Mikor nyílik meg a CSKA állomás? A nagy körvonal első szakaszát megnyitották az utasok előtt

A Zamoskvoretskaya vonal Aeroport metróállomásától a látogatók a 105-ös busszal, a 6-os, a 12-es, a 43-as, a 65-ös, a 70-es minibusszal vagy a 6-os, 12-es trolibuszokkal vagy a 70-es számú minibusszal juthatnak el a CSZKA atlétika-futballkomplexumhoz. 43 m, séta a Khodynsky Boulevard mentén az Aviakonstruktor Mikoyan utca kereszteződéséig). A Tagansko-Krasnopresnenskaya vonal Begovaya metróállomásától a 86-os trolibusszal lehet eljutni, az Aero Terminal megállónál (tovább gyalog). Autóval a központból kényelmesen megközelíthető a Leningrádi Prospekt mentén a CSKA Athletics Football Complex, ahonnan a Petrovsky Park területén az Aviakonstruktor Sukhoi utcába kell menni, majd az Aviakonstruktor Mikoyan utcát követni (a szervezet a következő címen található: az utca és a Khodynsky Boulevard kereszteződése). A moszkvai körgyűrűről kényelmesen ide lehet menni a Volokolamsk autópályán, majd a Leningrádi Prospekton, ahonnan a Petrovszkij park előtt a Khodynsky Boulevardra kell fordulni.

Ahol

Fotó: Moszkva polgármesterének és kormányának sajtószolgálata. Jevgenyij Szamarin

Több mint 400 ezer moszkvai utazhat majd egyik kerületből a másikba, a központot megkerülve.

A Big Circle Line első szakasza már várja az utasokat. Öt állomás teljesen működőképes: Petrovsky Park, CSZKA, Khoroshevskaya, Shelepikha és Delovoy Tsentr.

A kör bezárásáig itt targoncákat szerveznek. A vonatok a Petrovszkij parkból Shelepikha városába, majd Delovoy Centrbe, vagy a Pobedy parkon keresztül a Kalininsko-Solntsevskaya vonalon lévő Ramenki állomásig közlekednek.

Az új ág várhatóan részben tehermentesíti a Tagansko-Krasnopresnenskaya és Zamoskvoretskaya vonalak északi részét, és lehetővé teszi az utasok számára, hogy a központot és a Kolcevaya vonalat megkerülve átszálljanak. Presnensky, Khoroshovsky, Khoroshovo-Mnevniki, Begovoy és Airport kerületek több mint 400 000 lakosa csökkentheti majd az utazási időt. Könnyebb lesz eljutni a Moszkva város üzleti központjába, ahol naponta mintegy 300 000 ember látogat el, a CSZKA és a Dinamo stadionba, valamint más épülő vagy üzembe helyezett létesítményekbe. Például a Delovoy Tsentr és a Dynamo állomás közötti út csaknem fél óráról 12-15 percre csökken.

Transzplantáció és tervezés: minden az öt új állomásról

A Delovoy Tsentr állomás kényelmes helyen, a Moscow City komplexum központjában található. Itt átszállhat a Kalininsko-Solntsevskaya vonal azonos nevű állomására és a Filevskaya vonal "Visztavocsnaja" állomására. Sétatávolságra található a Moszkvai Vasút szmolenszki irányú Testovskaya peronja és a Moszkvai Központi Ring (MCC) állomása.

A "Delovoy Tsentr" az új körgyűrű azon kevés állomásainak egyike, amelyet mélyalapozási módszerrel építettek. Az utasok mozgólépcsővel vagy lifttel ereszkedhetnek le a peronra.

Shelepikha a Shmitovsky-járattól északra és az MCC-pályáktól nyugatra található. Sekély, oszlopos, három nyílású, szigetszerű emelvényű. Az állomás belseje sárga és fekete színben van kialakítva: a padlót gránit díszíti, a falakat márvány. Az állomás egy közlekedési csomópont része lesz, transzfert biztosítva az MCC-hez, a vasútállomáshoz és a földi közlekedéshez.

Egy másik sekély állomás, a Khoroshevskaya, a Khoroshevskoye autópálya és a Kuusinen és a 4. Magisztralnaya utca kereszteződésében található. A keleti előcsarnokot Malevics, Rodcsenko, Popova, Exter, a nyugatit a Vesznyin fivérek, Ginzburg, Golosov, Leonyidov, Ladovszkij, Melnyikov alkotásainak jegyében alkotott kompozíciók díszítik. Itt az utasok átszállhatnak a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonalra, vagy sétálhatnak a Khoroshevo MCC állomásra.

A CSZKA állomás az első a fővárosban, amely nyitott módon, lenyűgöző, 28 méteres mélységben (egy kilencemeletes épület magasságában) épült.

A CSZKA ajándékot kapott az idén 95. életévét betöltő, azonos nevű futballklub szurkolóinak. A klub színeivel - piros és kék - díszítették. A boltíveket különféle sportágaknak szentelt festmények, az emelvényt pedig síelő, kosárlabda, jégkorongozó és focista mintegy öt méter magas bronzszobrai díszítik, amelyeket az M.B. Grekov.

A CSZKA állomás előcsarnoka a Khodynskoye Pole új parkjába és a Megasport Sportpalotába vezet. Az MCC Zorge platformja is gyalogosan elérhető.

A Petrovsky Park állomás a repülőtér területén található. Eddig csak az utcáról lehet ide eljutni, de már 2019-ben megnyílik egy teljes értékű átszállás a Zamoskvoretskaya vonal Dynamo állomására.

A Petrovsky Park két előcsarnokkal rendelkezik, liftekkel és mozgólépcsőkkel. Az állomás belseje fehér és zöld színben van kialakítva. A díszítés uráli márványt és gránitot használt. Az állomás padlózata szürke és fekete gránitlappal burkolt, a pályafalak fehér márvány, a szokatlan fáklya alakú oszlopok zöldek.

A legnagyobb vonal

A moszkvai metró nagy körgyűrűje 69 kilométeren húzódik majd, 31 állomással és két elektromos raktárral rendelkezik majd. Így a világ legnagyobbjává válhat, megelőzve a jelenlegi bajnokot - a pekingi metró második körvonalát (57 kilométer).

A leendő gyűrű állomásairól 19 átszállásra lesz lehetőség más metróvonalakra, négy átszállásra az MCC-re, öt átszállásra a moszkvai központi átmérőre, 11 átszállásra a vasútvonalra. A Delovoi Centr, a Nyizsnyaja Maslovka, a Nyizsegorodszkaja, a Novatorov utca és számos más város a Big Circle Line legnagyobb közlekedési csomópontjává válik.

Ezenkívül az építési folyamat során a munkások olyan alapozási munkákat végeznek, amelyek lehetővé teszik a metró új sugarainak csatlakoztatását a vonalhoz: a Rubljovo-Arhangelszkaja elágazást (a Narodnogo Opolcheniya utcai állomáson), a Kommunarskaya vonalat (a Novatorov utcai állomáson) és az ígéretes vonal a Vosztocsnoe és Zapadnoye Biryulyovo és Shcherbinka felé (a Klenovy Bulvar állomáson).

Moszkvában, a metró Big Circle Line első szakaszán, új leágazás indult, amelyet korábban Harmadik Váltókörnek hívtak. Öt új állomás nyílt meg - Petrovsky Park, CSKA, Khoroshevskaya, Shelepikha és Delovoy Tsentr. Elkészül a Nyizsnyaja Maszlovka állomás, idén be is állítják. Az ígéretek szerint az új gyűrűs hatalmi ág összes többi szakasza négy-öt éven belül elkészül. Körülbelül ezzel egy időben indulnak el a Moszkvai Központi Átmérők rendszerének első vonalai.

• "Petrovszkij park"

Hol található: Repülőtér, a Dynamo stadion közelében.

A Zamoskvoretskaya vonal Dynamo állomásától, míg az utca mentén az aluljárón keresztül (az aluljáró 2019-ben várható).

Hol vannak a kijáratok: a Leningradsky Prospekt, a Petrovsky Park és a Dynamo Stadion.

• "CSKA"

Hol található: Khodynskoye mező, a "VEB Arena" stadion közelében.

Hol lehet átültetni? a "Sorge" MCC állomástól (sétatávolságra található).

Hol vannak a kijáratok: a Megasport Sportpalotába, a Khodynka pálya új parkjába.

• Horosevszkaja

Hol található: a Khoroshevsky autópályán, a Kuusinen és a 4. Magisztralnaja utca között.

Hol lehet átültetni? a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonal Polezhaevskaya állomásától és az MCC Khoroshevo állomásától.

Hol vannak a kijáratok: a Khoroshevsky autópálya mindkét oldalán, a Kuusinen utcáig.

• "Shelepikha"

Hol található: a Shmitovsky átjáró és a Shelepikhinsky autópálya kereszteződésében.

Hol lehet átültetni? a Moszkvai Központi Kör Shelepikha állomásától és a Moszkvai Vasút szmolenszki irányának Testovskaya peronjáról.

Hol vannak a kijáratok: a Shmitovsky proezd és a Shelepikhinskoe autópálya.

• "Üzleti központ"

Hol található: Moszkva városközpontja

Hol lehet átültetni? a Filevskaya vonal "Visztavocsnaja", a Kalininszka-Solncevszkaja vonal "Delovoj Centr" állomásaitól, az MCC "Delovoj Centr" állomásától.

Hol vannak a kijáratok: az "Afimall" bevásárlóközponthoz, az "Expocentre"-hez, a Krasnopresnenskaya rakparthoz.

Az új állomások az új Big Circle Line (BKL) első szakaszának részévé váltak. A tervezési szakaszban ezt az ágat Third Interchange Circuit-nek hívták, a név az Active Citizenben történő szavazás során megváltozott. 2018-ban a városháza a Nyizsnyaja Maszlovka állomás megnyitását ígéri, most az építkezés utolsó szakaszában van. 2019-re A BCL részeként tervezik az Aviamotornaya-Lefortovo-Rubtsovskaya szakasz megnyitását (keleten található). 2020-ban a gyűrűt teljes egészében el kell indítani, összesen 31 új állomás áll majd az utasok rendelkezésére – írja a moszkvai építőipari portál. Érdekesség, hogy Szergej Szobjanin, Moszkva polgármestere a BCL megnyitóján bejelentette, hogy "négy-öt éven belül", azaz 2022-2023-ban megépül a teljes körvonal.

Az új vonal elindítása a közösségi oldalak alapján sok kérdést vetett fel a lakosokban. A helyzet az, hogy a vonatok a BCL új szakaszán két útvonalon közlekednek - Petrovsky Park - Delovoy Tsentr és Petrovsky Park - Ramenki (az utóbbi esetben a BCL a sárga, Kalininsko-Solntsevskaya elágazás része. ) .

Az utasoknak pedig figyelniük kell, hogy a fejkocsin lévő eredményjelző tábla szerint merre halad a vonat. A metró már ígéretet tett arra, hogy az állomásokon információs monitorokat szerelnek fel, de egyelőre nincs ilyen.

Emellett ideiglenesen bezárták a Kalininsko-Solntsevskaya vonal részeként működő Delovoy Centr állomást, de megnyitották a BCL részeként működő „tartalékát”. Ez például azt jelenti, hogy korábban a Victory Parktól a Business Centerig lehetett egyenes vonalban haladni, most Shelepikha-nál kell átszállni. „Egy ilyen rendszer nemcsak a látogatókat, hanem sok helyi lakost is megzavarja” – írja Sergio Gaudi felhasználó a Moszkvai Közlekedési oldalon.

Február 26-án került sor az új moszkvai metróállomás - CSKA ünnepélyes megnyitó ünnepségére!

A Khodynskoye Pole-n, a VEB Aréna közelében található állomást négy másikkal együtt nyitották meg, amelyek a Big Circle Line első szakaszát alkották.

Az ünnepségen részt vett Szergej Szobjanin moszkvai polgármester, az Orosz Föderáció elnökének környezetvédelemért, ökológiáért és közlekedésért felelős különleges képviselője, Szergej Ivanov. A PFC CSKA-t az ünnepségen Roman Babaev vezérigazgató, Szergej Akszjonov PR- és információpolitikai igazgató, a háromszoros orosz bajnok és UEFA-kupa-győztes Rolan Gusev, valamint az 1966-os vb-bronzérmes Vlagyimir Ponomarjov képviselte.

A metró megnyitójára a CSZKA sporttársadalom és a kosárlabdacsapat képviselői is teljes létszámban megjelentek.

„A CSZKA az ország legismertebb és legsikeresebb sporttársadalma, a hadsereg sportolói rengeteg díjat hoztak, köztük azok erőfeszítéseit, akik jelen vannak az állomás megnyitóján” – mondta Szergej Ivanov. - A történelmi igazságszolgáltatás helyreállt, most a moszkvai Szpartak és Dinamo állomás mellett van egy gyönyörű CSZKA állomás is. Az pedig, hogy a futball-, kosárlabda- és jégkorongozók arénái mellett található, csak növeli a látogatottságukat.”

Ma csapatunk részvételével ünnepélyesen megnyitották a CSKA metróállomást.

A moszkvai metró új vonala Ramenkit, Moszkva városát és a Petrovsky Parkot kötötte össze. A régóta várt elágazás, amely az út mentén keresztezi a népszerű kék, lila és zöld vonalakat, és még az MCC-hez (Shelepikha állomás) is átmegy, egyszerűen köteles segíteni a hadsereg klubjainak rajongóit. „Itt kiszámoltuk: egyszerre tíz CSZKA sportlétesítmény található a metró közvetlen közelében” – mondta Szergej Ivanov az ünnepségen. Klubunk számára az a lényeg, hogy az állomás kijáratától a Megasport és az USC CSKA bejáratáig lassan öt perc alatt elsétáljon. Kár, hogy vége a télnek – az biztos, hogy a kosárlabda szerelmesei ebben a szezonban értékelték volna ezt a kényelmet, és ezt a látogatottság növekedésével köszönték volna meg.

A mélyen a föld alatt zajló rendezvényen nagy számban gyűltek össze metróépítők, a seregsportok képviselői és újságírók. Mindenki Szergej Szobjanint várta, aki pontosan menetrend szerint érkezett vonattal Ramenokból. A polgármester fő feladata az volt, hogy köszönetet mondjon a metróépítőknek – az építésvezetők közül többen is kitüntető címet kaptak a városvezetéstől. Ezért az ilyen nevű állomás fontosságáról inkább Szergej Ivanov beszélt, aki katonai klubok közreműködésével sokat tett azért, hogy rövidítésünk megjelenjen a metróban.

A megnyitóra minden egyesület képviselője eljött, de a kosárlabda delegáció nemcsak a legmasszívabbnak, de a legszembetűnőbbnek is bizonyult - érthető antropometriai okokból. Valójában szinte az egész csapat a föld alá ereszkedett (kivéve azokat, akik jó okokból hiányoztak), élén a vezetőedzővel, a teljes klubvezetéssel és az illusztris veterán, az olimpiai bajnok Alzhan Zharmukhamedov részvételével. És az újságírók legnagyobb figyelmet Viktor Khryapa kapta - végül is a kapitány lett a CSKA kosárlabdázó szobrának prototípusa, amely a platform közepén található.

Az állomás már ma is üzemel, kora tavasszal pedig kedvenc sportágunk is kipróbálja. Minden az Euroligával kezdődik – március 9-én a sereg csapat az Unicaját, 21-én pedig az Olimpiakoszt fogadja. Menjünk kosárlabdázni! © PBC CSKA

Tegnap Moszkvában a metró Big Circle Line első öt állomásának (hivatalosan) és a Big Circle Line második öt állomásának (valójában) ünnepélyes megnyitójára került sor. Az egész építkezés története annyira zavaros, hogy a metróépítési ismereteimmel még nekem is sikerült összezavarnom a LiveJournal felhasználóit egy nemrégiben a Delovoy Tsentr állomásról szóló bejegyzéssel.

Az új metróvonalon egyszerre öt állomás nyílt, ezek közül négy csomópont, és csak egy tette lehetővé az új utasok lefedését és a fővárosi metró gyalogtávolságának növelését. Szerencsések voltak a CSKA szurkolók különböző sportágakban és az Aviapark bevásárlóközpont látogatói. Erről az állomásról fogunk ma beszélni.

1. Megnyílt a CSZKA állomás a Khodynskoye Pole park területén, a Khodynsky Boulevard, 1. és 2. Khodynsky átjárók közelében. A projektben Khodynka mezőnek hívták. Valamikor ezt a metróvonalat akár Khodynskaya néven is lehetne nevezni, de a tervek és a név megváltozott.

2. Jelenlegi nevét a CSZKA sportegyesület kérésére kapta, amelynek létesítményei a területen találhatók. A vágy, hogy ezt az állomást a "hadsereg" klub tiszteletére nevezzék el, a tisztségviselők, az FC CSKA tulajdonosa és számos szurkoló körében merült fel, miután a fővárosban megnyitották a Szpartak állomásokat a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonalon és a Lokomotivot a Moszkvai Központi Körön. . Hivatalosan még levelet is küldtek, amelyben nevet kértek, de a benne szereplő számok nevetségesek voltak: 8 ezer 72 fő.

3. Először is a CSKA labdarúgóklubról beszélünk. Nemrég nyílt meg a piros-kékeknek otthont adó VEB-Aréna stadion. A metrómegálló hivatalos megnyitóján a klub vezetése reményét fejezte ki, hogy az állomás megnyitása növeli a futballklub látogatottságát. A kényelem szóba sem jöhet. A metróállomás kijáratától a stadion legközelebbi pontjáig 18 perc gyalog (Yandex adatok). Sokol metróállomástól 20 perc, az MCC Zorge állomástól mindössze 8 perc. De mint tudjuk, egy metróállomás sokszor nagyobb presztízsű, mint egy városi vasútállomás. A helynévadás szenved, de már nincs hozzászokva.

4. A terület története 3 fő tényre fog emlékezni. Mindenekelőtt a történészek emlékezni fognak az ősi időkre Khodynkánál II. Miklós koronázásának ünnepe alatt. A repülés szerelmesei, repülőgép-utasai és a repülőgépipar alkalmazottai emlékeztetni fogják Önt, hogy itt volt az első moszkvai repülőtér, és a Szergej Iljusinról és Pavel Szuhojról elnevezett leghíresebb légitársaságok továbbra is a környéken közlekednek. A sportrajongók a közelben található Megasport sportpalotáról és a közelben található USC CSKA-ról és az Athletics Arénáról beszélnek majd. A futballstadiont már említettem. A CSKA épületegyüttes többi részének bejárata az Aeroport metróállomásról marad. Sokkal közelebb van és kényelmesebb.

5. Az állomás kialakításánál 4 bronzszobrot használtak fel, melyeket a M. B. Grekovról elnevezett katonaművészek műterme készített. Mindegyiküknek megvan a maga prototípusa, de az életben sok sportágra emlékeznek rájuk: focista, síelő, kosárlabda játékos és jégkorongozó.

6. Minden figurát magas talapzatra szerelnek fel, "emelve" a sportolókat a hétköznapi emberek fölé. És a nagyon jó figurák ellenére sem feltűnőek, és bizonyos szögekből elvesznek a sötét háttérrel. Mindenesetre ez egy érdekes megoldás.

7. Az állomás felépítése oszlopos háromnyílású. A fektetési mélység 28 méter. A design klasszikus márványt és gránitot használt a moszkvai metróhoz, alumínium panelekkel kiegészítve.

8. Az egyik kijárat az Aviapark bevásárlóközponthoz vezet, a második kijárat a Khodynsky Boulevard 7-es háza mellett található.

9. Ezt az állomást választotta a metró vezetése a szövetségi média meghívására ünnepélyes eljárásokra, így a pályafalak kivételével minden elemre modern navigációt telepítettek. Az állomás közepén egy hatalmas körút található.

10. Egy másik érdekes elem az egyes sávokon elért állomások listája. Ezek az áramkörök most először világítanak az oszlopon, ami az állomásra való belépéskor kiemeli őket.

11. Érdekes, hogy itt is volt néhány hiba. A Vystavochnaya állomás váratlanul megváltoztatta a vonal színét, és a Khoroshevskaya transzferek megjelölése nagyon ellentmondásosnak tűnik.

12. Nagyon szerettem volna beszámolómat nemcsak érdekessé, de hasznossá tenni. A tömegközlekedés mozgásában azonban nem történt változás. A CSZKA metróállomás közelében csak a 818-as busz közlekedik a Dinamo metróállomás irányába. Az összes többi útvonal távoli, és kényelmetlen a használata. Az útvonal forgalmának változásait össze kell kapcsolni a Khodynsky Boulevard megnyitásával. Ez az utca sok évvel ezelőtt épült, de még mindig nem teljesen nyitott. A környéken nincs különösebb nehézség a közlekedésben. Még olyan pletykák is terjedtek, hogy a környék lakói ellenezték ennek az utcának a megnyitását. Még ha így is van. semmi sem akadályozza meg abban, hogy kizárólag tömegközlekedésre használja.

13. A szobrok mellett a CSZKA állomáson szokatlan előcsarnokok is vannak. Hogy megismerjük őt, kimegyünk az Aviapark felé. A figyelmesek észrevehetik, hogy az ide telepített mozgólépcsők között nincs nagy távolság. A régi szabványok szerint és a régi mozgólépcsőkkel csak 3 mozgólépcső férne el ide, és abból négy van.

14. A moszkvai metróban először helyeztek el mozgólépcsőket egy bevásárlóközponthoz hasonlóan több szinten. Korábban egyes mélyállomások átszállásakor vagy elhagyásakor két mozgólépcsőt és a köztük lévő folyosót használhattak. Itt három mozgólépcső található egyetlen üvegben.

15. A köztük lévő köztes peronok enyhén megnyújtják az utasok áramlását, ami sportesemények esetén releváns lesz. Első pillantásra ez egy kicsit furcsa. Biztos vagyok benne, hogy egy ilyen döntés nem fog örülni egyeseknek.

16. Van azonban itt egy dolog, ami megtörheti az elégedetlenségüket az utasok más kategóriáinak egyéb elégedetlenségeivel szemben.

17. A liftről beszélek! Emlékszel, milyen mélyen van az állomás? 28 méter! Összehasonlításképpen a belvárosi állomások mélysége főként 30-40 méter között változik. Összehasonlításképpen: Barrikadnaya - 30 méter, Kitay-Gorod - 29 méter, Egyetem - 27 méter. A többszintes mozgólépcsők megoldása lehetővé teszi, hogy a liftet egyetlen térben helyezze el. Ki lesz több: a kényelmes liftek hívei vagy a többszintes mozgólépcsők ellenfelei?

18. Jó látni, hogy az állomás előcsarnoka a föld felett van.

19. Hajtson ki az Aviapark és az LCD Liner felé.

20. Az építkezés és a pályán lévő park még nem készült el, ezért érdemes nyáron visszajönni ide.

21. Az Aviapark látogatói számára pedig már egy kicsit kényelmesebbé vált. Nincs több busz a metróállomásokról. A bevásárlóközpont bejárata a metró felől az Auchan közelében található, és a parkoló 1. emeletén található.

22. Mára ennyi. A CSKA állomás jónak és emlékezetesnek bizonyult. Megértem, hogy a szavaimban lehet némi irónia és bizonyos elégedetlenség, de mindannyian mások vagyunk, hogy más véleményünk legyen.

Tetszett ez az állomás? Mi a jó? Mi a baj? Esetleg további magyarázatot ad a szöveghez?

Köszönöm a figyelmet! Maradj kapcsolatban!

További bejegyzéseim a moszkvai metróról:

04. Filevskaya vonal: |