Rusijos mechanikos inžinerijos kompleksas. Mechaninės inžinerijos pramonė

Mechaninė inžinerija – pramonės šakų visuma, gaminanti mašinas ir apdirbanti metalą mašinų gamybai (metalo konstrukcijų ir gaminių kūrimui).

Veiksniai, kurių pagrindu išsidėsto mechaninės inžinerijos įmonės: žaliavos, vartotojas, darbo intensyvumas, mokslo intensyvumas. Didelę reikšmę turi kvalifikuotas personalas.

Sunkioji inžinerija apima metalurgijos, kasybos, elektros energijos ir tt įrangos gamybą. Daugeliu atvejų kiekviena įmonė atlieka visą gamybos ciklą nuo ruošinio sukūrimo iki gatavų gaminių surinkimo. Gaminamų gaminių skaičius nedidelis. Beveik visos įmonės yra netoli metalurgijos bazių (Jekaterinburgas, Orskas, Belgorodas, Barnaulas, Krasnojarskas, Irkutskas). Išimtis – Sankt Peterburgo regionas, kuriame kelios gamyklos siekia istorinę praeitį, kai miestas buvo Rusijos imperijos sostinė.

Bendroji mechaninė inžinerija. Apima transporto ir žemės ūkio inžineriją, įrangos gamybą įvairioms pramonės šakoms, išskyrus lengvąją ir maisto pramonę.

Dyzelinių lokomotyvų gamyba vystėsi Centriniame ekonominiame regione (istorinis faktorius) – Brianske, Kolomnoje, Murome, Kalugoje, Uralo ekonominiame regione – Kambarkoje. Elektriniai lokomotyvai gaminami Novočerkaske (Šiaurės Kaukazas). Vagonų gamyba turi savo specializaciją, pavyzdžiui, sunkiasvorių krovininių automobilių gamyba orientuota į metalo gamybos sritis (Nižnij Tagilas). Lengvieji automobiliai arba automobiliai elektriniams traukiniams gaminami Centriniame (Demikhovo, Toržoko, Tverės, Vyšnij Voločioko) ir Šiaurės Vakarų (Sankt Peterburgo) regionuose. Metro automobiliai gaminami Maskvos srityje (Mytiščiuose) ir Sankt Peterburge.

Laivų statybos ir remonto įmonės yra visuose šalies jūrų baseinuose. Svarbiausi laivų statybos centrai: Sankt Peterburgas, Vyborgas, Murmanskas, Severodvinskas, Vladivostokas, Komsomolskas prie Amūro, Taganrogas, Astrachanė. Upių laivų statybos centrai yra didelių upių baseinuose: Nižnij Novgorodo, Volgogrado, Tiumenės, Tobolsko, Blagoveščensko.

Aviacijos pramonės, raketų ir kosmoso pramonės įmonės yra įsikūrusios daugelyje didžiausių šalies miestų, kuriuose yra aukštos kvalifikacijos darbuotojų ir didelis mokslinis potencialas: Maskvoje, Voroneže, Smolenske, Kazanėje, Uljanovske, Samaroje, Saratove, Taganroge, Omskas, Novosibirskas, Irkutskas, Ulan Udė, Komsomolskas prie Amūro.

Žemės ūkio inžinerija yra aiškiausiai į vartotoją orientuota pramonė. Visa javų kombainų gamyba yra sutelkta miestuose, esančiuose stepių zonoje (Rostovas, Taganrogas, Omskas, Krasnojarskas, Birobidžanas). Bulvių kombainai gaminami Centriniame regione (Riazanėje, Tuloje), o linų derliaus nuėmimo mašinų komplektas gaminamas labiausiai linus gaminančiame Rusijos regione – Tverskoje (Bežeckas). Pašarų kombainus gamina gamykla Liubercuose (Maskvos sritis).

Vidutinio dydžio mechaninė inžinerija apima automobilių pramonę, traktorių gamybą, taip pat pramonės šakas, gaminančias vidutinio dydžio mašinas ir įrangą įvairiems ūkio sektoriams.

Automobilių pramonei būdingos didelės įmonės, orientuotos į kvalifikuotą darbo jėgą. Sunkvežimiai gaminami Maskvoje (ZIL), Nižnij Novgorodo (GAZ), Naberežnyje Čelnyje (KAMAZ), Miass (Uralas), Uljanovsko UAZ. Beveik 80% plataus vartojimo lengvųjų automobilių tiekia Volzhsky automobilių gamykla Toljatyje (Žigulis, Lada, Samara, Niva). Likusią dalį gamina gamyklos Iževske (Ižas), Maskvoje (Moskvičius, Svjatogoras, Kunigaikštis Vladimiras), Uljanovske (UAZ), Nižnij Novgorodo (Volga, GAZelle). Gamyklos Serpukhov ir Naberezhnye Chelny specializuojasi mažų automobilių (Oka) gamyboje. Augalai Rostove prie Dono, Kaliningrade ir Jelabugoje pradėjo gaminti automobilius kartu su užsienio kompanijomis. Pamažu didėja autobusų (Likino, Golicyno (Maskvos sritis), Pavlovo (Nižnij Novgorodo sritis), Kurgano, Krasnodaro, Uljanovskas, Naberežnij Čelno, Belgorodo, Omsko) ir mikroautobusų (Nižnij Novgorodas, Uljanovskas) gamyba.

Grūdų regionuose atsirado pirmosios traktorių gamyklos. 30-aisiais buvo pastatyti trys: Volgograde (Stalingrade), Čeliabinske ir Charkove. Vėliau produkciją pradėjo gaminti Lipecko, Vladimiro, Rubcovsko, Petrozavodsko, Sankt Peterburgo ir Čeboksarų gamyklos.

Tikslioji inžinerija orientuota į sritis, kuriose aukšta techninė darbuotojų kultūra. Paprastai tai yra didelės miestų aglomeracijos. Dauguma šio profilio gamyklų gamino dvejopo naudojimo produktus: bendram vartojimui ir kariniam-pramoniniam kompleksui.

Mechanikos inžinerijos kompleksas: sudėtis, reikšmė ir technologinės savybės. Pirmiausia pateiksime mechaninio inžinerijos komplekso apibrėžimą. Tada apsvarstysime šio pramonės subsektoriaus sektorinę sudėtį ir aptarsime jo svarbą šalies gyvenimui. Taip pat sužinosime, kokios yra mechaninės inžinerijos technologinės ypatybės.

Tema:Bendrosios Rusijos ekonomikos charakteristikos

Pamoka: Mechanikos inžinerijos kompleksas: sudėtis, reikšmė ir technologinės savybės

Mechanikos inžinerijos kompleksas - yra pramonės šakų rinkinys, užsiimantis įvairių mašinų ir įrangos gamyba ir remontu, taip pat įvairių metalo gaminių ir konstrukcijų gamyba

Mechaninės inžinerijos kompleksas yra sudėtingas savo struktūra. Ji apima daugiau nei 70 pramonės šakų, kurios dažniausiai sugrupuojamos pagal gaminamos produkcijos paskirtį, panašias technologijas ir naudojamas žaliavas.

Ryžiai. 1. Mechanikos inžinerijos komplekso sudėtis

Mechaninė inžinerija apima:

1. Sunkioji ir energetinė (energijos gamyba, kasybos ir tvarkymo įranga, dyzelinių lokomotyvų statyba, vagonų statyba, turbinų statyba, branduolinė ir spausdinimo įranga)

2. Staklių gamyba. Įvairių mašinų gamyba.

3. Transportas (automobilių, laivų statybos, aviacijos ir raketų bei kosmoso pramonė)

4. Žemės ūkio inžinerija ir traktorių gamyba

5. Lengvosios ir maisto pramonės mechanikos inžinerija

6. Tikslioji inžinerija (prietaisų gamyba, elektronika, elektrotechnika)

Mašinų inžinerija šalies gyvenime užima labai svarbų vaidmenį.

1. Jis aprūpina visus kitus šalies kompleksus

2. Nuo mechanikos inžinerijos išsivystymo lygio priklauso visų ūkio sektorių plėtra

3. Čia visų pirma supažindinami su visais mokslo ir technologijų pažangos pasiekimais

4. Jis užtikrina šalies gynybinį pajėgumą

5. Tai didžiausias kompleksas Rusijos pramonėje

6. Šiuo metu mechanikos inžinerija ir metalo apdirbimas sudaro:

7. 20% pramonės produkcijos,

8. 1/3 dirbančiųjų pramonėje.

9. Mašinų gamybos įmonių yra daugiau nei 50 tūkst., tai yra maždaug 1/3 visų Rusijos pramonės įmonių.

Technologinis procesas mechaninėje inžinerijoje apima tris etapus: pirkimą, apdirbimą, surinkimą.

Ryžiai. 2. Technologinis procesas mechanikos inžinerijoje

Be to, galutinis produktas susideda iš daugybės atskirų dalių ir komponentų, kurių negalima pagaminti vienoje įmonėje. Todėl mechanikos inžinerija yra plačiai išvystyta specializacija ir bendradarbiavimas.

Specializacija - bet kurio vieno produkto, atskirų dalių ir komponentų gamyba įmonėje

Ryžiai. 3. Specializacijos rūšys

Specializacija yra:

1. tema- gatavų gaminių gamyba (automobilių, lėktuvų, kompiuterių gamyba)

2. detalus- atskirų dalių ir komponentų gamyba (automobilių variklių ar metalo gaminių (aparatinės įrangos) gamyba)

3. technologinės- pusgaminių gamyba, atskirų technologinio ciklo operacijų atlikimas, (surinkimo gamyba)

4. funkcinis- gamyba ir paslaugų teikimas (gamintojo automobilių pardavimas)

Didelėse mašinų gamybos gamyklose specializacija stebima atskirų cechų lygmeniu, net ir tokia įmonė nepagamina viso reikalingų komponentų kiekio Mažos įmonės dažniausiai yra labai specializuotos ir jų darbas priklauso nuo susijusių įmonių darbo. Štai kodėl bendradarbiavimas yra toks svarbus.

- Tai gamybinių ryšių užmezgimas tarp įmonių, bendrai dalyvaujančių galutinių produktų gamyboje.

Ryžiai. 4. Bendradarbiavimas

Vyksta bendradarbiavimas pramonės viduje kai sąveikauja tos pačios pramonės, to paties tarpsektorinio komplekso įmonės.

Tarpsektorinis kai sąveikauja skirtingų pramonės šakų ir skirtingų kompleksų gamyba.

Mechaninės inžinerijos, elektrotechnikos, įrankių ir techninės įrangos gamyklos, tiekiančios savo produkciją automobilių surinkimo gamyklai, yra mechaninės inžinerijos įmonės ir su jomis bendradarbiauja pramonės viduje gamta, juodosios ir spalvotosios metalurgijos, chemijos, odos raugyklos, stiklo gamyklos, tekstilės gamyklos - tai kitų tarpsektorinių kompleksų įmonės. Bendradarbiavimas su jais yra pavyzdys tarpsektorinis bendradarbiavimą.

Dešimtajame dešimtmetyje mašinų gamybos komplekso reikšmė Rusijos ekonomikoje sumažėjo. Kai kurios įmonės buvo uždarytos, kitos sumažino gamybą.

Ypač smarkiai sumažėjo žemės ūkio technikos, staklių, daugelio tiksliosios inžinerijos rūšių gamybos apimtys.

Pagrindinė to priežastis – žema gaminamos produkcijos kokybė, palyginti su importuota, ir gamybinių ryšių su buvusių respublikų įmonėmis nutrūkimas po SSRS žlugimo.

Dabar situacija šiek tiek pagerėjo dėl investicijų. Buvo statomos ir statomos naujos gamyklos, rekonstruota daug senų įmonių, įkurtos naujos, atkurtos senos gamybos jungtys.

Pagrindinis

1. Muitinė E.A. Rusijos geografija: ekonomika ir regionai: 9 klasės vadovėlis bendrojo ugdymo įstaigų mokiniams M. Ventana-Graf. 2011 m.
2. Ekonominė ir socialinė geografija. Fromberg A.E.(2011 m., 416 p.)
3. Ekonominės geografijos atlasas, 9 klasė, iš Bustardo, 2012 m.
4. Geografija. Visa mokyklos mokymo programa diagramose ir lentelėse. (2007 m., 127 p.)
5. Geografija. Mokyklos mokinio vadovas. Komp. Mayorova T.A. (1996 m., 576 p.)
6. Apgaulės lapas apie ekonominę geografiją. (Mokslinukams, pretendentams.) (2003, 96 p.)

Papildomas

1. Gladky Yu.N., Dobroskok V.A., Semenov S.P. Rusijos ekonominė geografija: Vadovėlis - M.: Gardariki, 2000 - 752 p.: iliustr.
2. Rodionova I.A., Geografijos vadovėlis. Rusijos ekonominė geografija, M., Maskvos licėjus, 2001. - 189 p. :
3. Smetanin S.I., Konotopov M.V. Juodosios metalurgijos istorija Rusijoje. Maskva, red. „Paleotipas“ 2002 m
4. Rusijos ekonominė ir socialinė geografija: vadovėlis universitetams / Red. prof. A.T. Chruščiovas. - M.: Bustard, 2001. - 672 p.: iliustr., žemėlapis.: spalv. įjungta

Enciklopedijos, žodynai, žinynai ir statistikos rinkiniai

1. Rusijos geografija. Enciklopedinis žodynas / Ch. red. A.P. Gorkinas.-M.: Bol. Ross. enc., 1998.- 800 p.: iliustr., žemėlapiai.
2. Rusijos statistikos metraštis. 2011 m.: Statistikos rinkinys/Rusijos „Goskomstat“. - M., 2002. - 690 p.
3. Rusija skaičiais. 2011: Trumpas statistikos rinkinys/Rusijos „Goskomstat“. - M., 2003. - 398 p.

Literatūra, skirta pasirengti valstybiniam egzaminui ir vieningam valstybiniam egzaminui

1. GIA-2013. Geografija: standartiniai egzamino variantai: 10 variantų / Red. EM. Ambartsumova. - M.: Leidykla "Nacionalinis ugdymas", 2012. - (GIA-2013. FIPI-mokykla)
2. GIA-2013. Geografija: teminių ir standartinių egzaminų variantai: 25 variantai / Red. EM. Ambartsumova. - M.: Leidykla "Nacionalinis ugdymas", 2012. - (GIA-2013. FIPI-mokykla)
3. GIA-2013 egzaminas nauja forma. Geografija. 9 klasė / FIPI autoriai - rengėjai: E.M. Ambartsumova, S.E. Dyukova - M.: Astrel, 2012 m.
4. Puikiai išlaikė vieningą valstybinį egzaminą. Geografija. Sudėtingų problemų sprendimas / FIPI autoriai-sudarytojai: Ambartsumova E.M., Dyukova S.E., Pyatunin V.B. - M.: Intelekto centras, 2012 m.

1. Nubraižykite mechanikos inžinerijos komplekso ir kitų pramoninių kompleksų jungčių schemą. Pateikite produktų, kuriuos jis jiems tiekia, pavyzdžius.
2. Įvardinkite savo regiono mašinų gamybos įmones. Kaip manote, kuo paaiškinama mašinų gamybos įmonių specializacija jūsų regione?

1. Matalinas A.A. Mechanikos inžinerijos technologija L.: Mechanikos inžinerija, 1985. - 512 p.

2. Mechaninės inžinerijos technologo vadovas. 2 tomais T.1 / Red. A.G. Kosilova ir R.K. Meshcheryakova. 4-asis leidimas perdirbtas ir papildomas – M.: Mechanikos inžinerija, 1986.- 656 p.

3. Mechaninės inžinerijos technologo vadovas. 2 tomais T.2 / Red. A.G. Kosilova ir R.K. Meshcheryakova. 4-asis leidimas perdirbtas ir papildomas – M.: Mechanikos inžinerija, 1986.- 496 p.

4. Sokolovskis A.P. Mechaninės inžinerijos technologijos moksliniai pagrindai. M., Mashgiz, 1955.- 517 p.

5. V.L. Akimovas, E.L. Žukovas, B.Ya. Rozovskis, V.A. Scraggan. Technologiniai skaičiavimai projektuojant ruošinių apdirbimo procesus: Proc. pašalpa / Sankt Peterburgo valstybinis technikos universitetas. – Sankt Peterburgas: Sankt Peterburgo valstybinio technikos universiteto leidykla, 1980. – 80 p.

6. Mechaninės inžinerijos technologija: metodas. praktinių pratimų instrukcijos / Comp. E. L. Žukovas, V. P. Peresipkinskis. Sankt Peterburgas būklės techninis stabilumas ir patikimumas; Sankt Peterburgas, 1995. - 71 p.

7. Technologiniai procesai mechanikos inžinerijoje: vadovėlis / N.P. Solnyškinas, A.B. Chiževskis, S.I. Dmitrijevas; Pagal generolą red. N.P. Solnyškina. – Sankt Peterburgas: Sankt Peterburgo valstybinio technikos universiteto leidykla, 1998. - 277 p.

8. Sokolovskis A.P. Mechaninės inžinerijos technologijos pagrindai. L.: Mashgiz, 1938. T. 1. 680 p.

9. Sokolovskis A.P. Mechaninės inžinerijos technologijos moksliniai pagrindai. M., Mashgiz, 1955.- 517 p.

10. Mitrofanovas S.P. Grupinė mechaninės inžinerinės gamybos technologija. L.: Mechanikos inžinerija, 1983. T. 1. 404 p.; T. 2. 376 p.

11. Bazrov B.M. Modulinė dalių gamybos technologija. M.: VNIITEMR. Ser. Metalo apdirbimo technologija. t. 5. 1986. 51 p.

12. Gaminių dizaino pagaminamumas: vadovas / Red. Yu.D.Adamirova. M.: Standartų leidykla, 1987. 256 p.

13. Balabanovas A.I. Mašinų konstrukcijų pagaminamumas. M.: Mechanikos inžinerija, 1987. 336 p.

14. Khudobin L.V., Grechnikov V.A. ir kt.. Mechaninės inžinerijos technologijos, metalo pjovimo staklių ir įrankių diplomų projektavimo vadovas. M.: Mechanikos inžinerija, 1986. 288 p.

15. Technologinis detalių klasifikatorius mechanikos inžinerijoje ir prietaisų gamyboje. M.: Standartų leidykla, 1987. 256 p.

16. Vasiljevas V.N. Lanksčios integruotos gamybos organizavimas, valdymas ir ekonomika mechanikos inžinerijoje. M.: Mechanikos inžinerija, 1986. 312 p.

17. Komissarovas V.I., Leontjevas V.N. Procesų projektavimo sistemų tikslumas, produktyvumas ir patikimumas. M.: Mechanikos inžinerija, 1985. 220 p.

18. Khudobin L.V., Guryanikhin V.F., Berzin V.R. Mechaninės inžinerijos technologijos kurso projektavimas: Proc. pašalpa. M.: Mechanikos inžinerija, 1989. 288 p.

19. Charnko D.V. Apdirbimo technologinio proceso pasirinkimo pagrindai. M.: Mashgiz, 1963. 320 p.

20. Mechaninės inžinerijos technologijos pagrindai / Red. V. S. Korsakova. M.: Mechanikos inžinerija, 1977. 416 p.

21. Toolmaker’s Handbook / I. A. Ordinartsev, G. V. Filippov, A. N. Shevchenko and others; Pagal generolą red. I. A. Ordinartseva. L.: Mechanikos inžinerija, Leningradas. skyrius, 1987. 846 p.

22. Universaliųjų staklių ir GPS technologinių procesų projektavimas. Vadovėlis / E. L. Žukovas, B. Ya. Rozovskis, A. B. Čiževskis ir kt. L.: red. Leningrado valstybinis technikos universitetas, 1990. - 80 p.

23. Metalo pjovimo technologinių procesų projektavimas: Vadovėlis. vadovas / E. L. Žukovas, V. V. Degtyarevas, B. Ya. Rozovskis ir kt. Sankt Peterburgas, Sankt Peterburgo valstybinis technikos universitetas, 1995 m. 60 s.

24. Mostalygin G. P., Tolmachevsky N. N. Mechaninės inžinerijos technologija. - M.: Mechanikos inžinerija, 1990: Inžinerijos ir ekonomikos specialybių vadovėlis universitetams - 288 p.

25. Balakshin B. S. Mechaninės inžinerijos technologijos teorija ir praktika. 2 knygose. M.: Mechanikos inžinerija, 1982 m

26. Technologinių procesų ir įrenginių projektavimo pagrindai. Paviršiaus apdorojimo metodai. V. P. Firago. M., “Mechanikos inžinerija”, 1973, 468 p.

27. Egorovas N. E., Dementjevas V. N., Tišinas S. D., Dmitrijevas V. L. Mechaninės inžinerijos technologija. Iz-vo aukštoji mokykla, Maskva, 1965: Vadovėlis mechanikos inžinerijos universitetų ir fakultetų studentams, 590 p.

28. Automatizuotos mechaninės inžinerijos technologijos projektavimas: Vadovėlis. mechanikos inžinerijai specialistas. universitetai / I. M. Barakčiukova, A. A. Gusevas, Yu. B. Kramarenko ir kt.; Red. Yu. M. Solomentseva. - 2 leidimas, red. - M.: Aukštesnis. mokykla, 1999 - 416 p.

29. Kolesovas I. M. Mechaninės inžinerijos technologijos pagrindai: mechanikos inžinerijos vadovėlis. specialistas. universitetai - 2 leidimas, red. - M.: Aukštesnis. mokykla, 1999. - 591 p.

30. Mechaninės inžinerijos technologija: per 2t. T.1. Mechaninės inžinerijos technologijos pagrindai: Vadovėlis universitetams / V. M. Burtsev, A. S. Vasiliev, A. M. Dalsky ir kt.; Red. A. M. Dalskis. - M.: MSTU leidykla im. N. E. Bauman, 1999. - 564 p.

31. Mechaninės inžinerijos technologija: per 2t. T.2. Mašinų gamyba: Vadovėlis universitetams / V. M. Burcevas, A. S. Vasiljevas, O. M. Dejevas ir kt.; Red. G. N. Melnikova. - M.: MSTU leidykla im. N. E. Bauman, 1999. - 640 p.

32. Mechaninės inžinerijos technologija. 1 dalis: Vadovėlis. pašalpa / E. L. Žukovas, I. I. Kozaras, B. Ya. Rozovskis ir kt. Red. S. L. Muraškina. Sankt Peterburgas: Sankt Peterburgo valstybinio technikos universiteto leidykla, 1999. - 190 p.

33. Mechaninės inžinerijos technologija. 2 dalis vadovėlis pašalpa / E. L. Žukovas, I. I. Kozaras, B. Ya. Rozovskis ir kt. Red. S. L. Muraškina. Sankt Peterburgas: Sankt Peterburgo valstybinio technikos universiteto leidykla, 2000. - 498 p.

34. Novikovas V.Yu., Skhirtladze A.E. Staklių technologija. Vadovėlis pašalpa. M.: Mechanikos inžinerija, 1990. – 256 p.

7. Deryabin A.L., Esterzon M.A. CNC staklėmis ir GPS detalių gamybos technologija. M.: Mechanikos inžinerija, 1989. 288 p.

8. Bendrosios inžinerinės paskirties dalių apdorojimo CNC tekinimo staklėmis veikimo technologija: Metodas. rekomendacijos / Visos Rusijos mechanikos inžinerijos ir robotikos informacijos ir techninių bei ekonominių tyrimų institutas. M., 1985. 87 p.

10. Vikšrinių ir ratinių transporto priemonių gamybos technologija. Vadovėlis vadovas mechanikos inžinerijos specialybių studentams / N. M. Kapustin, K. M. Sukhorukov, R. K. Meshcheryakov ir kt.; Pagal generolą red. N. M. Kapustina. - M.: Mechanikos inžinerija, 1989. - 386 p.

11. Goransky G.K., Bendereva E.I. Technologinis projektavimas sudėtingose ​​automatizuotose gamybos paruošimo sistemose. M.: Mechanikos inžinerija 1981. - 456 p.

12. Cvetkovas V. D. Sisteminis-struktūrinis modeliavimas ir technologinių procesų projektavimo automatizavimas. Minskas: Mokslas ir technika, 1979. - 264 p.

14. Apdirbimo procesų projektavimo automatizavimas. Vadovėlis / V. G. Starostin, V. E. Lelyukhin. - Vladivostokas: iš FEGU, 1984. - 124 p.

15. Mechaninės inžinerijos technologija (specialioji dalis). / A. A. Gusev, E. R. Kovalchuk, I. M. Kolesov ir kt. M.: Mechanikos inžinerija, 1986. 480 p.

16. Sistemos automatizuoto technologinių procesų, prietaisų ir įrankių projektavimui / S. N. Korchak, A. A. Koshin, A. G. Rakovich ir kt.; Pagal generolą red. S. N. Korczak: Vadovėlis universitetams. M.: Mechanikos inžinerija, 1988. 352 p.

18. Metalo pjovimas. Technologo vadovas. Red. 3, red. G. A. Monakhova. M., „Mechanikos inžinerija“, 1974, 598 p.

19. Automatizuotos mechaninės inžinerijos technologijos projektavimas: Vadovėlis. mechanikos inžinerijai specialistas. universitetai / I. M. Barakčiukova, A. A. Gusevas, Yu. B. Kramarenko ir kt.; Red. Yu. M. Solomentseva. - 2 leidimas, red. - M.: Aukštesnis. mokykla, 1999 - 416 p.

24. Mechaninės inžinerijos technologija. III dalis. Technologinės dokumentacijos rengimo taisyklės: Vadovėlis. pašalpa / E. L. Žukovas, I. I. Kozaras, B. Ya. Rozovskis ir kt. Red. S. L. Muraškina. Sankt Peterburgas: Sankt Peterburgo valstybinio technikos universiteto leidykla, 1999. 59 p.

26. Babukas V.V., Gorezko P.A., Zabrodinas K.P. ir kt.. Mechaninės inžinerijos technologijos diplomų projektavimas. Minskas, aukštoji mokykla, 1979. – 464 p.

27. Technologinis detalių klasifikatorius mechanikos inžinerijoje ir prietaisų gamyboje. M.: Standartų leidykla, 1987. - 256 p.

28. Toolmaker’s Handbook / I. A. Ordinartsev, G. V. Filippov, A. N. Shevchenko and others; Pagal generolą red. I. A. Ordinartseva. L.: Mechanikos inžinerija, Leningradas. skyrius, 1987. 846 p.

29. Technologinių procesų ir įrenginių projektavimo pagrindai. Paviršiaus apdorojimo metodai. V. P. Firago. M., “Mechanikos inžinerija”, 1973, 468 p.

30. Sokolovskis A.P. Mechaninės inžinerijos technologijos pagrindai. L.: Mashgiz, 1938. T. 1. 680 p.

31. Sokolovskis A.P. Mechaninės inžinerijos technologijos moksliniai pagrindai. M., Mashgiz, 1955.- 517 p.

32. Mitrofanovas S.P. Grupinė mechaninės inžinerinės gamybos technologija. L.: Mechanikos inžinerija, 1983. T. 1. 404 p.; T. 2. 376 p.

33. Bazrov B.M. Modulinė dalių gamybos technologija. M.: VNIITEMR. Ser. Metalo apdirbimo technologija. t. 5. 1986. 51 p.

Mechanikos inžinerijos kompleksas- kompleksinis tarpdalykinis išsilavinimas, apimantis mechanikos inžineriją, metalo apdirbimą, taip pat mašinų ir įrenginių remontą. Šioje pramonėje yra apie 120 subsektorių ir pramonės šakų + smulkioji metalurgija.

Mechaninė inžinerija Rusijoje turi šias charakteristikas:

1) Rusijoje mechaninė inžinerija yra sunki, nes mes kuriame mašinas mašinoms.

2) aukštas militarizacijos laipsnis (karinė įranga)

Mechaninės inžinerijos pramonės įmonių išsidėstymo veiksniai labai priklauso nuo gamybos technologijos.

• Intensyvi metalo gamyba
• Mokslui imli ir daug darbo reikalaujanti mechaninė inžinerija

Tačiau visoms pramonės šakoms pagrindiniai veiksniai yra šie:

• Darbo intensyvumas.
• Mokslo intensyvumas.
• Žaliavos faktorius.
• Vartotojo veiksnys.
• Transportas.
• Teritorinė koncentracija.

Mašinų gamybos kompleksas yra padalintas į technologinio proceso etapus:

1. ruošinys
2. mechaninis restauravimas
3. surinkimas

Pirkimo pramonė traukia į žaliavų bazes. Surinkimai siejami su vartojimo vietomis.

Apdirbimo įmonės turi šiuos veiksnius:

• Žaliavos
• vartotojas
• transporto

Optimalus mechaninės inžinerijos įmonių vietos nustatymo variantas yra žaliavų šaltinio sutapimas su gatavų gaminių vartojimo vietomis.

Svarbūs veiksniai:

• specializacija yra atskiros pramonės išskyrimo ir aiškaus darbo pasidalijimo tarp konkrečios pramonės šakos įmonių procesas.
• bendradarbiavimas – tai organizuotas ilgalaikis ryšys tarp atskirų specializuotų įmonių bendrai gaminių gamybai.

Specializacijos rūšys: tema, detalė (atsarginių dalių gamyba), technologinė (liejinių, kalimo ir presavimo gaminių gamyba), funkcinė (remonto darbai)

Mechaninės inžinerijos subsektoriai:

1. Sunkioji ir energetikos inžinerija.

Sunkioji inžinerija apima metalurgijos, kasybos ir krovos įrenginių gamybą, taip pat kitų metalui imlių didelių gabaritų gaminių gamybą. Įmonės taip pat orientuojasi į dideles žaliavas ar metalurgines bazes bei gatavos produkcijos vartojimo vietas.

Didžiausios sunkiosios inžinerijos zonos- Uralas (Jekaterinburgas, Nižnij Tagilas, Čeliabinskas, Permė ir kt.), Centrinis (Maskva, Brianskas, Kolomna, Ivanovas ir kt.), Šiaurės vakarų (Sankt Peterburgas). Volgos, Volgos-Vjatkos, Rytų Sibiro ir kituose regionuose yra didelių įmonių.

Be žaliavų šaltinių, Sankt Peterburge ir jo priemiesčiuose istoriškai susikūrė sunkiosios inžinerijos centrai. Taip pat galima įsigyti Voroneže, Volgos regione ir kt.

Sunkiųjų staklių ir presavimo kalimo įrangos gamybos įmonės yra ne metalurgijos bazėse ir yra orientuotos į vartotoją. (Kolomna, Voronežas, Uljanovskas, Novosibirskas, Ivanovas)

Energetika.

Ji specializuojasi dyzelinių variklių, elektrinių, garo katilų ir turbinų, generatorių ir branduolinių reaktorių gamyboje.

SPB-turbininiai konstrukciniai katilai ir kt. Volgodonsko, Kolpino turbinos atominėms elektrinėms. Garo katilai: Belgorodas, Barnaulas, Taganrogas. Dyzeliniai varikliai laivams: Chabarovskas, Sankt Peterburgas, Nižnij Novgorodas. Dyzeliniai lokomotyvai ir elektrinės: Kolomna, Balakovo, Penza.

2. Bendroji mechanikos inžinerija.

Jam būdingas vyraujantis metalinių konstrukcijų surinkimas, taip pat paprastų, bet didelių gabaritų ruošinių gamyba. Tai įtraukia:

• transporto inžinerija
• technologinės įrangos gamyba pramonei ir statybai
• žemės ūkio mašinos be traktorių gamybos

Geležinkelių mechaninė inžinerija.

3 gamybos grupės:

• vagonų statyba (krovinių, keleivių, izoterminių, savivarčių, traukinių, metro, tramvajų vagonai)
• lokomotyvų statyba (pagrindinių dyzelinių lokomotyvų, manevrinių pramoninių dyzelinių lokomotyvų, siaurojo geležinkelio dyzelinių lokomotyvų gamyba)
• elektrinio lokomotyvo konstrukcija

Geležinkelių inžinerija atsirado centriniame regione (centre ir šiaurės vakaruose), bet vėliau persikėlė į žaliavų (metalo ir medžio) šaltinius.

Manevriniai ir pramoniniai dyzeliniai lokomotyvai: Kaluga, Muromas, Brianskas. Dyzeliniai lokomotyvai siauriesiems geležinkeliams: Kambarka (Udmurtija). Elektriniai lokomotyvai: Novočerskas

Dyzeliniai lokomotyvai gaminami po gabalą.

Beveik visi lokomotyvų gamybos centrai yra Europos dalyje.

Lengvųjų automobilių gamyba: Tverė, Sankt Peterburgas, Kaliningradas, Toržokas, Vyšnij Voločiokas, Tikhvinas. Automobiliai elektriniams traukiniams: Kaliningradas, Sankt Peterburgas. Tramvajų gamyba: Ust-Katav, kaimas. Demechovas. Metro automobiliai: Mitiščiai, Sankt Peterburgas. Meistras. ir krovininiai automobiliai: Abakanas, Novoaltaiskas, Nižnij Tagilas. Izoterminiai automobiliai: Brianskas. Savivarčiai: Kaliningradas, Uralas.

Laivų statyba. (pagrindinis Sankt Peterburgo centras)

Apima laivų statybą, jūrų inžineriją. Jis skirstomas į upę ir jūrą. Svarbiausi jūrinių laivų statybos centrai: Sankt Peterburgas, Vyborgas, Murmanskas, Vladivostokas, Astrachanė. Upė: Nižnij Novgorodas (raudonas sormovas), Permė, Krasnojarskas, Volgogradas, Blagoveščenskas, Tiumenė, Tobolskas

Žemės ūkio inžinerija.

Pagrindinis pozicijos veiksnys yra vartotojas. Įmonių specializacija tiesiogiai priklauso nuo žemės ūkio specializacijos tam tikrame regione.

Linų kombainų gamyba: Bezhetsk (Tverės sritis) Grūdų kombainai: Riazan, Tula, Taganrog, Rostovas, Krasnojarskas.

3. Vidutinė mechaninė inžinerija.

Apima: automobilių pramonę, staklių pramonę, traktorių pramonę, vidutinio dydžio mašinas.

Automobilių pramonė.

Sunkvežimiai: Volgos sritis. Lengvųjų automobilių gamybai: Volgos regionas, Centrinis, Šiaurės Vakarų ir Volgo-Vjatskis.

Autobusai: Likino-Dulyovo, Golitsino. Troleibusai: Engels. Traktorių gamyba: JV, Petrozavodskas, Čeliabinskas, Vladimiras, Lipeckas.

Staklių pramonė.

1. Metalo pjovimo staklių gamyba (Ural)

2. Medienos apdirbimo staklės (Tatarstanas, Kolomna, Dmitrovas, Jegorjevskas, Riazanė)

3. Kalimo ir presavimo įranga.

4.Automatinės ir pusiau automatinės linijos.

5.Mašinos ir mašinos normalios.

6. Įrankių gamyba.

4. Elektros inžinerija ir prietaisai (tikslioji inžinerija)

imli žinių reikalaujanti mechanikos inžinerijos šaka; sparčiausiai auganti mechanikos inžinerijos šaka; didelis gamybos koncentracijos laipsnis (gamyba daugiausia sutelkta didelėse įmonėse JAV, Japonijoje (JAV ir Japonija gamina 90 proc. mikroschemų), Pietryčių Azijoje (Korėja, Taivanas), Vakarų Europa);

1) Riazanė, Kaluga, Podolskas, Aleksandrovas

2) ŠV: Įvairi mechaninė inžinerija (!) Sankt Peterburgas, Nižnij Novgorodas, Pskovas, Velikiye Luki

3) Volgos sritis: Penza, Uljanovskas

4) Uralas (Ufa, Permė, Čeliabinskas, Ekb, Iževskas)

5) Vakarų Sibiras (Barnaulas, Omskas, Tomskas)

Mechaninė inžinerija sudaro 35% pasaulio produkcijos vertės, pėdsakai. 1/3 pasaulio žmonių užsiima mechanikos inžinerija.

JAV tenka 30% inžinerinių produktų kainos. 15% Japonija, 10% Vokietija, 6% Rusija, 3% Kinija.

Šiuolaikines mašinų gamybos gamyklas turi šios šalys: Honkongas, Taivanas, Singapūras, Turkija, Indija, Brazilija, Argentina, Meksika

Pagal gamybos mastą:

1. Šiaurė Amerika

2.Zap. Europa (Vokietija (!))

3.B. ir SE. Azija

Pasaulio mechanikos inžinerijoje dominuojančią padėtį užima nedidelė išsivysčiusių šalių grupė – JAV, kuriai tenka beveik 30% inžinerinių gaminių vertės, Japonija – 15%, Vokietija – apie 10%, Prancūzija, Didžioji Britanija. , Italija, Kanada. Šiose šalyse išvystytos beveik visos šiuolaikinės mechaninės inžinerijos rūšys, o jų dalis pasaulio mašinų eksporte yra didelė. Turint beveik visą inžinerinių produktų asortimentą, pagrindinis vaidmuo plėtojant mechaninę inžineriją šioje šalių grupėje tenka aviacijos ir kosmoso pramonei, mikroelektronikai, robotikai, branduolinei energetikai, staklių gamybai, sunkiajai inžinerijai ir automobilių pramonei.

Pasaulio mechaninės inžinerijos lyderių grupei taip pat priklauso Rusija (6% mechaninės inžinerijos produktų vertės), Kinija (3%) ir kelios mažos pramoninės šalys – Šveicarija, Švedija, Ispanija, Nyderlandai ir kt. Nedaug besivystančių šalių, ypač naujai pramoninės, turi mašinų gamybos gamyklas.Pietų Korėja, Honkongas, Taivanas, Singapūras, Indija, Turkija, Brazilija, Argentina, Meksika. Pagrindinės jų mechaninės inžinerijos plėtros kryptys – buitinių elektros prietaisų gamyba, automobilių pramonė, laivų statyba.

Didžiausios bendrosios inžinerijos gaminių gamintojos ir eksportuotojos apskritai yra išsivysčiusios šalys: Vokietija, JAV, Japonija ir kt. Išsivysčiusios šalys taip pat yra pagrindinės staklių gamintojos ir tiekėjos pasaulinei rinkai (Japonija, Vokietija, JAV, Italija ir kt. Šveicarija išsiskiria). Besivystančių šalių bendrojoje inžinerinėje pramonėje vyrauja žemės ūkio technikos ir paprastos įrangos gamyba.

Pasaulio lyderiai elektrotechnikos ir elektronikos srityje yra JAV, Japonija, Rusija, Didžioji Britanija, Vokietija, Šveicarija, Olandija. Besivystančiose šalyse, ypač Rytų ir Pietryčių Azijoje, vystėsi ir buitinių elektros prietaisų bei plataus vartojimo elektronikos gaminių gamyba.

Iš transporto inžinerijos šakų dinamiškiausiai vystosi automobilių pramonė. Jo erdvinio pasiskirstymo sritis nuolat auga ir šiuo metu kartu su tradiciniais pagrindiniais automobilių gamintojais (Japonija, JAV, Kanada, Vokietija, Prancūzija, Italija, Didžioji Britanija, Švedija, Ispanija, Rusija ir kt.) apima šalis, kurios yra palyginti naujos pramonėje – šalys Pietų Korėja, Brazilija, Argentina, Kinija, Turkija, Indija, Malaizija, Lenkija.

Skirtingai nei automobilių pramonėje, orlaivių gamyba, laivų statyba ir geležinkelių riedmenų gamyba išgyvena sąstingį. Pagrindinė to priežastis – jų gaminių paklausos stoka.

Laivų statyba iš išsivysčiusių šalių perėjo į besivystančias šalis. Didžiausios laivų gamintojos buvo Pietų Korėja (aplenkė Japoniją ir užėmė pirmąją vietą pasaulyje), Brazilija, Argentina, Meksika, Kinija, Taivanas.

Aviacijos pramonė sutelkta aukšto mokslo ir darbo jėgos kvalifikacijos šalyse – JAV, Rusijoje, Prancūzijoje, Didžiojoje Britanijoje, Vokietijoje, Nyderlanduose.

Mechaninė inžinerija kaip pramonės šaka atsirado XVIII a. Išradus verpimo stakles, audimo stakles, garo mašiną, kaip universalų variklį ir kitas mašinas, buvo sukurtos mašinos, skirtos mašinų gamybai. Tai lėmė suporto išradimas, metalo pjovimo staklių tobulinimas ir kitų metalo apdirbimo staklių atsiradimas. Perėjimas nuo gamybos prie mašininės gamybos pradėjo stambių mašinų pramonės erą, pramoninis kapitalizmas pažymėjo visišką techninę revoliuciją ir bendrą socialinių gamybos santykių žlugimą.

Mechaninė inžinerija Ukrainoje atsirado XIX amžiaus viduryje. Metalo buvimas, palanki transporto ir geografinė padėtis bei didelė žemės ūkio produkcijos koncentracija prisidėjo prie sunkiosios, transporto ir žemės ūkio inžinerijos plėtros.

Pagrindiniai šiuolaikinės mechaninės inžinerijos plėtros elementai yra gamybos priemonių tobulinimas, gamybos organizavimo metodai (pavyzdžiui, serijinės ir masinės gamybos technologijų naudojimas), perėjimas prie standartizacijos, procesų automatizavimas ir informacinis palaikymas.

Gamybinės patalpos

Mechaninės inžinerijos gamybos objektas yra gaminys, kuris vadinamas galutinio gamybos etapo gaminiu. Tai gali būti bet kuri įmonė arba daug produkcijos gaminių, pagamintų įmonėje. Automobilių gamyklai gaminys yra automobilis, variklių gamyklai – variklis, ruošinius gaminančiai gamyklai – liejimas, kalimas ir kt. Standartai numato šių tipų gaminius: ruošinius, dalis, surinkimo mazgus, kompleksus ir komplektus.

Tuščias- gaminys, iš kurio, pasikeitus formai, dydžiui, paviršių standumui ir medžiagos savybėms, gaunama dalis arba ištisinio surinkimo mazgas.Detalė – gaminys, pagamintas neatliekant surinkimo operacijų, pavyzdžiui, velenas, krumpliaratis , chromuota veržlė, vamzdis suvirintas iš vieno metalo gabalo ir pan.

Surinkimo mazgas- gaminys, kurio komponentai yra sujungti vienas su kitu dėl surinkimo operacijų (įsukant, klijuojant, suvirinant, pavyzdžiui, automobilis, staklės, pavarų dėžė, suvirinta santvara ar kėbulas).

Sudėtingas- du ar daugiau gamykloje tarpusavyje sujungtų surinkimo agregatų, pagamintų atliekant surinkimo operacijas ir skirtų tarpusavyje susijusioms eksploatacinėms funkcijoms atlikti.

Nustatyti- du ar daugiau gaminių, kurie nėra sujungti vienas su kitu ir yra skirti tos pačios rūšies pagalbinėms funkcijoms atlikti (atsarginės dalys, įrankiai, priedai, matavimo įrangos komplektas).

Mechaninės inžinerinės gamybos rūšys

Mechaninės inžinerijos gamyboje yra trys pagrindiniai tipai: masinė, serijinė ir individuali.

Ar gamyba priklauso vienai ar kitai rūšiai, lemia darbo vietų specializacijos laipsnis, gamybos objektų asortimentas, šių objektų judėjimo tarp darbo vietų forma.

Masinė produkcija būdinga nuolatinė riboto asortimento gaminių gamyba labai specializuotose darbo vietose. Šis gamybos būdas leidžia mechanizuoti ir automatizuoti visą technologinį procesą ir organizuoti jį ekonomiškiau.

Masinė produkcija būdingas riboto asortimento gaminių gamyba (detalės gaminamos partijomis ir komplektacijos serijomis), kartojama tam tikrais intervalais ir plačia darbų specializacija. Serijinės gamybos skirstymas į didelės, vidutinės ir mažos apimties gamybą yra savavališkas, nes įvairiose mechanikos inžinerijos šakose su tuo pačiu gaminių skaičiumi serijoje, tačiau labai skiriasi jų dydis, sudėtingumas ir darbo intensyvumas. , gamybą galima suskirstyti į skirtingus tipus. Kalbant apie mechanizacijos ir automatizavimo lygį, stambioji gamyba priartėja prie masinės gamybos, o smulkioji – vienetinės.

Vienetinė gamyba- pasižymi plataus asortimento gaminių gamyba vienkartiniais kiekiais, kartojamais neribotais intervalais arba visai nekartojančiais. Darbai neturi konkrečios specializacijos. Nemaža procentas technologinių operacijų atliekamos rankiniu būdu.

Vienas iš gamybos požymių yra operacijų konsolidavimo koeficientas, kuris suprantamas kaip visų per laiko vienetą (mėnesį) atliktų operacijų skaičiaus santykis su darbų skaičiumi:

Kur APIE- per mėnesį objekto ar cecho darbo vietose atliktų įvairių operacijų skaičius; R- darbų vietoje arba dirbtuvėse skaičius.

Mechaninės inžinerijos pramonės šakos pagal grupes

Tradicinė mechaninė inžinerija skirstoma į šias pramonės šakų grupes: sunkioji inžinerija; bendroji mechaninė inžinerija; antrinė mechaninė inžinerija; tikslioji inžinerija, metalo gaminių ir ruošinių gamyba; mašinų ir įrangos remontas.

Sunkioji inžinerija

Sunkioji inžinerija apima pramonės šakas, gaminančias įrangą kasybos ir metalurgijos pramonei, jėgos agregatus (energetikos inžineriją) ir tvarkymo įrangą.

• Kasybos mechaninė inžinerija
• Metalurgijos inžinerija
• Energetika

Bendroji mechaninė inžinerija

Bendrajai mechaninei inžinerijai atstovauja tokios pramonės šakos kaip transporto inžinerija (geležinkelių, laivų statyba, aviacija, raketų ir kosmoso pramonė, bet be automobilių pramonės), žemės ūkio, technologinės įrangos gamyba įvairioms pramonės šakoms (išskyrus lengvąją ir maisto pramonę).

• Geležinkelio inžinerija
• Laivų statyba
• Aviacijos pramonė
• Raketų ir kosmoso pramonė
• Technologinės įrangos gamyba pagal pramonės šakas
  • Statyba ir komunalinė inžinerija
  • Žemės ūkio inžinerija
  • Chemijos inžinerija
  • Miškininkystės inžinerija

Antrinė mechaninė inžinerija

Vidutinei inžinerinei pramonei priklauso automobilių pramonė, traktorių gamyba, staklių pramonė, įrankių pramonė, lengvosios ir maisto pramonės technologinės įrangos gamyba.

• Automobilių pramonė
• Traktorių gamyba
• Staklių pramonė
• Robotika
• Įrankių pramonė
• Lengvosios pramonės įranga
• Maisto pramonės įranga
• Buitinės technikos ir mašinų pramonė

Tikslioji inžinerija

Pagrindinės tiksliosios inžinerijos šakos yra prietaisų gamyba, radijo inžinerija ir elektronikos inžinerija bei elektros pramonė.
Šios grupės pramonės šakų gaminiai itin įvairūs – tai optiniai prietaisai, asmeniniai kompiuteriai, radioelektroninė įranga, aviacijos prietaisai, šviesolaidis, lazeriai ir komponentai, laikrodžiai.

• Instrumentuotė
• Radijo inžinerijos ir elektronikos pramonė
• Elektros pramonė

Metalo gaminių ir ruošinių gamyba

• Stalo įrankių, stalo įrankių, spynų ir apkaustų, priedų gamyba
• Masinių metalo gaminių (apkaustų) gamyba - viela, lynai, vinys, tvirtinimo detalės.

Mechaninės inžinerijos pramonės struktūra ir vietos ypatumai

Sunkioji inžinerija gamina kalnakasybos, kėlimo ir transporto, metalurgijos įrangą, chemijos ir statybos kompleksų įrangą, vikšrų mašinas (buldozerius, ekskavatorius, volus, greiderius) ir kt. Jis intensyvus metalui, todėl gravituoja į metalurgines bazes; kartu yra stambiagabaritis, todėl traukiasi link vartotojo. Šios pramonės gaminiai gaminami nedidelėmis partijomis ar net pavieniais pavyzdžiais (garo katilai, turbinos, valcavimo staklės) ir yra imlūs darbui.

Sunkiosios inžinerijos išsivystymo lygis išsiskiria anksčiau išsivysčiusiose šalyse, kur yra sunkioji pramonė. Tarp šalių sunkioji inžinerija daugiausia dėmesio skiria kasybos pramonei (naftos, dujų, rūdos, anglies) arba metalurgijos pramonei (Indija, Brazilija, Argentina).

Transporto inžinerija – tai automobilių, jūrų ir upių laivų, lokomotyvų, vagonų, tramvajų, troleibusų ir kt. gamyba. Ji daugiausia orientuota į išsivysčiusias šalis, kur yra didelė šių produktų paklausa, taip pat žaliavų bazė.

Automobilių pramonei būdingas didelis kapitalo intensyvumas, o intensyvi konkurencija sąlygoja aukštą monopolizacijos lygį. Didžiausios lengvųjų automobilių gamybos monopolijos yra Volvo, Daimler-Benz, FIAT, BMW, General Motors, Ford Motor, Toyota, Nissan, Opel. Tarp regionų Šiaurės Amerika pirmauja. Tarp šalių išsiskiria JAV, Japonija ir Prancūzija.

AvtoZAZ-Daewoo Ukrainoje pradėjo gaminti patobulintos kokybės automobilį Tavria ir tris Daewoo modelius. Iljičevske pradėti rinkti Leganza, Nubira, Lanos modeliai.

„General Motors“, kaip bendros „AvtoZAZ-Daewoo“ įmonės dalis, į automobilių pramonę investavo 100 mln. Opel Astra ir Vectra surinkimui. Lucke buvo sukurta bendra įmonė šeštajam VAZ modeliui surinkti, o Melitopolyje, neseniai pastatytos variklių gamyklos pagrindu, buvo pradėti gaminti Renault varikliai, taip pat ir bendrai Renault-LAZ įmonei naujų autobusų gamybai. .

Automobilių gamyba Rusijoje sumažėjo, 1998 metais Ukrainoje buvo pagaminta 25,7 tūkst. Sunkvežimių pramonė yra sutelkta tokiose šalyse kaip JAV, Kanada, Japonija, Vokietija, Rusija, Čekija, Baltarusija. Čia gaminami sunkiasvoriai ir vidutinio sunkumo sunkvežimiai. Didžiausi centrai: Maskva, Naberežnij Čelny, Nižnij Novgorodas Rusijoje, Minskas ir Žodino Baltarusijoje, Dearbornas JAV, Nagoja Japonijoje, Kopřivnica Čekijoje (Tatra sunkvežimiai), Japonija (Mitsubishi, Nissan, Hino), Italija ( Iveco), Švedija (Volvo), Prancūzija (Renault), Vokietija ir JAV (Daimler-Chrysler, Mercedes, MAN), taip pat Scania ir DAF modeliai. Rusija ir Ukraina sudarė 4 bendras įmones, kad surinktų nedidelius sunkvežimius „Gazelle“ Simferopolyje, Iljičevske, Kremenčuge ir Kijevo regione.

Autobusų gamyba sutelkta Vokietijoje (Mercedes), Vengrijoje (Ikarus), Ukrainoje (LAZ), Rusijoje (PAZ, LIAZ), JAV, Japonijoje, Švedijoje (Volvo), Prancūzijoje (Renault).

Motociklų gamyba sutelkta Japonijoje (Suzuki, Jawa, Jamaha, Kawasaki, Honda); Vokietija (BMW), Prancūzija (Pegeout), JAV ir Italija.

Lokomotyvų pastatas istoriškai susiklostė ten, kur vystėsi geležinkelių tinklas: Vakarų Europoje, Rusijoje, Ukrainoje, JAV, Japonijoje. Daugumoje išsivysčiusių šalių gaminami ir naudojami elektriniai lokomotyvai (išskyrus JAV, kur dyzelinių lokomotyvų dalis yra didelė), o besivystančiose šalyse – dyzeliniai ir garvežiai. Japonija pristato naujausius lokomotyvų tipus, judėjimo greitis specialiais greitaisiais geležinkeliais palei Ramiojo vandenyno juostą yra didžiausias. JAV sukurtas naujo tipo greitasis traukinys, kuris judės 240 km/h greičiu ir taps vienu patikimiausių eismo saugumo požiūriu. Ukrainoje dyzeliniai ir elektriniai lokomotyvai gaminami Luganske, Charkove ir Dnepropetrovske, tramvajai - Luganske, troleibusai - Dnepropetrovske.

Jūrų inžinerija sutelkta Japonijoje; ši šalis suteikia 38% statomo tonažo. Jungtinės Valstijos pirmauja pagal karinių laivų statybos apimtį. Nuo aštuntojo dešimtmečio vidurio jūrų laivų statyba sparčiai vystėsi – aktyviai dalyvaujant Japonijos monopolijoms ir naudojant Japonijos laivų įrangą – Pietų Korėjoje (20 % pasaulio apimties), Singapūre ir Brazilijoje. Vakarų Europoje didžiausi laivų statybos plėtros tempai yra Vokietijoje ir Italijoje (atitinkamai 5,4 ir 4,3%). Kinija neseniai išstūmė Vokietiją iš trečios vietos ir jos dalis sudaro 6,1%.

Kai kuriose šalyse susiformavo tam tikra specializacija: Japonija gamina laivus skystiems ir biriems kroviniams gabenti, Prancūzija – suskystintas dujas ir chemikalus, Suomija – ledlaužius ir keleivinius laivus, JAV – baržvežius ir dujų tanklaivius.

Nauja tendencija – laivų statybos pajėgumų perkėlimas į besivystančias šalis. Be Korėjos Respublikos į dešimtuką pateko Brazilija. Taip yra dėl žaliavų prieinamumo ir pigių darbo išteklių.

Pasaulinėje laivų gamyboje Ukrainos dalis 1995 metais sudarė 0,8%, o 1998 metais sumažėjo iki 0,3%. Pagrindiniai Ukrainos laivų pirkėjai yra Graikija (41% visų parduotų laivų kainos), Rusija (30%), Danija, Liberija, Nyderlandai.

Staklių gamyba – pramonės šaka, lemianti mokslo ir technologijų pažangą pasaulyje. Tam reikia įtraukti aukštos kvalifikacijos darbo išteklius, todėl daugiausia yra ekonomiškai išsivysčiusiose šalyse. Neatsitiktinai šešios iš jų – Japonija, Vokietija, JAV, Italija, Šveicarija ir Prancūzija – pagamina 75% staklių gamybos. Tos pačios šalys pirmauja pagal staklių eksportą.

Staklių gamyba pasaulio šalyse turi siaurą specializaciją. Taigi JAV ir Vokietija pirmosios pradėjo gaminti kompiuteriu valdomas mašinas; Japonija ir Vokietija - metalo pjovimo staklės; JAV, Japonija ir Vokietija - kalimo ir presavimo staklės; Šveicarija – tiksliosios staklės.

Žemės ūkio inžinerija apima kombainų, javapjovių, sėjamųjų, šienapjovių, gyvulininkystės įrangos ir tt gamybą. Visos šios mašinos yra orientuotos į vartotoją ir gaminamos tose šalyse, kur jų reikia. Daugelis besivystančių turi žemės ūkio technikos surinkimo dirbtuves, komponentai importuojami iš Vakarų Europos, Japonijos, JAV. Pagal žemės ūkio technikos gamybą pirmauja JAV, jos taip pat yra pagrindinės šios technikos vartotojos Kombainai gaminami Rostove prie Dono, Taganroge, Syzrane, Krasnojarske (Rusija), Luganske ir Kirovograde (Ukraina); kukurūzų kombainai – Chersone (Ukraina); linų derliaus nuėmimas - Bezhetsky, Lyubertsy (Rusija); medvilnės derliaus nuėmimas – Taškentas (Uzbekistanas); bulvių kombainai - Gomelis (Baltarusija), Riazanė, Tula (Rusija).Khersono kukurūzų kombainų gamykla pradėjo gaminti Slavutich javų kombainą.

Aviacija ir raketos yra būdingos ekonomiškai išsivysčiusioms šalims. JAV gamina „Shuttle“, Prancūzija – „Orion“, Rusijoje – dirbtinius palydovus, kosmines stotis, modulius; Ukraina – nešančiosios raketos „Zenit“ ir „Proton“. Ukraina taip pat dalyvauja komiksų programoje „Sea Launch“. Didžiausi orlaivių gamintojai pasaulyje yra Boeing (JAV) ir Airbus (Vakarų Europos konsorciumas). Taip pat įvairių tipų lėktuvus gamina Prancūzija, Italija, Kanada, Švedija ir kt. Rusija gamina karinius ir civilinius orlaivius bei sraigtasparnius: MIG, SU, AN, IL, TU ir kt. Orlaivių varikliai gaminami Ukrainoje (Motor Sich gamykla Zaporožėje). Orlaivių gamyklos Kijeve ir Charkove pradeda gaminti TU-334, AN-140, AN-74, AN-74 TK.

Svarbi mechanikos inžinerijos sritis yra ginklų gamyba. Pasaulyje išsivysčiusios šalys išsiskiria iš ginklų gamintojų, o tarp pirkėjų – tiek išsivysčiusios, tiek besivystančios šalys.

Instrumentuotė – tai elektros ir radijo matavimo optinių prietaisų, laiko prietaisų, ryšių įrangos ir kt. gamyba. Didžiausi elektros įrangos gamintojai pasaulyje yra ABB (Šveicarija ir Švedija), Siemens (Vokietija), General Electric (JAV), GEC- Alsthom (Prancūzija ir Didžioji Britanija).

Šios pramonės šakos pirmą kartą atsirado Europoje, JAV ir Japonijoje, o vėliau taip pat buvo perkeltos į Rytų, Pietryčių Azijos ir Lotynų Amerikos naujai išsivysčiusias šalis (NIC), tikintis pigios darbo jėgos.

Viena iš instrumentų gamybos sričių yra elektronikos pramonė. Jis atsirado JAV, vėliau persikėlė į Europą ir Japoniją, o dabar perėjo į NIK. Dabar tokie NIK kaip Korėjos Respublika, Singapūras, Honkongas, Taivanas, Brazilija patenka į geriausių šalių dešimtuką, nusileidžia tik JAV , Japonija, Vokietija, Didžioji Britanija ir Prancūzija. Iš pradžių šios šalys gamino plataus vartojimo elektroniką tik iš amerikietiškų, europietiškų ir japoniškų dalių; Dabar jie pristato savo integruotą gamybą, kurioje yra visi pagrindiniai etapai. Gaminami asmeniniai kompiuteriai, stambios integrinės grandinės, periferinės sistemos, elektronikos projektavimo įranga, ryšių įranga, šviesolaidis ir kt.. 1997 metais visame pasaulyje buvo pagaminta 80 mln. Lyderis – Compag (JAV).

Ukrainoje ši pramonė taip pat plačiai atstovaujama: dauguma produktų gaminami karinio-pramoninio komplekso įmonėse. Iš centrų išsiskiria Kijevas, Dnepropetrovskas, Lvovas, Odesa, Charkovas, Simferopolis.