Prometni znaki bodo prepolovljeni. Manjši prometni znaki Novi manjši prometni znaki

Zmanjšane in kombinirane prometne znake nameravajo po uspešni pilotni izvedbi v petih regijah postaviti po vsej državi.

Prometna policija je podprla predloge, ki jih je pred leti sprožila moskovska vlada, so za Izvestije povedali na oddelku. Zdaj je najmanjša dovoljena velikost znakov zmanjšana na 40x40 cm, v nekaterih primerih pa na 35x35 cm, kar je skoraj polovica velikosti prejšnjega standarda. Poskus z zmanjšanimi znaki poteka od leta 2017, zasnovan je bil v interesu pešcev in ni povzročil množičnih protestov voznikov.

Vse za pešca

Moskovski center za upravljanje prometa (TsODD) pravi, da je zamenjava prometnih znakov z bolj miniaturnimi ali dvojnimi namenjena predvsem izboljšanju videza ulic. V mestnih središčih je zdaj običajno, da so interesi pešcev postavljeni višje od osebe za volanom.

Nove vrste znakov so vključene v osnutek izdaje nacionalnih in meddržavnih GOST-ov, so Izvestiji povedali v tiskovni službi prometne policije. V meddržavnem GOST je več različic. Na primer, za kvadratne znake (vključujejo "Parkiranje") se lahko pojavi nov format - 35x35 cm, zdaj pa je vsaj 60x60. Za okrogle (na primer "Ustavljanje je prepovedano") je predviden premer 50 cm.

O spremembi dimenzij prometnih znakov se razpravlja že nekaj let. V letih 2014–2015 je TsODD skupaj z Moskovskim cestnim inštitutom (MADI) izvedel študijo o vidnosti zmanjšanih znakov in prišel do pozitivnih zaključkov. Rezultat je bil uradni predlog za posodobitev GOST-ov. In konec leta 2016 je Igor Shuvalov, ki je bil takrat prvi podpredsednik vlade, na seji vladne komisije za varnost v cestnem prometu naročil, naj se izdela možnost uporabe novosti po vsej državi.

Pobudniki so pojasnili, da se takšni znaki bolje vklopijo v okolje, ne ovirajo pogleda pešcem. Obstajajo tudi premisleki o priročnosti: majhne znake lahko obesite celo na hiše, če na cesti ni dovolj prostora. Končno so cenejši od sedanjih.

Najprej so poskus začeli izvajati leta 2017 v Moskvi. Danes je marsikje v mestu velikost znakov 50 × 50, na nekaterih ulicah v središču, kjer je omejitev hitrosti do 60 km/h, celo 40 × 40, so za Izvestijo povedali v TsODD. . V dveh letih, kolikor sta minili od začetka eksperimenta, so znake namestili na več kot 140 ulicah, v letu 2019 pa bodo na vsaj še 37 ulicah, so zapisali na CDDD. Moskovski vozniki se ne pritožujejo posebej, mnogi sploh niso opazili sprememb.

Po prestolnici se je eksperiment razširil še na Sankt Peterburg, Saratov, Vladimir in Kaliningrad. In novembra 2017 je bil potrjen predhodni nacionalni standard (PNST), ki omogoča dve ločeni zmanjšani standardni velikosti (zagotavljata širino znaka 40 oziroma 50 cm). Velja do novembra 2020.

mini parkirišče

Obravnavana različica sprememb GOST vsebuje tudi možnost uporabe znaka "Parkiranje" velikosti 35 × 35 cm, so Izvestiji povedali v tiskovni službi ministrstva za notranje zadeve. To je skoraj polovica manj od trenutne standardne velikosti 60×60. Znak 35 × 35 se lahko uporablja na ulicah z malo prometa, na primer v zgodovinskih stavbah.

V prenovljeni izdaji se bodo prvič pojavili tudi kombinirani znaki. Na primer, "Parkiranje" bo združeno z znakom "Plačane storitve" in "Invalidi". Prometna policija je predlagala, da se znak za parkiranje dovoli kombinirati z označbo mest za električna vozila in vozila diplomatskega zbora. Moskovska vlada je predlagala, da navede čas svojega dejanja na parkirišču, vendar prometna policija iz nekega razloga ni podprla te ideje, izhaja iz odgovorov oddelkov.

Sorazvijalec PNST, vodja projekta Probok.net Alexander Shumsky verjame, da bodo na majhnih ulicah majhni znaki še bolje vidni kot veliki.

Več kot je velikih znakov na majhnih ulicah, manj opazen je vsak od njih, - je opozoril. - Praksa je pokazala, da se znaki širine 40 ali 50 cm lahko uporabljajo brez negativnih posledic. Tudi velikost 35 cm ni kritična: ko voznik išče parkirišče, upočasni.

Poleg tega so zmanjšani znaki mesto stali 40% cenejši od prejšnjih, njihovo delovanje stane manj, stroški namestitve so nižji, je dodal Alexander Shumsky.

Prometni koordinator društva Blue Bucket Petr Shkumatov meni, da je zaznavanje znakov s strani voznikov odvisno od hitrosti gibanja na cesti. Manjši kot je znak, večje je tveganje, da ga voznik pri določeni hitrosti ne bo videl ali ne bo imel časa reagirati, je povedal za Izvestia.

Eksperiment v Moskvi pa je, pravi, pokazal, da namestitev manjših znakov na ulicah z umirjenim prometom ni močno vplivala na odstotek voznikovih napak.

Odločitev o tem, katero velikost določiti, bo v vsakem primeru v skladu s pravili sprejel lastnik ceste.

Velikost prometnih znakov se bo zmanjšala skoraj za polovico. Novost bo vplivala na ulice s hitrostjo do 60 km/h. Novi preliminarni standard je že sprejet. Tako je načrtovana rešitev problema "vizualnih smeti", ki zmedejo voznike in skrivajo lepoto arhitekture. Prej so bili pomanjšani znaki poskusno nameščeni na ulicah Moskve, Sankt Peterburga, Vladimirja in Saratova. Zdaj imajo vse regije v državi takšno možnost, so pojasnili v Rosstandartu.

V Rusiji bo dovoljeno namestiti prometne znake širine in višine do 40-50 cm namesto sedanjih 70-90 cm, Rosstandart je sprejel nov predhodni nacionalni standard, ki določa takšna pravila. Izvestia se je seznanila z dokumentom.

Znaki velikosti "500" (velikost 500 x 500 mm) so po standardu dovoljeni za uporabo na počasnem (do 60 km / h) cestnem omrežju, velikost "400" pa "v osrednjih delih mest, na mestih gostih in zgodovinskih stavb, pa tudi vzdolž kolesarskih stez, kolesarskih in peš območij, ki se nahajajo v katerem koli delu mesta.

Standard ne prepoveduje, ampak dopolnjuje uporabo prej sprejetih "velikih" znakov. Regionalnim oblastem daje možnost, da se znebijo velikih prometnih znakov, ki pogosto ovirajo promet, povzročajo zmedo v ozkih ulicah in kvarijo pogled na zgodovinska območja, «je dejal predstavnik vladne komisije za varnost v cestnem prometu, ki jo vodi prvi podpredsednik vlade. Igor Šuvalov, je pojasnil za Izvestia.

Odločitev o dovoljenju uporabe pomanjšanih prometnih znakov po vsej državi je bila sprejeta na vladni komisiji avgusta letos.

Predhodni standard (PNST) bo veljal do 1. novembra 2020. Omogoča pospešeno implementacijo rezultatov raziskav in razvoja ter preverjanje zahtev v praksi (postopek sprejema GOST traja dlje), pojasnjujejo v Rosstandartu. Na podlagi informacij, zbranih iz rezultatov uporabe PNST, bo razvit nacionalni standard Rusije.

Novi dokument je vključen v serijo PNST "Poskusna tehnična sredstva za vodenje prometa". V prihodnje je predviden razvoj podobnih standardov za cestne označbe, semaforsko ureditev, usmerjevalne naprave in ograje, navigacijske in orientacijske pripomočke. Ustvarjena bo tudi knjižnica tipičnih shem organizacije prometa, poroča Rosstandart.

Vodja oblikovalsko-tehničnega odbora "Priročna cesta" (razvijalec standarda) Alexander Shumsky je opozoril, da bo zmanjšanje velikosti prepolovilo stroške prometnih znakov. Če navaden znak stane 4 tisoč rubljev, potem nov stane 2 tisoč rubljev.

Prihranki v regiji bodo znašali milijone, znotraj države pa milijarde rubljev, - je prepričan Alexander Shumsky.

Hkrati je predsednik medregionalnega sindikata poklicnih voznikov Aleksander Kotov za Izvestia povedal, da bi zmanjšanje velikosti prometnih znakov naredilo promet neudoben in nevaren, zlasti za goste velikih mest.

Promet je zelo gost, parkiranje je cel problem. Zdaj pa si predstavljajte, da vam pot ni znana in ne boste takoj opazili znakov, - je rekel Aleksander Kotov.

Razvijalci na takšne kritike preprosto odgovarjajo: ne nameravajo postaviti manjših znakov na avtoceste ali tam, kjer je hitrost prometa previsoka in ne omogoča, da vidite znak novega standarda.

Moskovska državna tehnična univerza za avtomobile in gradnjo cest (MADI) je že izvedla študijo o vidnosti pomanjšanih prometnih znakov, ki so bili v okviru eksperimenta postavljeni v prestolnici.

Praksa se izvaja v celoti v skladu z našimi priporočili. In ne opazimo povečanja stopnje nesreč, - je za Izvestia povedal Sultan Zhankaziev, prorektor za raziskave na MADI.

Opozoril je, da so strokovnjaki univerze preučili skoraj celoten seznam prometnih znakov. Izkazalo se je, da večina ostane berljiva tudi po zmanjšanju velikosti.

Prometna policija je svetovala, da se za pripombe obrne na ministrstvo za promet. Niso mogli zagotoviti hitrega odgovora.

, , , .

V Raziskovalnem centru za varnost v cestnem prometu (Research Center for Road Traffic Safety, del State Traffic Inspectorate) Ministrstva za notranje zadeve Rusije so na zahtevo Kommersanta izvedli pravno oceno poskusa, ki se izvaja v središču Moskve o uporabi prometnih znakov majhnega formata. Spomnimo, prvi podpredsednik vlade Igor Šuvalov je naročil njegovo izvedbo, pobudnika sta bila Center za upravljanje prometa (TSODD) in strokovni center Probok.net. Ideja je bila poenostaviti videz prometnih znakov: mnogi med njimi so preveliki in kvarijo videz ulic. V okviru pilotnega projekta so bili 2. februarja 2017 na Bolshaya Nikitskaya Street, v Granatny in Bryusov Lane, na Malaya Nikitskaya Street, v Skaryatinsky Lane, poleg tega nameščeni novi znaki (1,2-1,5-krat manjši od standardnih dimenzij). , številne informacijske table. Po poročanju Kommersanta podobno pobudo razvijajo oblasti Sankt Peterburga, Saratova in več drugih mest.

Ponovno preberite krepko. Ideja je v videzu, ne pa v prometni varnosti. O tej pobudi je že pisal ().

Poleg tega ugotavljam, da podatki "Kommersanta" o razvoju te pobude ne ustrezajo resničnosti. Po mojih informacijah je v začetku februarja Shumsky iz Probok.net prišel v Sankt Peterburg in v okviru sestanka v KRTI predlagal zmanjšanje prometnih znakov. Na pojasnilna vprašanja pa ni mogel odgovoriti. V Sankt Peterburgu ni takšne norosti z namestitvijo znakov na vsakih 5 metrov, 5 znakov (pogojno) na šalterju, kot v Moskvi. Oblikovalci in predstavniki prometne policije poznajo svoje stvari. In Shumsky sploh ne ve za zahteve zveznega zakona o prometni varnosti. Zato sta se razšla s svetom, vsak s svojim mnenjem.

Zmanjšanje velikosti posameznih znakov, je pojasnil "Kommersant" v raziskovalnem centru za varnost v cestnem prometu, je dovoljeno v skladu z nacionalnim standardom GOST R 52290-2004. "Hkrati, pod pogojem zagotavljanja prometne varnosti, menimo, da je sprejemljivo zmanjšati standardne velikosti znakov, če to ni v nasprotju z meddržavnim standardom GOST 32945-2014," ugotavlja SIC. "Vzpostavlja izbiro standardne velikosti znakov glede na hitrost gibanja in vrsto cestišča.« Tako je pojasnil "Kommersant" v centru, znaki najmanjše standardne velikosti se lahko namestijo na cestah z dovoljeno hitrostjo do vključno 60 km / h. Hkrati SIC ugotavlja, da v zakoniku o upravnih prekrških Ruske federacije ni kazni za prekoračitev dovoljene hitrosti za 20 km / h ali manj: torej z dejansko omejitvijo hitrosti 50-60 km / h , voznik nekaznovano vozi 70-80 km / h. "Glede na to okoliščino se znaki zmanjšane standardne velikosti po našem mnenju lahko namestijo na odsekih z največjo dovoljeno hitrostjo do 40 km/h," menijo v SIC BDD.

V prestolnem centru za upravljanje prometa je "Kommersant" dejal: v Rusiji je uporaba nestandardnih znakov dovoljena v dogovoru s prometno policijo. »Projekt je pilotni in o njegovi široki uporabi je še prezgodaj govoriti. Za kvalitativno in popolno analizo eksperimenta TsODD sodeluje z znanstveniki in strokovnjaki, so sporočili iz organizacije."Poskus bo trajal približno šest mesecev, nato pa bo sprejeta odločitev o uporabi novih indikatorjev."

Pereče vprašanje je, kakšna metoda se uporablja za izvedbo poskusa? Po kakšnih merilih bo ovrednoten rezultat poskusa? Bodo spet ugotovili, da na mestih brez nesreč ne bo novih nesreč, povezanih z zmanjšanjem prometnih znakov? Skozi to smo že šli.

In rad bi izvedel imena znanstvenikov in strokovnjakov.

Ni potrebe po umetnem omejevanju hitrosti gibanja v poskusnem območju, pravi Alexander Shumsky, vodja strokovnega centra Probok.net. »Te ulice imajo že zdaj zožene pasove, varnostne otoke in veliko prehodov za pešce. Posledično vozniki sami upočasnijo hitrost in vozijo počasneje od 60 km/h, pravi.

Vaš projekt je treba zaščititi. Vendar je treba razumeti, da je omejitev hitrosti nujna za pretočnost prometa in posledično za zmanjšanje tveganja nesreč. Če en voznik nima kam pospešiti in bo vozil s hitrostjo 40 km / h, potem je takšno mesto za "uličnega dirkača" ravno pravšnje, da pokaže svojo "profesionalnost".

Še pred začetkom poskusa je TsODD naročil študijo na to temo na Moskovskem cestnem inštitutu (MADI). "Pogovarjali smo se o tem, da bi moralo biti zmanjšanje velikosti znakov sorazmerno z zmanjšanjem hitrosti," je za Kommersant pojasnil Sultan Zhankaziev, prorektor MADI. "Preizkusili smo: nekateri znaki so dobro berljivi pri hitrostih ne več kot 50-60 km / h. Vendar je dejanska hitrost z upoštevanjem "kaznovalne vrzeli" 70-80 km/h. Po drugi strani pa, pravi g. Zhankaziev, če danes postavimo znake, ki omejujejo hitrost na 30-40 km/h (da bi dosegli dejansko hitrost 50-60 km/h), potem "jih bo treba kasneje preurediti , bo to ustvarilo kaos in zmedo.« To je posledica dejstva, da bo "v bližnji prihodnosti vrzel odpravljena ali zmanjšana", je prepričan Sultan Zhankaziev.

Ta študija ni na voljo na spletu. Zanimivo bi bilo prebrati...

01.02.2017

Pomembna odločitev oblasti. Prometni znaki se bodo zmanjšali

V prestolnici se začenja poskus postavljanja pomanjšanih prometnih znakov. Poleg tega se bo skoraj za polovico zmanjšalo število informacijskih tablic. V bistvu bodo spremembe vplivale na znake, povezane s pravili za ustavljanje in parkiranje vozil. Nove table bodo najprej postavljene na ulicah v središču mesta.

Eksperiment je nastal na pobudo Centra za upravljanje prometa skupaj s strokovnim centrom Probok.net. Po njihovem mnenju je trenutno na številnih osrednjih mestnih ulicah z aktivnim plačljivim parkiranjem porušen prometni znak. Znaki kvarijo videz ulic in povzročajo tudi zmedo med vozniki.

Prvi pomanjšani prometni znaki se bodo pojavili na ulici Bolshaya Nikitskaya, Granatny in Bryusov pasovi kot del pilotnega projekta. Tam bosta znaka »Ustavljanje prepovedano« in »Parkiranje« velikosti 700 x 700 mm zamenjana s podobnimi znaki manjše velikosti - 500 x 500 mm. Na Malaya Nikitskaya in Skaryatinsky Lane bodo znaki še manjši - 400 x 400 mm. Poleg tega bodo znaki »Parkiranje«, »Način parkiranja« in »Plačljive storitve«, ki trenutno označujejo plačljivo parkiranje, združeni v en nov znak. Poizkusno bodo na Granatnem pasu odstranili več znakov, ki prepovedujejo parkiranje - območje prepovedi bo ostalo enako, vendar bo označeno z enim znakom in rumenim pasom ob robniku. Pilotni projekt bo trajal približno šest mesecev, nato pa bo sprejeta odločitev o zamenjavi prometnih znakov povsod.

Postavitev novih prometnih znakov pa ni edini poskus mestnih oblasti. Spomnimo, avgusta 2015 so na treh osrednjih mestnih križiščih začeli uporabljati vafeljske oznake. Voznika obvesti, da se za izvozom na križišče, zasuto z avtomobili, izvaja video nadzor. Globa za zapustitev križišča med prometnimi zastoji je tisoč rubljev. Poskus poteka že eno leto, uporaba oznak vafljev je že prepoznana kot učinkovita: spomladi se bo pojavila na številnih križiščih mesta.

Še en poskus, ki so ga oblasti priznale kot uspešnega, je namestitev kamer na tretji obvoznici, ki snemajo zavijanje iz druge vrste. Prva takšna kamera se je pojavila na kongresu od tretje obvoznice do Varshavskoye Shosse decembra 2015, leta 2016 pa sta bili nameščeni še dve kameri na tretji obvoznici - na izhodu na avenijo Mira proti regiji in na izhodu na Leningradsky Prospekt. - tudi proti regiji. Med letom so kamere "izdale" 34.000 resolucij v skladu s členom 12.14, del 1.1 Zakonika o upravnih prekrških Ruske federacije - "Neupoštevanje zahtev prometnih pravil pred zavijanjem, da bi vnaprej zavzeli skrajni položaj na cestišču .” Globa za ta prekršek je 500 rubljev.

Po besedah ​​vodje TsODD Vadima Yuryeva se je zahvaljujoč namestitvi kamer hitrost na tretji obvoznici povečala s 33 na 35 km na uro, na območju izvoza na Prospekt Mira pa hitrost povečala s 33 na 38 km/h. Junija letos se bo na cestah mesta pojavilo še 18 podobnih kamer. Skupno se je lani na cestah pojavilo 600 dodatnih kamer za video snemanje kršitev pravil.

ANNA LEVČENKO

Na vladni komisiji za varnost v cestnem prometu so se odločili, da začnejo v Rusiji uvajati prometne znake manjšega premera. To je poročal dopisnik "Gazeta.Ru", ki je bil prisoten na srečanju v četrtek, 31. avgusta.

Spremembe ustreznih standardov bodo izvedene še pred koncem letošnjega leta. Ustrezno odločitev so sprejeli člani komisije po oceni rezultatov poskusa v prestolnici, pa tudi v Sankt Peterburgu, Saratovu in Vladimirju.

Vodja moskovskega ministrstva za promet je podrobneje spregovoril o prihajajoči novosti. Po njegovih besedah ​​je komisija podprla sklep o umiku pomanjšanih znakov iz stanja poskusa v trajno uporabo – to idejo so podprli tudi v.

Po drugi strani pa je predsednik tehničnega odbora 703 "Priročna cesta" dejal, da se je površina prometnih znakov v povprečju zmanjšala za 30 odstotkov.

"Poleg tega je mogoče nekatere znake kombinirati in s tem zmanjšati njihovo skupno število," je opozoril strokovnjak. — Na ta način je mogoče ustvariti novo urbano okolje in prihraniti proračunska sredstva. Že septembra bo izšel standard za prometne znake, ki bo omogočal uporabo pomanjšanih znakov ne poskusno, temveč trajno.«

Tudi na seji so podprli odločitev o zmanjšanju skupnega števila napisov na ulicah. Govorimo o pomožnih znakih, na primer o številu parkirnih mest in raznih dodatnih informacijah.

Avtomobilski strokovnjak, koordinator gibanja Blue Buckets, se je v intervjuju za Gazeta.Ru strinjal, da bi odločitev o namestitvi prometnih znakov manjšega premera resnično prihranila stroške njihovega nakupa. Poleg tega bo po njegovih besedah ​​poenostavljen tudi postopek namestitve. Strokovnjak pa je opozoril na dejstvo, da je tako pomanjšane prometne znake mogoče postaviti le na območjih, kjer dejanska hitrost avtomobilov ne bo presegla 60 km/h.

"Dojemanje prometnih znakov s strani voznikov je odvisno od vremenskih razmer, pa tudi od hitrosti gibanja," je dejal Shkumatov. Višja kot je omejitev hitrosti, večji mora biti znak.

To je potrebno, da ga lahko voznik preprosto vidi. Zmanjšani znaki so dobri tam, kjer je omejitev hitrosti nizka, kjer vozniki ne vozijo. Na primer 40-60 km/h. Če pa jih uporabljate 90 km / h, potem bodo težave. Ker bodo imeli vozniki le delček sekunde, da vidijo ta znak. Zato je vse odvisno od hitrosti in zelo pomembno je, da regij ne zamika ideja o nakupu le majhnih znakov, da bi prihranili denar, saj bodo v tem primeru posledice žalostne in stopnja nesreč se bo povečala. ”

Poskus z manjšimi prometnimi znaki se je začel v Moskvi januarja letos. Na petih ulicah prestolnice so se pojavili prometni znaki zmanjšane velikosti. Namesto standardnih znakov GOST »Ustavljanje prepovedano« in »Parkiranje« velikosti 700x700 mm so se na treh ulicah pojavili znaki 500x500 mm, na dveh še manjših pa 400x400 mm. Znak "Plačljive storitve" je bil zmanjšan s 700x350 mm na 500x250 mm.

»Nekatere znake in nekatere vrste tablic smo med seboj združili. Tako zmanjšamo število znakov, - je nato pojasnil vodja TsODD (takšna ideja je bila razvita v TsODD). - Imeli bomo kombinacije znakov »Parkirišče« in znaka »Plačljive storitve« ter znaka »Parkirišče« in znaka »Mesto za invalide«.

Po njegovih besedah ​​je tak korak upravičen tako iz estetskih kot ekonomskih razlogov. »Moskva vlaga zelo resna sredstva v posodabljanje podobe mesta. Mesto postaja vse lepše, mesto postaja absolutno evropska prestolnica, izgleda zelo privlačno. Preučili smo, kako lahko prispevamo k temu, in odločili smo se, da je prava zgodba zmanjšanje velikosti prometnih znakov. Za meščane naredimo okolje privlačnejše, hkrati pa prihranimo mestni denar, saj je pomanjšana tabla 30 % cenejša, s kombiniranjem tabel in tablic pa se zmanjša tudi število tovrstnih tabel na mestnih ulicah,« je pojasnil uradnik.

Strokovnjak Alexander Shumsky je poskusu dal do mesec in pol časa in ob napovedi njegovega uspeha domneval, da bi se lahko do konca leta 2017 zmanjšani znaki pojavili povsod v središču mesta.

Mimogrede, pred kratkim so se mestne oblasti v metropolitanskem območju Khamovniki odločile za nov "znakovni" eksperiment. Namesto oznak »Plačljivo parkiranje« in oznak »Plačljive storitve« bo na vsakih 100 metrov na vhodu v plačljivo cono nameščena velika tabla »Urejeno parkirišče«. Omejeni znaki za parkiranje invalidov, veleposlaništva, brezplačno parkiranje v bližini družbenih objektov bodo tudi ostali.

Tako se bo število prometnih znakov na območju zmanjšalo za 40 %. Da bi preprečili zmedo med vozniki, bodo specializirana parkirišča v plačljivem območju označena s posebnimi modrimi oznakami. Skupaj bo poskus vplival na 25 ulic in bo trajal 3 mesece.