Skrydis oro balionu – tai patirtis visam gyvenimui. Skrydis karšto oro balionu kaip verslas
Idealus oras skrydžiui oro balionu yra lengvas vėjelis, geras matomumas ir be lietaus. Kad pilotavimas būtų saugus, vėjas turi būti mažiau nei 16 km/val, per valandą po aušros arba prieš sutemus. Savo klientams iš anksto pateikiame orų prognozę skrydžių sezonui ir oro balionų skrydžio laiką.
Keleiviai naudojasi šia informacija priimdami sprendimą dėl skrydžio pasirinkimo. Retais atvejais prognozė būna klaidinga ir tenka atšaukti skrydžius, o tiksliau perkelti į kitas dienas.
Problemos skrendant oro balionu:
- Balioną nuneša vėjas. Be to, vėjas gali sukelti korpuso deformaciją (tūpimo metu) ir sukelti avarinį nusileidimą.
- Drėgmė ore dėl pastarojo lietaus. Dėl drėgmės gali susidaryti rūkas arba žemi debesys. Tuo pačiu metu gali būti labai sunku numatyti matomumo laipsnį. Rūko susidarymo sąlygos skiriasi, rūkas ar mažas debesuotumas gali skirtis per kelis kilometrus.
- Lietus. Klientai mūsų teiraujasi, ar galima skraidyti oro balionu lyjant. Kai lietaus lašai nukrenta ant baliono korpuso, jie jį atvėsina. Taigi, lietaus metu pilotas kompensuoja vidinio oro šilumos nuostolius viršutinėje korpuso dalyje, užtikrindamas intensyvesnį degiklio veikimą, kitaip balionas greitai nuskęs. Todėl lyjant oro baliono skrydį sunku suvaldyti.
- Perkūnija yra pavojinga bet kuriai aviacijai, ypač karšto oro balionams. Norint išsiaiškinti Maskvos ir Maskvos srities kritulių ir perkūnijos formavimosi zonų aktyvumo laipsnį (per dieną), naudojamas miesto interaktyvus radaras.
Geriausias laikas skraidyti oro balionais danguje
Saulėta vasaros diena ir lengvas vėjelis sukuria puikias sąlygas skrydžiui oro balionu. Kai paviršinis vėjas ramus, baliono aukštį galima valdyti kaitinant arba vėdinant orą voko viduje.
Tačiau spiraliai kylantys šilto oro stulpeliai sukelia saulės šildantį poveikį žemei. Kuo karštesnė diena, tuo sunkiau valdyti skrydį.
Oras Maskvoje vasarą idealus saugiam pilotavimui ir maloniam skrydžiui. Mūsų oro balionai kyla į dangų tik esant geram matomumui ir be stipraus vėjo ar kritulių.
Aeronautika remiasi Archimedo įstatymu. Karšto oro baliono kupole yra karšto oro, kurio tankis mažesnis nei šalto oro, todėl gali kilti aukštyn. Reguliuodami orą baliono viduje degikliu, galite padidinti skrydžio aukštį. Atidarę parašiuto vožtuvą, galite išstumti dalį karšto oro ir nusileisti. Vėjo krypties pokyčiai galimi skirtinguose aukščiuose, o pilotas gali reguliuoti skrydžio kryptį keisdamas aukštį.
Ar saugu skristi oro balionu?
Statistiškai skristi oro balionu yra saugesnis nei bet kuriuo kitu esamu oro transportu. Balionas pagamintas iš labai paprastų ir patikimų dalių, o tai užtikrina aukštą patikimumo lygį.
Ar skrendant oro balionu būtinas parašiutas?
Tiek keleiviniuose lėktuvuose, tiek turistiniuose skrydžiuose oro balionais jie nėra būtini. Išimtis yra skrydžiai didžiausiame aukštyje arba rekordo siekimas.
Kokios įrangos reikia oro balionui skristi?
Norėdami valdyti oro baliono skrydį, jums reikia barometrinio aukščiamačio, skaitmeninio indekso termometro, esančio kupolo viduje, ir variometro, skirto vertikaliam pakilimo ir nusileidimo greičiui matuoti. Baliono koordinatėms nustatyti naudojami GPS imtuvai, taip pat radijo siųstuvas, perduodantis informaciją apie nusileidimo vietą į lydintį automobilį.
Kada ir kodėl naudojami balionai?
Kada geriausias laikas skristi oro balionu?
Vasarą ir pavasarį skrydžiai vykdomi 2 kartus per dieną, ryte ir vakare. Šiuo intervalu, daugiausia dieną, yra didelis saulės aktyvumas, o netolygus Žemės planetos įkaitimas sukelia stiprias aukštyn ir žemyn nukreiptas sroves, kurios trukdo oro balionui skristi. Žiemą galite skristi bet kurią paros valandą.
Ką galima pasakyti apie orą?
Bendrajai aviacijai orai yra vienas svarbiausių aspektų vykdant saugius skrydžius: dėl lietaus, vėjo, perkūnijos skrydis gali būti atidėtas. Yra toks posakis: „Drąsus pilotas neskraido blogu oru“.
Koks didžiausias vėjo greitis skrendant aukštyn oro balionu?
Skrendant terminiu balionu arti žemės, vėjo greitis neturi viršyti 7 m/s, o surištoje būsenoje – 5 m/s.
Ar galima skristi oro balionu žiemą?
Žiemos skrydžiai yra savaip gražūs. Oras labai švarus ir atsiveria nepriekaištingas žiemos vaizdas. Tik reikia šiltai apsirengti. Dažniausiai skrydžio oro balionu rekordai fiksuojami žiemą.
Per kokią erdvę oro balionas gali skristi viso skrydžio metu?
Ypatinga balionų struktūra, pavyzdžiui, Rosier balionas, leidžia keliauti aplink pasaulį. Karšto oro balionai skirti kitokiai paskirčiai. Paprastai per vieną valandą balionas nuskrenda nuo poros iki dešimčių kilometrų.
Kiek sveria oro balionas?
Oro balionas kartu su visa reikalinga įranga ir kuru sveria apie 450 kg.
Kokia maksimali temperatūra kupolo viduje?
Paprastai pakanka 90º-110ºС, o žiemą 30º-50ºС, kad balionas pakiltų. Tačiau temperatūra kupolo viduje neturi viršyti 120ºC, kitaip apvalkalas susidėvės.
Kaip galima grįžti į paleidimo aikštelę, jei balionas skrenda vėjo kryptimi?
Viso skrydžio metu oro balioną lydi visureigis. Oro baliono pilotas savo koordinates praneša lydinčiam automobiliui, šis vyksta į nusileidimo vietą. Nusileidžiantį oro balioną pasitinka lydintis personalas.
Kiek laiko trunka nemokamas skrydis?
Visas nemokamas skrydis pagal planą trunka 4-5 valandas ir apima susitikimą su mūsų klubo atstovais, nuvežimą į skrydžio vietą, oro baliono paruošimo skrydžiui procesą, dalyvių supažindinimą su skrydžio sąlygomis, apdovanojimo ceremoniją. pirmojo skrydžio pažymėjimai, vaišės su šventiniu šampanu ir firminiais saldainiais . Pats skrydis trunka 1-1,5 val.
Kiek laiko užtrunka paruošti oro balioną skrydžiui?
Komandinio darbo sąlygomis oro balionas gali būti paruoštas skrydžiui per 15-20 minučių. Jį surinkti užtrunka tiek pat laiko.
Ką turėčiau dėvėti ir ką turėčiau pasiimti su savimi į skrydį oro balionu?
Skrydžiui oro balionu patogiau dėvėti laisvalaikio ar sportinius drabužius. Skrybėlės yra pageidaujamos bet kuriuo metų laiku. Skrydžio metu vėjas nejaučiamas, nes balionas juda kartu su oro mase. Rytinių skrydžių metu rekomenduojame avėti neperšlampamus batus, nes ant paleidimo aikštelės gali būti rasos. Saugumo sumetimais pirmenybė teikiama drabužiams iš natūralaus pluošto (pvz., medvilnės), o ne sintetiniams. Būtinai su savimi turėkite fotoaparatą. Kadangi krepšelis mažas, nerekomenduojama su savimi pasiimti didelių maišų. Juos galima palikti lydinčiame automobilyje.
Noriu pasipiršti savo merginai. Ar tai įmanoma?
Žinoma! Tai bus gana nepakartojama, romantiška ir įsimintina akimirka jūsų mylimam žmogui. Sunku sugalvoti originalesnį santuokos pasiūlymą. Jūsų mylimojo atsakymas bus tik teigiamas.
Kaip aukštai gali skristi oro balionas?
Paprastai oro balionai gali skristi kelių kilometrų aukštyje. Be jokios deguonies įrangos skrydis 3000–4000 metrų aukštyje laikomas saugiu. Turistinių skrydžių metu aukštis priklauso nuo keleivių noro, tačiau jį riboja keletas taisyklių. Oro balionų rekordai fiksuojami 8000m aukštyje.
Kiek žmonių telpa į krepšelį?
Tai priklauso nuo daugelio sąlygų: reikia atsižvelgti į oro baliono stogelio tūrį, keleivių svorį, degalų kiekį ir, žinoma, oro sąlygas. Rekordu laikomas dviejų aukštų oro balionas, talpinantis 35 keleivius. Mūsų SkyBall skirtas 4 keleiviams ir 1 pilotui.
Kaip atliekamas oro baliono nusileidimas?
Nusileidimui reikalingas atitinkamo dydžio laukas, esantis skrydžio kryptimi. Kuo didesnis paviršiaus vėjo greitis, tuo didesnis laukas turi būti, kad būtų išvengta kliūčių. Artėjant prie lauko, kupolo įkaitimas mažėja, balionas pradeda leistis žemyn. Kupolo oras išleidžiamas iš specialaus vožtuvo. Stipraus vėjo tūpimo metu apima neįprastas jausmas. Kai liečiasi su žeme, kupolas užima horizontalią padėtį. Šiuo metu reikia laikyti baliono krepšį, kol jis sustos.
Beveik visi būsimi oro balionų keleiviai man užduoda tą patį klausimą: „Ar tai saugu? Ar nenukrisim? Ir tada mes išgirdome ten ... "Ir visi galimi šio klausimo variantai. Taip, balionas yra kažkas nežinomo, taigi ir baisaus. Be to, žiniasklaida kursto bereikalingą jaudulį, visiškai nepaaiškindama priežasčių. Pabandysiu atsakyti į visus šio straipsnio klausimus.
"Ar tai saugu?"
Remiantis aviacijos avarijų statistika, oro balionas yra saugiausias orlaivio tipas. Per 23 veiklos metus Rusijoje užfiksuota 17 avarijų. O per metus atliekama apie 20 000 - 30 000 skrydžių. Ir net per šias nelaimes daugiau nei pusė keleivių išgyvena.
– Ar nenukris?
Balionas gelbsti geriau nei parašiutas. Net jei jis niekaip nekontroliuojamas, tada iš įprasto turistinio skrydžio aukščio 200–300 m avarinio tūpimo greitis bus ne didesnis kaip 5 m/s, palyginimui, parašiutininkas leidžiasi 5–7 greičiu. m/s. Tačiau, skirtingai nei šuolis su parašiutu, oro baliono keleiviai yra krepšio viduje, kuris dėl spyruokliškos pintinės struktūros perima didžiąją dalį smūgio ir jį sugeria.
Balionas neišvysto didelio greičio, nes korpusas prisipildo karšto oro ir vėsta gana lėtai. Korpuso tūriai nuo 2500 kubinių metrų iki 6000 kubinių metrų – tokį oro kiekį sunku greitai atvėsinti.
– Ar nesprogs?
Iš kiauto orui nėra kur išeiti. Balionas negali sprogti kaip guminis balionas. Apvalkalas pasiūtas iš daugybės audinio kvadratėlių, siūlių sutvirtintas elektrinėmis juostomis, išlaikantis iki 3 tonų „sulaužyti“ – rankomis jo nesuplėšysite.
Net jei vienas iš kvadratų sulūžtų, jūs saugiai skrisite toliau, net nepastebėdami pokyčių. O apatinėje korpuso dalyje, nepažeidžiant skrydžio, leidžiama padaryti iki 5 tokių „skylių“ (pasitaiko, kad kylant vėjo gūsis užpučia degiklio liepsną ir ištirpdo audinį).
"Jis nevaldomas, mes niekur neskrisime?"
Pilotas valdo oro balioną keisdamas skrydžio aukštį, o, kaip žinia, vėjas keičia kryptį ir greitį beveik kas 30-50 metrų aukštyje. Tačiau svarbiausia, kad pilotai sudaro skrydžio planą dar būdami ant žemės. Gerai žinodami skrydžių zoną ir prieš juos pasidėję žemėlapį, jie sudaro skrydžio maršrutą pagal čia pat išmatuotą vėjo kryptį.
Keleiviniai skrydžiai „iškritusių“ nededa. Joks pilotas negabens keleivių „nežinodamas kur“. Jis yra viename krepšyje, petys į petį su keleiviais ir nori grįžti namo ne vėliau nei kiti. Todėl jis pasirinks patogų nusileidimą, šalia kelio. Pageidautina, kad oro balioną sekantis palydos automobilis jau būtų šiame kelyje ir jų lauktų. Ir ne taip, kad, keleiviams išvykus namo, porą kilometrų per mišką vilktum ant savęs „pusę tonos“.
– O kaip dėl oro sąlygų, gamtos reiškinių?
Keleivių skrydžių oro balionu grožis – gebėjimas įvertinti orą ir oro „bėdų“ raidą viso pasiruošimo skrydžiui metu. Tai yra, pilotas ne tik žiūri į prognozes ir į faktinę situacijos raidą virš galvos. Skirtingai nuo įprastų orlaivių, oro balionas skrenda nedidelį atstumą, o oras starto metu yra lygus orui nusileidimo metu. Ypač centrinėje Rusijoje (kalnuose ir prie jūrų-vandenynų šiek tiek kitaip). Atitinkamai, net jei prognozė sako, kad viskas tvarkoje, pilotas įvertina orus ir, matydamas vietinį (vietinį) pablogėjimą, gali nuspręsti skrydį atidėti. Niekas niekada jūsų „netemps“ į dangų, jei abejos minkšto ir saugaus nusileidimo galimybe.
„Ir jie man pasakė, kad nusileidimo krepšys atsitrenkia į žemę
ir krenta ant šono
Taip, tai galioja 10–15 % nusileidimų. Balionas skrenda ne didesniu kaip 4 - 5 m/s greičiu, esant stipresniam vėjui skrydis atšaukiamas. Nusileidus iki 3 m/s, krepšys tiesiog stovi aukštyn kojomis ant žemės, kraštutiniais atvejais „žengia žingsnį“ ir visiškai pakyla. Bet jei vėjo greitis yra 4 - 5 m/s, krepšys, prisilietęs prie žemės, savo maža mase negali laikyti kiaute, kaip inkaras, 3 - 5 tonų oro. Ir kiautas traukia krepšį už savęs. Krepšelis guli ant šono. Tokio nusileidimo metu pilotas atidaro viršuje esantį parašiuto vožtuvą (didelė skylė kupole), o oras greitai išeina iš korpuso. Galite šiek tiek tempti žeme, kol apvalkalas taps plokščiu skuduru ir ramiai įsitaisys ant žemės.
Tai visiškai saugu. Kaip jau sakiau, krepšelis austas iš vynmedžio ir atlaiko visus smūgius, juos sugeria. Privalote klausyti piloto ir neiškišti rankų – kojų – galvos už krepšio kraštų ribų, taip pat reikia tvirtai įsikibti į viduje esančias kilpas ir neišeiti be piloto leidimo. Pilotas iš anksto įspėja keleivius apie tokio nusileidimo galimybę. Vaikai, pagyvenę žmonės ir nėščios moterys į tokius skrydžius neįleidžiami. Apskritai tai yra vienintelis kraštutinumas skrydžiuose oro balionu, daugelis net to prašo ir susierzina, jei nusileidžiate švelniai.
„Visa tai puiku, bet kodėl JIE krenta?
99,9 % aviacijos nelaimingų atsitikimų įvyksta dėl žmogaus, daugiausia piloto, kaltės. Neteisingai įvertinta oro situacija, pervertintos savo jėgos ir patirtis, aukštesnio žmogaus „tvarka“. Daugelis iš mūsų buvo atsidūrę situacijoje, kai mums „įsakė skristi“, nes norime pinigų, yra ilga eilė, keleiviams „reikia važiuoti tiesiai“. Savo „Free Flight“ kompaniją sukūrėme daugiausia tam, kad nepriklausytume nuo tokių „užsakymų“. Niekada neskrisime dėl aukščiau paminėtų priežasčių, taip pat – „ten atskrido jūsų konkurentai“. Pilotas nusprendžia skristi paleidimo aikštelėje. Ir jei jam kils bent menkiausia abejonė dėl sėkmingo skrydžio baigties, jis NEskris. Jūsų saugumas mums svarbiau nei tiesioginis pelnas.
Pasivaikščiojimas po miestą ir jo apylinkes oro balionais – labai neįprasta pramoga, tačiau net ir su visu retumu neapsieita be liūdnos statistikos. Štai toli gražu ne visas pastaruoju metu įvykusių tragiškų įvykių sąrašas:
2013 metais Turkijoje per oro baliono avariją buvo sužeisti 24 turistai ir 1 mirė.
Tais pačiais 13-aisiais metais Luksoro oro baliono avarijoje žuvo 18 žmonių.
2012 metais oro balionų avarijos įvyko Slovėnijoje ir Naujojoje Zelandijoje, rezultatai buvo tragiški – žuvo 15 žmonių!
Koks yra skrydžių oro balionu principas
Balionai, tiek dideli, tiek maži žaisliniai balionai, sklando ore kaip žuvis vandenyje. Judėjimo principas lygiai toks pat.
Balionas užpildytas dujomis, kurios yra lengvesnės už orą, todėl kyla aukštyn, nešdamas krepšį su keleiviais. Jis išstumia orą ir linkęs kilti aukščiau, o jo svoris mažesnis. Kai nebereikia kilti toliau, jie nustoja tiekti dujas. Temperatūrai nukritus, balionas palaipsniui leidžiasi žemyn.
Kokios nelaimės gali nutikti oro balione
Vienas baisiausių pavojų, tykančių aeronautų, yra oro baliono korpuso pažeidimas. Ši baliono dalis yra labiausiai pažeidžiama. Buvo atvejų, kai oro balionai nukrito dėl susidūrimo ore ir sviedinių plyšimo.
Taip pat trapi konstrukcija gali tiesiog užsidegti dėl netinkamo degiklio tvarkymo. Pavojus tyko aukštos įtampos laidų linijose, kurias nepatyrusiam oro baliono pilotui labai lengva paliesti. Kaip visada, nepamirškite apie liūdnai pagarsėjusį žmogiškąjį faktorių!
Kai kurių oro balionų avarijų aukų būtų buvę galima išvengti, jei keleiviai nebūtų panikę ir klausytų instruktoriaus. Turistai tiesiog neteko žado ir iššoko iš krepšio. Taip kamuolys prarado apkrovą ir pakilo aukštyn, o likusieji toliau šokinėjo iš vis didesnio aukščio. Tokioje situacijoje net patyręs pilotas nieko negali padaryti, todėl leisdamiesi į tokias rizikingas keliones būtinai išlikite ramūs.
Prieš skrendant virš žemės nepakenks paprašyti oro baliono tinkamumo skraidyti pažymėjimo. Ieškokite įmonių, turinčių sertifikatus šioje srityje. Jei techninė priežiūra veikia tinkamai, skrendant oro balionu nėra pavojaus susižeisti. Remiantis statistika, šuolis parašiutu ir parasparnis yra daug pavojingesni ir traumingesni.
Skrydis gali trukti nuo 30 minučių iki 1 valandos. Viskas priklauso nuo vėjo greičio ir krypties skrydžio dieną. Skrydžio trukmę riboja mūsų skrydžio zonos dydis, į kurį įeina Sankt Peterburgo Puškino rajonas.
Ar išduodami parašiutai?
Parašiutai neišduodami, nes skrydžiai vyksta gana mažame aukštyje, o prireikus skubiai nusileisti oro balionu bus greičiau ir saugiau.
Ar keleiviai yra apdrausti?
Karšto oro balionai priklauso bendrajai aviacijai. O aviacijoje keleivių sėdynės lėktuve yra apdraustos be jokių problemų. Todėl lipdami į oro balioną jau esate apsidraudę.
Kiek laiko skraidinate su keleiviais?
Daugiau nei 5 metai Sankt Peterburge.
Kiek keleivių gali skristi krepšyje?
2-4 keleiviai, priklausomai nuo jų svorio ir skrydžio sezono.
Kaip atrodo visas procesas, pradedant nuo susitikimo momento?
Kelionės dangumi prasideda nuo tos akimirkos, kai pradedantys oro balionininkai susitinka su įgula.
Tada nuvežame savo keleivius į paleidimo aikštelę, šis etapas paprastai trunka ne ilgiau kaip pusvalandį. Po to galėsite stebėti baliono pripildymą oru ir komandos paruošimą pakilimui arba, jei pageidaujate, galime atvežti tiesiai į paleidimo momentą. Baliono paruošimo kilimui procesas taip pat trunka apie pusvalandį. Po pakilimo galima grožėtis vaizdais, skrydis paprastai trunka nuo 30 iki 60 minučių priklausomai nuo vėjo krypties ir greičio.
Nuo pat pakilimo ant žemės skrendantį oro balioną lydės palydos komanda, kuri pasitiks jus nusileidimo vietoje, o po tradicinės oro balionininko įšventinimo ceremonijos, kuri truks apie 30 minučių, parvešime atgal. į susitikimo vietą.
Kiek laiko užtruks visa veikla?
Visas procesas nuo susitikimo su komanda iki grįžimo į susitikimo vietą gali užtrukti iki trijų valandų. Tokiu atveju pilotas prieš startą gali atidėti skrydį reikiamam laikui, kad sulauktų patogesnių oro sąlygų kilimui. Rekomenduojame skrydžiui skirti bent 5 valandas, įskaitant kelią.