Skraćena priča u prekrasnom i bijesnom svijetu. Kratko prepričavanje priče "u prekrasnom i bijesnom svijetu" (Nekrasov N
Trenutna stranica: 1 (ukupno knjiga ima 2 stranice) [dostupan izvod iz čitanja: 1 stranica]
Andrej Platonov
U prekrasnom i bijesnom svijetu
(Mašiničar Maltsev)
1
U depou Tolubeevsky, Aleksandar Vasiljevič Malcev smatran je najboljim mašinovođom lokomotive.
Imao je tridesetak godina, ali je već imao kvalifikacije mašinovođe prve klase i dugo je vozio brze vozove. Kada je u naš depo stigla prva moćna putnička parna lokomotiva serije IS, Malcev je dobio zadatak da radi na ovoj mašini, što je bilo sasvim razumno i ispravno. Jedan stariji čovek iz depo-bravara po imenu Fjodor Petrovič Drabanov je radio kao pomoćnik Malcevu, ali je ubrzo položio ispit za vozača i otišao da radi na drugoj mašini, a ja sam umesto Drabanova raspoređen da radim u Malcevovoj brigadi kao asistent; pre toga sam radio i kao pomoćnik mehaničara, ali samo na staroj mašini male snage.
Bio sam zadovoljan svojim terminom. IS mašina, jedina u našoj trakcionoj sekciji u to vreme, samim izgledom mi je izazvala osećaj inspiracije; Mogao sam je dugo gledati, a u meni se probudila posebna dirnuta radost - lijepa kao u djetinjstvu kada sam prvi put čitala Puškinove pjesme. Osim toga, želio sam da radim u posadi prvoklasnog mehaničara kako bih od njega naučio umijeće vožnje teških brzih vozova.
Aleksandar Vasiljevič je mirno i ravnodušno prihvatio moje imenovanje u svoju brigadu; očigledno nije mario koga će imati za pomoćnike.
Prije puta sam, kao i obično, provjerio sve komponente automobila, testirao sve njegove servisne i pomoćne mehanizme i smirio se smatrajući da je auto spreman za put. Aleksandar Vasiljevič je video moj rad, pratio ga je, ali posle mene je ponovo svojim rukama proverio stanje mašine, kao da mi ne veruje.
To se kasnije ponovilo, a već sam navikao da se Aleksandar Vasiljevič stalno miješa u moje dužnosti, iako je bio tiho uznemiren. Ali obično, čim smo krenuli, zaboravio sam na svoju žalost. Odvraćajući pažnju od instrumenata koji prate stanje motora koji radi, od posmatranja rada levog motora i putanje ispred sebe, pogledao sam Malceva. Predvodio je glumačku postavu sa hrabrim samopouzdanjem velikog majstora, sa koncentracijom nadahnutog umjetnika koji je sav vanjski svijet upio u svoje unutrašnje iskustvo i stoga njime dominirao. Oči Aleksandra Vasiljeviča gledale su napred apstraktno, kao da su prazne, ali znao sam da on sa njima vidi ceo put ispred sebe i svu prirodu koja juri ka nama - čak i vrapca koji je sa balastne padine odneo vetar automobila koji se probijao u svemir, čak ovaj je vrabac privukao poglede Malceva i na trenutak je okrenuo glavu za vrapcem: šta će biti s njim posle nas, kuda je letio.
Naša je greška što nikada nismo kasnili; naprotiv, često smo kasnili na međustanicama, koje smo morali pratiti u pokretu, jer smo išli s naletom vremena i kašnjenjima smo vraćani u raspored.
Obično smo radili u tišini; samo povremeno je Aleksandar Vasiljevič, ne okrećući se u mom pravcu, udarao ključem o kotao, želeći da skrenem pažnju na neki poremećaj u načinu rada mašine, ili me pripremajući za oštru promenu u ovom režimu, tako da sam bio bi na oprezu. Uvek sam razumeo prećutane instrukcije svog starijeg druga i radio sa punom marljivošću, međutim, mehaničar se i dalje ponašao prema meni, kao i vatrogasac, povučeno i stalno proveravao mazalice na parkingu, zategnutost vijaka na sklopove vučne rude, testirali osovinske kutije na vodećim osovinama i još mnogo toga. Da sam upravo pregledao i podmazao neki radni trljajući deo, onda ga je Malcev, prateći mene, ponovo pregledao i podmazao, kao da ne smatra da je moj rad validan.
„Ja, Aleksandre Vasiljeviču, već sam proverio ovaj krstaš“, rekao sam mu jednom, kada je za mnom počeo da proverava ovaj deo.
„Ali i ja to želim“, odgovorio je Malcev sa osmehom, a u njegovom osmehu bila je tuga koja me je pogodila.
Kasnije sam shvatio značenje njegove tuge i razlog njegove stalne ravnodušnosti prema nama. Osećao je svoju superiornost nad nama, jer je razumeo auto preciznije od nas, i nije verovao da ja ili bilo ko drugi možemo saznati tajnu njegovog talenta, tajnu da istovremeno vidi vrapca u prolazu i signal naprijed, osjećajući put u istom trenutku, trenirajte težinu i silu mašine. Malcev je razumeo, naravno, da ga marljivošću, marljivošću možemo čak i savladati, ali nije mogao zamisliti da volimo parnu lokomotivu više od njega i da vozimo vozove bolje od njega - bolje, mislio je, nemoguće je. I zato je Malcev bio tužan sa nama; nedostajao mu je talenat kao iz usamljenosti, ne znajući kako da to izrazimo da bismo razumeli.
A mi, međutim, nismo mogli razumjeti njegove vještine. Jednom sam tražio da mi se dozvoli da sam vodim kompoziciju; Aleksandar Vasiljevič mi je dozvolio da vozim četrdeset kilometara i sjeo na mjesto asistenta. Vodio sam voz, a nakon dvadesetak kilometara kasnio sam već četiri minute, a izlaze sa dugih uspona savladavao sam brzinom ne većom od trideset kilometara na sat. Malcev je vozio auto za mnom; penjao se brzinom od pedeset kilometara, a na krivinama nije bacao auto kao ja i ubrzo je nadoknadio moje izgubljeno vrijeme.
2
Otprilike godinu dana radio sam kao pomoćnik Malcevu, od avgusta do jula, a 5. jula je Malcev otišao na svoje poslednje putovanje kao kurirski mašinovođa...
Išli smo vozom sa osamdeset putničkih osovina, koji je kasnio četiri sata na putu do nas. Dispečer je izašao do lokomotive i posebno zamolio Aleksandra Vasiljeviča da skrati kašnjenje voza što je više moguće, da smanji ovo kašnjenje na najmanje tri sata, inače bi mu bilo teško da prazan teret preda na susedni put . Maltsev mu je obećao da će sustići vrijeme i krenuli smo naprijed.
Bilo je osam sati popodne, ali letnji dan je još bio dug, a sunce je sijalo svečanom jutarnjom snagom. Aleksandar Vasiljevič je zahtevao da pritisak pare u kotlu stalno držim samo pola atmosfere ispod granice.
Pola sata kasnije izašli smo u stepu, na miran, meki profil. Maltsev je doveo brzinu do devedeset kilometara i nije odustajao niže, naprotiv - na horizontalnim linijama i malim nagibima doveo je brzinu do sto kilometara. Na usponima sam tjerao ložište do krajnjih granica i tjerao ložionicu da ručno puni bundu, da pomogne mašini za loženje, jer je para tonula.
Maltsev je vozio automobil naprijed, povlačeći regulator do punog luka i dajući rikverc do potpunog prekida. Sada smo išli prema moćnom oblaku koji se pojavio iza horizonta. Sa naše strane sunce je obasjalo oblak, a iznutra ga je razdirala žestoka, razdragana munja, i videli smo kako se mačevi munje okomito zabijaju u tihu daleku zemlju, i mi jarki jurimo u tu daleku zemlju, kao da žurimo da zaštiti ga. Aleksandra Vasiljeviča je očigledno zaneo ovaj prizor: nagnuo se daleko kroz prozor, gledajući ispred sebe, a njegove oči, navikle na dim, vatru i prostor, sada su sijale od oduševljenja. Shvatio je da se rad i snaga naše mašine mogu uporediti sa radom grmljavine, i, možda, bio je ponosan na ovu ideju.
Ubrzo smo primijetili prašnjavi vihor koji je jurio stepom prema nama. To znači da je i grmljavinski oblak ponela oluja u naše čelo. Svjetlost je potamnila oko nas; suva zemlja i stepski pesak zviždali su i škripali preko gvozdenog tela lokomotive; nije bilo vidljivosti, pa sam upalio turbodinamo za osvjetljenje i upalio far ispred lokomotive. Sada nam je bilo teško disati od vrelog, prašnjavog vihora, koji je udarao u kabinu i udvostručio svoju snagu od nadolazećeg kretanja automobila, od dimnih gasova i ranog sumraka koji nas je okruživao. Uz urlik, lokomotiva je krenula naprijed, u nejasnu, zagušljivu tamu - u procjep svjetlosti koji je stvorio prednji reflektor. Brzina je pala na šezdeset kilometara; radili smo i gledali napred kao u snu.
Odjednom je velika kap udarila u šoferšajbnu - i odmah se osušila, opijena vrelim vjetrom. Tada mi je trenutna plava svjetlost bljesnula na trepavicama i prodrla me do mog uzdrhtalog srca; Uhvatio sam injektorsku slavinu, ali me je bol u srcu već napustio, i odmah sam pogledao u pravcu Maltseva - pogledao je naprijed i vozio auto ne mijenjajući lice.
- Šta je bilo? Pitao sam lomača.
"Munja", rekao je. - Htela je da nas udari, ali je malo promašila.
Malcev je čuo naše reči.
- Kakva munja? upitao je glasno.
"Upravo je bila", rekao je ložač.
„Nisam to video“, rekao je Malcev i ponovo okrenuo lice ka spolja.
- Nisam video! bio je iznenađen ložač. - Mislio sam - eksplodirao je kotao, kako je upalio, ali nije video.
Takođe sam sumnjao da je u pitanju munja.
- Gde je grmljavina? Pitao sam.
"Prošli smo Thunder", objasnio je ložionik. „Grom uvek udari posle. Dok je udarao, dok se zrak tresao, dok je naprijed-natrag, mi smo već odletjeli od njega. Putnici su možda čuli - oni su iza.
Smračilo se i pala je tiha noć. Osjetili smo miris vlažne zemlje, miris bilja i kruha, zasićenog kišom i grmljavinom, i jurili naprijed, sustizali vrijeme.
Primijetio sam da je Maltsev počeo lošije da vozi - na krivinama smo bili bačeni, brzina je dostigla stotinjak kilometara, a zatim se smanjila na četrdeset. Odlučio sam da je Aleksandar Vasiljevič vjerovatno jako umoran, pa mu zato ništa nisam rekao, iako mi je bilo jako teško održati peć i kotao u najboljem mogućem režimu uz takvo ponašanje mehaničara. Međutim, za pola sata moramo stati da pokupimo vodu, a tamo, na autobuskoj stanici, Aleksandar Vasiljevič će malo jesti i odmoriti se. Dobili smo već četrdeset minuta, a prije kraja naše vučne dionice dobićemo još najmanje sat vremena.
Ipak, bio sam zabrinut zbog Malcevovog umora i počeo sam pažljivo da gledam ispred sebe - na stazu i na signale. Na mojoj strani, iznad lijeve mašine, u zraku je gorjela električna lampa koja je osvjetljavala mahajući mehanizam vučne rude. Jasno sam vidio napet, samouvjeren rad lijeve mašine, ali onda se lampa iznad nje ugasila i počela slabo da gori, kao jedna sveća. Okrenuo sam se u kokpit. I tamo su sve lampe sada gorjele na četvrtinu sjaja, jedva osvjetljavajući instrumente. Čudno je da Aleksandar Vasiljevič nije u tom trenutku kucnuo na mene da ukaže na takav nered. Bilo je jasno da turbodinamo nije dao izračunatu brzinu i napon je pao. Počeo sam da regulišem turbodinamo kroz parovod i dugo se petljao sa ovim uređajem, ali napon nije porastao.
U to vrijeme, maglovit oblak crvene svjetlosti prošao je preko brojčanika instrumenata i stropa kabine. Pogledao sam napolje.
Ispred, u mraku, blizu ili daleko, bilo je nemoguće razaznati, crvena traka svjetlosti lelujala je preko našeg puta. Nisam razumeo šta je to, ali sam razumeo šta da radim.
- Aleksandre Vasiljeviču! Povikao sam i dao tri bipa da prestanem.
Ispod guma naših točkova čule su se eksplozije petardi. Pojurio sam do Malceva; okrenuo je lice prema meni i pogledao me praznim, mirnim očima. Strelica na brojčaniku okretomjera pokazivala je brzinu od šezdeset kilometara.
- Maltsev! viknuo sam. - Lomimo petarde! – i pružio ruku prema komandama.
- Izaći! - uzviknuo je Malcev, a oči su mu zasjale, odražavajući svetlost prigušene lampe iznad tahometra.
Odmah je zakočio u slučaju nužde i vratio rikverc.
Bio sam pritisnut uz kotao, čuo sam zavijanje zavoja na točkovima, rendisanje šina.
- Maltsev! - Rekao sam. - Potrebno je otvoriti ventile cilindara, pokvarićemo auto.
- Nema potrebe! Nećemo slomiti! odgovorio je Malcev.
Stali smo. Pumpao sam vodu u bojler injektorom i gledao van. Ispred nas, desetak metara dalje, stajala je na našoj pruzi lokomotiva, tečna u našem pravcu. Na tenderu je bio čovjek; u rukama je imao dugačak žarač, usijan na kraju; mahnuo je, želeći da zaustavi kurir. Ova parna lokomotiva bila je potiskivač teretnog voza koji se zaustavio na vuci.
Dakle, dok sam namještao turbodinamo i ne gledajući naprijed, prošli smo žuti semafor, pa crveni, a vjerovatno i više od jednog signala upozorenja linijskog signala. Ali zašto Malcev nije primetio ove signale?
- Kostya! - Zvao me je Aleksandar Vasiljevič.
Prišao sam mu.
- Kostya! Šta je pred nama?
Sutradan sam dovezao povratni voz na svoju stanicu i predao lokomotivu u depo, jer su gume na njena dva kosina bile malo pomaknute. Izvijestivši šefa depoa o incidentu, poveo sam Malceva za ruku do njegovog mjesta stanovanja; Sam Maltsev je bio u teškoj depresiji i nije otišao na čelo depoa.
Još nismo stigli do kuće u travnatoj ulici u kojoj je živeo Malcev, kada me je zamolio da ga ostavim na miru.
"Nemoguće", odgovorio sam. - Vi ste, Aleksandre Vasiljeviču, slep čovek.
Pogledao me je bistrim, zamišljenim očima.
- Sad vidim, idi kući... Vidim sve - žena mi je izašla u susret.
Na kapiji kuće u kojoj je živeo Malcev, zaista je čekala žena, supruga Aleksandra Vasiljeviča, a njena otvorena crna kosa blistala je na suncu.
“Je li joj glava pokrivena ili bez svega?” Pitao sam.
„Ne“, odgovorio je Malcev. Ko je slep - ti ili ja?
„Pa, ako vidiš, onda gledaj“, odlučio sam i odmaknuo se od Malceva.
3
Malcevu je suđeno, a istraga je počela. Nazvao me je istražitelj i pitao me šta mislim o incidentu sa kurirskim vozom. Odgovorio sam da mislim da Malcev nije kriv.
“Bio je slijep od bliskog pražnjenja, od udara groma”, rekao sam istražitelju. - Bio je šokiran, a oštećeni su nervi koji kontrolišu vid... Ne znam kako da to tačno kažem.
„Razumem vas“, rekao je istražitelj, „tačno govorite. Ovo je sve moguće, ali nije sigurno. Uostalom, sam Maltsev je svjedočio da nije vidio munje.
“Vidio sam je, vidio ju je i naftaš.
„To znači da je grom udario bliže vama nego Malcevu“, zaključio je istražitelj. - Zašto vi i naftaš niste šokirani, niste slepi, ali mašinista Malcev je dobio potres optičkih nerava i oslepeo? Kako misliš?
Zabezeknuo sam se, a onda pomislio.
„Malcev nije mogao da vidi munje“, rekao sam.
Istražitelj me je iznenađeno saslušao.
Nije mogao da je vidi. Odmah je oslijepio - od udara elektromagnetnog talasa koji ide ispred svjetlosti munje. Svjetlo munje je posljedica pražnjenja, a ne uzrok munje. Malcev je već bio slep kada je munja bljesnula, a slepac nije mogao da vidi svetlost.
"Zanimljivo", nasmiješi se istražitelj. - Zaustavio bih slučaj Malceva, da je još slep. Ali znaš, on sada vidi na isti način kao i mi.
"On vidi", potvrdio sam.
„Da li je bio slijep“, nastavio je istražitelj, „kada je kurirskim vozom velikom brzinom dovezao do repa teretnog voza?“
"Da", potvrdio sam.
Istražitelj me je pažljivo pogledao.
“Zašto ti nije predao kontrolu nad lokomotivom ili ti barem naredio da zaustaviš voz?”
„Ne znam“, rekao sam.
„Vidiš“, rekao je istražitelj. – Odrasla osoba pri svijesti vozi parnu lokomotivu kurirskog voza, nosi stotine ljudi u sigurnu smrt, slučajno izbjegne katastrofu, a onda se pravda da je slijep. Šta je to?
Ali i sam bi umro! Ja kažem.
- Vjerovatno. Međutim, više me zanimaju životi stotina ljudi nego život jedne osobe. Možda je imao svoje razloge za smrt.
“Nije,” rekao sam.
Istražitelj je postao ravnodušan; već mi je dosadio kao budala.
„Znaš sve osim glavne stvari“, rekao je polako razmišljajući. - Možete ići.
Od istražitelja sam otišao u Maltsev stan.
„Aleksandre Vasiljeviču“, rekao sam mu, „zašto me niste pozvali u pomoć kada ste bili slepi?
„Video sam to“, odgovorio je. - Zašto si mi trebao?
- Šta si video?
- Sve: linija, signali, žito u stepi, rad prave mašine - sve sam video...
Bio sam zbunjen.
- A kako se to tebi dogodilo? Prošao si sva upozorenja, otišao si pravo na rep drugog voza...
Bivši prvorazredni mehaničar pomisli tužno i odgovori mi tiho, kao u sebi:
“Vidio sam svjetlo, i mislio sam da sam ga vidio, ali sam ga tada vidio samo u mislima, u svojoj mašti. U stvari, bio sam slep, ali nisam to znao. Nisam vjerovao u petarde, iako sam ih čuo: mislio sam da sam pogrešno čuo. I kada ste dali stop bip i vikali na mene, vidio sam zeleni signal ispred, nisam odmah pogodio.
Sada sam razumio Maltseva, ali nisam znao zašto ne bi rekao istražitelju o tome - da je nakon što je oslijepio dugo vremena vidio svijet u svojoj mašti i vjerovao u njegovu stvarnost. Pitao sam Aleksandra Vasiljeviča o tome.
„Rekao sam mu“, odgovorio je Malcev.
- A šta je on?
- „Ovo je, kaže, bila tvoja mašta; možda još uvek nešto zamišljaš, ne znam. Ja, kaže, moram utvrditi činjenice, a ne vašu maštu ili sumnju. Tvoju maštu – da li je bila ili ne – ne mogu da proverim, bila je samo u tvojoj glavi; ovo su tvoje reči, a kolaps koji se zamalo desio je akcija.
"U pravu je", rekao sam.
„U pravu sam, i sam to znam“, složio se vozač. I ja sam takođe u pravu, ne grešim. Šta će se sada dogoditi?
“Bićeš u zatvoru”, rekao sam mu.
4
Maltsev je poslat u zatvor. I dalje sam vozio kao pomoćnik, ali samo sa drugim vozačem - opreznim starcem koji je usporio voz kilometar pre žutog semafora, a kada smo se dovezli do njega, signal se promenio u zeleno, a starac ponovo počeo da vuče voz napred. To nije bio posao: nedostajao mi je Malcev.
Zimi sam bio u jednom regionalnom gradu i posjetio brata, studenta koji je živio u studentskom domu. Brat mi je usred razgovora rekao da oni na fakultetu imaju Teslinu instalaciju u fizičkoj laboratoriji za dobijanje veštačke munje. Pade mi na pamet misao, nesigurna i još nejasna.
Vraćajući se kući, razmišljao sam o svojoj pretpostavci o Teslinoj instalaciji i zaključio da je moja misao tačna. Napisao sam pismo istražitelju koji je svojevremeno vodio slučaj Malcev, tražeći od njega da testira zatvorenika Malceva na njegovu osjetljivost na električna pražnjenja. U slučaju da se dokaže podložnost Maltsevove psihe ili njegovih vidnih organa na djelovanje obližnjih iznenadnih električnih pražnjenja, onda bi Maltsev slučaj trebalo ponovo razmotriti. Istraživaču sam ukazao gdje se nalazi Teslina instalacija i kako napraviti eksperiment na čovjeku.
Istražitelj mi dugo nije odgovarao, ali me je onda obavijestio da je regionalni tužilac pristao da se ispitivanje koje sam predložio izvrši u univerzitetskoj laboratoriji za fiziku.
Nekoliko dana kasnije, istražitelj me je pozvao pozivom. Došao sam kod njega uzbuđen, unapred uveren da je slučaj Malcev uspešno rešen.
Istražitelj me je pozdravio, ali je dugo ćutao i tužnim očima polako čitao neki papir; Gubio sam nadu.
“Iznevjerio si svog prijatelja”, rekao je potom istražitelj.
- I šta? Da li presuda ostaje ista?
- Ne. Pustićemo Malceva. Naređenje je već dato - možda je Malcev već kod kuće.
- Hvala ti. “Ustao sam pred istražiteljem.
- Nećemo vam zahvaliti. Dao si loš savet: Malcev je opet slep...
Umoran sam sjeo na stolicu, duša mi je istog trena izgorjela, ožednjela sam.
„Stručnjaci su bez upozorenja, u mraku, odveli Malceva ispod Tesline instalacije“, rekao mi je istražitelj. - Upalila se struja, dogodila se munja, a čuo se i oštar udarac. Maltsev je prošao tiho, ali sada više ne vidi svjetlo - to je objektivno utvrđeno sudsko-medicinskim pregledom.
- Sada ponovo vidi svet samo u svojoj mašti... Ti si mu prijatelj, pomozi mu.
„Možda će mu se vid ponovo vratiti“, izrazio sam nadu, „kao što je bilo tada, nakon parne lokomotive...
Istražitelj je pomislio.
- Teško... Onda je bila prva povreda, sad druga. Rana je nanesena na ranjenom mjestu.
I, ne sputavajući se više, istražitelj je ustao i počeo uznemireno koračati po prostoriji.
- Ja sam kriv... Zašto sam te slušao i kao budala insistirao na pregledu! Rizikovao sam čovjeka, a on nije mogao podnijeti rizik.
„Nisi ti kriv, nisi ništa rizikovao“, tješio sam istražitelja. - Šta je bolje - slobodan slijepac ili videći, ali nevini zatvorenik?
"Nisam znao da ću morati da dokazujem nevinost osobe kroz njegovu nesreću", rekao je istražitelj. - To je previsoka cena.
„Vi ste istražitelj“, objasnio sam mu. - Morate znati sve o čovjeku, pa čak i ono što on ne zna o sebi...
„Razumem vas, u pravu ste“, tiho je rekao istražitelj.
„Ne brinite, druže istražitelju... Činjenice su djelovale ovdje unutar osobe, a vi ste ih tražili samo izvana. Ali uspjeli ste razumjeti svoj nedostatak i postupili s Maltsevim kao plemenita osoba. Poštujem vas.
„I ja tebe volim“, priznao je istražitelj. - Znaš, iz tebe bi mogao izaći pomoćnik istražitelja...
- Hvala, ali ja sam zauzet: ja sam pomoćnik vozača na kuriru.
Otišao sam. Nisam bio Malcevov prijatelj i uvek se prema meni ponašao bez pažnje i pažnje. Ali htio sam ga zaštititi od tuge sudbine, bio sam ogorčen na kobne sile koje slučajno i ravnodušno uništavaju čovjeka; Osjetio sam tajnu, neuhvatljivu računicu tih sila - u tome što su uništile upravo Malceva, a recimo ne mene. Shvatio sam da u prirodi nema takve računice u našem ljudskom, matematičkom smislu, ali sam vidio da postoje činjenice koje dokazuju postojanje neprijateljskih, pogubnih okolnosti za ljudski život, a te pogubne sile slamaju izabrane, uzvišene ljude. Odlučio sam da ne odustanem, jer sam u sebi osjetio nešto što ne može biti u vanjskim silama prirode i u našoj sudbini – osjetio sam svoju osobenost kao osobe. I ogorčio sam se i odlučio da se suprotstavim, ne znajući još kako da to uradim.
Pažnja! Ovo je uvodni dio knjige.
Ako vam se dopao početak knjige, onda punu verziju možete kupiti od našeg partnera - distributera legalnog sadržaja DOO "LitRes".
Priča je ispričana iz ugla pomoćnika vozača Konstantina.
Aleksandar Vasiljevič Malcev smatra se najboljim mašinovođom lokomotive u Tolumbejevskom depou. Niko bolje od njega ne poznaje parne lokomotive! Nema ništa iznenađujuće u činjenici da kada prva moćna putnička parna lokomotiva serije IS stigne u depo, Maltsev dobija zadatak da radi na ovoj mašini. Malcevov pomoćnik, stariji depo-bravar Fedor Petrovič Drabanov, ubrzo polaže ispit za vozača i odlazi u drugi automobil, a na njegovo mesto je postavljen Konstantin.
Konstantin je zadovoljan svojim imenovanjem, ali Malceva nije briga ko mu je pomoćnik.
Aleksandar Vasiljevič prati rad svog pomoćnika, ali nakon toga uvijek lično provjerava ispravnost svih mehanizama.
Kasnije je Konstantin shvatio razlog njegove stalne ravnodušnosti prema kolegama. Maltsev osjeća svoju superiornost nad njima, jer razumije automobil preciznije od njih. Ne vjeruje da neko drugi može naučiti da istovremeno osjeća auto, stazu i sve okolo.
Konstantin radi sa Malcevom kao asistent oko godinu dana, a petog jula dolazi vreme za Malcevovo poslednje putovanje. Na ovaj let vozom idu sa četiri sata kašnjenja. Dispečer traži od Malceva da zatvori ovu prazninu što je više moguće. Pokušavajući da ispuni ovaj zahtjev, Maltsev tjera automobil naprijed svom snagom. Na putu ih uhvati grmljavinski oblak, a Malcev, zaslijepljen bljeskom munje, gubi vid, ali nastavlja samouvjereno da vodi voz do odredišta.
Konstantin primećuje da se znatno lošije snalazi sa sastavom Malceva.
Na putu kurirskog voza pojavljuje se još jedan voz. Malcev predaje kontrolu u ruke naratora i priznaje svoju sljepoću:
Nesreća je izbjegnuta zahvaljujući Konstantinu. Ovdje Maltsev priznaje da ne vidi ništa. Sljedećeg dana mu se vraća vid.
Aleksandru Vasiljeviču se sudi, počinje istraga. Gotovo je nemoguće dokazati nevinost starog vozača. Maltsev je zatvoren, a njegov pomoćnik nastavlja da radi.
Zimi, u regionalnom gradu, Konstantin posećuje brata, studenta koji živi u studentskom domu. Brat mu kaže da u laboratoriji za fiziku Univerziteta postoji Tesla instalacija za dobijanje veštačke munje. Konstantinu pade misao na glavu.
Vraćajući se kući, razmišlja o svojoj pretpostavci o Teslinoj instalaciji i piše pismo istražitelju koji je svojevremeno vodio slučaj Malcev, tražeći od njega da testira zatvorenika Malceva stvaranjem umjetne munje. Ako se dokaže podložnost Maltsevove psihe ili vidnih organa na djelovanje iznenadnih i bliskih električnih pražnjenja, onda bi njegov slučaj trebalo ponovno razmotriti. Konstantin objašnjava istražitelju gde se nalazi Teslina instalacija i kako da se izvrši eksperiment na čoveku. Dugo vremena nema odgovora, ali onda istražitelj izvještava da je regionalni tužilac pristao da se predloženo ispitivanje obavi u univerzitetskoj laboratoriji za fiziku.
Eksperiment je izveden, Maltsevova nevinost je dokazana, a on sam je pušten. Ali kao rezultat iskustva, stari inženjer gubi vid, a ovaj put nije obnovljen.
Konstantin pokušava da razveseli slepog starca, ali ne uspeva. Zatim kaže Malcevu da će ga odvesti na let.
Tokom ovog putovanja, vizija se vraća slijepcu, a narator mu dozvoljava da samostalno vozi lokomotivu do Tolumbejeva.
Vrlo kratko Stari iskusni strojar oslijepi tokom plovidbe od udara groma, vrati mu se vid, sudi mu se i osudi ga na zatvor. Njegov pomoćnik izmišlja test umjetne munje i spašava starca.
Priča je ispričana iz ugla pomoćnika vozača Konstantina.
Aleksandar Vasiljevič Malcev smatra se najboljim mašinovođom lokomotive u Tolumbejevskom depou. Niko bolje od njega ne poznaje parne lokomotive! Nema ništa iznenađujuće u činjenici da kada prva moćna putnička parna lokomotiva serije IS stigne u depo, Maltsev dobija zadatak da radi na ovoj mašini. Malcevov pomoćnik, stariji depo-bravar Fedor Petrovič Drabanov, ubrzo polaže ispit za vozača i odlazi u drugi automobil, a na njegovo mesto je postavljen Konstantin.
Konstantin je zadovoljan svojim imenovanjem, ali Malceva nije briga ko mu je pomoćnik. Aleksandar Vasiljevič prati rad svog pomoćnika, ali nakon toga uvijek lično provjerava ispravnost svih mehanizama.
Kasnije je Konstantin shvatio razlog njegove stalne ravnodušnosti prema kolegama. Maltsev osjeća svoju superiornost nad njima, jer razumije automobil preciznije od njih. Ne vjeruje da neko drugi može naučiti da istovremeno osjeća auto, stazu i sve okolo.
Konstantin radi sa Malcevom kao asistent oko godinu dana, a petog jula dolazi vreme za Malcevovo poslednje putovanje. Na ovaj let vozom idu sa četiri sata kašnjenja. Dispečer traži od Malceva da zatvori ovu prazninu što je više moguće. Pokušavajući da ispuni ovaj zahtjev, Maltsev tjera automobil naprijed svom snagom. Na putu ih uhvati grmljavinski oblak, a Malcev, zaslijepljen bljeskom munje, gubi vid, ali nastavlja samouvjereno da vodi voz do odredišta. Konstantin primećuje da se znatno lošije snalazi sa sastavom Malceva.
Na putu kurirskog voza pojavljuje se još jedan voz. Malcev predaje kontrolu u ruke naratora i priznaje svoju sljepoću:
- Kostja... Onda ti vozi auto, ja sam slep.
Nesreća je izbjegnuta zahvaljujući Konstantinu. Ovdje Maltsev priznaje da ne vidi ništa. Sljedećeg dana mu se vraća vid.
Aleksandru Vasiljeviču se sudi, počinje istraga. Gotovo je nemoguće dokazati nevinost starog vozača. Maltsev je zatvoren, a njegov pomoćnik nastavlja da radi.
Zimi, u regionalnom gradu, Konstantin posećuje brata, studenta koji živi u studentskom domu. Brat mu kaže da u laboratoriji za fiziku Univerziteta postoji Tesla instalacija za dobijanje veštačke munje. Konstantinu pade misao na glavu.
Vraćajući se kući, razmišlja o svojoj pretpostavci o Teslinoj instalaciji i piše pismo istražitelju koji je svojevremeno vodio slučaj Malcev, tražeći od njega da testira zatvorenika Malceva stvaranjem umjetne munje. Ako se dokaže podložnost Maltsevove psihe ili vidnih organa na djelovanje iznenadnih i bliskih električnih pražnjenja, onda bi njegov slučaj trebalo ponovno razmotriti. Konstantin objašnjava istražitelju gde se nalazi Teslina instalacija i kako da se izvrši eksperiment na čoveku. Dugo vremena nema odgovora, ali onda istražitelj izvještava da je regionalni tužilac pristao da se predloženo ispitivanje obavi u univerzitetskoj laboratoriji za fiziku.
Eksperiment je izveden, Maltsevova nevinost je dokazana, a on sam je pušten. Ali kao rezultat iskustva, stari inženjer gubi vid, a ovaj put nije obnovljen.
Konstantin pokušava da razveseli slepog starca, ali ne uspeva. Zatim kaže Malcevu da će ga odvesti na let.
Tokom ovog putovanja, vizija se vraća slijepcu, a narator mu dozvoljava da samostalno vozi lokomotivu do Tolumbejeva:
- Vozite auto do kraja, Aleksandre Vasiljeviču: sada vidite ceo svet!
Posle posla, Konstantin i stari vozač odlaze u Malcevov stan, gde sede celu noć.
Konstantin se plaši da ga ostavi samog, poput sopstvenog sina, bez zaštite od iznenadnih i neprijateljskih sila našeg lepog i besnog sveta.
// "U lijepom i bijesnom svijetu"
Datum kreiranja: 1937
žanr: priča.
Predmet: ljudska volja.
ideja:Čovjek je podložan svemu, čak i razornim silama prirode.
Problemi. Bolje je biti slijep, ali slobodan nego biti progledan, ali nevino osuđen.
Glavni junaci: Aleksandar Vasiljevič Malcev, narator Kostja.
Parcela. U depou u kojem je radio narator, Aleksandar Vasiljevič Malcev bio je najbolji vozač. Kada su dobili novu brzu lokomotivu, na nju su stavili Malceva. Njegov bivši pomoćnik je takođe postao mašinista, a narator je postavljen za pomoćnika Malcevu. Kostya je bio veoma zadovoljan svojim imenovanjem i mogućnošću da radi sa pravim profesionalcem.
Kostya je pažljivo provjerio sve mehanizme prije polaska, ali Maltsev je uvijek vršio drugu provjeru. Uvreda je zaboravljena kada je Kostja posmatrao vozača tokom putovanja. Vidio je da se Maltsev mijenja i vodi postavu s nekom posebnom inspiracijom. Njihova lokomotiva je čak namerno zadržana na stanicama, jer je Malcev bio ispred roka. Aleksandar Vasiljevič je radio u tišini, ukazujući Kostji na nered dodirom ključa na kotlu.
Kostjina ogorčenost je potpuno nestala kada je shvatio da Malcev nije samo profesionalac, već da ima poseban talenat za vožnju lokomotiva. Zaista je volio svoj posao i bio je tužan što se niko ne može mjeriti s njim po vještini.
Jednom je Kostja zamolio Aleksandra Vasiljeviča da vozi parnu lokomotivu. Na malom prostoru napravio je toliko grešaka da više nije tvrdio da će zamijeniti gospodara.
Nakon godinu dana zajedničkog rada dogodio se sudbonosni događaj. Voz je kasnio četiri sata. Dispečer je zamolio Aleksandra Vasiljeviča da smanji zaostatak za najmanje sat vremena. Vrijeme je u početku bilo odlično. Malcev je vodio voz maksimalnom brzinom. Odjednom su upali u prašinu. Osim toga, približavala se oluja. Morao sam da usporim. U blizini je udario grom. Kostja i ložač su o tome rekli Malcevu, ali je on odgovorio da nije vidio munje.
Kostja je primetio da nešto nije u redu sa Aleksandrom Vasiljevičem. Napravio je greške u teškim područjima. Objašnjavajući to umorom vozača, Kostja je krenuo svojim poslom: napon je pao. Odjednom su petarde (specijalna punjenja koja upozoravaju na opasnost) počele da eksplodiraju ispod točkova. Kostja je odmah dao tri znaka za zaustavljanje. Voz se zaustavio deset metara od lokomotive ispred. Ispostavilo se da su oboje propustili signale upozorenja. Malcev je priznao da je slep. Ali već kod kuće, vratio mu se vid.
Istraga o ovom slučaju je počela. Ako je Malcev zaista bio slijep, zašto to nije odmah rekao. Još neshvatljivije je bilo "čudesno" vraćanje vida. Ispitivanje Kostje ništa nije razjasnilo. U ličnom razgovoru s njim, Maltsev je rekao da je stvorio svoj svijet u svojoj mašti i mislio da je sve vidio. Nažalost, ovo je bio sumnjiv izgovor za istražitelja.
Malcev je bio u zatvoru. Kostya je počeo da radi sa drugom osobom, ali nije bio zainteresovan i nije mu bilo dosadno. Sanjao je da pomogne Aleksandru Vasiljeviču. U to vrijeme, u fizičkom laboratoriju, postalo je moguće umjetno izazvati pražnjenje groma. Kostja je zamolio istražitelja da sprovede eksperiment na Malcevu, i on je pristao.
Posle udara veštačke munje, Malcev je ponovo oslepeo. Pušten je, ali mu se nakon druge povrede vid nije vratio. Čak je i istražitelj bio zabrinut zbog onoga što se dogodilo. I Kostji je bilo ljudski žao gospodara, čiji su život uništile neodoljive sile prirode. Odlučio je da krene u borbu protiv ovih kobnih sila.
Kostja je i sam postao mašinista. Prilikom svakog odlaska na peronu je viđao slepog Malceva, koji nije mogao da zaboravi svoj rad. S ljutnjom je prekinuo riječi utjehe.
Jednom je Kostja poveo Aleksandra Vasiljeviča sa sobom. Stavio ga je na vozačko sjedište, stavio ruke na komande i pokrio ih vlastitim rukama. Na tako neobičan način su vodili kompoziciju. Kostja je video kako je Malcevu prijatno da se ponovo oseća kao mašinista. Na povratku se dogodilo čudo: Aleksandar Vasiljevič je progledao. Plakao je i sam završio kompoziciju.
Pregled proizvoda. Priča o A. Platonovu odgovara duhu njegovog doba. Tridesete godine prošlog veka bile su vreme neverovatnog entuzijazma. Čovjek je sebe smatrao svemoćnim, sposobnim da potčini čak i zakone prirode. Povratak Maltsevove vizije je živopisan primjer tvrdnje ljudske dominacije nad svijetom.
(Mašiničar Maltsev)