Pietryčių karinių ryšių direktoratas. Rusijos karinių ryšių tarnyba - veikimo ir plėtros perspektyvos problemos

2018 m. birželio 18 d. minimos 150-osios Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų karinės ryšių tarnybos įkūrimo metinės. Pagal prezidentės patvirtintą dokumentą 2017-05-21 Nr.222 buvo nustatyta šventė - Karo ryšių tarnybos diena. Šiuo metu ši struktūra priima svarbius sprendimus dėl ginkluotųjų pajėgų kovinio pasirengimo taikos ir karo metu, taip pat užtikrina karių ir karinio jūrų laivyno transporto praėjimus, stebint geležinkelių, vandens kelių ir oro kelių parengtį.

Karinė ryšių tarnyba yra svarbi jungtis tarp karinio departamento ir transporto institucijų. Šios struktūros sukūrimo istorija siekia Petro 1, patvirtinusio „Karinę chartiją“, laikus. Viename iš šio dokumento skyrių buvo užfiksuotos transporto vežėjo pareigos ir intendantų pareigos. Pastarieji užsiėmė informacijos apie priešą rinkimu, karinio personalo rotacija, žemėlapių tvarkymu ir ataskaitų rengimu.

1851 metais jie sukūrė kariuomenės gabenimo geležinkeliais schemą, praktikavo karinio personalo judėjimą iš Sankt Peterburgo į Maskvą. Pagal imperatoriaus Aleksandro 2 įsakymą 1868 m. birželio 18 d. buvo pasirašytas karo ministro įsakymas dėl kariuomenės judėjimo geležinkeliais ir vandens keliais schemos. Todėl būtent tuo metu buvo sukurtas modernios karinių ryšių tarnybos struktūros prototipas.

1915 m. rudenį Nikolajus 2 pasirašė „Pagrindinės karinių ryšių direkcijos nuostatus“, o 1917 m. sausį dokumentas buvo pakeistas į „Ryšio kelių valdymo karinių operacijų teatre nuostatus“. Tada įvyko revoliucija, komunizmas, pasikeitė struktūra, tačiau karininkai savo patirtį perduodavo iš kartos į kartą, todėl šiandien yra RF ginkluotųjų pajėgų pranešimų tarnyba su nusistovėjusiomis taisyklėmis ir tradicijomis.

Rusijos ginkluotųjų pajėgų karinių ryšių tarnybos ritualai ir tradicijos

Per daugelį metų susiformavę kariniai ritualai lemia karinio elgesio formą bet kuriose ceremonijose. Seniausia tradicija yra pasveikinimas. Pirmą kartą toks gestas užfiksuotas tarp riterių, jis išliko iki šių dienų, žinoma, šiek tiek pakeistas.

Priesaikos davimas – irgi vienas iš ritualų, po kurių į gretas patekęs žmogus vadinamas kariškiu. Svarbios karinės tradicijos taip pat apima:

• kovinės vėliavos pristatymas;
• naujokų paskirstymas tarp padalinių;
• karinės technikos pristatymo tvarka;
• atleisti tuos, kurie atsistatydina;
• dalyvavimas paraduose;
• karinė muzika;
• karinis etiketas.

Visų taisyklių ir tradicijų laikymasis yra svarbi tarnybos kariuomenėje sąlyga, todėl atvykusiems į eiles skiriamas didelis dėmesys, perteikiama visa reikalinga ir svarbi informacija.

Skaitykite šiandien

Būsimame kare labai padidės operacijų tempai ir apimtys, padidės karių reikmenys, susisiekimo keliuose gali atsirasti didelių sunaikinimų, susidaryti užteršimo radioaktyviosiomis, toksinėmis medžiagomis ir biologiniais agentais zonos.

Atsižvelgiant į tai, pasikeitė ir karių vežimo sąlygos, susisiekimo maršrutų parengimas ir naudojimas šalies gynybos interesais. Todėl tinklo plėtra ir nuolatinių įrenginių bei kintamų transporto priemonių paruošimas kariniam transportavimui vykdomas iš anksto, atsižvelgiant į galimą karinių operacijų pobūdį.

Visa tai pareikalaus iš karinės komunikacijos tarnybos darbuotojų didelio streso darbe, nuolatinio operatyvinės, užnugario ir transporto situacijos išmanymo, gebėjimo per trumpą laiką priimti reikiamus sprendimus, glaudžiai bendrauti su visomis štabu, direkcijomis. ir padaliniai, dalyvaujantys organizuojant karių judėjimą ir aprūpinant juos materialinėmis priemonėmis.

Karinės komunikacijos tarnyba šiuolaikinėje organizacijoje susiduria su sudėtingomis ir atsakingomis užduotimis.

Aukštas RF ginkluotųjų pajėgų kovinis ir mobilizacinis pasirengimas šiuolaikinėmis sąlygomis yra svarbiausia visų RF ginkluotųjų pajėgų karinių ryšių tarnybos valdymo lygių veiklos sritis, kurios pagrindinės užduotys yra: planavimas ir valdymas. karinis transportas, karinių operacijų teatro (TVD) pasirengimo transporto požiūriu valdymas ir transporto rūšių panaudojimas kariuomenės interesais tiek taikos, tiek karo metu.

Pagrindinis karinės ryšių tarnybos kūrimo uždavinys – suderinti jos organizacinę ir personalo struktūrą su transporto reforma, kariuomenės grupuočių kūrimo ir ginkluotųjų pajėgų panaudojimu operacijose ar ginkluotuose konfliktuose.

Karinės komunikacijos tarnybos kūrimo planas grindžiamas esamo kovinio potencialo išsaugojimo, esamo tęstinumo ir naujesnių, progresyvių karių aprūpinimo transporto požiūriu formų ir metodų kūrimu, naudojant automatizuotas valdymo sistemas.

Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų organizavimas ir geležinkelių, vandens ir oro kelių valdymas taikos ir karo metu lemia karinės ryšių tarnybos struktūrą (8 pav.).

Karo ryšių tarnyba pagal organizacinę struktūrą ir spręstinus uždavinius turi centrinius, rajonų, karinių jūrų pajėgų, linijinių ir lauko karinių ryšių organus.

Centriniai karinių ryšių organai apima Rusijos Federacijos gynybos ministerijos Transporto paramos departamento Karinių ryšių direkcija (Rusijos Federacijos gynybos ministerijos VOSO ATO biuras).

Kiekviena karinė apygarda ir laivynas turi karinių ryšių tarnyba, kuriam vadovauja tarnybos vadovas (atitinkamai ZO, ZFlot). Karinės apygardos, laivyno, fronto karinės ryšių tarnybos viršininkas, atsiskaito vado pavaduotojui logistikai, o karinių pervežimų organizavimo ir transporto paruošimo darbui karo metu klausimais - RF VOSO ADT skyriaus viršininkui. Gynybos ministerija.

Be apygardų ir karinių jūrų pajėgų ryšių institucijų, karinių ryšių tarnyba turi tinklą VOSO linijos korpusai ir išsiskleidžia VOSO lauko kūnai(priekinė linija):

1. Teritoriniai karinių ryšių padaliniai geležinkelių transporte (VOSO departamentas). Vadovauja Karinių ryšių geležinkelių transporto teritorinio skyriaus karinės komunikacijos viršininkas (Z).

2. Geležinkelio ruožo ir stoties karinių ryšių komendantūra (ZKU).

3. Geležinkelio stoties karinių ryšių komendantūra (ZK).

4. Karinių ryšių administracinės stoties (MCRP) komendantūra.

5. Laikinojo perkrovimo rajono karinių ryšių komendantūra (ZKUVPR).

6. Fronto karinių ryšių tarnyba (W Front).

7. Teritoriniai karinių ryšių skyriai oro transporte (Zvozd).

8. Oro uosto karinių ryšių komendantūra (ZKA).

9. Karinių ryšių direkcija jūroje ir upės baseine (Zmoras, Zvodas).

10. Vandens sektoriaus ir uosto karinių ryšių komendantūra (ŽKU jūra, ŽKU vandenys).

11. Rezervinio jūrų perkrovimo rajono (ZKUzmpr) karinių ryšių komendantūra.

12. Karinių ryšių atstovybės geležinkelyje. stotyse ir oro uostuose (ZN).

Karo metu papildomai dislokuojami VOSO numerių kontrolės skyriai ir VOSO numerių komendantūros.

Esama karinių ryšių tarnybos struktūra, jos kiekybinė ir kokybinė sudėtis leidžia vykdyti karių gabenimo užduotis sparčiai ir dideliais kiekiais materialiniais ištekliais. Karinių pervežimų valdymo sistema ir tarnybos organizacinė bei personalo struktūra parodė savo gyvybingumą, patikimumą ir stabilumą bet kokioje situacijoje.

Šiuo atžvilgiu svarbus tampa MRRF karinių ryšių organų darbas. Jų kasdienė praktinė veikla turėtų būti nukreipta į tai, kad būtų laiku įvykdytos karių transporto paramos užduotis tiek taikos, tiek karo metu.

VOSO direkcijos ir VOSO komendantūra yra Krašto apsaugos ministerijos įgalioti atstovai transporto rūšių (geležinkelio, jūrų, upių ir oro transporto) klausimais – karinės kontrolės įstaiga, skirta organizuoti karinį vežimą transporto rūšimis per atsakomybės teritorinę sieną. .

Jūrų (upių) baseinų VOSO padalinių organizacinė struktūra ir personalas priklauso nuo jiems pavestų užduočių ir darbų apimties.

Jie yra 1-osios, 2-osios, 3-iosios kategorijos, kurios, savo ruožtu, turi struktūrinę indeksaciją, priklausomai nuo nustatytų būsenų. VOSO valdymas tam tikro indekso baseinuose apima žmones, įrangą, asmeninius ginklus ir ryšių įrangą. Pavyzdžiui, nuo 2011 metų II kategorijos UVOSO sudėtį jūros baseine nustato valstybė - 47/422. Pagal šią būseną UVOSO baseinuose taikos metu gali būti dislokuotas pagal du indeksus (51, 52), karo metu – pagal du indeksus (01-02).

Ryžiai. 8. Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų VOSO organų organizacinė struktūra

Pasak šio personalo, VOSO vadovybė baseinuose yra tokia:

vadovybė (karinės komunikacijos viršininkas baseine, viršininko pavaduotojas - 2 karininkai);

Karinio jūrų ir upių transporto skyrius (skyriaus vadovas - 1 karininkas, inžinierius (pamaina) - 5 civiliai darbuotojai);

Techninis skyrius (skyriaus vadovas - 1 karininkas, vadovaujantis inžinierius - 2 civiliai darbuotojai, inžinierius - 3 civiliai darbuotojai;

Karinių pervežimų sąskaitų tikrinimo ir priėmimo skyrius (skyriaus) (skyriaus vedėjas - 1 civilinio personalo asmuo, vadovaujantis ekonomistas - 1 civilinio personalo asmuo, ekonomistas - 1 civilinio personalo asmuo);

Slapta dalis (du civiliai darbuotojai);

Lengvasis automobilis (vienas asmuo civiliniam personalui).

Iš viso 4 karininkai ir 16 civilių darbuotojų.

VOSO vadovai jūrų (upių) baseinuose yra tiesiogiai pavaldūs laivynų (karinių apygardų) VOSO tarnybų vadovams, o ypatingais klausimais - RF Gynybos ministerijos VOSO ADT skyriaus viršininkui.

VOSO vadovams jūrų (upių) baseinuose tiesiogiai pavaldūs akvatorijų ir uostų kariniai komendantai.

Karinių ryšių biuruose geležinkelio stotyse ir oro uostuose dirba tik civiliai darbuotojai.

Pagrindinės visos karinės ryšių tarnybos užduotys yra šios:

Geležinkelių, jūrų, upių ir oro kelių tinklo tyrimas ir jų panaudojimo kariniam transportui šalies užnugaryje ir karinių operacijų teatruose galimybių nustatymas;

Geležinkelių, jūrų, upių ir oro transporto plėtros ir rengimo priemonių šalies gynybos interesais parengimas ir jų įgyvendinimo stebėsena;

Karinių pervežimų šių rūšių transportu organizavimas ir valdymas taikos metu;

Sąveikos tarp atitinkamų ministerijų karinės vadovybės ir transporto organizacijų užtikrinimas;

Karinės paskirties transporto parengimo ir naudojimo reikalavimų rengimas, jų vykdymo stebėjimas;

Karių mokymas gabenti įvairiomis transporto rūšimis;

Karinių pervežimo dokumentų ir kariniams daliniams skirtų lėšų transportavimo išlaidoms teisingo panaudojimo tikrinimas.

Norint sėkmingai atlikti įvairias užduotis, su kuriomis susiduria karinių ryšių tarnyba, būtina nuolatinė ir glaudi sąveika su transporto institucijomis, karinėmis vadavietėmis, užnugario formuotėmis, RF ginkluotųjų pajėgų padaliniais ir institucijomis.

Siekiant teisingai įvertinti transporto galimybes, kompetentingai atlikti jo išankstinį pasirengimą tęstiniam darbui branduoliniame raketų kare, organizuoti tvarų karinio transporto valdymą ir sąveiką šiais klausimais su vadovybės ir transporto skyriais, taip pat spręsti pavestas užduotis, kariniai ryšių karininkai visada turi būti naujausių Rusijos karo ir transporto mokslo ir technologijų pasiekimų lygyje, išstudijuoti karinių operacijų teatrų ypatybes, suprasti operatyvinio meno ir logistikos karių paramos klausimus.

Vardo Karo Logistikos ir transporto akademijos Karinės komunikacijos katedroje vyksta karinių ryšių specialistų, turinčių aukštąjį išsilavinimą, rengimas. Armijos generolas A.V. Chrulevo (VATT) bei Karinio transporto instituto geležinkelių ir VOSO (Sankt Peterburgas).

Be to, VOSO linijos padalinių komplektavimas karininkais gali būti vykdomas šaukiant į karo tarnybą pagal sutartį rezervo karininkus, baigusius karinio rengimo programos mokymus federalinių valstijų švietimo įstaigų karinio rengimo fakultetuose ir kariniuose padaliniuose. aukštojo profesinio išsilavinimo pagal VUS 260100.

Esant dabartinei situacijai, šiuo metu svarbiausias Rusijos Federacijos gynybos ministerijos VOSO ATO departamento, rajonų ir linijų organų uždavinys yra sukurti ir įgyvendinti vieningą tarpvalstybinę karinio transporto politiką, turint omenyje vieningą transporto rūšių parengimo, finansavimo ir integruoto transporto sistemos panaudojimo kariniam transportui koncepcija RF ginkluotųjų pajėgų labui.

Ekonomikos perėjimas prie rinkos santykių, komercinės veiklos vykdymas RF ginkluotosiose pajėgose lemia poreikį parengti norminius dokumentus dėl efektyvaus transporto rinkos panaudojimo, racionalaus lėšų ir transporto panaudojimo vykdant karinius pervežimus.

Birželio 18-ąją minėsime 150-ąsias Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų karinių ryšių tarnybos metines. Remiantis Rusijos Federacijos prezidento 2017 m. gegužės 21 d. dekretu Nr. 222, Rusijos Federacijos ginkluotosiose pajėgose buvo paskelbta nauja šventė - Karinės komunikacijos tarnybos diena. Karinių ryšių tarnyba yra svarbi jungtis tarp kariuomenės Rusijos kariuomenės karinių ryšių tarnybos prototipas buvo sukurtas kartu su Petro Didžiojo paskelbimu 1716 m. kovo 30 d. „Karinė chartija“, kurios trisdešimt antrajame skyriuje buvo paskirta „Vagenmeisterio generolo“ pareigybė. “ arba buvo pristatytas bagažo pareigūnas. „Karinė chartija“ nustatė vadų pareigas. Jiems buvo patikėta tyrinėti karinių operacijų teatrus, organizuoti kariuomenės dislokavimą ir judėjimą taikos ir karo metu, rinkti informaciją apie priešą, tvarkyti žemėlapius, rengti ataskaitas apie karines operacijas ir kt. 1812 m. didelės kariuomenės lauke“, kariuomenės judėjimo planavimą ir organizavimą karinių operacijų teatre vykdė karinių ryšių direktorius ir Vagenmeisteris generolas, pavaldus generolui, budinčiam prie generolo viršininko. Kariuomenės štabas.1851 metais buvo sukurti pirmieji kariuomenės gabenimo geležinkeliais žinynai ir atliktas didelis kariuomenės pervežimas iš Sankt Peterburgo į Maskvą 650 km atstumu.1851 11 24 pirmasis aplinkraštis buvo duotas karinio departamento įsakymas dėl geležinkelio panaudojimo kariniam transportui Pagal 1868 m. gegužės 14 d. imperatoriaus Aleksandro II įsakymą buvo pasirašytas karo ministro generolo adjutanto Dmitrijaus Aleksejevičiaus Miliutino įsakymas, 6 d. (18) 1868 m. birželio mėn. Nr. 183, kuriuo įsteigtas Karių judėjimo geležinkeliais ir vandeniu komitetas, taip pat atsakingų už kariuomenės judėjimą transporte ir kariuomenės išvykimo stebėjimą aparatas. Taip buvo sukurtas galutinis modernios karinių ryšių tarnybos struktūros prototipas.Karinė ryšių tarnyba buvo įsikūrusi Karo ministerijos Vyriausiajame štabe, joje dirbo karininkai, baigę Generalinio štabo Nikolajevo akademiją ir ėję ( arba pretendavo į) pareigas karinėje ryšių tarnyboje, kuri buvo Generalinio štabo dalis.1914 m., vadovaujantis Kariuomenės vadovavimo karo metu nuostatais, Karinių ryšių viršininko direkcija buvo įtraukta į štabą ir 1914 m. paskui Vyriausiojo vyriausiojo vado štabas. Kiekviename fronte ir, jei reikia, atskirose armijose buvo frontų ir armijų karinių ryšių viršininkai, vietoje pavaldūs frontų armijų vyriausiesiems tiekimo vadams. 1915 m. rugsėjo 18 d. Nikolajus II patvirtino „Pagrindinio karinių ryšių direktorato nuostatus“. Vyriausiasis karinių ryšių vadas buvo paskirtas imperatoriaus ir turėjo plačias galias. Prie Vyriausiosios karinio transporto direkcijos buvo sukurta Vyriausioji karinio transporto direkcija, paskelbus karą, karinių operacijų teatro geležinkeliai visiškai pavaldūs karinei valdžiai. Ši aplinkybė lėmė, kad kariniame skyriuje turėjo būti tinkamai parengtas pareigūnų būrys, galintis atlikti itin atsakingą geležinkelio transporto vadovų vaidmenį karo metu. Toks kadras buvo karininkai, taikos metu pavaldūs Karinių ryšių departamentui, kaip vienam iš Generalinio štabo Vyriausiosios direkcijos padalinių.Karinių ryšių departamentas buvo centrinė įstaiga, atsakinga už geležinkelių ir vidaus vandens kelių paruošimą karui, organizavimą. estrados transporto tarnyba, pašto ir telegrafo ryšių karo ir lauko geležinkelio kariuomenė. Vietiniai Karinių ryšių departamento organai, susiję su geležinkeliais, buvo įvairių regionų, į kuriuos buvo padalinta visa imperijos teritorija ir kurių kiekviename buvo nuo 3 iki 4 tūkstančių mylių geležinkelio tinklo, kariuomenės judėjimo vadovai. . Apygardos buvo suskirstytos į komendantūrines zonas, kurios sudaro apie 400–500 mylių bėgių kelio, o didelėse sankryžose buvo geležinkelio komendantų skyriai, o prie kariuomenės judėjimo vadų skyriuose buvo daug pareigūnų. Geležinkelio verslą jie studijavo praktiškai ir teoriškai, o po išbandymų buvo įrašyti kandidatais į geležinkelio komendantų pareigas. Minėtas karinių ryšių tarnybos organizavimas leido Generaliniam štabui parengti reikalingą personalą užimti pareigas Lauko direkcijos keliuose karo metu, o taikos metu atsakingai dalyvauti rengiant visą Geležinkelių tinklas karo meto darbui. Tokia Karinių ryšių direkcija egzistavo iki 1917 m. sausio pabaigos. 1917 m. sausio 21 d. Nikolajus II patvirtino „Ryšio kelių tvarkymo karo veiksmų teatre nuostatus“. Vyriausiojo kariuomenės vado štabe buvo įkurta Karinių operacijų teatro Ryšių direkcija ir Karinių ryšių viršininko direkcija, po 1917 m. Karinės operacijos Aukščiausiosios vadovybės štabe (iš tikrųjų pagrindinėje centrinėje karinių ryšių dalyje) buvo įsikūrusios Mogiliove, o tikrojo geležinkelio transporto žlugimo sąlygomis kariuomenės revoliucinės nuotaikos ir toliau vykdė savo užduotis organizuoti. karinis transportas. Antrąją sovietų valdžios formavimosi dieną Antrasis visos Rusijos sovietų kongresas įsteigė Karo ir jūrų reikalų komitetą, 1917 m. gruodį pervadintą į Karo komisarų kolegiją. Saugodamas revoliucijos laimėjimus, 1918 m. sausio 15 (28) d. Liaudies komisarų tarybos pirmininkas V.I. Leninas pasirašė dekretą dėl Darbininkų ir valstiečių Raudonosios armijos (RKKA) organizavimo.Pirmasis pasaulinis karas vis dar tęsėsi. Rusija, kaip Antantės dalis, priešinosi Vokietijai. Užsitęsęs pozicinis karas niekam nenuvedė į sėkmę. Bolševikai taip pat atliko savo vaidmenį demoralizuodami Rusijos kariuomenę. Tuo pačiu metu, kaip rodo istorija, Rusijos silpnumu visada naudojosi jos „draugai“ ir priešininkai.Bolševikų paskelbta carinės armijos demobilizacija neprivedė prie visiškos likusių karinės vadovybės ir kontrolės organų degradacijos. . Tačiau štabo pareigūnų darbo sąlygos kasdien darėsi vis sunkesnės. Prie lagerio gyvenimo sunkumų prisidėjo ir revoliuciškai nusiteikusių buvusių pavaldinių spaudimas. Anksčiau, 1917 m. gruodžio pradžioje, už atsisakymą derėtis su vokiečiais vyriausiasis Rusijos armijos vadas generolas Nikolajus Nikolajevičius Dukhoninas iš pradžių buvo pašalintas iš vadovybės, o paskui jūreivių minios suplėšytas į gabalus. Štabe naktinės karininkų kratos tapo įprastos, tuos, kurie ypač priešinosi, buvo galima tiesiog sušaudyti.Į Štabą atvyko naujasis bolševikų vyriausybės paskirtas vyriausiasis vadas, buvęs carinės armijos praporščikas Nikolajus Krylenko, atvykęs į Štabą. ir 1918 01 20 išleido Vyriausiojo vyriausiojo vado įsakymą Nr.14 išformuoti Štabą. Štabo direkcijos ir skyriai įpareigoti pranešti apie išformavimo užbaigimą, išduodant įsakymus Atsižvelgiant į dabartinę revoliucinę situaciją Rusijoje, faktinį stiprios vieningos centralizuotos valstybės ir karinės kontrolės nebuvimą bei tiesiog anarchiją vietoje, 1918 metų vasarį vokiečių kariuomenė perėjo į puolimą visu frontu ir nuskubėjo į Petrogradą, naujai suformuota bolševikų vyriausybė, supratusi, kad tezė „valstybę gali valdyti bet kuris virėjas“ karinėje srityje neveikia ir tu gali tiesiog prarasti Rusiją kaip valstybė, iš štabo į Petrogradą kviečia senosios Rusijos armijos, daugiausia operatyvinio padalinio, karinius ekspertus, su kuriais 1918 m. vasario 21 d. Karinių operacijų teatro Karinių ryšių direkcijos vadovas, visiems žinomas kaip pirmasis „ZR. ” Raudonojoje armijoje taip pat išvyksta buvęs senosios armijos generolas majoras Nikolajus Iosifovičius Rattelis, Karinio judėjimo skyriaus viršininkas, buvęs senosios armijos generolas majoras Ivanas Aleksandrovičius Barminas lieka Mogiliove. Nikolajus Iosifovičius Rattelis aktyviai dalyvaus statant naują Raudonąją armiją. Sukurta karinių ryšių valdymo sistema, jos generolai ir karininkai, išlaikę tęstinumą ir atsidavimą karinių ryšių reikalui, leido VOSO direkcijai operacijų teatre buvusioje Vyriausiosios vadovybės štabe išlikti viena efektyviausių. organizmai. Kitą dieną po Rattel išvykimo į Petrogradą, 1918 02 22, Karo direkcijos pranešimai karinių operacijų teatre 56 žmonės evakuojami į Orelį. 1918 03 04 Petrograde buvo suformuota Aukščiausioji karinė taryba. , o 1918-03-05 įsakymu Nr.2 nustatyta, kad štabo skyrius išformuotas, išskyrus Ryšių ir sanitarinės administracijos Karinių ryšių viršininko įstaigą.Tą pačią dieną kovo 4 d. , 1918 m., Karinių ryšių direkcijos operacijų teatre buvo išleistas įsakymas Nr. 37 dėl atskirų padalinių (biuro, karinio geležinkelių skyriaus, automobilių skyriaus, veikiančios kariuomenės šarvuotųjų automobilių dalinių apžiūros) išformavimo, taip pat atskirų pareigybių panaikinimas ir nuo 1918 m. kovo 5 d. Karinių ryšių direkcijos operacijų teatre formavimas pagal Raudonosios armijos Likvidacinės komisijos (Tsekodarf) patvirtintus etatus, o beveik visas personalas buvo perkeltas į kitą vietą. tas pats įsakymas į naujas (senas) pareigas.Nebuvo, kaip nustatyta naujos struktūros kūrimo atveju, vadinamasis įsakymas Nr. , kuris tuo metu nesustojo, vienas iš kurių buvo gabenimas griūvančios senos kariuomenės demobilizacijai beveik paralyžiuoto geležinkelio transporto sąlygomis šalyje.Ir nors oficialių sprendimų faktiškai nebuvo, šalies viršūnių dekretai vadovavimas karinės ryšių tarnybos formavimui 1918 m., 1918 m. kovo 5 d. tapo Raudonosios armijos karinių ryšių centrinio organo formavimo data, o vėliau - Raudonosios karinės ryšių tarnybos formavimo diena. Armija.Tada buvo revoliucija, pilietinis karas, niokojimai, karo komunizmas, nauja ekonominė politika. 30-ųjų pradžioje Raudonosios armijos gretose prasidėjo pirmieji rimti valymai, kai iš carinės armijos į Raudonąją armiją perėję vosovičiai buvo įkalinti, o vėliau sušaudyti, vėliau 37-aisiais metais – represijos, sovietų ir suomių karas. 1939 m., Didysis Tėvynės karas.Taigi iš kartos į kartą karo ryšių tarnybos pareigūnai kaupė ir perdavė savo patirtį, tobulino karinių ryšių sistemą. Didžiojo Tėvynės karo metu struktūrizuota karinio transporto organizavimas leido laiku sutelkti kariuomenę vadovybės nustatytomis kryptimis, o tai tapo vienu iš lemiamų veiksnių atremti fašistinę agresiją. Karo transporto tarnyba labai prisidėjo prie po. karo laikotarpis. Vadovaujantis vadovybės pavedimais, operatyviai organizuoti ir užbaigti: kariuomenės perkėlimas į Kubą per Kubos raketų krizę 1962 m., į Afganistano Demokratinę Respubliką, į buvusios Jugoslavijos valstybių teritoriją; kariuomenę atkurti konstitucinę tvarką Čečėnijos Respublikoje, per operaciją Gruzijai priversti pasauliui, taip pat per Krymą aneksuojant prie Rusijos; karinį transportą žmogaus sukeltų ir stichinių nelaimių, tokių kaip Černobylio avarija 1986 m., sąlygomis. ir 1988 m. žemės drebėjimas Armėnijoje, taip pat tie, kurie buvo susiję su ginklų, karinės įrangos ir įrangos pristatymu Sirijos Arabų Respublikai.

KARINĖ MINTIS Nr.4/2008, p. 64-69

Karo ryšių tarnybos istorijos etapai

majoras S.L. ŠEMRLEVAS

Karinių ryšių tarnyba (VOSO), viena seniausių Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų tarnybų, nuėjo ilgą ir sunkų vystymosi kelią. Net Petro I patvirtintoje 1716 m. „Karinėje chartijoje“ buvo nurodyta, kad Rusijos kariuomenės lauko administracijoje kariuomenės ir karinių krovinių pristatymas, kelių naudojimas kariniams tikslams, jų remontas ir priežiūra buvo specialios institucijos, kuriai vadovauja Wagenmeister General, atsakomybė. Karių interesais naudojami ryšių maršrutai kartu su specialiuoju kariuomenės transportu tapo žinomi kaip „kariniai ryšiai“. 1812 m., „Didelės armijos valdymo institucijoje“ duomenimis, kariuomenės judėjimo karinių operacijų teatre planavimą ir organizavimą vykdė karinių ryšių direktorius ir Vagenmeisteris, pavaldus generolas. tiesiai pas kariuomenės Generalinio štabo viršininką budinčiam generolui, o šių užduočių įgyvendinimą užtikrinanti įstaiga pavadinta VOSO tarnyba. Taigi jau XIX amžiaus pradžioje Rusijoje susiformavo karinių ryšių sistema.

Karinių ryšių organai toliau vystėsi, kai atsirado geležinkeliai ir prasidėjo eksperimentinis karinis pervežimas Sankt Peterburgo – Maskvos geležinkelio ruože Sankt Peterburgas – Kolpino. Čia pirmą kartą buvo suprojektuoti ir išbandyti specialūs riedmenys kariams vežti. 1851 metais buvo parengtos pirmosios kariuomenės gabenimo geležinkeliais gairės ir atliktas didelis kariuomenės pervežimas iš Sankt Peterburgo į Maskvą 650 km atstumu, kuriam prireikė devynių traukinių po 14-19 vagonų.

Didėjant geležinkelių svarbai kariuomenei, reikėjo juose sukurti karinę ryšių tarnybą – įstaigas, kurios turėjo planuoti, organizuoti ir užtikrinti karinį transportą. Pažymėtina, kad ši paslauga Rusijoje atsirado anksčiau nei Anglijos, Prancūzijos ir Vokietijos geležinkeliuose, kurie tuomet mus lenkė geležinkelių tiesimo srityje. Iš pradžių karinio transporto valdymas buvo sujungtas į Karo ministeriją, o vėliau karinio departamento sistemoje buvo sukurta savarankiška karo tarnyba.

Tų pačių 1851 m. lapkričio 24 d. buvo duotas pirmasis karinio skyriaus apskritas įsakymas dėl geležinkelio panaudojimo kariniam transportui, o tai pažymėjo Karinės ryšių tarnybos Rusijos geležinkeliuose atsiradimo pradžią. Tais laikais traukinių greitis vykdant karinį transportą buvo ne didesnis kaip 15 verstų per valandą, stovėjimas didelėse stotyse, per kurias darbuotojai gaudavo karšto maisto, trukdavo penkias valandas.

1853–1856 metų Krymo karas aiškiai parodė, kad reikia tiesti geležinkelius Rusijos valstybės gynybai. 1862 m. VOSO tarnyba struktūriškai buvo įtraukta į Generalinį štabą, kuris kuravo kariuomenės dislokavimo ir judėjimo klausimus (nuo 1868 m. jai atstovavo Karių judėjimo geležinkeliais ir vandeniu komitetas). Karinių operacijų teatre VOSO tarnybai vadovavo karinių ryšių inspektorius, pavaldus lauko kariuomenės štabo vadui. Jos užduotys apėmė tiek eksploatavimo, tiek susisiekimo kelių naikinimo ir atkūrimo klausimus. Iki 19 amžiaus 60-ųjų pabaigos buvo įvestos kariuomenės judėjimo geležinkelių linijose ir vandens keliuose vadovų, o kiek vėliau - nuo 1912 m. - geležinkelio ruožų komendantų pareigybės.

Pergalę Didžiąją Spalio socialistinę revoliuciją, iškilo poreikis vykdyti karines operacijas pilietinio karo frontuose ir iškilo klausimas dėl karinio transporto valdymo sistemos. Šiuo atžvilgiu buvo nuspręsta išformuoti kontrrevoliucinį Vyriausiojo vado štabą ir suformuoti Aukščiausiąją Respublikos karinę tarybą (1918 m. kovo 5 d.), į kurią buvo perkeltas karinių ryšių valdymas. 1918 m. gegužės 8 d. Karo reikalų liaudies komisaro įsakymu Nr. 339 buvo sukurta Visos Rusijos pagrindinė būstinė, kurioje buvo ir VOSO skyrius. Šios dvi Respublikos karinių ryšių valdymo įstaigos egzistavo lygiagrečiai iki tų pačių metų rugsėjo 2 d., po to susijungė į Centrinis karinių ryšių direktoratas(TsUP VOSO) prie Respublikos Aukščiausiosios karinės tarybos. 1918-10-07 įsakymu Nr.49 nustatyta, kad TsUP VOSO yra aukščiausia karinių ryšių institucija. IN Karinių ryšių skyriai buvo sukurti kaip frontų, armijų ir karinių apygardų štabo dalis, o geležinkeliuose - linijiniai karinių ryšių organai (kariuomenės judėjimo vadų direktoratai ir karo komendantūra). Tuo metu Centrinei karinių ryšių direkcijai buvo pavaldžios geležinkelio kariuomenės, automobilių, sceninio transporto ir darbo daliniai, pašto, telegrafo ir telefono ryšių karinės įstaigos.

Pilietinio karo ir užsienio karinės intervencijos metais geležinkelių karinių pervežimų apimtys sudarė 33 454 eksploatacinius ir 6 679 tiekimo traukinius, kuriais buvo gabenama 24,5 milijono žmonių ir 2,5 milijono arklių. Operatyvinių pervežimų dalis bendroje karinių pervežimų apimtyje siekė 83,4 proc., vidutinis karinių traukinių kelionės laikas – 6 dienos, o vidutinis paros greitis – 250-300 km.

Geležinkelių valdymo veiklos ypatumai prieškariniuose penkerių metų planuose turėtų apimti traukinių formavimo plano sudarymą ir viso tinklo eksploatacinio darbo techninį planavimą, kuris prisidėjo prie mazgų funkcionavimo gerinimo, stočių, ruožų ir ištisų krypčių, taip pat greitinant automobilių srautų eigą. Šiuo laikotarpiu prie susisiekimo kelių paruošimo darbui didelį indėlį įnešė Raudonosios armijos karinių ryšių vadai M.M. Aržanovas, E.F. Appoga, A.E. Kryukovas, N.I. Trubetskojus.

Klastinga nacistinės Vokietijos puolima ir priverstinis mūsų kariuomenės išvedimas pradiniu Didžiojo Tėvynės karo laikotarpiu geležinkelio transportą atsidūrė itin sudėtingoje padėtyje. Dėl laikino kariuomenės traukimosi geležinkelių ilgis nuolat mažėjo, 1941 metų pabaigoje, lyginant su prieškariniu lygiu, sumažėjo 42 proc. Vidutinis paros karių ir medžiagų pakrovimas pirmosiomis karo dienomis sudarė apie 40% viso geležinkelių tinklo apkrovos. Pagal centralizuotą planą karinės komunikacijos institucijos vienu metu buvo kontroliuojamos iki 1,7 tūkst. operatyvinių ešelonų ir iki 12 tūkst. Siekiant efektyvesnio tarnybos valdymo, Gynybos liaudies komisariato 1941 m. spalio 22 d. įsakymu Nr. 0370 buvo išleisti frontų ir armijų karinių ryšių vadų nuostatai, apibrėžiantys karinių lauko ir linijinių organų funkcijas. susisiekimo komunikacijose, o geležinkeliuose – Valstybės gynimo komiteto (GKO) nutarimu 1941 m. gruodžio 14 d. Nr. 1024, atidarius scenos komendantūras, vėliau pervadintas į scenos-barjerines.

1942 m. vasario mėn. buvo suformuotas Valstybės gynimo komitetas transporto komitetas, kuriai buvo patikėtos bendrojo planavimo ir visų transporto rūšių darbo koordinavimo užduotys, o VOSO TsUP iš esmės veikė kaip jos būstinė.

Transporto darbas evakuaciniam transportavimui buvo kupinas didžiulių sunkumų: per trumpą laiką ištisos pramonės šakos, šimtai gamyklų ir gamyklų, taip pat nemažai transporto priemonių, medžiagų ir žaliavų buvo perkeltos į galą. Tiekimas kariuomenei geležinkeliu vyko nuolat bombarduojant. Priešakinių geležinkelių eksploataciją vykdė karo metais sukurti Geležinkelių liaudies komisariato (NKPS) linijiniai geležinkelių daliniai ir karinės operatyvinės formuotės bei geležinkelių operatyviniai pulkai (pirmosios NKPS junginiai - kariniai operatyviniai skyriai ir kariniai operatyviniai skyriai). – buvo sukurti per Maskvos mūšį 1941 m. spalį).

Gigantiškus geležinkelių atkūrimo darbus nuo priešo išvaduotoje teritorijoje atliko geležinkelių kariuomenė ir specialiosios rikiuotės. Per karą jie atkūrė ir pradėjo eksploatuoti vien pagrindinių bėgių 80 136 km, 2 756 didelius ir vidutinius tiltus.

Geležinkeliuose buvo gerai organizuotos medicininės ir sanitarinės paslaugos, vežamų kariškių aprūpinimas maistu. Kariuomenei medicininėms ir sanitarinėms paslaugoms teikti buvo dislokuoti izoliacijos kontrolės punktai, dezinfekcijos būriai, pirties skalbyklos ir vonios dezinfekcijos traukiniai, sanitarinių kontrolės punktų tinklas. 1944 metais buvo nuplauti 27,2 mln. traukiniais ir komandomis vežamų karių, dezinfekuota 31,6 mln. uniformų komplektų. Karo metais karinės maisto stotys tiekė daugiau nei 217 mln. karštų patiekalų, daugiau nei 500 mln. sausų ir maisto davinių, iškepė 157 mln. kg duonos.

Karinės komunikacijos organai fronto ir fronto geležinkeliuose buvo pavaldūs karinių traukinių oro gynybos daliniams, kurie lydėjo traukinius su žmonėmis ir svarbiausiais transportais (1944 m. buvo 10 pulkų ir 14 atskirų oro gynybos divizijų su 40 ir Kiekviename iš jų atitinkamai po 20 būrių). Karinių traukinių oro gynybos padaliniai atmušė apie 6 tūkstančius priešo lėktuvų atakų, numušė 132 lėktuvus, sunaikino 523 ir paėmė į nelaisvę 222 diversantus.

Bendra karinių geležinkelių pervežimų apimtis karo metais sudarė 442,2 tūkst. traukinių (19 714,5 tūkst. automobilių). Kariniai greitosios pagalbos traukiniai gabeno daugiau nei 5 milijonus sužeistųjų ir ligonių. Vidutinis ešelonų judėjimo paros greitis 1945 metų gegužės–birželio mėnesiais buvo 600 km, tiekimo transporto – iki 450 km. Karo metais vidaus vandenų keliais buvo gabenama daugiau nei 4 milijonai karių ir vadų, 212 tūkstančių arklių, daug karinės technikos, keli šimtai povandeninių ir antvandeninių karo laivų. Civilinio oro laivyno ir tolimojo nuotolio aviacijos padaliniai atgabeno apie 2,7 mln. žmonių (įskaitant sužeistuosius) ir apie 300 tūkst. tonų įvairių krovinių. Apskritai, Didžiojo Tėvynės karo metu transporto rūšių dalys gabenant materialines vertybes pagal krovinių apyvartą buvo: geležinkelis - 79,7%, vanduo - 17,7%, keliai - 2,5% ir oras - 0,1%. Už išskirtinį tvirtumą, iniciatyvumą ir asmeninę drąsą karinio transporto metu Sovietų Sąjungos ordinais ir medaliais apdovanoti apie 7 tūkst. Daugelį svarbių užduočių organizuojant ir vykdant karinį transportą karo metais sėkmingai atliko karinių ryšių įstaigų personalas, kuriam vadovavo generolai N.I. Trubetskojus, I.V. Kovaliovas, A.G. Černiakovas, S.V. Chvoščiovas, A.V. Dobryakovas, E.V. Tulupovas, M.Kh. Aunsome, K.A. Rasalovas, P.P. Zasorinas, S.N. Kresikas, GG. Moldovanovas, Ya.I. Ščepennikovas ir daugelis kitų. Didelį indėlį į karininkų rengimą įnešė Karo transporto akademijos vadovai ir jos dėstytojai. Tarp jų yra GA. Vysotskis, D.I. Tanskis, SV. Zavadskis, V.V. Zvonkovas, N.P. Rytų

Pasibaigus Didžiajam Tėvynės karui, karinės komunikacijos institucijos ir transporto darbuotojai turėjo išspręsti sudėtingas problemas - atlikti didelius transportavimo kiekius, susijusius su personalo demobilizavimu ir įvairių rūšių materialinių vertybių, esančių užsienyje, grąžinimu į šalį. Šis darbas buvo atliktas organizuotai ir laiku. Buvo galima atkurti ir padidinti visų rūšių transporto pajėgumus. Iki 1965 m. geležinkelių ilgis padidėjo daugiau nei 18 tūkst. km, kelių (su kieta danga) - maždaug 2 kartus, vidaus vandens kelių

14 proc. Per 20 pokario metų išaugo krovinių apyvarta: geležinkeliai

Daugiau nei 6 kartus, upių transportas - beveik 7,5, o kelių transportas - maždaug 28 kartus. Labai išaugo oro transportavimas ir naftos produktų siurbimas vamzdynais.

1961 metais VOSO tarnyba buvo reorganizuota. Jos darbo mastas ir pobūdis tapo platesnis ir įvairiapusiškesnis, o visų rūšių transporto parengimo gynybos reikmėms ir panaudojimo kariuomenės transportavimo poreikiams tenkinimo užduotys tapo žymiai sudėtingesnės. Apskritai septintajame dešimtmetyje buvo pradėta eksploatuoti 7 tūkst. km geležinkelio linijų. Nutiestos magistralinės geležinkelio linijos, sustiprinančios transporto ryšius tarp šalies centro ir Vidurinės Azijos, Užbaikalės ir Tolimųjų Rytų regionų. Techninis geležinkelių įrengimas leido padidinti traukinių svorio standartus, padidinti jų ilgį ir greitį. Nauji pagrindiniai greitkeliai apima maršrutus Maskva – Kijevas, Maskva – Volgogradas, Kuibyševas – Ufa – Čeliabinskas. Pagerintas transporto darbas, didinti karių pervežimo tempai, patobulintas visų transporto rūšių funkcionavimo koordinavimas ir visapusiškas vežamų karių aprūpinimas.

1979-1989 metais karinės komunikacijos institucijos užtikrino karių pervežimą į Afganistaną, o vėliau jų evakuaciją.

Vėlesniais metais dėl ginkluotųjų pajėgų mažinimo ir išvedimo per trumpą laiką iš tolimų ir artimų užsienio šalių buvo pargabentas personalas, karinė technika ir turtas. Taigi iš Vakarų pajėgų grupės buvo išvežtos 6 armijos (22 divizijos, 47 brigados, 42 atskiri pulkai), kurių bendras skaičius daugiau nei pusė milijono žmonių, 123 629 vienetai technikos ir ginklų bei apie 3 mln. geležinkelis ir jūra.

Laikotarpiu nuo 1994 m. lapkričio 30 d. iki 1997 m. sausio 1 d., kai ribotas Rusijos karių kontingentas kartu su vidaus ir pasienio kariais Čečėnijoje vykdė nelegalių ginkluotų grupuočių nuginklavimo operaciją, siekdamas atkurti konstitucinę tvarką, RF ginkluotųjų pajėgų Karinių ryšių tarnyba vykdė vyriausybės užduotis organizuoti karinį transportą į Čečėnijos Respubliką. Rusijos Federacijos gynybos ministrui paskyrus užduotį vykdyti operaciją, TsUP VOSO Rusijos Federacijos gynybos ministerija kartu su Geležinkelių ministerija (MPS) operatyviai ėmėsi parengiamųjų priemonių. Dėl pagreitinto darbo riboto laiko sąlygomis Centrinė direkcija parengė ir pateikė tvirtinti RF ginkluotųjų pajėgų generalinio štabo vadui karinį transportavimo planą, kuriam įgyvendinti buvo atliktas organizacinių ir techninių priemonių kompleksas. išeiti. Visa pervežimo apimtis atlikta per nurodytą terminą. Tai buvo pasiekta dėl didelio greičio transportavimo maršrutuose, aiškių ir koordinuotų VOSO organų ir Rusijos Federacijos geležinkelių ministerijos veiksmų visais valdymo lygiais. Iš viso per visą operacijos laikotarpį buvo pervežti 209 kariniai traukiniai, apie septynis tūkstančius vagonų, be to, atgabenti 3477 kariniai automobiliai, apie 18 tūkstančių vagonų su amunicija, ginklais, karine technika ir kita medžiaga. Karių perkėlimo į Čečėniją ir visapusiškos jų paramos organizavimo patirtis dar kartą parodė, kad geležinkelių transportas yra svarbiausias transportas ruošiantis didelio masto kovinėms operacijoms ir jų metu, taip pat atliekant konkrečias užduotis.

Šiuo metu RF ginkluotųjų pajėgų Karinių ryšių tarnyba sprendžia būtinas užduotis, svarbias ginkluotųjų pajėgų kovinei parengtis – teikia karių (karinių jūrų pajėgų) transporto poreikius ir stebi ryšių maršrutų parengimą, siekdama užtikrinti. šalies gynybinis pajėgumas. Pagrindinis dalykas kuriant ir tobulinant VOSO tarnybą, atsižvelgiant į ginkluotųjų pajėgų modernizavimą, yra suderinti jos pajėgumus su kariuomenės užduotimis ir organizaciniais pokyčiais RF ginkluotųjų pajėgų grupuočių struktūroje ir dislokavimo srityje. Kartu daroma viskas, kas įmanoma, kad būtų išsaugotas esamas karinių transporto institucijų potencialas, naudojami esami ir kuriami nauji pervežimų organizavimo būdai, palaikoma optimali VOSO tarnybos struktūra ir karinio transporto valdymo sistema.

Karinės komunikacijos institucijos yra įgalioti Rusijos Federacijos gynybos ministerijos atstovai geležinkelių, jūrų, upių ir oro transporte. Jie skirti karinių pajėgų interesais organizuoti karinį transportą ir parengti pasiūlymus dėl susisiekimo maršrutų parengimo. Visų rūšių transporte VOSO organams suteikiama teisė gabenamų karių vadovybei ir transporto pareigūnams spręsti visus su kariniu transportavimu susijusius klausimus.

VOSO organų statybos ir kasdienė veikla vyksta sunkiomis sąlygomis. Visų pirma, tai yra „skausmingas“ perėjimas prie naujų ekonominių santykių, naujų norminių dokumentų nebuvimas, pasenusi materialinė ir techninė bazė, susilpnėjęs dėmesys mobilizacijos darbams (o kai kuriais atvejais ir jo suvaržymas), reikšmingas tarifų padidėjimas. karinis pervežimas, nepakankamas karinio transporto finansavimas. Šias ir kitas problemas, su kuriomis karinių ryšių agentūrų pareigūnams tenka susidurti tarnybinėje veikloje, jie stengiasi operatyviai spręsti. Taigi naujai iškylantys klausimai, susiję su muitinės barjerų formavimu ir naujomis valstybės sienomis, sprendžiami sudarant dvišales sutartis dėl tarpvalstybinių pervežimų organizavimo. Siekdama įveikti sunkumus, susijusius su Kaliningrado specialiosios srities karių aprūpinimu (tranzitu per Lietuvą ir Baltarusiją), VOSO TsUP kartu su suinteresuotais Gynybos ministerijos departamentais ir tarnybomis pasiūlė organizuoti laivybos liniją Sankt Peterburgas – Kaliningradas naudojant Baltijos laivyno pajėgos ir priemonės bei Šiaurės Vakarų regiono civilinis transportas.

Pagrindinės tolesnio Karo ryšių tarnybos plėtros kryptys yra šios:

visapusiškos karių (karinių jūrų pajėgų) paramos transporto požiūriu sistemos tobulinimas;

karinių ryšių įstaigų kovinės parengties, operatyvinio, kovinio ir mobilizacinio rengimo gerinimas;

karinių transporto valdymo sistemos tobulinimas, atsižvelgiant į transporto valdymo sistemos pokyčius;

vykdyti mokslinius tyrimus ir rengti priemones, skirtas pagerinti geležinkelių, jūrų, upių ir oro transporto mobilizaciją ir techninį mokymą;

pertvarkyti Karo ryšių tarnybos pareigūnų rengimo ir ugdymo sistemos personalo politiką, atsižvelgiant į šiuolaikinius reikalavimus.

Apibendrinant pažymime, kad transporto palaikymo ir transportavimo technologijų tobulinimas, transporto tvarumo didinimas ir naujų transporto priemonių diegimas, pervežimo proceso valdymo kokybės gerinimas ir visapusiškas jo palaikymas – šie ir daugelis kitų užduočių visada yra dėmesio centre. karinių ryšių agentūrų personalas.

Ši data laikoma Raudonosios armijos karinių ryšių organų formavimo diena.

Norėdami komentuoti, turite užsiregistruoti svetainėje.