Dažni Kelių eismo taisyklių pažeidimai. Dažniausi mus erzinantys Kelių eismo taisyklių pažeidimai

Automobilių skaičius keliuose kasmet didėja. Tai reiškia, kad pažeidimų skaičius atitinkamai auga. Pagrindinis dokumentas, reglamentuojantis vairuotojų elgesį kelyje, yra Kelių eismo taisyklės. Juose detaliai aprašomas vairuotojų elgesys tam tikroje situacijoje ir kelio ženklinimo bei ženklų reikšmė. Taigi, kokie pažeidimai dažniausiai pasitaiko?

Kelių eismo taisyklių pažeidimų statistika Rusijoje

Pastarųjų kelerių metų kelių eismo saugumo būklės rodiklius galima rasti oficialioje kelių policijos svetainėje Remiantis šiais duomenimis, dėl kelių eismo taisyklių pažeidimo Rusijoje 2015 m. įvyko 184 000, 2016 m. – 173 694, o 120 617. 2017 metais (rugsėjo mėn.) įvyko autoįvykis.

Taip pat vedama oficiali statistika apie pažeidimų skaičių keliuose. Remiantis šiais duomenimis, 2015 metais kelių policijos pareigūnai surašė 87,1 mln. įsakymų, kuriais buvo paskirta administracinė bauda bendrai 70,7 mlrd. rublių sumai, 2016 m. įsakymų skaičius šiek tiek sumažėjo ir siekė 78,5 mln. ir kelių policijos asmeniškai užfiksuota 17,5 mln.

Tikslus Kelių eismo taisyklių pažeidėjų skaičius nurodytas Valstybinės kelių eismo inspekcijos surašytoje formoje Nr.1-BDD:

Dažniausi – leistino greičio pažeidimai, įvažiavimas į priešpriešinio eismo juostą, važiavimas degant raudonam šviesoforo signalui, neprisisegęs saugos diržo ir kt. Baudos už šiuos pažeidimus išvardytos toliau pateiktuose skyriuose.

Greičio nesilaikymas

Remiantis daugybe kelių policijos pranešimų ir statistikos, dažniausias pažeidimas eismo srityje yra leistino greičio pažeidimas. Daugumai Rusijos vairuotojų viršija greitį įprasta praktika. Tų, kurie niekada nepadarė šio nusikaltimo, praktiškai nėra.

Pagal naujausius 2018 metų greičio viršijimo pakeitimus numatyta tokia atsakomybė. Jei perviršis yra nuo 20 iki 40 vienetų, vairuotojui gresia 500 rublių bauda. Nuo 40 iki 60 - 1 - 1,5 tūkst. rublių, pakartotinai nusižengus per metus nuo 2 iki 2,5 tūkst. Vyresniems nei 60 metų – nuo ​​2 iki 2,5 tūkst. rublių arba teisių atėmimas iki šešių mėnesių, pakartotinio pažeidimo atveju atėmimo laikotarpis pailgėja iki 1 metų. Vairuotojai, viršiję nustatytą greitį 80 ir daugiau vienetų, mokės daugiausiai – 5 tūkstančius rublių, taip pat gali likti be pažymėjimo iki 6 mėnesių. Kartu patikslinti, kad jei pažeidimas užfiksuotas kameromis, tokia nuobauda kaip vairuotojo pažymėjimo atėmimas nenaudojama. Jis pakeičiamas 5000 rublių bauda.

Išvykimas į priešingą eismo juostą

Išvažiavimas į priešpriešinio eismo juostą siekiant aplenkti ar išvengti kliūties yra antras pagal dažnumą nusižengimas. Atsakomybė už tai išdėstyta str. 12.15 Kelių eismo taisyklės. Taigi pagal šį straipsnį už įvažiavimą į priešpriešinio eismo juostą ar tramvajaus bėgius aplenkiant kliūtį numatyta bauda nuo 1 iki 1,5 tūkst. Jei išvažiavimo tikslas buvo aplenkti pravažiuojančią transporto priemonę, baudos dydis padidėja iki 5000 rublių. Taip pat vairuotojui gali būti atimamos teisės nuo 4 mėnesių iki šešių mėnesių. Pakartotiniai nusikaltimai bus nubausti 1 metams.

Kalbėti telefonu

Dar vienas rimtas nusikaltimas. Mobilieji telefonai tapo tokia neatsiejama mūsų gyvenimo dalimi, kad kai kurie jų beveik niekada nepaleidžia. Ir tai judesio metu gali sukelti liūdniausias pasekmes. Remiantis statistika, naudojant telefoną vairuojant nenaudojant specialių belaidžio ryšio priemonių avarijos rizika padidėja 4 kartus. Šiuo metu už šį nusižengimą numatyta 1,5 tūkstančio rublių bauda.

Važiavimas per šviesoforą

Avarijų mieste statistikos duomenimis, nuo 20 iki 30% avarijų įvyksta būtent dėl ​​šios taisyklės pažeidimo. Dažniausiai vairuotojas tiesiog neapskaičiuoja savo jėgų ir nespėja išslysti per sankryžą, o kiti eismo dalyviai jau pradeda atlikti manevrą. Už tokį pažeidimą skiriama 1 tūkstančio rublių bauda. Pakartotiniai nusikaltimai gerokai padidina bausmę. Baudos dydis padidėja iki 5 tūkstančių rublių, o vairuotojui taip pat gali būti atimta teisė iki šešių mėnesių. Kitas šio pažeidimo variantas – sustojimo linijos atvykimas. Už tai vairuotojai turės sumokėti 800 rublių.

Vairavimas išgėrus

Kita dažna rusų vairuotojų problema – vairavimas išgėrus. Atsakomybė už šį aktą peržiūrima beveik kasmet. Pagal 2018 metų baudų lentelę už tokio pobūdžio pažeidimus gresia teisių atėmimas iki 2 metų ir 30 tūkstančių rublių bauda. Taip pat vairuotojui gali būti taikomas administracinis areštas iki 15 parų, o pati transporto priemonė – patalpinta į stovėjimo aikštelę.

Kai vėl įsipareigoji, atsakomybė išauga daug kartų. Šiuo atveju bauda padidėja iki 200-300 tūkstančių rublių. Taip pat, be jo, vairuotojui gresia laisvės atėmimas iki 2 metų arba priverstinis darbas.

Parkavimas netinkamoje vietoje

Tokio pobūdžio pažeidimai itin aktualūs miesto gyventojams. Daugelis tiesiog nekreipia dėmesio į draudžiamuosius ženklus. Baudos dydis čia labai priklauso nuo konkrečios transporto priemonės vietos. Jei vairuotojas savo automobilį pastatys neįgaliesiems skirtose vietose, jis turės sumokėti 5000 rublių. Tokiu atveju automobilį galima nuvežti vilkiku dar prieš atvykstant savininkui.

Palikus automobilį ant šaligatvio arba arčiau nei 5 metrai nuo pėsčiųjų perėjos, baudos dydis sieks 1000 rublių, kaip ir ankstesniu atveju, transporto priemonė gali būti sulaikyta. Tačiau šis straipsnis netaikomas priverstiniam sustabdymui. Vairuotojas, trukdantis kitiems eismo dalyviams, baudžiamas 2000 rublių bauda. Prireikus galima evakuoti ir jo automobilį.

Neužsisegtas saugos diržas

Daugelis labai dažnai nepaiso šios labai paprastos taisyklės. Atsakomybė už tai numato 1 tūkstančio rublių baudą. Be to, nuobauda gali būti skirta ir pačiam vairuotojui, ir keleiviams.

Tuo pačiu metu vaikai iki 12 metų turi būti vežami naudojant specialų suvaržymą. Atsakomybė už šį pažeidimą numato 3 tūkstančių rublių baudą.

OSAGO politikos trūkumas

Dėl labai pabrangusios OSAGO poliso daugelis vairuotojų neskuba jo įsigyti. Didžiausia jiems gresia 800 rublių bauda. Tuo pačiu metu atsakomybė už atvejus, kai polisas vis dar yra, bet buvo pamirštas namuose, yra 500 rublių.

Išvada

Aukščiau buvo nagrinėjami dažniausiai visoje Rusijoje pasitaikantys kelių eismo taisyklių pažeidimai. Priklausomai nuo regiono, ši statistika gali labai skirtis. Taip pat dideliems miestams aktualūs pažeidimai gali būti visiškai nebūdingi provincijai ir atvirkščiai.

Griežtesnės bausmės už pasikartojančius Kelių eismo taisyklių pažeidimus padeda apsaugoti kitus eismo dalyvius nuo tikimybės patekti į avariją. Tokį nusižengimą padariusiam vairuotojui gresia labai didelė bauda arba teisių atėmimas.

Norint išsiaiškinti, kuriam laikui pakartotinis kelių eismo taisyklių pažeidimas atima galimybę vairuoti transporto priemonę, pirmiausia reikia suprasti, ką reiškia ši formuluotė.

Atitinkama nuostata gana aiškiai išdėstyta str. Administracinių teisės pažeidimų kodekso 4.6 p. Čia rašoma, kad asmeniui, padariusiam administracinį teisės pažeidimą, parinkta nuobaudos priemonė nuo nutarimo įsiteisėjimo momento ir galioja ištisus metus.

Priklausomai nuo bausmės, laikotarpis, per kurį vairuotojui taikoma vykdomoji priemonė, skiriasi. Taigi baudos atveju metai skaičiuojami nuo jos sumokėjimo momento, tačiau teisių atėmimo atveju metai skaičiuojami tik pasibaigus tokiam apribojimui.

Labai svarbu, kad vairuotojai galėtų susidoroti su tuo, kas laikoma pakartotiniu kelių eismo taisyklių pažeidimu. Galbūt supratimas apie tikimybę sulaukti didesnės bausmės padės eismo dalyviams būti kuo dėmesingesniems.

Kaip nustatomas pakartotinis pažeidimas?

Prieš surašydamas protokolą, nustačius administracinį nusižengimą, eismo pareigūnas per budinčiąją padalinį nustato, ar yra anksčiau vairuotojo padarytų identiškų nusižengimų. Jeigu tokių precedentų buvo, tuomet kelių policijos pareigūnas surašo protokolą, tačiau nutarimas skirti baudą neišrašomas. Dokumentai pateikiami budėjimo skyriui, kuriame priimamas atitinkamas sprendimas byloje. Taip pat galima siųsti dokumentus teismams.

Galimas variantas, kai tikrinama ne vietoje, o po protokolo perdavimo budėjimui. Jeigu apžiūros metu paaiškėja, kad per metus vairuotojas jau padarė identišką pažeidimą, tuomet apie tai informuojamas automobilio savininkas ir, atsižvelgiant į pažeidimo pobūdį, priimami galutiniai sprendimai.

Kokia yra pakartotinių kelių eismo taisyklių pažeidimų rizika?

Daugybė pakartotinių kelių eismo taisyklių pažeidimų reiškia teisės vairuoti transporto priemonę atėmimą. Tokios bausmės trukmė priklausys nuo nusikaltimo pobūdžio. Jeigu kalbėtume apie pakartotinį kelių eismo taisyklių pažeidimą esant neblaiviam, tai neblaivus vairuotojas įpareigotas sumokėti 50 000 rublių gerai. Taip pat yra 3 metų sustabdymo galimybė. Tuo pačiu metu pirmasis tokio paties pobūdžio pažeidimas vairuotojui kainuoja 30 000 rublių baudą arba teisių atėmimą 2 metams.

Nuo 2015 metų liepos 1 dienos sugriežtėjo bausmė už neblaivių vairuotojų pakartotinį kelių eismo taisyklių pažeidimą. Už tokį nusižengimą gresia bauda nuo 200 000 iki 300 000 rublių, išsiųstas priverstiniams darbams 480 valandų ar net laisvės atėmimu 2 metams.

Dėl kitų pakartotinių teisės pažeidimų Administracinių teisės pažeidimų kodekso 12.12 str. Pakartotinai degant raudonai šviesai gali būti sustabdytas 4 arba 6 mėnesių laikotarpis. Alternatyvi bausmė yra 5000 rublių bauda.

Kalbant apie vairavimą neturint teisės, transporto priemonės vairavimas automobilio savininkui, kuriam buvo atimtas vairuotojo pažymėjimas, gresia bauda iki 30 000 rublių.

Lentelėje aprašyti dažniausiai daromi pakartotiniai nusižengimai ir šiuo atveju taikoma nuobauda.

Pakartotinio pažeidimo tipas	Diskvalifikacijos laikotarpis	Alternatyvi bausmė	Kuris straipsnis reglamentuoja?
Važiuojant per raudoną šviesą	4-6 mėn	5000 rublių bauda	Art. 12.12. 3 dalis
Transporto priemonės registracijos liudijimo trūkumas	1-3 mėn	5000 rublių bauda	Art. 12.1 val.1
Vairavo neblaivus	3 metai	50 000 rublių bauda	Art. 12.6. 4 dalis
Neteisinga geležinkelio pervaža	1 metai	—	Art. 12.10 val.3
Valdymo perdavimas girtam asmeniui	3 metai	50 000 rublių bauda	Art. 12.8. 4 dalis
Greičio viršijimas daugiau nei 60 km/val	1 metai	5000 rublių bauda	Art. 12.9 val.7
Greičio viršijimas daugiau nei 80 km/val	1 metai	5000 rublių bauda	Art. 12.9 val.7
Išvykimas į priešingos krypties tramvajaus bėgius	1 metai	—	Art. 12.12 val.5
Išvažiavo į priešpriešinio eismo juostą vienpusiame kelyje	1 metai	5000 rublių bauda	Art. 12.16. 3 dalis

Alternatyvią bausmę sprendžia teismas. Daug kas priklauso nuo nusikaltimo pobūdžio. Pavyzdžiui, pakartotinė bausmė už tamsinimą bus daug švelnesnė nei bausmė už vairavimą išgėrus.

Kaip grąžinti teises pasibaigus nustatytam terminui?

Teisių grąžinimas pasibaigus atėmimo terminui turi savo ypatybių. Norėdamas iš naujo gauti dokumentą, vairuotojas turi išlaikyti kelių eismo taisyklių teorijos egzaminą. Iš anksto pažeidėjas turi sumokėti valstybės rinkliavą.

Kartu reikia pabrėžti, kad egzamino išlaikymas yra privaloma procedūra, nepriklausomai nuo vairuotojo pažymėjimo atėmimo laikotarpio.

prieštaringų taškų

Pasitaiko situacijų, kai nuo pažeidimo padarymo jau praėjo vieneri metai, tačiau kelių policijos pareigūnas vis dar ketina pateikti dokumentus vairuotojo pažymėjimui atimti. Tokiu atveju turite kreiptis į atitinkamas institucijas. Svarbu pradėti nuo to, kad, vadovaujantis 2008 m. Remiantis Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 4.6 punktu, vieno nusižengimo galiojimo laikas negali viršyti vienerių metų. Be to, vairuotojas turi pateikti tai patvirtinančius dokumentus.

Kaip būti?

Pakartotinis kelių eismo taisyklių pažeidimas baudžiamas labai griežtai. Kaip bausmės priemonė skiriama bauda arba konfiskuojamos teisės. Tačiau pavojingiausia yra tai, kad identiško nusižengimo padarymas kelyje gali kelti grėsmę kitų gyvybėms. Norėdami to išvengti, turite būti kiek įmanoma atsargesni ir laikytis nustatytų kelių eismo taisyklių.

Jus sudomins:

10 komentarų

Laba diena.

Sakykite, 2018 metais už greičio viršijimą 22 ir 25 km/h buvo skirtos dvi baudos po 500 rublių, neseniai greitį viršijau 67 km/val.

Ar pastarasis yra pakartotinis pirmųjų dviejų pažeidimas, nes 129 straipsnio dalys skiriasi? Byla pateko į teismą, ar galiu tikėtis baudos?

Sveiki!

Situacija – automobilio savininkas vienas žmogus, o kitas valdo. Visi pažeidimai fiksuojami kameromis. Kyla klausimas, kas bus nubaustas? vairuotojas ar savininkas.

Sveiki, atėjo bauda už str.12.9ch6, greičio viršijimą NP 40-60km/h, priimtas sprendimas sumokėti 2000!

1. kaip galiu suprasti, kad, atsižvelgiant į nuotraukos fiksaciją, ši bauda yra mano, kiek ši informacija tiksli

2. Ar man reikia už tai mokėti dabar, nes nesu tikras, kad taip yra

3. Teisingai išaiškinau įstatymą, kad dabar, jei per metus yra pakartotinis pažeidimas, teisių atėmimas yra automatinis (kiek laiko ir kokiu sprendimu bei kokia forma)

Ačiū už išsamų atsakymą.

Kodėl „Sberbank“ terminalas suteikė mums nuolaidą sumokėti baudą nepasibaigus 20 dienų terminui, nors vėl buvo pažeistas Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.9 straipsnio 3 dalis, o dabar paaiškėja, kad 2012 m. bauda sumokėta iš dalies...?

Rusijos vairuotojo autoportretas šiandien neatrodo labai reprezentatyvus: dažni kelių eismo taisyklių pažeidimai, žema santykių su kitais eismo dalyviais kultūra ir pan. Deja, tokia realybė. Vienintelis „šviesos spindulys tamsos karalystėje“ yra tie automobilių savininkai, kuriems Kelių eismo taisyklių laikymasis ir mandagus požiūris į kitus vairuotojus bei pėsčiuosius yra prioritetas. Tačiau kol kas tokių vairuotojų nėra labai daug ir jie negali paveikti bendro vaizdo.

Toks lyriškas nukrypimas skirtas tik tam, kad jus paruoštų labai rimtai pokalbio temai – kokios Taisyklės kelyje pažeidžiamos dažniausiai? Be to, šiame straipsnyje, žinoma, nesiremsime statistiniais duomenimis – jie yra, o visi pažeidimai fiksuojami. Tačiau pabandysime žvelgti į problemą remdamiesi tik vairavimo patirtimi.

Visi pažeidimai rūšiuojami pagal jų padarymo dažnumą. Paprasčiau tariant, „populiariausi“ Kelių eismo taisyklių pažeidimai – straipsnio apačioje.

Taigi, pradėkime – kokias Taisykles vairuotojai pažeidžia dažniausiai?

10 vieta. Lenkimas dešinėje

Tiesą sakant, ne itin dažnas pažeidimas, todėl užėmė tik dešimtą vietą, bet ir pakankamai pavojingas, kad būtų šiame sąraše. Lenkimas dešinėje čia reiškia lenkimą dešine puse naudojant pečių. Matėte? Neaišku, dėl kokių priežasčių vairuotojui gali tekti TAI padaryti. Iš šono lenkimas dešinėje atrodo kaip kažkas nejaukaus, neįprasto. O lenkimo dešinėje priežastis gali būti tik viena – nepakankamas automobilio savininko protinis išsivystymas. Dešinėje lenkiančio vairuotojo laukia mažiausiai dvi bėdos: viena gali būti kelio pusėje – vinimis, stiklu ir pan. Kita, pavojingiausia – neteisinga lenkiamo vairuotojo reakcija. dešinėje kelio pusėje.

9 vieta. Ištisinės (dvigubos vientisos) žymėjimo linijos kirtimas

Kirsti vientisą eismo juostos ženklinimą daugeliui vairuotojų nėra neįmanoma, ypač jei šalia nėra kelių policijos pareigūnų ar kamerų. Tikriausiai tik nedaugelis iš ištisinę liniją kertančių pažeidėjų susimąsto – kodėl šioje atkarpoje yra ištisinis ženklinimas? Atsakymas paprastas – tai pavojingiausia kelio atkarpa ir kirsdami liniją keliate pavojų sau, savo keleiviams ir kitiems eismo dalyviams. Dažnai ištisinių ženklinimo linijų susikirtimas sukelia kaktomušą – baisiausią avarijos tipą.

8 vieta. Neteisingas posūkio signalų naudojimas

Vairuotojas, kuris atlieka bet kokį manevrą neįjungęs posūkio rodiklių, yra ne vairuotojas, o vairuotojas, galintis tik vairuoti automobilį, bet nemąstyti. Visi žino - cirke ir lokiai važinėja motociklais...

Dažniausiai jie „nusidėjo“, neįskaitant posūkių rodiklių, lenkdami, o ypač lenkdami lėtai važiuojančias transporto priemones. Tikram vairuotojui pati ranka refleksiškai įjungia posūkio signalą ir esmė čia visai ne patirties reikalas.

7 vieta. Nesugebėjimas teikti pirmenybės pėstiesiems

Apie pėsčiųjų ir vairuotojų sąveiką rašyta daug, bet viskas praktiškai nesikeičia. Daugelis vairuotojų mano, kad keliu gali judėti tik automobiliai, o pėstiesiems ten ne vieta. Sugriežtinta bausmė už praėjimo pėsčiųjų perėjose taisyklių pažeidimą, jei tai įpareigoja duoti kelią pėstiesiems, kelia nerimą vairuotojams. Laukdamas, kol pėsčiasis pereis gatvę, vairuotojas daro „pakartotinai dujomis“, lėtai artėja prie pėsčiųjų perėjos, priversdamas pėsčiąjį būti nežinioje. Dėl to pėstieji, eidami gatvę, jaučiasi labai nesaugūs. Be to, kuo mažesnė gyvenvietė, tuo labiau ji jaučiama.

6 vieta. Neteisingai parinkta draudžiančio šviesoforo sustojimo vieta

Su šiuo pažeidimu vairuotojas nepaiso stop linijos ir sustoja savavališkoje vietoje prie draudžiamojo šviesoforo signalo. Kartais sustojimas būna toks spontaniškas, kad pėstieji negali pereiti gatvės – tenka laviruoti tarp automobilių.

5 vieta. Važiavimas per šviesoforą

Čia kalba eina ne tiek apie važiavimą degant raudonam šviesoforo signalui, nors tokį pažeidimą mūsų keliuose galima rasti, kiek apie važiavimą degant geltonam signalui. Jei prisimenate Kelių eismo taisykles, ten parašyta, kad geltonas signalas yra draudžiantis ir juo važiuoti draudžiama. Daugeliui vairuotojų geltona spalva asocijuojasi su leidžiančiu signalu, ir jie pradeda važiuoti degant geltonai šviesai.

Ne mažiau įprastas yra geležinkelio pervažų pravažiavimas degant raudonam šviesoforo signalui. Įsivaizduokite situaciją: užtvaras pakilo, o šviesoforo signalas vis dar mirksi raudonai, bet eismas jau pradėjo judėti, o pirmas automobilis, kaip taisyklė, įvažiuoja į pervažą degant raudonam signalui. Kas gali grėsti pažeidėjui šiuo šiurkščiu Taisyklių pažeidimu? Tai, kad užtvara, pakilusi, gali iškart pradėti kristi. Na, tada jūsų vaizduotė lengvai pasakys, kas gali nutikti.

4 vieta. Sustoti ar stovėti vietose, kur tai draudžiama

Išprovokuoja šį pažeidimą, visų pirma, skirtų parkavimo vietų trūkumas. Todėl šis pažeidimas dažniausiai nustatomas didelėse gyvenvietėse. Nors dalis eismo dalyvių visiškai nekreipia dėmesio į įrengtus ženklus, draudžiančius sustoti ar stovėti. Mažos baudos jų negąsdina – jos drąsiai sukelia nepatogumų savo kolegoms vairuotojams ir taip apsunkina judėjimą apskritai.

3 vieta. Nesugebėjimas suteikti pirmenybės transporto priemonėms

Suteikti pranašumą, duoti kelią – tai reiškia jokiu savo veiksmu nepriversti pranašumą turinčio automobilio vairuotojo atlikti bet kokį manevrą. Manevras gali būti suprantamas kaip bet koks veiksmas – greičio mažinimas (didinimas), vairo pasukimas ir pan. Pažeidi šį Taisyklių reikalavimą gana dažnai, ir tai sukuria tiesioginę avarijos grėsmę.

2 vieta. Vietos važiuojamojoje dalyje taisyklių pažeidimas

Ne, žinoma, kad prieš posūkį reikia užimti tinkamą padėtį kelyje – visi vairuotojai žino ir stengiasi laikytis šio reikalavimo. Nors dažnai galima pamatyti, kaip vienu metu keliuose upeliuose daromas posūkis į kairę – atrodo kaip chaosas...

Dažniausiai galite stebėti tokį vaizdą: vairuotojui reikia važiuoti per sankryžą į priekį arba pasukti į dešinę. Tačiau esant intensyviam eismui ar susidarius kamščiui kairioji juosta yra laisviausia iš visų, iš kurios vairuotojai suka į kairę. Ypač nekantrūs, kurių laiko sutaupyti yra gana daug, prie sankryžos privažiuoja kairiąja eismo juosta, o tada prasideda linksmybės... Vairuotojas įjungia dešinįjį posūkio signalą ir bando įsprausti į eismą dešinėje, tarp automobilių, kurie „sąžiningai“ gynė savo eilę. Ir tai daroma neteisingai. Jei tarp automobilių rasti tarpo nepavyksta, tai šis tarpas sukuriamas dirbtinai, be ceremonijų „pjaunant“ šalia važiuojantį automobilį.

Čia reikėtų atkreipti dėmesį į teigiamus aspektus. Yra vairuotojų, kurie svetimą laiką vertina labiau nei savo ir pasiilgsta „išmaniųjų“. Beje, maršrutiniai autobusai ir troleibusai dažnai pasirodo tokie „vikrūs“...

1 vieta. Greičio pažeidimas

Šio tipo pažeidimai ne veltui užėmė pirmąją vietą reitinge, nes yra plačiai paplitę. Sunku laikytis greičio, jei visas transporto priemonių srautas juda pažeidžiant.

Greitį ribojantys kelio ženklai rusų vairuotojo akimis yra patariamojo pobūdžio. Žinoma, ne kiekvienam – yra padorių vairuotojų, kurie nepažeidžia nė vienos iš aukščiau aptartų Taisyklių.

Baigdamas šį straipsnį norėčiau pridurti, kad ši medžiaga nepretenduoja į galutinę tiesą ir yra pagrįsta tik asmenine patirtimi. Pavyzdžiui, kai kurie pažeidimai gali būti pakeisti, o kai kurie – pakeisti. Jei su kažkuo nesutinkate, parašykite komentaruose - kartu galime pataisyti straipsnį.

Nuo rugsėjo 1 dienos įsigalioja Administracinės atsakomybės kodekso pataisos, sugriežtinančios bausmes už Kelių eismo taisyklių pažeidimus. Minimali baudos suma didinama penkis kartus – nuo ​​100 iki 500 rublių, taip pat didinama viršutinė riba – nuo ​​5 iki 50 tūkstančių rublių. „RG“ nusprendė reitinguoti „populiariausius“ Kelių eismo taisyklių pažeidimus.

1.Greičio viršijimas

"Koks rusas nemėgsta greito vairavimo!". Iš tiesų, mūsų šalyje nepriimta laikytis leistino greičio ir yra laikoma beveik bloga forma. Jei yra tokių, kurie niekada nepažeidė šios taisyklės, vadinasi, jų nedaug. Didelis greitis ne geriausiuose Rusijos keliuose yra viena pagrindinių avarijų priežasčių. Be to, pagal statistiką, didėjant greičiui, nelaimingų atsitikimų padarinių sunkumas didėja eksponentiškai.

Nuo rugsėjo 1 d., viršijus nustatytą greitį daugiau kaip 20, bet ne daugiau kaip 40 km/val., vairuotojui bus skirta 500 rublių bauda, ​​nuo daugiau kaip 40, bet ne daugiau kaip 60 km/val. 1,5 tūkst. rublių, daugiau nei 60, bet ne daugiau kaip 80 km / h - 2-2,5 tūkst. Be to, jei greitį viršijote 80 km / h, turėsite sumokėti 5 tūkstančius rublių ir metams atsisveikinti su teisėmis.

Nuotrauka: Igoris Jakuninas / RIA Novosti www.ria.ru.

2. Išsukimas iš savo eismo juostos

Net ir vairavimo mokykloje visiems pradedantiesiems vairuotojams stengiamasi perteikti, kad prieš sukant reikia užimti ekstremalią padėtį kelyje. Tačiau praktikoje dažnai būna kitaip. Dažniausiai ta juosta, iš kurios daromas posūkis, yra labiausiai apkrauta, todėl ypač vikrūs bando manevruoti iš antros ar net trečios juostos. Taip jie atkerta vairuotojus, kurie sąžiningai gynė savo eilę, ir sukuria avarinę situaciją.

Toks pažeidimas užtraukia baudą nuo 500 iki 1500 rublių, priklausomai nuo kelio ženklų ir ženklinimo.

Nuotrauka: Vladimiras Pesnya / RIA Novosti www.ria.ru.

3. Išvažiavimas į priešpriešinio eismo juostą

Vienas iš pavojingiausių pažeidimų. Netgi Kelių eismo taisyklių toli nusiteikę žmonės supranta, kad beveik bet koks išvažiavimas į priešpriešinio eismo juostą yra manevras, keliantis pavojų eismo dalyvių gyvybei ir sveikatai. Dažnai ištisinių ženklinimo linijų susikirtimas veda į kaktomušą – baisiausią avariją, kurios metu tikimybė išgyventi yra minimali.

Už išvažiavimą į priešpriešinio eismo juostą baudžiama penkių tūkstančių rublių bauda arba teisių atėmimu nuo 4 iki 6 mėnesių. Pernai dėl šio pažeidimo pėstaisiais tapo 175 tūkst.

Nuotrauka: www.youtube.com.

4. Sustojimas ar stovėjimas netinkamoje vietoje

Pagrindinė megamiestų ir didžiųjų miestų problema. Vairuotojai nepaiso ženklų ir stato automobilius kur tik gali. Taigi jie sukelia problemų tiek „kolegoms“, tiek pėstiesiems, kuriems įprastai judėti dažnai trukdo automobiliai. Šiuo metu už netinkamą parkavimą numatyta bauda nuo 500 iki 3 tūkstančių rublių. Pastaroji bausmė taikoma tik Maskvoje ir Sankt Peterburge (federaliniuose miestuose).

Nuotrauka: ITAR-TASS / Valerijus Matytsinas.

5. Aplenkimas

Pastaruoju metu keliuose jie vis dažniau ima nepaisyti taisyklės, teigiančios, kad lenkti galima tik kairiąja juosta. Lenkti kelio pusėje pavojinga, nes dauguma vairuotojų nesuvaldo dešinės automobilio pusės, kai važiuoja išorine eismo juosta. Be to, tokiai rizikingai pasiryžęs vairuotojas kelyje susidurs su bėdomis – vinimis, stiklu, padangomis ar sulūžusiais sunkvežimiais.

Nuotrauka: Ilja Varlamovas / Photoxpress.

6. Telefono naudojimas vairuojant

Niekas negali gerai atlikti kelių dalykų vienu metu: vairuoti automobilį viena ranka, stebėti situaciją kelyje ir bendrauti telefonu. Neseniai amerikiečių mokslininkai atliko eksperimentą, kurio rezultatai įspūdingi. Kalbėjimas mobiliuoju telefonu vairuojant pablogina žmogaus reakciją taip pat, kaip prieš kelionę išgėrus bokalą alaus. Vairuotojas gali nereaguoti į degantį raudoną šviesoforo signalą, į gatvę einančius pėsčiuosius, jis gali tiesiog pamiršti, kur jam reikia važiuoti.

Remiantis statistika, vairuotojai, kurie vairuodami naudojasi mobiliaisiais telefonais, keturis kartus dažniau patenka į avariją. Nuo rugsėjo 1 dienos už kalbėjimą telefonu be laisvų rankų įrangos gresia 1,5 tūkstančio rublių bauda.

Nuotrauka: Sergejus Pyatakovas / RIA Novosti www.ria.ru.

7. Pravažiavimas per šviesoforą

Šis pažeidimas yra vienas rimčiausių ir labiausiai paplitusių. Sąvoka „eismo signalų draudimas“ reiškia ir raudoną, ir geltoną. Po pastaruoju galite važiuoti tik tais atvejais, kai vairuotojui reikės staigiai stabdyti, kad visiškai sustotų.

Sankryža yra vienas iš labiausiai avarinių miesto tinklo elementų. Jie sudaro didžiąją dalį automobilių susidūrimų – 20–30% visų avarijų. Ir iš esmės šios avarijos įvyksta būtent todėl, kad vairuotojai nepaiso draudžiamojo šviesoforo signalo.

Nuo pirmos rudens dienos už šį pažeidimą iš jūsų bus paimta 1000 rublių, jei vėl būsite sučiupti tai darant, turėsite sumokėti 5000 rublių arba neteksite teisių 4–6 mėnesių laikotarpiui.

Nuotrauka: Sergejus Kuksinas / RG.

8. Pirmenybės pėstiesiems nesuteikimas

Vairuotojų ir pėsčiųjų santykiai – atskira pokalbio tema. Vairuotojai dažniausiai atmestinai žiūri į tuos, kurie važiuoja ne keturiais ratais, o juda savomis kojomis. Kai kurie netgi mano, kad keliais gali važiuoti tik automobiliai. Taip, Rusijoje jie tapo pagarbesni pėstiesiems nei, pavyzdžiui, 90-aisiais, bet ir dabar turime kur augti. Europoje žmogus, užlipęs ant „zebro“, tikrai turi pranašumą judėjime. Jam nereikia greitai nuvalyti kelio.

Padėti Rusijos vairuotojams tikrai gerbti pėsčiuosius – bauda, ​​kuri nuo rugsėjo 1 dienos išaugo iki 1500 rublių.

Nuotrauka: Vitalijus Ankovas / RIA Novosti www.ria.ru.

9. Vairavimas išgėrus

Visi žino, kad vairavimas išgėrus yra tikras nusikaltimas. Tačiau tuo pat metu vis dar yra manančių, kad įstatymas buvo parašytas ne jiems. Jei mūsų žmogus pradeda gerti, jo niekas nesustabdys. Ir tada važiuoti. Vien po Maskvą kasdien neblaiviai važinėja mažiausiai 7,5 tūkst. Statistika rodo, kad Rusijoje 20% eismo įvykių įvyksta neblaivūs vairuotojai. Pernai už vairavimą neblaiviam teisės buvo atimtos daugiau nei 400 tūkst. Įspūdingi skaičiai.Tačiau apie griežtesnių bausmių būtinybę neblaiviems vairuotojams rimtai pradėta kalbėti tik po 2012 metų rugsėjo 22 dieną Maskvoje Minsko gatvėje įvykusios didelės avarijos, kai žuvo septyni žmonės.

Pagal naująjį įstatymą neblaiviems vairuotojams grės ne tik 30 000 rublių bauda, ​​bet ir teisių atėmimas nuo 1,5 iki 2 metų. Pakartotinai pažeidus 50 tūkstančių rublių ir 3 metus be licencijos.

Nuotrauka: ITAR-TASS / Vladimiras Smirnovas.

10. Netinkamas posūkio signalų naudojimas

Vairavimo kultūra Rusijoje dar nėra aukščiausio lygio. Vienas iš to įrodymų – daugelio vairuotojų nenoras prisiminti, kad bet koks pertvarkymas kelyje turi būti parodytas kitiems eismo dalyviams posūkio signalų pagalba. Dėl to nusideda visi vairuotojai, nepaisant automobilio markės, lyties ir socialinės padėties.

Bauda už šį pažeidimą padidinta nuo 100 rublių iki 500. Tačiau vargu ar tai padės pagerinti situaciją. Mat kelių policijos pareigūnai už šį nusižengimą vairuotojus baudžia retai.

Nuotrauka: Ruslanas Krivobokas / RIA Novosti www.ria.ru.

Kelių eismo taisyklių laikymasis yra svarbi visų proceso dalyvių – tiek vairuotojų, tiek transporto priemonių keleivių, dviratininkų, pėsčiųjų – saugumo sąlyga.

Kelių eismo taisyklių pažeidimai (tai Kelių eismo taisyklės) yra skirtingi, priklausomai nuo jų rūšies ir sunkumo, už juos automobilių savininkams gali grėsti tokia atsakomybė kaip administracinė (bauda ar teisių atėmimas) ar net baudžiamoji bausmė.

Kaip ir už ką gali būti nubaustas pažeidęs vairuotojas?

Kas yra eismo taisyklės? Kūrybos istorija

Kelių taisyklės atsirado seniai, jų prototipas buvo sukurtas senovės Romoje kartu su pirmuoju transportu. Tačiau oficiali jų gimimo pradžia – 1868 m. Londone atsiradęs pirmasis semaforas, valdantis transporto priemones sostinės gatvėse. Nuo 1909 metų jie pradėjo diskutuoti apie tarptautines eismo organizavimo taisykles pasaulio keliuose..

SDA Rusijoje yra tam tikrų reikalavimų rinkinys transportui ir jį eksploatuojantiems asmenims.

Saugaus eismo pagrindai pradėti formuoti vadovaujant Petrui 1, 1920 m., vairavimo taisyklėse Maskvoje jau buvo minimas vairuotojo pažymėjimas, tačiau pažįstamą formą šis norminis aktas įgavo iki 1968 m., tada buvo padaryti tik dokumento pakeitimai.

Kodėl būtina laikytis kelių eismo taisyklių ir kas gresia jas pažeisti?

Akivaizdu, kad vienodų taisyklių laikymasis visiems eismo dalyviams leidžia be didelio įsikišimo užtikrinti saugumą, palaikyti tvarką ir valdyti transporto srautus.

Kelių eismo taisyklių pažeidimas, visų pirma, kelia pavojų pačiam pažeidėjui – jis rizikuoja savo automobiliu ir sveikata, tačiau bausmė gali būti didelė.

Neretai vairuotojams kelia nerimą tokie klausimai – „Kokia bus bausmė už neprisisegtą saugos diržą vairuotojui, suaugusiam keleiviui ar vaikui?“, „Vaikų vežimo taisyklių pažeidimas: kokią atsakomybę teks prisiimti vairuotojui? ir „Kaip galiu juo naudotis ir kas atsitiks, jei pažeisiu taisykles?“, Yra daug kitų Kelių eismo taisyklių pažeidimų, kuriuos vairuotojas gali padaryti vairuodamas.

Pirmiausia turite aiškiai suprasti kokią atsakomybę turės prisiimti vairuotojai:

1. Pažeidėjui padarius sunkų kūno sužalojimą ar mirtį nukentėjusiems eismo įvykyje, taip pat pakartotinai vairuojant neblaivus ar atsisakius vartoti alkoholį, – baudžiamoji atsakomybė iki laisvės atėmimo.
2. Už nežymų kūno sužalojimą ir sugadinimą nukentėjusiųjų transporto priemonei bei turtui – administracinė atsakomybė, įskaitant baudą, automobilio areštą arba vairuotojo pažymėjimo atėmimą.

Geriau nedaryti jokių prasižengimų ir praktiškai nesiaiškinti, koks humaniškas ar griežtas teismas yra aplaidžiiems automobilių savininkams.

Kokius kelių eismo taisyklių pažeidimus reglamentuoja Rusijos Federacijos baudžiamasis kodeksas?

Ypač šių taisyklių pažeidėjams yra Baudžiamojo kodekso 264 str ir jo nuostatose yra toks bausmių sąrašas:

1. Už sunkų kūno sužalojimą, padarytą avarijos metu- laisvės atėmimas iki 2 metų, jeigu vairuotojas yra neblaivus, galimas terminas didinamas iki 4 metų.
2. Dėl avarijos aukos mirties- laisvės atėmimas iki 5 metų, o jei automobilio savininkas anksčiau buvo išgėręs, tai iki 7 metų.
3. Už tai, kad nelaimingo atsitikimo metu dėl neatsargumo sukėlė mirtį- atitinkamai iki 7 metų ir iki 9 metų, priklausomai nuo vairuotojo būklės.

2015 m. liepos 1 d. taip pat buvo įvestas papildomas Rusijos Federacijos baudžiamojo kodekso 264.1 straipsnis, skirtas klausimui, kas gresia vairuotojui vairuoti neblaiviam? Apskritai pokštai su alkoholiu yra blogi, o baudžiamoji atsakomybė kyla net ir be nelaimingo atsitikimo šiais atvejais:

• gavo teises „atimtas“, jas praradęs anksčiau dėl apsvaigimo nuo alkoholio;
• pakartotinis alkoholio vartojimas vairuojant – per 1 metus nuo paskutinio pažeidimo;
• teistumą už nelaimingą atsitikimą neblaiviam ir per 3 metus nuo bausmės atlikimo už šį nusikaltimą.

Už tokį pakartotinį kelių eismo taisyklių pažeidimą, kaip sulaikymas neblaiviam, pažeidėjas gali gauti laisvės atėmimą iki 2 metų arba baudą (dydžiu) nuo 200 iki 300 tūkstančių rublių.

Vairuotojo pažymėjimo jis nebeturi, tačiau baudžiamoji bausmė bus gana griežta.

Pakartotinis Kelių eismo taisyklių pažeidimas: atsakomybę sunkinanti aplinkybė?

Jei esama nuobauda niekaip neįtakoja vairuotojo elgesio, galime kalbėti apie pakartotinį kelių eismo taisyklių pažeidimą.

Pagal 1.2 str. 4.3 Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodeksas administracinio nusižengimo atsakomybę sunkinanti aplinkybė – pakartotinis kelių eismo taisyklių pažeidimo padarymas tuo laikotarpiu, kai asmuo laikomas baustu.

Tame pačiame kodekse nurodyta, kad toks laikotarpis yra 1 metai nuo nutarimo dėl pažeidimo įvykdymo dienos. Taigi, jei įsipareigojote: tai padarius per metus, numatytos nuobaudos gali būti didesnės. Panaši situacija ir su bet kokiu kitu „chronišku“ Kelių eismo taisyklių pažeidimu.

Taigi už pakartotinį vairavimą neblaiviam baudžiama maksimaliai – iki baudžiamojo persekiojimo, net jei nebuvo aukų ir nelaimingų atsitikimų, o vairuotojas buvo tiesiog du kartus sulaikytas kelyje per laikotarpį, kol galiojo ankstesnė bausmė.

Kas yra kelių eismo taisyklių pažeidimo įrodymas?

Tai gali būti kelių policijos inspektoriaus veiksmų teisėtumo įrodymas:

1. Foto ir video medžiaga tiesiogiai pažeidimo procesas (tai leidžiama taisyti specialiais prietaisais).
2. Incidento schema surašytas vietoje.

Kelių policijos pareigūnas išaiškintus pažeidimus įrašo į protokolą ir, jei reikia, paprašo liudininkų pasirašyti. Šiuos įrodymus galima nuginčyti imantis atsakomųjų priemonių.- liudytojų, kurių duomenis taip pat galima įrašyti į protokolą, teikimas, vaizdo filmavimas iš kitų kampų, pokalbio su kelių policininku garso įrašymas. Savo nesutikimą su kaltinimo turiniu galite pareikšti teisme ir ne teisme per 10 dienų nuo sprendimo gavimo.

Nustatyti pažeidimo faktą ir surašyti protokolą(potvarkis) dėl kelių eismo taisyklių administracinio nusižengimo ne tik valdžios atstovai atsakingi už tvarką keliuose (taip pat ir VAI), bet ir rajono policijos pareigūnai, taip pat kitų teisėsaugos institucijų darbuotojai.

Tačiau jų galia apima tik ribotą pažeidimų sąrašą (Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 23.3 straipsnis), kitose situacijose jis turi iškviesti kelių policijos būrį. Dabar žinote, ar vietos policijos pareigūnas gali skirti baudą už kelių eismo taisyklių pažeidimus.

Kelių eismo taisyklių pažeidimų „subjekto“ ir „objekto“ sąvokos

Kelių eismo taisyklių pažeidimo objektas – viešoji tvarka, taip pat žmonių nuosavybė ir interesai, o svarbiausia – jų saugumas.

Subjektas yra individas, juridinis asmuo ir pareigūnas, vairuojantis transporto priemonę ir atsakingas už saugų jos eksploatavimą, ar kiti eismo dalyviai, tapę eismo įvykio kaltininkais ar tiesiog nesilaikantys taisyklių.

Pažeidimų statistika

Automobilių vairuotojai dažniausiai nusižengia kelių eismo srityje - tarp jų iš viso (apie 29 mln. pažeidimų) jis siekia 78%, sunkvežimių ir autobusų vairuotojai - atitinkamai 9 ir 3%, pėstieji - 8%. , o likusiems (motorinių ir savaeigių transporto priemonių vairuotojams, keleiviams) tenka dar 1 proc. taisyklių nesilaikymo.

Ir taip pat daugiau nei 31 mln. nukrypimų nuo eismo taisyklių užfiksuojama automatiškai specialiomis kameromis ir tada automobilių savininkai gauna „laimės laiškus“, kuriuose reikalaujama sumokėti baudą.

Tipiški leistinų pažeidimų pavyzdžiai

Dažniausios problemos, kurios kelia nerimą daugeliui vairuotojų:

Ar už pažeidimus taikoma amnestija?

Amnestija apima atsakomybės pašalinimą iš tų, kurie nėra ypač pavojingi nusikaltėliai.

Toks atleidimas paprastai yra suplanuotas kokiai nors reikšmingai datai- pavyzdžiui, pergalės metines.

2015 metais Kelių eismo taisyklių pažeidėjams ir baudų nemokėtojams pasiūlyta taikyti amnestiją. Tačiau tai iniciatyvai nebuvo pritarta.

Dabar deputatai neatsisakė minties Kelių eismo taisyklių pažeidimus įtraukti į amnestijos apimtį ir gali priimti atitinkamą įstatymo projektą, tačiau yra tikimybė, kad prie šio klausimo svarstymo nebegrįš.

Galite išvengti atsakomybės ir nemokėti baudos, jei vykdomasis raštas dėl bausmės yra kažkur pamestas dvejiems ar daugiau metų. Tokiems dokumentams suėjo senaties terminas, o už Kelių eismo taisyklių pažeidimus po 2 metų bausti nebegalima.

Tai tiesiog šiuo laikotarpiu nerekomenduojama kirstis su kelių policininkais ir antstoliais - tada bauda bus sulaikyta, transporto priemonė yra visiškai areštuota vietoje, o pats automobilio savininkas nebus paleistas iš šalies. Per visą šį laikotarpį pažeidėjas bus ribojamas ir kitais būdais, įskaitant galimybę registruoti automobilį ar atnaujinti pasibaigusias teises.

Kada už Kelių eismo taisyklių pažeidimus nebaudžiama?

Yra keletas situacijų, kai Kelių eismo taisyklių pažeidėjas gali būti nubaustas. Pavyzdžiui, automobilio savininkas teisme įrodins, kad kelių policijos inspektorius, surašydamas protokolą ir fiksuodamas pažeidimą, netinkamai atliko visus formalumus, nesilaikė reikiamų taisyklių ir procedūrų.

Ir yra dar viena galimybė nebūti nubaustam - įrodyti, kad jie veikė nepaisydami ypatingos būtinybės ( Art. 2.7 Rusijos Federacijos administracinis kodeksas). Jeigu teisme patvirtinsite, kad toks poreikis yra, galite užginčyti bausmę už savo neteisėtus veiksmus. Tokia situacija pripažįstama ekstremalia, kai aklas kelių eismo taisyklių laikymasis pakenks piliečių sveikatai ar gyvybei:

Teismas gali sutikti, kad vairuotojas buvo teisus, kertant dvigubą vientisą eismo juostą arba įvažiuojant į priešpriešinio eismo juostą, jei tai leido išvengti avarijos.

Bus svarstoma atsižvelgiant į atsakomybę lengvinančias aplinkybes.

Gydytojas, sustabdęs jo automobilį ten, kur stovėti draudžiama, siekdamas padėti gatvėje susirgusiam žmogui, gali įrodyti, kad pažeidimas buvo tikrai būtinas.

Tada klausimas, kokią baudą tokiu atveju gaus vairuotojas, jam nebus aktualus.
Arba vairuotojas pasišalino iš eismo įvykio vietos, kad nuvežtų nukentėjusiuosius į ligoninę, o ne lauktų kelių policininkų ir tinkamai užregistruotų įvykį.

Tačiau atsakomybės išvengti nepavyks, jei teko vairuoti išgėrus., pavyzdžiui, norint skubiai nuvežti pacientą pas gydytoją (galite iškviesti greitąją pagalbą) arba turėti laiko pristatyti giminaitį į oro uostą (galite užsisakyti taksi). Todėl turite aiškiai suvokti, kada būtinybę pažeisti kelių eismo taisykles lemia ypatingas būtinumas, o savo veiksmais pašalinsite pavojų aplinkinių gyvybei, o ne kelsite dar didesnį pavojų.