Mekkora a vándorsólyom vonat sebessége. A világ leggyorsabb madarai - repülési sebesség és rekordok

A Sapsan a Siemens által gyártott, elektromos árammal működő golyósvonat. Az Orosz Vasutak részvénytársasága vásárolta meg az Orosz Föderáció területén keresztüli nagysebességű személyszállításra. A vonat nevét a vándorsólyomról kapta.

A Sapsan oroszországi története a 2005. április 11-én aláírt, 60 darabból álló, Intercity-Expressen alapuló vonatsorozat közös fejlesztéséről és gyártásáról szóló megállapodással kezdődik. Ebben részt vett Vlagyimir Putyin orosz elnök és Gerhard Schroeder német kancellár. esemény. A szerződés összege 1,5 milliárd euró volt, a gyártást a tervek szerint Oroszországba telepítették. Ennek a vonattípusnak a feladatmeghatározás szerint legalább 300 km/h sebességet kellett elérnie.

Ezeknek a terveknek azonban nem volt a sorsa, hogy megvalósuljanak. Az Orosz Vasutak vezetőségváltása és Vlagyimir Jakunyin társaságában történt hatalomra jutás után jelentős módosításokat hajtottak végre a szerződésen. Így a megvásárolt vonatok száma 8 darabra, a szerződéses összeg pedig 600 millió euróra csökkent. Az új feltételek szerint a vonatok gyártását kizárólag német cégnek kellene végeznie, a kivitelezést és a megrendelőhöz való eljuttatását 2010 vége előtt kellett volna megtörténnie. Ezen túlmenően a vonatok szervizkarbantartását legfeljebb 30 évre vagy 14 millió kilométeres futásteljesítményre tervezték.

Ezek a vonatok a tervek szerint a múlt század 80-as évei óta üzemelő, elavult ER-200-as nagysebességű mozdonyokat váltották volna fel a vasútvonalakon.

Az orosz és német vállalkozások által aláírt szerződés feltételei szerint 2 típusú vonat szállítását tervezték:

Egyrendszerű, 3 kV DC feszültségű vonatok (B1 változat), amelyeket a Szentpétervár és Moszkva közötti vasútvonalon kellett volna használni;

Kétrendszerű (kettős teljesítményű) vonatok 3 kV DC és 25 kV AC feszültséggel (B2 változat), amelyeket Szentpétervár - Moszkva - Nyizsnyij Novgorod irányban kellett volna indítani.

E vasútvonalak létrehozásához a japán kohászok (Nippon Steel) több mint 20 000 tonna össztömegű síneket szállítottak Oroszországnak.

Valójában a Sapsan vonat a Siemens által gyártott szabványos Velaro platform modernizált és testreszabott vonata. A tervezéshez bizonyos kiegészítéseket tettek. Így a Sapsan üzemi hőmérséklete jelentősen bővült, és már -50ºC-ig is üzemképes. Emellett az autók szélessége is megnőtt 0,3 m-rel, ami elsősorban a korábbinál nagyobb szélességnek volt köszönhető. Az Orosz Föderációban használt európai vasúti nyomtáv.

A "Sapsan" nagyon gyors. 350 km/h sebességgel képes utasokat szállítani, Oroszországban viszont mesterségesen 250 km/h-ra korlátozzák a sebességét. A jövőben az Orosz Vasutak egyes szakaszain a tervek szerint 330 km/órás sebességgel haladhat a vonat. 10 autóból áll, amelyek 554 utas és csomagjaik befogadására alkalmasak. A kocsik alumíniumból készülnek.

A Sapsan 2009 júliusában hajtotta végre első járatát Szentpétervár és Moszkva között, és ez év decembere óta rendszeres járatokat indított.

A "Sapsan" története csak egy évtizedes, de ez idő alatt ezek a vonatok már bizonyították magukat. Az Orosz Vasutak, értékelve minőségüket, 2011 decemberében új szerződést kötött a Siemensszel további 8 Sapsan vonat szállítására (Velaro RUS projekt). A vonatokat és azok karbantartását is magában foglaló szerződés értéke 600 millió eurót tett ki.

Az új szerződés szerinti első szerelvényt 2013. december 3-án szállították át az orosz vasútnak. 2014 augusztusáig 12 Sapsan vonat szállította az utasokat Oroszországban.

A vándorsólyom a bolygó legnagyobb repülési sebességével rendelkező ragadozó madár. A sólyomcsaládból származó vándorsólyom rokon, és velük együtt osztozik a bolygónkon élő összes élőlény leggyorsabb madarai között.

Közepes méretű madarak ezek, de családjuk tagjai közül a vándorsólymok talán meglehetősen nagy madaraknak tekinthetők. Ezek a mennyországi bajnokok, méretükben a szürkéhez hasonlíthatók, körülbelül egy kilogramm vagy valamivel kevesebb súlyúak, a hímek legfeljebb 1500 g-ot tesznek ki; és eléri a 35-40 cm hosszúságot, de gyakran több is van, megközelítve a fél métert.

Amint az is látható vándorsólyom fotója, ezeknek a tollas szépségeknek a teste, a gyors mozgásra teremtve:

• áramvonalas alakja van;
• a szárnyak nagyok, hegyes végekkel;
• mellkas jól fejlett és izmos;
• a farok nem túl hosszú, a végén lekerekített.

Mindezek a természet adta jellegzetes struktúrák elősegítik a fejlődést vándorsólyom madár repülési sebessége, amelynek nincs párja a Föld bolygón élő repülő, futó és mászó lények között.

Ennek a sebes teremtménynek a szeme kidülledt, nagy; a csőr sarló alakú, erős, de nem hosszú, a végén kampóval. Folytatás a vándorsólyom leírása, lehetetlen nem is beszélni hosszú, karcsú, erős lábairól, erőteljes és éles karmairól.

A tollazat felső része palaszürke, alsó része általában fehér vagy világos tónusú, vöröses árnyalattal és egyértelműen meghatározott "sólyom" mintával: fekete vagy barna színű keresztirányú csíkok a hason, az oldalakon és az alsó részén. a farok. Fiataloknál a tollazat kontrasztjai kevésbé hangsúlyosak. A vándorsólymok csőre és mancsa sárgák, hangja hangos és éles.

Az ilyen madarak a bolygó számos kontinensén megtalálhatók. vándorsólyom – madár, gyakori Európában, Afrikában és Amerikában, valamint a csendes-óceáni szigeteken és Madagaszkáron.

A madarak a nyílt területeket kedvelik, ezért a lepelben, a sztyeppékben és a tundrában találhatók, a tengeri partok sziklás partjain is. Nem részesítik előnyben az erdőterületeket, de szívesen telepednek le kis- és nagyvárosokban, felhőkarcolóval beépített területeken, kistelepüléseken, kis katedrálisokon.

A vándorsólyom természete és életmódja

A vándorsólyom maximális sebességet fejleszt ki merülés közben

Tehát ősidők óta királyok, hatalmas szultánok és nemes hercegek jártak el a távoli középkorban. És így vadásztak, libára és egyebekre madár.

Vásároljon vándorsólymot a mi időnkben lehetséges, mert erre szakosodott faiskolákban még tollas vadászokat tenyésztenek. A sólyomcsalád ezen képviselői pedig továbbra is az emberi faj szolgálatában állnak, amely új felhasználási módokat talál számukra.

Például a modern repülőtereken gyakran alkalmaznak sólymokat a közelben lévő állományok elriasztására. madarak. A vándorsólymok ára az egyén életkorától, valamint külső és vadászati ​​tulajdonságaitól függ, és ma körülbelül 25 000 rubel.

Vándorsólyom táplálkozás

A vándorsólyom ragadozó madár, melynek mancsain éles, vágószerű karmok vannak. Velük végzetes ütéseket mér áldozataira, az ég magasságából támadva, akár egy tolvaj, nagy sebességgel.

Áldozatai általában nem túl nagy állatok, többnyire kis rágcsálók. A vándorsólymok általában közepes méretű szárnyas lényekre is vadásznak, például gázlómadarakra és.

A megfelelő prédával táplálandó kölykök felnevelésének időszakában például az egészen kicsi madarak is megszenvedhetik ezeket a ragadozókat. De a vándorsólymok képesek jelentős ellenfelekkel harcolni és győzni. Gyakran kacsák, libák és lesz a vacsorájuk.

vándorsólyom prédával

Mivel a vándorsólymok sokkal gyorsabban mozognak merülés közben, mint vízszintes repüléskor, ezeknek a madaraknak megfelelő vadászstílusuk van. Inkább nem érik utol a mozgó tárgyakat, hanem kényelmes menedékhelyekről kutatják áldozataikat: egy száraz fa tetejéről vagy türelmesen várakoznak a sziklahasadékokban, majd egy hirtelen rándítással rájuk rohannak, előzve és támadva. A levegőbe felszállva összecsukják szárnyaikat, majd gyorsan a kiválasztott helyre merülnek, egy csőrcsapással megölik az áldozatot.

A vándorsólyom szaporodása és élettartama

Normális időkben, az egyedül éléshez szokott vándorsólymok párokat alkotnak a párzási és fészkelő időszakokban. Ezek monogám madarak, akik halálukig megtartják vonzalmukat. A vándorsólymok házasságai pedig szó szerint a mennyben, vagyis repülés közben köttetnek. A levegőben akrobatikus figurákat előadva a hím zsákmányt ad át a kiválasztottjának, ez a rituálé lényege.

Vándorsólyom házaspárok foglalnak el bizonyos területeket és éberen őrzik őket, elűzve onnan rokonaikat és másokat is, olykor még nagy madarakkal is harcolnak jogaikért: hollókkal és sasokkal. A vándorsólymok által fészkek építésére és utódnevelésre elfoglalt területek igen kiterjedtek, és területük akár 10 négyzetméter is lehet. km.

Másrészt viszont érdekes, hogy azok a madarak, amelyek normál körülmények között a vándorsólymok kívánatos prédái: a libák és libák fészkelőhelyük közelében védettek és biztonságban érzik magukat, mert mint mindenki madarak tól től sólymok, vándorsólymok nincs szokásuk a területükön vadászni. Más tollas ragadozók pedig szintén nem jelentenek veszélyt potenciális áldozataikra, mivel az éber őrök elűzik versenytársaikat.

Vándorsólyom nőstény fiókákkal

A repülésben remek mesterek, a vándorsólymok semmiképpen sem tehetséges fészeképítők. Épületeiket néhány gally segítségével levágják, és tollal borítják. Ezért a vándorsólymok gyakran ügyesebb madarak, például varjak fészkeit választják, szertartás nélkül kiűzve otthonukból a zavaró gazdákat.

A vándorsólymok inkább a dombokat részesítik előnyben, amelyeket nem csak sziklák, hanem emberek által épített sokemeletes épületek is használnak. Ha pedig kiválasztottak egy helyet, nemcsak hosszú évekig és egész életükben ott maradhatnak, hanem tovább is adhatják leszármazottaiknak.

Ezek a körültekintő és kíméletes fészkelőhelyek is rendelkezésre állnak, amelyek gyakran sík területeken helyezkednek el. És akár egyszerű menedékek is lehetnek. Például kis mélyedések a talajban.

A fotón fiókák és vándorsólyom tojások a fészekben

Tavasz végén a vándorsólyom anyasólyom általában fészkébe tojik, majd a következő öt hétben mintegy három tojást keltenek, amelyek élénk gesztenye színűek.

A kikelő bolyhos fiókák hamar megdermednek és anyjukhoz tapadnak. Az apa pedig az egész család ennivalóját biztosítja. Védelmet nyújt a fiókákra nagy veszélyt jelentő ellenségek ellen is.

Lehetnek nagy madarak és szárazföldi ragadozók is. A kis kölykök esetében a szülők az ételt szűkös darabokra szaggatják, amelyek hússzálak, hozzászoktatva a fiókákat a ragadozómadarak zsákmányához.

A képen egy vándorsólyom fióka

Egy hónappal később az újonnan készült vándorsólymok tollakkal borítják be, és megpróbálnak repülni, és hamarosan elkezdenek vadászati ​​trükköket tanulni. Aztán szokás szerint önálló életbe lépnek. Két-három éves korukra pedig már létrehozzák a saját párjukat. A vándorsólymok körülbelül negyed évszázadig élnek.

A vándorsólyom a világ leggyorsabb madara, Oroszországban pedig a leggyorsabb vonat, amely Moszkva és Szentpétervár, valamint Nyizsnyij Novgorod között közlekedik. A vonatot a német Siemens cég fejlesztette ki.

A vonat sebessége 240 km/h. A 10 kocsiból álló vonat mindössze 3 óra 45 perc alatt teszi meg a két főváros közötti távolságot. Az utazás során a vonat mindössze 5-7 alkalommal áll meg. A parkolási idő pedig 1-2 percet vesz igénybe.

Nemrég a Dél-Urálban jártam, az út Moszkván keresztül vezet, van egy átszállási pont. És amikor visszafelé tartottam Szentpétervárra, akkor Moszkvából úgy döntöttem, hogy vándorsólyommal megyek, mert:

• gyors
• kényelmes és kényelmes

Nem először lovagolok vándorsólymon, úgyhogy van róla véleményem.

Árak. Ez az egyik legkellemetlenebb pillanat, mert a vándorsólyomra nincs olcsó jegy. A jegyem 2300 rubelbe került 4 órás utazásra. Abban a pillanatban kaptam ki egy jegyet, amikor a legalacsonyabb volt, nincs alacsonyabb ár. 3 éve közel 5 ezret kellett fizetnem egy jegyért.

Általában az ár 2-10 ezer között mozog. Van egy lakosztály is, amelynek ára 47 000 rubel (igen, igen, ez nem elírás). Az ár függ az évszaktól, a naptól, a közelgő ünnepnapoktól, a jegyvásárlás és az utazás közötti időintervallumtól. Minél korábban vásárol, annál jobb.

Nos, most itt vannak az árak március 10-re, vagyis egy hónap múlva. Összehasonlításképpen nézze meg a hagyományos vonatok árát. Általánosságban elmondható, hogy egy közönséges lefoglalt ülés ára, amely 8-9 órán keresztül van úton, 1000 és 2000 rubel között van.

Személyzet. A személyzet igazolja az árat. A vonat indulása előtt 10 perccel mindenkit a kihangosítón üdvözölt a vonat vezetője, beszélt a vonatról, beszélt arról, hogy milyen gyorsan gyorsulunk, a végén pedig sok szerencsét kívánt, ami után mindent megismételt angolul. Mindezt nagyon világosan és zavartalanul mondták el, és nem úgy, mint az elektromos vonatokban - valamiféle zajjal, álmos hanggal, nem világos, hogy mi. Jó hallani, minden világos. A kihangosítón lévő összes üzenet angol nyelven van szinkronizálva.

Valamint az utazás elején a kihangosítón beszéltek a lehetőségekről, elmagyarázták, hogyan és mit kell használni, minden elérhető és érthető.

Minden kalauz mosolyog, mindegyik különleges egyenruhában, nagyon kellemes ránézni. Ráadásul mindannyian legalább 2 nyelvet beszélnek, mert rengeteg külföldi van a vonaton. A jelvényen minden karmester azon országok zászlaja van, amelyek nyelvét beszélik. Minden kérdésre mosolyogva válaszolnak, és ha veszel tőlük valamit, általában bálványoznak.

Kontingens. Nagyon különbözik azoktól, akik rendszeres vonatokon utaznak. Persze disznót is meg kell enni, de többségük egészen tisztességes ember. Senki nem zajong, senki nem nevet az egész autón, senki nem tapad, senki nem dörömböl. Általában egyik utas sem akarja elrontani az utazását.

Kényelem és szolgáltatás. Itt jutok el a legfontosabbhoz. Nem tudom miért, de a WC-vel szeretném kezdeni. Valószínűleg azért, mert ez az orosz vasutak fájó témája. A vándorsólyom vécéi nagyon kényelmesek. A vonat kizárólag száraz szekrényekkel van felszerelve, és ha valakinek nem jut eszébe papírt dobni a WC-be, akkor minden rendben lesz. Minden kocsiban van 2 WC, de nem úgy, mint általában mindkét oldalon, hanem mintha össze vannak ragasztva. A WC padlóján nincs büdös zagy a vizeletből, akik veled utaznak az autóban, a félszárazon! A WC-ben egyáltalán nincs rossz szag. Két nagy tükör, mennyezetbe épített világítás. Kényelmes mosdó, a víz megindul, ha a csaphoz viszi a kezét. Illatos folyékony szappan és papírtörlő - minden van. Van egy nagy WC is a mozgássérültek számára. Kint pedig láthatod, hogy a WC foglalt-e vagy sem.

A vonaton nincs mindenki számára ismerős előszoba, ahol a marhák szeretnek önteni, és ahol valamiért személy szerint félek sétálni. A vándorsólyom egy egész vonat, ahol maguk az üvegajtók nyílnak ki előtted, és máris egy másik kocsiban ülsz. Az úgynevezett előcsarnokok pedig egyáltalán nem olyanok, mint amilyennek megszoktuk őket. Egyébként az egész padló szőnyeges. És a vonaton dohányozni is tilos, amitől vadul boldog vagyok!

A vonaton vannak akasztós felsőruházati helyek. Úgy néz ki, mint egy nagy szekrény. A kocsi elején és végén pedig vannak helyek a poggyásznak, és vannak felső polcok is a csomagoknak, ezek úgy vannak megcsinálva, hogy ne essen ki belőlük semmi.

Van egy büfé is, de nem tanácsolom odamenni - az árak őrültek. A leggyakoribb dió (apró csomag) 100 rubel. Az autóban nincs forrásban lévő víz, így aki szereti inni a teáját, annak türelmesnek kell lennie.

Minden autóban 2 tévé található, amelyeken filmek és híradások láthatók. És minden kocsiban van egy kijelző, amely mutatja a kocsi számát, az utcai hőmérsékletet, a kabin hőmérsékletét, a vonat haladási sebességét és az időt.

A vonat nagyon meleg, nincs huzat, nem fúj a szél az ablakokon és az ablakok nem párásodnak be és nem fagynak be belülről.

Minden utas kap egy készletet - a Sapsan magazint, fejhallgatót, amit aztán magával vihet (bár maximum egy hétig bírja), két brosúrát hasznos telefonszámokkal, taxihívási lehetőséggel, csak lépjen kapcsolatba a karmesterrel, metrótérképek Szentpéterváron és Moszkvában, feljegyzés, naptár, szemeteszsák (a végén a karmester sétál és összegyűjti) és egy kérdőív.

Minden hely felett van 2 zseblámpa, amit magad is felkapcsolhatsz.

Minden üléshez asztalok tartoznak. És vannak egymással szemben lévő helyek. Van egy nagy asztal négy személyre.

Van egy darab fejhallgatónak is. Lehetővé teszi, hogy 2 rádióhullámot, klasszikus zenét hallgathasson, vagy hangot adjon a TV-ből, ha filmet néz.

A vonaton wifi van, de csak business osztályon ingyenes, gazdaságoson fizetős. A karmesterek kártyákat árulnak, hogy fizetni tudjanak érte.

Maguk a székek kényelmetlenek. Nehéz ellazulni bennük, és ha nem az ablak mellett van a hely, akkor a szundikálás is nehézkes. A szék után megfájdult a farkcsontom, és sok utas is panaszkodott a kellemetlenségek miatt. Általában furcsa székek. Egyszerűen kényelmesnek tűnnek.

​Forgalom. A vonat nagyon gyorsan megy, nagyon gyorsan gyorsul. Belül nem érződik a sebesség, és amikor a vonat lassan halad, általában nem lehet megkülönböztetni, hogy halad-e vagy már áll. Nagy sebességnél kicsit ráz, de általában nagyon simán, nyugodtan és csendesen megy - nem hallod a kerekek kopogását, nem ringat. Ez jelentősen eltér a hagyományos vonatoktól.

Vásároljon jegyet legalább 30 nappal korábban, így nagyobb eséllyel vásárolhat jó helyet, és olcsóbb lesz a jegy.

Pletykák. Azt mondják, hogy a vándorsólyom minden nap leüt egy embert. Kétlem, hogy ez igaz, de megtörténik. Mindenesetre maguk az emberek a hibásak. A vonat teljes útvonalán táblák vannak elhelyezve, amelyek jelzik, hogy ezen a szakaszon gyorsvonatok közlekednek. De végül is, milyen embereink vannak, mindent le akartak köpni - átcsúszunk. A vándorsólyom néhány másodperc alatt repül egy kilométert, emellett hangtalanul mozog, nem tud ilyen sebességgel azonnal megállni. Szóval ha valami történik, az az emberi butaság és felelőtlenség hibája szerintem.

˙ ٠ ●Ƹ̴Ӂ̴Ʒ● ٠ ˙ Ѽ VERDICT Ѽ˙ ٠ ●Ƹ̴Ӂ̴Ʒ● ٠ ˙

Nem felejtettem el semmit, és mindent elmondtam, amit akartam.

A Sapsan kétségtelenül a legkényelmesebb és leggyorsabb vonat. Élvezet vele közlekedni, csak az ülések kényelmetlenek. A 4 órás utazásom elrepült, miközben almát ettem és kinéztem az ablakon.

Sajnos az ár még mindig túl magas, és nem mindenki engedheti meg magának az ilyen utakat. Szerintem ilyen árakért a vonaton legyen ingyenes wifi, és legalább egy keveset etetni kellene, mert a büfében evés tönkremegy.

De mégis ezt a vonatot ajánlom, mert csak ez segít kényelmesen eljutni oda. És az egyetlen vonat, amely kiemelkedik a szokásos hazai szemétből. Röviden: nehéz elégedetlennek lenni.

Sok szerencsét! .◕‿◕.

A "Sapsan" egy modern nagysebességű elektromos vonat, amelyet a német Siemens cég gyárt. Az Orosz Vasutak megvásárolta, és 2009-ben kezdte meg működését. Hasonló nevet kaptak a vonatnak Oroszországban, és az eredeti forrásban a név úgy hangzik, mint a Velaro RUS. Megemlítheti azt a tényt is, hogy Sapsan szolgálata során inspirálta egy blog és egy Twitter oldal létrehozását.

Honnan származik a Sapsan vonat neve?

A vonatot a vándorsólyomról nevezték el: vadászik, akár 322 km / h sebességet is elérhet. Ez még a Falcon családnál is ritkaság. Ez a név illik leginkább Oroszország leggyorsabb vonatához.

Műszaki adatok

A "Sapsan" számos különbséggel rendelkezik a Velaro család többi vonatától:

• a tetőn elhelyezett levegőbeömlők;
• rendkívül alacsony hőmérsékleten is működhet;
• a kabin 30 m-rel nagyobb, mint európai megfelelője.

A Sapsan hossza 250 m, a kocsik száma 10.

Az autók tökéletesen klimatizáltak, a folyosók szélesek, induláskor nincs zúzás. A vonat kiváló hangszigeteléssel rendelkezik - ez azt jelenti, hogy semmi sem zavarja a kényelmes székek többi utasát.

A Sapsan maximális sebessége

A Sapsan maximális sebessége 350 km/h. Ezenkívül az oroszországi vasutak megengedett sebessége 200 km / h. És csak a Mistinsky hídon megengedett a sebesség 250 km / h-ra növelése. A Moszkva-Nyizsnyij Novgorod útvonalon, Petushkitól Vjazniki állomásig, csak 160 km/h-ig szabad gyorsítani. Azon a napon a "Sapsan" 6 oda-vissza járatot hajt végre.

Az utazás időtartama

Járatok Moszkva-Szentpétervár Sapsan vonatjegyek 3 óra 40 perctől 4 óra 10 percig. Minden az úton lévő megállók számától függ. A Moszkva-Nizsnyij Novgorod útvonal hossza 3 óra 55 perc.

A gazdasági és a business osztály közötti különbségek

Először is az ármutatóra kell összpontosítania. A turistaosztályú jegy ára 2406 és 3600 rubel között változik, az üzleti osztályú utazás pedig egy nagyságrenddel többe – 4750 – 6680 rubelbe kerül.

Szolgáltatások listájaüzleti osztályú utasok számára biztosított és a turista osztálytól való eltérések;

• A business osztály teljesen ingyenes WIFI-t biztosít, míg a turista osztályon utazóknak fizetniük kell érte.
• Business osztályon minden ülés rendelkezik csatlakozóaljzattal, míg a turistaosztályon megelégedhet azzal, hogy az egész autó csak kettővel jár.
• Az üzleti osztály számára számos szolgáltatást biztosítanak: a legújabb sajtó, higiéniai készlet, meleg ebéd, egy adag alkohol, tea, friss kávé, különféle italok, különféle játékok és szórakoztató programok a gyerekeknek. Mindez hiányzik a turistaosztályon.

Incidensek a Sapsan vonat üzemeltetése közben

A Vándorsólyom óriási sebességre képes, és természetesen voltak balesetek. Nem véletlenül kapta egyes médiában a Fehér Halál becenevet. A balesetek egyik fő oka a vasúti sínek feletti kereszteződések hiánya és a nagy sebesség volt. A zajtalan mozgás miatt más vonatokhoz képest a gyalogosok nem mindig tudták időben észrevenni közeledését.

De sok esetben a hétköznapi emberi figyelmetlenség és az útkereszteződés szabályainak megsértése okozta az okot. A vonat üzemelésének első évében körülbelül 20 ember halt meg. Még a 2010-2011-ben hozott biztonsági intézkedéseket is figyelembe véve. Ami benne volt: kerítések építése a vasúti ágak mentén, a fedélzetek speciális jelzőberendezésekkel való felszerelése, a veszélyes területek őreinek járőrözése. A mai napig rendkívül magas a balesetek aránya.

Mi az a bisztró autó?

A rövid utazás ellenére sok utas megéhezhet. Erre a célra hozták létre a bisztróautót. A vonat közepén, az 5-ös kocsiban található. Itt egy csésze tea vagy kávé mellett, egy kis alkoholos és üdítőital mellett teljes kikapcsolódásra, kikapcsolódásra nyílik lehetőség. Könnyű harapnivalóként pedig különféle meleg ételek, harapnivalók és desszertek fogyaszthatók. Azok, akik szeretnek vacsorázni, miközben gyönyörű festményeket csodálnak, közelebb maradhatnak az ablakhoz. Az autóban tíz asztal található az ablak mellett. Ha nem áll szándékában elidőzni, és csak harapni jött, akkor két bárpult áll az Ön rendelkezésére.

Azok az utasok, akiknek egészségügyi problémái vannak, vagy egyszerűen nem akarják elhagyni a helyüket, mindig megkérhetik a Sapsan alkalmazottait, hogy vásároljanak és vigyenek nekik ételt vagy italt.

A Sapsan gyorsvonat fő előnyei az utasok számára: sebesség, csend és kényelem. A mozgalmához kapcsolódó tragikus esetek magas aránya ellenére népszerűsége csúcsán van. Általánosságban elmondható, hogy a Sapsan nagysebességű vonat az egyik leggyorsabb és legkényelmesebb lehetőség az egyik városból a másikba való mozgáshoz.

"Sapsan" (Oroszország) nagysebességű vonat - részletes leírás, menetrend, megállók az út mentén, vélemények, fotó és videó.

• Május túrák Oroszországban
• Forró túrák a világ körül

Előző fotó Következő fotó

Mi az: a sólyomfélék családjába tartozó ragadozómadár és egy ultragyorsvonat, amely hazánk fővárosát köti össze a ködös Szentpétervárral? Természetesen a Sapsanról van szó, amely 2009 óta közlekedik a főváros és az északi főváros között.

A Sapsan szerelvények által kifejlesztett sebességet számos európai vonat megirigyelheti, ami nem is csoda: a vasúti ragadozómadár szerzősége a híres Siemens cégé. És maga a névválasztás is egyértelművé válik, mert a vándorsólyom a világ leggyorsabb madara.

A Sapsan akár 350 km/órás sebesség elérésére is képes, de az előírások és a biztonsági óvintézkedések miatt az orosz vasutakon 250 km/h-nál gyorsabban még nem közlekedhet. A jövőben a tervek szerint egyes területeken 330 km/h-ra emelik a sebességet. És egyébként, európai eredete ellenére a Sapsan kizárólag Oroszország miatt van bebörtönözve. A vonat például akár -50 °C-os hőmérsékleten is üzemképes, belseje pedig közel 30 cm-rel szélesebb, ami természetesen a szélesebb vasúti vágánynak köszönhető.

Általában minden "Peregrine Falcon" 10 vagonból áll, amelyek 506 utas befogadására alkalmasak. (Bár az utóbbi időben egyre gyakrabban közlekednek ikervonatok Szentpétervár és Moszkva között.) A Sapsan hagyományosan egy első osztályú kocsit, egy üzleti osztályú kocsit, 7 gazdaságos kocsit és egy bisztrókocsit tartalmaz.

A modern zajszigetelő anyagoknak, valamint a puha padlónak köszönhetően ezek a vonatok sajnos nem adnak bágyadt perceket a vasúti romantika kedvelőinek egyedül a „csendes-rendezettel”: nagyon csendes a vonaton belül.

De beszéljünk részletesebben az utas tényleges tartózkodási helyéről - vagyis az üléséről. Mindegyik állítható háttámlával, lábtartóval, olvasólámpával, összecsukható asztalokkal és karfákkal rendelkezik. Az első és az üzleti osztály bőrkárpitozással büszkélkedhet, gazdaságos - szövet, egyébként nem kevésbé kényelmes. Körül - kellemes pasztell színek a falak és a panoráma ablakok napellenzőkkel. Télen nem lehet mintázatokat rajzolni a bepárásodott üvegekre: azokat speciálisan a keringtetett meleg levegő fűti. De nyáron senki sem fog meghalni a fülledtségtől - az autók kényelmes klímáját elektronikus klímarendszer biztosítja. Nyáron és télen +22 °C körüli a hőmérséklet.

A holmikat mind az ülés fölé helyezheti, ahol van egy csomagtartó kis táskák számára, mind pedig egy speciális csomagtérben, amely minden kocsihoz tartozik. További jellemzők: cipőtisztító gép 3 kocsiban, pelenkázó a 6. kocsi wc-jében, valamint a vonat közepén mozgáskorlátozott utasok számára kialakított WC. És persze a bisztrókocsi, ami a vonat központi részén található. Itt a bárasztalnál állva falatozhat, vagy leülhet a 10 asztal egyikéhez.

A Sapsan naponta hét járatot indít Moszkvából Szentpétervárra és vissza. A viteldíj az évszaktól, a szezonalitástól és az utazási osztálytól függ.

Legnépszerűbb vonatos utazási célpontok

Minden cikk a vonattúrákról a "Finomságok" oldalon

• Oroszországban: Moszkvától és Szentpétervártól az északi fővárosig, Anapáig, Kazanyig, a Fekete-tengerig
• Ausztria Bécs
• Balti államok: Lettország (Riga), Észtország (Tallinn)