Let balonom na vrući zrak je iskustvo za cijeli život. Letenje balonom kao posao
Idealno vrijeme za vožnju balonom je lagani povjetarac, dobra vidljivost i bez kiše. Za sigurno pilotiranje mora biti vjetar manje od 16 km/h, u roku od sat vremena nakon zore ili prije sumraka. Svojim klijentima unaprijed obezbjeđujemo vremensku prognozu za sezonu letenja i vrijeme leta balona na vrući zrak.
Putnici koriste ove informacije kako bi doneli odluku o izboru leta. U rijetkim slučajevima, prognoza je pogrešna i morate otkazati letove, odnosno prebaciti ih na druge dane.
Problemi za letenje balonom:
- Balon odnese vjetar. Osim toga, vjetar može uzrokovati deformaciju školjke (tokom slijetanja) i uzrokovati prinudno slijetanje.
- Vlaga u zraku od nedavne kiše. Vlaga može dovesti do magle ili niske naoblake. Istovremeno, može biti veoma teško predvidjeti stepen vidljivosti. Uvjeti za stvaranje magle variraju, magla ili niska oblačnost mogu varirati unutar nekoliko kilometara.
- Kiša. Kupci nas pitaju da li je moguće letjeti balonom na vrući zrak po kiši. Kada kapi kiše padaju na školjku balona, one je hlade. Tako, tokom kiše, pilot nadoknađuje gubitak toplote unutrašnjeg vazduha u gornjem delu školjke, obezbeđujući intenzivniji rad gorionika, inače će balon brzo potonuti. Stoga, kada pada kiša, let balona je teško kontrolisati.
- Grmljavine su opasne za bilo koji oblik avijacije, posebno za balone na vrući zrak. Da bi se saznao stepen aktivnosti zona formiranja padavina i grmljavine u Moskvi i Moskovskoj oblasti (po danu), koristi se interaktivni radar grada.
Najbolje vrijeme za letenje balonima na vrući zrak na nebu
Sunčan ljetni dan i lagani povjetarac stvaraju odlične uslove za let balonom. Kada su površinski vjetrovi mirni, visina balona se može kontrolisati zagrijavanjem ili ventilacijom zraka unutar omotača.
Međutim, spiralno uzdižući stubovi toplog vazduha uzrokuju sunčev efekat grejanja na zemlju. Što je dan topliji, to je teže kontrolisati let.
Vrijeme u Moskvi tokom ljeta idealno je za sigurno pilotiranje i ugodan let. Naši baloni se dižu u nebo samo kada je vidljivost dobra i nema jakog vjetra ili padavina.
Aeronautika je zasnovana na Arhimedovom zakonu. Kupola balona sa toplim vazduhom sadrži vrući vazduh, koji ima manju gustinu od hladnog vazduha, pa se stoga može podići. Podešavanjem vazduha unutar balona pomoću plamenika možete povećati visinu leta. Otvaranjem padobranskog ventila možete izbaciti dio vrućeg zraka i sletjeti. Promjene smjera vjetra su moguće na različitim visinama, a pilot može prilagoditi smjer leta promjenom visine.
Da li je letenje balonom bezbedno?
Statistički gledano, letenje balonom na vrući zrak je sigurnije od letenja bilo kojim drugim postojećim oblikom zračnog transporta. Balon je konstruisan od vrlo jednostavnih i pouzdanih delova, što obezbeđuje visok nivo pouzdanosti.
Da li je padobran potreban za letenje balonom?
I u putničkim avionima i tokom turističkih letova u balonima nisu potrebni. Izuzetak su letovi na maksimalnoj visini ili prilikom postavljanja rekorda.
Koja oprema je potrebna u balonu na vrući zrak za let?
Da biste kontrolirali let balona, potreban vam je barometarski visinomjer, digitalni indeksni termometar koji se nalazi unutar kupole i variometar dizajniran za mjerenje vertikalne brzine uspona i spuštanja. Za određivanje koordinata balona koriste se GPS prijemnici, kao i radio predajnik za prijenos informacija o mjestu slijetanja do pratećeg automobila.
Kada i zašto se koriste baloni?
Kada je najbolje vrijeme za letenje balonom na vrući zrak?
Tokom ljeta i proljeća letovi se obavljaju 2 puta dnevno, ujutro i uveče. Tokom ovog intervala, uglavnom tokom dana, postoji velika sunčeva aktivnost, a neravnomjerno zagrijavanje planete Zemlje uzrokuje jake struje usmjerene gore-dolje, koje ometaju let balona. Zimi možete letjeti u bilo koje doba dana.
Šta se može reći o vremenu?
Za opštu avijaciju vreme je jedan od najvažnijih aspekata u izvođenju sigurnih letova: zbog kiše, vetra, grmljavine, let se može odgoditi. Postoji izreka: "Hrabri pilot ne leti po lošem vremenu."
Koja je maksimalna brzina vjetra tokom uzlaznog leta u balonu na vrući zrak?
U slučaju leta u termo balonu blizu zemlje, brzina vjetra ne bi trebala prelaziti 7 m/s, au vezanom stanju - 5 m/s.
Možete li letjeti balonom na vrući zrak zimi?
Zimski letovi su lijepi na svoj način. Vazduh je veoma čist, i imate besprekoran zimski pogled. Samo treba da se toplo obučete. Najvećim dijelom rekordi letenja balona na vrući zrak postavljaju se zimi.
Kroz koji prostor balon može letjeti tokom cijelog leta?
Posebna struktura balona, kao što je Rosier balon, omogućava putovanje oko svijeta. Baloni na vrući zrak dizajnirani su za različite svrhe. Obično u roku od jednog sata balon leti od nekoliko do desetina kilometara.
Koliko je težak balon na vrući vazduh?
Balon na vrući zrak, zajedno sa svom potrebnom opremom i gorivom, težak je oko 450 kg.
Koja je maksimalna temperatura unutar kupole?
Po pravilu je dovoljno 90º-110ºS, a zimi 30º-50ºS, tako da se balon diže. Međutim, temperatura unutar kupole ne bi trebala prelaziti 120ºC, inače će se školjka istrošiti.
Kako se možete vratiti na lansirnu rampu ako balon leti u smjeru vjetra?
Tokom čitavog leta, balon je u pratnji terenskog vozila. Pilot balona obavještava prateći automobil o svojim koordinatama, ovaj odlazi na mjesto slijetanja. Prateće osoblje dočekuje balon za sletanje.
Koliko traje besplatan let?
Ceo besplatni let po planu traje 4-5 sati i uključuje sastanak sa predstavnicima našeg kluba, prevoz do mesta leta, proces pripreme balona za let, upoznavanje učesnika sa uslovima leta, ceremoniju dodele nagrada sertifikati za prvi let, poslastice svečanim šampanjcem i brendiranim slatkišima. Sam let traje 1-1,5 sati.
Koliko vremena je potrebno da se balon pripremi za let?
U uslovima timskog rada, balon se može pripremiti za let za 15-20 minuta. Za sastavljanje je potrebno isto toliko vremena.
Šta da obučem i šta da ponesem sa sobom za let balonom?
Za let balonom zgodnije je nositi ležernu ili sportsku odjeću. Šeširi su poželjni u bilo koje godišnje doba. Tokom leta, vjetar se ne osjeća, jer se balon kreće zajedno sa vazdušnom masom. Preporučujemo nošenje vodootpornih čizama tokom jutarnjih letova, jer na lansirnoj rampi može biti rose. Iz sigurnosnih razloga, odjeća izrađena od prirodnih vlakana (kao što je pamuk) preferira se u odnosu na sintetičku odjeću. Obavezno ponesite kameru sa sobom. S obzirom da je korpa mala, nije preporučljivo nositi velike torbe sa sobom. Mogu se ostaviti u pratećem automobilu.
Želim da zaprosim svoju devojku. Moguće je?
Svakako! Biće to sasvim jedinstven, romantičan i nezaboravan trenutak za vašu voljenu osobu. Teško je smisliti originalniju bračnu ponudu. Odgovor vaše voljene biće samo i samo pozitivan.
Koliko visoko može letjeti balon na vrući zrak?
Obično baloni na vrući zrak mogu letjeti na visinama od nekoliko kilometara. Bez ikakve opreme za kiseonik, letenje na visini od 3000-4000 metara smatra se sigurnim. Tokom turističkih letova visina zavisi od želje putnika, ali je ograničena nizom pravila. Rekordi balona na vrući vazduh postavljeni su na visini od 8000m.
Koliko ljudi može stati u korpu?
Zavisi od niza uslova: potrebno je uzeti u obzir zapreminu nadstrešnice balona, težinu putnika, količinu goriva i, naravno, vremenske uslove. Rekordom se smatra dvospratni balon na vrući zrak, koji prima 35 putnika. Naš SkyBall je dizajniran za 4 putnika i 1 pilota.
Kako se izvodi sletanje balona?
Za sletanje je potrebno polje odgovarajuće veličine, koje se nalazi u pravcu leta. Što je veća brzina vjetra na površini, to polje mora biti veće da bi se izbjegle prepreke. Približavajući se polju, zagrijavanje kupole se smanjuje, a balon počinje da se spušta. Vazduh kupole se ispušta iz posebnog ventila. Prilikom sletanja jakog vjetra javlja se neobičan osjećaj. Kada je u kontaktu sa tlom, kupola zauzima horizontalni položaj. U ovom trenutku potrebno je držati se za korpu balona dok se ne zaustavi.
Gotovo svi budući putnici balonom postavljaju mi isto pitanje: „Je li sigurno? Zar nećemo pasti? A onda smo čuli tamo... ”I sve moguće varijacije ovog pitanja. Da, balon je nešto nepoznato, a samim tim i strašno. Osim toga, mediji izazivaju nepotrebno uzbuđenje, a da uopće ne objašnjavaju razloge. Pokušat ću odgovoriti na sva pitanja u ovom članku.
"Je li sigurno?"
Prema statistici vazduhoplovnih nesreća, balon na vrući vazduh je najsigurniji tip aviona. Za 23 godine rada u Rusiji zabilježeno je 17 nesreća. A godišnje se obavi oko 20.000 - 30.000 letova. Čak i u ovim katastrofama, više od polovine putnika preživi.
"Zar neće pasti?"
Balon spašava bolje od padobrana. Čak i ako se ni na koji način ne kontrolira, tada sa normalne visine turističkog leta od 200 - 300 m, brzina prinudnog slijetanja neće biti veća od 5 m / s, za poređenje, padobranac slijeće brzinom od 5 - 7 gospođa. Ali, za razliku od padobranca, putnici balona su unutar korpe, koja preuzima najveći dio udarca i apsorbira ga zbog elastične pletene strukture.
Balon ne razvija veliku brzinu, jer je školjka napunjena vrućim zrakom i hladi se prilično sporo. Zapremine školjke od 2500 kubnih metara do 6000 kubnih metara - teško je brzo ohladiti takvu količinu zraka.
"Neće li puknuti?"
Vazduh nema gde da pobegne iz školjke. Balon ne može da pukne kao gumeni balon. Školjka je sašivena od velikog broja platnenih kvadrata, ojačana na šavovima trakama za napajanje, držeći do 3 tone „da pukne“ - nećete je potrgati rukama.
Čak i ako se jedan od kvadrata razbije, sigurno ćete letjeti dalje, a da ne primijetite promjene. A u donjem dijelu školjke dopušteno je do 5 takvih „rupa“ bez štete po let (dešava se da na poletanju nalet vjetra raznese plamen plamenika i topi tkaninu).
“On je van kontrole, nećemo nigdje letjeti?”
Pilot upravlja balonom promjenom visine leta, a, kao što znate, vjetar mijenja smjer i brzinu gotovo na svakih 30-50 metara visine. Ali što je najvažnije, piloti grade plan leta dok su još na zemlji. Poznavajući dobro područje letova i stavljajući mapu ispred njih, oni grade rutu leta na osnovu smjera vjetra koji je izmjeren upravo tamo.
Putnički letovi ne stavljaju "ispadanja". Nijedan pilot neće prevoziti putnike "a da ne zna gde". On je u istom košu, rame uz rame sa putnicima, i želi da stigne kući najkasnije od ostalih. Stoga će izabrati udobno sletanje, pored puta. Poželjno je da je automobil za pratnju koji prati balon već na ovom putu i čeka ih. I to ne na način da vučete „pola tone“ na sebi kroz šumu nekoliko kilometara, nakon što su putnici otišli kući.
„Ali šta je sa vremenom, prirodnim fenomenima?“
Ljepota letova putničkim balonom je mogućnost procjene vremena i razvoja vremenskih "nevolja" tokom cijele pripreme za let. Odnosno, pilot gleda pored prognoze i stvarnog razvoja situacije iznad svoje glave. Za razliku od običnih aviona, balon leti na maloj udaljenosti, a vrijeme na startu je jednako vremenu pri slijetanju. Pogotovo u centralnoj Rusiji (u planinama i u blizini mora-okeana malo drugačije). Shodno tome, čak i ako prognoza kaže da je sve u redu, pilot procjenjuje vremenske prilike i, uočavajući lokalno (lokalno) pogoršanje, može odlučiti da odgodi let. Niko vas nikada neće "povući" u nebo ako sumnja u mogućnost mekog i sigurnog sletanja.
“I rekli su mi da korpa za sletanje udara o zemlju
i pada na bok
Da, to je tačno u 10 - 15% slijetanja. Balon leti brzinom ne većom od 4 - 5 m/s, pri jačem vjetru let se otkazuje. Prilikom slijetanja do 3 m/s, korpa jednostavno stoji naopako na tlu, u ekstremnim slučajevima "zakorači" i potpuno se podiže. Ali ako je brzina vjetra 4 - 5 m/s, korpa, dodirnuvši tlo, ne može svojom malom masom zadržati, poput sidra, 3 - 5 tona zraka u ljusci. A školjka vuče korpu za sobom. Korpa leži na boku. Prilikom takvog sletanja, pilot otvara padobranski ventil na vrhu (velika rupa u kupoli), a zrak brzo izlazi iz školjke. Možete se malo vući po tlu dok školjka ne postane ravna krpa i mirno se slegne na tlo.
To je apsolutno sigurno. Kao što sam rekao, korpa je pletena od loze i preuzima sve udare, apsorbujući ih. Morate slušati pilota i ne gurati ruke - noge - glavu izvan granica stranica korpe, kao i da se morate čvrsto držati za petlje iznutra i ne izlaziti van bez dozvole pilota. Pilot unaprijed upozorava putnike na mogućnost takvog slijetanja. Djeca, starije osobe i trudnice nisu dozvoljene na ovakvim letovima. Općenito, ovo je jedini ekstrem u letovima balonom, mnogi to čak traže i uznemiruju se ako ih lagano sletite.
“Sve je to sjajno, ali zašto onda padaju?”
99,9% vazduhoplovnih nesreća dešava se krivicom osobe, uglavnom pilota. Pogrešno procijenjena vremenska situacija, precijenjene vlastite snage i iskustvo, "naredba" nadređene osobe. Mnogi od nas su bili u situaciji da nam je „naređeno da letimo“ jer želimo novac, dug je red, putnici „trebaju da idu pravo“. Napravili smo vlastitu kompaniju Free Flight uglavnom da ne ovisimo o takvim "naredbama". Nikada nećemo letjeti iz gore navedenih razloga, kao i - "vaši konkurenti su preletjeli tamo." Pilot odlučuje letjeti na mjestu lansiranja. A ako ima i najmanju sumnju u uspješan ishod leta, NEĆE letjeti. Vaša sigurnost nam je važnija od trenutne dobiti.
Šetnja gradom i okolinom u balonima vrlo je neobična zabava, ali uz svu svoju rijetkost, nije bez tužne statistike. Evo daleko od potpune liste tragičnih incidenata koji su se nedavno dogodili:
U Turskoj su 2013. godine 24 turista povrijeđena, a jedan je poginuo od posljedica pada balona.
Iste 13. godine 18 ljudi je poginulo u nesreći s balonom u Luksoru.
U 2012. godini dogodili su se padovi balona u Sloveniji i Novom Zelandu, rezultati su bili tragični - poginulo je 15 ljudi!
Koji je princip letova balonom
Baloni, i veliki baloni i mali baloni igračke, lebde u zraku kao ribe u vodi. Princip kretanja je potpuno isti.
Balon je napunjen gasom, koji je lakši od vazduha, pa se stoga diže, noseći korpu sa putnicima. On istiskuje vazduh i teži da se podigne više dok je njegova težina manja. Kada više nije potrebno da se dalje diže, prestaju da isporučuju gas. Balon se postepeno spušta kako temperatura pada.
Kakve nezgode se mogu dogoditi u balonu na vrući zrak
Jedna od najstrašnijih opasnosti koje čekaju aeronaute je oštećenje ljuske balona. Ovaj dio balona je najranjiviji. Bilo je slučajeva da su baloni padali zbog sudara u zraku i pucanja granata.
Također, krhka konstrukcija može se jednostavno zapaliti zbog nepravilnog rukovanja gorionikom. Opasnost vreba u vodovima visokonaponskih žica, koje je vrlo lako dodirnuti za neiskusnog pilota balona. Kao i uvijek, ne zaboravite na ozloglašeni ljudski faktor!
Neke od žrtava nesreća s balonom mogle su se izbjeći da se putnici nisu uspaničili i da su slušali instruktora. Turisti su jednostavno izgubili živce i iskočili iz korpe. Tako je lopta izgubila opterećenje i vinula se uvis, dok su ostali nastavili da skaču sa sve većih visina. U takvoj situaciji ni iskusan pilot ne može ništa, pa kada se krećete na ovako rizična putovanja, budite mirni.
Ne škodi prije letenja iznad zemlje zatražiti potvrdu o plovidbenosti balona. Potražite kompanije sa sertifikatima u ovoj oblasti. Ako tehnički nadzor radi ispravno, ne postoji opasnost od ozljeda u letu balonom. Prema statistikama, padobranstvo i paraglajding su mnogo opasniji i traumatičniji.
Let može trajati od 30 minuta do 1 sat. Sve ovisi o brzini i smjeru vjetra na dan leta. Trajanje leta ograničeno je veličinom našeg područja leta, koje uključuje Puškinski okrug u Sankt Peterburgu.
Da li se izdaju padobrani?
Padobrani se ne izdaju, jer se letovi odvijaju na relativno malim visinama i, ako hitno treba da sletite, biće brže i sigurnije sletjeti balonom na vrući zrak.
Da li su putnici osigurani?
Baloni na vrući vazduh pripadaju opštoj avijaciji. A u avijaciji su putnička mjesta u avionu osigurana bez greške. Dakle, stupajući na balon, već ste osigurani.
Koliko dugo letite sa putnicima?
Više od 5 godina u Sankt Peterburgu.
Koliko putnika može da leti u korpi?
2-4 putnika, ovisno o težini i sezoni leta.
Kako izgleda cijeli proces, počevši od trenutka sastanka?
Putovanje po nebu počinje od trenutka kada se balonisti početnici sretnu sa posadom.
Zatim vodimo naše putnike do mjesta lansiranja, ova faza obično ne traje više od pola sata. Nakon toga možete pratiti punjenje balona zrakom i pripremu ekipe za polijetanje, ili vas možemo dovesti direktno do trenutka lansiranja, ako želite. Proces pripreme balona za polijetanje također traje oko pola sata. Nakon polijetanja možete se diviti znamenitostima, let obično traje od 30 do 60 minuta ovisno o smjeru i brzini vjetra.
Od trenutka kada poletite sa zemlje, leteći balon će pratiti prateći tim koji će vas dočekati na mestu vašeg sletanja, a nakon tradicionalne ceremonije inicijacije balonista, koja će trajati oko 30 minuta, vraćamo vas nazad do mjesta sastanka.
Koliko će trajati sve aktivnosti?
Cijeli proces od sastanka s timom do povratka na mjesto sastanka može trajati do tri sata. U tom slučaju, pilot prije starta može odgoditi let za potrebno vrijeme kako bi sačekao ugodnije vremenske uslove za polijetanje. Preporučujemo da odvojite najmanje 5 sati za let, uključujući i put.