Šiuolaikinė „išmanioji“ technologija ir jos galimybės. §3

TECHNIKA - ŽMOGAUS PAGALBĖJAS ​​DARBO

Žmogaus evoliuciją lydėjo įrankių, kurie padėjo žmogui išgyventi, gauti maisto, o vėliau pagerinti gamybą, raida. Eikime technologijų, kaip nuolatinio žmogaus palydovo kasdieniniame darbe, vystymosi keliu.

1. TECHNOLOGIJŲ KILMĖ.

Jei technologijų raida pristatoma kaip ilgas istorinės raidos kelias, susidedantis iš atskirų etapų, tai pirmasis iš šių etapų gali būti laikomas technologijos gimimas.

Technologijos atsiradimo procesas buvo atsitiktinis: pirmieji įrankiai nebuvo išrasti tyčia, o rasti atsitiktinai. Tai reiškia, kad pradžioje žmogus neprojektavo ir negamino įrankių, o naudojo tik sėkmingai po ranka patekusius daiktus savo reikmėms. Neatsitiktinai pirmieji žmogaus įrankiai buvo lazdos, kaulai ir kt.

Jie naudojo akmenis ir gyvūnų kaulus, kad apsisaugotų nuo plėšrūnų ir gautų maisto.

Pamažu atsitiktinai rastų daiktų naudojimas tapo įprastu, tvirtai įsišaknijusiu užsiėmimu. Tik tada seniausi žmonės galėjo pradėti juos gaminti (pagal analogiją arba imitaciją). Žmogus pradėjo išradinėti pirmuosius darbo įrankius.
Nors jo išradimai taip pat buvo atsitiktinio pobūdžio: bandymų ir klaidų būdu vyriausias vyras rado tinkamą prieš jį iškilusios techninės problemos sprendimą. Greičiausiai jam buvo „atskleistas“ pats sprendimas.

Technologijos gimimo etapas pasirodė pats ilgiausias. Jis apėmė visą priešistorinį žmonijos egzistavimo laikotarpį iki senovės Mesopotamijos, Egipto, Indijos ir Kinijos civilizacijų atsiradimo. Būtent ten buvo sudarytos sąlygos pradėti kitą technologijų plėtros etapą.

Technologijos atsiradimo stadijoje jos vystymasis buvo atsitiktinio pobūdžio, nors žmogus nuo improvizuotų priemonių naudojimo perėjo prie spontaniško, bet vis tiek įrankių išradimo.

2. TECHNIKOS DARBINIAI.

Rankdarbių technologijos formavimosi stadijoje dirbtinių prietaisų daugėja ir įvairėja, o jų gamybos technologija gana sudėtinga. Todėl ne kiekvienas žmogus, kaip anksčiau, galėtų savarankiškai pasigaminti darbui atlikti reikalingus įrankius.

Technologijų sudėtingumas lėmė tai, kad net kai kurių įrankių naudojimas reikalauja specialaus mokymo. Žmogui, užsiimančiam įrankių gamyba, ėmė reikėti dar didesnio pasiruošimo ir vėliau ilgo mokymo.

Taigi technologinė pažanga ėjo technologijų diferenciacijos keliu ( jos skirstymas pagal paskirtį). Tai prisidėjo prie techninės veiklos atskyrimo į atskirą profesiją ir specialiai su ja susijusių žmonių atsiradimo - amatininkai. Tuo pačiu metu amatininkai sujungė ir techninio projekto kūrėją (išradėją), ir darbuotoją, kuris šį projektą paverčia materialiu objektu.

Nuo senovės civilizacijų iki naujųjų laikų technologijų evoliucija siejama su amatų raida. Amatininkai, nors ir nesąmoningai, buvo pagrindinė technologinės pažangos varomoji jėga, o jų išradimai savo ruožtu patobulino gamybos technologijas.

3. MAŠINŲ TECHNOLOGIJA.

Pereinant iš Renesanso į modernųjį amžių, amatų technologija užleido vietą mašinų technologijai.

Mašinų technologijos atsiradimas siejamas su inžinerinės veiklos plėtra kaip nauju ratu techninės veiklos plėtroje. Tuo pačiu inžinerinė veikla grįsta nebe tradicijomis (kaip amatas), o mokslu, pirmiausia gamtos mokslu.

Palaipsniui susiformavo mokslo ir technologijų sąjunga naujų mokslo ir technikos žinių remiantis bet kokio techninio objekto dvejopos prigimties supratimu. Viena vertus, ji paklūsta natūraliems gamtos dėsniams, kita vertus, yra dirbtinai sukurta žmogaus, kad patenkintų savo praktinius poreikius.

Mašinų technologijos atsiradimas paskatino produkciją pasiekti kokybiškai naują išsivystymo lygį. Įvyko „pramonės revoliucija“, kurios esmė yra žmogaus rankų gamybos funkcijų perkėlimas į stakles ir mašinas. Svarbų vaidmenį šiame pasiekime suvaidino augantis gamtos mokslas.

- žemės ūkio technika

Priešsėjinis žemės dirbimas, sėja ir sodinimas, pasėlių priežiūra, laistymas ir laistymas, tręšimas, tam tikrų kultūrų auginimas ir kt. Pašarų nuėmimas, pašarų perdirbimas, gyvulių priežiūra. Melioracijos darbų technika. Drėkinimo kanalų tiesimas ir priežiūra, drenažo sistemų statyba ir priežiūra.

- statybinė įranga

Visų rūšių statybos darbai, įskaitant montavimo, kėlimo, krovimo, gręžimo ir kitus darbus.

- pramoninės mašinos

Įranga ir mašinos įvairioms pramonės šakoms – maisto, drabužių, tekstilės ir kt.

Taigi gamyba vis labiau automatizuojama, o tai leidžia padidinti gamybos tempus ir labai palengvinti žmogaus darbą.

4. INFORMACIJA IR SKAIČIAVIMO ĮRANGA.

Kokybinis technologijų raidos posūkis įvyko XX amžiaus antroje pusėje. Šiuo laikotarpiu prasidėjo radikalus visos šiuolaikinės civilizacijos technologinės bazės pertvarkymas. Jis pagrįstas informacinių technologijų atsiradimu ir plėtra, todėl ateityje bus visiškai automatizuotas visas gamybos ciklas.

Informacinės technologijos davė raktą į daugelio aktualių problemų sprendimą: didžiulių informacijos masyvų apdorojimą, saugojimą ir perdavimą; naujų ryšių sistemų (palydovinių, kabelinių, šviesolaidinių) ir informacinių tinklų kūrimas ir kt. Sąjungoje su informacinėmis technologijomis intensyviai vystosi lazerių technologijos, robotika, branduolinė energetika, aviacijos ir kosmoso bei kitos pramonės šakos. Be to, informacinės technologijos atvėrė naujus žmonijos vystymosi horizontus (dirbtinio intelekto kūrimas ir kt.).

Informacinių technologijų atsiradimą skatino tolesnė mokslo ir technikos konvergencija, jų skverbtis, taip pat visų viešojo gyvenimo sferų intelektualizacija.

Technologijos vis labiau tampa „žmogaus smegenų organu“, žmogaus vaidmuo visame technologiniame procese mažėja.

Šiuolaikiniame pasaulyje „valdo“ informacinės technologijos, kurioms žmogus vis labiau perduoda „gamybines smegenų funkcijas“.

XX amžiaus viduryje. įvyko mokslo ir technologijų revoliucija, pakeitusi šiuolaikinės kultūros veidą ir savo mastu palyginama su XVII ir XX amžiaus pradžios mokslo revoliucijomis. Tai buvo glaudaus mokslo ir technologijų ryšio ir sąveikos rezultatas. Žodis „technika“ kilęs iš graikų „techne“ – menas, įgūdžiai. Viena vertus, technika suprantama kaip būdas ir gebėjimas ką nors pasiekti, kita vertus, kaip žmogaus veiklos priemonių rinkinys, naudojamas sąmoningai pakeisti tikrovę pagal žmogaus poreikius ir norus.

Technologijos raidoje yra trys etapai: įrankių dominavimas, mašinų dominavimas ir automatų dominavimas. Pirmajame etape, kuris tęsiasi nuo priešistorinių laikų iki XIX a., technologiją reprezentuoja įrankiai. Žmogus yra pagrindinė gamybinė jėga, o darbo įrankiai veikia kaip papildomi jo natūralių fizinių gebėjimų stiprintuvai. Šiuo metu technologijos yra primityvios, neišsivysčiusios, todėl kaip kultūros reiškinys praktiškai nepastebimos.

Antrasis technologijos vystymosi etapas siejamas su mašinų gamybos atsiradimu XIX a. Šiuo laikotarpiu prasideda mokslo ir technologijų konvergencijos procesas, sparti pastarųjų raida. Dabar pagrindinė gamybos jėga yra mašina, o žmogus virsta jos priedu. Būtent šiuo laikotarpiu susiformavo techninė arba technotroninė civilizacija, technologijos tapo svarbiausiu kultūros elementu, filosofijoje buvo suformuluota šio reiškinio supratimo problema.

Maždaug nuo XX amžiaus antrosios pusės. prasideda trečiasis technologijų vystymosi etapas, susijęs su automatų naudojimu. Žmogus palaipsniui ištraukiamas iš gamybos proceso ir yra šio proceso organizatorius bei vadovas. Mašina dabar nėra tik įrankis, priemonė, žmogus tam tikra prasme bendrauja su ja. Taigi, pavyzdžiui, kompiuteris gali būti laikomas primityviu žmogaus psichinės veiklos analogu. Žinoma, kompiuteris yra priemonė, kuria žmogus išsprendžia daugybę problemų. Tačiau bendraudamas su kompiuteriu žmogų veikia virtuali aplinka, atsirandanti kartu su kompiuterinėmis technologijomis. Kaip ir bet koks bendravimas, bendravimas tarp žmogaus ir mašinos kuriamas pagal tam tikras taisykles. Žmogus, viena vertus, nustato šias taisykles, kita vertus, yra priverstas joms paklusti. Atsižvelgiant į tai, kad kompiuterizacijos procesas tampa visiškas, žmogaus ir mašinos sąveikos problema pereina iš privačios mokslinės į bendrą humanitarinę.

Vokiečių filosofas K. Jaspersas išskiria šiuos šiuolaikinių technologijų bruožus. Technika – tai gamtos jėgų taikymas prieš save patį, jai būdingas gebėjimas dominuoti, o ne kurti. Technologijos veikia kaip jungtis tarp žmogaus ir gamtos bei yra bendro šiuolaikinės visuomenės racionalizacijos proceso dalis. Technologijų kūrimas ir taikymas grindžiamas mokslo žinių panaudojimu, todėl technologijos yra tiesiogiai susijusios su mokslu.

Šiuolaikinės technologijos yra praktinė mokslo tąsa. Mechanikos dėsnių atradimas XVII a. leidžiama kurti mašinų technologiją; elektromagnetinio lauko dėsniai XIX a. - elektrotechnika (2.3); atomo branduolio teorijos sukūrimas XX amžiuje. tapo branduolinės technologijos pagrindu (3.3, 3.4), DNR molekulės dekodavimas XX a. - genų inžinerijos pradžia (5.6). Visos šiuolaikinės technikos naujovės yra pagrįstos mokslo žiniomis, o inžinerijos ir technologijų plėtra savo ruožtu kelia naujus iššūkius mokslui. XX amžiuje. atsirado naujas kultūros reiškinys, pagrįstas neatskiriama mokslo ir technikos vienybe – mokslo ir technologijų revoliucija bei jos padariniu – mokslo ir technologijų pažanga.

XX amžiaus filosofijoje. kartu su „biosferos“ ir „noosferos“ sąvokomis, sąvoka „ „technosfera“. Technosfera yra visų techninių sistemų visuma kartu su technine žmogaus veikla. Šiuolaikiniai tyrinėtojai netgi kalba apie technocenozių, panašių į biogeocenozes, kurios sudaro biosferą, kūrimą (5.4, 5.7, 5.8). Technosferos struktūroje technosubstancija (visų techninių prietaisų ir sistemų visuma), biomedžiaga, kuri yra glaudžiai sąveikaujanti su techno-medžiaga, viršutinė žemės plutos dalis, atmosfera, hidrosfera ir šalia. -Žmogaus įvaldyta Žemės erdvė išsiskiria. Akivaizdu, kad technosfera glaudžiai sąveikauja su biosfera ir gerokai ją keičia.

Nauja dirbtinai sukurta aplinka, viena vertus, leidžia žmogui patenkinti įvairius poreikius – nuo ​​fiziologinių (maistas, pastogė ir kt.) iki idealių (saviugda ir savirealizacija), tačiau, kita vertus, ji pavergia. jam. Technologijų įtaka kultūros raidai yra itin įvairi, o ateityje net sunkiai nuspėjama. Iš tiesų, technologijos sukuria naujas veiksmingas priemones žmogaus savirealizacijai, tačiau kartu nustato jam rimtus apribojimus. Žmogaus poreikių augimas tik paspartina šį dvipusį procesą. Technologijų tobulėjimas prisideda prie vis pilnesnio ir adekvatesnio poreikių tenkinimo, palengvina darbą ir mažina kasdienes fizines pastangas. Tačiau didėjant technosferai kyla ir nemažai humanitarinių problemų: grobuoniškas natūralių žaliavų naudojimas, aplinkos tarša, vienpusė darbo specializacija, individo vertės mažėjimas, iki tol nežinomų ginklų atsiradimas. masinis naikinimas ir kt. Štai kodėl šiuolaikinio žmogaus požiūris į technologijas yra dviprasmiškas. Nemažai filosofų technologijas ir technikos pažangą laiko neabejotina blogiu, kurio pasekmė – dvasingumo nykimas, vedantis žmoniją į savęs sunaikinimą. Technologinės pažangos šalininkai, priešingai, atkreipia dėmesį, kad technologijos išlaisvina žmogų nuo rutininių darbų, sutaupo laiko ir leidžia susikoncentruoti į sudėtingesnes užduotis.

Tiek technikos pažangos šalininkai, tiek priešininkai fiksuoja objektyvius momentus, susijusius su šiuolaikinės technotroninės civilizacijos būkle, tačiau kartu daro kraštutines ir dėl to dažnai neteisingas išvadas. Subalansuota ir adekvatesnė yra K. Jasperso demonstruojama neutrali pozicija. Vokiečių filosofas teigė, kad technologijos savaime nėra nei gėris, nei blogis. Technika prasminga tik kaip priemonė žmogui pasiekti tam tikrus tikslus ir todėl negali būti savitikslis. Iškyla įvairių humanitarinių problemų, susijusių su technologijų panaudojimu, t.y. susiję su žmogaus veikla, bet ne su pačia technika. Mokslas ir technologijos yra nepamainomi iš šiuolaikinės civilizacijos, todėl žmogus turės rasti pagrįstą iškylančių problemų sprendimą, o mokslas ir technologijos gali tapti šių problemų sprendimo priemonėmis.

1 skyrius
Pasaulėžiūros psichikos sveikatos ir skrydžių saugos aspektai

Bet kurioje žmogaus veiklos srityje prevencija kaip socialinė organizacija prasideda nuo grėsmės objektui ar subjektui, kurį norime užtikrinti, analizės. Socialinė-psichologinė skrydžių nelaimingų atsitikimų priežasčių analizė rodo, kad „žmogiškasis faktorius“ įgavo kitokią dimensiją, kurios žinojimas padės iš esmės naujai rekonstruoti nelaimingų atsitikimų prevencijos metodiką. Pirmiausia reikėtų pakeisti „žmogus-mašinos“ sistemos patikimumo užtikrinimo filosofiją. Tai reiškia padidėjusį dėmesį „žmogus-žmogus“ sistemos veikimo dėsniams. Tokios sistemos veikimo darnos mechanizmas – pareigūnų galimybė profesionaliai dalyvauti aviatorių ugdyme, mokyme, mokyme. Pasikliaukite mokslo žiniomis apie žmogų kaip darbo subjektą. Priėmimas to, kuo žmogus gali būti, turėtų būti tikslas, o ne priemonė. Piloto kaip darbo subjekto supratimo požiūriu bus galima paaiškinti profesinės rizikos vietą ir vaidmenį, kuri natūraliai būdinga pavojingai profesijai. Ši problema vienodai apima ekonomiką, sveikatą, darbą skrydžiuose. Pilotams, orlaivių valdytojams, vadovams rizika veikia kaip socialinis profesinės brandos ir tinkamumo dirbti pavojingomis sąlygomis išbandymas. Skrydžių įguloms poreikis plėsti rizikos ribas yra nulemtas pačios profesijos esmės ir veikia kaip psichologinis psichofiziologinio atsparumo aviacijai ir socialiniam stresui reiškinys. Žinios yra bebaimis šaltinis. Bet ne tik. Aviatorių patikimumas yra intelekto, nepriklausomybės ir dvasinės atsakomybės ugdymas, charakteris, veislė ir prigimtis. 40-50% incidentų priežastis yra ne blogos žinios, o aviacijos elitiškumo praradimas. Aviacijos kompleksas, visų civilinės aviacijos dalyvių socialinė sąveika reikalauja iš įgulos aukštos kultūros, etiško požiūrio, galingo intelekto, ryškios psichinės sveikatos ir skraidymo gebėjimų. Reaguojant į šiuos reikalavimus, yra realybė: 60-90% skraidančių įgulų priklauso 2 ir 3 psichologinės atrankos grupėms. Daugiau nei 40% yra fiziškai netreniruoti, turi antsvorio, turi įvairių žalingų įpročių, kurie kelia grėsmę jų profesinei sveikatai.

Tuo pačiu metu dangaus sistema „pilotas-dangus-lėktuvas“ papildomai reikalavo iš žmogaus ypatingos moralinės savybės – dvasingumo. Dvasingumas yra aukščiausia (nepaperkama) atsakomybė už jums suteiktą pasitikėjimą, kad apsaugotumėte keleivių, orlaivių, piliečių ant žemės ir ... savo gyvybes. Tai reiškia, kad visuose aviacijos pramonės blokuose ir infrastruktūrose turi būti taupymo daigų. Viskas, su kuo sąveikauja įgula, siekiama atskleisti savo galimybes, atsižvelgiant į apribojimus. Technologijos paslaptis turėtų būti įtraukta į mūsų pasaulėžiūrą: ji reikalauja aukštesnės gyvenimo kokybės, platesnės kultūros visame žmogiškojo faktoriaus diapazone: aviacijos įrangos parinkimas, ugdymas, mokymas, eksploatavimas. Šiandien Rusijos orlaivių gamybos vadų klubo nariai buvo apdovanoti auksiniu ženkleliu, kuris yra materialinės gerovės ženklas, bet labai norėčiau jam padovanoti dvasinę karūną. Dvasingumas taip pat yra žinojimas, bet, visų pirma, apie save patį. Menkos žinios apie save, apie protinės veiklos dėsnius, apie savo silpnybes, ribotumą yra Achilo kulnas nelaimingų atsitikimų prevencijoje. Žmogiškojo komponento rizikos valdymas yra medicinos, vadovaujančio personalo politikos akcentas, taip pat švietimas.

Dėl šios politikos silpnumo gali kilti paslėpta grėsmė skrydžių saugai: įgulos nesugebėjimas visapusiškai išnaudoti savo profesionalumo.Tai buvo ypač akivaizdu rinkos ekonomikoje. Kalbame apie idealo pakeitimą, kai, vaizdžiai tariant, deguonį iškeitė į pinigus, tai yra pakėlė kasdienybės vertę ir iškreipė būties vertybes. Būtent cinizmas dorybės atžvilgiu tapo prieblandos sąmonės priežastimi, tai yra grėsme psichinei sveikatai. Mąstanti pasaulėžiūra, išreikšta dvasiniu tikslu: ne pakilti į dangų, o priartinti Dangų prie Žemės. Tokia pasaulėžiūra išsižada pagundų sukurto blogio. Už 1993–2000 m visoje Rusijos aviacijoje įvyko daugiau nei šimtas avarijų. Visos tos katastrofos, kai įgula parodė nerūpestingumą skrydžio metu, avantiūrizmą, veržlumą, jo asmenybės vektorius buvo nukreiptas į Aukštesniojo principo žemiškumą žmoguje. Tai ne mistika, tai moksliškai įrodyta. Todėl aukso ženkleliu verta apdovanoti visus pareigūnus, kurie ūmiai jaučia atsakomybę už blattmeisteriškumą renkantis aviaciją, skiriant negalinčius vadovauti pareigoms, už nenuilstantį materializmą, už pusiau nusikalstamą užsakomųjų skrydžių praktiką (perkrovimą, postscript klasėje ir pan.). Tai įmanoma, jei psichinė sveikata yra ypač vertinama ir atkuriama. Ši sveikatos kokybė yra ugdoma. Mano apmąstymai susiveda į paprastą mintį: nukreipti dėmesį į suaugusiųjų švietimą, į savarankiškų, protiškai atsparių, dvasiškai stabilių, protiškai gabių, galinčių sudvasinti savo darbo prasmę ir reikšmę, ugdymą. Darbdaviams būtina sukurti teisinę bazę, reglamentuojančią jų atsakomybę(Asmeninis) už psichikos sveikatos, socialinės gerovės sąlygų ir tinkamo profesinio pasirengimo palaikymą. Psichikos sveikata yra tiesiogiai susijusi su socialine aviacijos kokybe: elitizmu, kuris pasireiškia skrendančio žmogaus ir keleivių socialine kaina. Įgulos elitetą sąmonė paverčia svarbiausiu jausmu – savo poreikiu ir socialiniu saugumu. Pilotams skaitytojams, kaip skraidančiam gydytojui, pasakysiu:

„Aviacijos elitas visų pirma priklauso nuo jūsų aukšto sąžiningumo ir pilietinio padorumo, jūsų meilės profesijai, atsidavimo ir pagarbos gyvenimui“.

Šie žodžiai atrodys geri daugeliui skambučių. Šiuo atžvilgiu noriu atkreipti aviacijos gydytojų ir pilotų dėmesį į žinių poreikį iš tokios mokslo srities kaip psichofiziologija. Būtent šios specifinės žinios, kaip niekas kitas, padės suartinti gydytoją ir pilotą. Nors glaudesnis bendravimas su civilinės aviacijos skrydžio įgula leido pajusti, kad aviacijos psichologų, gydytojų, ergonomistų bendruomenei labai reikia nuoširdaus bendravimo su skrydžio įgulomis, keičiantis informacija, taip pat ir apie mokslines problemas.

Šiuo atžvilgiu giliau atskleisime aviacijos psichofiziologijos turinį. Aviacija psichofiziologija dalyvauja formuojant psichinę sveikatą. Sveikas mentalitetas, skraidymo sugebėjimai matyti, girdėti, jausti, galvoti, būti emociškai stabilus, ištvermingas, apdairus ir psichikos sveikata yra skrendančio asmens patikimumo garantas.

Į daug aviacijos medicina šiandienos eskadrilės akivaizdžiai nėra labai vertinama. Tai reiškia, kad asmuo nėra labai gerbiamas. Šiuo atžvilgiu galima atsakingai teigti, kad daugelis socialinių konfliktų, pagrįstų skrydžio įgulų profesinio tinkamumo vertinimu, asmeniniai įtempimai dėl neprofesionalaus požiūrio į pilotą ne kaip į darbo subjektą, o kaip į „samdomą darbo jėgą“ kyla dėl to, kad 2010 m. nekultūringas požiūris į aviacijos medicinos ir psichofiziologijos vaidmenį ir vietą.

Esu įsitikinęs, kad skrendantis brolis supras mano nuomonę, kad medicininė apžiūra dėl piloto tinkamumo, t.y. į profesiją negali atlikti gydytojai neturiu "aviacijos gydytojo" pažymėjimo. Gyvenimas reikalauja žymiai padidinti galią ir personalo galias.

Iki šiol daugelis linijos pilotų psichofiziologiją atpažįsta tirdami savo sveikatos tinkamumą. Šiuo atžvilgiu mes apsvarstysime psichofiziologijos paskirtį, vietą, turinį nelaimingų atsitikimų prevencijos sistemoje. Yra žinoma, kad saugumas yra sukurtas ant žemės, pradedant nuo orlaivio (LA) projektavimo kultūros jį valdančiam asmeniui. Kalbame apie tai, kad visuose orlaivio kūrimo etapuose renkantis ne tik ekrano sistemas, valdiklius žiūrėjimui iš kabinos, bet ir stabilumo bei valdomumo charakteristikas, automatikos sąsajos su asmeniu principus, nustatant sistemų ir mazgų gedimo saugos ribos, būtina taikyti dėsnių žinias psichikos, nervų sistemos, žmogaus analizatorių darbe ir elgesio ypatumus nestandartinėmis ir sudėtingomis skrydžio sąlygomis. Tai buvo Valstybinio civilinės aviacijos mokslo instituto mokslinių užduočių dalis.

Patirtis patvirtino, kad ir žmogus, ir įranga gali būti patikimi patys savaime, o jiems sąveikaujant išryškėja nepatikimumas, bet jau „pilotas-lėktuvas“ sistemos. Šioje iš pažiūros paprastoje mintyje slypi atsakymas į klausimą, iš kur kyla skrydžio įgulos bėdos, kvalifikuojant jų kaltę tiriant skrydžio incidentus, ypač dėl jų klaidų. Karinėje aviacijoje devintajame dešimtmetyje, be sąvokos „asmeninis veiksnys“, į norminius dokumentus, skirtus klaidų priežastims tirti, įtraukėme inžinerinę-psichologinę „žmogiškojo faktoriaus“ sąvoką. Į šią kategoriją įeina reguliarios klaidos, atsirandančios dėl to, kad neatsižvelgiama į žmogaus psichofiziologiją kuriant darbo vietas ir skrydžio rezultatus, klaidos, kurias išprovokavo fiziologiniai reiškiniai – jausmų apgaulė, psichinė būsena, sumišimas, pervargimas, baimė, netikrumas ir kt. ši klaidų priežasčių klasifikacija, pavyko iš esmės atskirti piloto nelaimę ir kaltę. Ne mažiau svarbu ir tai, kad buvo sukurtas precedentas pramoniniam aviacijos medicinos ir ergonomikos dalyvavimui kuriant bendrą karinio orlaivio projektavimą ir būsimos įgulos veiklos visų skrydžio užduočių srityje projektas. TTT ir TK buvo įvesti nuostatai apie atsižvelgimą į ribotas asmens galimybes dėl konstruktyvaus orlaivio tobulumo. Šiems tikslams kartu su Mikoyan, Sukhoi, Kamov, Mil projektavimo biuru buvo sukurti stendai, kuriuose buvo imituojamos veiklos sąlygos, kurių pagalba buvo gautos kiekybinės veiksmų patikimumo charakteristikos, apibūdinančios nuoseklumo laipsnį. žmogus ir technologija pagal žmogaus psichofiziologijos kompetenciją. Įvedus inžinerinio-psichologinio projektavimo ir psichofiziologinės pagalbos etapą kuriant MiG-29, Su-27, Tu-160, Mi-28, Ka-50 sraigtasparnius, žmogiškojo faktoriaus paklaidos sumažėjo 45. -60 proc. Ši sėkmė, mieli pilotai, buvo pasiekta dėka žinių apie skrydžio darbo esmę ir turinį. Todėl neatstumkite gydytojų nuo savo profesijos, o atvirkščiai – įtraukite ir mokykite savo švento amato prasmės!

Norėdami įrodyti, kad reikia abipusio profesinių žinių turtinimo, pateikime pavyzdį iš gyvosios istorijos. Projektuojant perspektyvų orlaivį, pakankamai neatsižvelgus į fizinių dirgiklių jutimo diferencialinius slenksčius, buvo pasirinktos priklausomybės tarp valdymo lazdos srauto ir perkrovos, pastangų dydžio ir vairų srauto. Tai lėmė juslių apgaudinėjimą, vadinamąjį rankenos „tempimo“ fenomeną, manevringo orlaivio našumą esant superkritiniams atakos kampams ir galiausiai 22 orlaivius prarado per trejus metus.

Mieli aviatoriai, jūsų karjerai apribojimus nustato ne gydytojai, o nepakankama darbo vietų ergonomika, valdymo sistemos ir informacija.

Tik vienas faktas: nepakankamas sėdynės kaušelio judėjimas kai kuriuose orlaiviuose lėmė tai, kad daugiau nei 35% skrydžio įgulos narių dėl savo ūgio negalėjo nustatyti norimo matymo kampo, o tai sukėlė tūpimo klaidas ir žinoma, „dėl piloto kaltės“. Remiantis tuo, ribotas priėmimas į mokyklas pagal augimo rodiklius. Šis pavyzdys, jei ne įrodo, tai rodo, kad aviacijos psichofiziologija kaip mokslas ir praktika yra viena iš tų žmonių aviacijos disciplinų. kuris atsveria besaikius technokratiškus reikalavimus ekipažui kaip servo pavarai, kaip kažkieno valios vykdytojui, kaip sistemos veržlė. Būtent toks požiūris sukėlė pasąmoningą biologinį nusistatymą, kad įgula yra potencialus taisyklių pažeidėjas, savivalės šaltinis ir skrydžio avarijų nešėjas.

Siekdamas pagrįsti skrydžio įgulos kontrolės ir priežiūros vaidmenį bei savo gyvybės saugumo užtikrinimo lygį skrydžio metu, suformuluosiu tris moralinius ir psichologinius imperatyvus.

Pirmas reikalavimas. Galingas proveržis skrydžių saugos srityje slypi ne tiek technologijoje, kiek iš esmės pokytyje pasaulėžiūra apie pilotą ir jo darbą, dėl aviacijos medicinos išsilavinimo.

Skrydis yra ypatinga žmogaus darbo veikla nežemiškomis sąlygomis, kurios neįmanoma absoliučiai užtikrinti techninėmis priemonėmis be kūrybinio, intelektualaus, teisinio įgulos, veikiančios kaip saugaus skrydžio garantas, dalyvavimo. Faktas yra tas, kad technokratiniai priartėjimo prie skrendančio žmogaus principai, jei ne de jure, tai de facto, dažnai atsisako būti dangiška būtybe danguje, t.y., skirtingai nuo žemiškojo gyvenimo, kitaip jausti laiką ir erdvę. savaip patirti trečiąją dimensiją, panaudoti skrydžio ir lėktuvo pojūtį orlaiviui valdyti, ypatingu būdu patirti laisvės proto būseną kaip dvasios pakilumo aktą ir atsakomybė. Mūsų nuomone, XXI amžiuje, be reikalingų kodeksų, žinynų, saugos taisyklių, bus sukurtas grynai skrydžio katekizmas, savotiškas moralinis imperatyvas, kur, be asmeniškai skraidymo profesinės atsakomybės už savo veiksmus, pilotas bus suteikta teisė į savo „aš“ saviraišką lėktuve, treniruotėse, ore. Gebėti viešai ir matomai protestuoti prieš savo profesinės žvalgybos ribotumą. Reikalaukite pasitikėjimo savimi kaip skrydžio darbo subjektu, kuriam suteikta didžiausia atsakomybė už keleivių gyvybes ir jų gyvenimus orlaivyje. Tokį reikalavimą natūraliai subalansuoja profesionalumas, verslas ir moralinė atsakomybė.

Iš šios pozicijos, siekdami skrydžių saugumo, išvedame profesinę ir edukacinę kryptį, siekdami didinti skrydžio įgulų patikimumą. Jo esmė – socialinių-psichologinių darbo sąlygų sukūrimas įgalinti įgulą panaudoti savo žinias ir gebėjimus. Būtent šia kryptimi civilinė aviacija turėtų plėtoti ir remti mokslinius tyrimus apie žmogaus ir organizmo biologines, psichologines, socialines, individualias savybes, kurios sudaro tą psichinės sveikatos dalį, kuri suteikia galimybę valdyti orlaivį neįprastoje buveinėje. Pacientus reikia gydyti, tačiau siekiant užtikrinti sveikatą, tiriami specifiniai, psichofiziniai rezervai, palaikantys žmogaus ir profesinį patikimumą skrydžio metu. Labai norėjau įtikinti skaitytoją neįprasto teiginio pagrįstumu: Skrydžio profesinis mokymas, suteikiantis žinių, įgūdžių ir įgūdžių, formuoja efektyvumą, o vėliau ir patikimumą. Psichofiziologinės treniruotės ir psichofiziologinių pratimų papildymas suteikia žmogui patikimumo ir pagrįstumo, nes atskleidžia žmogui, ką jis gali ir ko negali.Šiame savęs realizavimo kelyje kaip profesionalas, tačiau turint skrydžio apribojimų, galima ugdyti saugos garanto brandą. Tai labai svarbu dėl nuolatinio persikvalifikavimo į naują, pažangesnę techniką. Civilinėje aviacijoje trečdalis žmonių yra vyresni nei 50 metų, tai yra patyrę specialistai. Neserga, bet dalis jų su sumažėjusiomis psichofiziologinėmis atsargomis. Šie asmenys, o ne tie, kurie turi „diagnozių puokštę“, dažniau daro klaidingus veiksmus. Sumažėję psichofiziologiniai rezervai – tai gyvenimo kokybės pablogėjimo, psichologinio klimato, baimės prarasti profesiją, skrydžio krypties praradimo sindromas.

Turinys

Įvadas…………………………………………………………………………3

Aktualumas……………………………………………………………………….3

Literatūros ir interneto šaltinių peržiūros rezultatai………………………………………………………………………………

Pagrindinė dalis

1 skyrius. Teorinė dalis

1.1. Žodžio „mirksėjimas“ reikšmė ir veikimo principas………………………..6

1.2. Statistika ir teisė ……………………………………………………………6

1.3. T………………………………..7

1.4 Apklausasuaugusiems ir vaikams. …………………………………………………….8

2 skyrius. Praktinė dalis

2.1 Eksperimentuokite su atšvaitais……………………………………….11

2.2 Profilaktinis darbas

12

2.2.2 „Pasidaryk pats“ „Flicker“ meistriškumo klasė…………………………………..13

Išvada………………………………………………………………………… 14.

Naudotų šaltinių ir literatūros sąrašas………………………….15

Programos……………………………………………………………………...16

1 priedas.

2 priedas

3 priedas

4 priedas

5 priedas

6 priedas

Įvadas.

Problema

Daugiausia avarijų įvyksta naktį. Šiuo metu vairuotojams sunku pastebėti į važiuojamąją dalį laiku įvažiavusį žmogų. Situaciją dar labiau pablogina nepalankios oro sąlygos ir neapšviestos gatvių atkarpos. Todėl atsirado poreikissąmoningo požiūrio tarp pėsčiųjų formavimasatspindinčių elementų naudojimas.

Aktualumas

Mokykloje buvome mokomi, kad vairuotojas anksčiau pastebės kelyje esantį pėsčiąjį, jei jis dėvėjo šviesą atspindinčius drabužius. Įdomu, ar taip?

Nusprendžiau išsiaiškinti„Ar šviesą atspindinčių elementų naudojimas naktį gali apsaugoti vaiką pėsčiąjį?

Taip atsirado mano tyrimas: „Mirgėjimas – patikimas pėsčiųjų gynėjas?“

Tyrimo objektas : būdas užkirsti kelią eismo įvykiams, kuriuose dalyvauja pėstiejitamsiuoju paros metu.

Studijų dalykas : mirgėjimas – pėsčiųjų saugumo piktogramos.

Mano darbo tikslas : sužinokite, kas yra mirgėjimas, kaip jis veikia ir ar mirgėjimas tikrai gali apsaugoti kelyje esantį pėsčiąjį naktį ir esant blogoms oro sąlygoms.

Hipotezė: jei naktį ir esant blogoms oro sąlygoms drabužiuose naudojami šviesą atspindintys elementai – mirgėjimas, tai vairuotojas kelyje esantį pėsčiąjį pastebės daug anksčiau, vadinasi, mirgėjimo pagalba galite išsaugoti pėsčiųjų gyvybę ir sveikatą.

Remiantis tikslu, tyrimo objektas ir objektas, hipotezės, pateikiame šiuos dalykusužduotys:

1. Išsiaiškinkite žodžio „mirksėjimas“ reikšmę.

2. Atlikite apklausą šia tema, apdorokite anketas.

3. Atlikti pėsčiojo vizualinio matomumo eksperimentą naudojant įvairių tipų šviesą atspindinčius elementus ir apieapibendrinkite rezultatus daugialypės terpės pristatymo forma.

4. Papasakokite būsimiems pirmokams apie mirgėjimo vaidmenį ir svarbą gyvybės saugumui.

5. Su klasės draugais praveskite mirgėjimo kūrimo meistriškumo klasę.

Tyrimo metodai ir metodai

Literatūros ir interneto šaltinių studijavimas ir analizė;
- moksleivių ir tėvų apklausa;
- atlikti eksperimentą;
- gautų duomenų analizė.

Tyrimo etapai

- Informacija ir analitinė (2017 m. spalio mėn.–lapkričio mėn.)

Apibendrinimas (2018 m. vasario–kovo mėn.)

Praktinė reikšmė Mano tyrimas rodo, kad darbo medžiagas galima naudotipopamokinė veikla pagal Kelių eismo taisykles, klasės valandėlės, popamokinė veikla, taip pat tėvų susirinkimuose.

Tyrimo naujovė ar tai ši temaskatinaformuoti tarp pėsčiųjų sąmoningą požiūrį į šviesą atspindinčių elementų naudojimą, siekiant užtikrinti saugumą kelyje.

Literatūros ir interneto šaltinių apžvalga

Išstudijavus literatūrą ir interneto šaltinius, daug sužinojau apie taisyklessaugumas kelyje naktį.Išstudijuota medžiaga padėjo suprasti, kaip veikia mirgėjimas, kokius mirgėjimus geriau pirkti, taip pat suvokti šviesą atspindinčių elementų naudojimo aprangoje svarbą.

1 skyrius. Teorinė dalis

1.1.Žodžio „mirksėjimas“ reikšmė ir veikimo principas.

Mirgėjimas ( , retroreflektorius) yra įtaisas (objektas) arba drabužių elementas intarpų, lipdukų, ženkliukų, apyrankių ir kt. pavidalu, turintis aukštas šviesą atspindinčias savybes, kai į jį patenka šviesa. Sukurta siekiant pagerinti pėsčiųjų saugumą keliuose nakties metu ir prasto matomumo sąlygomis.

Šiuos blizgančius raktų pakabukus prieš 70 metų sukūrė britų kelininkas. Naktį važiuodamas neapšviestu keliu pastebėjo, kad kelio pusėje esančios katės akys atspindi žibintus. Taip yra todėl, kad augintinio akys turi atspindintį sluoksnį, kuris atspindi šviesą taip, kad kai kurie spinduliai grįžta tuo pačiu keliu, kuriuo pateko į akis.

Mirgėjimas grindžiamas šviesos atspindžio dėsniu. Įstatymas sako: kiekvienas kūnas iš dalies atspindi, perduoda arba sugeria ant jo krentančią šviesą. Tai yra, mirgėjimo veikimo principas pagrįstas tuo, kad šviesa, krintanti ant briaunoto paviršiaus, pagaminto iš specialaus plastiko, yra koncentruojama ir atsispindi siauro pluošto pavidalu.

1.2. Statistika ir teisė

2018 metų 2 mėnesių duomenimis, Samaros regione užregistruoti 55 eismo įvykiai, kuriuose nukentėjo vaikai, per kuriuos žuvo 1 vaikas ir 54 buvo sužeisti.

24 avarijų dalyviais buvo nepilnamečiai vaikai – pėstieji. Žuvusiųjų nebuvo, sužeisti 24 žmonės. 50% nelaimingų atsitikimų įvyko pėsčiųjų perėjose.

Tamsos metu įvyko 4 avarijos. 3 iš jų vaikai buvo be šviesą atspindinčių elementų. [ 6 ]

2015 m. liepos 1 d., siekiant pagerinti pėsčiųjų matomumą nakties metu užmiesčio keliuose, įsigaliojo Kelių eismo taisyklių pakeitimai, įvesti Rusijos Federacijos Vyriausybės 2014 m. lapkričio 14 d. dekretu Nr. 1197. keliais ir važiuojant pakelėse ar važiuojamosios dalies pakraščiu nakties metu arba esant nepakankamam matomumui ne apgyvendintose vietose, pėstieji privalo neštis daiktus su šviesą atspindinčiais elementais ir užtikrinti šių objektų matomumą transporto priemonių vairuotojams.

Kelių eismo taisyklės nuo 2018 metų kovo 18 dienos bus papildytos nauja vairuotojų pareigų punktu. Priverstinai sustojus transporto priemonei ar įvykus eismo įvykiui ne apgyvendintose vietose naktį arba esant ribotam matomumui važiuojamojoje dalyje ar kelkraščiuose, vilkėti striukę, liemenę arba liemenę – apsiaustą su šviesą atspindinčios medžiagos juostelėmis, kurios atitikti GOST 12.4 .281-2014 reikalavimus.

1.3. Tšviesą atspindinčių drabužių reikalavimai.

Teisingas (sertifikuotas) mirgėjimas:

Matomumas – 400 metrų

Esant 90 km/h greičiui, mirgėjimas šviečia 8 sekundes

60 km/h greičiu – 24 sekundės

Neteisingas mirgėjimas:

Matoma 80 metrų atstumu

Esant 90 km/h matomumui 6 sekundės

60 km/h greičiu – 3 sek

Pirkimo metu:

paklauskite pardavėjų, ar yra mirgėjimo sertifikatas;

pirmenybę teikti baltai ir citrininei spalvoms;

pasirinkti paprasčiausią formą: juostelę, apskritimą.

PAtšvaitų naudojimo taisyklės:

jei nešiojate atšvaitus ant rankos, tuomet juos reikia nešioti poromis – ant dešinės ir ant kairės rankos. Taigi būsite matomas iš visų pusių;

nešioti atšvaitus tik ant mokyklinės kuprinės yra neefektyvu. Tokiu atveju vairuotojai jus mato tik iš nugaros. Siekiant geresnio matomumo, atšvaitai turėtų būti tiek priekyje, tiek iš abiejų pusių;

kuo aukščiau yra atšvaitas, tuo jis labiau pastebimas. Optimalus atšvaito aukštis – 80–100 centimetrų virš žemės;

jei dažnai išvykstate į miestą, paprašykite savo tėvų nupirkti specialią liemenę su šviesą atspindinčiomis juostelėmis. Tada vairuotojai jus tikrai pastebės bet kuriuo metu ir bet kokiu oru.

1.4 Apklausa suaugusiems ir vaikams.

Siekdami išsiaiškinti, ar pradinukai ir jų tėvai žino, kam skirti atšvaitai, su mama sudarėme anketas ir atlikome 67 2-4 klasių mokinių ir jų tėvų apklausą, kurioje dalyvavo 35 asmenys. (1 priedas.)

Anketoje tėvams n ir pirmasis klausimas yra „Kaip dažnai jūsų vaikas turi eiti keliu (krašteliu), kirsti kelią?

54% (19 žmonių) atsakė, kad „kasdien, pakeliui į mokyklą ir iš jos“;

26% (9 asmenys) atsakė, kad „retai, nes dažniau vežame automobiliu“;

20% (7 žmonės) atsakė, kad „dažnai“.

Dėl antrojo klausimoAr manote, kad mirgėjimo (atšvaitų) naudojimas naktį turėtų būti privalomas vaikams?

91% (32 žmonės) atsakė, kad „Taip, sutinkame!“;

9% (3 žmonės) atsakė, kad „Ne visada“.

Į trečiąjį klausimą: „Ar ant jūsų vaiko drabužių (portfelio) yra šviesą atspindinčių elementų ar mirgėjimo (atspindinčių ženkliukų, lipdukų pavidalu)?

71% (25 žmonės) atsakė „Taip, yra“;

29% (10 žmonių) atsakė, kad „Nepasiekiama“.

Dėl ketvirto klausimoAr esate pasirengęs suteikti mirgėjimo savo vaikams?

94% (33 žmonės) atsakė „Taip, tikrai pirksime“;

1 asmuo atsakė, kad „ne, nes laikome juos nenaudingais“ ir dar 1, kad „norėčiau, bet nėra galimybės.“ (2 priedas)

Studentams skirtoje anketoje nir pirmasis klausimas yra „Kas dažnai tau pasakoja apie kelių eismo taisykles?

40% (27 asmenys) atsakė, kad apie kelių eismo taisykles jiems pasakoja tėvai ir mokytojai;

30% (20 žmonių) atsakė, kad tik mokytojai;

25% (17 žmonių) atsakė, kad pasakoja tik tėvai;

3% (2 žmonės) atsakė, kad jiems niekas apie tai nesako;

2% (1 asmuo) atsakė, kad pats mokosi knygose, internete.

Į antrąjį klausimą: „Kaip paprastai patenkate į mokyklą (iš mokyklos)?

58% (39 žmonės) atsakė, kad „Vienas, pėsčiomis“;

22% (14 žmonių) atsakė, kad „Su tėvais automobiliu“;

12% (8 žmonės) atsakė, kad „Su tėvais, pėsčiomis“;

4% (3 žmonės) atsakė, kad „Vienas, ant »;

4% (3 žmonės) atsakė, kad „Su tėvais viešajame transporte“.

Į trečiąjį klausimą: „Ar jūs ir jūsų tėvai naudojate šviesą atspindinčius mirgėjimus, kai išeinate į lauką naktį ir esant blogam orui?

48% (32 žmonės) vaikų atsakė taip;

43% (29 žmonės) vaikų atsakė ne;

9% (6 žmonės) apklaustų vaikų atsakė, kad nežino, kas yra mirgėjimas.

Į ketvirtą klausimą: „Kaip manote, kam reikalingas mirgėjimas?

91% (61 žmogus) apklausoje dalyvavusių vaikų atsakė, kad mirgėjimas reikalingas dėl saugumo, kad būtų geriau pastebimi tamsoje kelyje;

2 mokiniai (3 proc.) atsakė, kad „dėl grožio“ ir tiek pat žmonių atsakė, kad „tai madinga“, „mirksėjimas nenaudingas ir nereikalingas“

Į penktą klausimą: „Kur, jūsų nuomone, turėtumėte dėvėti mirgėjimą?

91% (61 žmogus) apklausoje dalyvavusių vaikų atsakė, kad mirgėjimą reikėtų nešioti ant viršutinių drabužių ir kuprinės gatvėje;

6% (4 žmonės) apklaustų vaikų atsakė, kad yra namuose ir klasėje;

Taip atsakė 3% (2 žmonės) vaikųant kaklo po drabužiais. (3 priedas)

Išvada : Apklausos rezultatai parodė, kad dauguma vaikų ir suaugusiųjų žino, kas yra mirgėjimas ir kam jie skirti. Šie apklausos rezultatai manęs nenustebino, nes mokykloje nuo pirmos klasės esame mokomi vairuoti saugiai. 91% tėvų mano, kad mirgėjimo (atšvaitų) naudojimas naktį turėtų būti privalomas vaikams, tačiau tik 71% tėvų atsakė, kad jų vaikasant drabužių (portfelio) yra šviesą atspindinčių elementų. Nepaisant to, kad dauguma vaikų į mokyklą ir iš jos dažniausiai atvyksta vieni ir jiems kasdien tenka eiti keliu (krašteliu) ir kirsti kelią.

2 skyrius. Praktinė dalis

2.1 Eksperimentuokite su atšvaitais.

Kad suprastume, kiek efektyvus yra atšvaitų naudojimas, atlikime eksperimentą ir nustatykime, kokiu atstumu pėsčiasis matomas naudojant atšvaitus, o ne jais (4 priedas)

Eksperimentui pasirinkome tamsų kelią, kuriame nėra intensyvaus eismo. Kelio atkarpos pradžioje pastatė automobilį, o patys pasitraukė į 50 m atstumą (1 nuotr.)

Mano klasiokė Alena ir jos jaunesnioji sesuo pasipuošė šviesą atspindinčiomis liemenėmis, o mes su bendrakurse Alina – šviesą atspindinčias apyrankes ir ženkliukus. Kita mergina, jos vardas Maša, dalyvavo eksperimente nenaudodama atspindinčių elementų.

Nuotraukoje Maša stovi tarp mūsų. Jo beveik nesimato, tačiau atstumas iki automobilio – tik 50 metrų. Įjungti automobilio žibintai.

Tęsiame eksperimentą ir, likę tokiu pat atstumu nuo automobilio, įjungiame tolimąsias šviesas. Štai kas atsitiko. (2 nuotrauka)

Tai tampa matoma ir Maša. Tačiau mieste vairuotojams draudžiama naudoti tolimųjų šviesų žibintus, todėl realiomis sąlygomis 50 metrų atstumu vairuotojas nepamatytų vaiko su įprastais drabužiais be šviesą atspindinčių elementų.

Atstumas, per kurį jis tampa matomas pėstiesiems be atšvaitų, yra 25 metrai. (3 nuotrauka)

Pokalbyje sueismo inspektorius BarsukasNatalija Nikolajevna, aš tai sužinojauJei automobilis važiuoja 40 km/h greičiu snieguotu keliu, tai automobiliui visiškai sustoti reikia 30 metrų, ant šlapio asfalto – 22 metrų, sausu asfaltuotu keliu – 19 metrų.

Tai yra, žiemą mieste galima išvengti susidūrimo su pėsčiuoju, jei tik vairuotojas jį pastebėjo daugiau nei už 30 metrų. Tai reiškia, kad ankstesnėje nuotraukoje parodyta situacija, kurioje nebus įmanoma išvengti susidūrimo su pėsčiuoju.

Kitame paveikslėlyje automobilio artimųjų šviesų žibintai vis dar yra įjungti. Esame įsikūrę 150 metrų atstumu nuo automobilio. (4 nuotrauka)

Atšvaitai (tai reiškia aš ir trys mergaitės) aiškiai matosi. Bet mūsų draugė Maša – ne (nors ji stovi tarp mūsų).

Galima būtų tęsti eksperimentą ir padidinti atstumą, bet mes jautėme, kad tai gali būti pavojinga!

Tačiau užteko net 150 metrų, kad suprastum, koks efektyvus yra atšvaitų naudojimas.

Išvada: Atlikus tyrimą įsitikinau, kad naudojami šviesą atspindintys elementaiant drabužiųnaktį ir esant blogoms oro sąlygoms yra labai efektyvus, kaipžymiai padidina pėsčiųjų matomumą kelyje

2.2 Prevencinis darbas

2.2.1 Firefly propagandos komandos kalba

Dirbdama su medžiaga nusprendžiau, kad ji bus naudinga kitiems vaikams ir suaugusiems. Parengiamosios grupės vaikams mama, mokytoja ir mano klasės draugai parengė Ugnies sparnelės propagandos komandos pasirodymą.(5 priedas)

Savo kalboje kalbėjome apie tai, kaip svarbu būti „pastebtam kelyje“. Vaikai tuoj eis į mokyklą.tapti eismo dalyviais, todėl vilkėdami mirgėjimą užtikrinsite jų saugumą naktį.

Visi susidomėjo šiuo susitikimu!

2.2.2 „Pasidaryk pats“ „Flicker“ meistriškumo klasė

Pastebėjau, kad daugelis mano klasiokų ant drabužių neturi šviesą atspindinčių elementų. Todėl į klasę atsinešiau šviesą atspindinčią plėvelę ir pasiūliau vaikams patiems pasigaminti mirgėjimo ir jomis papuošti drabužius bei mokyklines kuprines.

Tai pasirodė labai puiku! Dabar mūsų klasė matomiausia mokykloje! (6 priedas)

Išvada.

Supratau, kad mirgėjimas – tai visų pirma mūsų patikimas saugumas kelyje. Tačiau pasikliauti tik jais taip pat neverta. Tai tik vienas iš pasyvios pėsčiųjų apsaugos būdų. Būtina prisiminti ir apie kitus vaikų eismo traumų problemos sprendimo būdus – kompetentingo pėsčiojo ugdymą. Tik komplekse jie gali užtikrinti vaikų saugumą. Atpažinkite save ir leiskite mums pamatyti jus keliuose!

Išvada: Taigi hipotezė, kad naktį aprangoje panaudojus šviesą atspindinčius elementus, vairuotojas daug anksčiau pastebės kelyje esantį pėsčiąjį.

„Pirkite mirgėjimus vaikams, tėvams, tegul vairuotojai mato juos kelyje!

Nuorodos ir interneto šaltiniai

Kovalko V. I. Žaidimo modulinis kelių eismo taisyklių kursas arba moksleivis išėjo į gatvę: 1–4 klasės. - M.: VAKO, 2006. - 192 p. - (Mokytojo dirbtuvės).ISBN 5-94665-198-6.

A. Kuznecovas. Pokalbiai ryte arba fizika vaikamsantras leidimas, 2001 m

Rusijos Federacijos kelių eismo taisyklės nuo 2015 m. - M.: Leidykla AST, 2015. - 100 p. nesveikas.

Rusijos Federacijos Vyriausybės 2014 m. lapkričio mėn. nutarimas Nr. 1197.

Didžioji Kirilo ir Metodijaus enciklopedija, moderni elektroninė universali, 2008 m.

Vaikų eismo traumų Samaros regione apžvalga pagal 2017 m. .

YouTube. SDA vaikams . Žmonės ir tinklaraščiai.Kelionė su Migal Migalych Svetoforov

1 priedas.

Anketa tėvams.

1. Kaip dažnai jūsų vaikas turi eiti keliu (krašteliu), kirsti kelią?

A) Retai, nes dažniau vežame automobiliu.

B) dažnai.

C) Kiekvieną dieną, pakeliui į mokyklą ir iš jos.

2. Ar manote, kad mirgėjimo (atšvaitų) naudojimas naktį turėtų būti privalomas vaikams.

A) Taip, mes sutinkame!

b) Ne visada.

B) Ne!

3. Ar ant jūsų vaiko drabužių (portfelio) yra šviesą atspindinčių elementų ar mirgėjimo (atspindinčių ženkliukų, lipdukų pavidalu)?

A) Taip, yra

B) Nėra

4. Ar esate pasirengęs įsigyti mirgėjimo savo vaikams?

A) Taip, mes tikrai pirksime

B) Ne, nes laikome juos nenaudingais

C) Norėčiau, bet tai neįmanoma.

Anketa vaikams.

Kas dažnai jums pasakoja apie kelių eismo taisykles?

Ką jau kalbėti apie tėvus

B) mokytojo mokykloje

C) tiek tėvai, tiek mokykla

D) Aš pati mokausi knygose, internete

D) niekas

2. Kaip dažniausiai patenkate į mokyklą (iš mokyklos)?

A) Vienas, pėsčiomis

B) vienas,

C) Su tėvais, pėsčiomis.

D) Su tėvais viešajame transporte

D) su tėvais automobilyje

3. Ar jūs ir jūsų tėvai naudojate šviesą atspindinčius mirgėjimus, kai išeinate į lauką naktį ir esant blogam orui?

A) taip

B) ne

c) Nežinau, kas yra mirgėjimas

4. Kaip manote, kam skirtas mirgėjimas?

A) dėl grožio

b) tai madinga

C) Saugumo sumetimais, kad tamsoje kelyje būtų geriau matomas

D) Mirgėjimas yra nenaudingas ir nereikalingas

5. Kur, jūsų nuomone, reikėtų nešioti mirgėjimą?

A) ant kaklo po drabužiais

B) Namuose ir klasėje

C) Ant viršutinių drabužių ir kuprinės gatvėje

2 priedas

Tėvų apklausos rezultatai (iš viso 35 žmonės):

3 priedas

Vaikų apklausos rezultatai (iš viso 67 žmonės):

4 priedas

1 NUOTRAUKA

Atstumas iki automobilio yra 50 metrų. Įjungti automobilio žibintai.

2 NUOTRAUKA

Atstumas iki automobilio yra 50 metrų. Įjungti automobilio žibintai.

3 NUOTRAUKA Atstumas, per kurį jis tampa matomas pėstiesiems be atšvaitų, yra 25 metrai.

FOTO 4 Atstumas iki automobilio 150 metrų. Įjungti automobilio žibintai.

5 priedas

Propagandos komandos kalbos scenarijus

"Mirgėjimas suteikia gyvenimo šviesą!"

Sveiki, draugai!

Sveiki, žmonės!

Koks šlovingas miestas gyvena!

Dabar sveikiname jus visus!

- Visi:Propagandos komanda yra tik klasė!

Malonu visus pasveikinti

„Firefly“ propagandos komanda!

Mūsų kalba:

Gyventi nepažinus sielvarto,

Bėgti, plaukti ir skristi

Turime laikytis kelių eismo taisyklių

Stebėkite visada ir visur!

Mūsų šūkis:

Firefly! Uždėkite ženklelį

Arba ryškus mirgėjimas!

Leisk tau kelio tamsoje

Vairuotojas pamatys!

Vaikai išeina ir atsiranda herojai – mama, tėtis, dukra.

Scena:

Motina: O, mano gražioji dukra

Štai jums svetimi žaislai

Pasirinkite bet kurią, aš už viską sumokėsiu.

Dukra: Tik mirksi aš noriu!

Tėtis: Ji yra isteriškos būsenos.

Taip, noras per daug fantastiškas

Gal parodyk gydytojui.

Dukra: Tik mirksi aš noriu!

Mama, tėtis: Kas yra mirgėjimas ir kur jį rasti?

Kokios naudos tai gali jums atnešti?

Pasirodo mokiniai (visi mirksi)

Chastushki:

1. Uždėkite ausis ant viršaus

O šiandien keturios

Kalbame apie mirgėjimą – šviesas

Mes jums dainuosime dainas.

2. Kas ten blizga ir groja,

Kaip ugnies kibirkštys?

– Tai mano mirgėjimas spindi

Ant mano drabužių.

3. Turime tokią piktogramą,

Mirgėjimas vadinamas,

Bet piktograma nėra paprasta -

atspindintis

4. Su mama siuvome drabužius

Pavadinta "Firefly"

Tamsoje, kad matytum

Koks vyras vaikšto.

5. Pėstieji kelyje

iškiltų pavojus

Bet jie turi savo drabužius

Mirgėjimo saugumas!

6. Būti vaiku nėra lengva.

Mūsų toli nemato

Bet su mirgėjimu, draugai

Mus matosi iš toli.

7. Jei mirgėjimas įjungtas

metrų už 150,

Esame matomi vairuotojams

Apsaugotas nuo nelaimių!

8. Mes dainavome tau dainas,

Kad galėtumėte prisiminti

Saugos pamoka

Mūsų kelių abėcėlė!

Vaikai pasirodo su ženklais:

1: Geriausias mirgėjimas yra baltas arba citrinos geltonas. Jie yra ryškiausi. (tablėtė)

2: Pėsčiasis su mirgėjimu matomas automobilio žibintuose 150 - 400 metrų atstumu. (Lentelė)

3: mirgėjimo naudojimas sumažina susidūrimo su pėsčiuoju riziką 6-8 kartus. (tablėtė)

Visi: Mes jums skambiname su šiuo šūkiu,

Tegul sveikata klesti pasaulyje.

Kad vaikui neatsitiktų bėdų,

Mirgėjimas VISADA turi būti madingas!

Kartu „Pirkite mirgėjimus vaikams, tėvams, tegul vairuotojai juos mato kelyje!

Mama: Supratau, kad šviesą atspindintys elementai padeda išspręsti avarijų keliuose problemą.

Tėtis: Šviesą atspindintys drabužiai yra tikras būdas apsaugoti vaiką nuo traumų neapšviestame kelyje.

Mama, tėtis atsigręžia į dukrą:

Mama: Ženkliukai ir lipdukai, pakabučiai, apyrankės išgelbės tavo gyvybę bet kuriame pasaulio krašte.

Papa:Aš tyliu, tyliu, tyliu ... Aš nupirksiu tau Flicker!

Dukra: Aš niekada

Palikite mirgėjimą namuose.

Prisegsiu prie drabužių

Ir aš eisiu pasivaikščioti!

Ženkliukas, pakabukas ant virvelės

Ant krepšio, striukės, kuprinės

Suteik man elegancijos

Ir jie išgelbės jus nuo smūgio.

Visa komanda išsirikiuoja kartu:

Atminkite, kad yra tik vienas gyvenimas

Ji pati svarbiausia.

- Saugumas yra noras,

Ir ačiū už dėmesį!

6 priedas

Objektų animavimo technika [Tolimesnio energetinio-informacinio tobulinimo įgūdžių sistema] Veriščaginas Dmitrijus Sergejevičius

žmogaus gynėjas

žmogaus gynėjas

Šio tipo Defender savo savybėmis gana artimas ankstesniajam, tačiau jo užduotis kiek paprastesnė, nes nereikia saugoti erdvės – jam užtenka apsaugoti tik savininką, pašalinti bet kokią energetinę agresiją, nukreiptą į jam. Jis aktyviai pašalina iš agresorių tas jų sąmonės dalis, kuriose gyvena agresyvūs ketinimai ir mintys, siūlo išeitis iš pavojingos situacijos, valgo agresiją, teikia emocinę paramą savo šeimininkui. Jis grąžina žalą ir piktą akį ten, iš kur jie atsirado, ir grąžina juos su daugybe jėgų, labai giliai įvesdamas į tą, kuris juos pagimdė. Jis valgo negatyvias programas, kai bando jas tau implantuoti iš išorės, vampyriškus čiulptukus išsiurbia priešinga kryptimi.

Ryžiai. 5. Žmogaus gynėjas agresoriui atsiperka tūkstančiai kartų ir pašalina iš jo proto agresyvius ketinimus.

Elemento išvalymas

Daikto valymas atliekamas įprastai, nes Žmogaus gynėjui nėra jokių specialių reikalavimų. Aišku, kad pasiimti reikia tą daiktą, kurį nešiositės su savimi – žiedą, vėrinį, raktų pakabuką, grandinėlę ir pan.

Žmogaus gynėjo sukūrimas

Kuriant „Defender“ reikia atsižvelgti tik į vieną dalyką: į „Defender“ turi būti pumpuojama kuo daugiau energijos, nes jam reikia labai didelio potencialo, kad galėtų greitai vystytis.

Kaip figūrą, kuri yra gynėjo kūrimo pagrindas, vėl galite naudoti žmogaus kontūrą, tačiau jo viduje turi būti atvira figūra - tiesiog linija, kryžius ar kažkas panašaus.

Žmogaus gynėjų programavimas

Iš Gynėjo mums reikia: kad jis sugertų energetinę agresiją, pašalintų jos šaltinį, pašalintų kažkieno neigiamą programavimą, vėl pašalintų šaltinį, palaikytų mus emociškai ir energetiškai, paralyžiuotų egregorinius išpuolius, ypač tokius kaip ataka per „vidinį kompiuterį“. “ arba „karmos valdovai“, žodžiu, visais įmanomais būdais pašalintų galimus pavojus, saugotų tą erdvės dalį, kurią patys užimame. Todėl, norėdami užprogramuoti Žmogaus gynėją, turėsime pasinaudoti bent vieno tikrojo agresijos šaltinio „pagalba“. Reikia parodyti gynėjui pačią neigiamos įtakos priežastį, kad jis ateityje dirbtų ne su įtakomis, o su jų priežastimi, tai yra ne su pasekmėmis, o su agresijos šaltiniu. Todėl stenkitės tokio tikro agresijos šaltinio ieškoti išoriniame pasaulyje. Esu tikras, kad ilgai ieškoti nereikės: pasaulis pilnas agresyvių, susierzinusių žmonių. Kas dar praėjusią savaitę jums pavydėjo, visais įmanomais būdais linkėdamas pakenkti? Kaimynas kaime ar laiptinėje? Kolegos darbe ar bendrakeleiviai autobuse? Kas bandė jus įkvėpti kokia nors programa – pavyzdžiui, kaltės ir savo nepilnavertiškumo jausmu? Ir daug jų rasite savo aplinkoje. Kaip matote, mūsų Gynėjai neliks alkani, o nedarbas jiems taip pat negresia. Aplink daug agresijos šaltinių, kurie net neįtaria, kad sutikę tave automatiškai virsta kamikadze. Na, gerai, tegul pyksta. Žiūrėsim, kiek laiko jiems pavyks.

Taigi, mes randame tikrąjį agresorių. Tada mes susivienijame su gynėju, naudodami trečiojo ar ketvirto DEIR etapo metodus. Būdami vieningi su esme, mes kontroliuojame jos ketinimus ir imituojame sąlygas, su kuriomis esencija turės susidoroti, bet pirmiausia tam patys modeliuojame energijos srautus ir nukreipiame jų esmę iš savo kūno ir jo energetinės struktūros. Tada mes aiškiai treniruojamės su energetine-informacine esme, pirmiausia blokuodami, o paskui sugerdami šią imituojamą energijos agresiją. Atminkite, kad agresiją daugiausia perneša pakilimo energija, todėl reikia blokuoti pakilimo srautą. Tada mes blokuojame ir sugeriame programavimo įtaką, prisimindami, kad žemyn einančio srauto energija neša programas, todėl reikia blokuoti srautą žemyn. Ir po to mes „parodome“ esmę tikrąjį agresijos šaltinį - tam mintyse persikeliame į momentą, kai tokia agresija įvyko realybėje, arba užmezgame kontaktą su momentine agresija. Toliau, kontroliuodami ir nukreipdami subjekto veiksmus, visiškai blokuojame puolimą (čia kiekvienas savaip – ​​galima apsiriboti tik energijos sugėrimu, galima net „prasibrauti“ į agresoriaus virtualią erdvę). Dabar, vis dar kontroliuodami Gynėjo veiksmus, išmeskite energijos perteklių į savo kūną, palydėdami šią dovaną šviesiomis ir šiltomis emocijomis.

Ir dar vienas dalykas: turėsite leisti Gynėją į savo virtualią erdvę, kad galėtumėte kovoti su jūsų galvoje besikaupiančiais negatyvais ir atmesti bandymus jus paveikti per vadinamąjį biokompiuterį ir kitus egregoriškai įtvirtintus dalykus.

Štai jums! Jūs tai padarėte, o dabar belieka nustatyti Gynėjo mitybos sąlygas.

Žmogaus gynėjo mitybos sąlygos

Pirma, turėsime uždaryti „Defender“, kad panaudotume kosmose išsklaidytą energiją. Antra, turite parodyti jam tuos šaltinius, kurie ketino jums pakenkti ir nukreipė į jus trukdantį energijos srautą. Jie jau rodomi programavimo procese - ir būkite tikri, gynėjas jau suprato, kad jie gali būti maistas, ir liko jais visiškai patenkintas. O Gynėjas pats susidoros su žalingomis egregorinėmis įtakomis – tačiau kiek vėliau, kai įgaus jėgų. Kaip jau sakėme, nesijaudinkite dėl Gynėjo, bet kuriuo atveju jis neliks alkanas: mūsų pasaulyje visada užtenka maisto gynėjams ir jo pakaks ilgam.

Likvidavimo ir kontrolės sąlygų apibrėžimas: Sustabdyti draudimą

Žmogaus gynėjo sustojimo draudimas yra labai svarbus dalykas. Jūs niekada ir jokiomis aplinkybėmis tiesiog neturite teisės to pamiršti! Ir kaip šį simbolį geriau naudoti tai, kas jums geriausiai asocijuojasi su būsimomis „Defender“ funkcijomis. Šios asociacijos gali būti grynai individualios. Atsipalaiduokite, pasakykite sau žodį „apsaugininkas“ ir atkreipkite dėmesį į pirmąjį vaizdinį, kuris iškyla jūsų galvoje. Tai bus jūsų gynėjo simbolis.

Tikiuosi, nereikės jums priminti, kad naudojant stop-belay, jūs visada galite šiek tiek perprogramuoti Defender, įtraukdami į jį naują funkciją - tiesiog nepamirškite, kad laikui bėgant Defender sukaups didžiulį energijos potencialą ir todėl pati perprogramavimo procedūra nebus labai maloni. Pajusite jos jėgą, o gal net pasipriešinimą sau. Nesijaudinkite, tai normalu. Jokiomis aplinkybėmis tai nesukels jums rimtos žalos.

Ir, žinoma, su stop-belay pagalba visada galite „pajudinti“ šiek tiek snūduriuojantį gynėją, kad jis atliktų jums reikalingą užduotį.

Žmogaus gynėjo naudojimas

Defender naudojimas yra akivaizdus: jis yra būtinas visokiems bandymams padaryti žalą jums, blogai akiai, programavimui, vampyrų siurbtukų diegimui, egregoriniams išpuoliams ir pan. Gynėjas visada yra su jumis ir jis visada patikimai apsaugos jus nuo bet kokio agresoriaus. Be to, netrukus pastebėsite, kad jums nedraugiški, akmenį ant krūtinės laikantys ir jums tiesiog nemalonūs žmonės staiga ims vengti su jumis bendrauti. Jie giliai pajus, kad nereikia ten kištis, kitaip bus blogai ir labai labai skaudu. Žinoma, jie nesugebės suprasti tokių pojūčių priežasčių, tačiau instinktyviai tavęs bijos ir vengs. Ačiū Dievui!

Iš karto po sukūrimo Gynėjas pradeda sugerti daug energijos ir nustoja tai daryti tik pasisotinęs. Iš karto tai pajusite. Todėl per kelias valandas po sukūrimo Gynėjas įgyja tokį energijos potencialą, kad tampa daug stipresnis už bet kurį, net ir labai treniruotą žmogų. Ir tuo pačiu paklūsta tik savo šeimininkui!

Ta proga norėčiau papasakoti istoriją. Vieną dieną mūsų darbuotojas, kurso mokytojas, pradėjo patirti kažkokį energijos priepuolį. Tiesą sakant, beveik neįmanoma nė vieno iš mūsų mokytojų net šiek tiek energingai paliesti. Bet per pačias pamokas – kitas reikalas: čia atsiskleidžia mokytojas, dirbdamas su didele auditorija. Pasitaiko, kad vienas iš mokinių ima išmėginti jėgas ir pradeda energetinį ataką prieš mokytoją, kuris pamokų metu apskritai neturi noro ir galimybės blaškytis nuo energijos spaudimo atspindžio. Juk jei jis bus išsiblaškęs, nukentės jo mokymo kokybė, jau nekalbant apie tai, kad nukentės neprotingas „išdrįsęs žmogus“. Taigi, vieną dieną gana raštingas žmogus per pamoką bandė užpulti mūsų darbuotoją, be to, per stebuklingą objektą – žiedą. Turėjau sukurti „Defender“, kad apsaugočiau mokytoją pamokų metu. Kai buvo sukurtas Protector, agresyvi klausytojo įtaka jį suaktyvino jau seanso metu. Mokytojas tai pajuto, nes „Defender“ įjungimą lydi skirtingi jo savininko pojūčiai. Natūralu, kad Gynėjas iš karto ėmėsi agresijos šaltinio. Viskas baigėsi maždaug per dešimt minučių. Gerai maitinamas gynėjas virto neaktyvia forma, o agresoriaus spaudimas visiškai nutrūko. Klausiate, kas nutiko agresoriui? Nusiramink, jis išgyveno. Tačiau tik jo stebuklingas žiedas prarado savo galią amžiams. O likusią dienos dalį buvęs agresorius suglumęs tyrinėjo savo žiedą ir stebėjosi, kodėl jis nustojo veikti.

Na, o kiek atvejų, kai agresorius staiga atranda, kad visiškai prarado jėgas ar žinias, kurios leido jam pulti, ar net pačius šio puolimo motyvus ir agresyvius ketinimus... Ir jų negalima suskaičiuoti.

Šis tekstas yra įžanginė dalis.