Greičiausi keleiviniai traukiniai pasaulyje. Greičiausi traukiniai pasaulyje Greičiausi traukiniai pasaulyje

Daugeliui žmonių traukiniai asocijuojasi su gana nepatogia ir ilga kelione. Tačiau, pasirodo, kad kelias būtų malonus, tereikia pasirinkti tinkamus geležinkelius, kuriais skuba greičiausi traukiniai. Čia kalbame apie įprastus traukinius, kurie veikia su įvairiomis sistemomis, bėgiais, magnetinėmis ar oro pagalvėmis.

Greiti, bet vis dar ne lyderiai, tarp traukinių yra įvairiose pasaulio šalyse. Kviečiame su jais susipažinti.

Greičiausi traukiniai pasaulyje

Taivano traukinys THSR 700T važiuoja 335 kilometrų per valandą greičiu ir veža beveik tūkstantį keleivių. Šiuose traukiniuose įrengta pastovaus greičio palaikymo sistema, taip pat amortizatorius, apsaugantis nuo nelaimingų atsitikimų važiuojant mažu greičiu.

Pietų Korėjos greitasis traukinys „Hyundai Rotem“ bėgiais važinėja nuo 2009 m. Jo greitis yra 352 kilometrai per valandą. Tokie traukiniai kursuoja net Ukrainoje. Tačiau dėl keisto sutapimo prie Poltavos nuolat genda traukiniai.

Prancūzijos TGV Reseau įsibėgėja iki 380 kilometrų per valandą. Salone telpa tiksliai 377 keleiviai. O šis greičiausias traukinys sunaudoja 25 tūkstančius voltų kintamos srovės.

Pirmasis Japonijos greitasis traukinys Shinkasen pasirodė 1964 m. Jo greičio rodiklis gana įspūdingas – 443 kilometrai per valandą. Traukinį galima paleisti 25 tūkstančių voltų kintamąja srove.

Stilingas vokiškas traukinys TR-09, veikiantis magnetinės levitacijos sistemos principu, siekia 450 kilometrų per valandą greitį. Beje, magnetinės levitacijos istorija siekia praėjusio amžiaus 40-uosius, tačiau komercinis įgyvendinimas buvo baigtas tik 2004 m.

Greičiausias traukinys Kinijoje

Kinijoje kursavo greičiausias traukinys pasaulyje. Jis išvystė iki 380 kilometrų per valandą greitį. O kompozicija išsiskiria ne tik greičiu, bet ir aukščiausio lygio saugumu, komfortu bei ekologiškumu. Jį planuojama išsiųsti statoma geležinkelio linija, kuri eina iš Pekino į Šanchajų. Kelio ilgis – 1318 kilometrų.

O šis keleivinis traukinys, vadinamas „Hese“, kuris pretendavo į greičiausio traukinio pasaulyje titulą, pirmą kartą skrido iš Kinijos Uhano miesto į Guangdžou. Tarp jų atstumas yra tik šiek tiek daugiau nei tūkstantis kilometrų. Traukinys išvyko iš Uhano ir per mažiau nei tris valandas pasiekė galutinę paskirties vietą. Vidutinis traukinio greitis buvo 341 kilometras per valandą. O per bandomuosius važiavimus, tuo pačiu maršrutu, automobiliai judėjo maždaug 394 kilometrų per valandą greičiu.

Greičiausias traukinys Rusijoje

Na, greičiausias traukinys Rusijoje yra Sapsanas. Tai „Siemens“ greitasis elektrinis traukinys, kurį įsigijo Rusijos geležinkeliai, važinėjantis vietiniais keliais. Beje, jis yra pavadintas "Peregrine Sakalu" dalis Sakalo, tai greičiausias paukštis pasaulyje iš sakalų būrio. Atakuojant jo greitis siekia 300 kilometrų per valandą.

Japoniškas Shinkansen 500, naujos kartos traukinys.

Maksimalus projektinis Sapsan greitis yra 350 kilometrų per valandą. Tačiau Rusijos geležinkeliuose traukinys gali judėti tik 250 kilometrų per valandą greičiu. Didžiąją kelio dalį nuo Maskvos iki Sankt Peterburgo traukinys važiuoja 200 kilometrų per valandą greičiu. Tačiau vienoje atkarpoje, tarp Malajos Višeros ir Okulovkos, Mstinsky tilto, jis padidėja iki 250 kilometrų per valandą.

Pažymėtina, kad Siemens traukiniai skiriasi nuo europietiškų. Visų pirma, oro paėmimo angos yra ant stogo, todėl traukiniai gali važiuoti esant minus 50 laipsnių Celsijaus aplinkos temperatūrai. Tačiau salonai yra 30 centimetrų platesni nei standartiniai europietiški. Ir tai visų pirma susiję su Rusijos vėžės pločiu ir, žinoma, NVS riedmenų gabaritu, ir jis labai skiriasi nuo europietiško.

Greičiausias traukinys pasaulyje

Geležinkelio bėgių judėjimo greičio rekordas – 574 kilometrai per valandą. Ir jis priklauso greičiausiam traukiniui pasaulyje TGV POS. 2007 metais bandymų metu šis prancūziškas elektrinis traukinys pasiekė lygiai 574,8 kilometrų per valandą greitį. Ir šis skaičius tapo pasaulio traukinių rekordu. Rekordinis traukinys iš Prancūzijos važiuoja į Vokietiją ir Šveicariją, tačiau lėčiau.

Čia verta paminėti greičiausią pasaulyje traukinį su magnetine pakaba. Tai japoniškas MLX01. Jo rekordinis greitis buvo užfiksuotas 2003 m. Tada jis įsibėgėjo iki 581 kilometro per valandą.

Yra dar viena įspūdingo greičio kopija. Dar vienas rekordas buvo pasiektas Japonijoje. Greitasis traukinys Hayabusa, pradėjęs kursuoti 2011 m., buvo pripažintas greičiausiu traukiniu pasaulyje, bet kartu ir stilingiausiu. Traukinyje, verslo klasės vagonuose, jautiesi kaip šiuolaikiniame lėktuve. Ir juda iki 500 kilometrų per valandą greičiu.

Šis itin modernus, greičiausias traukinys pasaulyje, anot geležinkelio, buvo sukurtas dėl dviejų kasdienių kelionių iš Tokijo į Aomorį. Kelias turėtų driektis per nuostabiai vaizdingą ir gražią kraštovaizdį, esantį Honšiu šiaurėje.

Greičiausi ateities traukiniai

Verta paminėti, kad nuo 1960 m. ir iki šių dienų Japonijos „Shinkansen“ gamybos tinklas projektuoja, gamina ir parduoda traukinius, kuriuos teisėtai galima vadinti tobulomis aukštųjų technologijų naujovėmis, populiariomis tiek Japonijoje, tiek toli už jos ribų.

Sapsano traukinys viduje

Beje, Hayabusu verslo klasės traukinių paklausa jau yra. Pagrindinis vartotojas yra JAV – šalis, kuri domisi labai greitais, be to, saugiais ir aplinką tausojančiais traukiniais. Na, o norintys važiuoti ilgasnukiu žaliai sidabriniu ir itin greitu, greičiausiu traukiniu pasaulyje, turės sumokėti apie 320 USD.

Verta paminėti, kad idėjos apie greičio rekordus Japonijoje neliks ramybėje, nes šalyje iki 2027 metų planuojama paleisti magnetinį geležinkelį, kuris sujungs šalies sostinę ir Nagojos miestą. Tačiau iki 2045 metų japonai nori nutiesti kelią iš Tokijo į Osaką salos vakaruose. Ir, pagal planus, kelionė į vieną pusę turėtų trukti tik valandą ir 7 minutes. Šis skaičius yra dvigubai greitesnis, nei galima padaryti dabar.
Prenumeruokite mūsų kanalą Yandex.Zen

Mes ir toliau kalbame apie neįprastus dalykus ir šalia rikiuojasi įrenginiai, kurių vertę sunku pervertinti – traukiniai!

Traukinių istorija kaip visuma – tai himnas greičiui ir patikimumui, praeinantis per intrigas ir daug pinigų, tačiau mus domina 10 greičiausių mūsų laikų traukinių.

Traukinių pasaulis šiandien atrodo neįprastai, taip yra dėl to, kad nuo 1979 metų prie klasikinio geležinkelio traukinio prisijungė jų aukštųjų technologijų broliai, ateities mašinos Maglevs (iš anglų kalbos magnetinė levitacija - „magnetinė levitacija“). Išdidžiai sklandantys virš magnetinės drobės ir vedami naujausių pasiekimų superlaidininkų srityje, jie gali tapti ateities transportu. Atsižvelgdami į tai, kiekviename nurodysime traukinio tipą ir kokiomis sąlygomis buvo gautas įrašas, nes kažkur greitajame nebuvo keleivių, kažkur net vairuotojų.

1. Šinkansenas

Pasaulio greičio rekordas priklauso Japonijos maglev traukiniui, 2015 metų balandžio 21 dieną specialioje atkarpoje per bandymus Jamanašio prefektūroje traukinys sugebėjo pasiekti 603 kilometrų per valandą greitį, jame buvo tik mašinistas. Tai tiesiog neįtikėtinas skaičius!

Bandomasis vaizdo įrašas:

Be beprotiško greičio, galite pridėti nuostabų šio super traukinio netriukšmingumą, ratų nebuvimas leidžia važiuoti patogiai ir stebėtinai sklandžiai.

Šiandien Shinkansen yra vienas greičiausių traukinių komerciniais maršrutais, jo greitis siekia 443 km/val.

2.TGV POS

Pirmasis pagal greitį tarp geležinkelio traukinių, bet antrasis absoliučioje įskaitoje planetoje (2015 m.) yra prancūzų TGV POS. Stebina tai, kad greičio rekordo fiksavimo metu traukinys buvo įsibėgėjęs iki įspūdingo 574,8 km/h greičio, kol jame buvo žurnalistai ir palydovai!

Tačiau net ir atsižvelgiant į pasaulio rekordą, traukinio greitis judant komerciniais maršrutais neviršija 320 km/val.

3. Šanchajaus Maglev traukinys

Toliau turime trečią vietą Kinijai su jų Šanchajaus Maglev traukiniu, kaip rodo pavadinimas, šis traukinys žaidžia burtininkų, kabančių galingame magnetiniame lauke, kategorijoje. Šis neįtikėtinas maglevas išlaiko 431 km/h greitį 90 sekundžių (per tą laiką sugeba nuryti 10,5 kilometro!), Tai yra iki maksimalaus šio traukinio greičio, tada bandymų metu jis sugebėjo įsibėgėti iki 501 km. / val.

4.CRH380A

Kitas rekordas atkeliauja iš Kinijos – traukinys neįtikėtinai skambiu pavadinimu „CRH380A“, užėmęs garbingą ketvirtą vietą. Didžiausias greitis maršrute, kaip rodo pavadinimas, yra 380 km / h, o didžiausias užfiksuotas rezultatas - 486,1 km / h. Pastebėtina, kad šis greitasis traukinys surenkamas ir gaminamas tik remiantis Kinijos gamybos įrenginiais. Traukinyje telpa beveik 500 keleivių, o įlaipinimas įgyvendinamas kaip lėktuve.

5.TR-09

Vieta: Vokietija – maksimalus greitis 450 km/val. Pavadinimas TR-09.

Penktas skaičius iš greičiausių kelių šalies yra autobanai, ir jei Vokietiją tikrai galima priskirti prie greičiausių šalių pagal greitį keliuose, tai traukiniai toli gražu nėra 1.

Šeštoje vietoje – traukinys iš Pietų Korėjos. Korėjietišku kulkiniu traukiniu vadinamas KTX2 sugebėjo pasiekti 352 km/val., tačiau šiuo metu didžiausias greitis komerciniuose maršrutuose ribojamas iki 300 km/val.

7.THSR700T

Kitas herojus, nors ir ne greičiausias traukinys planetoje, vis dėlto nusipelno atskirų aplodismentų, to priežastis – įspūdinga 989 keleivių talpa!, laikoma viena talpiausių ir greičiausių transporto rūšių.

8.AVETalgo-350

Atvykstame į aštuntą vietą ir Ispanijoje sustojame AVETalgo-350 (Alta Velocidad Española), pravarde Platypus. Šis slapyvardis kilęs iš aerodinaminės pirmaujančio automobilio išvaizdos (na, matote patys), bet kad ir kaip juokingai atrodytų mūsų herojus, 330 km/h greitis suteikia jam teisę dalyvauti mūsų reitinge!

9 Eurostar traukinys

9 vieta Eurostar Train - Prancūzija, traukinys ne toks greitas 300 km/h (netoli mūsų Sapsan), bet traukinio talpa įspūdinga 900 keleivių. Beje, būtent šiame traukinyje garsiosios televizijos laidos „Top Gear“ dalyviai (dabar jau mirę, jei patinka kaip aš, nykštys aukštyn!) varžėsi su nuostabiu „Aston Martin DB9“ 4 sezono 1 serijoje.

10. Peregrine Falcon

Į 10 vietą, žinoma, reikia įdėti itališką „ETR 500“ su geru 300 km/val., bet aš noriu įdėti mūsų gana greitą Sapsaną. Nors dabartinis šio traukinio važiavimo greitis ribojamas iki 250 km/h, tačiau jo modernizavimas (o greičiau – bėgių modernizavimas) leis traukiniui važiuoti 350 km/h greičiu. Šiuo metu – tai neįmanoma dėl įvairių priežasčių, viena iš jų – sūkurio efektas, galintis išmušti suaugusį žmogų nuo kojų 5 metrų atstumu nuo takelių. „Sapsan“ taip pat pasiekia vieną juokingą rekordą – tai plačiausias greitasis traukinys pasaulyje. Nors traukinys buvo pastatytas ant „Siemens“ platformos, dėl Rusijoje naudojamo platesnio vėžės 1520 mm, palyginti su europietišku 1435 mm, atsirado galimybė vagono plotį padidinti 300 mm, todėl „Sapsan“ yra labiausiai „Purvo pilvo“ kulkų traukinys.

Nuo XIX amžiaus pradžios traukinys visada buvo žmogaus inžinerijos ir įgūdžių pavyzdys, o jo išradimas visada paskatino mus kurti dar novatoriškesnes technologijas ir paskleisti pramonės revoliuciją visame pasaulyje.

Šiandien traukiniai tapo vienu greičiausių būdų keliauti sausuma ir kasdien tobulėja!

Nesvarbu, ar esate tik komfortą mėgstantis turistas, ar tikras traukinių žinovas, pažvelkite į 25 greičiausius pasaulio traukinius! Ir nebandykite mirksėti, kitaip galite jų nepastebėti!

25. „Hyperloop Train“.

Pradėkime šį sąrašą garbingu paminėjimu. „Hyperloop“ traukinys yra teorinė greitaeigė transporto priemonė, kurią pasiūlė milijardierius verslininkas Elonas Muskas.

Važiuodamas žemo slėgio vamzdžiu, Hyperloop traukinys gali važiuoti iki 760 mylių per valandą (1223 km/h) – pakankamai greitai, kad atstumą nuo Los Andželo iki San Francisko įveiktų vos per 30 minučių.

24. "Mallard 4468" (Mallard 4468)


Važiuodamas iki 126 mylių per valandą (202,78 km/h) greičiu, Mallard 1938 metais sumušė pasaulio garvežių greičio rekordą ir iki šiol yra laikomas greičiausiu garo varikliu varomu traukiniu pasaulyje.

„Mallard“ buvo nutrauktas 1963 m., o dabar jį galima pamatyti Jungtinės Karalystės nacionaliniame geležinkelių muziejuje Jorke.

23. „Acela Express“.


Amtrak priklausantis greitasis traukinys „Acela Express“ važiuoja visu JAV šiaurės rytų koridoriumi – nuo ​​Vašingtono iki Bostono, Masačusetso valstijos. Didžiausias 150 mylių per valandą (241,4 km/h) greitis „Asela Express“ yra greičiausias traukinys Šiaurės Amerikoje.

22. Greitasis traukinys THSR 700T


Japonijoje suprojektuotas ir pagamintas greitasis traukinys THSR 700T buvo sukurtas beveik iškart po Japonijos Shinkansen 700 serijos EMU. Didžiausias 186 mylių per valandą (299,34 km/h) greitis THSR 700T yra greičiausias greitasis traukinys Taivano saloje.

21. „Talis“ (Thalys)


186 mylių per valandą (299,34 km/h) greičiu lekiantis Talis jungia 17 miestų Belgijoje, Vokietijoje, Prancūzijoje ir Nyderlanduose. Išskridęs iš Briuselio „Talis“ į Paryžių gali atvykti per 90 minučių ir žada grąžinti visą sumokėtą sumą, jei neatvyks laiku.

20. "Regina" (Regina)


Regina yra Švedijos greitasis keleivinis traukinys, pagamintas Bombardier Transportation. Nors įprastai jis važiuoja komerciniu 120 mylių per valandą (193,12 km/h) greičiu, modifikuotas Regina traukinys 2008 m. pasiekė Švedijos geležinkelio greičio rekordą ir pasiekė 188 mylių per valandą (302,56 km/h).

19. „A-Zhe-Ve Italo“ (AGV Italo)


Oficialiai žinomas kaip „A-Zhe-Ve 575“ (AGV 575), „Italo“ gamino prancūzų inžinerijos įmonė „Alstom“, o priklausė italų kompanijai NTV. Didžiausias 190 mylių per valandą (305,78 km/h) greitis A-Je-Ve Italo buvo greičiausias traukinys Italijoje iki 2015 m., kai jo greičio rekordą sumušė Red Arrow 1000 (Frecciarossa 1000).

18.TCDD HT80000

Beveik vien ant Siemens Velaro platformos pagamintas HT80000 gali pasiekti maždaug 190 mylių per valandą (305,78 km/h) greitį ir yra greičiausias komercinis greitasis traukinys Turkijoje.

17. „Alstom Euroduplex“ („Alstom Euroduplex“)


„Euroduplex“ yra greitasis dviejų lygių traukinys, pasiekiantis 200 mylių per valandą (321,87 km/h) greitį. Pirmąją versiją nupirko ir pradėjo eksploatuoti Prancūzijos geležinkelių bendrovė SNCF, tačiau antroji taip pat buvo parduota ONCF Maroke, todėl Euroduplex tapo pirmuoju greituoju traukiniu Afrikos žemyne.

16. „Eurostar e320“ („Eurostar e320“)


200 mylių per valandą (321,87 km/h) greičiu judantis „Eurostar E320“ traukinys jungia Londoną, Paryžių ir Briuselį, taip pat pravažiuoja Lamanšo sąsiaurį.

Nors Eurostar traukinius gamina Vokietijos Siemens Velaro, Eurostar iš tikrųjų yra tarptautinis Prancūzijos, JK ir Belgijos bendradarbiavimas.

15. KTX Sancheon


Šis Pietų Korėjos traukinys, pradėtas eksploatuoti 2009 m., yra daugiau nei dešimtmetį trukusių tyrimų kulminacija ir antrasis korėjiečių sukurtas greitasis traukinys. KTX-Sancheon gali važiuoti didžiausiu 219 mylių per valandą (352,45 km/h) greičiu, tačiau saugumo sumetimais jo greitis buvo apribotas iki 186 mylių per valandą (299,34 km/h).

14. "Talgo 350" (Talgo 350)


Iš pradžių sukurtas sujungti du Ispanijos miestus – Madridą ir Barseloną – greitasis traukinys Talgo 350 gali pasiekti maksimalų 227 mylių per valandą (365,32 km/h) greitį. Dėl priekinės traukinio dalies, panašios į anties snapą, žmonės jį vadino „Pato“ (Pato), o tai ispaniškai reiškia „antis“.

13. „Zefiro 380“ (Zefiro 380)


Kanados aerokosminės ir transporto bendrovės „Bombardier“ pagamintas „Zefiro 380“ gali pasiekti vieną geriausių 236 mylių per valandą (379,81 km/h) greitį. Artimiausiu metu jis keliaus Kinijos geležinkeliais.

12. Shinkansen kulkiniai traukiniai


Japonijos „Shinkansen“ greitųjų geležinkelių tinkle eksploatuojami E5 ir E6 kulkiniai traukiniai gali pasiekti beveik 250 mylių per valandą (402,34 km/h) greitį. Taip pat gerai įrodyta, kad jie gali važiuoti dideliu greičiu nepakenkiant keleivių patogumui ar saugumui.

11. Raudonoji strėlė 1000 (Frecciarossa 1000)


Greitasis „Red Arrow 1000“ yra greičiausias Italijoje eksploatuojamas traukinys, pasiekiantis beveik 250 mylių per valandą (402,34 km/h) greitį. Tai taip pat vienas aplinkai draugiškiausių greitųjų traukinių pasaulyje, išskiriantis minimalų anglies dvideginio (CO2) kiekį ir beveik 100 % perdirbamas.

10. „Velaro E“ („Velaro E“)


„Siemens Velaro“ sukurtas ir valstybinio RENFE geležinkelių tinklo valdomas „Velaro E“ greitasis traukinys gali pasiekti maksimalų 251 mylios per valandą (403,95 km/h) greitį. Jai priklauso Ispanijos geležinkelių greičio rekordas, taip pat pasaulio nemodifikuotų komercinių traukinių greičio rekordas (iki 2010 m.).

9. „Ice V“ (ICE V)


Iš pradžių žinomas kaip „Intercity Experimental“, „Ice V“ buvo vyriausybės finansuojamas mokslinių tyrimų projektas, inicijuotas siekiant ištirti greitųjų geležinkelių paslaugų galimybes Vokietijoje. 1988 m. jis pasiekė naują geležinkelio greičio rekordą – 253 mylių per valandą (407,16 km/h) greičiu.

8. LIMRV reaktyvinis greitasis traukinys


Linear Induction Motor Research Vehicle sutrumpintai pavadintame LIMRV greitaeigiame traukinyje buvo sumontuota 3000 arklio galių dujų turbina linijiniam asinchroniniam varikliui maitinti, taip pat du J52 reaktyviniai varikliai, kad būtų pasiektas dar didesnis greitis.

1974 metais LIMRV pasiekė 256 mylių per valandą (411,99 km/h) greitį, o tai tuo metu buvo pasaulio įprastų geležinkelių transporto priemonių greičio rekordas.

7. „Aerotrain I80“ (Aerotrain I80)


Prancūzų inžinieriaus Jeano Bertino suprojektuotas oro traukinys I80 buvo reaktyvinis vienbėgis traukinys su oro ant oro pagalve, kuris 1974 m. pasiekė sausumos orlaivio greičio rekordą, pasiekęs 267 mylias per valandą (429,69 km).

Dėl finansavimo stokos, taip pat dėl ​​jo kūrėjo mirties 1977 m., traukinys niekada nebuvo naudojamas komerciniais tikslais. Tačiau jis padėjo pagrindą maglev traukiniams, kurie buvo sukurti vėlesniais metais.

6.CRH-380A


Šis greitasis traukinys buvo pradėtas eksploatuoti 2010 m. pabaigoje ir yra vienintelis Kinijos greitasis traukinys, pagrįstas tik Kinijos dizainu ir technologijomis.

Jo rekordinis didžiausias greitis yra 302 mylios per valandą (486,02 km/h), tačiau po didelio susidūrimo 2011 m. Kinijos geležinkelių ministerija sumažino traukinio greitį iki 186 mylių per valandą (299,34 km/h).

5. Šanchajaus Maglev traukinys


Kaip pirmasis pasaulyje komerciškai naudojamas maglev traukinys, Šanchajaus Maglev buvo pradėtas eksploatuoti 2004 m. – pirmasis Vokietijos gamintojo Transrapid suprojektuoto traukinio pritaikymas.

Šanchajaus Maglev gali pasiekti iki 311 mylių per valandą (500,51 km/h) greitį. Jis jungia Šanchajaus metro stotį ir Pudongo tarptautinį oro uostą.

4. „Transrapid 09“ („Transrapid 09“)


Naujausias ir pažangiausias 09 serijos maglev traukinys, sukurtas vokiečių gamintojo Transrapid, skirtas važiuoti maždaug 311 mylių per valandą (500,51 km/h) kreiseriniu greičiu. Traukinys gali įsibėgėti ir sulėtėti per dalį laiko, kurio tam reikia kitiems greitiesiems traukiniams.

3.TGV POS


2007 m. modifikuotas TGV POS greitasis elektrinis traukinys pasiekė pasaulio traukinių greičio rekordą, pasiekdamas 357 mylių per valandą (574,54 km/h).

Norint pasiekti rekordą, traukinys buvo modifikuotas, kad būtų didesni ratai ir jame būtų tik du automobiliai. Nemodifikuoti riedmenys, jungiantys Prancūziją ir Šveicariją, važiuoja maksimaliu 200 mylių per valandą greičiu (321,87 km/h).

2. JR-Maglev MLX01


Važiuodamas šokiruojančiu 363 mylių per valandą (584,19 km/h) greičiu 43,45 km ilgio 27 mylių (43,45 km) bandomuoju takeliu Jamanašio prefektūroje, Japonijoje, eksperimentinis maglev greitasis traukinys MLX01 pasiekė naują 2003 m. geležinkelio traukinių greičio rekordą. .

Šis rekordas išliko 12 metų, kol 2015 metais jį sumušė kitas Japonijos maglevas tame pačiame bandymų trasoje.

1. SC Maglev L0 Series (SCMaglev L0 Series)


Šis japoniškas maglev traukinys, kurio didžiausias greitis yra 375 mylių per valandą (603,5 km/h), yra greičiausia geležinkelių transporto priemonė pasaulyje. Nors jis dar nėra pradėtas naudoti komerciniais tikslais, tikimasi, kad artimiausiu metu jis kursuos tarp dviejų Japonijos miestų – Tokijo ir Osakos.

Nuo geležinkelio išradimo praėjo šimtai metų. Geležinkelių transportas įveikė ilgą evoliucinį vystymosi kelią nuo rankomis traukiamų masyvių troleibusų iki modernių, magnetinės levitacijos principu veikiančių supergreitųjų greitųjų traukinių, kurie jau tapo įprastais daugelyje pasaulio šalių. Šioje kolekcijoje bus pristatyti greičiausi traukiniai, galintys pasiekti bent 300 km per valandą greitį.

11 vieta. HSL 1 (High-Speed ​​​​Line 1) - greitis 300 km/h

HSL 1 yra Belgijos greitasis TGV serijos traukinys (pranc. Train à Grande Vitesse – greitasis traukinys), kurio greitis yra 300 km/val., važiuoja greitojo geležinkelio linija, jungiančia Briuselį su Prancūzijos geležinkelio linija LGV Nord. Jis pradėtas eksploatuoti 1997 m. gruodžio mėn.

10 vieta. THSR 700T - greitis 300 - 315 km/val

THSR 700T yra greitasis traukinys, pagrįstas Japonijos Shinkansen traukiniais Taivane. Traukinys, kurio maksimalus greitis yra 300 km/h, jungia šiaurinį Taipėjų ir pietinį Gaosiongo regioną. Jį sudaro 12 patogių automobilių ir telpa 989 keleiviai. Šio traukinio greičio rekordas buvo užfiksuotas 2005 metais ir yra 315 km/val.

9 vieta. InterCity Express (ICE) – greitis 320 km/val

ICE – greitieji traukiniai, paplitę Vokietijoje ir kaimyninėse šalyse. Strasbūras–Paryžius linijoje „InterCity Express“ greitis siekia iki 320 km/val. Šiandien ICE yra pagrindinis „Deutsche Bahn“ siūlomų tolimojo susisiekimo traukinių tipas. Šie traukiniai taip pat pristatomi į Rusiją, kur naudojami greitųjų geležinkelių linijoje Maskva – Nižnij Novgorodas ir Maskva – Sankt Peterburgas.

8 vieta. Eurostar – greitis 300 – 334,7 km/val

„Eurostar“ arba „British Rail Class 373“ yra britų greitasis TVG serijos elektrinis traukinys, kursuojantis tarp JK, Belgijos ir Prancūzijos Lamanšo tuneliu, kuris yra antras pagal ilgį geležinkelio tunelis pasaulyje. Traukinio talpa – 900 keleivių, važiavimo greitis siekia 300 km/h, o šio traukinio greičio rekordas užfiksuotas 2003 metais ir lygus 334,7 km/val. „Eurostar“ traukinio kelionė iš Londono į Paryžių trunka 2 valandas ir 16 minučių.

7 vieta. KTX Sancheon – greitis 305 – 352 km/val

Sancheon, anksčiau žinomas kaip KTX II, Pietų Korėjoje buvo pradėtas eksploatuoti 2009 m. Jį pastatė „Hyundai Rotem“, remdamasi Prancūzijos TGV traukinių technologija, ir priklauso Korail, Pietų Korėjos nacionaliniam geležinkelių operatoriui. Nors jis gali išvystyti iki 352 km/h greitį (rekordas užfiksuotas 2004 m.), tačiau saugumo sumetimais greičiau nei 305 km/val. Maršrutu Yongsan – Gwangju – Mokpo ir Seulas – Busanas kursuoja patogus traukinys, kuriame telpa 363 keleiviai.

6 vieta. ETR-500 (Elettro Treno Rapido 500) - greitis 300 - 362 km/h

1993 metais Italijoje pagaminto elektrinio traukinio ETR-500 darbinis greitis siekia 300 km/h, o greičio rekordas tunelyje tarp Bolonijos ir Florencijos buvo pasiektas 2009 metais ir yra 362 km/val. Atstumą nuo Bolonijos centro iki Milano traukinys įveikia per 56 minutes. 2014 metais planuojama išleisti šešis ETR-1000 traukinius, kurie pasieks nuo 360 iki 400 km/h greitį.

5 vieta. AVE Talgo-350 - greitis 330 - 365 km/val

AVE (Alta Velocidad Española) yra Ispanijos geležinkelių operatoriaus Renfe-Operarado prekės ženklas. Santrumpa taip pat vaidina žodį „paukštis“ (ave) ispanų kalba. Visi AVE klasės traukiniai yra greitieji, tačiau ypač greitas yra AVE Talgo-350 elektrinis traukinys, talpinantis 318 keleivių, įsibėgėjantis iki 330 km/h maršrutuose Madridas – Valjadolidas ir Madridas – Barselona. 2004 metais bandymų metu traukinys pasiekė 365 km/h greitį. Dėl savo išvaizdos, panašios į antį, AVE Talgo-350 buvo pramintas Pato (ispaniškai – antis).

4 vieta. CRH380A – greitis 380 – 486,1 km/val

Kinijos traukinys CRH380A skirtas maksimaliam 380 km/h greičiui, o tokio traukinio greičio rekordas yra 486,1 km/h. Šiuos geležinius monstrus gamina didžiausia Kinijos geležinkelių gamintoja – CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. Greitasis 8 vagonų traukinys su „lėktuvo tipo“ salonu gali vežti 494 keleivius. 2010 m. rugsėjį CRH-380A pirmą kartą buvo pradėtas eksploatuoti maršrutu Šanchajus-Nankinas. Vėliau jis pradėjo kasdien vykdyti skrydžius maršrutu Uhanas-Guangdžou ir Šanchajus-Hangdžou.

3 vieta. Shanghai Maglev Train – greitis 431 – 501 km/val

Šanchajaus Maglev yra Kinijos maglev greitasis traukinys, eksploatuojamas Šanchajuje nuo 2004 m. Maksimalus greitasis greitis – 431 km/h, o tai leidžia įveikti atstumą nuo miesto centro iki oro uosto (30 km) vos per 7-8 minutes. 2003 metų lapkričio 12 dieną bandomuoju važiavimu šis traukinys pasiekė 501 km/h greitį. Traukinio kūrėjai – visai ne kinai, o vokiečiai. Šanchajaus Maglev traukinys yra pagrįstas Transrapid SMT

2 vieta. TGV POS - greitis 320 - 574,8 km/val

Šie prancūziški TVG traukiniai važiuoja tarp Prancūzijos ir Šveicarijos bei tarp Prancūzijos ir Vokietijos. Darbinis greitis – 320 km/val. Tuo pačiu metu TGV POS modeliui priklauso greičio rekordas tarp geležinkelio traukinių – 2007 metais šis traukinys galėjo įsibėgėti iki 574,8 km per valandą.

1 vieta. Shinkansen serijos traukiniai – greitis 320 – 581 km/val

Shinkansen (japoniškai Shinkansen - "nauja linija") - Japonijos greitųjų traukinių, kurie dažnai vadinami "kulkomis", tinklas ir dėl geros priežasties - Shinkansen įprastų geležinkelio linijų greičio rekordas yra 443 km / h (rekordas buvo nustatytas 1996 m.), o maglevu – 581 km/h, o tai yra absoliutus pasaulio traukinių rekordas (rekordas užfiksuotas 2003 m.). Pirmasis greitasis traukinys Japonijoje buvo pradėtas eksploatuoti 1964 m. Šiandien Shinkansen greitieji traukiniai, susidedantys iš šešiolikos automobilių, atstumą tarp Osakos ir Tokijo įveikia per 2 valandas ir 25 minutes. Traukinys turi savotišką pailgą nosį, dėl kurios jis gavo slapyvardį „plekšnė“. Beje, Shinkansen traukiniai turi ne tik vienų greičiausių, bet ir saugiausių traukinių statusą – per 40 eksploatavimo metų neįvyko nei viena didelė avarija.

2016-07-14 12:19 val pavlofoksas · 7 380

Greičiausi traukiniai pasaulyje

Šiuo metu Europoje ir Kinijoje vyksta procesas, kuriuo geležinkelio įmonės išstumia oro vežėjus. Tam tikru mastu taip yra dėl to, kad greičiausi traukiniai pasaulyje galintis konkuruoti greičiu su lėktuvu. Kai kurios šiuolaikinės geležinkelio transporto priemonės pasiekia didesnį nei 600 km/h greitį, o kai kurie keleiviniai lėktuvai oro erdvėje įsibėgėja tik iki 510 km/h (Yak-40). Tokius didelius greičio rodiklius pavyko pasiekti dėl naujoviškos traukinių magnetinės pakabos technologijos. Itin greitos mašinos, pagamintos naudojant šią technologiją, vadinamos maglevais arba magnetoplanais.

10 geriausių įtraukta greičiausi traukiniai pasaulyje per visą geležinkelių istoriją.

10. Transrapid 06 | Greitis 412 km/val

Transrapid 06 (Vokietija) atidaro greičiausių pasaulio traukinių dešimtuką. Jo pirmtakas Transrapid 05, sukurtas 1979 m., buvo pirmasis pasaulyje magnetinis lėktuvas. Transrapid 06 yra dviejų lygių maglev, galintis pasiekti maksimalų 412 km/h greitį. Rekordas buvo pasiektas 1988 metų sausį.

9. Aerotrain I80HV | Greitis 430 km/h

Aerotraukinys I80HV(Prancūzija) greičiausių pasaulio traukinių sąraše užima devintą vietą. Šio eksperimentinio modelio išskirtinumas buvo tas, kad automobiliui užvesti inžinieriai naudojo ne elektros variklius, o reaktyvinį variklį, panašų į sumontuotą lėktuvuose. Eksperimentinį Aerotrain projektą 1965–1977 metais sukūrė inžinierius Jeanas Bertinas. Didžiausias šio traukinio parodytas greitis buvo 430 km/val. Bandymai vyko 1974 metų kovo 5 dieną. 15 metų šio pasaulio rekordo negalėjo įveikti jokia geležinkelio transporto priemonė. Tačiau tada pasirodė serija TGV traukinių, kurie savo greičiu pranoko legendinį Aerotrain I80HV. Šiuo metu iš projekto yra likęs tik vienas restauruotas retro modelis Aerotrain 02, kuris yra Paryžiuje. Likę prototipai buvo sunaikinti per didžiulį gaisrą.

8. MLU002N | Greitis 431 km/val

MLU002 N(Japonija) – greitasis maglev, vienas greičiausių traukinių pasaulyje. Jis buvo sukurtas 1994 m. kaip bandomasis bandomasis modelis. Bandymų metu MLU002N pasiekė 431 km/h greitį ir pateko į mūsų sąrašą. Magnetinių plokštumų išskirtinumas slypi tame, kad net važiuojant maksimaliu greičiu jos gali staigiai sustoti reikiamoje vietoje.

7. Shinkansen | Greitis 442,5 km/val

(Japonija) greičiausių traukinių sąraše užima septintąją eilutę. Atlikus bandymus, „super-express“ įsibėgėjo iki 442,5 km/val. Jis buvo pastatytas greitam keleivių vežimui. „Shinkasen“ Japonijoje važiuoja specialiais greitaisiais bėgiais, kurie yra atskiriami nuo kitų traukinių ir turi savo platformas. Shinkasen sistema yra pagrindinė Japonijos transporto arterija. Šios serijos magnetinių plokštumų vidutinis greitis yra 320 km/val. „Shinkansen“ taip pat laikomi saugiausiais greitaisiais traukiniais pasaulyje, per pusę amžiaus nepranešta nė vieno žuvusio ar rimto sužeidimo.

6. Transrapid 07 | Greitis 450 km/h

Transrapid 07 (Vokietija) – vienas greičiausių traukinių pasaulyje, kuris yra Transrapid 06 pasekėjas. Jis buvo sukurtas vežti keleivius iš Berlyno į Hamburgą. Tačiau dėl nepakankamo finansavimo projektą teko apriboti. 1993 m. atliktų bandymų metu „Transrapid“ padidino greitį iki 450 km/h ir taip įėjo į istoriją kaip vienas greičiausių magnetoplanų.

5. Harmony-380A | Greitis 486,1 km/val

Arba CRH380A (Kinija) užima penktą vietą greičiausių pasaulio traukinių reitinge. Rekordas buvo pasiektas per bandomąjį traukinio Hese-380A pravažiavimą greitojo geležinkelio Pekinas-Šanchajus atkarpoje tarp Zaozhuang ir Bengpu miestų 2010 m. Bandymų metu jis 220 km atkarpą įveikė 486,1 km/h greičiu. Ir tai jau yra naujojo regioninio lėktuvo An-140 lygis. KLR vyriausybė visą XXI amžių aktyviai investavo į greitųjų geležinkelių plėtrą.

4. Transrapid08 | Greitis 500 km/h

Transrapid08 (Kinija) arba Šanchajaus Maglev yra vienas greičiausių traukinių pasaulyje. Maksimalus magnetoplano išvystomas greitis yra 500 km/val. „Transrapid 08“ trasoje dirba kasdien 14 valandų ir gali vežti iki 440 keleivių per kelionę. Vidutiniškai (2007 m. pabaigoje) kasdien buvo pristatyta apie 7500 keleivių. Vidutinis geležinkelių itin greito transporto greitis yra 300 km/val.

3. ML-500R | Greitis 517 km/val

ML-500 R(Japonija) atidaro tris geriausius pasaulio greituosius traukinius, kurių absoliutus greitis siekia 517 km/val. Magnetoplanas niekada nebuvo naudojamas kaip viešasis transportas. Tai vienas pirmųjų prototipų, kuriuos japonai sukūrė bandymų tikslais ir buvo pavyzdys kitiems greitiesiems maglev traukiniams.

2. TGVEst V150 | Greitis 574,8 km/val

TGVRytaiV150 (Prancūzija) užima antrąją vietą greičiausių pasaulio traukinių reitinge. 2007 metų balandžio 3 dieną vykusio eksperimento metu bėginio automobilio su tradiciniais ratais greičio rekordas buvo 574,8 km/val. Elektrinis traukinys buvo suformuotas iš dviejų galvijų motorinių vagonų iš TGV POS Nr. 4402, kuris buvo modernizuotas, ir trijų tarpinių vagonų iš TGV Duplex. Automobiliuose buvo sumontuoti galingesni traukos varikliai, dėl kurių elektrinio traukinio išėjimo galia padidėjo nuo 9,3 MW iki 19,6 MW, ratai buvo pakeisti naujais didžiausio skersmens (1020 mm vietoj 920 mm), o iki sumažinti oro pasipriešinimą tarpai tarp automobilių buvo uždaryti. Taip pat nuo 25 kV iki 31 kV pakelta įtampa kontaktiniame tinkle, traukinyje patalpinta daugiau nei 600 skirtingų jutiklių. 2007 metų pradžioje linijoje buvo vykdomi eksperimentiniai reisai, kurių metu vasario 13 dieną buvo pasiektas neoficialus greičio rekordas – 554,3 km/val., o balandžio 3 d. su gausiu žurnalistų ir korespondentų skaičiumi traukinys buvo pagreitintas iki 574,8 km/h greitį, oficialiai nustatydamas naują pasaulio traukinių greičio rekordą. „TGV Est V150“ vairuotojas Ericas Piezacas po bandymų sakė, kad jam buvo leista pagreitinti automobilį iki ne didesnio kaip 575 km/val.

1. MLX 01 | Greitis 603 km/val

(Japonija) – greičiausias traukinys pasaulyje, kurio absoliutus rekordas yra 603 km/val. Greitaeigė mašina yra pagrįsta magnetinės pakabos technologija. Ankstesni tos pačios serijos traukiniai jau pusę amžiaus buvo patikimumo ir greičio simbolis. 2003 metais šios serijos traukinys su keleiviais sugebėjo įsibėgėti iki 581 km/h, o 2015 metų balandį buvo pasiektas absoliutus pasaulio rekordas – 603 km/val. MLX 01 yra absoliutus flagmanas tarp traukinių visame pasaulyje. Jo vidutinis greitis yra apie 300 km/val.

Ką dar pamatyti: