Разположение 767 300. Самолет Azur Air: местоположение на седалките

30.08.2017, 05:16

Boeing 767-300ER е широкофюзелажен самолет за дълги разстояния. Модификация на Boeing 767-300 с увеличен обхват на полета. Голям обхват на полета беше постигнат чрез увеличаване на количеството гориво на борда чрез увеличаване на максималното тегло при излитане до 185 тона. До 1993 г. работата по подобряване на дизайна на самолета направи възможно повишаването на MVM до 187 тона.

Самолетът използва цифровия комплекс за авионика EFIS, произведен от американската компания Rockwell-Collins, който има шест цветни многофункционални дисплея. Подобен комплекс се използва на самолет Boeing 757. Опциите за електроцентрали включват двигатели CF6-80C2B2 и PW4000.

Австрийската авиокомпания Lauda Air стана първият клиент за варианта Pratt 8c Whitney през април 1987 г. British Airways бяха първите, които закупиха по-мощния вариант Rolls-Royce RB211-524G/H (сертифициран през декември 1989 г.).

Първият самолет излита на 9 ноември 1986 г., но Боинг получава първите си поръчки за автомобила едва през март 1987 г. от American Airlines. Доставките на самолета започват през февруари 1988 г.

Типичните маршрути за тази модификация са Лос Анджелис - Франкфурт, Москва - Пекин и др.

Вариантът с увеличен обхват и пътнически капацитет на Boeing 767-300ER стана най-популярният в семейството на Boeing 767. Към март 2014 г. са доставени 582 самолета от тази модификация. Основният конкурент на тази модификация е Airbus A330-200.

Разположение и номериране на местата в кабината, схема за сядане в самолета Boeing 767-300ER. Най-добрите и най-неудобните места в самолета

Разположение на кабината, най-добрите и най-малко удобните седалки на Boeing 767-300ER

5 редТова са седалки от бизнес класа, много удобни. Модерен бизнес, удобни столове, които се сгъват почти до 180 градуса. На стената има 17.1 инчови монитори. Изискано меню за избор.

21 ред- Това е първият ред от икономичната класа. Предимството на тези места е, че няма пътници отпред и никой няма да облегне облегалката на стола си върху вас. От малките минуси: пред цялата дължина на полета има стена. Но има стойки за бебешки люлки, така че е удобно за родителите.

26 ред C, D, E и 27 ред.Облегалките на седалките на тези редове имат ограничение при накланяне, тъй като опират в преградите и кухненската стена. Не винаги е удобно да сте в изправено положение.

Разстоянието между редовете в икономичната класа е около 83 см.

28 ред.Няма пътници отпред, така че никой няма да наклони седалката си, но през целия полет ще има стена пред очите им. В близост има тоалетни, което може да създаде известно неудобство поради честото движение на хора.

33 ред A, B, G, H и 34 ред C, D, E,Е. След смяна на интериора, облегалките се накланят, седалките са удобни.

34 ред А и Н.Има допълнително място за краката, но може да няма подлакътник от страната на люка.

34 ред B, G и 35 ред C, D, E, F -най-удобните места. Пред тях има много място за краката. Тоалетните и другите технически съоръжения са отдалечени от местата.

Места на последния ред в икономичната класа.Гърбовете могат да се фиксират. Освен това близостта до тоалетни може да направи полета неудобен. Регистрирайте се за тези редове в краен случай.

Внимавайте, при почти всички самолети от този тип има малка разлика в номерирането на редовете. Крайните числа са различни от средните. Ако следвате тези съвети, можете да намерите място във всяка конфигурация на самолета.

Ефективност на полета

• Максимална скорост: 910 км/ч
• Крейсерска скорост: 850 км/ч
• Обхват на полета: 11000 км
• Капацитет на лайнера: икономична класа - 328 пътници, икономична / бизнес - 269 пътници, икономична / бизнес / първа класа - 218 пътници

Един от Boeing 767-300ER е закупен от известния руски бизнесмен Роман Абрамович за лична употреба. За характерното оцветяване самолетът получи прякора "Бандит".

Семейството Boeing 767 включва много модификации на същия самолет, сред които е Boeing 767-300. По-голямата ефективност позволи на тези пътнически самолети да се наложат в нишата на полетите на средни и дълги разстояния, правейки пътуванията на дълги разстояния по-достъпни за хората.

Днес семейството 767 се използва по целия свят, конкурирайки се с други добре познати широкофюзелажни самолети.

История на създаването

През 70-те години на ХХ век много производители на самолети са изправени пред проблема за създаване на машини с възможно най-ниско ниво на разход на гориво. Енергийните кризи и исканията на авиокомпаниите да проектират по-евтини автомобили за поддръжка оставиха своя отпечатък.

Но с всичко това не трябва да забравяме за постоянния растеж на пътническия трафик. Също така беше необходимо да се изградят просторни лайнери.

Компанията Boeing започна да създава двумоторен широкофюзелажен самолет в края на 70-те години.

Още през 1982 г. авиокомпанията започва да доставя предшественика на семейството 767 - Boeing 767-200.

Той отговаряше на много изисквания, с изключение на обхвата на полетите. Скоро се появява първо Boeing 767-200 ER (1984), а след това и 767-300 (1986).

300-ият модел се различава малко от своя прототип. Той стана по-дълъг с 6,4 метра, което направи възможно настаняването на 40% повече пътници, а мощните и икономични двигатели позволиха да се правят дълги полети, както във времето, така и на разстояние, включително междуконтинентални.

Дизайн

Конструктивно семейството Boeing 767 е направено в класически вариант. Това е моноплан с ниска мощност. Към конзолите на крилата на специални пилони са закрепени две турбовентилаторни електроцентрали. При максимално натоварване на пътници и багаж разходът на гориво е 4,8 тона на час.

Крилото е стреловидно.

От 2010 г. в краищата на конзолите са монтирани специални крилца, които намаляват турбуленцията на въздуха и водят до по-голяма икономичност при крейсерска скорост. Те също помагат за намаляване на пробега при излитане.

Екипажът се състои от двама пилоти. В пилотската кабина е монтирана модерна авионика, като интериорът й също е променен. Управлението на системите и режимите на полета се осъществява с помощта на течнокристални екрани.

Boeing 767-300 е широкофюзелажен самолет, така че между седалките има 2 пътеки. Седалките в бизнес класа са подредени в схема 2-2-2. Икономичното разположение предполага форма "2-3-2". Седалките за бизнес пътници са разположени след пилотската кабина в носа на лайнера. Стандартно кабината на Boeing 767-300 може да побере не повече от 30 луксозни места.

След кабината на бизнес класа, две отделения - за икономични места - разполагат със 185 места. Най-добрите места в Boeing 767-300 се считат за бизнес класа. Предлага се достатъчно високо ниво на комфорт в най-близките до прозорците редове в икономичната класа. Самолетите на Uzbekistan Airways, Ikar и Pegasus са със стандартни конфигурации с бизнес класа и икономични места.

Има и кораби с повишен капацитет (чартър), които се различават от останалите по настаняването на пътници в една кабина. Но капацитетът им достига 325 души.

Граждански модификации

Семейството 767 се отличава с различна дължина на фюзелажа и е представено от три модела: 767-200, 767-300, 767-400. В международното обозначение е обичайно да се съкращават имената на лайнерите от това семейство. Пилотите и диспечерите използват по-удобни кодировки за самолети.

Например Boeing 767-200 е B762, 767-300 е B763, а 767-400 е B764.

Някои граждански модификации с разширен обхват (допълнително кодиране ER - Разширен обхват - обикновено се пропуска в съкращенията). Моделите на камиони получиха буквата "F" в допълнение към кодирането.

Боинг 767-200

Първите представители на семейството, които се издигнаха в небето през 1982 г. Първоначално те са били използвани само от американски вътрешни авиокомпании. Самолетите бяха много подходящи за редовни полети до дестинации между най-големите центрове на страната.

Капацитетът на самолета беше различен. Три класи на борда предполагат максимален брой пътници на ниво от 181 души. Две паралелки вече означаваха места за 224 души.

Известно е, че максималният капацитет е бил 290 пътници, но подобна мярка изисква сериозно преустройство на вътрешното пространство. Така че всички пътници са летели в една и съща класа и една кабина, а инженерите са инсталирали и допълнителна врата.

Boeing 767-200ER

Тази модификация на модела 767-200 се отличава с увеличен обхват на полети без прекъсване. През 1984 г. това позволява на самолета да стане първият граждански двумоторен самолет, прелетял през Атлантическия океан по маршрута Бостън-Париж.

Тази версия на Boeing държи и рекорда за най-дълго разстояние на полет (повече от 16 000 километра) между градовете Халифакс и Порт Луис.

По време на първите полети се оказа, че разходът на гориво при полет на Boeing 767-200ER е много по-нисък от този на самолети, работещи по същите маршрути. Това позволява на модела през 1991 г. да излезе начело по отношение на превозените пътници през Атлантическия океан.

Този самолет се превърна в любим на много нискобюджетни авиокомпании, тъй като съчетава простора на широкофюзелажен самолет, но също така и много по-голяма ефективност в сравнение със самолетите с три и четири двигателя.

Боинг 767-300

Boeing 767-300 е удължена версия на 767-200. Традиционно разходът на гориво е намален чрез инсталиране на по-модерни двигатели. Освен това беше извършена работа за укрепване на шасито и фюзелажа, поради увеличената маса на лайнера.

Първият полет е извършен през 1986 г., като първоначалните доставки са направени за Япония.

Най-често срещаните версии са били в състояние да поберат 224 души. Самолетът, проектиран специално за чартърни полети, може да вземе 325 души на борда.

Boeing 767-300ER

Тази модификация стана най-популярната в семейството. Към днешна дата повече от 500 самолета се използват от авиокомпаниите по целия свят и са изпълнени общо 586 поръчки за сглобяването на този модел.

Основната разлика между 767-300 ER е увеличеният обхват на полета.

Този самолет започва експлоатация през 1989 г. и е в състояние да обслужва маршрути като Москва - Пекин или Лос Анджелис - Франкфурт на Майн.

Обхватът беше осигурен главно поради увеличаването на допустимото тегло при излитане. Това беше постигнато благодарение на по-мощните двигатели. Така новият Boeing може да излети със 187 тона товар.

Боинг 767-300F

Това е товарен модел от семейството 767. Самолетът може да превозва 438 кубически метра товар на горната и долната палуба. Той беше оборудван с товарен люк за лесно товарене на стоки.

Първите доставки започнаха през 1996 г. и въпреки че самолетът вече е изведен от експлоатация, е известно, че около 50 машини все още извършват редовни превози на товари в различни посоки.

Boeing 767-400ER

За разлика от предишните модели от семейството, Boeing 767-400 ER претърпя големи промени. Той получи мощни двигатели, подсилено шаси и авионика, съответстващи на най-новите разработки по това време.

Първият полет е извършен през 2000 г.

Всички пуснати модели се експлоатират успешно днес. По принцип те бяха доставени за американски авиокомпании.

Що се отнася до резерва на гориво, той не беше увеличен, което заедно с мощните двигатели се отрази на обхвата на полета. По този показател Boeing 767-400 ER е по-нисък от своите предшественици - серията 767-300.

Военни модификации

Машината Boeing 767-300F послужи като основа за разработки във военната индустрия. Тоест товарният модел на самолета. Отделът поръча разработването на следните модификации:

• среден транспортен самолет с висока гъвкавост;
• танкер;
• разузнавателни самолети с възможност за проследяване на врага на разстояние с помощта на радар (2 самолета бяха доставени на Япония);
• въздушна цел.

Конкретно за всеки проект Boeing прави различни подобрения в дизайна. В някои случаи е предоставено място за сложно електронно оборудване. Транспортните работници, напротив, поискаха много свободно пространство на борда.

Въпреки успешната работа с военните, всички разработки, базирани на моделите 767, се оказаха надеждни, но не започнаха да се произвеждат масово, влизайки в експлоатация само с единични поръчки.

Ефективност на полета

За Boeing 767-300 основният конкурент в небето е Airbus A330-200.

	Боинг 767-300	Airbus A330-200
Дължина на фюзелажа, m	54,94	58,82
Ширина, размах на крилата, m	47,57	60,3
Празно тегло / максимално излитане, t	86 / 158,7	109 / 233
Максимален обхват на полета, км	9700	13400
Крейсерска скорост, км/ч	851	871
Капацитет, пас.	218…350	253…406
Двигатели	Два турбовентилатора. Най-често - General Electric CF6-80A. Има и General Electric CF6-80C2, Pratt & Whitney PW4062. Много рядък Rolls-Royce RB211	Два турбовентилатора. Инсталирани стопове за захранване: General Electric CF6-80E1, Pratt & Whitney PW4000 или Rolls-Royce Trent 700

Два турбовентилатора. Инсталирани стопове за захранване: General Electric CF6-80E1, Pratt & Whitney PW4000 или Rolls-Royce Trent 700

Boeing направи значително по-малък широкофюзелажен самолет, но по-икономичен. Освен това фамилията 767 беше първият двумоторен самолет, който получи лиценз за трансатлантически полети. Airbus отговори на предизвикателството едва десет години по-късно. Това даде възможност на Boeing 767 по това време да се установи твърдо в небето и да подготви конкурентни модификации.

перспективи

Всички състезатели вече са престанали да летят редовно, само в редки случаи се използват по предназначение.

Но това не може да се каже за Boeing 767, който все още работи в авиокомпаниите по редовни маршрути.

Те не само летят по основните маршрути (а средното време в небето за пуснатите автомобили се оценява на 10 часа дневно), но и се издават. Това предполага, че това семейство самолети има бъдеще.

Boeing 767-300 вероятно ще претърпи промени, които ще удължат живота на корабите. Възможни иновации, присъщи на моделите на бъдещите лайнери, са технологии, насочени към спестяване на гориво, увеличаване на обхвата на полетите без прекъсване. Традиционно новите модификации трябва да се очакват да увеличат дължината на фюзелажа за по-голям пътнически капацитет.

Случки и интересни факти

Самолетите Boeing 767 се считат за едни от най-надеждните в света. По време на операцията бяха изгубени няколко десетки коли. Трябва да се отбележи, че повечето са били унищожени на земята в резултат на терористични атаки, бомбардировки или пожари. Нямаше много инциденти в небето, свързани с технически повреди или грешки на пилота.

Доказателство за надеждността на лайнера беше случаят, който беше публикуван през 1983 г.

Тогава възникна аварийна ситуация на Боинг 767 поради изчерпване на горивото. Самолетът в режим на планиране постепенно се спусна от височина 8,5 километра. Екипажът задържа самолета в продължение на 120 километра и дори успя да приземи колата безопасно. В резултат на това никой от пътниците не е пострадал.

Заключение

Boeing 767-300 се оказаха успешни машини по време на началото на експлоатацията, които бяха икономични, но в същото време просторни. Характеристиките на полета и дизайна позволиха на машините бързо да се установят в нишата на полетите на средни и дълги разстояния.

Доказателство за успеха на проекта е, че и до днес самолетите от това семейство не са изработили своя ресурс и летят по целия свят. Дори след почти 40 години от пускането на първия самолет от моделната гама 767, те остават търсени и ефективни.

Видео

Това споразумение се използва от салони, като правило, от компании, извършващи чартърни полети. Всички места в пътническата кабина принадлежат към икономичната класа. Тъй като в лайнера могат да бъдат общо 350 души, в кабината има седем бани: 4 в опашката, 2 в центъра и 1 в носа. Разположението на седалките в ред - 2+4+2 . Някои от местата, показани на диаграмата, имат повече място за краката и чартърните компании обикновено продават билети за тях с премия. Те се намират в близост до изходите и поради това имат ограничения за продажба на определени категории пътници: бременни жени, хора с увреждания, пътници, пътуващи с деца.

Разбира се, при финансови възможности всеки ще избере място в бизнес класа. Като се има предвид, че такива билети са много по-скъпи от останалите, е напълно възможно полетът да се проведе в удобна самота. И дори в този премиум сегмент има една тънкост: желателно е да се предпочитат местата на първия ред, тъй като те имат още повече място за краката и са по-далеч от баните, така че шумът и безпокойството ще бъдат сведени до минимум.

В икономична класа най-добрите седалки са тези, разположени близо до изходите: те имат повече място пред краката си.

Но те често имат ограничения за поставяне на пътници с увреждания върху тях и като правило се намират близо до тоалетната. Ето защо, с висок растеж, си струва да изберете тези столове.

Ако планирате да пътувате с дете, по-добре е да изберете места близо до санитарната зона и близо до прозорците, за да сведете до минимум неудобството за другите пътници и, второ, да разсеете и заемете малкия пътник с наблюдение на небето и облаци.

Когато пътниците пътуват заедно, по-добре е да изберете места отстрани на кабината, тогава няма да се налага да споделяте място с непознати.

За хората, които изпитват ужас от летенето със самолет, е препоръчително да седнат в центъра на кабината, за да са далеч от прозорците.

Със сигурност може да се каже, че най-нещастният избор на седалки в икономична класа е последният ред в опашката на лайнера. Зад него има не само тоалетни, но и технически помещения, така че постоянната суматоха ще бъде осигурена на пътниците, заемащи тези места.

Също така е неудобно да седите в средата на централния ред - присъствието на непознати от двете страни се възприема от мнозина като двойно нахлуване в личното пространство, да не говорим за факта, че за да станете, ще трябва да помолите някой да те пропуска всеки път до пътеката.

Boeing 767-300 е добър избор за полети на средни и дълги разстояния. Това е един от най-популярните и надеждни самолети. Интериорът му е най-удобният в класа. Дори и в случай на максимално запълване на кабината (350 места), добре обмислената ергономичност ви позволява да пътувате с комфорт.

За по-добро разбиране на дизайна на пътническата кабина на този авиолайнер, можете да гледате кратко презентационно видео, което показва интериора на кабината в общ ред. 2+3+2 . Видеоклипът ще помогне за по-ясното изучаване на местоположението на редовете и местата в тях, ще разбере къде са разположени баните и аварийните изходи, както и ще разбере кои места имат увеличено пространство за краката.

Като вземете предвид всички детайли на интериора на пътническата кабина на лайнера и разбирайки вашите изисквания за комфорт, психологически и физиологични характеристики (например висок растеж или наличие на физически ограничения), както и съпътстващите обстоятелства, вие можете да изберете най-добрите места за пътуване с максимално удобство дори в условия на дълги полети.

Хареса ли ти?

Boeing 767-300 (Boeing 767-300) принадлежи към семейството на Boeing и е наследник на 767-200 и 767-400. В допълнение, самолетите от тези модели имат съкращението Extended Range (ER) - което означава увеличен обхват на полета.

За да покажем кои седалки в кабината на Boeing 767-300 са най-добри, ще разгледаме версията, използвана от Aeroflot. Всички самолети от този тип бяха изведени от експлоатация на 18 юни 2014 г.

Самолети с подобна конфигурация се използват от Transaero и редица други въздушни превозвачи.

Тази версия на лайнера има двукласна кабина, която е предназначена за 185 места в икономична класа и 30 в бизнес класа. Основната положителна черта на този модел е, че седалките в бизнес класа се разгъват на 165 градуса. Нека да разгледаме всички отрицателни и положителни аспекти на седалките в бизнес и икономична класа Boeing 767-300.

Бизнес класа

Редове от 1 до 5са редове от бизнес класа. Местата на ред 1 (A и B) са най-добрите места в самолета, тъй като се намират на отдалечено разстояние от всички технически помещения и имат допълнително свободно пространство за краката.

Не може да се каже, че всичко останалата част от редамного по-лошо, просто са разположени близо до кухнята и има малко по-малко място за краката в сравнение със седалки А и Б. Така или иначе, в тези седалки от бизнес класа ще ви е много по-комфортно, отколкото във всяка друга седалка в икономична класа.

5 ред- последният ред на бизнес класа, който се намира в непосредствена близост до кухнята и тоалетните, което може да причини малък дискомфорт по време на полета.

Икономична класа

11 ред- Местата на този ред са разположени до тоалетните. Това, което е изпълнено с постоянно ходене на пътници покрай вас, затръшване на врати, звуци на резервоар за източване - не придава комфорт.

Освен това пред вас ще има преграда и няма да можете да опънете краката си под стола.

Има обаче положителен нюанс - никой няма да облегне облегалката на стола си върху вас.

Седалки 25 редразположени в близост до аварийни изходи. Облегалките на седалките на този ред са ограничени в легнало положение или блокирани. Не са от най-удобните седалки в самолет.

Седалки на ред 27имат същите положителни и отрицателни страни като 11-ия ред.

Седалки на ред 38 (маркирани в червено)- са последни и са в опашката на самолета.

Това са най-лошите места, от минусите - облегалките на седалките са ограничени в легнало положение или дори фиксирани, непосредствената близост до кухнята и тоалетната няма да донесе удоволствие по време на полета.

Така че нека да разгледаме предимствата и недостатъците разположение на местата:

• Седалките до пътеката осигуряват свобода на движение, можете лесно да напуснете мястото си, без да безпокоите съседите си. На тези места обаче ще ви безпокоят седящи наблизо пътници и стюардеси с колички. Ето защо трябва да изберете тези места само ако планирате да летите с дете или ако има нужда да посещавате тоалетната често. В противен случай се опитайте да вземете места близо до "прозореца";
• Местата до прозореца несъмнено са най-добрите места на борда на самолет с всякаква конфигурация. Плюсове - можете да гледате по време на полета през илюминатора (не се брои при нощни полети), няма да бъдете обезпокоявани от съсед, ако иска да стане. Минуси - трудно е да напуснете мястото до "прозореца", без да пречите на останалите пътници в редицата.

Boeing 767-300 е широкофюзелажен самолет, предназначен за полети на дълги и средни разстояния. Произвежда се от американската корпорация The Boeing Company от 1981 г. В Русия тези лайнери се използват главно за чартърни полети до чуждестранни курорти: до Тайланд, Виетнам, Индия (предимно Гоа), Доминиканската република и др.

Преди това Boeing 767-300 се използваха за редовни международни полети от Русия, но през 2014-2015 г. авиопревозвачите Aeroflot и Rossiya ги извадиха от експлоатация.

Междувременно Boeing 767-300 и неговите модификации продължават да се използват от големи чуждестранни авиокомпании като Delta Air Lines, Austrian Airlines, Air Canada, American Airlines, Air New Zealand, British Airways.

Спецификации на Boeing 767-300

Информация от сайта на чартърния превозвач Azur Air:

• Размах на крилата - 49 метра;
• Дължина - 55 метра;
• Крейсерска скорост - 825 км/ч;
• Обхват на полета - 11070 метра.

В купето има два коридора. В центъра има 3-4 места наблизо, в зависимост от оформлението, отстрани - 2 места, което е много удобно за тези, които летят заедно.

Модификации

Самолетите Boeing 767-300ER се отличават с увеличен обхват на полета (Extended Range) и пътнически капацитет. Тази модификация е най-успешната в тази линия, използва се и в Русия. Основният му конкурент е Airbus A330-200.

Втулки от модификация 767-300 ° F - товар.

Оформление на кабината на Boeing 767-300 за различни авиокомпании

В Boeing 767-300 няма основна схема за сядане, тъй като оформлението на кабината се определя от авиокомпанията и дори може да се различава при различни полети от един превозвач.

По-долу са схемите и характеристиките на седалките на Boeing 767-300 на основните руски авиокомпании, опериращи с тези лайнери.

Azur Air (въздух AZUR)

Капацитет - до 336 човека. Броят на Boeing 767-300 във флота на компанията е 7.

Най-добрите места са тези с увеличено пространство за краката - те се намират на аварийните изходи. На диаграмата на Boeing 767-300 такива места са маркирани в червено и изброени в списъка:

• 1 ред - всички места;
• 14 ред - C, D, F;
• 16 ред - A, B, G, H;
• 32 ред - C, D, E, F;
• 33 ред - A, B, G, H.

Тоалетни на борда 7:

• 4 - в опашната част (от които 2 - зад централния ред);
• 2 - в центъра, зад първия сектор (и двете - пред страничните редове);
• 1 - в носа (лявата страна - срещу реда с места A, B).

Най-малко удобни за единични пътници са седалките в средните редове - D и F, тъй като за да получите достъп до пътеката от тях, трябва да пречите на съседите и на тези места няма „личен“ подлакътник.

Pegasus Fly (PEGAS FLY, Icarus Airlines)

Авиокомпанията управлява 6 такива Боинга.

В Pegasus Fly тези лайнери имат двукласово оформление:

• Бизнес класа - 12 места;
• Икономична класа - 278 или 288 места.

Разстоянието между седалките в самолетите Boeing 767-300 на полетите на Pegasus Fly:

• Икономична класа - 57 см;
• Бизнес клас - 105см.

При полагане на облицовки на Pegasus Fly 87% от седалките се считат за успешни - те са разположени или на пътеката (няма нужда да безпокоите никого да става), или на прозореца.

Бордовите карти на Pegasus Fly са много удобни и разбираеми за пътниците и ръководени от тях, можете лесно да изберете най-добрите места на Boeing 767-300.

Местата с особености са маркирани с цвят на картата.

За високи пътнициседалките с увеличено пространство за краката ще бъдат особено удобни - те са маркирани в синьо на диаграмата, те се намират в кабината в началото на всеки от трите сектора.

Следват ги три реда предпочитани местоположения(маркирани в зелено). Предимствата на „зелените“ места са близо до изходите (няма нужда да чакате опашка от излизащи пътници) и близо до началото на раздаването на храна (смята се, че изборът е по-добър, тъй като някои популярни ястия може вече да не са наличен от „опашката“).

Когато избирате „сиви“ седалки (типични, повечето от тях в кабината), важи общото правило: ако ще ставате често, тогава го вземете на пътеката; ако не искате да ви безпокоят, до прозореца, освен това повечето пътници се опитват да си купят такова място в името на гледката.

Най-лошите места в Boeing 767-300се вземат предвид последните седалки в секторите: в допълнение към факта, че облегалките на техните седалки не се накланят, има по-малко място в рафтовете за ръчен багаж над тях и ако влезете в кабината сред последните пътници, тогава има може просто да няма място за вашия багаж и тогава трябва да поставите краката й - под стола отпред.

Опции за оформление на Boeing 767-300 при полети на PEGAS FLY:

• 47 реда;
• Без бизнес класа;
• Салонът е разделен на 3 сектора;
• 22 места с увеличено пространство за краката;
• 5 тоалетни.

• 42 реда;
• Икономичната класа е разделена на 3 сектора;
• 23 места с увеличено пространство за краката;
• 5 тоалетни.

• 39 реда;
• Бизнес класа - 12 места (1 и 2 ред);
• 6 тоалетни, включително 1 тоалетна за хора с увреждания.

• 39 реда;
• Бизнес класа - 12 места (1 и 2 ред);
• Икономичната класа е разделена на 2 сектора;
• 23 седалки с увеличено пространство за краката, но 7 от тях са без накланяне;
• 7 тоалетни: 4 в опашката, 2 в центъра, 1 в носа.

Информация на официалния сайт на PEGAS FLY:

Кралски полет (Роял полет)

Броят на пътническите места е 330. Във флота на авиокомпанията има 3 самолета Boeing 767-300ER, които се използват за чартърни полети.

Royal Flight има 2 опции за оформление на лайнерите: