Oro arbatos mažų kainų kalendorius. Air China taisyklės

„Air China“. yra nacionalinė Kinijos oro linijų bendrovė, įkurta 1988 m. „Air China“ yra vienintelė oro linijų bendrovė, kuri ant savo lėktuvų iškabina šalies vėliavą.

Bazinis oro uostas yra Pekino sostinės tarptautinis oro uostas Pekine. Maskvoje „Air China“ yra įsikūrusi tarptautiniame oro uoste (F terminale).

Tarptautinis IATA kodas: CA. ICAO kodas: CCA.

„Air China“ yra aljanso narė.

orlaivių parkas

„Air China“ orlaivių parką sudaro „Boeing 737-300/700/800“, „Boeing 747-400“, „Boeing 747-400 Combi“, „Boeing757-200“, „Boeing 767-300“, „Boeing 767-300 ER“, „Boeing 767-300 ER“, „Boeing Air“ 77-207, autobusai A319, Airbus A321, Airbus A32 0, Airbus A330-200 (283), Airbus A330-200 (251) ir Airbus A340-300.

Airbus A330 // www.airliners.net

„Boeing 747“ // www.airliners.net

„Boeing 757“ // www.airliners.net

Maršruto tinklas

Reguliarūs skrydžiai maršrutu Maskva–Pekinas kasdien vykdomi lėktuvu „Boeing 737“, kuriame yra 12 pirmos klasės, 44 verslo klasės ir 244 ekonominės klasės vietos. Trečiadieniais, penktadieniais ir sekmadieniais Boeing 767 buvo vykdomi papildomi skrydžiai verslo ir ekonominės klasės išdėstymu.

Rankinio bagažo taisyklės

Leidžiamas rankinio bagažo kiekis „Air China“ orlaiviuose:

• Visuose tarptautiniuose skrydžiuose pirmos ir verslo klasės keleiviai gali vežtis du krepšius, kurių kiekvienas sveria ne daugiau kaip 8 kg. Ekonominės klasės keleiviai gali vežtis vieną krepšį, kurio didžiausias svoris yra 5 kg.
• Visuose Kinijos vidaus skrydžiuose pirmos klasės keleiviai gali vežtis du krepšius, kurių kiekvienas sveria ne daugiau kaip 5 kg. Verslo ir ekonominės klasės keleiviai gali vežtis vieną krepšį, kurio svoris ne didesnis kaip 5 kg.
• Rankinio bagažo dydis neturi viršyti maksimalių leistinų išmatavimų: 55x40x20 cm.

Bagažo taisyklės

Nemokamo bagažo dydis priklauso nuo skrydžio krypties ir paslaugų klasės. Yra dvi leidžiamo bagažo sistemos: svorio koncepcija ir vieneto koncepcija.

Visuose tarptautiniuose skrydžiuose kiekvieno registruoto bagažo maišo svoris neturi viršyti 32 kg. Visuose vidaus skrydžiuose kiekvienas registruoto bagažo maišas neturi viršyti 45 kg.

Kiekvieno registruoto bagažo maišo išmatavimai neturi viršyti maksimalių leistinų: 100x60x40 cm.Dydžio ir svorio taisyklių neatitinkantis bagažas bus vežamas kaip krovininis bagažas.

Mažiausias leistinas kiekvieno registruoto bagažo maišo svoris turi būti ne mažesnis kaip 2 kg. Minimalūs kiekvieno registruoto bagažo maišo matmenys turi būti ne mažesni kaip 30x20x10 cm.

Leidžiamas bagažo kiekis pagal svorį

Suaugusieji ir vyresni nei 2 metų vaikai:

• 20 kg - ekonominė klasė;
• 30 kg - verslo klasė;
• 40 kg – pirma klasė.

Vaikams iki 2 metų be atskiros sėdynės priklauso 10 kg bagažo.

Leidžiamas bagažo kiekis pagal vienetų skaičių

Galioja transatlantiniams skrydžiams tarp Kinijos ir JAV/Kanados.

Aptarnavimo klasės ir kabinos išplanavimas

„Air China“ siūlo keleiviams tris paslaugų klases: ekonominės klasės, verslo klasės ir pirmosios klasės.

Pirma klasė

Pirmos klasės sėdynės turi trijų tipų padėtis: standartinę, darbo ir poilsio. Reguliuojama galvos atrama, kintamosios srovės lizdas (110 V), asmeninis apšvietimas, sulankstomas darbo stalas, individualus monitorius, nuotolinio valdymo pultas.

Reguliuojama galvos atrama // www.flyairchina.ru

Interaktyvus režimas // www.flyaircina.ru

Rankinis interaktyvus režimas // www.flyaircina.ru

Poilsio padėtis // www.flyaircina.ru

6 Tutu.ru privalumai:

• Prieinama ir suprantama svetainė net ir tiems, kurie bilietus perka pirmą kartą;
• Svetainėje yra visi pasiūlymai iš 320 pirmaujančių oro linijų;
• Lėktuvų kainos yra tikslios ir naujausios;
• Mūsų kontaktų centras visada atsakys į visus klausimus apie pirkimą;
• Padėsime grąžinti arba pakeisti bilietus, išduotus grąžinimo įkainiais;
• Sukaupėme didelę darbo su aviabilietais patirtį nuo 2007 m.

Ar tu žinai:

Kaip nusipirkti bilietą neišėjus iš namų?

Privalomuose laukeliuose nurodykite maršrutą, kelionės datą ir keleivių skaičių. Sistema pasirinks parinktį iš šimtų oro linijų bendrovių.

Iš sąrašo pasirinkite jums tinkantį skrydį.

Įveskite asmens duomenis – jie reikalingi išduodant bilietus. Tutu.ru juos perduoda tik saugiu kanalu.

Mokėkite už bilietus kreditine kortele.

Kaip atrodo elektroninis bilietas ir kur jį gauti?

Sumokėjus svetainėje, oro linijų duomenų bazėje atsiras naujas įrašas – tai jūsų elektroninis bilietas.

Dabar visą informaciją apie skrydį saugos oro vežėjos.

Šiuolaikiniai lėktuvų bilietai nėra išduodami popierine forma.

Pamatyti, atsispausdinti ir su savimi į oro uostą pasiimti galite ne patį bilietą, o kelionės kvitą. Jame yra elektroninio bilieto numeris ir visa informacija apie jūsų skrydį.

Tutu.ru atsiunčia kelionės programos kvitą el. Rekomenduojame atsispausdinti ir pasiimti su savimi į oro uostą.

Tai gali praversti atliekant pasų kontrolę užsienyje, nors paso reikia tik norint įlipti į lėktuvą.

Kaip grąžinti elektroninį bilietą?

Aviakompanija nustato bilietų grąžinimo taisykles. Paprastai kuo pigesnis bilietas, tuo mažiau pinigų galima atgauti.

Norėdami grąžinti bilietą, kuo greičiau susisiekite su operatoriumi.

Norėdami tai padaryti, turite atsakyti į laišką, kurį gausite užsisakę bilietus svetainėje Tutu.ru.

Pranešimo temoje nurodykite „Bilietų grąžinimas“ ir trumpai apibūdinkite savo situaciją. Mūsų specialistai susisieks su jumis.

Laiške, kurį gausite po užsakymo, bus nurodyti partnerių agentūros, per kurią buvo išduotas bilietas, kontaktai. Galite susisiekti su juo tiesiogiai.

20 milijardų JAV dolerių kapitalą turinti Kinijos aviakompanija Air China yra didžiausia pasaulyje, tačiau pagal pervežtų keleivių skaičių Kinijoje užima 3 vietą, o planetoje užima dešimtą vietą.

Pagrindiniai bendrovės konkurentai šiandien yra tokie vežėjai kaip Cathay Pacific Airways Limited, China Eastern Airlines Corporation Limited, China Southern Airlines Company Limited. Nuo pat jos įkūrimo 1988 m., įmonė smarkiai išaugo. Ji visada turėjo ambicingų planų, todėl „Air China“ sėkmė neatsitiktinė. Nuolatinių klientų atsiliepimai byloja apie transporto parko ir paslaugų tobulinimą bei vežėjo saugumą. 2007 m. aviakompanija palaipsniui pradėjo judėti tik iš Kinijos į svarbius tarptautinius skrydžius su dideliu tinklu.

Tarptautinis Pekino oro uostas – vienas didžiausių ir sudėtingiausių pasaulyje – yra tokių skrydžių pradžios taškas. „Air China“ kotiruojama Šanchajaus, Honkongo ir Londono vertybinių popierių biržose, taip pat valdo kelių konkuruojančių Kinijos oro linijų akcijų paketus.

Kinijos oro linijų bendrovės Air China istorija

„Air China“ yra pagrindinė Kinijos tarptautinė oro linijų bendrovė ir nacionalinė Kinijos Liaudies Respublikos oro vežėja. Įsikūręs daugiausiai gyventojų turinčios pasaulio šalies sostinėje, jis atlieka ypatingą vaidmenį orlaivių gamintojams ir užsienio oro linijoms, siekiančioms išnaudoti neišnaudotą Azijos rinkos potencialą.

„Air China“ turi VIP logotipą fenikso pavidalu, kuris atspindi vežėjo įsipareigojimą aptarnauti savo klientus aukštu lygiu. „Air China“ turi apie 70 orlaivių, per metus skraidančių daugiau nei 16 mln.

Kilmė

„Air China“ buvo viena iš kelių oro linijų, kurias devintojo dešimtmečio viduryje sukūrė Kinijos civilinės aviacijos administracija. Civilinės aviacijos administracija ir Kinijos civilinės aviacijos biuras nuo 1949 m. buvo priklausomi nuo Sovietų Sąjungos aviacijos technologijų. Jau devintajame dešimtmetyje kinai pradėjo konkuruoti su Vakarų oro linijomis tarptautiniuose maršrutuose. Sunkus prisitaikymas prie konkurencijos paslaugų rinkoje, taip pat daugybė nelaimingų atsitikimų 1979–1983 m. sukėlė tam tikrą spaudimą vežėjams.

Jau 1987 m. pabaigoje buvo reorganizuota Kinijos civilinės aviacijos ministerija, kurios rezultatas – šeši regioniniai padaliniai: Rytų, Pietų, Šiaurės, Pietvakarių ir Šiaurės vakarų, taip pat „Air China“, įsikūrusi Pekine. Pastarajai bendrovei buvo skirta pagrindinė atsakomybė už tarptautinius skrydžius, tiekė tolimųjų, vidutinio nuotolio orlaivių (Boeing 737), taip pat tarpžemyninius maršrutus.

Darbo pradžia

Pačioje aviakompanijos veiklos pradžioje, 1988 m., „Air China“ jau skrido 32 tarptautiniais maršrutais į 31 kryptį, taip pat aptarnavo 30 Kinijos miestų. Tai buvo didžiausias šalies vežėjas ir vienintelis, kuriam buvo leista ant savo lėktuvo iškabinti Kinijos nacionalinę vėliavą. 1989 metais „Air China“ uždirbo 106 mln. Tais pačiais metais ji sudarė bendrą įmonę su Vokietijos „Lufthansa German Airlines“, kuri suteikė 40 procentų viso kapitalo (arba 220 mln. USD), reikalingo „Ameco“ gamyklai Pekine, kuri specializuojasi „Boeing“ orlaivių techninėje priežiūroje, įsteigti.

Pratęsimas

1990 metais vienas pagrindinių iššūkių aviakompanijai buvo atkurti žemą įmonės reputaciją, susijusią su skrydžių vėlavimais ar atšaukimais, taip pat prastu aptarnavimu skrydžio metu. Dešimtojo dešimtmečio pradžioje Kinijos civilinės aviacijos ministerija pradėjo skatinimo programą, siekdama padidinti oro linijų reitingus ir atlikti tam tikrus patobulinimus. „Air China“ pasamdė specialius konsultantus iš „Singapore Airlines“, žinomos dėl savo žvaigždžių įgulų. Bendrovė taip pat išsinuomojo kelis rusiškus orlaivius su pilotais skrydžiams kai kuriais maršrutais.

Aptarnavimas „Air China“ lėktuve

Daugelis keleivių renkasi „Air China“. Keliautojų atsiliepimai patvirtina gerą aptarnavimą jos lėktuve. O istorijos, kad skrydžio metu galima rūkyti tiesiog lėktuve, tėra mitai, kaip ir kitos „siaubo istorijos“ apie šį vežėją. „Air China“ teikia paslaugas ne prasčiau nei kitos pasaulio oro linijos. Prieš kelerius metus bendrovė labai pagerino savo kokybės rezultatus. Tuo metu, kai kai kurios pasaulio oro linijos šiek tiek pablogino savo paslaugas, „Air China“ tikrai gerėja. Įgula, kaip taisyklė, kalba tik kiniškai ir angliškai, stiuardesės apsirengusios labai griežtai. Kelionėse lėktuvu „Air China“ savo orlaivyje teikia tinkamo lygio paslaugas be jokių smulkmenų, todėl neturėtumėte tikėtis, kad stiuardesė akimirksniu pripildys tuščią stiklinę.

Skrydžių tinklas

„Air China“ daugiausia dėmesio skiria milžiniškai Kinijos vidaus oro kelionių rinkai, tačiau taip pat vykdo tarptautinius skrydžius. Nors „Air China“ mažai reikia užsienio klientų, tarptautiniams keleiviams, skrendantiems su aviakompanija, skrydžiai vis tiek atrodo nepaprastai patogūs ir šiuolaikiški.

Kaina už skrydžius

„Air China“ savo kainas nustato taip, kad pritrauktų ne tik daug Kinijos klientų, bet ir užsieniečių. Pastarieji bus maloniai nustebinti tarifais ir dideliu aviakompanijos konkurencingumu. Bilietai pigūs, o skrydžio metu klientui bus suteiktas tinkamas aptarnavimas.

Mityba

„Air China“ siūlo pagrindinį maitinimą skrydžio metu visų klasių keleiviams. Tikėtina, kad pigūs Kinijos keliautojai iš „Air China“ nekelia didelių lūkesčių, todėl meniu jų nenuvils. Šios aviakompanijos maitinimo paslauga yra minimali, siekiama tiesiog aprūpinti keliautoją tinkamu maistu. Pirmoji ir verslo klasė puikiai tinka sudėtingiems keleiviams. Tuo pačiu metu „Air China“ laive esančiame maiste nėra jokių smulkmenų, jį gaminant nenaudojami jokie gardumynai, bet vis tiek skanūs ir švieži patiekalai. „Air China“ paslaugomis besinaudojantys keleiviai turėtų žinoti, kad skrydžių kaina nedidelė, todėl maitinimas skrydžio metu bus tinkamas.

Pramogos skrydžių metu

Dauguma skrydžių turi standartinę pramogų parinktį skrendant su Air China. Klientų atsiliepimai teigia, kad tai yra vienas televizoriaus ekranas visiems keleiviams arba atskiras monitorius, sumontuotas priekinės sėdynės gale, taip pat asmeninės garso ausinės kiekvienam keleiviui.

Vidaus Kinijos skrydžiai nėra labai ilgi, todėl vargu ar skrydžio metu jums bus nuobodu. Tarptautiniuose skrydžiuose keleiviai bus aprūpinti žurnalu anglų ir kinų kalbomis. Rodomi filmai yra arba kinų kalba su angliškais subtitrais, arba atvirkščiai. Jei planuojate ilgą skrydį, geriausia pasirūpinti įdomia knyga ar gera muzika.

Kinijos oro linijos

Šiuo metu Kinijoje yra daugiau nei 40 oro linijų, kurių dauguma skraido šalies viduje. Didžiausi tarptautiniai skrydžiai yra „Cathay Pacific“ (skrydžiai iš Honkongo), „Air China“ (nacionalinė oro linijų bendrovė, turinti platų maršrutų tinklą šalyje ir visame pasaulyje), „China Eastern Airlines“ (didelė įmonė, įsikūrusi šalies rytuose, vykdanti vidaus ir tarptautinius skrydžius), „Dragonair“ (skrydžiai Kinijoje ir Ramiojo vandenyno regiono šalyse), „Hainan Airlines“ (vykdo tarptautinius skrydžius iš Šanchajaus oro uosto, „Beijha“ oro uosto). Dauguma Kinijos oro linijų specializuojasi pervežimuose šalies viduje. Tai tokios bendrovės kaip „Beijing Capital Airlines“ (išvyksta iš Pekino sostinės oro uosto), „Chang An Airlines“ (esanti šalies pietuose), „China Eastern Yunnan Airlines“ (aptarnauja Kinijos Yunnan provincijos teritoriją), „China Southern Airlines“ (viena didžiausių oro linijų Kinijoje, skraidinanti maršrutus pietinėje šalies dalyje) ir kt.

Keleivių aptarnavimas Kinijos oro uostuose, bagažo registracija

Kai kas gali manyti, kad Azijos, įskaitant Kiniją, oro linijų reitingas nėra aukštas. Ne, tai nebėra perpildyti Trečiojo pasaulio oro uostai, kuriuose keleiviai veža vištas ir ožkas. Priešingai, Kinijos oro uostai yra labai švarūs ir modernūs. Jie traukia savo architektūra, užtikrina aukšto lygio keleivių saugumą. Darbuotojų darbas yra efektyvus ir greitas. Vakarų turistai, ypač amerikiečiai ir europiečiai, supras, kaip klydo, galvodami apie paslaugas, teikiamas Azijos oro uostuose. Bagažo tvarkymas yra efektyvus ir greitas, o vagystės pasitaiko labai retai.

Pekino tarptautinis oro uostas

Shoudou arba Pekino sostinė (tokių oficialių pavadinimų galima rasti) yra didžiausias tarptautinis oro uostas Kinijoje. Įsikūręs dvidešimt kilometrų nuo Pekino centro. Atidarymas įvyko 1958 m. kovo mėn. Sostinės oro uostas priima lėktuvus iš oro linijų iš viso pasaulio, turi didelį darbo krūvį. Tarptautiniame sostinės oro uoste yra 3 keleivių terminalų kompleksai, vienas iš kurių pripažintas didžiausiu pasaulyje. Keleiviai gali papietauti daugelyje terminalo restoranų, siūlančių įvairių virtuvių patiekalus iš viso pasaulio, taip pat pasinaudoti specialiu kambariu mamoms ir vaikams.

Netoli oro uosto yra daugybė prabangių viešbučių. Jei jums reikia patekti į Pekino centrą, galite pasinaudoti taksi, kuris kainuos 10-15 dolerių. Keliaudami elektriniu traukiniu už 4 USD galite ne tik sutaupyti pinigų, bet ir daug valandų neįstrigti Pekino kamščiuose. Taip pat galite keliauti miesto autobusu, per oro uostą eina 6 maršrutai. Tokia kelionė kainuos iki 10 JAV dolerių, bilietai parduodami visose stotelėse.

Skrydis verslo klase su Air China

„Air China“ aukščiausios kokybės salonas, nors ir nelabai atitinka prestižiškesnių oro linijų lygį, kasmet pastebimai tobulėja. Verslo klasės sėdynės „Air China“ lėktuvuose yra erdvios, patogios, jose galima atsipalaiduoti ir atsipalaiduoti skrendant, tačiau joms trūksta prabangos pojūčio. Kaip ir kitos Kinijos oro linijos, „Air China“ sparčiai tobulėja, jos kajutės retai būna perpildytos keleivių, skirtingai nei Vakarų oro linijų bendrovės. Įgula su keleiviais elgiasi pagarbiai. Vadovybė stengiasi atrinkti patrauklias jaunas moteris, o tai pastebima net plika akimi.

Kelionė su Air China ekonomine klase

Galima sakyti, kad Air China ekonominė klasė yra įprasta ir nepasižymi išskirtinėmis savybėmis. Keleiviams, kuriems reikalingi tarpmiestiniai skrydžiai Kinijoje, kelionės šios klasės „Air China“ kajute puikiai tinka. Ilgesnių reisų klientų atsiliepimai sako, kad ekonominės klasės „Air China“ darbuotojai kalba tik kiniškai, o maistas nėra labai įdomus, todėl ilgi skrydžiai gali atrodyti kaip amžinybė.

Firmos kultūra

Kinijos vežėjas Air China nuolat tobulėja. Įmonė kažkada buvo labai korumpuota ir nekompetentinga beveik visuose valdymo lygiuose, tačiau pastaraisiais metais buvo padaryta daug svarbių patobulinimų. Dar visai neseniai įmonės pelnas buvo beveik antraeilis dalykas. Anksčiau vadovai, kaip taisyklė, mažai domėjosi keleiviais, o darbuotojai buvo prastai apmokyti. Oro linijų bendrovė sugebėjo pakelti savo skrydžių aptarnavimo lygį, o tai lėmė teigiamus pokyčius, padidino nuolatinių klientų skaičių ir padidino „Air China“ pajamas.

Skrydžių sauga su Kinijos vežėju

Kinijos oro linijų saugos rezultatai prasti. Kartais atrodo, kad įmonės labiau suinteresuotos nuslėpti nelaimingus atsitikimus, o ne jų prevenciją ar tyrimą. „Air China“ tarptautinių skrydžių pilotai gali nemokėti pakankamai anglų kalbos, todėl kartais atsiranda tam tikra piloto klaida. Antžeminis klientų aptarnavimas praeityje buvo nerūpestingas, tačiau dabar jis labai greitai tobulėja. Senus „Air China“ lėktuvus keičia naujausi „Boeing“ ir „Airbus“ modeliai, taip pat modernūs kiniški „Comac C919“.

Pagrindinės datos įmonės vystymosi istorijoje

1987 m. buvo reorganizuota Kinijos civilinės aviacijos administracija, įsteigus šešis didelius filialus, iš kurių vienas yra Pekine. Jau 1988 m. „Air China“ tapo nepriklausoma nuo Kinijos civilinės aviacijos ministerijos. Jau 1989 m. Vokietijos „Lufthansa“ dalyvavo organizuojant bendrą įmonę su Kinijos „Air China“. 1991 m. Kinijos civilinės aviacijos ministerija pradeda skatinimo programas, skirtas pagerinti klientų aptarnavimą skrydžio metu ir nedelsiant vykdyti skrydžius. 1994 metais įmonės pajamos viršijo 1 milijardą JAV dolerių. 1997 m. ištiko bendra Azijos finansų krizė, o kitais metais dėl didžiulių pajėgumų „Air China“ praranda milijardus. 2001 m. dešimt Kinijos oro linijų susijungė, kad sukurtų naują konkurencingą vežėją. Nuo šiandien „Air China“ turi teisę vykdyti reguliarų keleivių vežimą oro transportu, krovinių vežimą oro transportu ir kitą pagalbinę veiklą.

Įmonės perspektyva

„Air China“ yra didžiausia komercinė oro linijų bendrovė Kinijoje. Jis vis dar traukia ir kasmet didina tarptautinę šlovę, gerina reputaciją. Aviacija, „Air China“ orlaiviai siūlo aukšto lygio klientų aptarnavimą kartu su tradiciniu kinų sutikimu. Įmonės logotipas – feniksas – sėkmės simbolis. Jis pagrįstas santrumpos VIP meniniu suvokimu.

„Air China“ vykdo tiesioginius skrydžius tarp Londono Hitrou ir Pekino, skraidindama pažangiausius orlaivius ir siūlydama aukščiausio lygio komfortą pirmąja, verslo ir ekonomine klase. „Air China“ siūlo neprilygstamą skrydžių tinklą tarp Kinijos ir likusio pasaulio. Aviakompanija yra įsipareigojusi užtikrinti aukštą skrydžių saugos ir klientų aptarnavimo lygį, ypatingą dėmesį skirdama šiuolaikiniams personalo mokymo ir parko priežiūros metodams. Nuolatinės investicijos į Air China dar kartą patvirtina, kad bendrovė išlaiko lyderės pozicijas.

Kinijos civilinės aviacijos raidos istorija

Kinijos civilinė aviacija išgyveno keturis vystymosi etapus: nuo jos įkūrimo 1949 m., reguliavimo nuo 1958 iki 1965 m. ir sudėtingos pažangos nuo 1966 iki 1976 m. Naujasis kūrimo etapas prasidėjo 1977 m. Iki 1949 m. Kinijoje buvo tik 36 primityvūs oro uostai, kurie vykdė pervežimus pagrindiniais šalies maršrutais. Dėl daugelio metų karų Kinijos oro uostus reikėjo skubiai remontuoti ir tobulinti.

Civilinės aviacijos kūrimas

1949 m. rudenį komunistų partija surengė dviejų Kinijos oro linijų darbuotojų sukilimą, kurio metu buvo grąžinta 12 lėktuvų, o 17 – atstatyti. Jie sukūrė parką. 1957 metų pabaigoje Kinijos civilinė aviacija eksploatavo 118 įvairių tipų orlaivių, kurių dauguma buvo Sovietų Sąjungos modeliai. Valstybė daugiausia dėmesio skiria oro uostų statybai šalyje, iš kurių pagrindinė yra Pekino sostinė. Jo statyba buvo baigta 1958 m.

Reguliavimo laikotarpis

Pirmaisiais savo gyvavimo metais Kinijos aviacija patyrė didelių nuostolių ir buvo uždelsta vystytis dėl didelio našumo siekimo ir nerealių planų. 1961 m. aviacija pradėjo laikytis vyriausybės politikos, kuria siekiama gerinti pramonės rezultatus. Tai leido aviacijai pasiekti reikšmingų patobulinimų. 1965 metais jau buvo 46 maršrutai per Kiniją ir 255 lėktuvai. 1963 metais vyriausybė įsigijo britų gamybos Vickers Viscount orlaivius. Taip pat tuo metu buvo pastatyti ir rekonstruoti kai kurie oro uostai, pagerintos skrydžių sąlygos ir keleivių aptarnavimas.

Sudėtingas paaukštinimas (1966–1976 m.)

Šiuo laikotarpiu didžiausias dėmesys skiriamas tolimųjų tarptautinių maršrutų atidarymui. Nuo 1976 metų šalies aviacija turi 8 tarptautinius maršrutus, kurių ilgis – 41 000 km. Nuo 1975 m. Kinijos aviakompanijos sugebėjo pereiti nuo nuostolių prie pelno, o 1976 m. pabaigoje aviacijos pelnas siekė 35 mln. juanių, todėl oro linijos negalėjo priklausyti nuo valstybės subsidijų.

Naujas vystymosi laikotarpis

1987 m. Kinijos vyriausybė nusprendė reformuoti civilinės aviacijos sistemą, įsteigdama atskiras oro linijas ir oro uostus. Pastarosios pagrindu buvusių Civilinės aviacijos administracijų vietose steigiamos šešios vietinės Kinijos civilinės aviacijos administracijos. Tai buvo ir vyriausybinės agentūros, ir įmonės, ir oro uostai.

Šiuolaikinė plėtra

2002 m. pavasarį Kinijos vyriausybė vėl pertvarkė šalies civilinę aviaciją. Po to susikūrė naujos korporacijos: „China Airlines“, „China Eastern Airlines“, „China Southern Airlines“, „Travel Sky Holding“ ir kt. Juos kontroliavo centrinė valdžia. Be to, 90 Kinijos oro uostų tapo pavaldūs atitinkamam miestui, rajonui ar provincijai, o ne Generalinei administracijai. 2004 metais šalies aviacija skraidino 120 mln. Po kurio laiko, 2010 m., Kinijoje buvo jau 1880 reguliarių skrydžių, iš kurių 1578 buvo vidaus ir 302 – tarptautiniai.

Suspėti su laiku

Daugumą „Air China“ skrydžių Pekine priima oro uosto 3 terminalas, pastatytas specialiai 2008 m. olimpinėms žaidynėms. Oro vežėjas pažymi, kad atvykę į Pekiną keleiviai gali pasinaudoti daugybe naudingų aviakompanijos paslaugų. Taip pat yra nemokamų paslaugų. Taigi, pavyzdžiui, prieš vidurnaktį į Kinijos sostinę atvykęs keleivis, siųsdamas kitą skrydį iš „Air China“, kitą dieną gauna nemokamą nakvynę specialiame tranzitiniame viešbutyje. Šia paslauga galite naudotis kituose Kinijos miestuose. O verslo klasės klientams, pavyzdžiui, palydos paslauga oro uoste įskaičiuota į kainą.

AIR CHINA - užima antrą vietą tarp Kinijos oro linijų ir tuo pačiu yra vienintelė, kuriai leidžiama naudoti nacionalinę vėliavą kaip simbolį. Be to, būtent ši bendrovė teikia aviacijos paslaugas Kinijos Liaudies Respublikos prezidentui ir tiek Kinijos, tiek kitų šalių valdžios pareigūnams, atvykstantiems į komandiruotes į Kiniją. Šis faktas neabejotinai rodo ypatingą aviakompanijos, kaip valstybinio oro vežėjo, statusą.

AIR CHINA buvo įkurta nuo 1988 m. Tai atsirado dėl visos valstybės civilinės aviacijos padalijimo į nepriklausomas oro linijas. Jau pirmaisiais veiklos metais įmonės pelnas viršijo 100 mln. 1994 m. reguliavimo panaikinimo politika leido pritraukti užsienio investicijas į įmonės plėtrą, todėl grynųjų pinigų apyvarta jau viršijo 1 mlrd.

Per ateinančius metus bendrovė perėmė keletą mažesnių oro linijų bendrovių, taip padidindama orlaivių parką ir žymiai išplėtusi skrydžių geografiją.

2007 m. AIR CHINA prisijungė prie didžiausio oro linijų aljanso.

Pagrindinė AIR CHINA bazė Kinijoje yra Pekine, o Maskvoje tokia vieta yra Šeremetjevo oro uostas.

Aviakompanijos oro parkas yra gana įvairus ir susideda iš kelių orlaivių modelių. Tai yra „Boeing 777“, „Boeing 747“, „Airbus A340“ ir daugelis kitų. Kiekviename orlaivyje įrengta moderni apsaugos sistema.

Jau daugelį metų Kinija yra mėgstamiausia turistų iš viso pasaulio vieta. Tokie miestai kaip Pekinas, Guangdžou ir Šanchajus yra vienos populiariausių krypčių. Būtent šiuose miestuose, kaip ir aplinkinėse provincijose, turistai gali mėgautis gražiausiomis šalies vietomis, susipažinti su jos įžymybėmis. AIR CHINA suteiks šią galimybę kiekvienam už prieinamą kainą.

Aukštas aptarnavimo lygis oro linijų lėktuve tik pagerins jūsų atostogas. Oficialioje įmonės svetainėje galite virtualiai apžiūrėti bet kurio orlaivio saloną ir tiksliai žinoti, už ką mokate pinigus.

Kaip ir dauguma kitų oro linijų, AIR CHINA savo nuolatiniams klientams siūlo dalyvauti Phoenix Miles lojalumo programoje, kurioje kiekvienas, sukaupęs atitinkamą skaičių premijų, gali jas iškeisti į bilietą ar patinkančią paslaugą.

AIR CHINA pagrindiniai duomenys:

• Oro linijų šalis: Kinija.
• Kinijos nacionalinė aviacijos kompanija, maršrutų tinklas užsienyje ir šalies viduje.
• AK atsiradimo metai: 1988 m.

Oro linijų kodai:

• IATA oro linijų kodas: CA.
• ICAO oro linijų kodas: CCA.

Oro linijų bendrovė yra aljanso „Star Alliance“ narė.

„Air China“. Oficiali svetainė: www.aircina.com.cn

Kontaktiniai duomenys:

• Pagrindiniai oro linijų oro uostai yra Chengdu Shuangliu, Pekino sostinė, Šanchajaus Pudongas.
• Aviakompanijos pašto adresas: Kinija, 100621, Pekinas, Capital InternationalAirport.
• Oro linijų fiksuotojo ryšio telefonas: +86108448888.
• Oro linijų faksas: +861061462888.
• Oro linijų el. pašto adresas: [apsaugotas el. paštas].
• Aviakompanijos Rusijos atstovybės pašto adresas: g. Novoslobodskaja, 4/11, 2 aukštas, Maskva,. 127055, Rusija.
• Aviakompanijos Rusijos atstovybės fiksuotas telefonas: +74952923387, +74952925440.
• Fakso biuras Rusijoje: +74952925136.
• Aviakompanijos vidaus skrydžiai: Baotou, Bangda, Venžou, Wanxian, Guangzhou, Golmud, Guiyang, Guilin, Dalian, Dayong, Yibin, Datong, Kunming, Yinchuan, Linyi, Lanzhou, Luhsi, Linjiang, Lhasa, Ludžou, Nanjing, Nongdžou, Mianyango,,,,,,,,,,,,,,. ing, Xian, Sanya, Xiamen, Xichang, Xianfan, Xianning, Tongliao, Taiyuan, Urumqi, Tianjin, Fuzhou, Wuhan, Hailar, Haikou, Harbin, Hangzhou, Hefėjus, Hohhot, Jinan, Hohengzhou, Changzhou, Qingdao, Shingto, Šanchajus, Čingdao, Čangas, Čangas u, Shenzhen, Shenyang, Yuncheng, Yunjinghong, Yanji, Yantai.
• Oro linijų skrydžiai į NVS šalis: Jekaterinburgas, Maskva
• Tarptautinių oro linijų skrydžiai: Vankuveris, Bankokas, Viena, Vašingtonas, Džakarta, Honkongas, Dubajus, Doha, Kopenhaga, Karačis, Kuveitas, Los Andželas, Kvala Lumpūras, Londonas, Melburnas, Makao, Miunchenas, Milanas, Niujorkas, Nagoja, Osaka, Niurnbergas, Busanas, Paryžius, San Franciskas, Sendajus, Seo, Singapūras, Singapūras Baatar, Helsinkis, Fukuoka, Čikaga, Hirosima, Jangonas.
• Aviakompanijai priklauso šių tipų orlaiviai: