Mit jelent a szállítási logisztika? Közlekedési és logisztikai rendszerek, a működés lényege és céljai
A szállítás egyfajta összekötő elem, amely maguk között a nagy logisztikai láncszemek között helyezkedik el, és a rakományszállítási műveletek nagy része ennek segítségével történik. Ez a logisztikai rendszerben egy külön iparág kialakulásához vezetett - az ún. szállítási logisztika - a megrendelt áruk szükséges időben történő, optimális útvonalon, minimális készpénzköltséggel történő szállítása a kívánt pontig.
Szállítási logisztika nagyjából három fő területet fed le:
- a rakomány útvonala mentén előforduló árukkal végzett műveletek ellenőrzése különféle kommunikációs eszközök és a legújabb információs technológiák segítségével;
- a rakomány szállításának megszervezésének és tervezésének folyamata minimális pénzügyi költségek mellett;
- a szükséges információk megadása az árutulajdonos számára.
- a szállítási és tárolási folyamat koordinálása;
- működő rendszerek létrehozása áruszállításhoz;
- a kívánt szállítási típus és típus kiválasztása;
- az áruk szállításának optimális idő- és költségútvonalainak meghatározása;
A logisztikai rendszer fejlődésével a közlekedés szerepe ebben a rendszerben jelentősen megváltozik. Napjainkban a szállítási szolgáltatásokat a haszon és a kiadások optimális aránya határozza meg, figyelembe véve a küldő és (vagy) címzett kívánságait.
A szállítás lehet belső és külső, minden a felhasználási változattól függ. Ezek a szállítási típusok összekapcsolódnak, és egy közös szállítási típusú rendszert alkotnak.
Így a szállítás az áruszállítási folyamat fő részévé válik. Ebben a rendszerben szállítási logisztikai funkciók a rakomány tárolásának és mozgatásának sikeres folyamatában rejlik. Ennek a folyamatnak mind időbeli, mind gazdasági szempontból előnyösnek kell lennie. Az áruk újra- és kirakodásánál történő pénzügyi megtakarítások esetén a rakománytárolás funkciót használják, miközben figyelembe kell venni az áruk fogyasztóhoz történő eljuttatásának időbeli növekedését.
A következő tényezők járultak hozzá ahhoz, hogy a fuvarozást a logisztika egy külön területéhez rendeljék:
- nagyszámú szállítmányozó vállalkozás jelenléte, amelyek fontos szerepet játszanak a rakomány optimális szállításának folyamatában;
- a közlekedés azon képessége, hogy fenntartható, megbízható és stabil áruértékesítési rendszert hozzon létre;
- a szállítás magas ára, amely egyes esetekben elérheti az áruk szállításának logikai összköltségének ötven százalékát;
- nagyszámú közlekedési probléma megoldása.
A technológiai egység egyetlen szállítási technológia alkalmazásával érhető el.
A gazdasági egység a piackutatás eredményein alapuló tarifarendszer felépítése.
A technikai egység magában foglalja a szállítási rendszer összes jellemzőjének konzisztenciáját, mind a fajok közötti rezervátumban, mind az egyes fajokon belül.
A logisztika fő elve a költségek minimális szinten tartása. A szállításban megtakarítás érhető el a teherszállítás távolsága és nagysága miatt.
A szállított távolság hatótávolságából adódó pénzügyi megtakarítást az jelenti, hogy az útvonal növekedésével egységnyi távolságra számolva csökken a szállítás igénybevételének költsége. Például egy termék 1000 kilométerre történő szállítása olcsóbb lesz, mint két áru (vagy azonos tömegű áru) 500 kilométeres szállítása.
A szállított áruk méretéből adódó pénzmegtakarítást az a tény éri el, hogy minél nagyobb a rakomány, annál alacsonyabb az áruegységenkénti költség (súly), vagy az erőteljes szállítási módok (vízi vagy vasúti) használata olcsóbb lesz. mint a légi vagy közúti közlekedés használata.
A fenti elveket figyelembe kell venni, amikor alternatív közlekedési módokat keresünk. El kell érni a maximális szállítási távolságot és a járművek maximális terhelését, figyelembe véve az ügyfél minden kívánságát is.
A szállítási költségek optimumának olyannak kell lennie, hogy a logisztikai költségek összessége minimális legyen. Ez a szállítási minőség és a szállítási költségek közötti egyensúly megteremtésével érhető el.
A szállítási szolgáltatási modell összeállításakor figyelembe kell venni az áruk leszállításának ütemezését és a szállítás útvonalát. Az optimális útvonal létrehozása lehetővé teszi, hogy pontosan kiszámítsa a sikeres áruszállításhoz szükséges járművek számát. A szállítási idők és a kiválasztott útvonalak meghatározásánál és betartásánál lehetőség nyílik a fogyasztói készletek többszörös megtakarítására.
Ezt az alábbi lépések követésével érheti el:
- térkép készítése a fogyasztók elhelyezkedéséről;
- a szükséges áruszám és a forgalom nagyságának előrejelzése;
- Ügyfelekkel kapcsolatos információk átadása;
- az áruk időben történő szállításának ütemezése;
- fiktív munka;
- a gördülőállomány kiválasztása;
- optimális útvonalak kialakítása.
A logisztika a görög logistike szóból ered, amely a számítás, az érvelés művészete. A logisztika kialakulásának és fejlődésének története a távoli múltba nyúlik vissza. A logisztikusok első állásai az ókori Athénban jelentek meg. A Római Birodalom idején a logisztika vagy a logisztika szolgái voltak, akik termékelosztással, készletképzéssel, tartományok közötti cserével foglalkoztak. Bizáncban a Kr. u. 1. évezredben. a logisztika feladata a hadsereg felfegyverzése, haditechnikával való ellátása volt.
Az első logisztikai tudományos munkák a 19. század elején jelentek meg Franciaországban, a szerző A. Jomini katonai szakember.
A logisztika különösen gyorsan fejlődött a második világháború idején, amikor a logisztikát stratégiai problémák megoldására használták, és a védelmi iparral, a bázisok ellátásával és a szállítással való egyértelmű interakcióra használták, hogy a hadsereget időben fegyverrel és élelemmel láthassák el. A 60-as években a logisztika fokozatosan átkerül a katonai szolgálatból a polgári, majd a termelés felé. A 20. század végén a logisztikai tudomány magában foglalta a beszerzési, szállítási, termelési, információs és marketinglogisztikát. A logisztika tehát arra törekszik, hogy a fogyasztói igényeket a lehető legnagyobb mértékben kielégítse, minimális költséggel a gyártó számára.
A logisztika a szállítás, raktározás és egyéb kézzelfogható és immateriális műveletek tervezésének, ellenőrzésének és lebonyolításának tudománya, amely során nyersanyagokat és anyagokat szállítanak a gyártó vállalathoz, az alapanyagok és anyagok üzemen belüli feldolgozását, a késztermékek fogyasztóhoz juttatását. ez utóbbiak érdekeinek és igényeinek megfelelően, valamint a kapcsolódó információk tárolásának, feldolgozásának és a kapcsolódó pénzügyi áramlásoknak az átadása. A logisztika az árumozgások irányításának tudománya.
Szállítási logisztika
Az optimális megtakarítás három titka
Szállítás. Az áruszállítás előkészítésének szakaszában az egyik fő kérdés a jármű kiválasztása. Itt van egy egyszerű törvény: minél nagyobb a terhelés, annál alacsonyabb a súlyegységre jutó költség. Több tonnát egy másik kontinensre küldeni sokkal kifizetődőbb, mint egy doboz ötven grammos gyufát ugyanilyen módon.
Logikus, hogy ebből a szempontból a tengeri és a vasúti szállítás a legolcsóbb, de az autók és repülőgépek sokkal több pénzt igényelnek. Ezért néha sokkal ésszerűbb időt áldozni és pénzt megtakarítani azzal, hogy rakományt küldenek tengeri vagy szárazföldi körutazásra.
Hangerő. Az állandó költségek jelentős része a becslésből átmegy a becslésbe. Ezek mind a rakomány előkészítésével és vámkezelésével kapcsolatos költségek, a könyvelési műveletek, a szállítás leállása a be- és kirakodás során, az üzemeltetés, és végül a szolgáltatás és a karbantartás javítása. Mindezek a költségek egyenletesen oszlanak el a teljes rakomány között, így minél nagyobb a térfogata, annál alacsonyabb a súlyegységenkénti költség.
Útvonal. A szállítás előkészítése és használata kezdetben sok pénzbe került, amit aztán szétosztanak a teljes rakomány között. A költségek a távolság növekedésével csökkennek - minél távolabb van a cél, annál alacsonyabb a távolság egységenkénti költsége.Éppen ezért jövedelmezőbb egy rakományt nagy távolságra szállítani, mint kettőt - rövidre.
A logikától a logisztikáig
Minden üzletben a legfontosabb az egyensúly megőrzése és a legjobb lehetőségek keresése az arany középút területén. A nemzetközi teherszállítás folyamatában vannak mutatók, alapelvek, amelyekre fel lehet áldozni, vannak, amelyekért továbbra sem érdemes lefaragni.
A szállítási logisztika nem ígér maximális megtakarítást és teljes költségvetési megszorítást. Okosan és szakszerűen tanít takarékoskodni. Teherszállítás lehet gyors- pont idoben. minőség- Megbízható, pontos, kölcsönös örömmel a kommunikációból. költségvetési- racionális, elfogadható áron, és ésszerű egyensúlyban a költségek és a hatékonyság között.
Logisztika Közúti szállítás
A közúti fuvarozást gyakran a logisztikai rendszer elemének tekintik, amely 100%-os megbízhatósággal teljesíti feladatait, és bizonyos feltételek mellett működik. Ez azonban nem így van. A logisztikai megközelítés megvalósításának egyik nehézsége, hogy a Motor Transport Enterprise (ATP) egy „élő” rendszer, amely bizonytalanság és kockázat között működik.
Ennek a rendszernek a megbízhatóságának fenntartása nagy anyag- és munkaköltséget igényel, és számos logisztikai mutató értékét határozza meg (elszállított termelési egységenkénti költség; szállított áru tonnakilométerenkénti költsége; járműpark rakodása stb.).
A szállítási logisztika feladatainak modellezésekor figyelembe kell venni, hogy bármely termelési és gazdasági rendszer fejlettségi mutatói elvileg annak két egymással összefüggő tulajdonságától, az állapottól és a működéstől függenek.
Az ATP állapotát listaként jellemezzük autók számaés legfontosabb tulajdonságuk - megbízhatóság.
A rendszer működése annak a lehetőségnek a jelenlegi megvalósítása, amelyet adott környezeti feltételek között ez az állapot kínál annak a rendszernek a megvalósítására, amelyre létrehozták. Az ATP e két egymással összefüggő jellemzőjének megléte előre meghatározta a matematikai módszerek felosztását bizonyos működési problémák megoldására használt módszerekre, valamint olyan módszerekre, amelyek lehetővé teszik az ATP állapotának optimalizálását.
A működő feladatok közé tartozik a szállítási folyamat megszervezésének legjobb lehetőségeinek kiválasztása, a gördülőállomány típusai és típusai, a szállítási, gyártási és tárolási folyamatok közös tervezése stb.
A csak működő problémák megoldására szolgáló módszerek és modellek hatékonyságának javítására irányuló erőfeszítések koncentrálása zsákutca. A parkoló esetleges állapotának figyelembevétele nélkül a végrehajtásra elfogadott, elméletileg hatékony vezetői döntés nem biztos, hogy tényleges gyakorlati hatást fejt ki, és előfeltételeket teremt a logisztika – a megbízhatóság – alapelvének megsértéséhez.
Az ATP fejlődésének, állapotának és működésének modellezése során két megközelítést vázoltak fel: determinisztikus-optimális és valószínűségi-adaptív.
A vezetői döntések determinisztikus-optimális megközelítése a legtöbb esetben jelentős gazdasági hatást fejt ki. Az optimális tervezéssel nemcsak elfogadható vagy megvalósítható terveket kapunk, hanem azok értékelésének elfogadott módszere szempontjából a legjobbakat. Ugyanakkor széles körben alkalmazzák a közgazdasági és matematikai modelleket, amelyek lehetővé teszik a terv változó mutatóinak kiválasztását az elfogadott hatékonysági mérőszám extrémumának feltételei közül (például profitmaximalizálás, költségminimalizálás stb.).
A rendszer működésének és állapotának optimalizálása a fő feltétele a legmagasabb hatékonyság elérésének. További szempont, hogy az ATP fejlesztés problémáját nem lehet egyetlen modell segítségével megoldani, ezért ezt a problémát több lokálisra kell felosztani, amelyek a szállítási logisztika általános feladatrendszerének részét képezik.
Az ATP mint gazdasági rendszer fejlődésének modellezésének legelfogadhatóbb megközelítése a valószínűségi-adaptív megközelítés.
A vállalati feladatok modellezésének valószínűségi-adaptív megközelítésének fő jellemzőiként a következőket kell megjegyezni:
- a determinisztikus-optimális megközelítés összes előnyének figyelembevétele;
- ember-gép tervezési rendszerek létrehozása, amelyek lehetővé teszik a szakemberek tapasztalatának és intuíciójának teljesebb és hatékonyabb felhasználását a tervezési folyamatban;
- figyelembe véve a bizonytalanság ismert hányadát a jövőről alkotott tudásunkban, ami meghatározza a tervek leginkább alkalmazkodó lehetőségeinek kiválasztását;
- a terv, mint egymással összefüggő döntések rendszerének megszemélyesítése;
- szervezési problémák mérlegelése.
A determinisztikus és a valószínűségi megközelítés kombinálásának szükségességét a szállítási logisztika problémáinak megoldásában előre meghatározzák az ATP fejlesztési problémáinak jellemzői. Ezek tartalmazzák:
- jelentős bizonytalanság mind a jövőbeli helyzetek tekintetében, amelyekbe az objektum evolúciója során kerülhet, mind a meghozott döntések végső hatásainak bizonytalansága;
- a kezdeti információk hiányossága és jelentősen alacsony megbízhatósága, amelyek néha túl nagyok, összesítettek;
- módszertani és számítási jellegű nehézségek (alapvetően nem formalizálható elemeket figyelembe véve), amelyek nem teszik lehetővé a modellek teljes megfelelőségét az ATP valós fejlődési folyamataihoz.
Ugyanakkor a véletlen elemet tartalmazó szállítási folyamatok nem pusztán véletlenszerűek. Kiemelkedő bennük a szervezeti komponens szerepe - karbantartási és javítási technológia, üzemidő, stb. Ezért a szállítási folyamatok csak valószínűségi vagy determinisztikus megközelítése alapján kidolgozott képletek (modellek) gyakran nem felelnek meg a meglévő szállításnak rendszer.
Az alkalmazkodó magatartás különböző fejlődési irányzatokban nyilvánul meg, amelyek egy adott rendszer környezeti hatásokhoz való alkalmazkodása során történő fejlődését tükrözik. A közúti közlekedés működése túlnyomórészt adaptív. Az ATP fejlődésének modellezése normatív és leíró modellek kombinációjával biztosítható, amelyek egyrészt megoldásokat dolgoznak ki az ATP fejlődésére gyakorolt aktív hatásokra, másrészt pedig leírják az ATP adaptációs folyamatait az ún. bizonytalanság és hiányos információk. Valószínűségi-adaptív megközelítés kialakítása és megvalósítása biztosíthatja a szállítási logisztikában a módszerek és modellek hatékony alkalmazásának alapvető feltételeinek megvalósulását, valamint a logisztikai rendszerek elemzésének és szintézisének módszertani alapelveit, mint a konzisztencia, megbízhatóság, alkalmazkodóképesség, fenntarthatóság stb.
A szállítási logisztika helyének és a funkcionális és erőforrás-logisztikával való kapcsolatának meghatározását, valamint a logisztikai feladatok modellezésének módszertani támogatási szintjének és megközelítéseinek értékelését követően a következő következtetéseket kell levonni:
a szállítási logisztikát a termelési rendszerek működése szempontjából a szállítás beszerzési, házon belüli és elosztási logisztikája képviselheti;
A szállítási logisztikai problémák megoldására szolgáló módszerek és modellek kombinálásának legelfogadhatóbb megközelítése a valószínűségi-adaptív megközelítés.
A szállítási logisztikai problémák megoldására szolgáló módszerek és modellek kombinációjának a járműpark, mint jelenségsorozat időbeni fejlődésének leírásán kell alapulnia a véletlenszerű folyamatok elméletének apparátusával, pl. sztochasztikus modellek.
Szállítmányozó vagy fuvarozó? Három titok és nemzetközi teherszállítás
Szállítmányozó vagy szállító: melyiket válasszam? Ha a fuvarozó jó és a szállítmányozó rossz, akkor az első. Ha a szállító rossz, és a szállítmányozó jó, akkor a második. Egy ilyen választás egyszerű. De hogyan lehet eldönteni, hogy mindkét jelentkező jó? Hogyan válasszunk két egyenértékűnek tűnő lehetőség közül? A probléma az, hogy ezek a lehetőségek nem egyenlőek.
Ijesztő történetek a nemzetközi szállításról
A KALAPÁCS ÉS AZ ÜLLŐ KÖZÖTT.
Nem könnyű együtt élni egy fuvarozó ügyfél és egy nagyon ravaszul gazdaságos rakománytulajdonos között. Egy napon kaptunk egy rendelést. Három kopejkáért fuvar, két lapért további feltételek, a gyűjtemény neve .... Szerdán berakodás. Kedden már a helyén van az autó, másnap ebédidőben a raktár lassan elkezdi bedobni az utánfutóba mindazt, amit a szállítmányozója összegyűjtött ügyfelei-címzettjei számára.
ELVARÁZOTT HELY - TLT KOZLOVICHI.
A legendák és a tapasztalatok szerint mindenki, aki Európából árut szállított közúton, tudja, milyen szörnyű hely a PTO Kozlovichi, bresti vám. Milyen káoszt művelnek a fehérorosz vámosok, minden lehetséges módon hibát találnak, és borzasztó áron tépik. És ez igaz. De nem az összes...
HOGY AZ ÚJ ÉV ALATT SZÁRAZTEJET HORDOZTUNK.
Csoportos rakomány egy konszolidációs raktárban Németországban. Az egyik rakomány Olaszországból származó tejpor, aminek a kiszállítását a Szállítmányozó rendelte meg.... Klasszikus példa a szállítmányozó-"távadó" munkájára (nem mélyed el semmiben, csak a láncon halad végig ).
Nemzetközi fuvarozási okmányok
A nemzetközi közúti áruszállítás nagyon szervezett és bürokratikus, ennek eredményeként - a nemzetközi közúti árufuvarozás megvalósításához nagyon sok egységes dokumentumot használnak. Nem számít, hogy vámszállító vagy közönséges – nem megy okmányok nélkül. Bár nem túl izgalmas, megpróbáltuk egyszerűen megfogalmazni ezeknek a dokumentumoknak a célját és jelentésüket. Példát hoztak a TIR, CMR, T1, EX1, Számla, Csomagolási lista kitöltésére...
Tengelyterhelés számítása teherszállításhoz
Cél - a vontató és a félpótkocsi tengelyein lévő terhelések újraelosztásának lehetőségének tanulmányozása a rakomány helyének megváltoztatásakor a félpótkocsiban. És ennek a tudásnak a gyakorlati alkalmazása.
Az általunk vizsgált rendszerben 3 objektum van: egy vontató $(T)$, egy nyerges pótkocsi $(\large ((p.p.)))$ és egy rakomány $(\large (gr))$. Az egyes objektumokhoz kapcsolódó összes változó felső indexe $T$, $(\large (p.p.))$ és $(\large (gr))$ lesz. Például egy traktor önsúlyát $m^(T)$-ként jelöljük.
Miért nem eszel gombát? A vámos szomorúságot lehelt.
Mi történik a nemzetközi közúti szállítási piacon? Az Orosz Föderáció Szövetségi Vámszolgálata már több szövetségi körzetben megtiltotta a TIR-igazolványok további garanciák nélküli kiadását. És bejelentette, hogy ez év december 1-jétől teljesen felbontja az IRU-val kötött szerződést, mivel az nem felel meg a vámunió követelményeinek, és nem gyermeki pénzügyi követeléseket fog előterjeszteni.
Az IRU így válaszolt: „Az Orosz Szövetségi Vámszolgálat magyarázata az ASMAP állítólagos 20 milliárd rubel összegű adósságával kapcsolatban teljes kitaláció, mivel az összes régi TIR-követelést teljesen kiegyenlítették… Mit csináljunk, egyszerű fuvarozók, gondolod?
Raktározási tényező A rakomány tömege és térfogata a szállítási költség kiszámításakor
A szállítás költségének kiszámítása a rakomány súlyától és térfogatától függ. A tengeri szállításnál leggyakrabban a térfogat, a légi szállításnál a súly a meghatározó. A közúti áruszállításnál fontos szerepet játszik egy komplex mutató. Attól függ, hogy egy adott esetben melyik számítási paramétert választják ki a rakomány fajsúlya (Tárolási tényező) .
1. Bemutatkozás
2. Szállítási logisztika
3. Következtetés
4. Felhasznált irodalom jegyzéke
Bevezetés
A logisztika a szállítási, raktározási és egyéb logisztikai műveletek tervezésének, ellenőrzésének és irányításának tudománya, amely során nyersanyagokat és anyagokat szállítanak egy gyártó vállalathoz, nyersanyagokat, anyagokat és félkész termékeket házon belül feldolgoznak, késztermékeket szállítanak. a fogyasztónak érdekeinek és követelményeinek megfelelően, valamint a vonatkozó információk továbbítása, tárolása és feldolgozása.
A logisztika széles körben fogyasztóorientált. Célja, hogy a termékeket a lehető legkevesebb szállítási, raktározási, gyártási, csomagolási, marketing, szállítási költséggel pontosan időben szállítsák ki, ami jelentősen javítja az egész gazdaság működésének feltételeit. A logisztika fő célja nagy feladatsor megoldásával valósul meg.
Logisztikában megoldott feladatok: globális, általános, privát.
A logisztika egyesíti a gazdasági tevékenység olyan területeit, mint az ellátás logisztikája, a termelés, a marketing, a szállítás stb.
Szállítási logisztika
A fuvarozás logisztikai művelet, amely a termékek adott állapotú, járművek segítségével történő mozgatását jelenti, kezdve az indulási helyen történő berakodással és a rendeltetési helyen történő kirakodással. Ez a logisztikai művelet a következőket tartalmazza:
1. a rakomány rendeltetési helyre történő szállításának folyamata. A szállítási idők számos tényezőtől függenek, beleértve a rakomány típusát, a sebességkategóriát, a küldemény típusát;
2. az áru elszállítása a vevőhöz a megfelelő szállítási mód kiszállításával. Ha a szállítási szerződés nem határozza meg, hogy milyen feltételekkel és milyen szállítási móddal történik a szállítás, akkor a szállítás megválasztásának és a szállítási feltételek meghatározásának joga a szállítót illeti meg, hacsak jogszabály, egyéb jogi aktusok másként nem rendelkeznek, a kötelezettség természete vagy az üzleti tevékenység szokásai (az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyve 510. cikkének 1. szakasza);
3. rakomány szállítása a kiindulási helyen lévő terminálra és a rendeltetési helyen lévő terminálról vagy a szállító raktárából a végső fogyasztó címére.
A szállítás fontos láncszem a logisztikai rendszerben. Számos szükséges tulajdonsággal kell rendelkeznie, és meg kell felelnie bizonyos követelményeknek ahhoz, hogy innovatív rendszereket hozzon létre az áruk begyűjtésére és elosztására. Mindenekelőtt a fuvarozásnak kellően rugalmasnak kell lennie ahhoz, hogy hetente vagy akár naponta módosítható szállítási folyamatot biztosítson, garantálja az áruk gyakori és éjjel-nappali kiszállítását szétszórt és távoli pontokra, valamint megbízhatóan szolgálja ki az ügyfélkört a elkerülje az üzleti leállásokat vagy az ügyfélhiányt. Ugyanakkor a szállítmánynak képesnek kell lennie arra, hogy a változó felhasználói igényeknek és a kisüzemi termelési feltételeknek megfelelően kis gyártási tételeket, rövid időközönként szállítson.
A szállítási logisztika fő feladatai a következők:
· közlekedési rendszerek létrehozása, beleértve a közlekedési folyosók és közlekedési láncok létrehozását;
· a szállítási folyamatok közös tervezése a különböző közlekedési módokhoz (multimodális szállítás esetén);
· a szállítási és tárolási folyamat technológiai egységének biztosítása;
a szállítási folyamat közös tervezése a raktárral és a termeléssel;
A jármű típusának kiválasztása
járműtípus kiválasztása;
Racionális szállítási útvonalak meghatározása.
Megbeszélés alapján két szállítási csoportot különböztetnek meg:
1. Tömegközlekedés- ez az anyagtermelés területén működő iparágak összessége, amelyek kielégítik a nemzetgazdaság és a lakosság igényeit az áru-, poggyász-, személyszállításban és a postai küldemények szállításában. A „tömegközlekedés” fogalma magában foglalja a vasúti, vízi (tengeri és folyami), légi, közúti és csővezetékes közlekedést. A tömegközlekedés kommunikációja az ipari és kereskedelmi vállalkozásokkal az ipari közlekedési rendszerbe tartozó bekötőutakon keresztül történik. A vasúti és a csővezetékes szállítás a legtöbb országban természetes monopóliumnak minősül, és speciális állami szervek szabályozzák. A piacgazdaság többi tömegközlekedési típusára a legjellemzőbb az oligopólium, azaz. a közlekedési szolgáltatások piacának szerkezete, amelyben informális megállapodások alapján több nagy fuvarozó irányítja a piac zömét. Az Art. Az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 789. §-a szerint a kereskedelmi szervezet által végzett szállítás tömegközlekedéssel történő szállításnak minősül, ha a törvényből, más jogszabályokból vagy a szervezet számára kiadott engedélyből (engedélyből) következik, hogy ez a szervezet köteles. áruk, utasok és poggyász szállítására bármely állampolgár vagy jogi személy kérésére.
2. Nem tömegközlekedés- az iparon belüli szállítás, valamint a nem szállítási vállalkozásokhoz tartozó minden típusú jármű; rendszerint minden termelési rendszer szerves részét képezik, és szervesen be kell őket integrálni abba. Ennek megfelelően munkájának megszervezése a logisztika megszervezésének egyik feladata a vállalat egészében, és a termelés, a beszerzés és a forgalmazás problémáinak megoldásával összefüggésben történik.
A szállítás kulcsszerepét a logisztikában nemcsak a szállítási költségek nagy aránya magyarázza a logisztikai költségek teljes összetételében, hanem az is, hogy az anyagáramlás önmagában nem lehetséges szállítás nélkül.
A következő fő közlekedési módok különböztethetők meg: vasút; tengeri; levegő; csővezeték.
Mindegyik szállítási mód sajátos logisztikai menedzsmenttel rendelkezik, előnyei és hátrányai, amelyek meghatározzák a logisztikai rendszerben való alkalmazásának lehetőségét.
Vegye figyelembe a különböző szállítási módok összehasonlító logisztikai jellemzőit, amelyeket figyelembe kell venni a jármű kiválasztásakor.
Vasúti közlekedés. Előnyök: nagy szállító- és áteresztőképesség; függetlenség az éghajlati viszonyoktól, az évszaktól és a napszaktól; a szállítás magas rendszeressége; viszonylag alacsony árak; jelentős kedvezmények a tranzit szállítmányokhoz; nagy sebességű rakományszállítás nagy távolságokon. Hibák: korlátozott számú fuvarozó; nagy tőkebefektetések a termelési és műszaki bázisba; nagy anyagfelhasználás és a szállítás energiaintenzitása; alacsony elérhetőség az értékesítési végpontokig (fogyasztás); a rakomány nem kellően magas biztonsága.
A vagonpark személy- és tehervagonokból áll. A tehervagonok univerzális (fedett, gondolakocsik, platformok, tartályok) és speciális, bizonyos típusú rakományok (izoterm, cement, sav stb.) szállítására alkalmasak. fedett kocsik értékes áruk és csapadéktól félő áruk szállítására szolgálnak; gondolakocsik - ömlesztett feszített és fa rakományokhoz; tartályok - ömlesztett rakományhoz (benzin, kerozin, tej stb.). a nehéz és túlméretezett rakományokat 400 tonna teherbírású szállítószalagokon szállítják.
Minden kocsitípust a teherbírás, a kapacitás, a kocsi táratömege és egyéb mutatók jellemeznek. A teherbírást az adott gépkocsiba rakható tonnában kifejezett rakomány mennyisége határozza meg a futómű, a váz és a karosszéria szilárdságának, teherbírásának megfelelően - az autó hosszának szélességével és magasságával szorzata. A gördülőállomány termelékenységének növelésének legfontosabb eleme a vasúti kocsik teherbírásának és kapacitásának maradéktalan kihasználása. A kocsi teherbírásának és kapacitásának kihasználtsága egy adott rakomány szállítása során a megfelelő együtthatók alapján ítélhető meg.
A rakomány, kereskedelmi és egyéb műveletek elvégzésére a vasút rakományállomásokkal rendelkezik, amelyek rakományberendezésekkel és szerkezetekkel vannak felszerelve. Rakományállomás - pálya- és rakományberendezések, műszaki és szolgáltató helyiségek komplexuma, amelyeket a vonatkozó rakomány és kereskedelmi műveletek elvégzésére terveztek. Rakomány és poggyász fogadására, berakodására és kiadására vonatkozó műveleteket végez.
Tengeri szállítás. Előnyök: interkontinentális szállítás lehetősége; alacsony szállítási költség nagy távolságokon; nagy szállító- és áteresztőképesség; a szállítás alacsony tőkeintenzitása. Hibák: korlátozott szállítás; alacsony szállítási sebesség (hosszú szállítási idő); földrajzi, navigációs és időjárási viszonyoktól való függés; komplex postai infrastruktúra létrehozásának szükségessége; szigorú követelmények a rakomány csomagolására és rögzítésére; alacsony feladási gyakoriság.
A folyami és tengeri hajókat jellemző főbb mutatók a vízkiszorítás, teherbírás, rakománykapacitás, hajóméretek (hossz, szélesség, oldalmagasság) és merülés terhelt és üres állapotban.
Vannak tengeri és folyami kikötők és mólók a be- és kirakodási műveletek elvégzésére, a rakomány fogadására és kiadására, a szállítás megszervezésére és a flotta kiszolgálására. Kikötő parti pontnak nevezik, amely a hajók számára kényelmes vízi megközelítéssel rendelkezik, a part menti terület oldaláról vasúti és sín nélküli közlekedéssel van összekötve, és megfelelő szerkezetekkel, eszközökkel és berendezésekkel van felszerelve, amelyek biztosítják a hajók, vagonok és járművek gyors be- és kirakodását, hajók navigációs szolgáltatások, kulturális és közösségi szolgáltatások és hajófelszerelés.
Belvízi (folyami) szállítás. Előnyök: nagy teherbíró képesség a mélyvízi folyókon és tározókon; alacsony szállítási költség; alacsony tőkeintenzitás. Hibák: korlátozott szállítás; a rakomány szállításának alacsony sebessége; függőség a folyók és tározók egyenetlen mélységétől, a hajózási feltételektől; szezonalitás; a szállítás nem megfelelő megbízhatósága és a rakomány biztonsága.
Vállalkozási tevékenység szervezésekor. Ma visszatérünk ehhez a kérdéshez, és részletesen megvitatjuk, mi az a szállítási logisztika, és miért az egyik legnépszerűbb.
Napjainkban az alapanyagok, alkatrészek és késztermékek szállításának igénye szinte minden, a feldolgozóiparban és a kereskedelemben dolgozó cégtulajdonosnak szembesül.
A szállítás megszervezése a vállalkozói tevékenység egyik kulcsfontosságú mozzanata, hiszen hozzáértő megközelítéssel segíti a megtakarítást és biztosítja a termelés zavartalan működését.
Elmondjuk Önnek a szállítási logisztika minden árnyalatát, a szervezeti elveket és a partnerek kiválasztásának szabályait.
Szállítási logisztika - meghatározása és jelentősége
A szállítási logisztika típusai:
- Belső logisztika - felelős az áruk szállításáért a vállalkozás üzletei között;
- Külső logisztika - felelős a vásárolt nyersanyagok szállításáért és az áruk értékesítéséért.
Ne keverje össze a logisztikust a járművezetővel. Az első esetben a felelősségi körök sokkal szélesebbek. Ez a szakember a rakomány mennyiségétől függően kiválasztja a megfelelő autót, előre kiszámítja az összes költséget, elkészíti a szükséges dokumentumokat (fuvarlevelek, engedélyek stb.), ellenőrzi az áruk berakodását, szállítását és kirakodását. Vagyis a logisztikus munkája abban a szakaszban ér véget, amikor a szállított rakományt a címzett átveszi.
Ugyanakkor egy logisztikus hanyagsága nagyon sokba kerülhet a vállalkozásnak.
Képzeld el a helyzetet. A pékségben éjjel kenyeret sütöttek, és elkészítették a reggeli kiszállításra. És a kocsi az áruért nem jött meg napközben. Holnap a kenyér már állott lesz, így az üzletek nem fogadnak el ilyen terméket eladásra.
Ennek eredményeként a pékség közvetlen és közvetett pénzügyi veszteségeket szenved. Nemcsak a „hiányzó” árutétel gyártásába fektetett pénzeszközöket fogja elveszíteni, hanem beszállítói hírnevét is megsínyli. Az „üzlethelyek” a szállítás megszakadása után megtagadhatják a gátlástalan gyártóval való együttműködést.
A szállítási logisztikus munkájának nagyon fontos eleme a szállítás ütemezése. Általános szabály, hogy itt mindent úgy gondolnak át, hogy a gyártó azonnal elküldi az árut, és nem tárolja a raktárakban. Ez a rendszer lehetővé teszi a vállalkozók számára, hogy pénzt takarítsanak meg a tárhelyért.
A szállítási logisztika egyébként számos non-profit szervezet számára is fontos. A legegyszerűbb példa a mentődiszpécserek munkája. Folyamatosan figyelve a speciális járművek mozgását, a számukra legmegfelelőbb útvonalat alakítják ki, hogy a lehető leggyorsabban megérkezzenek a betegekhez.
Orosz logisztikai piac
Hazánkban a logisztika területén munkaerőhiány van. Gyakran előfordul, hogy a „logisztikai cégek” nem ipari szakembereket, hanem egyszerűen diszpécsereket alkalmaznak, akik az autók mozgását irányítják. Vagyis néhány magát logisztikusnak nevező vállalkozó valójában egyszerűen tehertaxi szolgáltatást nyújt.
Közönséges, szabványos rakomány esetén egy ilyen rendszer megtörténik, de a legkisebb nehézség esetén meghiúsulhat. Csak egy hozzáértő, tapasztalt logisztikus tudja megszervezni egy tehéncsorda szállítását, több tonna üzemanyagot vagy egy tétel egzotikus kígyó szállítását Ázsiából Oroszországba.
Vagyis a szállítási logisztika nem csak „rakodás és hajtás”, hanem professzionális iparág, amelyhez gyakorlati és jogi ismeretek szükségesek. Ilyen szakember pedig még nincs annyi hazánkban.
Ugyanakkor sok múlik a logisztikus szakmai felkészültségén. Neki például tudnia kell, hogy az Orosz Vasutak vonalain történő állatszállításhoz külön állatorvosi engedély beszerzése szükséges, a robbanóanyagot szállító járművek pedig nem mozoghatnak a városon belüli utakon, és alternatív útvonalakat kell használniuk.
Azonban nem a munkaerőhiány az egyetlen probléma, amellyel a szállítási logisztika szembesül Oroszországban. Ezzel az iparággal „játszanak”: a gazdasági ingadozások, a megfelelő konténerek és csomagolóanyagok gyártására szolgáló iparág hiánya, útjaink híres minősége stb.
Ennek ellenére az oroszországi szállítási logisztikai piac jelenleg aktívan fejlődik, és azoknak a vállalkozóknak, akik időben felmérték képességeit, lehetőségük van egy szabad rést elfoglalni, és nyereséges és sikeres üzletet szervezni.
Egy logisztikai cég munkafázisai
- Útvonal kidolgozása, annak sajátosságaitól függően. A logisztikus határozza meg, hogy minimális költséggel hogyan viheti az árut "A" pontból "B" pontba. Ez figyelembe veszi a terület sajátosságait. Vagyis egy hozzáértő szakember például mindig előre megkérdezi, hogy a kijelölt úton végeznek-e olyan útmunkákat, amelyek nagy torlódásokat, késéseket okozhatnak.
- Rakomány értékelése. A logisztikus nem csak a számlákról, hanem a külön engedélyekről is előre gondoskodik, ha vannak ilyenek. Ez mindenekelőtt a veszélyes árukra és a vámellenőrzésre vonatkozik.
- Szállítás választása. A logisztikus a rakomány kategóriájától és mennyiségétől függően határozza meg, hogy melyik járművet használják a szállításhoz. Ha szükséges, különleges járműveket vonz. Lehet autó hűtőberendezéssel vagy speciális kisteherautók állatok szállítására.
Egyes esetekben döntés születhet a rakomány vízi, légi vagy vasúti szállításáról. Minden a megrendelés sürgősségétől, a végső szállítási pont távolságától, az ügyfél pénzügyi lehetőségeitől stb. függ.
- Szállítás. Az áruszállítás során a logisztikus folyamatosan ellenőrzi a helyzetet, előre nem látható helyzetek esetén intézkedik. Például egy adag fagylaltot szállító sofőr jelenti, hogy az autó elromlott, és a hűtőegység leállt. Ebben a helyzetben a logisztikus az, aki sürgősen megkeresi a legközelebbi raktárt, ahová a rakományt a javítás során áthelyezik, hogy ne romoljon.
Hogyan válasszunk szállítási logisztikai partnercéget
Fentebb már elmondtuk, hogy egy hozzáértő logisztikus segít Önnek jelentősen csökkenteni a költségeket, elkerülni a gyártósorok leállásait és minimalizálni a kockázatokat. Éppen ezért rendkívül fontos a megfelelő logisztikai partner kiválasztása.
Ha konkrét rakományt kell szállítania, feltétlenül ellenőrizze, hogy a fuvarozónak van-e tapasztalata ilyen körülmények között. Egy közönséges tehertaxi valószínűleg nem tudja helyesen lefordítani egy múzeum vagy egy állatkerti elefánt kiállítását.
És még egy fontos szempont. A nemzetközi küldeményeknél nagyon fontos a rakomány és az okmányok megfelelő előkészítése a vámkezelésre. Ha a cég korábban csak Oroszországban foglalkozott áruszállítással, és át kell lépnie a határt, akkor jobb, ha megtagadja egy tapasztalatlan fuvarozó szolgáltatásait.
Továbbá ragaszkodjon ahhoz, hogy a cég biztosítsa rakományát, és a szerződésben biztosítsa a kártérítést a szállítási feltételek megsértése esetén.
Ez minden! Most már tudja, mi az a szállítási logisztika, és miért olyan fontos egy sikeres vállalkozáshoz.
Miután a logisztika fő feladataival foglalkozott, könnyebb lesz kompetens partnert választania ezen a területen, és felmérheti professzionalizmusának szintjét.
Ezzel elbúcsúzom Öntől, és legyen minden tranzakciója nyereséges, partnerei pedig megbízhatóak!
És ma közelebbről megvizsgálom a legnépszerűbb típusát - szállítási logisztika. Ebből a cikkből megtudhatja, mi az a szállítási logisztika, mit tartalmaz ez a fogalom, milyen feladatokat old meg. Úgy gondolom, hogy nem csak a vállalkozást vezető vagy azt tervezők számára lesz érdekes, hanem mindenki másnak is csak az általános fejlődés és a gazdasági hírek kompetensebb értelmezése miatt.
Mi az a szállítási logisztika?
Egyszerűen fogalmazva, ez a rakományszállítás hozzáértő és optimális megszervezése. Szinte minden vállalkozás valamilyen módon kapcsolódik az áruk szállításának szükségességéhez: áruk, nyersanyagok, anyagok, alkatrészek vagy valami más. Ennek a szállításnak a költsége pedig sok esetben igen jelentős részt vesz ki a cég összköltségéből, ezért ezeknek a költségeknek az optimalizálására nagyon nagy figyelmet kell fordítani. A szállítási logisztika ezt a fő célt követi.
A szállítási logisztika olyan intézkedések összessége, amelyeket az áruk és a rakomány szállításának megszervezése érdekében végeznek minimális idő- és pénzügyi költségekkel.
- Belső szállítási logisztika– foglalkozik a vállalkozáson belüli áruszállítás optimalizálásának kérdéseivel (termelésből raktárba, raktárak között, raktárból üzletbe stb.);
- Külső szállítási logisztika– biztosítja az áruk szállításának optimalizálását a beszállítóktól a vállalkozásig, illetve a vállalkozástól a fogyasztóig.
A szállítási logisztikának biztosítania kell a járművek lehető legteljesebb terhelését és egyben a minimális szállítási időket, a termelési leállások, a raktárban „elöregedett” áruk hiányát, általában a vállalkozás megszakítás nélküli ciklusát.
A szállítási logisztika következő fő szakaszai különböztethetők meg:
- Az áruszállításhoz optimális jármű kiválasztása;
- Szállítási költségbecslés készítése;
- Szállításhoz szükséges dokumentumok nyilvántartása;
- Rakomány berakodása a szállításba az indulási helyen;
- Közvetlen szállítási folyamat;
- Rakomány kirakodása a rendeltetési helyen.
Ha országok közötti rakományszállításról beszélünk, akkor a szállítási logisztika ezenkívül magában foglalja a vámkezelés szakaszait, az erre való felkészülést és az összes szükséges dokumentum elkészítését.
Szállítási logisztika feladatai.
Most nézzük meg a szállítási logisztika fő feladatait, amelyeket megold. Öt ilyen feladat van.
1. feladat . A kiindulási és célpontok elemzése. Mindenekelőtt a közlekedési logisztika azt vizsgálja, hogy honnan és hová kell küldeni a rakományt, milyen jellemzői vannak ezeknek a pontoknak, milyen közlekedési infrastruktúra van kiépítve. Ilyen elemzés nélkül lehetetlen kompetensen megoldani a szállítási logisztika összes többi feladatát.
2. feladat. A szállított rakomány elemzése. Ugyanilyen fontos tudnivaló, hogy milyen rakományt kell szállítani, mik a főbb tulajdonságai és jellemzői, milyen követelmények vonatkoznak a szállítására. Végtére is, a szállításhoz szükséges szállítási mód, sőt az útvonal megválasztása nagymértékben függ a rakomány típusától. Például, ha egyes veszélyes áruk szállításáról beszélünk, akkor ehhez szükség lehet a különböző kormányzati szervekkel való egyeztetésre, és olyan útvonal kiépítésére, amely nem keresztezi a sűrűn lakott városokat és régiókat, távol a stratégiailag fontos objektumoktól.
3. feladat. Az optimális szállítási mód kiválasztása. Ezután meg kell oldanunk a szállítási logisztika egy másik fontos problémáját - az optimális szállítási típust és modellt az áruszállításhoz. Hosszú utakon akár többféle közlekedési mód is használható. A jármű optimális kiválasztásához a következő paramétereket kell figyelembe venni:
- Szállítási sebesség(a legmagasabb - a légi szállításnál, a legalacsonyabb - a tengeri szállításnál, az átlagos - a vasúti és gépjármű-közlekedésnél);
- Kapacitás és teherbírás(maximum - tengeri szállításhoz, magas - légi és vasúti szállításhoz, közúti szállításhoz - a legalacsonyabb);
- Szállítási költség(maximum - légi szállításnál, magas tengeri szállításnál, legalacsonyabb vasúti és közúti szállításnál);
- Mobilitás(magas közúti és légi szállításhoz, vasúti és tengeri szállításhoz - alacsony);
- A rakomány biztonságának biztosítása(a legmagasabb a légi szállításnál, elfogadható a vasúti és tengeri szállításnál, a motoros szállításnál - alacsonyabb).
Itt az alapján, hogy milyen rakományt, milyen mennyiségben, milyen időpontban kell szállítani, ezen paraméterek figyelembevételével kell kiválasztani a szállítás típusát.
4. feladat. Az optimális útvonal kialakítása. A szállítási logisztika is nagyon fontos feladata, amelyet a választott jármű, a meglévő infrastruktúra, a rakomány típusa és a szállítási idő, valamint az esetlegesen felmerülő egyéb sajátosságok figyelembevételével kell megoldani. A logisztikusok általában több útvonallehetőséget is kidolgoznak, majd összehasonlítják azokat, kiszűrik a kényelmetlen és költséges lehetőségeket, és kiválasztják a költségek szempontjából a legjobbat, miközben minden követelménynek eleget tesznek.
5. feladat. A rakomány berakodási, szállítási és kirakodási folyamatának ellenőrzése. Végül pedig a szállítási logisztika utolsó feladata a teljes szállítási folyamat nyomon követése és támogatása, beleértve a be- és kirakodást is, valamint azonnali reagálás az esetlegesen előforduló vis maior helyzetekre. Például elromolhat egy autó, késhet egy járat, leállíthatják a rakományt a vámon stb. - mindezeket a problémákat gyorsan ki kell küszöbölniük a szállítási logisztikával foglalkozó szakembereknek. Gyakran még modern navigációs rendszereket is használnak a rakomány teljes útvonalának nyomon követésére.
Most már van elképzelése arról, hogy mi a szállítási logisztika, és milyen feladatokat old meg. Remélem, hogy ez az információ hasznos volt az Ön számára, és segít jobban eligazodni a modern üzleti folyamatokban.
Találkozzunk azon az oldalon, ahol megtanítjuk a személyes pénzügyek helyes kezelését és a fontos gazdasági folyamatok megértését.