Су 100 полет кой самолет. Функционалност на преносим рефлектометър

Чувствам, че е време да започна дълга поредица от истории за моето пътуване до САЩ през февруари 2015 г. Днес измина точно седмица, откакто се върнахме в Москва, джетлагът е преодолян, напълно се адаптирахме към доброто старо руско ежедневие (благодарение на безумния график и купища неща, заради които просто направих това, което исках бягах, бягах, бягах), впечатленията са подредени по рафтовете - време е бавно да съберете снимките и да се насладите на спомените. И най-доброто място да започнете е с полет SU-100 на Аерофлот, Москва - Ню Йорк: най-дългият полет досега в живота ми и Иванка.

С Иванка вече летяхме от Москва за Ню Йорк. , ние още не сме се срещали и дори не сме се познавали на живо. След това, независимо, избрахме British Airways с прекачване в Лондон - летите четири часа до столицата на Великобритания, след това още около шест до Ню Йорк. Доста удобна и никак не тежка. Освен това британците имат много готино правило - ако летите от Русия до Ню Йорк с прекачване в Лондон, имате американска виза и връзката между полетите е от 6 до 24 часа, те имат право да ви пуснат града без английска виза, която, както знаете, е доста трудно да се получи отделно. И така - и беше фантастично страхотно. Лондон през май е невероятно красив! Първоначално исках да повторя опита си този път, но търсихме билети до Щатите след началото на кризата - рублата беше прилично обезценена по това време, така че цените на "британските" билети станаха златни - от 50 хиляди за два кръга пътуване и др. Рубловият еквивалент на самолетните билети е нараснал като цяло за всички европейски превозвачи без изключение, но по някаква причина Aeroflot не е повишил цената си, поради което предложението му се оказа невероятно привлекателно - подобно на някакъв вид нискотарифен авиокомпания. Преценете сами - един двупосочен билет Москва - Ню Йорк - Москва: директен трансатлантически полет 10,5 часа, обилна храна и напитки на борда, две части багаж на човек - всичко това на цена от 18,5 хиляди рубли! По текущия обменен курс това е 300 долара. Можеш ли да си представиш?! Въпреки че, ако говорим за еквивалента в рублата - преди това беше стандартната средна цена за такъв полет за повечето авиокомпании - имам предвид преди девалвацията. По курс от началото на 2014 г. - 600 долара.

Не знам дали този безплатен подарък вече е приключил или не, но американците и нашите сънародници, които получават заплати в чуждестранна валута, просто изпискаха от щастие :) Всички признаха любовта си към Аерофлот и шумно заявиха, че е време да пътуват до Русия ( добре, или САЩ).

Така че купихме и купихме билети за полет на Аерофлот с много удобно излитане от Шереметиево в 9:50 събота, 14 февруари, и също толкова удобно пристигане в Ню Йорк в 12:30 местно време.

1. Излетяхме от полупразното Шереметиево - сега като цяло има някак забележимо по-малко хора на летището. Точно сега аз също седя в Шереметиево и пиша този текст в почти пълно мълчание, докато преди няколко месеца имаше вечна врява и неизчерпаеми тълпи от хора, които се редяха на опашка за влака Aeroexpress. Какво е това? Точно извън сезона? Или кризата наистина се е отразила?

2. Въпреки това, на опашката, за да се кача на нашия полет, се сблъсках с факта, че ако има криза, тя не е засегнала по никакъв начин онези, които обичат да бързат към Америка. Имаше нереално много хора. След това, когато всички седнахме, се оказа, че самолетът е пълен. Но Aeroflot има три такива ежедневни полета. Обслужват се от яки еърбъси с разпределение 2 - 4 - 2. Напразно очаквахме, че ще има достатъчно празни места, за да се прехвърлите някъде, където можете да подремнете легнали на няколко седалки.

3. Самолетите на Аерофлот както винаги са на ниво - чисти, удобни, чисто нови. Имаше повече или по-малко място за краката, облегалките на седалките бяха наклонени, а пред облегалката за глава беше монтиран екран. Не е най-новата разработка, уви - няма количка, управлението е непоколебимо, с помощта на джойстик, разположен вдясно от екрана. На дисплея можете да гледате нови филми безплатно, добри стари филми, телевизионни предавания, музикални видеоклипове (или просто да слушате музика без видео) или точно както виждате на снимката - информация за полета с текущо местоположение, индикатори за скорост, време до пристигане, температура зад борда и много друга полезна информация.

4. Хранеха ни с каквото имахме нужда. Останах с впечатлението, че стюардесите не правят нищо друго, освен да носят колички с екстри: половин час след излитане, напитки, в допълнение към сода и сок, наля вино и уиски; половин час по-късно - обяд, състоящ се от горещо (месо, пиле, риба с гарнитура), салата, сандвич, сладко; веднага последвано от кафе и чай; Три часа по-късно всичко описано се повтори. Храната е много вкусна, както ми се стори - обаче порцията, по мое субективно мнение, е малко по-малка, отколкото бих искал, не успях да убия червея до края :)

5. Китайските сладки с късмети идват с второто хранене. Получих това: "Някой, кто не чака признателност, никогда не ще бъде разочарован" - което на руски: "Кто не чакает благодарности и признания, никога не ще бъде разочарован." Мъдро :)

6. Към слушалките, с които можете да слушате музика от бордовата система и аудио записи за филми, бяха включени два стикера: екипажът предложи да ги залепите на облегалката за глава, така че стюардесите да разберат по време на обяд, ако внезапно заспа - събуди те, за да ядеш, или си тръгни, сънят е по-скъп, нали? :)

7. Десет часа полет отлетяха много бързо и лесно. С постоянни закуски, филми, разговори дори не забелязахме как самолетът започна да се спуска в Ню Йорк. Но много други казват, че е трудно да се лети дълго време, болезнено, ужасно ... Не знам, не забелязах нищо лошо :) Свещеникът не се вцепени, настроението ми беше приповдигнато :) единственото нещо, което ме обърка беше този пейзаж от илюминатора, който изглеждаше малко, бяхме слезли под облаците. Първа мисъл: "Каквоооо? В Русия ли ни връщате?!"

8. По време на излитане и кацане нашите екрани, монтирани в облегалките на противоположните седалки, излъчват изображението от уеб камерата, вградена в корпуса на самолета. Понякога това беше изглед напред, понякога (добре, както сега) - панорама от дъното на самолета надолу. Ако извън прозореца зимните пейзажи, въпреки че изглеждаха необичайни, се възприемаха доста адекватно, тогава картината на дисплея изглеждаше като нещо нереално, приказно. Релефът изглеждаше по-скоро като някаква далечна планета, погледната от космоса - съвсем не обикновена земя. Може би изразът, че Америка е друга планета, изобщо не е образен, мм? :)

9. Ню Йорк се оказа замръзнал, температурата на въздуха беше почти по-ниска от тази в Москва. Много необичайно. Ние сме били в Голямата ябълка повече от веднъж - но всеки път през топлия сезон: късна пролет, лято, ранна есен. Зимен Ню Йорк никога не е бил виждан досега.

10. Продължихме да се спускаме, екранът показваше безкрайна мрежа от предградия на Ню Йорк с милиони частни къщи.

11. Нашият самолет влетя на летище Кенеди - то е далеч от Манхатън. Затова, уви, не успяхме да се полюбуваме на Статуята на свободата от илюминатора. А известният силует на центъра на Ню Йорк едва се виждаше в далечината, надвисвайки заплашително над околния сив и мрачен зимен пейзаж. Москва през зимата от въздуха изглежда много подобно :)

12. Още няколко минути, натискане и сме в град, който е мечта за милиони. Дълго караме по безкрайните пътеки вътре в летището. Всичко е съвсем различно - не е като през май 2011 г. Не можехме да се откъснем от прозореца, жадно гледайки всичко наоколо: останките от неразтопен американски сняг, американски коли, които бързаха тук и там, зелени традиционни знаци на магистралата зад оградата ... Опитахме се да разберем, да осъзнаем това това е този дългоочакван момент - ние отново сме в Съединените щати - но все още не можех да повярвам :)

13. На летището в Ню Йорк имаше много самолети - до нас от време на време някой излиташе и кацаше, няколко пъти спирахме като на светофари - за да пропуснем други самолети. Няколко пъти буквално до нас минаха такива гиганти.

Пристигнахме на портата по график, без забавяне. Пет минути по коридорите на терминала и стигнахме до голяма стая с безкрайна опашка - границата на САЩ, с десетки кабинки на служители на граничната служба. Целият свят сякаш беше тук: азиатци, жители на Близкия изток, пакистанци и индийци, европейци, евреи, славяни, латиноамериканци - всички в една редица един до друг. Веднага разбираш, че си долетял до столицата на света :) Някои в национални дрехи, някои жени с дълги рокли и шалове, някои гости от Израел - с характерни шапки, черни дрехи и с къдрици вместо бакенбарди... Редът беше в идеалния случай се управлява от специално назначени служители по сигурността - те буквално срещаха всеки подходящ и го изпращаха в посоката, която му трябваше. За притежателите на зелена карта и щастливите притежатели на американско гражданство имаше отделен проход без опашка с възможност за преминаване през граничен контрол с помощта на компютър (!): те се приближиха до специален терминал, плъзнаха документа си, специална камера идентифицира лицето, след това скенерът разчита пръстови отпечатъци - и това е! Можеш ли да си представиш? Готин апарат!

Опашката на граничния контрол на летище Кенеди е нереална - стояхме около час и половина, преди да стигнем до нашия служител. Зададоха ни няколко рутинни въпроса: колко време ще останем в Щатите, какво ще правим, с кого сме роднини - е, по принцип, това е всичко. Проверихме отпечатъците си, идентифицирахме лицето с помощта на автоматична система, ударихме печата и ни пожелахме приятен престой :) Още една крачка - и сме официално в Съединените американски щати :) Още половин час и най-накрая повярвах, че пак бяхме, в Америка, имаше чувството, добре, пак съм си у дома :) Не знам, трудно е за обяснение, но в Щатите се чувствам много комфортно, в стихията си съм, сякаш Прибрах се у дома...

STELL REYS-100е пълнофункционален импулсен рефлектометър, предназначен за широко приложение в практиката на откриване на повреди и захранващи кабелни линии, комуникационни линии, електропренос, контрол и управление от всякакъв тип.

Характеристики STELL REYS-100

• Максимална дължина на измерваните линии и кабели 6,4 км
• Голяма разделителна способност: 4 см
• Ниска грешка при измерване: 0,2%
• Справочна система с два курсора
• Възможност за разтягане и подробен анализ на всеки участък от рефлектограми
• Разстройване от адитивен шум
• Измерване на линии с коефициенти на скорост до 4.00
• Цифров дисплей на дължината на линията, разстоянията между избраните точки на линията, коефициентите на скорост и други параметри на устройството
• Простота и удобство на използване, малки размери и тегло от 0,7 кг
• Висока надеждност
• Индикация за нивото на батерията

Съдържание на доставката

• апарат REIS-100 - 1 бр.
• АА батерии - 4 бр
• Свързващ кабел - 1 бр.
• Свързващ кабел (2 метра) - 1 бр.
• Кабел за честотен контрол на калибратор - 1 бр.
• Предпазител VP-1-1 (0.25A) - 1 бр.
• Ръководство за експлоатация - 1 бр
• Чанта за носене - 1 бр
• Зарядно за батерии АА - 1 бр

Технически характеристики STELL REYS-100

Основни функции на STELL REYS-100

• Откриване на наличието на нееднородности и местоположението на повредата в линията
• Определяне на естеството на повредата (счупване, късо съединение и др.)
• Измерване на дължината на кабела
• Оценка на вълновото съпротивление на линията
• Измерване на коефициента на скорост в линия, когато дължината на линията (кабела) е известна
• Определяне на разстоянието до мястото на заплитане на жилата в кабела

Рефлектометричен метод

Работата на устройството REIS-100 се основава на метода на импулсна рефлектометрия.

Кратък пробен импулс се изпраща от устройството към линията. Срещайки нееднородности (съединители, разклонения, нарушения на изолацията и т.н.) в метална линия (кабел), импулсът частично се отразява обратно и частично преминава по-нататък.

Ако линията е прекъсната или късо, тогава импулсът се отразява напълно. Чрез времето на забавяне на отразения импулс спрямо сондиращия уред на екрана може да се определи разстоянието до мястото на повреда или нееднородност. По формата на отразения импулс можете да определите вида на повредата (счупване, късо съединение и др.).

Линията, измерена от OTDR, трябва да има поне два проводника, изолирани един от друг. При въздушните линии изолаторът между отделните проводници е въздух. В кабелите като изолатор между жилата може да се използва гума, различни видове пластмаси и др.

Приложение на STELL REYS-100

• Полагане и експлоатация на силови кабелни линии
• Полагане и експлоатация на кабелни съобщителни линии
• Монтаж и експлоатация на сигнални кабели, контролни кабели и контролни кабели
• Монтаж и експлоатация на RF кабели в телевизионни системи, системи за видеонаблюдение, цифрови системи за предаване на данни
• Кабелни и въздушни системи за електропренос, телекомуникации и комуникации на промишлени предприятия, институции, жилищни комплекси
• Монтаж и експлоатация на кабели за компютърни мрежи и кабелна телевизия
• Измерване дължина на кабели при тяхното производство и търговия

Sukhoi Superjet 100-95B (съкр. SSJ 100) е модерен руски пътнически самолет за къси разстояния, разработен от Sukhoi Civil Aircraft с участието на редица чуждестранни партньори. Сглобява се в авиационния завод Ю. А. Гагарин в Комсомолск на Амур.

Sukhoi Superjet 100-95V е първият най-нов руски пътнически самолет, който е тестван за съответствие с европейските изисквания за ниво на шум и е получил международен сертификат EASA. Това означава, че самолетът може да се използва от всички европейски и световни авиокомпании, в които принципите на EASA са приети като стандарт.

Това е основният оператор на този самолет. Към днешна дата са произведени около 200 самолета (включително прототипи), от които 50 самолета се използват от Аерофлот.

Кабината разполага с две класи обслужване на пътниците - бизнес и икономична. Общият брой места на борда е 87, от които 12 са бизнес класа и 75 са за пътници в икономична класа. Нека да разгледаме по-отблизо оформлението на кабината на самолета и да посочим както най-добрите, така и най-лошите места в кабината на Sukhoi Superjet 100-95V.

Подробна схема Superjet 100 Aeroflot

На първия редбизнес класа са оборудвани със стойки за бебешки люлки. Освен това ще има преграда точно пред вас. Някои пътници не се чувстват много удобно да гледат стената през целия полет. Има обаче и един приятен момент - никой няма да хвърли облегалката на стола си върху вас. Въпреки факта, че пространството за краката и разстоянието между седалките в бизнес класата е доста удобно, това също е съществен момент.

Снимки в бизнес класа

Седалки в първа икономична класа 6 редса най-удобните в своя клас. Столовете са подредени така, че да имате много свободно пространство пред себе си. Можете удобно да опънете краката си, а също така, ако искате, спокойно да станете от мястото си, без да безпокоите никого. Това са най-добрите места в икономична класа, особено при полети на дълги разстояния. Но за комфорт по време на полета ще трябва да заплатите допълнително отделно. Услугата Space+ на Аерофлот е платена, като цената зависи от продължителността на полета и вида на самолета.

Последен, 20 ред. Непосредствено зад последния ред на самолета има тоалетни и сервизни помещения. Седалките на този ред не се накланят или имат значително ограничение в това. Също така един от пътниците винаги минава близо до тоалетните, а понякога дори се образува опашка. В места C и D можете да бъдете ударени с лакти. Много натоварено и неуютно място.

Снимки на икономична класа

За да разберете графика на полета U6-100, използвайте календара. Избирайки датата на излитане, която ви интересува, ще разберете часа на излитане и пристигане на самолета, както и неговия модел. За да продължите към закупуване на билети, щракнете върху „Купи“.

Обща информация за полета

Полетът се изпълнява от Москва до Новосибирск. Времето за пътуване е 03:55. Основният приоритет на Ural Airlines е високата безопасност на полетите и спазването на международните стандарти за качество. Нашите пилоти и стюардеси ще направят всичко, за да направят вашия полет до Новосибирск при най-удобните условия.

Авиационната техническа база на Ural Airlines е една от най-професионалните в местната гражданска авиация. Полетът се извършва на модерен самолет Airbus A320. Благодарение на високото техническо оборудване на флота и големия опит на летателния екип, ние гарантираме, че полетът ще бъде не само безопасен, но и комфортен.

Информация за самолета

На тази страница можете да намерите и подробна информация за самолет Airbus A320. Той представя както техническите характеристики на самолета (брой места, дължина и ширина на пътническата кабина, обхват на полета и др.), така и разположението на кабината (брой места в икономична и бизнес класа).

Портативният рефлектометър REIS-100 е опростена версия на устройството REIS-105M.

Рефлектометър REIS-100 е евтин, лесен за използване, надежден импулсен рефлектометър за метални линии, изграден на базата на доказани технически решения.

Въпреки своята простота, REIS-100 е пълнофункционален импулсен рефлектометър, предназначен за широко приложение в практиката на откриване на повреди и захранващи кабелни линии, комуникационни линии, пренос на енергия, контрол и управление от всякакъв вид.

Метод на рефлектометрия:

Работата на устройството REIS-100 се основава на метода на импулсна рефлектометрия.

Кратък пробен импулс се изпраща от устройството към линията. Срещайки нееднородности (съединители, разклонения, нарушения на изолацията и т.н.) в метална линия (кабел), импулсът частично се отразява обратно и частично преминава по-нататък. Ако линията е прекъсната или късо, тогава импулсът се отразява напълно.

Чрез времето на забавяне на отразения импулс спрямо сондиращия уред на екрана може да се определи разстоянието до мястото на повреда или нееднородност. По формата на отразения импулс можете да определите вида на повредата (счупване, късо съединение и др.).

Линията, измерена от OTDR, трябва да има поне два проводника, изолирани един от друг. При въздушните линии изолаторът между отделните проводници е въздух. В кабелите като изолатор между жилата може да се използва гума, различни видове пластмаси и др.

Устройството REIS-100 ви позволява да:

Установете наличието на нееднородности и места на повреда в линията.
. Определете естеството на повредата (счупване, късо съединение и др.).
. Измерете дължината на кабела.
. Оценете вълновото съпротивление на линията.
. Измерете фактора на скоростта в линията, когато дължината на линията (кабела) е известна.
. Определете разстоянието до мястото на заплитане на жилата в кабела.

Обхват на приложение на рефлектометър REIS-100:

Полагане и експлоатация на силови кабелни линии.
. Полагане и експлоатация на кабелни съобщителни линии.
. Монтаж и експлоатация на сигнални кабели, контролни кабели и контролни кабели.
. Монтаж и експлоатация на радиочестотни кабели в телевизионни системи, системи за видеонаблюдение, цифрови системи за предаване на данни.
. Кабелни и въздушни електропреносни системи, телекомуникации и комуникации на промишлени предприятия, институции, жилищни комплекси.
. Монтаж и експлоатация на кабели за компютърни мрежи и кабелна телевизия.
. Измерване дължина на кабели при тяхното производство и търговия.

Отличителни характеристики на рефлектометър REIS-100:

Максималната дължина на измерваните линии и кабели е 6,4 км.
. Разстояние с висока резолюция - 4 см.
. Ниска грешка при измерване - 0,2%.
. Референтна система, използваща два курсора.
. Възможност за разтягане и детайлен анализ на всеки участък от рефлектограмата.
. Разстройване от адитивен шум.
. Измерване на линии с коефициенти на скорост до 4.00.
. Цифров дисплей на дължината на линията, разстоянията между избраните точки на линията, коефициентите на скорост и други параметри на устройството.
. Простота и удобство на използване, малки размери и тегло от 0,7 кг.
. Висока надеждност.
. Индикация за нивото на батерията.

Технически характеристики на рефлектометър REIS-100:

Обхват на измерените разстояния (с коефициент на скорост 1,5) 12,5, 25, 50, 100, 200, 400, 800, 1600, 3200, 6400 метра
. Настройка или измерване на фактора на скоростта в рамките на 1.00...4.00
. Импулс на сондиращ сигнал с амплитуда 4 V при натоварване 50 Ohm, продължителност 8 ns...4000 ns
. Изходен импеданс 20...450 Ohm
. Блокирано затихване не по-малко от 60 dB
. Инструментална грешка при измерване на разстояние не повече от 0,2%
. Разделителна способност на разстояние не по-лоша от 4 сантиметра
. Режими на измерване Normal - показване на рефлектограма от входа;
. Сравнение - наслагване на две рефлектограми (линия-памет, памет-памет);
. Разлика - изваждане на рефлектограми (линия-памет, памет-памет).
. Детайлиране на разтягане на следа около курсора с 2, 4, 8, 16, ... 2048 пъти
. Памет за съхранение 20 рефлектограма
. Времето за съхранение на информация във вътрешната памет е най-малко 3 години
. Борба срещу смущения и шум, денастройване от адитивни смущения и шум поради осредняване (1...100 пъти)
. Дисплей LCD индикатор 128x64 точки, подсветка
. Захранване четири АА батерии (акумулатори), външно захранване 4...6 V
. Консумирана мощност не повече от 2,5 W
. Условия на работа Работен температурен диапазон: -10 °С... +50 °С
. Размери 106 х 224 х 40 мм
. Тегло под 0,7 кг (с поставени батерии)

Комплект за доставка REIS-100:
№ Наименование Количество
1. Устройство REIS-100 1
2. Батерии размер АА 4
3. Свързващ кабел 1
4. Свързващ кабел (2 m) 1
5. Кабел за управление на честотата на калибратора 1
6. Предпазител VP-1-1 (0.25A) 1
7. Ръководство за експлоатация 1
8. Чанта за носене 1
9. Зарядно устройство за батерии AA 1