veličini uporedivi sa sivim, teški su oko kilogram ili nešto manje, mužjaci do 1500 g; i dostižu dužinu od 35 do 40 cm, ali često ih ima i više, približavajući se pola metra.

Kao što se može vidjeti na fotografija sivog sokola, tijelo ovih pernatih ljepotica, stvoreno za brzo kretanje:

  • ima aerodinamičan oblik;
  • krila su velika sa šiljastim krajevima;
  • grudni koš dobro razvijen i mišićav;
  • rep nije jako dug, zaobljen na kraju.

Sve ove karakteristične karakteristike strukture, koje je dala priroda, pomažu u razvoju brzina leta ptice sivke, kojoj nema premca među raznim letećim, trčećim i puzećim stvorenjima koja žive na planeti Zemlji.

Oči ovog brzog stvorenja su izbuljene, velike; kljun je srpast, snažan, ali ne dugačak, sa kukom na kraju. Nastavljamo opis sivog sokola, nemoguće je ne spomenuti njegove duge, vitke, snažne noge sa snažnim i oštrim kandžama.

Gornji dio perja je škriljasto siv, donji, u pravilu, bijeli ili svijetli tonovi s crvenkastom nijansom i jasno definiranim uzorkom "jastreba": poprečne crte crne ili smeđe boje na trbuhu, stranama i donjem dijelu repa. Kod mladih, kontrasti u perju su manje izraženi. Kljun i šape sivog sokola su žuti, glas je glasan i pištav.

Takve ptice se mogu naći na mnogim kontinentima planete. sivi soko – ptica, čest u Evropi, Africi i Americi, kao i na pacifičkim ostrvima i Madagaskaru.

Ptice preferiraju otvorena područja, stoga se nalaze u pokrovu, stepama i tundri, također naseljavaju kamenite obale morskih obala. Ne vole šumska područja, ali se rado naseljavaju u male i velike gradove, naseljavajući se na teritorije izgrađene neboderima, kao i mala naselja i male katedrale.

Priroda i način života sivog sokola

Siv sokol razvija maksimalnu brzinu u ronilačkom letu

Tako su od davnina u dalekom srednjem vijeku djelovali kraljevi, moćni sultani i plemeniti prinčevi. I tako su lovili, guske i ostalo ptica.

Kupite sivog sokola to je moguće u naše vrijeme, jer još uvijek uzgajaju pernate lovce u specijaliziranim rasadnicima. I ovi predstavnici porodice sokola nastavljaju da služe ljudskoj rasi, koja im pronalazi novu upotrebu.

Na primjer, na modernim aerodromima, sokolovi se često koriste za plašenje jata u blizini. ptice. Cijena sivog sokola zavisi od starosti pojedinca, kao i od njegovih vanjskih i lovačkih kvaliteta, a danas iznosi oko 25.000 rubalja.

Ishrana sivog sokola

Siv soko je ptica grabljivica, koji na šapama ima oštre, poput rezača, kandže. Njima ona zadaje smrtonosne udarce svojim žrtvama, napadaju s nebeskih visina, poput lopova, velikom brzinom.

Njegove žrtve obično nisu velike životinje, uglavnom mali glodari. Sivi sokolovi također love krilata bića, u pravilu, srednje veličine, kao što su močvari i.

A u periodu odgajanja mladunaca, koji se moraju hraniti odgovarajućim plijenom, na primjer, vrlo male ptice mogu patiti od ovih grabežljivaca. Ali sivi sokoli su u stanju da se bore i pobeđuju sa značajnim protivnicima. Često patke, guske i postaju njihova večera.

siv soko sa plijenom

Budući da se sivi sokolovi mnogo brže kreću u zaronu nego kada lete vodoravno, ove ptice imaju odgovarajući stil lova. Radije ne sustižu predmete u pokretu, već tragaju za svojim žrtvama iz prikladnih skloništa: s vrha suhog drveta ili strpljivo čekajući u pukotinama stijena, a onda naglim trzajem jure na njih, prestižu i napadaju. Polijetajući u zrak, sklapaju krila, a nakon toga brzo zaranjaju do odabranog mjesta, ubijajući žrtvu jednim udarcem kljuna.

Razmnožavanje i životni vijek sivog sokola

U normalnim vremenima, navikli da žive sami, sivi sokolovi formiraju parove tokom perioda parenja i gnežđenja. Ovo su monogamne ptice, koje zadržavaju naklonost do smrti. A brakovi sivih sokolova sklapaju se, u doslovnom smislu, na nebu, odnosno u letu. Izvodeći akrobatske figure u zraku, mužjak u letu prenosi plijen svojoj odabranici, to je suština rituala.

Bračni parovi sivih sokolova zauzimaju određena područja i budno ih čuvaju, tjerajući odatle i svoje rođake i druge, boreći se za svoja prava ponekad čak i s velikim pticama: gavranima i orlovima. Teritorije koje zauzimaju sivi sokolovi za izgradnju gnijezda i uzgoj potomstva su vrlo prostrani i zauzimaju površinu, u nekim slučajevima, i do 10 kvadratnih metara. km.

No, s druge strane, zanimljivo je da se one ptice koje su u normalnim uvjetima poželjan plijen sivog sokola: guske i guske, u blizini mjesta za gniježđenje osjećaju zaštićeno i sigurno, jer kao i svi ptice od sokolovi, sivi sokolovi nemaju naviku da love na svojoj teritoriji. I drugi pernati grabežljivci također ne predstavljaju opasnost za svoje potencijalne žrtve, jer budni čuvari tjeraju svoje konkurente.

Ženka sivog sokola sa pilićima

Veliki majstori u letu, sivi sokolovi nikako nisu talentovani graditelji gnijezda. Svoje zgrade obrezuju koristeći nekoliko grančica, pokrivajući ih perjem. Stoga, sivi sokolovi često biraju gnijezda vještijih ptica, na primjer, vrana, bez ceremonije tjerajući problematične vlasnike iz njihovih domova.

Sivi sokolovi preferiraju brda za opravdanje, koja se koriste ne samo stijenama, već i visokim zgradama koje su izgradili ljudi. A kada jednom odaberu mjesto, tu mogu ostati ne samo dugi niz godina i cijeli život, već ih i prenijeti na svoje potomke.

Dostupna su i ova oprezna i rezervna mjesta za gniježđenje, koja se često nalaze u ravnim područjima. A mogu biti čak i jednostavna skloništa. Na primjer, male udubine u zemlji.

Na fotografiji pilići i jaja sivog sokola u gnijezdu

Krajem proljeća majka siva obično leže u svoja gnijezda, a zatim inkubiraju sljedećih pet sedmica oko tri jaja, koja imaju svijetlu kestenjastu boju.

Pahuljasti pilići koji se izlegu ubrzo se smrznu i priljube uz majku. A otac obezbjeđuje hranu za cijelu porodicu. Takođe štiti od neprijatelja koji predstavljaju veliku opasnost za piliće.

Mogu biti i velike ptice i kopneni grabežljivci. Za male mladunce roditelji cepaju hranu na oskudne komade, koji su mesna vlakna, navikavajući piliće na plijen ptica grabljivica.

Na slici je pile sivog sokola

Mjesec dana kasnije, novonastali sivi sokolovi se prekrivaju perjem i pokušavaju letjeti, a ubrzo počinju učiti lovačke trikove. Tada, kao i obično, ulaze u samostalan život. I sa dvije ili tri godine već stvaraju svoje parove. Sivi sokolovi žive oko četvrt veka.


Siv soko je najbrža ptica na svijetu, au Rusiji najbrži voz koji saobraća između Moskve i Sankt Peterburga, kao i Nižnjeg Novgoroda. Vlak je razvila njemačka kompanija Siemens.

Brzina voza je do 240 km/h. Voz, koji se sastoji od 10 vagona, pređe razdaljinu između dva glavna grada za samo 3 sata i 45 minuta. Tokom putovanja, voz staje samo 5-7 puta. A vrijeme parkiranja traje 1-2 minute.


Nedavno sam išao na južni Ural, put je kroz Moskvu, postoji prelazna tačka. A kad sam se vozio nazad u Sankt Peterburg, tada sam iz Moskve odlučio da idem sivom, jer:

  • brzo
  • zgodan i udoban

Ovo nije prvi put da jašem sivog sokola, tako da imam neko mišljenje o tome.

Cijene. Ovo je jedan od najneugodnijih trenutaka, jer nema jeftinih karata za sivog sokola. Karta me koštala 2300 rubalja za 4 sata putovanja. Ugrabio sam kartu u trenutku kada su imali najnižu cijenu, niže cijene nema. Prije 3 godine morao sam platiti skoro 5 hiljada za kartu.

Općenito, cijena se kreće od 2 do 10 hiljada. Postoji i apartman koji košta 47.000 rubalja (da, da, ovo nije greška u kucanju). Cijena zavisi od sezone, dana, predstojećih praznika, vremenskog intervala između kupovine karte i putovanja. Što ranije kupite, to bolje.

Pa evo sad cijena za 10. mart, odnosno za mjesec dana. Za poređenje, pogledajte cijenu konvencionalnog voza. Općenito, cijena običnog rezerviranog sjedišta, koje je na putu 8-9 sati, iznosi od 1000 do 2000 rubalja.


Osoblje. Osoblje opravdava cijenu. 10 minuta pre polaska voza, šef voza je sve pozdravio preko spikerfona, pričao o vozu, pričao koliko ćemo ubrzati, a na kraju poželeo sreću, nakon čega je sve ponovio na engleskom. Sve je to rečeno vrlo jasno i bez smetnji, a ne kao u električnim vozovima - uz nekakvu buku, pospani glas, nije jasno šta. Lijepo je čuti, sve je jasno. Sve poruke na spikerfonu su sinhronizovane na engleski.

Takođe, na početku putovanja razgovarali su preko spikerfona o mogućnostima, objasnili kako i šta koristiti, sve je dostupno i razumljivo.

Svi vodiči su nasmejani, svi u specijalnoj uniformi, veoma je prijatno za pogledati. Štaviše, svi govore najmanje 2 jezika, jer ima dosta stranaca u vozu. Na bedžu svaki dirigent ima zastave zemalja čijim jezicima govori. Na sva pitanja odgovaraju sa osmehom, a ako nešto kupite od njih, uglavnom obožavaju.

Kontingent. Veoma se razlikuje od onih koji putuju redovnim vozovima. Naravno, i svinje se moraju jesti, ali većina njih su sasvim pristojni ljudi. Niko ne buči, niko se ne smeje za ceo auto, niko se ne drži, niko ne lupa. Generalno, niko od putnika ne želi da vam pokvari putovanje.

Udobnost i usluga. Ovdje dolazim do najvažnije stvari. Ne znam zašto, ali želim da počnem sa toaletima. Vjerovatno zato što je to bolna tema Ruskih željeznica. Toaleti u sivom sokolu su veoma udobni. Voz je opremljen isključivo suhim ormarima, a ako nekome ne padne na pamet baciti papir u toalet, onda će sve biti u redu. U svakom vagonu su po 2 toaleta, ali ne kao obično sa obe strane, već su takoreći zalepljeni. Na podu u toaletu nema smrdljive kaše od mokraće svih onih koji se voze sa vama u autu, na polusuhom! U WC-u uopće nema lošeg mirisa. Dva velika ogledala, rasveta ugrađena u plafon. Zgodan umivaonik, voda se uključuje kada prinesete ruke slavini. Mirisni tečni sapun i papirni ubrusi - sve je tu. Tu je i veliki toalet za invalide. A vani se vidi da li je toalet zauzet ili ne.



U vozu nema svima poznatih predvorja u koje voli stoka da sipa i gde se ja lično iz nekog razloga plašim da hodam. Siv soko je jedan ceo voz, gde se sama staklena vrata otvaraju ispred vas i sada ste već u drugom vagonu. A takozvani vestibuli uopšte nisu ono što smo navikli da ih vidimo. Inače, cijeli pod je prekriven tepihom. A zabranjeno je i pušiti u vozu, što me ludo raduje!



Voz ima mjesta za gornju odjeću sa vješalicama. Izgleda kao veliki ormar. I na početku i na kraju automobila ima mjesta za prtljag, a tu su i gornje police za prtljag, napravljene su tako da ništa neće ispasti iz njih.

Postoji i bife, ali ne savjetujem da idete tamo - cijene su lude. Najčešći orasi (malo pakiranje) 100 rubalja. U autu nema ključale vode, pa će oni koji vole da piju čaj morati da se strpe.

U svakom automobilu se nalaze 2 televizora koji prikazuju filmove i vijesti. A u svakom vagonu postoji displej koji prikazuje broj vagona, temperaturu na ulici, temperaturu u kabini, brzinu kojom voz putuje i vreme.



Voz je veoma topao, nema propuha, nema vjetra sa prozora i stakla se ne magle i ne smrzavaju iznutra.

Svaki putnik dobija komplet - magazin Sapsan, slušalice koje onda možete ponijeti sa sobom (iako će trajati najviše nedelju dana), dve brošure sa korisnim telefonskim brojevima, mogućnost pozivanja taksija, potrebno je samo da kontaktirate konduktera, mape metroa u St.







Iznad svakog mjesta nalaze se 2 baterijske lampe koje možete sami upaliti.


Svako sjedište ima stolove. A postoje mjesta jedno naspram drugog. Postoji jedan veliki sto za četvoro.

Tu je i komad za slušalice. Omogućava vam slušanje 2 radio talasa, klasičnu muziku ili vam daje zvuk sa TV-a u slučaju da gledate film.

U vozu postoji WiFi, ali je besplatan samo za poslovnu klasu, za ekonomsku se plaća. Kondukteri prodaju kartice da bi to platili.




Stolice su same po sebi neudobne. U njima se teško opustiti, a ako mjesto nije kraj prozora, teško je i odrijemati. Nakon stolice zaboljela me trtica, a mnogi putnici su se žalili i na neugodnost. Općenito, čudne stolice. Samo izgledaju udobno.


​Pokret. Voz ide veoma brzo, ubrzava veoma brzo. Unutra se brzina ne osjeća, a kada voz putuje sporo, općenito je nemoguće razlučiti da li se kreće ili već stoji. Pri velikoj brzini malo se trese, ali generalno ide vrlo glatko, mirno i tiho - ne čujete kucanje točkova, ne ljulja vas. Mnogo se razlikuje od običnih vozova.

Kupujte karte najmanje 30 dana ranije, pa su veće šanse da kupite dobro mjesto i šansa da karta bude jeftinija.

Trač. Priča se da siv soko svakog dana obori čovjeka. Sumnjam da je to tačno, ali dešava se. U svakom slučaju, krivi su sami ljudi. Duž cijele trase voza postavljeni su znakovi koji ukazuju da na ovoj dionici saobraćaju brzi vozovi. Ali uostalom, kakve ljude imamo, hteli su da pljuju na sve - provući ćemo se. Siv sokol preleti udaljenost od kilometra za nekoliko sekundi, osim što se kreće tiho, ne može trenutno stati takvom brzinom. Dakle, ako se nešto desi, kriva je ljudska glupost i neodgovornost, mislim.

˙ ٠ ●Ƹ̴Ɂ̴Ʒ● ٠ ˙ Ѽ PRESUDA Ѽ˙ ٠ ●Ƹ̴Ɂ̴Ʒ● ٠ ˙

Činilo se da ništa nisam zaboravio i rekao sam sve što sam htio reći.

Sapsan je nesumnjivo najudobniji i najbrži voz. Užitak je voziti ga, samo su sedišta neudobna. Moje 4-satno putovanje je prošlo dok sam jeo jabuke i gledao kroz prozor.

Nažalost, cijena je još uvijek previsoka i ne može si svatko priuštiti takva putovanja. Po mom mišljenju, za takve cijene u vozu bi trebao biti besplatan WiFi i barem malo se nahranio, jer će propasti jelo na njihovom bifeu.

Ali ipak, preporučujem ovaj voz, jer jedino on pomaže da se tamo stigne udobno. I jedini voz koji se ističe na pozadini uobičajenog domaćeg smeća. Ukratko, teško je biti nezadovoljan.

Sretno! .◕‿◕.

"Sapsan" je moderan brzi električni voz njemačke kompanije Siemens. Kupile su ga Ruske željeznice i počela je sa radom 2009. godine. Slično ime je dobio i voz u Rusiji, a u izvornom izvoru ime zvuči kao Velaro RUS. Možete spomenuti i činjenicu da je Sapsan tokom svoje službe inspirisao stvaranje bloga i stranice na Twitteru.

Odakle naziv Sapsanskog voza?

Vlak je dobio ime po sivom sokolu: u lovu može postići brzinu do 322 km/h. Čak i za porodicu Falcon ovo je rijetkost. Ovo ime je najprikladnije za najbrži voz u Rusiji.

Specifikacije

"Sapsan" ima niz razlika od ostalih vozova porodice Velaro:

  • usisnici zraka postavljeni na krovu;
  • može raditi na ultra niskim temperaturama;
  • kabina je 30 m veća od svog evropskog kolege.

Dužina Sapsana je 250 m, broj vagona je 10.

Automobili su savršeno klimatizovani, a prolazi su široki i nema gužve pri izlasku. Voz ima odličnu zvučnu izolaciju - to znači da ništa neće smetati ostatku putnika u udobnim stolicama.

Maksimalna brzina Sapsana

Maksimalna brzina koju Sapsan može razviti, 350 km/h. Štaviše, dozvoljeni indikator brzine na ruskim željeznicama je 200 km / h. I samo na Mistinskom mostu dozvoljeno je povećanje brzine na 250 km / h. Na relaciji Moskva-Nižnji Novgorod, od Petuški do stanice Vjazniki, dozvoljeno je ubrzavanje samo do 160 km/h. Na dan "Sapsan" obavi 6 letova naprijed-natrag.

Trajanje putovanja

Letovi Moskva-Sankt Peterburg Sapsan vlak prolazi od 3 sata 40 minuta do 4 sata 10 minuta. Sve zavisi od broja zaustavljanja na putu. Dužina rute Moskva-Nižnji Novgorod traje 3 sata i 55 minuta.

Razlike između ekonomske i poslovne klase

Prvo, trebali biste se fokusirati na indikator cijene. Cijena karte u ekonomskoj klasi varira između 2.406 - 3.600 rubalja, a putovanje u poslovnoj klasi koštat će red veličine - 4.750 - 6.680 rubalja.

Lista usluga pruža se putnicima u poslovnoj klasi i razlike sa ekonomskom klasom;

  • Biznis klasa pruža potpuno besplatan WI-FI, dok će putnici ekonomske klase to morati platiti.
  • Svako sedište u poslovnoj klasi opremljeno je utičnicom, dok se u ekonomskoj klasi možete zadovoljiti samo sa dva za ceo automobil.
  • Za biznis klasu obezbeđen je niz usluga: najnovija štampa, pribor za higijenu, topli ručak, jedna porcija alkohola, čaja, sveže kafe, razna pića, razne igračke i zabava za decu. Sve ovo nedostaje ekonomskoj klasi.

Incidenti tokom rada Sapsanskog voza

Peregrine Falcon je u stanju da razvije ogromnu brzinu i, naravno, bilo je nezgoda. Nije bez razloga u nekim medijima dobio nadimak Bijela smrt. Jedan od glavnih razloga nesreća je nedostatak prelaza preko željezničke pruge i velika brzina. Zbog bešumnog kretanja, u odnosu na druge vozove, pješaci nisu uvijek mogli na vrijeme primijetiti njegovo približavanje.

Ali u mnogim slučajevima uzrok je bila obična ljudska nepažnja i kršenje pravila ukrštanja puteva. Tokom prve godine rada voza umrlo je oko 20 ljudi. Čak i uzimajući u obzir sigurnosne mjere preduzete 2010-2011. Šta je uključivalo: izgradnju ograda duž željezničkih krakova, opremanje paluba specijalnom signalnom opremom, patroliranje od strane čuvara opasnih područja. Do danas je procenat nesreća izuzetno visok.

Šta je bistro automobil?

Uprkos kratkom putovanju, mnogi putnici mogu ogladniti. U tu svrhu je stvoren bistro automobil. Nalazi se u centru voza, u vagonu broj 5. Ovdje se možete potpuno opustiti i opustiti uz šoljicu čaja ili kafe, uz malu količinu alkoholnih i bezalkoholnih pića. A za lagani zalogaj tu su i razna topla jela, grickalice i deserti. Oni koji vole večerati dok se dive prekrasnim slikama mogu ostati bliže prozoru. Auto je opremljen sa po deset stolova pored prozora. Ako nemate nameru da se zadržavate i samo ste došli da pregrizete, onda su za vas dva šanka.

Putnici sa zdravstvenim problemima ili koji jednostavno ne žele da napuste svoja mjesta uvijek mogu zamoliti zaposlenike Sapsana da im kupe i donesu hranu ili piće.

Glavne prednosti Sapsan ekspresnog voza za putnike su: brzina, tišina i udobnost. Unatoč visokoj stopi tragičnih slučajeva povezanih s njegovim pokretom, on je na vrhuncu popularnosti. Općenito, možemo reći da je brzi voz Sapsan jedna od najbržih i najpovoljnijih opcija za kretanje iz jednog grada u drugi.

Brzi voz "Sapsan" (Rusija) - detaljan opis, raspored, zaustavljanja na putu, recenzije, fotografije i video.

  • Ture za maj u Rusiji
  • Vruće tureširom svijeta

Prethodna fotografija Sljedeća fotografija

Šta je to: ptica grabljivica iz porodice sokola i ultra-brzi voz koji povezuje glavni grad naše zemlje sa maglovitim Sankt Peterburgom? Naravno, riječ je o Sapsanu, koji od 2009. godine vozi između glavnog grada i sjeverne prijestonice.

Na brzini koju razvijaju Sapsan vozovi mogu pozavidjeti mnogi evropski vozovi, što nije ni čudo: autorstvo željezničke ptice grabljivice pripada poznatoj kompaniji Siemens. I sam izbor imena postaje jasan, jer je siv soko najbrža ptica na svijetu.

Sapsan može postići brzinu do 350 km/h, ali zbog propisa i mjera opreza ruskim željeznicama još nije dozvoljeno da putuje brže od 250 km/h. U budućnosti je planirano povećanje brzine u pojedinim područjima na brzih 330 km/h. I, inače, uprkos evropskom porijeklu, Sapsan je zatvoren isključivo za Rusiju. Na primjer, voz je u stanju da radi na temperaturama do -50 °C, a unutrašnjost mu je šira za skoro 30 cm, što je, naravno, posljedica šireg željezničkog kolosijeka.

Po pravilu, svi "Sivi sokoli" se sastoje od 10 vagona koji mogu da prime 506 putnika. (Iako u posljednje vrijeme dvostruki vozovi saobraćaju između Sankt Peterburga i Moskve sve češće.) Tradicionalno, Sapsan uključuje jedan vagon prve klase, jedan vagon poslovne klase, 7 vagona ekonomske klase i jedan vagon bistro.

Zahvaljujući modernim materijalima za izolaciju buke, kao i mekim podovima, ovi vozovi, nažalost, neće pružiti ljubiteljima željezničke romantike tromne minute nasamo sa "tiho-uredno": u vozu je vrlo tiho.

Ali hajde da razgovaramo detaljnije o stvarnoj lokaciji putnika - odnosno o njegovom sjedištu. Svi imaju podesive naslone za leđa, oslonce za noge, lampu za čitanje, sklopive stolove i naslone za ruke. Prva i poslovna klasa mogu se pohvaliti kožnim presvlakama, u ekonomiji - tkaninom, usput, ne manje udobnom. Okolo - ugodne pastelne boje zidova i panoramski prozori sa zastorima za sunce. Zimi neće biti moguće crtati uzorke na zamagljenom staklu: oni se posebno zagrijavaju kruženjem toplog zraka. Ali ljeti niko neće umrijeti od zagušljivosti - ugodna klima u automobilima održava se pomoću elektronskog klimatskog sistema. Ljeti i zimi temperatura je oko +22 °C.

Svoje stvari možete smestiti kako iznad sedišta, gde se nalazi prtljažnik za male torbe, tako i u poseban prtljažni prostor koji ima svaki vagon. Dodatne karakteristike: mašina za čišćenje cipela u 3 vagona, sto za presvlačenje u toaletu 6. vagona i toalet za putnike sa ograničenom pokretljivošću u sredini voza. I, naravno, bistro vagon, koji se nalazi u centralnom dijelu voza. Ovdje možete pojesti užinu stojeći za šankom ili sjesti za jedan od 10 stolova.

Sapsan obavlja sedam dnevnih letova od Moskve do Sankt Peterburga i nazad. Cijena karte zavisi od doba godine, sezone i klase putovanja.

Top destinacije za putovanja vlakom

Svi članci o obilascima vlakom na "Suptilnosti"

  • U Rusiji: od Moskve i od Sankt Peterburga, do severne prestonice, do Anape, do Kazana, do Crnog mora
  • Austrija Beč
  • Baltičke države: Letonija (Riga), Estonija (Talin)