Gyakori közlekedési szabálysértések. A leggyakoribb közlekedési szabálysértések, amelyek bosszantanak bennünket

Évről évre nő az autók száma az utakon. Ez azt jelenti, hogy ennek megfelelően nő a jogsértések száma. A vezetők közúti magatartását szabályozó fő dokumentum a KRESZ. Részletesen leírják a járművezetők viselkedését egy adott helyzetben, valamint az útburkolati jelek, táblák jelentését. Tehát melyek a leggyakoribb jogsértések?

Statisztikai közlekedési szabálysértések Oroszországban

Az elmúlt évek közúti közlekedésbiztonsági állapotának mutatói megtalálhatók a közlekedési rendőrség hivatalos honlapján Ezen adatok szerint Oroszországban a közlekedési szabályok megsértése miatt 2015-ben 184 000, 2016-ban 173 694 baleset történt, 2017-ben (szeptember állapot szerint) 120 617 autóbaleset.

Hivatalos statisztikákat is vezetnek az utakon elkövetett szabálysértések számáról. Ezen adatok szerint 2015-ben a közlekedési rendőrök 87,1 millió alkalommal adtak ki közigazgatási bírságot kiszabó végzést, összesen 70,7 milliárd rubel értékben, 2016-ban a végzések száma enyhén csökkent, és elérte a 78,5 milliót (ebből 61 millió szabálysértést rögzítettek kamerák és 17,5 millió a közlekedési rendőrség személyesen rögzítette).

A közlekedési szabálysértők pontos számát az Állami Közlekedési Felügyelőség által összeállított 1-BDD számú nyomtatvány tartalmazza:

A leggyakoribb a sebességkorlátozás megsértése, a szembejövő sávba való behajtás, a piros lámpánál való vezetés, a biztonsági öv be nem viselése és mások. Az ilyen jogsértésekért kiszabott bírságokat az alábbi szakaszok sorolják fel.

A sebességkorlátozás be nem tartása

Számos közlekedési rendőrségi jelentés és statisztika szerint a közlekedés területén a leggyakoribb szabálysértés a sebességkorlátozás megsértése. Normális gyakorlat, hogy a legtöbb orosz sofőr túllépi a sebességhatárt. Azok, akik soha nem követték el ezt a bűncselekményt, gyakorlatilag nem léteznek.

A 2018-as gyorshajtás miatti legutóbbi módosítások szerint az alábbi felelősséget írják elő. Ha a többlet 20 és 40 egység között van, a vezetőt 500 rubel pénzbírsággal sújtják. 40-től 60-ig - 1-1,5 ezer rubel, az év során ismételt bűncselekmény esetén 2-2,5 ezer rubel. 60 év felett - 2-2,5 ezer rubel vagy hat hónapig tartó jogfosztás, ismételt megsértés esetén a megfosztás időtartama 1 évre nő. Azok a járművezetők, akik 80 vagy több egységgel túllépik a megállapított sebességet, a legtöbbet - 5 ezer rubelt - fizetik, és akár 6 hónapig is engedély nélkül maradhatnak. Ugyanakkor tisztázni kell, hogy ha a szabálysértést kamerák rögzítették, akkor nem alkalmaznak olyan büntetést, mint a vezetői engedély megvonása. Helyébe 5000 rubel pénzbírság lép.

Indulás a szemközti sávba

A szembejövő sávba való behajtás előzés vagy akadály elkerülése érdekében a második leggyakoribb szabálysértés. Az érte való felelősséget a cikk határozza meg. 12.15 KRESZ. Tehát e cikk szerint 1-1,5 ezer rubel pénzbírságot szabnak ki az akadály megkerülésekor a szembejövő sávba vagy a villamos vágányaiba való behajtásért. Ha a kilépés célja egy elhaladó jármű előzése volt, a bírság összege 5000 rubelre emelkedik. Ezenkívül a járművezetőt 4 hónaptól hat hónapig terjedő időtartamra jogfoszthatják. Az ismételt szabálysértések 1 év eltiltást vonnak maguk után.

Telefonon beszélni

Újabb súlyos bűncselekmény. A mobiltelefonok olyannyira szerves részévé váltak életünknek, hogy néhányan szinte soha nem engedik el őket. És ez a mozgás során a legszomorúbb következményekhez vezethet. A statisztikák szerint a telefon használata vezetés közben speciális vezeték nélküli kommunikációs eszközök használata nélkül 4-szeresére növeli a balesetek kockázatát. Jelenleg 1,5 ezer rubel bírságot szabnak ki ezért a bűncselekményért.

Közlekedési lámpán keresztül

A városi balesetek statisztikái szerint a balesetek 20-30%-a éppen ennek a szabálynak a megsértése miatt következik be. Leggyakrabban a vezető egyszerűen nem számítja ki az erejét, és nincs ideje átcsúszni a kereszteződésen, miközben a többi úthasználó már elkezdi végrehajtani a manővert. Az ilyen jogsértésért a bírság 1 ezer rubel. Az ismételt bűncselekmények jelentősen megnövelik a büntetést. A bírság összege 5 ezer rubelre emelkedik, és a sofőrt akár hat hónapra is megvonhatják jogosítványától. Ennek a szabálysértésnek egy másik változata a stop vonal érkezése. A sofőröknek 800 rubelt kell fizetniük érte.

Ittas vezetés

Az orosz sofőrök másik gyakori problémája az ittas vezetés. E törvény felelősségét szinte évente felülvizsgálják. A 2018-as bírságtáblázat szerint az ilyen típusú jogsértés akár 2 évre szóló jogfosztással és 30 ezer rubel pénzbírsággal fenyeget. A sofőrrel szemben 15 napig terjedő közigazgatási letartóztatás is alkalmazható, magát a járművet pedig a parkolóban lehet elhelyezni.

Ha újra elkötelezi magát, a felelősség sokszorosára nő. Ebben az esetben a bírság 200-300 ezer rubelre emelkedik. Ezen felül a sofőr akár 2 évig terjedő szabadságvesztésre vagy kényszermunkára is számíthat.

Parkolás rossz helyen

Ez a fajta jogsértés nagyon fontos a városi lakosok számára. Sokan egyszerűen nem figyelnek a tiltó táblákra. A bírság mértéke itt nagyban függ a jármű konkrét helyétől. Ha a sofőr a fogyatékkal élők számára fenntartott helyeken helyezi el autóját, 5000 rubelt kell fizetnie. Ebben az esetben az autót akár a tulajdonos megérkezése előtt vontatóra is el lehet vinni.

Ha az autót a járdán vagy a gyalogátkelőhelytől 5 méternél közelebb hagyják, a büntetés mértéke 1000 rubel lesz, ugyanúgy, mint az előző esetben, a jármű visszatartására kerülhet sor. Ez a cikk azonban nem vonatkozik a kényszerleállásra. A többi közlekedőt zavaró járművezetőt 2000 rubel pénzbírsággal sújtják. Szükség esetén az autója is evakuálható.

Nincs bekötve a biztonsági öv

Sokan nagyon gyakran figyelmen kívül hagyják ezt a nagyon egyszerű szabályt. A felelősség 1000 rubel összegű bírság kiszabását írja elő. Sőt, a büntetés mind a vezetőre, mind az utasokra kiszabható.

Ugyanakkor a 12 év alatti gyermekeket speciális rögzítőeszközzel kell szállítani. A jogsértésért való felelősség 3 ezer rubel összegű bírság kiszabását írja elő.

Az OSAGO politika hiánya

Az OSAGO politika árának jelentős emelkedése miatt sok sofőr nem siet a megvásárlásával. Az őket fenyegető maximum 800 rubel bírság kiszabása. Ugyanakkor 500 rubel a felelősség azokban az esetekben, amikor a politika még mindig megvan, de otthon felejtették.

Következtetés

A fentiekben megvizsgáltuk a közlekedési szabálysértések leggyakoribb típusait Oroszország egészében. A régiótól függően ezek a statisztikák jelentősen eltérhetnek. Ezenkívül a nagyvárosokra vonatkozó jogsértések egyáltalán nem jellemzőek a tartományra, és fordítva.

A többszöri közlekedési szabálysértések szigorúbb büntetései segítenek megvédeni a többi közlekedőt a balesettől. Az ilyen vétséget elkövető járművezetőt nagyon nagy pénzbírsággal vagy jogfosztással sújtják.

Annak kiderítéséhez, hogy a közlekedési szabályok ismételt megsértése mennyi ideig vezet a járművezetési lehetőség megfosztásához, először meg kell érteni, mit jelent ez a megfogalmazás.

A vonatkozó rendelkezést meglehetősen egyértelműen fogalmazza meg az Art. A közigazgatási szabálysértési törvény 4.6. Itt az áll, hogy a közigazgatási szabálysértést elkövető személy a határozat jogerőre emelkedésétől számítva a választott büntetés hatálya alá tartozik. egész évben érvényes.

A büntetéstől függően változik az az időtartam, amely alatt a vezetőt végrehajtó intézkedésnek vetik alá. Tehát pénzbírság esetén a befizetéstől számítanak egy évet, de jogfosztás esetén csak az ilyen korlátozás lejárta után számítanak egy évet.

Nagyon fontos, hogy a járművezetők kezelni tudják a KRESZ ismételt megsértésének minősülő eseteket. Talán a súlyosabb büntetés valószínűségének tudata segíti a közlekedőket, hogy a lehető legfigyelmesebbek legyenek.

Hogyan azonosítható az ismételt jogsértés?

A jegyzőkönyv felállítása előtt közigazgatási szabálysértés észlelése esetén a közlekedési tiszt az ügyelet útján megállapítja a járművezető által korábban elkövetett azonos jogsértések fennállását. Ha ilyen precedensek történtek, akkor a közlekedési rendőr jegyzőkönyvet készít, de a bírság kiszabásáról szóló határozatot nem adják ki. A dokumentumokat az ügyeletre kell benyújtani, ahol megfelelő döntés születik az ügyben. Lehetőség van papírok bírósági küldésére is.

Olyan változat lehetséges, amikor az ellenőrzés nem a helyszínen, hanem a jegyzőkönyv ügyeleti egységnek történő átadása után történik. Ha az ellenőrzés során kiderül, hogy az év során a sofőr már elkövetett azonos szabálysértést, akkor erről értesítik az autó tulajdonosát, és a jogsértés jellegétől függően meghozzák a végső döntéseket.

Mi a veszélye az ismétlődő közlekedési szabálysértéseknek?

A közlekedési szabályok többszöri megsértése a jármű üzemeltetési jogának megvonását vonja maga után. Az ilyen büntetés időtartama a bűncselekmény természetétől függ. Ha ittas állapotban ismételt KRESZ-sértésről beszélünk, akkor ittas sofőr köteles fizetni 50.000 rubelt bírság. 3 év felfüggesztési lehetőség is van. Ugyanakkor az első ilyen jellegű jogsértés 30 000 rubel pénzbírsággal vagy 2 évre szóló jogok visszavonásával jár.

2015. július 1-je óta szigorúbban büntetik az ittas járművezetők ismételt közlekedési szabálysértéseit. Az ilyen cselekmény pénzbírsággal sújtható 200 000 és 300 000 rubel között, 480 órára kényszermunkára vagy akár 2 év börtönre is küldték.

Az egyéb ismételt jogsértésekre vonatkozóan a közigazgatási szabálysértési törvénykönyv 12.12. A piros lámpa ismételt világítása 4 vagy 6 hónapos felfüggesztést vonhat maga után. A büntetés másik módja 5000 rubel pénzbírság.

Ami a jogosítvány nélküli vezetést illeti, a járművezetői engedélytől megfosztott autótulajdonos által végzett járművezetés 30 000 rubelig terjedő pénzbírsággal sújtható.

A táblázat a leggyakrabban elkövetett ismételt szabálysértéseket és az ebben az esetben alkalmazott büntetést ismerteti.

Ismételt jogsértés típusa	Az eltiltás ideje	Alternatív büntetés	Melyik cikk szabályozza?
Piros lámpán áthaladva	4-6 hónap	Büntetés 5000 rubel	Művészet. 12.12. 3. rész
Gépjármű forgalmi engedély hiánya	1-3 hónap	Büntetés 5000 rubel	Művészet. 12,1 óra.1
Ittas állapotban vezetés	3 év	50 000 rubel bírság	Művészet. 12.6. 4. rész
Rossz vasúti átjáró	1 év	—	Művészet. 12.10 óra.3
Az irányítás átadása ittas személynek	3 év	50 000 rubel bírság	Művészet. 12.8. 4. rész
A megengedett sebesség túllépése több mint 60 km/órával	1 év	Büntetés 5000 rubel	Művészet. 12,9 óra.7
A megengedett sebesség túllépése több mint 80 km/órával	1 év	Büntetés 5000 rubel	Művészet. 12,9 óra.7
Indulás az ellenkező irányú villamossínekre	1 év	—	Művészet. 12.12 óra.5
Behajtás a szembejövő sávba egyirányú úton	1 év	Büntetés 5000 rubel	Művészet. 12.16. 3. rész

Az alternatív büntetésről a bíróság dönt. Sok múlik a bűncselekmény természetén. Például a színezés miatti ismételt büntetés sokkal enyhébb lesz, mint az ittas vezetésért kiszabott büntetés.

Hogyan lehet visszaadni a jogokat a megállapított időszak lejárta után?

A jogfosztási időszak lejárta utáni jogok visszaszolgáltatásának megvannak a maga sajátosságai. Az okmány újbóli megszerzéséhez a járművezetőnek KRESZ elméleti vizsgát kell tennie. Előzetesen az elkövetőnek állami illetéket kell fizetnie.

Ugyanakkor hangsúlyozni kell, hogy a vizsga letétele a jogosítvány megvonási idejétől függetlenül kötelező eljárás.

vitatott pontok

Vannak helyzetek, amikor már egy év eltelt a szabálysértés elkövetése óta, de a közlekedési rendőr továbbra is kívánja benyújtani a jogosítvány visszavonásához szükséges dokumentumokat. Ebben az esetben fel kell vennie a kapcsolatot az illetékes hatóságokkal. Fontos abból kiindulni, hogy a Ptk. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexének 4.6. pontja szerint egy jogsértés lejárati ideje nem haladhatja meg az egy évet. Ezen túlmenően a járművezetőnek bizonyítékot kell szolgáltatnia erről.

Hogyan legyen?

A közlekedési szabályok ismételt megsértése nagyon szigorúan büntetendő. Büntetésként pénzbírságot vagy jogelkobzást szabnak ki. De a legveszélyesebb az, hogy egy azonos szabálysértés útközben mások életét is veszélyeztetheti. Ennek elkerülése érdekében a lehető legóvatosabbnak kell lennie, és be kell tartania a megállapított közlekedési szabályokat.

Érdekelni fog:

10 megjegyzés

Jó napot.

Mondja, 2018-ban két darab 500 rubel bírságot szabtak ki 22 és 25 km/órás gyorshajtásért, nemrég 67 km/órával léptem túl a sebességet.

Ez utóbbi az első kettő ismételt megsértése, mivel a 129. cikk részei eltérőek? Bíróságra került az ügy, számíthatok pénzbírságra?

Szia!

A helyzet - az autó tulajdonosa egy személy, és egy másik kezeli. Minden szabálysértést kamerák rögzítenek. A kérdés az, hogy kit büntetnek meg? sofőr vagy tulajdonos.

Helló, bírság érkezett a 12.9ch6 cikkért, 40-60km/h gyorshajtásért az NP-ben, döntés született 2000 pénzbírság fizetéséről!

1. Hogyan érthetem, hogy a fényképrögzítést figyelembe véve ez a bírság az enyém, mennyire pontosak ezek az információk

2. kell-e most fizetnem, mert nem vagyok benne biztos, hogy ez pontosan így van

3. Helyesen értelmeztem a törvényt, hogy most, ha év közben ismétlődő jogsértés történik, akkor a jogfosztás automatikus (meddig és milyen határozattal és milyen formában)

Köszönöm a részletes választ.

Miért adott nekünk kedvezményt a Sberbank terminál a bírság 20 nap lejárta előtti megfizetésére, holott ismét megsértették az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 3. részének 12.9. cikkelyét, és most kiderült, hogy a bírságot részben kifizették...?

Egy orosz sofőr önarcképe ma nem tűnik túl reprezentatívnak: a közlekedési szabályok gyakori megsértése, a közlekedés többi résztvevőjével való kapcsolat alacsony kultúrája stb. Sajnos ez a valóság. Az egyetlen „fénysugár a sötét birodalmában” azok az autótulajdonosok, akik számára a közlekedési szabályok betartása, valamint a többi járművezetővel és gyalogossal szembeni udvarias hozzáállás a prioritás. De egyelőre nem sok ilyen vezető van, és nem tudják befolyásolni az összképet.

Egy ilyen lírai kitérő csak azért van, hogy felkészítsen egy nagyon komoly beszédtémára – milyen szabályokat sértenek meg leggyakrabban az úton? Sőt, ebben a cikkben természetesen nem támaszkodunk statisztikai adatokra - azok vannak, és minden jogsértést rögzítünk. De megpróbáljuk csak a vezetési tapasztalatok alapján megvizsgálni a problémát.

Az összes szabálysértést elkövetési gyakoriságuk szerint rendezzük. Egyszerűen fogalmazva, a cikk alján találhatók a "legnépszerűbb" közlekedési szabálysértések.

Tehát kezdjük - milyen szabályokat sértenek meg leggyakrabban a járművezetők?

10. hely. Előzés a jobb oldalon

Nem túl gyakori szabálysértés, sőt, ezért csak a tizedik helyet szerezte meg, de elég veszélyes is ahhoz, hogy felkerüljön erre a listára. A jobb oldali előzés itt a jobb oldali előzést jelenti a váll segítségével. Látott? Nem világos, hogy a sofőrnek milyen okai lehetnek ennek. Oldalról nézve a jobb oldali előzés valami kínosnak, szokatlannak tűnik. És csak egy oka lehet a jobb oldali előzésnek - az autó tulajdonosának nem megfelelő mentális fejlődése. Legalább két baj vár egy jobbról előző sofőrre: az egyik az út szélén lehet szögek, üvegek stb. formájában. A másik, a legveszélyesebb, az előzésben lévő sofőr rossz reakciója. az út jobb oldalán.

9. hely. Egy folytonos (kettős szilárdságú) jelölővonal keresztezése

Sok sofőr számára nem lehetetlen a szilárd sávjelzések átkelése, különösen akkor, ha a közelben nincsenek közlekedési rendőrök vagy kamerák. Valószínűleg a folytonos vonalat átlépő szabálysértők közül csak kevesen gondolják – miért van folyamatos jelölés ezen a szakaszon? A válasz egyszerű - ez az út legveszélyesebb szakasza, és a vonal átlépésével veszélyezteti magát, utasait és a többi közlekedőt. Gyakran a tömör jelölővonalak metszéspontja frontális ütközéshez vezet – ez a baleset legrosszabb típusa.

8. hely. Az irányjelzők helytelen használata

Az a sofőr, aki bármilyen manővert hajt végre anélkül, hogy felkapcsolná az irányjelzőket, nem sofőr, hanem olyan versenyző, aki csak autót tud vezetni, de gondolkodni nem. Mindenki tudja - a cirkuszban a medvék motoroznak ...

Leggyakrabban előzéskor, és különösen lassan mozgó járművek előzésekor „vétkeznek”, nem számítva az irányjelzőket. Egy igazi sofőrnél maga a kéz reflexből kapcsolja be az irányjelzőt és a lényeg itt egyáltalán nem tapasztalat kérdése.

7. hely. Nem részesítik előnyben a gyalogosokat

Sokat írtak a gyalogosok és a járművezetők közötti interakcióról, de gyakorlatilag minden változatlan. Sok sofőr úgy gondolja, hogy csak autók közlekedhetnek az úton, a gyalogosok pedig nem tartoznak oda. A gyalogos-átkelőhelyek áthaladási szabályainak megsértése miatti büntetés szigorítása, ha elsőbbségadásra kötelezi a gyalogosokat, idegessé teszi a járművezetőket. Miközben a gyalogos átkelésére vár, a sofőr "újragázosodást" hajt végre, lassan közeledik a gyalogátkelőhelyhez, feszültségbe kényszerítve a gyalogost. Ennek eredményeként a gyalogosok nagyon bizonytalannak érzik magukat, amikor átkelnek az utcán. Ráadásul minél kisebb a település, annál jobban érezhető.

6. hely. A tiltó lámpa megállóhelyének helytelen kiválasztása

Ezzel a szabályszegéssel a sofőr figyelmen kívül hagyja a stop vonalat, és önkényes helyen megáll a tiltó lámpánál. Néha a megállás annyira spontán, hogy a gyalogosok nem tudnak átkelni az utcán – autók között kell manőverezniük.

5. hely. Közlekedési lámpán keresztül

Itt nem annyira a piros lámpán való közlekedésről beszélünk, bár ilyen szabálysértés az útjainkon is fellelhető, hanem a sárga jelzésen való közlekedésről. Ha emlékszel a KRESZ-re, az azt írja, hogy a sárga jelzés tiltó, és tilos rajta közlekedni. Sok sofőr számára a sárga a megengedő jelzéshez kapcsolódik, és sárga lámpánál kezdik meg az utat.

Nem kevésbé gyakori a vasúti átjárók piros lámpán való áthaladása. Képzelje el a helyzetet: a sorompó megemelkedett, és a jelzőlámpa még mindig pirosan villog, de a forgalom már megindult, és az első autó általában piros jelzésre hatol be az átkelőhelyre. Mi fenyegetheti a szabályszegőt a Szabályzat e súlyos megsértésével? Az a tény, hogy a gát, miután felemelkedett, azonnal elkezdhet leesni. Nos, akkor a képzeleted könnyen megmondja, mi történhet.

4. hely. Megállás vagy parkolás olyan helyen, ahol tilos

Provokálja ezt a jogsértést, mindenekelőtt a kijelölt parkolóhelyek hiánya. Ezért ezt a jogsértést leggyakrabban nagy településeken találják meg. Bár a közlekedők egy része egyáltalán nem figyel a kihelyezett megállást, parkolást tiltó táblákra. A kis pénzbírságok nem ijesztik meg őket – és merészen kellemetlenséget okoznak sofőrtársaiknak, megnehezítve ezzel az általános mozgást.

3. hely. Nem adnak elsőbbséget a járműveknek

Előnyt adni, elsőbbséget adni - ez azt jelenti, hogy az előnyben részesített autó vezetőjét semmilyen manőver végrehajtására nem kell kényszeríteni. Manőver alatt bármilyen cselekvést értünk - sebesség csökkentése (növelése), kormánykerék elfordítása stb. A Szabályzat ezen követelményének megszegése gyakran, és ez közvetlen balesetveszélyt jelent.

2. hely. Az úttesten való elhelyezés szabályainak megsértése

Nem, természetesen, hogy a kanyar előtt el kell foglalnia a megfelelő pozíciót az úton - minden járművezető tudja, és igyekszik megfelelni ennek a követelménynek. Bár sokszor lehet látni, hogyan történik egy balra kanyar egyszerre több patakban – ez káosznak tűnik...

Leggyakrabban a következő kép figyelhető meg: a vezetőnek előre kell haladnia a kereszteződésen, vagy jobbra kell fordulnia. De nagy forgalom esetén, vagy amikor dugó keletkezik, a bal oldali sáv a legszabadabb, ahonnan a vezetők balra kanyarodnak. Kifejezetten türelmetlen, amiből elég sok időt lehet spórolni, a bal oldali sávon közelíteni a kereszteződéshez, aztán kezdődik a móka... A sofőr bekapcsolja a jobb oldali irányjelzőt, és megpróbál beékelődni a jobbról érkező forgalomba, a sorukat "őszintén" védő autók között. És ez nem helyesen történik. Ha nem sikerül rést találni az autók között, akkor ezt a rést mesterségesen, egy közelben mozgó autó szertartásmentes „levágásával” hozzák létre.

Itt meg kell jegyezni, és a pozitív szempontokat. Vannak olyan sofőrök, akik többre becsülik mások idejét, mint a sajátjukat, és hiányoznak az „okosak”. Amúgy a shuttle buszok, trolibuszok sokszor ilyen "fürgenek" bizonyulnak...

1 hely. A sebességkorlátozás megsértése

Ez a fajta jogsértés okkal került az első helyre a minősítésben, mert széles körben elterjedt. Nehéz betartani a sebességkorlátozást, ha a teljes járműáram szabálytalanul halad.

Az orosz sofőr szemében sebességkorlátozó közúti táblák tájékoztató jellegűek. Természetesen nem mindenkinek – vannak tisztességes sofőrök, akik nem sértik meg a fent tárgyalt szabályok egyikét sem.

A cikk végén szeretném hozzátenni, hogy ez az anyag nem állítja a végső igazságot, és csak személyes tapasztalatokon alapul. A jogsértések egy részét például fel lehet cserélni, és néhányat ki lehet cserélni. Ha nem ért egyet valamivel, írja meg a megjegyzésekben - együtt javíthatjuk a cikket.

Szeptember 1-től életbe lépnek a közigazgatási felelősségi törvénykönyv módosításai, amelyek szigorítják a közlekedési szabálysértések büntetését. A bírság minimális összege ötszörösére emelkedik - 100 rubelről 500 rubelre, a felső határt is - 5-ről 50 ezer rubelre. Az "RG" úgy döntött, hogy rangsorolja a "legnépszerűbb" közlekedési szabálysértéseket.

1.Gyorshajtás

"Mi az orosz nem szereti a gyors vezetést!" Valójában hazánkban nem elfogadott a sebességkorlátozás betartása, és szinte rossz formának számít. Ha vannak olyanok, akik soha nem szegték meg ezt a szabályt, akkor kevesen vannak. A nagy sebesség a nem a legjobb orosz utakon a balesetek egyik fő oka. Ráadásul a statisztikák szerint a sebesség növekedésével a balesetek következményeinek súlyossága exponenciálisan növekszik.

Szeptember 1-től a megállapított sebesség 20-nál nagyobb, de legfeljebb 40 km/h-val történő túllépése az autósok számára 500 rubel bírsággal, 40-nél több, de legfeljebb 60 km/h-val - 1- 1,5 ezer rubel, több mint 60, de legfeljebb 80 km / h - 2-2,5 ezer rubel. Sőt, ha 80 km / h-val túllépte a sebességet, akkor 5 ezer rubelt kell fizetnie, és egy évre el kell búcsúznia a jogoktól.

Fotó: Igor Yakunin / RIA Novosti www.ria.ru.

2. Kikanyarodás a sávból

Még egy autósiskolában is igyekeznek minden kezdő sofőrnek üzenni, hogy kanyarodás előtt extrém helyzetet kell felvenniük az úton. De a gyakorlatban ez gyakran másként történik. Általában az a sáv a legterheltebb, ahonnan a kanyar történik, így a különösen fürgeek a második vagy akár a harmadik sávból próbálnak manőverezni. Így elzárják a fordulójukat becsületesen védő autósokat, és vészhelyzetet teremtenek.

Az ilyen jogsértés 500 rubeltől 1500 rubelig terjedő pénzbírsággal jár, az útjelző tábláktól és jelzésektől függően.

Fotó: Vladimir Pesnya / RIA Novosti www.ria.ru.

3. Indulás a szembejövő sávba

Az egyik legveszélyesebb jogsértés. Még a KRESZ szabályaitól távol álló emberek is megértik, hogy a szembejövő sávba történő szinte minden kilépés olyan manőver, amely veszélyt jelent a közlekedésben résztvevők életére és egészségére. A szilárd jelölővonalak metszéspontja gyakran frontális ütközéshez vezet – ez a legrosszabb típusú baleset, amelynek túlélési esélyei minimálisak.

A szembejövő sávba való távozás ötezer rubel pénzbírsággal vagy 4-6 hónapig tartó jogelvonással büntethető. Tavaly 175 ezren lettek gyalogosok ezért a szabálysértésért.

Fotó: www.youtube.com.

4. Rossz helyen történő megállás vagy parkolás

A nagyvárosok és a nagyvárosok fő problémája. A sofőrök figyelmen kívül hagyják a táblákat, és ott parkolnak, ahol csak tudnak. Így problémákat okoznak mind a "kollégáknak", mind a gyalogosoknak, akiket sokszor az autók akadályoznak meg a normális mozgásban. Jelenleg a helytelen parkolásért 500-3 ezer rubel bírságot szabnak ki. Ez utóbbi büntetést csak Moszkvában és Szentpéterváron (a szövetségi városokban) alkalmazzák.

Fotó: ITAR-TASS / Valerij Matytsin.

5. Előzés

Az utóbbi időben az utakon egyre inkább figyelmen kívül hagyják azt a szabályt, amely szerint csak a bal sávban lehet előzni. Az út szélén előzni azért veszélyes, mert a legtöbb autós nem irányítja az autó jobb oldalát, amikor a külső sávban halad. Ráadásul a sofőr, aki ilyen kockázatos vállalkozás mellett döntött, az út szélén problémákkal kell szembenéznie szögek, üvegek, gumik vagy törött kamionok formájában.

Fotó: Ilya Varlamov / Photoxpress.

6. A telefon használata vezetés közben

Senki nem tud egyszerre több dolgot jól csinálni: fél kézzel vezetni az autót, megfigyelni a helyzetet az úton, és telefonon kommunikálni. Nemrég amerikai tudósok végeztek egy kísérletet, amelynek eredményei lenyűgözőek. Ha vezetés közben mobiltelefonon beszélünk, az ugyanúgy rontja az ember reakcióját, mint egy korsó sör megivása utazás előtt. Előfordulhat, hogy az autós nem reagál a piros lámpára, az utcán átkelő gyalogosokra, egyszerűen elfelejti, hová kell mennie.

A statisztikák szerint a vezetés közben mobiltelefont használó sofőrök négyszer nagyobb eséllyel szenvednek balesetet. Szeptember 1-től 1,5 ezer rubel pénzbírsággal sújtható, ha kihangosító nélkül beszél telefonon.

Fotó: Sergey Pyatakov / RIA Novosti www.ria.ru.

7. Közlekedési lámpán való áthaladás

Ez a jogsértés az egyik legsúlyosabb és legelterjedtebb. A „közlekedési jelzés tilalma” kifejezés piros és sárga jelzést is jelent. Ez utóbbi alatt csak olyan esetekben vezethet, amikor a vezetőnek hirtelen fékezésre van szüksége a teljes megálláshoz.

A kereszteződések a városhálózat legsürgősebb elemei közé tartoznak. Ők teszik ki az autók ütközésének nagy részét – az összes baleset 20-30%-át. És alapvetően ezek a balesetek éppen azért következnek be, mert a járművezetők figyelmen kívül hagyják a közlekedési lámpa tiltó jelzését.

Ősz első napjától 1000 rubelt vonnak el Öntől ezért a jogsértésért, ha ismét rajtakapják, 5000 rubelt kell fizetnie, vagy 4-6 hónapra elveszíti jogait.

Fotó: Sergey Kuksin / RG.

8. A gyalogosok elsőbbségének elmulasztása

A járművezetők és a gyalogosok kapcsolata külön beszédtéma. Az autósok többnyire elutasítóak azokkal szemben, akik nem négy keréken, hanem saját lábukon haladnak. Egyesek azt is hiszik, hogy csak autók közlekedhetnek az utakon. Igen, Oroszországban jobban tisztelik a gyalogosokat, mint például a 90-es években, de még most is van hova fejlődnünk. Európában az, aki felszáll a "zebrára", valóban előnyben van a mozgásban. Nem kell gyorsan megtisztítania az úttestet.

Szeptember 1-je óta 1500 rubelre nőtt bírság az orosz sofőrök segítése abban, hogy valóban tiszteljék a gyalogosokat.

Fotó: Vitalij Ankov / RIA Novosti www.ria.ru.

9. Ittas vezetés

Mindenki tudja, hogy az ittas vezetés valódi bűncselekmény. De ugyanakkor még mindig vannak, akik úgy vélik, hogy a törvény nem nekik íródott. Ha emberünk inni kezd, nincs megállás. És akkor lovagolni. Csak Moszkva környékén naponta legalább 7,5 ezer ittas autózik. A statisztikák azt mutatják, hogy Oroszországban a közlekedési balesetek 20%-át ittas járművezetők követik el. Tavaly több mint 400 ezren vonták el jogukat ittas járművezetés miatt. Lenyűgöző adatok, de az ittas sofőrök szigorúbb büntetésének szükségessége csak a 2012. szeptember 22-i, Moszkvában, a Minszk utcában történt súlyos baleset után került szóba, amikor hét ember meghalt.

Az új törvény értelmében az ittas vezetőket nemcsak 30 000 rubel pénzbírsággal, hanem 1,5-től 2 évig terjedő jogfosztással is sújthatják. Ismételt megsértése esetén 50 ezer rubel és 3 év engedély nélkül.

Fotó: ITAR-TASS / Vladimir Smirnov.

10. Az irányjelzők helytelen használata

Az oroszországi vezetési kultúra még nem a legmagasabb szinten. Ennek egyik bizonyítéka az, hogy sok autós nem hajlandó emlékezni arra, hogy az úton minden átépítést irányjelzővel kell bemutatni a többi közlekedőnek. Ezzel minden sofőr vétkezik, autómárkától, nemtől és társadalmi helyzettől függetlenül.

A jogsértésért kiszabott bírság 100 rubelről 500-ra emelkedett. Ez azonban valószínűleg nem segít a helyzet javításában. Végül is a közlekedési rendőrök ritkán büntetik a járművezetőket ezért a szabálysértésért.

Fotó: Ruslan Krivobok / RIA Novosti www.ria.ru.

A közúti szabályok betartása fontos feltétele a folyamat valamennyi résztvevőjének biztonságának: mind a járművezetők, mind a járművek utasai, a kerékpárosok és a gyalogosok biztonsága szempontjából.

A közlekedési szabálysértések (ezek a KRESZ szabályai) különbözőek, fajtájuktól és súlyosságuktól függően az autótulajdonosok olyan felelősséget viselhetnek érte, mint adminisztratív (bírság vagy jogelvonás), vagy akár büntetőjogi büntetés is.

Hogyan és miért büntethető a szabálysértő sofőr?

Mi a közlekedési szabályok? A teremtés története

A közlekedési szabályok már régen megjelentek, prototípusukat az ókori Rómában hozták létre az első szállítással együtt. De születésük hivatalos kezdete az, hogy 1868-ban Londonban megjelent az első szemafor, amely a főváros utcáin irányította a járműveket. 1909 óta kezdték megvitatni a világ útjain történő forgalomszervezés nemzetközi szabályait..

Az oroszországi SDA bizonyos követelmények összessége a szállításra és az azt üzemeltető személyekre vonatkozóan.

A közúti közlekedésbiztonság alapjainak kialakítása Péter 1 alatt kezdődött, 1920-ban a moszkvai vezetői engedélyt már a KRESZ is említi, de ez a normatív aktus 1968-ra nyerte el megszokott formáját, majd csak változtatások történtek a dokumentumon.

Miért szükséges betartani a közlekedési szabályokat, és mi fenyeget azok megszegésével?

Nyilvánvaló, hogy az összes közlekedőre vonatkozó azonos szabályok betartása lehetővé teszi a biztonság megőrzését, a rend fenntartását és a forgalom irányítását különösebb beavatkozás nélkül.

A közlekedési szabályok megsértése elsősorban magát a szabálysértőt veszélyezteti - autóját és egészségét kockáztatja, de a büntetés jelentős lehet.

A sofőröket gyakran aggasztják az ilyen kérdések - "Mi lesz a büntetés a vezető, felnőtt utas vagy gyermek becsatolt biztonsági övéért?", "A gyermekek szállítására vonatkozó szabályok megsértése: milyen felelősséget kell viselnie a vezetőnek?" és „Hogyan használhatom, és mi történik, ha megszegem a szabályokat?”, Sok más közlekedési szabálysértést is elkövethet a sofőr vezetés közben.

Először világosan meg kell értened milyen felelősséget kell viselniük az autósoknak:

1. Ha a szabálysértő súlyos testi sértést okoz vagy a baleset áldozatainak halálát okozza, valamint ismételt ittas vezetés vagy alkoholfogyasztás megtagadása, büntetőjogi felelőssége akár szabadságvesztés is.
2. Könnyű testi sértés, valamint a sértettek gépjárművében és vagyonában történő károkozás esetén - közigazgatási felelősség, beleértve a pénzbírságot, a gépjármű letartóztatását vagy a vezetői engedély megvonását.

Jobb, ha nem követsz el semmiféle szabálysértést, és a gyakorlatban sem deríted ki, mennyire emberséges vagy szigorú a bíróság a hanyag autótulajdonosokkal szemben.

Milyen típusú közlekedési szabálysértésekre vonatkozik az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyve?

Különösen azoknak, akik megsértik ezeket a szabályokat van a Btk. 264. cikkelye rendelkezései a következő szankciókat tartalmazzák:

1. Balesetben okozott súlyos testi sértésért- 2 évig terjedő szabadságvesztés, ittas járművezető esetén a lehetséges időtartam 4 évre emelkedik.
2. Egy baleset áldozatának haláláért- 5 évig terjedő szabadságvesztés, és ha az autó tulajdonosa korábban ittas volt, akkor 7 évig terjedő szabadságvesztés.
3. Balesetben gondatlanságból halált okozva- 7 évig, illetve 9 évig, a vezető állapotától függően.

2015. július 1-jén az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyvének egy további 264.1 cikkelyét is bevezették, amely annak a kérdésnek szentelte, hogy mi fenyegeti a járművezetőt az ittas vezetéstől? Általában A viccek rosszak az alkohollal, és a büntetőjogi felelősség baleset nélkül is felmerül a következő esetekben:

• jogaitól „megfosztottak”, aki korábban alkoholmérgezés miatt elvesztette azokat;
• ismételt alkoholfogyasztás vezetés közben - az utolsó szabálysértést követő 1 éven belül;
• ittas állapotban történt balesetért és a büntetés letöltésétől számított 3 éven belül elítélték.

A közlekedési szabályok ilyen ismételt megsértéséért, mint az ittas letartóztatás, a szabálysértő akár 2 év börtönbüntetést vagy 200 és 300 ezer rubel közötti pénzbírságot is kaphat.

Vezetői engedélye már nincs, de a büntetőjogi büntetés elég szigorú lesz.

Ismételt közlekedési szabálysértés: súlyosbító körülmény?

Ha a fennálló büntetés semmilyen módon nem befolyásolja a sofőr magatartását, ismételt KRESZ-sértésről beszélhetünk.

Az Art. 1.2. 4.3 Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexe a közigazgatási szabálysértés súlyosbító körülménye a közlekedési szabálysértés ismételt elkövetése abban az időszakban, amikor az érintett büntetendőnek minősül.

Ugyanez a kódex kimondja, hogy ez az időszak a jogsértésről szóló határozat végrehajtásának időpontjától számított 1 év. Így, ha elkövette: az előírt büntetések magasabbak lehetnek, ha év közben újra megteszi. Hasonló a helyzet minden más "krónikus" közlekedési szabályok megsértésével.

Az ittas állapotban történő újravezetést tehát a legteljesebb mértékben büntetik - egészen a büntetőeljárásig, még akkor is, ha nem történt áldozat és nem történt baleset, a sofőrt pedig az előző büntetés hatálya alatt kétszer is egyszerűen feltartóztatták az úton.

Mi a bizonyíték a közlekedési szabálysértésre?

A következők bizonyítékul szolgálhatnak a közlekedési rendőrfelügyelő tevékenységének jogszerűségére:

1. Fotó és videó anyagok közvetlenül a jogsértés folyamata (ez speciális eszközökkel javítható).
2. Incidens diagram a helyszínen összeállítottuk.

A közlekedési rendőr a feltárt szabálysértéseket beírja a jegyzőkönyvbe, és szükség esetén tanúk aláírását kéri. Ez a bizonyíték ellenintézkedésekkel megtámadható.- tanúk biztosítása, akiknek adatai a jegyzőkönyvbe is beírhatók, más szemszögből készült videofelvétel, közlekedési rendőrrel folytatott beszélgetés hangfelvétele. A vád tartalmával való egyet nem értését a határozat kézhezvételétől számított 10 napon belül bíróságon és peren kívül is előterjesztheti.

Rögzítse a szabálysértés tényét és készítsen jegyzőkönyvet(rendelet) a KRESZ közigazgatási vétségéről nemcsak a hatóságok képviselői az utak rendjéért felelős (beleértve a VAI-t), de a kerületi rendőrök, valamint más rendvédelmi szervek alkalmazottai is.

Hatáskörük azonban csak a jogsértések korlátozott listájára terjed ki (az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexének 23.3. cikke), más helyzetekben közlekedésrendészeti osztagot kell hívnia. Most már tudja, hogy a helyi rendőr bírságot szabhat-e ki közlekedési szabálysértésekért.

A közlekedési szabálysértések „alanya” és „tárgya” fogalma

A közlekedési szabályok megsértésének tárgya a közrend, valamint az emberek tulajdonát és érdekeit, és ami a legfontosabb - biztonságukat.

Az alany egy személy, jogi személy és járművet vezető és annak biztonságos üzemeltetéséért felelős tisztségviselő, vagy más közlekedési résztvevő, aki a baleset tettesévé vált, vagy egyszerűen nem tartja be a szabályokat.

Szabálysértési statisztikák

Leggyakrabban a személygépkocsi-vezetőket a közúti közlekedés területén követik el szabálysértések - köztük a teljes arányban (mintegy 29 millió szabálysértés) eléri a 78%-ot, a teherautó- és buszsofőrök arányát - 9, illetve 3%, a gyalogosok aránya - 8%. , a többiek (gépjármű- és önjáró járművezetők, utasok) részesedése pedig további 1%-ot tesz ki a szabályok be nem tartásából.

És még több mint 31 millió KRESZ-eltérést rögzítenek automatikusan speciális kamerák majd az autótulajdonosok „boldoglevelet” kapnak, amelyben pénzbírságot követelnek.

Tipikus példák az engedélyezett jogsértésekre

A legtöbb autóst érintő leggyakoribb problémák a következők:

Van-e amnesztia a jogsértésekért?

Az amnesztia magában foglalja a felelősség levonását azoktól, akik nem különösen veszélyes bűnözők.

Az ilyen megbocsátást általában valamilyen jelentős dátumra időzítik- például a győzelem évfordulója.

2015-ben amnesztia alkalmazását javasolták a közlekedési szabályok megsértői és a bírságot nem fizetők számára. De ez a kezdeményezést nem hagyták jóvá.

A képviselők most sem adták fel azt a gondolatot, hogy a közlekedési szabálysértéseket is az amnesztia hatálya alá vonják, és elfogadhatják a vonatkozó törvényjavaslatot, de van esély arra, hogy a továbbiakban nem térnek vissza a kérdés tárgyalására.

Ön elkerülheti a felelősséget és nem fizet bírságot, ha a büntetésről szóló végrehajtási okirat valahol két évre vagy többre elveszik. Az ilyen dokumentumok elévülése lejárt, és 2 év után már nem lehet büntetni a közlekedési szabálysértésekért.

Ez csak ebben az időszakban nem ajánlott közlekedési rendőrökkel és végrehajtókkal keresztezni - akkor a bírságot visszatartják, a járművet a helyszínen teljesen letartóztatják, magát az autótulajdonost pedig nem engedik ki az országból. A teljes időtartam alatt a szabálysértőt más módon is korlátozzák, beleértve az autó regisztrációját vagy a lejárt jogok megújítását.

Mikor NEM büntetik a közlekedési szabálysértéseket?

Több olyan helyzet is adódik, amikor a közlekedési szabályok megsértője büntethető. Például az autótulajdonos a bíróságon bizonyítja, hogy a közlekedési rendőrfelügyelő helytelenül hajtotta végre az összes alakiságot a jegyzőkönyv elkészítésekor és a jogsértés rögzítésekor, nem tartotta be a szükséges előírásokat és eljárásokat.

És van még egy lehetőség, hogy ne kapjanak büntetést - annak bizonyítása, hogy a rendkívüli szükség keretein belül cselekedtek ( Művészet. 2.7 Az Orosz Föderáció közigazgatási kódexe). Ha a bíróság előtt megerősíti ennek szükségességét, megtámadhatja a jogellenes cselekedeteiért kiszabott büntetést. Az ilyen helyzetet szélsőségesnek ismerik el, ha a közúti szabályok vak betartása károsítja a polgárok egészségét vagy életét:

A bíróság egyetérthet abban, hogy a sofőrnek igaza volt, kettős tömör sávon való áthaladás vagy a szembejövő sávba való behajtás, ha ez lehetővé tette a baleset elkerülését.

Figyelembe kell venni az enyhítő körülmények figyelembevételével.

Amikor az orvos megállítja autóját olyan helyen, ahol tilos a parkolás, hogy az utcán megbetegedett személyen segítsen, bizonyíthatja, hogy a szabálysértésre feltétlenül szükség volt.

Ekkor az a kérdés, hogy milyen bírságot kap a sofőr abban az esetben, nem lesz releváns számára.
Vagy az autós azért hagyta el a baleset helyszínét, hogy a sérülteket kórházba szállítsa, és ne várja meg a közlekedési rendőröket és szabályosan rögzítse az esetet.

Lehetetlen azonban elkerülni a felelősséget, ha ittasan kellett vezetnie., például annak érdekében, hogy sürgősen orvoshoz vigye a beteget (hívhat mentőt), vagy legyen ideje egy hozzátartozóját a repülőtérre szállítani (rendelhet taxit). Ezért világosan meg kell értenie, hogy a közlekedési szabályok megsértésének szükségességét rendkívüli szükségszerűség okozza, és cselekedeteivel kiküszöböli mások életének veszélyét, és nem teszi őket még nagyobb kockázatnak.