Obroci za letačko osoblje civilnog vazduhoplovstva. IV

- 37,42 Kb

Uvod _____________________ _______________________________ ______________________________ _3

Ugostiteljstvo za letačko osoblje vazduhoplovstva Oružanih snaga Ruske Federacije _____________________ _______________________________ _____________________________4

Zaključak ____________________ ______________________________ _____________________________8

Spisak korišćene literature ____________________ ________________________________9

Uvod.

Kako bi održala potrošnju energije, osoba stalno konzumira ugljikohidrate, masti i bjelančevine s prehrambenim proizvodima, koji, kada se oksidiraju, obnavljaju energetsku ravnotežu. Troškovi energije uglavnom zavise od nivoa bazalnog metabolizma, a vrijednost bazalnog metabolizma, pak, ovisi o tjelesnoj težini, dobi, visini i prirodi izvršenog mišićnog rada.
U letačkoj praksi na veličinu bazalnog metabolizma uvelike utiču neuropsihički stres, određeni nedostatak kiseonika u udahnutom vazduhu, vibracije, buka, neujednačena ishrana, režim, a ponekad i fizička neaktivnost usled dugih letova i niz drugih faktori. U tim uslovima, energetski metabolizam i funkcije gastrointestinalnog trakta se često menjaju. U letovima se povećava potreba tijela za vitaminima, proteinima i ugljikohidratima. Stoga je potrebno članovima posade obezbijediti racionalnu ishranu, odnosno takvu ishranu koja u potpunosti može zadovoljiti potrebe organizma za hranom, kako u kvantitativnom tako i u kvalitativnom smislu. Prehrambeni proizvodi moraju biti kvalitetni, prerađeni i pripremljeni tako da izazivaju apetit, lako probavljivi i optimalno raspoređeni prema kalorijskom sadržaju obroka u toku radnog dana, uzimajući u obzir karakteristike letova. Važan uslov za bezbednost letenja je i optimalno obezbeđivanje letačkog osoblja obrocima u avionu sa više sedišta tokom dugih letova. Trebalo bi vršiti pravovremeno praćenje dobrog kvaliteta proizvoda, sanitarnog stanja ugostiteljskih objekata i prerade sirovina kako bi se spriječila mogućnost nadimanja i trovanja hranom. Prilikom izrade ishrane treba uzeti u obzir i niz tačaka vezanih za meteorološke i klimatske uslove, kao i asortiman i dostupnost namirnica.

Ugostiteljstvo za letačko osoblje vazduhoplovstva Oružanih snaga Ruske Federacije.

Naredba Ministarstva odbrane Ruske Federacije od 22. jula 200. br. br. 400 "O snabdijevanju hranom Oružanih snaga Ruske Federacije u mirnodopskom vremenu".

Obroci za letačko osoblje avijacije Oružanih snaga Ruske Federacije organiziraju se kroz odgovarajuće menze vojnih jedinica.

Po potrebi, u dane letova, na zahtev štaba vazduhoplovne vojne jedinice, mogu se organizovati obroci za letačku posadu direktno na aerodromu. U tu svrhu kuvana hrana se iznosi u termosama, a na aerodromima su opremljene posebne prostorije za grejanje i jelo.

Obroci leta uključuju:
a) kontingenti navedeni u podstavovima "a", "c", "d", "e", "f", "g", "k", "l", "m", "n" Napomene 1 uz norma N 2, - po nalogu komandanta vazduhoplovne vojne jedinice (vojnoobrazovne ustanove, ustanove);
b) službenici letačkog osoblja koji nisu uključeni u redovne obračune posada vazduhoplova, a lete prema planovima borbene i nastavne obuke, borbenog dežurstva i ispitivanja vazduhoplovne vojne opreme i opreme u vazduhu, čime se utvrđuje broj sati letenja ne manji od stope utvrđene za redovne posade relevantnih tipova zrakoplova:
vazduhoplovne vojne jedinice i formacije, štabovi, uprave i odeljenja vazduhoplovnih vojski, korpusa, vojnih okruga, flota - tromesečno po naređenjima komandanata navedenih formacija prema spiskovima koje podnose komandanti vazduhoplovnih formacija prema njihovoj potčinjenosti. , pojedinih vojnih jedinica, načelnika štabova, uprava i odjeljenja preko zamjenika komandanta formacija na pozadini;
glavnog štaba, uprava i službi službi Oružanih snaga - tromjesečno po naredbama načelnika glavnih štabova, uprava i službi rodova Oružanih snaga, komandanata dalekometne avijacije i vojno-transportnog vazduhoplovstva u dogovoru sa CPA.
c) vojna lica navedena u tač. "h" i "i" Napomene 1 uz normu br. 2 - po naređenju komandanta vojne jedinice, na osnovu koje se izvode padobranski skokovi. Istovremeno, ako na određeni dan skokovi nisu izvršeni ili su otkazani, vojna lica koja su upisana za ishranu ne oduzimaju se od naknade tog dana;
d) kontingenti navedeni u tač. "p", "c" i "t" - po naređenju komandanta vojne jedinice.

Prestaje davanje hrane letačkoj posadi avijacije za odgovarajuće obroke:
pri raspuštanju (reformisanju) vazduhoplovnih i vazduhoplovno-tehničkih vojnih jedinica;
prilikom zamjene materijalnog dijela sa prekidom letova;
prilikom premještanja vojnog osoblja iz jedne vazduhoplovne (vazduhoplovnotehničke) vojne jedinice u drugu;
po suspenziji (uključujući i privremenu) od letačkog rada (sa letova) ili održavanja vazduhoplova odlukom komande ili vojnomedicinske komisije;
kada se premješta na posao koji nije povezan s letovima ili održavanjem aviona.
U tim slučajevima, od dana prestanka letova ili održavanja vazduhoplova, vojno osoblje letačkog i inžinjerskog osoblja vazduhoplovstva prelazi na snabdevanje hranom prema normi br. 1.

Zrakoplovnoj posadi (uključujući i one koji dolaze iz vojnoobrazovnih ustanova) ponovo se priznaje ishrana u okviru letačkog obroka od dana stupanja na vojni položaj u sastavu posade aviona određenog naredbom komandanta vojne jedinice.

Hrana u menzama letačkih i vazduhoplovnih posada priprema se prema unapred narudžbi na osnovu rasporeda proizvoda.

Posada je snabdjevena toplom hranom 4 puta dnevno. Intervali između obroka u svim slučajevima, uključujući i let, ne bi trebali biti duži od 4-5 sati.

Vikendom, praznicima i neletačkim danima broj obroka se može smanjiti na 3 puta dnevno uz podjelu obroka proizvoda prema energetskoj vrijednosti obroka; za doručak - 30%, za ručak - 50% i za večeru - 20%.
Na dane letova, letačka posada uzima hranu 1,5 - 2 sata prije početka letova.
Proizvodi obroka leta prema energetskoj vrijednosti na dane leta raspoređeni su u postocima:

Drugi doručak se daje u pauzi između letova ili nakon njihovog završetka.

Prilikom obavljanja dugih letova, osoblju posada vazduhoplova i helikoptera obezbeđuju se obroci u avionu u skladu sa Dodatkom br. 21 ovog pravilnika. Štab vazduhoplovne vojne jedinice podnosi zahtjeve za traženi broj obroka u štab vazduhoplovne tehničke vojne jedinice najkasnije 10 sati prije polaska aviona (helikoptera).

Obroci na brodu su upotpunjeni menzama vazduhoplovno-tehničkih vojnih jedinica za svakog člana posade posebno.

Vreće u avionu sa upakovanim obrocima i termosicama sa toplim čajem dostavljaju se na aerodrom do sata naznačenog u prijavi štaba vojne jedinice vazduhoplovstva i predaju se uz potvrdu u tovarnom listu za svaki avion. (helikopter) jednom od članova posade.

Kada se non-stop letovi otkazuju ili odlažu za dan ili više, kao i kada se avion (helikopter) vrati sa leta ranije od dogovorenog vremena, proizvodi koji se izdaju posadi zrakoplova za obroke u avionu podliježu isporuci do menze, članovi posade se u ovom slučaju ishranom obezbeđuju preko menze na propisan način.
Letačkoj posadi aviona i helikoptera koji prelijeću i inžinjersko-tehničkom osoblju koje je uključeno u pratnju ovih aviona i helikoptera obezbjeđuju se kuponi za dobijanje besplatnih obroka za obroke leta i kombiniranog naoružanja u menzama letačkog i inžinjerijskog osoblja na vojnim aerodromima duž br. ruta leta za period leta u redu, ili je novčana nadoknada u redu. Osoblje koje je dobilo naznačene kupone ili novčanu naknadu u zamjenu za propisanu hranu uklanja se sa snabdijevanja hranom uz izdavanje potvrda za hranu.

Na isti način, službenicima letačkog osoblja štabova, uprava i centralnih organa vojne kontrole obezbjeđuju se kuponi za dobijanje besplatnih obroka letačkih obroka pri odlasku na službena službena putovanja u vazduhoplovne i vazduhoplovno-tehničke vojne jedinice.

Letačko osoblje i osoblje letećeg aviona hranu primaju u kantinama letačke posade na vojnim aerodromima duž rute leta u strogom skladu sa rasporedom proizvoda prema normama utvrđenih obroka za letačko i inženjersko osoblje avijacija.

U slučajevima kada nije moguće organizovati snabdevanje vazduhoplovnog osoblja toplom hranom na vojnim aerodromima, obezbeđuju se obroci hrane za posade aviona i helikoptera na alternativnim aerodromima.

U slučaju nesreća i prinudnog slijetanja, posadama aviona i helikoptera obezbjeđuju se hitne zalihe hrane.
Spasilačka oprema za kolektivnu upotrebu u avionima i helikopterima koji dežuraju za podršku leta traganja i spašavanja, kao iu opremi za spašavanje kopnenih timova za traganje i spašavanje i spasilačkih padobranskih grupa, sadrži obroke hrane (porcije).
Obezbjeđivanje kompleta za hitne slučajeve i obroka hrane vrše vazduhoplovno-tehničke vojne jedinice na način koji utvrđuje vrhovni komandant VS u dogovoru sa ZZS, u zavisnosti od vrste vazduhoplova.
Upotreba kompleta za hitne slučajeve dozvoljena je samo u slučajevima nesreća i prisilnog slijetanja u pustinjskim i slabo naseljenim područjima i na moru, a obroci hrane (obroci) - prilikom izvođenja operacija potrage i spašavanja za spašavanje osoblja u nevolji na moru. Proizvodi za vanredne zalihe i obroci hrane (obroci) otpisuju se prema aktima koje donosi komandant vazduhoplovne vojne jedinice, uz izveštaj rukovodioca službe traganja i spasavanja i padobranske službe o sprovođenju operacija potrage i spasavanja.

Zaključak.

Treba imati na umu da konzumiranje velike količine hrane prije ili za vrijeme leta može umanjiti performanse pilota, jer jedenje dovodi do naleta krvi u probavne organe, a to može negativno utjecati na opskrbu krvlju. performanse mozga i mišića. Osim toga, pretrpani želudac i crijeva mogu imati sužavajući učinak na dijafragmu i ometati disanje i srčanu aktivnost.

Hrana prije leta treba da bude kompaktne zapremine, da ima dovoljnu zasićujuću snagu, da bude lako svarljiva i probavljiva i da ne izaziva prekomjerno stvaranje plinova u crijevima. Prije visinskog leta poželjno je ograničiti sadržaj masti u ishrani, kao i graha i graška, te povećati sadržaj lako probavljivih ugljikohidrata koji povećavaju visinsku stabilnost. Sa značajnim vremenskim intervalima između obroka, neke osobe mogu iskusiti osjećaj gladi, osjećaj slabosti, vrtoglavicu, pogoršanje zdravlja i smanjenje performansi.

Nutrijenti kao što su askorbinska kiselina, riboflavin, tiamin, koji su deo enzima uključenih u redoks procese, igraju posebno važnu ulogu u obezbeđivanju nutritivne vrednosti tokom dugog leta. Uzimajući u obzir da se tokom dugih letova u kokpitu i putničkim odjeljcima relativna vlažnost značajno smanjuje i zrak postaje suh, a posada i putnici osjećaju suha usta i osjećaj žeđi, preporučljivo je koristiti konditorske proizvode koji sadrže organske kiseline koje smanjuju ove senzacije i pomažu utažiti žeđ.

Ishrana letačke posade, zasnovana na racionalnim principima, mora da zadovolji energetske, plastične i druge potrebe organizma i obezbedi neophodan nivo metabolizma i efikasnosti članova posade.

Ishrana koja nije zasnovana na racionalnim principima može dovesti do metaboličkih poremećaja i narušavanja funkcionalnog stanja različitih organa i sistema organizma.

U pogledu sastojaka hrane, ishrana članova posade mora biti uravnotežena i individualizovana u skladu sa potrošnjom energije, metaboličkim karakteristikama na nadmorskoj visini, kao i prisustvom određenih zdravstvenih abnormalnosti (prekomerna debljina, metabolički poremećaji i sl.).

Spisak korišćene literature

Opća i vojna higijena. Udžbenik. Pod uredništvom Lizunova Yu.V. Sankt Peterburg: SpecLit. 2012.-736 str.
Vojna higijena i epidemiologija: Udžbenik - 2. izd. –M.: Medicina, 1988.-320 str. Belyakov V.D., Zhuk E.G.
Udžbenik o vojnomedicinskoj obuci. Kuvšinski D.D. 1972.-420s.
http://www.tosnoaero.ru/library/medicine/medicine02. pdf
http://docs.pravo.ru/document/view/14155327/

Opis posla

Sadržaj rada

Uvod________________________________________________________________________________________________________________3
Ugostiteljstvo za letačko osoblje vazduhoplovstva Oružanih snaga Ruske Federacije ________________________________________________________________________________4
Zaključak________________________________________________________________________________8
Spisak referenci ________________________________________________9

54. Medicinska kontrola ishrane letačke posade obuhvata:

kontrolu nutritivne vrijednosti ishrane i usklađenosti sa obrocima prije leta, obrocima tokom leta, obrocima tokom leta i obrocima na aerodromu;

kontrola nabavke obroka na brodu i grupa vode i hrane za hitne slučajeve;

utvrđivanje znakova insuficijencije, smanjene ili povećane ishrane ili njene neusklađenosti sa uslovima letačke aktivnosti u letačkoj posadi;

praćenje usklađenosti sa specifičnostima ishrane letačke posade (dato u Prilogu br. 5 ovih Pravila).

55. Za medicinsku kontrolu ishrane letačke posade odgovoran je načelnik medicinske službe vazduhoplovne jedinice. Uključuje medicinsku službu vazduhoplovne tehničke jedinice u medicinsku kontrolu ishrane letačke posade.

Prilikom medicinske kontrole ishrane letačke posade, šef medicinske službe vazduhoplovne jedinice učestvuje u pripremi rasporeda jelovnika, uzimajući u obzir karakteristike predstojećih letova i organizuje:

sanitarno-higijenska kontrola obroka prije leta u letačkoj menzi, snabdijevanje hranom i vodom na aerodromu;

medicinska kontrola prehrane u letu i vodosnabdijevanja posade zrakoplova, nabavka vode i grupa hrane za hitne slučajeve u prijenosnom zalihu za hitne slučajeve i snabdijevanju za hitne slučajeve na brodu.

56. O nedostacima u organizaciji ishrane letačke posade, uočenim u postupku sanitetske kontrole i predlozima za njihovo otklanjanje, načelnik sanitetske službe izvještava komandanta vazduhoplovne jedinice i višeg načelnika sanitetske službe.

57. Rukovodilac medicinske službe vazduhoplovno-tehničke jedinice učestvuje u medicinskoj kontroli ishrane letačke posade, vodeći računa o specifičnostima organizacije obroka letačke posade navedene u Prilogu br. 5 ovih Pravila. .

58. U dane leta, letačko osoblje mora uzimati tople obroke četiri puta dnevno. Intervali između obroka tokom budnog stanja u svim slučajevima, uključujući i let, ne bi trebali biti duži od 4-5 sati. U dane bez letenja, vikendom i praznicima, broj obroka se može smanjiti na tri puta dnevno.

59. Prije obavljanja letova, preporučljivo je uzeti hranu 1,5 - 2 sata prije polaska. Ne preporučuje se letenje odmah nakon obilnog obroka. Letovi na prazan želudac se ne obavljaju.

60. Letačka posada mora biti osposobljena za pravila jela i pića na dugom letu, pri čemu je potrebno objasniti nedozvoljenost upotrebe hrane i pića u letu koji nisu uključeni u obrok na brodu.

61. Za ishranu letačke posade na neopremljenim (terenskim) aerodromima mogu se koristiti dnevni obroci iz konzerviranih i koncentrisanih proizvoda.

62. Hrana za letačko osoblje koje je na dijetalnoj ishrani treba da se priprema iz letačkih obroka uz zamjenu određenih vrsta proizvoda iz medicinskih razloga.

4. Zaključak.

Postoji potreba za sistematskim sanitarno-epidemiološkim praćenjem striktnog poštivanja sanitarnih pravila u svim fazama - od proizvodnje prehrambenih proizvoda do distribucije letačkim posadama i putnicima.

Kako bi se spriječila trovanja hranom, toksične infekcije i dispeptične smetnje među članovima posade na dugim letovima, koji su opasni preduvjeti za letne nesreće, u obroke na brodu se stavljaju samo proizvodi čija je kvaliteta nesumnjiva. Prilikom branja, obroci na brodu ne bi trebali uključivati proizvode kojima je istekao rok trajanja, oštećenu ili kontaminiranu ambalažu, limenke i tube sa znakovima bombardiranja.

Zabranjeno je koristiti proizvode čiji sastav i konzistencija pogoduju razvoju patogene mikroflore: mljeveno meso i riba, paštete, kuhane i poludimljene kobasice, mliječni proizvodi, gljive itd. Prilikom prikupljanja obroka na brodu u letačkim menzama potrebno je osigurati da stane u čiste vreće (od filma ili kraft papira), dobro pripremljene kese na brodu i ispravne kontejnere za isporuku na aerodrom. Vozila za dopremanje obroka i vode na aerodrom moraju ispunjavati sanitarne uslove za transport za prevoz prehrambenih proizvoda.

Za duge letove potrebno je da se na brodu izdaju obroci različitog sastava, a servis za ishranu treba da ima dovoljan asortiman mesnih konzervi, tuba i voćnih i bobičastih sokova. Potrebno je osigurati da letačka posada ima dovoljnu količinu čistog pribora za jelo, otvarača za konzerve i šoljica za čaj, kafu i vodu. Vodu za punjenje rezervoara brodskog sistema vodosnabdevanja i za pripremu toplih napitaka treba koristiti uglavnom iz centralizovanih sistema vodosnabdevanja i samo kvaliteta za piće, odnosno SanPiN 2.1.4.1074-01 „Voda za piće. Higijenski zahtevi za kvalitet vode u centralizovanim sistemima za snabdevanje pitkom vodom. Kontrola kvaliteta". Neophodno je zahtijevati ispunjenje higijenskih zahtjeva za organizaciju obroka u letu za putnike i članove posade civilnog vazduhoplovstva, SP 2.5.1.788-99.

Letačko osoblje mora biti dobro upoznato sa nutritivnim kvalitetima obroka na brodu, ishranom i vodosnabdevanjem, pravilima skladištenja i korišćenja obroka u avionu, kao i sa zalihama vode tokom dugih letova.

Reference.

Počeci vazduhoplovne i svemirske medicine. Udžbenik / Pod uredništvom Kor. RAS, akademik RAMS I, B. Ushakov. - M.: Medicina za svakoga, 2007. - 400 str.

Smjernice za ljekara vazduhoplovstva o ishrani letačkog osoblja / Ministarstvo građana. avijacija. - M.: Vazduh. transp., 1986. - 185 str.

Avijacija lijek : (ručno) / [N. M. Rudny, V. I. Kopanev, I. N. Černjakov i drugi]; Ed. N. M. Rudny i drugi - M .: Lek , 1986. - 577, str. : ill.

Preventivna vojska avijacija lijek u državnom zdravstvenom sistemu / V. A. Ponomarenko. - B. m., 2002 (Voronjež: Tip. VGU). – 24 s.

Naredba ministra odbrane Ruske Federacije od 27.04.2009. br. 2654 "O odobravanju pravila saveznog vazduhoplovstva za medicinsku podršku letova državnog vazduhoplovstva".

SanPiN 2.1.4.1074-01 "Voda za piće. Higijenski zahtjevi za kvalitet vode u centraliziranim sistemima za vodosnabdijevanje. Kontrola kvaliteta".

"Higijenski zahtjevi za organizaciju obroka u letu za putnike i članove posade civilnog vazduhoplovstva" SP 2.5.1.788-99.

Letačko osoblje mora ispunjavati sljedeće uslove:

dnevni obroci bi u pravilu trebali uključivati proizvode koji ne remete normalno funkcioniranje probavnih organa;
kalorijski sadržaj dnevnih obroka trebao bi u potpunosti pokriti troškove energije, a nutrijenti bi trebali zadovoljiti potrebe tijela za njima u različitim klimatskim i geografskim zonama;
proizvode i gotova jela treba odabrati uzimajući u obzir utjecaj štetnih faktora leta na tijelo i funkcioniranje gastrointestinalnog trakta u letu;
pripremljena hrana treba da ima dobar ukus, da bude dovoljno raznovrsna i sanitarno-epidemiološko bezbedna;
prehrana i raspodjela dnevnog obroka hrane moraju odgovarati dnevnoj rutini i prirodi letova.

U letačkoj praksi na veličinu bazalnog metabolizma uvelike utiču neuropsihički stres, određeni nedostatak kiseonika u udahnutom vazduhu, vibracije, buka, neujednačena ishrana, režim, a ponekad i fizička neaktivnost usled dugih letova i niz drugih faktori. U tim uslovima, energetski metabolizam i funkcije gastrointestinalnog trakta se često menjaju.

U letovima se povećava potreba tijela za vitaminima, proteinima i ugljikohidratima. Stoga je potrebno članovima posade obezbijediti racionalnu ishranu, odnosno takvu ishranu koja u potpunosti može zadovoljiti potrebe organizma za hranom, kako u kvantitativnom tako i u kvalitativnom smislu. Prehrambeni proizvodi moraju biti kvalitetni, prerađeni i pripremljeni tako da izazivaju apetit, lako probavljivi i optimalno raspoređeni prema kalorijskom sadržaju obroka u toku radnog dana, uzimajući u obzir karakteristike letova. Važan uslov za bezbednost letenja je i optimalno obezbeđivanje letačkog osoblja obrocima u avionu sa više sedišta tokom dugih letova. Treba vršiti pravovremenu kontrolu dobrog kvaliteta proizvoda, sanitarnog stanja ugostiteljskih objekata i prerade sirovina kako bi se spriječila mogućnost nadimanja i trovanja hranom. Prilikom izrade ishrane treba uzeti u obzir i niz tačaka vezanih za meteorološke i klimatske uslove, kao i asortiman i dostupnost namirnica.

Treba imati na umu da jedenje velike količine hrane prije ili za vrijeme leta može smanjiti performanse pilota, jer jedenje dovodi do naleta krvi u probavne organe, a to može negativno utjecati na opskrbu krvlju. performanse mozga i mišića. Osim toga, pretrpani želudac i crijeva mogu imati sužavajući učinak na dijafragmu i ometati disanje i srčanu aktivnost.

Ishrana letačke posade, zasnovana na racionalnim principima, mora da zadovolji energetske, plastične i druge potrebe organizma i obezbedi neophodan nivo metabolizma i efikasnosti članova posade.

Ishrana koja nije zasnovana na racionalnim principima može dovesti do metaboličkih poremećaja i narušavanja funkcionalnog stanja različitih organa i sistema organizma.

Obroci mogu biti četiri ili tri puta dnevno, pa je preporučljivo rasporediti dnevni kalorijski unos u zavisnosti od prihvaćene prehrane. Uz četiri obroka dnevno, obrok se može rasporediti otprilike na sljedeći način: za prvi doručak - 25% ukupne dnevne hrane, za 2. doručak - 15%, za ručak - 40% i za večeru - 20%; sa tri obroka dnevno: za doručak - 30%, za ručak - 40% i za večeru - 30%. Ishrana po ovim rasporedima može osigurati redovnu opskrbu esencijalnim hranjivim tvarima u tijelo pilota i spriječiti osjećaj prejedanja ili gladi.

Procedura obezbeđivanja hrane posadama civilnog vazduhoplovstva.

(Dodatak N 3 Naredbi Ministarstva saobraćaja Rusije od 30. septembra 2002. N 122).

1. Posada aviona u danima leta i dežurstva

operater obezbjeđuje besplatne obroke hrane.

Ukoliko je nemoguće obezbediti posadi besplatne obroke tokom

nebazni aerodromi (aerodromi, sletišta) zbog

nedostatak specijalizovanih javnih ugostiteljskih organizacija

dozvoljena je nadoknada troškova hrane za članove posade.

2. Prilikom ugostiteljstva u specijalizovanim organizacijama

catering na kućnim aerodromima od strane operatera

obezbijeđen obrok hrane, priprema jelovnika - rasporedi, računovodstvo

nutritivna vrijednost i proračun jela. Dnevni unos kalorija

obroci u danima letova i dežurstva, uzimajući u obzir norme konzumiranih proteina,

masti i ugljikohidrata po članu posade ne smiju biti ispod 3500

3. Obrok hrane se obezbeđuje posadi aviona u

zavisno od dužine radnog vremena prilikom izvođenja

zadatak leta:

Do 3 sata - jednokratni obroci;

Od 3 do 6 sati - dva obroka dnevno;

Preko 6 sati - tri obroka dnevno.

4. Kada su posade aviona u rezervi, uključeno

dežurstva (akcije traganja i spašavanja, sanitarni

poslovi, zaštita šuma) hrana se obezbeđuje u zavisnosti od

od radnog vremena:

Do 4 sata - jednokratni obroci;

Od 4 do 8 sati - dva obroka dnevno;

Preko 8 sati - tri obroka dnevno.

Ketering za posade aviona koji nastupaju

vazduhoplovnih poslova, dogovara operater u relevantnom

ugovore sa kupcima.

5. Utvrđuje se vrijeme i red obroka za članove posade

komandant vazduhoplova, u zavisnosti od uslova leta.

6. Dok čekate polazak na aerodromima van baze (na aerodromima,

mjesta slijetanja) kako bi se nastavio let

zadataka, neplaniranih slijetanja i kašnjenja polaska tokom

aerodromi van baze (na aerodromima, sletišta), ne

koje obezbjeđuje letačka misija, članovi posade aviona

se obezbjeđuju hranom na način propisan u stavu 4. ovog člana

aplikacije.

Postupak obezbjeđivanja obroka članovima letačke posade u letu.

Ulazak u kabinu letačke posade vrši se na poziv ili dozvolu PIC-a od strane UPS-a ili stjuardese imenovane na brifingu prije leta. Lična identifikacija se vrši pomoću CCTV kamera.
Koristite maramice dizajnirane za upotrebu letačke posade.
Usluga pića:

- sipajte piće ne više od 2/3 zapremine čaše;

Poslužite čašu sa strane aviona.

Letačka posada se ne servisira prilikom prolaska kroz zonu turbulencije.

Postupak obezbjeđivanja obroka članovima kabinskog osoblja u letu.

Obroci za članove kabinskog osoblja obezbeđuju se prema rasporedu i na mestima koje odredi UPS. Raspored je sastavljen na način da se kontrola sigurnosti i čistoće vrši u putničkim prostorima i toaletima, a individualni rad sa putnicima obavljaju članovi kabinskog osoblja.
Zabranjeno je postavljati čaše i poslužavnike/kutije za ručak sa hranom na mjestima koja za to nisu predviđena. Čistoću i red u BCS treba poštovati.

8. Reference

1. Uputstva za ishranu putnika u avionima civilnog vazduhoplovstva, odobrena. MGA i Ministarstva trgovine SSSR-a od 10.01.80 N 11/7.

2. Industrijski standard „Obroci obroka koji se izdaju putnicima u letu. Primarni zahtjevi". OST 54-3-61-93.

3. Higijenski zahtjevi za organizaciju obroka u letu za putnike i članove posade vazduhoplova civilnog vazduhoplovstva. SP2.5.1.788-99.

4. Smjernice za sastavljanje jelovnika, popunjavanje i izdavanje obroka hrane za putnike unutar-Unije i međunarodnih aviokompanija civilnog zrakoplovstva SSSR-a, odobrene od strane Ministarstva trgovine SSSR-a i MGA od 06.06.88 N 109/92.

5. Higijenska pravila za ugostiteljstvo u avionu - Udruženje evropskih avioprevoznika (AEA), Brisel G 9051, 28.02.95. 41.

6. Odobren program obuke stjuardesa domaćih i međunarodnih avio kompanija civilnog vazduhoplovstva o pitanjima sanitarne i epidemiološke podrške letovima. Zamjenik glavnog državnog sanitarnog doktora Ruske Federacije 16.12.98 N 292-117.

8. Vazdušni kod Ruske Federacije (19.03.97 N 60-FZ).

Količina po osobi dnevno, g
opcije konfiguracije N 1 N 2 N 3 N 4
Vojski hleb (keksi) od pšeničnog brašna 1. razreda 50 100 100 100
Konzerve od mesa i povrća ili mesa i povrća - 250 250 -
Konzerve mesa - - - 250
Mljeveno meso u konzervi 100 100 - -
Prva jela iz konzerve bez mesa - - 250 -
Zalogaji od povrća u konzervi - 100 - -
Suvi pire krompir 60 - - -
Liofilizirana pavlaka 50 - - -
Kravji puter iz konzerve 30 - - -
Čokoladni draže - 30 30 -
Prirodna instant kafa - 2 - -
Crni čaj 2 - 2 2
Sokovi od voća i jagodičastog voća 330 - 400 330 - 400 330 - 400 330 - 400
Šećer 15 30 15 15
Kuhinjska so za hranu 5 5 5 5
Biber 1 1 1 1
Higijenske maramice (dezinficijensi),
PCS.
2 2 2 2
Plastična kašika, kom. 1 1 1 1
Otvarač za konzerve, kom. 1 1 1 1

Napomene: 1. U skladu sa ovom normom, obezbediti osoblje posade vazduhoplova i
helikopteri.
2. Obroci na brodu za posade aviona i helikoptera u letu treba da se troše u iznosu od:
za prvi obrok - 4 sata nakon posljednjeg obroka prije leta, i za
naknadni obroci - svaka 4 sata leta.
3. Tokom kontinuiranih letova u trajanju od 4 - 5 sati, svaki član posade vazduhoplova
(helikopter) izdati jedan obrok na brodu. Posada u ovom slučaju s dodacima u blagovaonici nije
uklonjeno.
Za vrijeme letova (za helikoptere udaljene od njihovih stalnih lokacija) na određeno vrijeme
više od 8 sati za osoblje posada aviona i helikoptera koje je dobilo obroke na brodu,
proizvodi za obroke leta za naredne obroke, koji se vremenski poklapaju sa letom, u
menza se ne prazni i hrana nije pripremljena.
Po završetku leta, letačka posada se priznaje za zakazane redovne prijeme.
hranu u menzi vojne jedinice. Istovremeno, letačka posada dobija hranu u strogom skladu sa
polaganje proizvoda za odgovarajući obrok i vrijeme najkasnije 1 sat
nakon sletanja na aerodrom.
4. Dajte multivitamine svakom članu posade tokom letova koji traju:
do 24 sata - 1 tableta;
više od 24 sata - 2 tablete.
5. U cilju obezbeđivanja adekvatne hrane u toku leta članovima posade vazduhoplova i
helikopteri koji obavljaju duge letove, dovršavaju i izdaju obroke na brodu
u zavisnosti od trajanja leta (uključujući na ruti)
za trajanje leta:
do 4 sata nakon posljednjeg obroka prije leta - jedan obrok prvog ili četvrtog
opcija;
od 4 do 8 sati - jedna dijeta prve i treće opcije, dok od proizvoda treće
opcija, priprema se ručak u avionu ili helikopteru koji se sastoji od prvog i drugog
topli obroci;
od 8 do 12 sati - jedna dijeta prve, druge i treće opcije;
od 12 do 16 sati - jedna dijeta prve, druge, treće i četvrte opcije;
od 16 do 20 sati - jedan obrok prvog, trećeg, četvrtog i dva obroka drugog
opcije;
od 20 do 24 sata - jedan obrok prvog, trećeg i dva obroka drugog i četvrtog
opcije.
6. Prilikom kompletiranja i izdavanja obroka na brodu za posade aviona i helikoptera
dozvoljena je zamjena voćnih i bobičastih sokova svježim voćem u skladu sa standardima zamjene.
7. Za članove posade aviona kada obavljaju duge letove na velikim visinama sa
razrjeđivanje zraka u kabini, što odgovara nadmorskoj visini od preko 5000 m, umjesto opcija
ove dijete, dozvoljeno je davati sljedeći set proizvoda u tubama:
pireasto prvo i drugo jelo za večeru u aluminijumskim tubama N 13, po 165 g - 1 kom.;
pireasta mlečno-slatka jela i pića u aluminijumskim tubama N 13, po 165 g - 1 kom.;
prirodni voćni i bobičasti sokovi sa pulpom i šećerom u aluminijumskim tubama N 13, po 165 g
- 1 kom.;
prirodni voćni i bobičasti sokovi bistreni šećerom u aluminijumskim tubama N 13
165 g - 1 komad;
higijenski ulošci - 4 kom.
Asortiman konzerviranih pirea može se djelomično mijenjati i proširivati uzimajući u obzir
željama pilota. Umjesto pleksiglasa mogu se isporučiti vrhovi
jednokratni usnici od voštanog kartona.
8. U amfibijskoj spasilačkoj opremi za kolektivnu upotrebu, projektovanoj
za pomoć osoblju u nevolji u vodama Arktika
ocean, sadrži set proizvoda za obrok na brodu (opcija N 2). Broj na brodu
obroci se određuju prema vrsti aparata za spašavanje života.
9. Osnova za otpis obroka u letu za posadu vazduhoplova i
helikopteri služe kao izvještaj komandanta jedinice, naredba komandanta vojne jedinice i izvod
iz letačkog lista o trajanju leta.
10. Odlukom načelnika Centralne uprave za hranu Ministarstva
odbrane Ruske Federacije, obrok na brodu za posade aviona i helikoptera možda neće
biti opremljen otvaračem za konzerve.

OSOBINE ORGANIZACIJE UGOSTITELJSTVA LETNE STRUKTURE

dnevni (prije leta) obroci na zemlji;
obroci tokom leta na dugim letovima dužim od 4 sata;
snabdijevanje hranom i vodom u vanrednim situacijama;
hrana tokom polaska na alarm.
Letačko osoblje mora ispunjavati sljedeće uslove:
dnevni obroci po pravilu treba da sadrže proizvode čiji je asortiman i količina predviđena letnim obrocima;
zamjena proizvoda za hranu za let može se izvršiti u izuzetnim slučajevima, uzimajući u obzir klimatske i geografske karakteristike područja raspoređivanja, sanitarne uslove ili kulinarska razmatranja u skladu sa normama dozvoljene zamjene;
kalorijski sadržaj dnevnih obroka trebao bi u potpunosti pokriti troškove energije, a nutrijenti bi trebali zadovoljiti potrebe tijela za njima u različitim klimatskim i geografskim zonama;
proizvode i gotova jela treba odabrati uzimajući u obzir utjecaj štetnih faktora leta na tijelo i funkcioniranje gastrointestinalnog trakta u letu;
pripremljena hrana treba da ima dobar ukus, da bude dovoljno raznovrsna i sanitarno-epidemiološko bezbedna;
prehrana i raspodjela dnevnog obroka hrane moraju odgovarati dnevnoj rutini i prirodi letova.
Predletne obroke za letačko osoblje organizuje komandir vazduhoplovne tehničke jedinice dan prije početka letova.
U zavisnosti od dnevne rutine i karakteristika letačkog rada, hrana se može servirati u kantini za letove, na aerodromu tokom letova, u avionu u letu i mora u potpunosti ispunjavati higijenske uslove. Gotovu hranu treba konzumirati najkasnije 2 sata od trenutka pripreme.
Obroci prije leta
Pod obrocima prije leta podrazumijevaju se svi obroci tokom 24 sata prije početka leta.
Predpoletne obroke organizuje komandir vazduhoplovne tehničke jedinice u letačkoj kantini, a kontroliše rukovodilac medicinske službe vazduhoplovne jedinice.
Obroci prije leta mogu se uzeti u kantini za letove i direktno na aerodromu. U letačkoj menzi se po pravilu organizuju glavni obroci: doručak, ručak, večera, a na aerodromu - drugi doručci ili večere.
Ishrana prije leta je važno sredstvo za poboljšanje efikasnosti pilota u letu i očuvanje njegovog zdravlja. Letačko osoblje mora dobiti doručak (ručak, večeru) prije leta u kantini leta 1,5 - 2 sata prije polaska. Kako bi se izbjegla nadutost na velikim visinama, ishrana prije leta ne uključuje namirnice koje pospješuju stvaranje plinova u crijevima (grašak, pasulj, pasulj, sočivo, ječam i zobene pahuljice, kukuruz, repa, rotkvice, dinje).
Proizvodi od povrća bogati vlaknima unose se u ishranu prije leta u strogo normiranim količinama: ne više od 200 g raženog kruha (jučerašnja peciva), ne više od 100 g kupusa, najviše 550 g krompira, ne više od 250 g ostalog povrća. Povrće mora biti kuvano. Prije leta nije preporučljivo piti kvas i hladnu neprokuvanu vodu.
U svakodnevnoj pre-letnoj prehrani nije dozvoljeno vršiti zamjene proizvoda koji dovode do povećanja sadržaja žitarica, raženog kruha i povrća.
Kako bi se smanjilo stvaranje plinova u crijevima, preporučuje se upotreba jogurta, kefira, acidofila, crnog luka, češnjaka, kopra u ishrani prije leta, koji inhibiraju crijevnu floru koja stvara plinove. Posebno je preporučljivo ove proizvode uzimati za večeru uoči letova.
Multivitaminske preparate koji su deo letačkog obroka treba uzimati tokom obroka pre leta. Dijeta prije leta treba uključivati lako svarljivu i asimilovanu hranu koja ima mali volumen. Njegov kalorijski sadržaj se određuje prema prehrani.
Kako bi se izbjegle dispeptične smetnje, hranu bogatu masnoćom, posebno masnu svinjetinu i jagnjetinu, kao i masne vrste ribe i peradi, ne treba uključivati u jelovnik prije leta.
Za održavanje visokih performansi tokom smjene leta direktno na aerodromu, 4 sata nakon obroka prije leta, treba dati dodatni drugi doručak (druga večera) sa sadržajem kalorija od oko 700 kcal, koji sadrži uglavnom lako probavljive i asimilirane nutrijente : ugljeni hidrati, masti i proteini. Zbog toga je preporučljivo da se u drugi doručak uključi bijeli hljeb, puter, šećer, sir, jaja, kobasica, kiselo mlijeko, čokolada, topli čaj i kafa.
Drugi doručak i večera se obično poslužuju na aerodromu između letova.
U vrućoj klimi pri visokim dnevnim temperaturama zraka, kalorijski sadržaj hrane uzete u najtoplijim satima, koji se poklapaju s intenzivnim opterećenjem leta, ne bi trebao prelaziti 20-35% ukupnog dnevnog sadržaja kalorija. Tokom večere na kraju radnog dana može se povećati na 36 - 40%.
Uz tri obroka dnevno, doručak treba da čini oko 30%, ručak 50%, večera 20% ukupnog dnevnog kalorijskog unosa.
Raspodjela dnevnog obroka po obrocima (u % ukupnog kalorijskog sadržaja letačkog obroka)
Obroci na neopremljenim aerodromima
U cilju racionalne ishrane, sprečavanja trovanja hranom i toksičnih infekcija pri razmeštaju na aerodromima koji nisu opremljeni stacionarnim ugostiteljskim jedinicama, pojačano medicinsko praćenje sanitarnog stanja poljskih kuhinja, dobrog kvaliteta hrane i vode, uslova skladištenja, priprema i ishrana, kao i zdravstveno stanje osoblja je neophodno.poljske kuhinje.
Ako nije moguće skuhati hranu iz letnih obroka, mogu se koristiti konzervirana i koncentrirana hrana koja ima nutritivnu vrijednost sličnu letnim obrocima. U ovim slučajevima obezbeđena su tri obroka dnevno.
Obroci za posade vazduhoplova van njihovih stalnih lokacija mogu se obezbediti i posebnim obrokom namenjenim za obroke na neopremljenim aerodromima. Dijetalni proizvodi se distribuiraju prema obrocima, čiji je broj povećan na četiri (uveden je večernji čaj).
Dnevne obroke proizvoda umjesto letačkih obroka popunjavaju zrakoplovno-tehničke jedinice na račun proizvoda primljenih za tekući dodatak. Zahtjev za potreban broj dnevnih obroka, sjedište vazduhoplovne jedinice podnosi vazduhoplovno tehničkoj jedinici.
Voda za piće i voda za kuvanje treba da se snabdevaju samo iz proverenih izvora vode i da ispunjavaju uslove za to.
Obroci u letu
Prilikom obavljanja dugih neprekidnih letova (više od 4 sata), letačka posada ima hranu na brodu.
Kako bi se članovima posade aviona i helikoptera osigurali potpuni obroci, razvijene su 4 opcije za obroke na brodu, a kompletiranje obroka na brodu sa specifičnim obrocima ovisi o trajanju leta.
Obroci na brodu popunjavaju se u letačkoj kantini od strane posebno raspoređenih i upućenih osoba. Obroci na brodu za jedan obrok nakon vanjskog pregleda stavljaju se u filmske vrećice posebno za svakog člana posade. Pakovanje proizvoda u jednu vreću za dvije ili više osoba nije dozvoljeno. U obrocima na brodu zabranjeno je koristiti bajat kruh, proizvode kojima je istekao rok trajanja, cureću, deformisanu, kontaminiranu konzerviranu hranu i konzerve sa znakovima bombardovanja.
U letačkoj menzi pripremaju se i topli čaj i kafa, koji se toče u individualne ili grupne termosice koje se daju posadi tokom leta. Tople napitke treba pripremati u količini od najmanje 100 ml po satu leta po osobi.
Vreće na brodu sa obrocima i termosicama dostavljaju se na aerodrom do vremena navedenog u prijavi i uz potvrdu se predaju članu posade zaduženom za ishranu u letu.
Da bi se posada snabdela hranom i vodom u letu, avion je opremljen kontejnerima za odlaganje obroka u letu, pribora za jelo i šoljica, kao i grejačima za mesne konzerve i uređajima za pripremu toplih napitaka (kafe ili čaja). Kabina mora imati rezervoar za skladištenje vode za piće, kao i kontejner za sakupljanje i odlaganje otpada od hrane, posude i higijenske uloške.
Rezervoari pijaće vode u avionu moraju se puniti uglavnom iz centralizovanih vodovodnih cevi i to isključivo pijaćeg kvaliteta.
Obroci u avionu u letu troše se u skladu sa ishranom u iznosu od: prvi obrok - 4 sata nakon posljednjeg obroka prije leta u kantini ili na aerodromu, a sljedeći obroci - svaka 4 sata leta. Za vrijeme kontinuiranih letova u trajanju od 4-5 sati, svakom članu posade zrakoplova daje se jedan obrok u avionu i posada se u tom slučaju ne skida sa naknade u kantini.
U letovima na velikim visinama, kada višak tlaka u kabini pod tlakom nije niži od barometarskog tlaka na visini od 5000 m, a posada koristi kisik, uključuje se kontinuirano dovod kisika prije jela i pića i pričvršćivanje maske za kisik na desnoj strani je olabavljena. Zatim se lijevom rukom pomjera maska, a desnom se stavlja hrana u usta ili se ustima prinese šolja čaja (voda, sok). Po završetku jela i pijenja maska se vraća na svoje mjesto, pričvršćuje se i isključuje kontinuirano dovod kisika.
Jedan od članova posade treba da nadgleda osobu koja uzima obrok kako bi mu pružila pomoć ako je potrebno. U slučaju iznenadnog smanjenja tlaka u kabini, treba odmah prestati s jelom, vratiti masku u prvobitni položaj i vratiti joj čvrstoću na lice.
Prilikom letenja na velikim visinama, kada je natpritisak u kabini pod pritiskom jednak stvarnom barometarskom pritisku na visini od 5000 m ili ispod nje, posada mora jesti i piti samo kada nosi masku za kiseonik (kacigu pod pritiskom) sa ventilom za opskrba (kiseonička maska KM-32P) . Na takvim letovima mora se izdati poseban obrok za velike visine koji se sastoji od konzerviranog pirea i tečnih proizvoda upakovanih u aluminijske cijevi.
Prije jela iz tube potrebno je odvrnuti bušon (čep), otvoriti zaštitnu foliju na vratu tube i na nju zašrafiti usnik od voštanog kartona ili pleksiglasa. Zatim, držeći ovako pripremljenu epruvetu, desnom rukom umetnite usnik kroz ventil u maski u usta. Da biste izbjegli kontaminaciju maske i prostora ispod maske, nemojte snažno pritiskati cijev rukom.
Nakon leta, maska i ventili za disanje moraju se očistiti od ostataka hrane i provjeriti je li maska zategnuta.
Snabdijevanje strujom i vodom u vanrednim situacijama
Da bi se održale i održale performanse na nivou potrebnom za preživljavanje nakon prinudnog slijetanja (splashdown) u napuštenom području, posade zrakoplova se snabdijevaju zalihama za hitne slučajeve. Zalihe za hitne slučajeve u zrakoplovu drže se u obliku ručne zalihe za hitne slučajeve ili zalihe za hitne slučajeve u vazduhu.
Sastav prijenosnih zaliha za hitne slučajeve i opreme za hitne slučajeve na brodu, pored opreme za signalizaciju i komunikaciju, osnovnih predmeta i kompleta prve pomoći, u pravilu uključuje hitne zalihe hrane i vode (tzv. grupa voda-hrana).
Medicinska kontrola obezbjeđenja hitnih zaliha hrane i vode posadama aviona uključuje:
sanitarno-higijenska kontrola dobrog kvaliteta prehrambenih proizvoda i vode namijenjene za kompletiranje hitnih zaliha;
kontrola ispravnosti kompletnog seta grupa namirnica hitnih zaliha;
praćenje pravovremenosti osvježavanja hitnih zaliha hrane i vode.
Sanitarno-higijensku kontrolu dobrog kvaliteta prehrambenih proizvoda i vode namijenjene za kompletiranje hitnih zaliha hrane vrši načelnik medicinske službe vazduhoplovne tehničke jedinice, koji se fokusira na vrijeme proizvodnje proizvoda, znakove njihovog kvarenja, sigurnost i čistoća ambalaže.
Osvježavanje proizvoda uključenih u komplete hitnih zaliha vrši se po isteku rokova skladištenja prema planovima komandira vazduhoplovstva i vazduhoplovnih tehničkih jedinica, kao i kada se utvrdi da su proizvodi u potpunosti ili djelimično neupotrebljiv.
Ketering za hitan odlazak
Ukoliko nije moguće obezbijediti letačku posadu toplu hranu u periodu pripreme za hitni let, obroci se organiziraju na račun posebnog seta proizvoda.
Kompleti prehrambenih kompleta moraju se čuvati na dva mesta: u skladištu hrane vazduhoplovne tehničke jedinice i u posebno određenoj prostoriji na aerodromu. Kompleti moraju biti spremni za distribuciju u bilo koje doba dana.
Odlazak posade na prazan želudac nije dozvoljen.

Obroci za letačko osoblje civilnog vazduhoplovstva. IV

OSOBINE ORGANIZACIJE UGOSTITELJSTVA LETNE STRUKTURE

Najnoviji

To se mora znati