Храна за летателния персонал на гражданската авиация. IV

- 37.42 Kb

Въведение ______________________ ______________________________ ______________________________ _3

Хранене за летателния персонал на авиацията на въоръжените сили на Руската федерация _____________________ _________________________________ ______________________________4

Заключение ____________________ __________________________ __________________________8

Списък на използваната литература ____________________ __________________________9

Въведение.

За да поддържа консумацията на енергия, човек постоянно консумира въглехидрати, мазнини и протеини с хранителни продукти, които при окисляване възстановяват енергийния баланс. Енергийните разходи зависят главно от нивото на основния метаболизъм, а стойността на основния метаболизъм от своя страна зависи от телесното тегло, възрастта, височината и естеството на извършената мускулна работа.
В летателната практика големината на основния метаболизъм е силно повлияна от нервно-психическия стрес, известна липса на кислород във вдишания въздух, вибрации, шум, неравномерно хранене, режим и понякога физическа неактивност поради дълги полети и редица други фактори. При тези условия енергийният метаболизъм и функциите на стомашно-чревния тракт често се променят. По време на полети се увеличава нуждата на организма от витамини, протеини и въглехидрати. Ето защо е необходимо да се осигури на членовете на екипажа рационално хранене, т.е. такова хранене, което може напълно да задоволи нуждите на тялото от храна, както в количествено, така и в качествено отношение. Хранителните продукти трябва да бъдат с добро качество, обработени и приготвени по такъв начин, че да предизвикват апетит, да са лесно смилаеми и да са оптимално разпределени според калоричното съдържание на дажбите през работния ден, като се вземат предвид характеристиките на полетите. Важно условие за безопасността на полетите е и оптималното осигуряване на летателния персонал с храна по време на полет на многоместни самолети по време на дълги полети. Трябва да се извършва своевременно наблюдение на доброто качество на продуктите, санитарното състояние на заведенията за хранене и обработката на суровините, за да се предотврати възможността от метеоризъм и хранително отравяне. При разработването на диета трябва да се вземат предвид и редица точки, свързани с метеорологичните и климатични условия, както и асортимента и наличността на храната.

Кетъринг за летателния състав на авиацията на въоръжените сили на Руската федерация.

Заповед на Министерството на отбраната на Руската федерация от 22 юли 200 г. №. № 400 „За снабдяването с храна на въоръжените сили на Руската федерация в мирно време“.

Храненето на летателния състав на авиацията на въоръжените сили на Руската федерация се организира чрез съответните столове на военни части.

При необходимост в дните на полети, по искане на щаба на военното поделение на авиацията, храненето на екипажа може да се организира директно на летището. За тази цел сготвената храна се изнася в термоси, а на летищата са оборудвани специални помещения за отопление и хранене.

Полетните дажби включват:
а) контингентите, посочени в букви "а", "в", "г", "д", "е", "ж", "к", "л", "м", "н" от бележка 1 към норма N 2, - със заповед на командира на авиационна военна част (военно учебно заведение, институция);
б) военнослужещи от летателния състав, които не са включени в редовните разчети на екипажите на въздухоплавателни средства, но летят съгласно плановете за бойна и учебна подготовка, бойно дежурство и изпитване на авиационна военна техника и оборудване във въздуха, което определя броят на летателните часове е не по-малък от процента, установен за щатните екипажи на съответните типове въздухоплавателни средства:
авиационни военни части и съединения, щабове, управления и отдели на въздушни армии, корпуси, военни окръжия, флотове - на тримесечие със заповеди на командирите на посочените формирования съгласно списъците, представени според тяхната подчиненост от командирите на авиационни формирования. , отделни войскови части, началници на щабове, дирекции и отдели чрез заместник-командири на съединения по тила;
на главните щабове, дирекции и служби на родовете на въоръжените сили - тримесечно със заповеди на началниците на главните щабове, дирекции и служби на родовете на въоръжените сили, командирите на Далечната авиация и Военнотранспортната авиация съгласувано. със ЗЗД.
в) военнослужещи, посочени в букви "з" и "и" от Забележка 1 към норма № 2 - със заповед на командира на войсковата част, въз основа на която се извършват парашутни скокове. В същото време, ако в определения ден скоковете не са се състояли или са били отменени, военният персонал, записан за храна, не се отстранява от надбавки в този ден;
г) контингентите по букви "п", "в" и "т" - със заповед на командира на войсковата част.

Предоставянето на храна на летателния екипаж на авиацията за съответните дажби се прекратява:
при разформироване (реформиране) на авиационни и авиационно-технически военни части;
при замяна на материалната част с прекратяване на полетите;
при прехвърляне на военнослужещи от една авиационна (авиационна техническа) военна част в друга;
при отстраняване (включително временно) от летателна работа (от полети) или поддръжка на ВС по решение на командването или военномедицинската комисия;
при преместване на работа, която не е свързана с полети или поддръжка на самолети.
В тези случаи, от деня на прекратяване на полетите или поддръжката на въздухоплавателни средства, военнослужещият от летателния и инженерния състав на авиацията се прехвърлят на доставка на храна съгласно норма № 1.

Военнослужещите от летателния състав (включително пристигащите от военните учебни заведения) отново се кредитират за храна според летателната дажба от деня, в който постъпват на военна служба като част от екипажа на самолета, посочен в заповедта на командира на военната част.

Храната в столовете на летателния и авиационния екипаж се приготвя по предварителни заявки въз основа на продуктово оформление.

На летателния екипаж се осигурява топла храна 4 пъти на ден. Интервалите между храненията във всички случаи, включително по време на полет, не трябва да надвишават 4-5 часа.

През уикендите, празниците и дните без полет броят на храненията може да бъде намален до 3 пъти на ден с разпределение на хранителните продукти според енергийната стойност на храненията; за закуска - 30%, за обяд - 50% и за вечеря - 20%.
В дните на полетите полетният екипаж приема храна 1,5 - 2 часа преди началото на полета.
Продуктите на полетната дажба по енергийна стойност в дните на полет се разпределят като процент:

Втората закуска се дава в паузата между полетите или след тяхното приключване.

При извършване на дълги полети на личния състав на екипажите на самолети и вертолети се осигуряват бордови дажби в съответствие с Приложение № 21 към тази наредба. Щабът на авиационната военна част подава заявки за необходимия брой дажби в щаба на авиационната военна част не по-късно от 10 часа преди излитането на самолети (хеликоптери).

Бордовите дажби се допълват от столове на авиационни технически военни части за всеки член на екипажа поотделно.

Бордовите чанти с опаковани в тях бордови дажби и термоси с горещ чай се доставят на летището до часа, посочен в заявката на щаба на военното поделение на авиацията, и се предават срещу разписка във фактурата за всеки самолет. (хеликоптер) на един от членовете на екипажа.

При отмяна или отлагане на директни полети с ден или повече, както и при връщане на самолет (хеликоптер) от полет по-рано от определения час, продуктите, предоставени на екипажа на самолета за бордови дажби, подлежат на доставка до столовата, членовете на екипажа в този случай получават храна чрез столове по предписания начин.
Екипажът на летящите самолети и хеликоптери и инженерно-техническият състав, участващ в съпровождането на тези самолети и хеликоптери, са снабдени с купони за получаване на безплатна храна за летателни дажби и комбинирани оръжейни дажби в столовете на летателния и инженерния състав на военните летища по протежение на р. маршрут на полета за периода на полета ок, или парично обезщетение е ок. Персоналът, получил посочените купони или парично обезщетение срещу предписаната храна, се отстранява от хранителното снабдяване с издаване на сертификати за храна.

По същия начин военнослужещите от летателния персонал на щабовете, дирекциите и централните органи за военен контрол се снабдяват с купони за получаване на безплатна храна за летателни дажби при заминаване на служебни командировки в авиационни и авиационни технически военни части.

Летателният персонал и персоналът на летателния апарат получават храна в столовете на летателния персонал на военните летища по маршрута на полета в строго съответствие с оформлението на продуктите съгласно нормите на установените дажби за летателния и инженерния персонал на авиацията.

В случаите, когато не е възможно да се организира осигуряването на летния персонал на авиацията с топла храна на военните летища, се осигуряват хранителни дажби за екипажите на самолети и хеликоптери на резервни летища.

При аварии и принудителни кацания екипажите на самолетите и хеликоптерите се осигуряват спешни хранителни запаси.
Спасителното оборудване за колективна употреба на борда на дежурни самолети и хеликоптери за поддръжка на полети за търсене и спасяване, както и в спасителното оборудване на наземни екипи за търсене и спасяване и спасителни групи на парашутисти, съдържа хранителни дажби (дажби).
Осигуряването на комплекти за спешно снабдяване и хранителни дажби се извършва от авиационни технически военни части по начина, определен от главнокомандващия на ВВС, съгласуван с CPA, в зависимост от видовете въздухоплавателни средства.
Използването на комплект за аварийно снабдяване е разрешено само в случаи на аварии и принудителни кацания в пустинни и слабонаселени райони и в морето, а хранителни дажби (дажби) - при провеждане на операции по търсене и спасяване за спасяване на бедстващ персонал в морето. Продуктите за спешни запаси и хранителните дажби (дажби) се отписват съгласно актовете, одобрени от командира на авиационната военна част, с доклада на ръководителя на службата за търсене и спасяване и парашутна служба за провеждането на операции по търсене и спасяване.

Заключение.

Трябва да се има предвид, че приемането на голямо количество храна преди или по време на полет може да намали ефективността на пилота, тъй като храненето води до прилив на кръв към храносмилателните органи, а това от своя страна може да повлияе неблагоприятно на кръвоснабдяването на работата на мозъка и мускулите. Освен това претъпканият стомах и черва могат да имат свиващ ефект върху диафрагмата и да възпрепятстват дишането и сърдечната дейност.

Преди полета храната трябва да е компактна по обем, да има достатъчна засищаща сила, да е лесно смилаема и смилаема и да не предизвиква прекомерно образуване на газове в червата. Преди полет на голяма надморска височина е желателно да се ограничи съдържанието на мазнини в диетата, както и боб и грах, и да се увеличи съдържанието на лесно смилаеми въглехидрати, които повишават стабилността на височината. При значителни интервали от време между храненията някои хора могат да изпитат чувство на глад, чувство на слабост, замаяност, влошаване на здравето и намалена работоспособност.

Хранителни вещества като аскорбинова киселина, рибофлавин, тиамин, които са част от ензимите, участващи в редокс процесите, играят особено важна роля за осигуряване на хранителната стойност по време на дълъг полет. Като се има предвид, че при дълги полети в кабината и пътническите салони относителната влажност значително намалява и въздухът става сух, а екипажите и пътниците изпитват сухота в устата и чувство на жажда, препоръчително е да се използват сладкарски продукти, съдържащи органични киселини, които намаляват тези усещания и помагат за утоляване на жаждата.

Храненето на летателния екипаж, основано на рационални принципи, трябва да задоволи енергийните, пластичните и други нужди на тялото и да осигури необходимото ниво на метаболизъм и ефективност на членовете на екипажа.

Храненето, което не се основава на рационални принципи, може да доведе до метаболитни нарушения и нарушаване на функционалното състояние на различни органи и системи на тялото.

По отношение на хранителните съставки, храненето на членовете на екипажа трябва да бъде балансирано и индивидуализирано в съответствие с потреблението на енергия, метаболитните характеристики на височината, както и наличието на определени здравословни аномалии (прекомерно затлъстяване, метаболитни нарушения и др.).

Списък на използваната литература

Обща и военна хигиена. Учебник. Под редакцията на Лизунов Ю.В. Санкт Петербург: SpecLit. 2012.-736 стр.
Военна хигиена и епидемиология: Учебник - 2-ро изд. – М .: Медицина, 1988.-320 с. Беляков В.Д., Жук Е.Г.
Учебник по военномедицинско обучение. Кувшинский Д.Д. 1972.-420-те.
http://www.tosnoaero.ru/library/medicine/medicine02. pdf
http://docs.pravo.ru/document/view/14155327/

Работно описание

Съдържанието на произведението

Въведение________________________________________________________________________________________________3
Хранене за летателния състав на авиацията на въоръжените сили на Руската федерация _________________________________________________________________________________4
Заключение_________________________________________________________________________________8
Списък с литература _________________________________________________9

54. Медицинският контрол на храненето на полетния екипаж включва:

контрол на хранителната стойност на диетата и спазване на предполетното хранене, храненето по време на полета, храненето по време на полет и храненето на летището;

контрол на придобиването на бордови дажби и водно-хранителни групи от аварийни доставки;

идентифициране на признаци на недостатъчност, намалено или повишено хранене или несъответствието му с условията на летателна дейност в екипажа на полета;

следене за спазване на спецификата на храненето на екипажа на полета (посочена в Приложение № 5 към тези Правила).

55. За медицинския контрол по храненето на летателния състав отговаря началникът на медицинската служба на авиационната част. Той включва медицинската служба на авиационно-техническото звено към медицинския контрол на храненето на летателния състав.

По време на медицинския контрол на храненето на екипажа на полета, началникът на медицинската служба на авиационното звено участва в изготвянето на менюто, като се вземат предвид особеностите на предстоящите полети и организира:

санитарно-хигиенен контрол на предполетното хранене в бордовата столова, доставката на храна и вода на летището;

медицински контрол на кетъринга по време на полет и водоснабдяването на екипажите на въздухоплавателни средства, придобиването на вода и хранителни групи от аварийни запаси в преносимо аварийно захранване и аварийно захранване на борда.

56. Недостатъците в храненето на летателния състав, установени в процеса на медицинския контрол, и предложенията за отстраняването им, ръководителят на медицинската служба докладва на командира на авиационната част и на висшестоящия ръководител на медицинската служба.

57. Ръководителят на медицинската служба на авиационно-техническото звено участва в медицинския контрол на храненето на летателния състав, като се вземат предвид спецификите на организацията на храненето на летателния състав, посочени в Приложение № 5 към тези правила. .

58. В полетните дни летателният персонал трябва да приема топла храна четири пъти на ден. Интервалите между храненията по време на будност във всички случаи, включително по време на полет, не трябва да надвишават 4-5 часа. В дни без полет, уикенди и празници броят на храненията може да бъде намален до три пъти на ден.

59. Преди извършване на полети е препоръчително да се храните 1,5 - 2 часа преди излитане. Не се препоръчва летене веднага след обилно хранене. Полети на празен стомах не се извършват.

60. Екипажът на полета трябва да бъде обучен на правилата за хранене и пиене по време на дълъг полет, като същевременно е необходимо да се обясни недопустимостта на употребата на храна и напитки по време на полет, които не са включени в дажбата на борда.

61. За хранене на летателния състав на необорудвани (полеви) летища могат да се използват дневни дажби от консервирани и концентрирани продукти.

62. Храната за летателния персонал, получаващ диетично хранене, трябва да се приготвя от полетни дажби със замяна на определени видове продукти по медицински причини.

4. Заключение.

Необходимо е системно санитарно-епидемиологично наблюдение за стриктно спазване на санитарните правила на всички етапи - от производството на хранителни продукти до разпространението им до екипажите и пътниците.

За да се предотвратят хранителни отравяния, токсични инфекции и диспептични разстройства сред членовете на екипажа при дълги полети, които са опасни предпоставки за полетни инциденти, в бордовите дажби се включват само продукти, чието добро качество е извън съмнение. При бране бордовите дажби не трябва да включват продукти с изтекъл срок на годност, повредени или замърсени опаковки, кутии и туби със следи от бомбардиране.

Забранява се употребата на продукти, чийто състав и консистенция благоприятстват развитието на патогенна микрофлора: мляно месо и риба, пастети, варени и полупушени колбаси, млечни продукти, гъби и др. При събиране на бордови дажби в бордови столове е необходимо да се гарантира, че те се побират в чисти торби (изработени от филм или крафт хартия), добре подготвени бордови чанти и годни за употреба контейнери за доставка до летището. Превозните средства за доставка на бордови дажби и вода до летището трябва да отговарят на санитарните изисквания за транспорт за превоз на хранителни продукти.

Необходимо е да се издават дажби на борда с различен състав за дълги полети, а хранителната служба трябва да разполага с достатъчен асортимент от консервирано месо, туби и плодови и ягодови сокове. Необходимо е да се осигури на екипажа на полета достатъчно количество чисти прибори, отварачки за консерви и чаши за чай, кафе и вода. Водата за пълнене на резервоарите на бордовата система за водоснабдяване и за приготвяне на топли напитки трябва да се използва предимно от централизирани водоснабдителни системи и само с питейно качество, съответно SanPiN 2.1.4.1074-01 „Питейна вода. Хигиенни изисквания за качеството на водата в централизирана системи за питейно водоснабдяване.Качествен контрол“. Необходимо е да се изисква изпълнението на хигиенните изисквания за организиране на хранене по време на полет за въздушни пътници и членове на екипажа на въздухоплавателни средства на гражданската авиация, SP 2.5.1.788-99.

Летателният състав трябва да е добре запознат с хранителните качества на бордовите дажби, диетата и водоснабдяването, правилата за съхраняване и използване на бордовите дажби, както и водоснабдяването при дълги полети.

Препратки.

Началото на авиационната и космическата медицина. Учебник / Под ред.кор. РАН, академик на RAMS I, Б. Ушаков. - М .: Медицина за всеки, 2007. - 400 с.

Насоки за авиационен лекар относно храненето на летателния персонал / Министерство на гражданите. авиация. - М .: Въздух. прев., 1986. - 185 с.

Авиация лекарството : (Наръчник) / [Н. М. Рудни, В. И. Копанев, И. Н. Черняков и др.]; Изд. Н. М. Рудни и други - М .: Лекарството , 1986. - 577, с. : аз ще.

Превантивна армия авиация лекарството в системата на държавното здравеопазване / В. А. Пономаренко. - Б. м., 2002 (Воронеж: Тип. ВГУ). – 24 с.

Заповед на министъра на отбраната на Руската федерация от 27 април 2009 г. № 2654 „За одобряване на Федералните авиационни правила за медицинска поддръжка на полети на държавната авиация“.

SanPiN 2.1.4.1074-01 "Питейна вода. Хигиенни изисквания за качеството на водата в централизирани системи за питейна вода. Контрол на качеството".

„Хигиенни изисквания за организиране на хранене по време на полет за въздушни пътници и членове на екипажа на въздухоплавателни средства на гражданската авиация“ SP 2.5.1.788-99.

Полетният персонал трябва да отговаря на следните изисквания:

дневните дажби трябва като правило да включват продукти, които не нарушават нормалното функциониране на храносмилателните органи;
калоричното съдържание на дневните дажби трябва да покрива напълно енергийните разходи, а хранителните вещества трябва да задоволяват нуждите на тялото от тях в различни климатични и географски зони;
продуктите и готовите ястия трябва да бъдат избрани, като се вземе предвид въздействието върху тялото на неблагоприятните фактори на полета и функционирането на стомашно-чревния тракт по време на полет;
готовата храна трябва да има добър вкус, да бъде достатъчно разнообразна и безопасна в санитарно-епидемиологично отношение;
диетата и разпределението на дневната хранителна дажба трябва да съответстват на дневния режим и характера на полетите.

В летателната практика големината на основния метаболизъм е силно повлияна от нервно-психическия стрес, известна липса на кислород във вдишания въздух, вибрации, шум, неравномерно хранене, режим и понякога физическа неактивност поради дълги полети и редица други фактори. При тези условия енергийният метаболизъм и функциите на стомашно-чревния тракт често се променят.

По време на полети се увеличава нуждата на организма от витамини, протеини и въглехидрати. Ето защо е необходимо да се осигури на членовете на екипажа рационално хранене, т.е. такова хранене, което може напълно да задоволи нуждите на тялото от храна, както в количествено, така и в качествено отношение. Хранителните продукти трябва да бъдат с добро качество, обработени и приготвени по такъв начин, че да предизвикват апетит, да са лесно смилаеми и да са оптимално разпределени според калоричното съдържание на дажбите през работния ден, като се вземат предвид характеристиките на полетите. Важно условие за безопасността на полетите е и оптималното осигуряване на летателния персонал с храна по време на полет на многоместни самолети по време на дълги полети. Трябва да се извършва своевременен контрол върху доброто качество на продуктите, санитарното състояние на заведенията за обществено хранене и обработката на суровините, за да се предотврати възможността от метеоризъм и хранително отравяне. При разработването на диета трябва да се вземат предвид и редица точки, свързани с метеорологичните и климатични условия, както и асортимента и наличността на храната.

Храненето може да бъде четири или три пъти на ден, така че се препоръчва дневният калориен прием да се разпредели в зависимост от приетата диета. При четири хранения на ден дажбата може да се разпредели приблизително по следния начин: за първа закуска - 25% от общата дневна храна, за 2-ра закуска - 15%, за обяд - 40% и за вечеря - 20%; с три хранения на ден: за закуска-30%, за обяд-40% и за вечеря-30%. Храненето по тези графици може да осигури редовно снабдяване с основни хранителни вещества за тялото на пилота и да предотврати чувството на преяждане или глад.

Процедурата за осигуряване на храна на екипажите на гражданската авиация.

(Приложение N 3 към Заповед на Министерството на транспорта на Русия от 30 септември 2002 г. N 122).

1. Екипажи на ВС в полетни и дежурни дни

осигурени от оператора с безплатни хранителни дажби.

Ако е невъзможно да се осигури безплатно хранене на екипажа по време на

небазови летища (летища, места за кацане) поради

липса на специализирани организации за обществено хранене

разрешено е възстановяване на разходите за храна на членовете на екипажа.

2. При кетъринг в специализирани организации

кетъринг на родните летища от оператора

осигурява се хранителна дажба, изготвяне на менюто - оформления, счетоводство

хранителна стойност и изчисляване на ястията. Дневен прием на калории

хранене в дните на полети и дежурство, като се вземат предвид нормите на консумираните протеини,

мазнините и въглехидратите на член на екипажа не трябва да бъдат под 3500

3. Хранителната дажба се предоставя на екипажа на ВС в

в зависимост от продължителността на работното време при извършване

летателна задача:

До 3 часа - еднократно хранене;

От 3 до 6 часа - две хранения на ден;

Над 6 часа - три хранения на ден.

4. Когато екипажите на самолетите са в резерв, вкл

на дежурство (операции по търсене и спасяване, санитарни

задачи, защита на горите) осигурява се храна в зависимост от

от работно време:

До 4 часа - еднократно хранене;

От 4 до 8 часа – две хранения на ден;

Над 8 часа - три хранения на ден.

Кетъринг за екипажи на самолети

авиационна работа, се договаря от оператора в съотв

договори с клиенти.

5. Установени са времето и редът на хранене на членовете на екипажа

командир на самолета, в зависимост от условията на полет.

6. Докато чакате за излитане на летища извън базата (на летища,

площадки за кацане), за да продължи полета

задачи, непланирани кацания и закъснения на излитане по време на

летища извън базата (на летища, места за кацане), не

предвидени от полетната мисия, членове на екипажа на самолета

са осигурени храна по реда, предвиден в параграф 4 от настоящия

приложения.

Процедурата за осигуряване на храна на членовете на екипажа по време на полет.

Влизането в кабината на екипажа се осъществява след повикване или разрешение на командира на полет от UPS или от стюардеса, назначена на предполетния инструктаж. Персоналната идентификация се извършва с помощта на камери за видеонаблюдение.
Използвайте кърпички, предназначени за употреба от летателния екипаж.
Сервиз за напитки:

- налейте напитката не повече от 2/3 от вместимостта на чашата;

Сервирайте чаша от страната на самолета.

Екипажът на полета не се обслужва при преминаване през зоната на турбулентност.

Процедурата за осигуряване на храна на членовете на кабинния екипаж по време на полет.

Храненето на членовете на кабинния екипаж се извършва по график и на местата, определени от UPS. Графикът е съставен по такъв начин, че контролът на безопасността и чистотата се извършва в купетата и тоалетните, а индивидуалната работа с пътниците се извършва от членовете на кабинния екипаж.
Забранено е поставянето на чаши и подноси/кутии за обяд с храна на непредназначени за това места. Трябва да се спазват чистотата и реда в БКС.

8. Използвана литература

1. Инструкции за кетъринг на пътници на борда на въздухоплавателни средства на гражданската авиация, одобрени. MGA и Министерството на търговията на СССР от 10.01.80 N 11/7.

2. Индустриален стандарт „Хранителни дажби, издавани на пътниците по време на полет. Основни изисквания". OST 54-3-61-93.

3. Хигиенни изисквания за организиране на хранене по време на полет на въздушни пътници и членове на екипажа на въздухоплавателни средства на гражданската авиация. SP2.5.1.788-99.

4. Указания за съставяне на менюта, попълване и раздаване на хранителни дажби за пътници на вътрешносъюзни и международни авиокомпании на гражданската авиация на СССР, одобрени от Министерството на търговията на СССР и MGA от 06.06.88 г. N 109/92.

5. Хигиенни правила за кетъринг по време на полет - Асоциация на европейските авиокомпании (AEA), Брюксел G 9051, 28.02.95. 41.

6. Одобрена програма за обучение на стюардеси на вътрешни и международни авиокомпании на гражданската авиация по въпросите на санитарната и епидемиологичната поддръжка на полетите. Заместник главен държавен санитарен лекар на Руската федерация 16.12.98 N 292-117.

8. Въздушен кодекс на Руската федерация (19.03.97 N 60-FZ).

Количество на човек на ден, g
опции за конфигурация N 1 N 2 N 3 N 4
Армейски хляб (бисквити) от пшенично брашно 1 клас 50 100 100 100
Консерви от месо и зеленчуци или месо и зеленчуци - 250 250 -
Месни консерви - - - 250
Консерва от кайма 100 100 - -
Консервирани първи ястия без месо - - 250 -
Консервирани зеленчукови закуски - 100 - -
Сухо картофено пюре 60 - - -
Лиофилизирана заквасена сметана 50 - - -
Консервирано краве масло 30 - - -
Шоколадово драже - 30 30 -
Натурално разтворимо кафе - 2 - -
Черен чай 2 - 2 2
Плодови и горски сокове 330 - 400 330 - 400 330 - 400 330 - 400
Захар 15 30 15 15
Хранителна трапезна сол 5 5 5 5
черен пипер 1 1 1 1
Хигиенни кърпички (дезинфектанти),
PCS.
2 2 2 2
Пластмасова лъжица, бр. 1 1 1 1
Отварачка за консерви, бр. 1 1 1 1

Забележки: 1. Съгласно тази норма, осигуряване на персонала на екипажите на ВС и
хеликоптери.
2. Бордовите дажби за екипажите на самолети и хеликоптери по време на полет трябва да се изразходват в размер на:
за първо хранене - 4 часа след последното предполетно хранене, а за
последващи хранения - на всеки 4 часа полет.
3. При непрекъснати полети с продължителност 4 - 5 часа всеки член на екипажа на ВС
(хеликоптер) издава една бордова дажба. Екипажът в този случай с надбавки в трапезарията не е такъв
отстранени.
По време на полети (за хеликоптери далеч от постоянното им местоположение) за известно време
повече от 8 часа за персонала на екипажите на самолети и хеликоптери, които са получили бордови дажби,
продукти за полетни дажби за следващите хранения, съвпадащи по време с полета, в
столовата не е разтоварена и храната не е приготвена.
След приключване на полета екипажът се зачислява за планираните редовни приеми.
храна в столовата на военното поделение. В същото време екипажът на полета получава храна в строго съответствие с
подреждане на продукти за подходящото хранене и време не по-късно от 1 час
след кацане на летището.
4. Дайте мултивитамини на всеки член на екипажа по време на полети с продължителност:
до 24 часа - 1 таблетка;
повече от 24 часа - 2 табл.
5. За да се осигури адекватно хранене по време на полет на членовете на екипажа на въздухоплавателното средство и
хеликоптери, извършващи дълги полети, попълване и издаване на бордови дажби в
в зависимост от продължителността на полета (включително по маршрута)
за продължителност на полета:
до 4 часа след последното предполетно хранене - една дажба от първата или четвъртата
опция;
от 4 до 8 часа - една диета от първия и третия вариант, докато от продуктите от третия
опция се приготвя обяд на борда на самолет или хеликоптер, състоящ се от първото и второто
топли ястия;
от 8 до 12 часа - една диета от първия, втория и третия вариант;
от 12 до 16 часа - една диета от първия, втория, третия и четвъртия вариант;
от 16 до 20 часа - една дажба първа, трета, четвърта и две дажби втора
настроики;
от 20 до 24 часа - една дажба от първа, трета и две дажби от втора и четвърта
настроики.
6. При попълване и издаване на бордови дажби за екипажи на самолети и хеликоптери
разрешено е да се заменят сокове от плодове и горски плодове с пресни плодове в съответствие със стандартите за замяна.
7. За членовете на екипажа на самолета, когато извършват дълги полети на голяма височина с
разреждане на въздуха в кабината, съответстващо на надморска височина над 5000 м, вместо опции
от тази диета е разрешено да се раздава следният набор от продукти в епруветки:
пюреобразни първи и втори ястия в алуминиеви туби N 13 по 165 г - 1 бр.;
пюреобразни млечно-сладки ястия и напитки в алуминиеви туби N 13 по 165 г - 1 бр.;
натурални плодово-ягодови сокове с пулп и захар в алуминиеви туби N 13 по 165 г всяка
- 1 бр.;
натурални плодови и горски сокове, избистрени със захар в алуминиеви туби N 13
165 гр. - 1 бр.;
дамски превръзки - 4 бр.
Гамата от консервирани пюрета може да бъде частично променена и разширена, като се вземе предвид
желанията на пилотите. Вместо плексиглас могат да се доставят накрайници
мундщуци от восъчен картон за еднократна употреба.
8. В амфибийно спасително оборудване за колективна употреба, проектирано
за подпомагане на бедстващи хора във водите на Арктика
океан, съдържа набор от продукти за бордовата дажба (опция N 2). Брой бордови
дажбите се определят от вида на спасителното средство.
9. Основата за отписване на дажбите по време на полет за екипажите на самолетите и
хеликоптерите служат като доклад на командира на частта, заповед на командира на войсковата част и извлечение
от летателния лист за продължителността на полета.
10. С решение на началника на Централното управление по храните на министерството
отбраната на Руската федерация, бордовата дажба за екипажите на самолети и хеликоптери не може
да бъде оборудван с отварачка за консерви.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ОРГАНИЗАЦИЯТА НА ХРАНЕНИЕТО НА ПОЛЕТНАТА СТРУКТУРА

ежедневно (предполетно) хранене на земята;
хранене по време на полет при дълги полети над 4 часа;
доставка на храна и вода при извънредни ситуации;
храна по време на заминаване при аларма.
Полетният персонал трябва да отговаря на следните изисквания:
дневните дажби по правило трябва да включват продукти, чийто асортимент и количество са предвидени от дажбите на полета;
подмяната на продуктите на полетната дажба може да се извърши в изключителни случаи, като се вземат предвид климатичните и географските особености на района на разполагане, санитарните условия или кулинарните съображения в съответствие с нормите за разрешени замени;
калоричното съдържание на дневните дажби трябва да покрива напълно енергийните разходи, а хранителните вещества трябва да задоволяват нуждите на тялото от тях в различни климатични и географски зони;
продуктите и готовите ястия трябва да бъдат избрани, като се вземе предвид въздействието върху тялото на неблагоприятните фактори на полета и функционирането на стомашно-чревния тракт по време на полет;
готовата храна трябва да има добър вкус, да бъде достатъчно разнообразна и безопасна в санитарно-епидемиологично отношение;
диетата и разпределението на дневната хранителна дажба трябва да съответстват на дневния режим и характера на полетите.
Предполетното хранене на летателния персонал се организира от командира на авиационно-техническото звено един ден преди началото на полетите.
В зависимост от дневния режим и характеристиките на летателната работа, храната може да се сервира в бордовата столова, на летището по време на полети, на борда на самолета по време на полет и трябва напълно да отговаря на хигиенните изисквания. Готовата храна трябва да се консумира не по-късно от 2 часа от момента на нейното приготвяне.
Предполетно хранене
Храна преди полет се разбира като всички хранения през 24 часа преди началото на полета.
Предполетното хранене се организира от командира на авиационно-техническата част в летателната столова и се контролира от началника на медицинската служба на авиационната част.
Храната преди полета може да се вземе в бордовата столова и директно на летището. В летателната столова по правило се организират основните хранения: закуска, обяд, вечеря, а на летището - втори закуски или вечери.
Храненето преди полет е важно средство за подобряване на ефективността на пилота по време на полет и поддържане на здравето му. Полетният персонал трябва да получи преди полета закуска (обяд, вечеря) в бордовата столова 1,5 - 2 часа преди излитане. За да се избегне метеоризъм на голяма надморска височина, диетата преди полета не включва храни, които насърчават повишеното образуване на газове в червата (грах, боб, боб, леща, ечемик и овесени ядки, царевица, ряпа, репички, пъпеши).
Зеленчукови продукти, богати на фибри, се въвеждат в диетата преди полета в строго разпределени количества: не повече от 200 г ръжен хляб (вчерашни сладкиши), не повече от 100 г зеле, не повече от 550 г картофи, не повече от 250 г други зеленчуци. Зеленчуците трябва да се сварят. Преди полета не се препоръчва да се пие квас и студена непреварена вода.
В ежедневната диета преди полета не е позволено да се правят замени на продукти, които водят до увеличаване на съдържанието на зърнени храни, ръжен хляб и зеленчуци.
За да се намали образуването на газове в червата, се препоръчва в храненето преди полет да се използват кисело мляко, кефир, ацидофилус, лук, чесън, копър, които инхибират газообразуващата чревна флора. Особено препоръчително е да приемате тези продукти на вечеря в навечерието на полета.
Мултивитаминните препарати, които са част от полетната дажба, трябва да се приемат по време на предполетното хранене. Диетата преди полета трябва да включва лесно смилаеми и асимилирани храни с малък обем. Калоричното му съдържание се определя според диетата.
За да се избегнат диспептични разстройства, в менюто преди полет не трябва да се включват храни, богати на мазнини, особено тлъсто свинско и агнешко месо, както и мазни сортове риба и птици.
За поддържане на висока производителност по време на полетната смяна директно на летището, 4 часа след хранене преди полет, трябва да се даде допълнителна втора закуска (втора вечеря) с калорично съдържание от около 700 kcal, съдържаща предимно лесно смилаеми и асимилирани хранителни вещества : въглехидрати, мазнини и протеини. Затова се препоръчва във втората закуска да се включи бял хляб, масло, захар, сирене, яйца, колбаси, кисело мляко, шоколад, горещ чай и кафе.
Втората закуска и вечеря обикновено се сервират на летището между полетите.
В горещ климат при високи дневни температури на въздуха калоричното съдържание на храната, приета през най-горещите часове, които съвпадат с интензивно натоварване при полет, не трябва да надвишава 20-35% от общото дневно съдържание на калории. По време на вечеря в края на работния ден може да се увеличи до 36 - 40%.
При три хранения на ден закуската трябва да представлява около 30%, обядът 50%, вечерята 20% от общия дневен калориен прием.
Разпределение на дневната дажба по хранения (в % от общата калоричност на полетната дажба)
Храна на необорудвани летища
За да се осигури рационално хранене, предотвратяване на хранителни отравяния и токсични инфекции при базиране на летища, които не са оборудвани със стационарни заведения за хранене, е необходимо да се засили медицинският контрол на санитарното състояние на полевите кухни, доброто качество на храната и водата, условията на съхранение, приготвяне и хранене, както и здравословното състояние на полевите кухни на персонала.
Ако не е възможно да се готви храна от летателни дажби, могат да се използват консервирани и концентрирани храни, които имат хранителна стойност, подобна на летателните дажби. В тези случаи се осигуряват три хранения на ден.
Храната за екипажите на въздухоплавателни средства извън постоянното им местонахождение може също да бъде осигурена със специална дажба, предназначена за хранене на необорудвани летища. Диетичните продукти се разпределят според храненията, чийто брой е увеличен на четири (въведен е вечерен чай).
Дневните хранителни дажби вместо летателни дажби се попълват от авиационни технически единици за сметка на продуктите, получени за текущи надбавки. Заявка за необходимия брой дневни дажби се подава от щаба на авиационната част в авиационно-техническата част.
Питейната вода и водата за готвене трябва да се доставя само от проверени водоизточници и да отговаря на изискванията за това.
Храна по време на полет
При извършване на дълги полети без прекъсване (повече от 4 часа) на екипажа се осигуряват бордови дажби.
За да се осигури пълноценно хранене на борда на членовете на екипажа на самолети и хеликоптери, са разработени 4 варианта за бордови дажби, като попълването на бордовите дажби със специфични дажби зависи от продължителността на полета.
Бордовите дажби се комплектуват в бордовата столова от специално назначени и инструктирани лица. Продуктите на борда за едно хранене след външна проверка се поставят във филмови торби поотделно за всеки член на екипажа. Не се допуска опаковане на продукти в една торба за двама или повече души. В бордовите дажби се забранява използването на стар хляб, продукти с изтекъл срок на годност, спукани, деформирани, замърсени консерви и консерви със следи от бомбардиране.
В летателната столова се приготвят и топъл чай и кафе, които се наливат в индивидуални или групови термоси, предоставени на екипажа по време на полета. Горещите напитки трябва да се приготвят в размер на най-малко 100 ml на час полет на човек.
Бордовите чанти с дажби и термоси се доставят на летището до часа, посочен в заявката, и се предават срещу разписка на члена на екипажа, отговорен за кетъринга по време на полет.
За да осигури на екипажа храна и вода по време на полет, самолетът е оборудван с контейнери за съхранение на дажби по време на полет, прибори и чаши, както и нагреватели за месни консерви и устройства за приготвяне на топли напитки (кафе или чай). В кабината трябва да има резервоар за съхранение на питейна вода, както и контейнер за събиране и съхранение на хранителни отпадъци, контейнери и дамски превръзки.
Резервоарите за питейна вода на борда на самолета трябва да се пълнят главно от централизирани водопроводи и само с питейна вода.
Дажбите по време на полет се консумират в съответствие с диетата в размер на: първото хранене - 4 часа след последното хранене преди полета в столовата или на летището, а следващите хранения - на всеки 4 часа от полета. При непрекъснати полети с продължителност 4-5 часа на всеки член на екипажа на самолета се дава една бордова дажба и екипажът в този случай не се освобождава от надбавки в столовата.
При полети на голяма надморска височина, когато свръхналягането в херметичната кабина не е по-ниско от барометричното налягане на височина 5000 m и екипажът използва кислород, се включва непрекъснато подаване на кислород преди хранене и пиене и закопчаване на кислородната маска отдясно е разхлабен. След това маската се премества с лявата ръка, а с дясната ръка се поставя храна в устата или се поднася чаша чай (вода, сок) към устата. След приключване на храненето и пиенето маската се връща на мястото й, закрепването й се затяга и непрекъснатото подаване на кислород се изключва.
Един от членовете на екипажа трябва да наблюдава лицето, което приема храна, за да окаже помощ, ако е необходимо. В случай на внезапно понижаване на налягането в кабината, трябва незабавно да спрете да ядете, да върнете маската в първоначалното й положение и да възстановите плътността на прилягането й към лицето.
При полет на голяма надморска височина, когато свръхналягането в херметичната кабина е равно на действителното барометрично налягане на височина 5000 m или под нея, екипажът трябва да яде и пие само когато носи кислородна маска (шлем под налягане) с клапан за доставка (кислородна маска KM-32P) . При такива полети трябва да се издаде специална височинна дажба по време на полет, състояща се от консервирани пюрета и течни продукти, опаковани в алуминиеви туби.
Преди хранене от тубата е необходимо да развиете бушона (капачката), да отворите предпазното фолио на гърлото на тубата и да завиете мундщук от восъчен картон или плексиглас. След това, като държите така подготвената тръба, вкарайте мундщука през клапата в маската с дясната ръка в устата. За да избегнете замърсяване на маската и пространството под маската, не натискайте силно тръбата с ръка.
След полета маската и дихателните клапани трябва да бъдат почистени от остатъците от храна и маската да се провери за плътност.
Електроснабдяване и водоснабдяване при аварийни условия
За да поддържат и поддържат производителност на нивото, необходимо за оцеляване след аварийно кацане (спускане) в безлюдна зона, екипажите на самолетите се снабдяват с аварийни доставки. Аварийните запаси за въздухоплавателни средства се съхраняват под формата на ръчни аварийни запаси или аварийни запаси във въздуха.
Съставът на преносимите запаси за спешна помощ и доставките за спешни случаи във въздуха, в допълнение към сигналното и комуникационното оборудване, аварийните артикули и комплектите за първа помощ, като правило включва аварийни доставки на храна и вода (така наречената група вода-храна).
Медицинският контрол за осигуряване на екипажите на въздухоплавателните средства с спешни запаси от храна и вода включва:
санитарно-хигиенен контрол за доброто качество на хранителните продукти и водата, предназначена за пълни аварийни запаси;
контрол на коректността на пълен набор от хранителни групи от аварийни запаси;
следене на навременността на освежаване на аварийни запаси от храна и вода.
Санитарно-хигиенният контрол на доброто качество на хранителните продукти и водата, предназначени за попълване на спешни хранителни доставки, се извършва от ръководителя на медицинската служба на авиационно-техническото звено, който се фокусира върху времето за производство на продуктите, признаците на тяхното влошаване , безопасност и чистота на опаковката.
Опресняване на продуктите, включени в комплектите за аварийно снабдяване, се извършва след изтичане на сроковете за съхранение съгласно плановете на командирите на авиацията и авиотехническите части, както и когато се установи, че продуктите са напълно или частично неизползваем.
Кетъринг при спешно напускане
Ако е невъзможно да се осигури топла храна на полетния екипаж по време на подготовката за авариен полет, храненето се организира със специален набор от продукти.
Комплектите хранителни комплекти трябва да се съхраняват на две места: в хранителния склад на авиационно-техническото звено и в специално обособено помещение на летището. Комплектите трябва да са готови за разпространение по всяко време на деня.
Не се допуска отпътуване на екипажи на празен стомах.

Храна за летателния персонал на гражданската авиация. IV

ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ОРГАНИЗАЦИЯТА НА ХРАНЕНИЕТО НА ПОЛЕТНАТА СТРУКТУРА

Последен

Трябва да се знае