„Normalus gyvenimas“: kaip Europoje rūpinamasi neįgaliaisiais. Kaip žmonės su negalia gyvena užsienyje

AT išsivyščiusios šalys tam tikri darbo su vaikais standartai, formos ir metodai neįgalus sveikata. Natūralu, kad kiekviena šalis turi savų pagalbos teikimo šiai gyventojų kategorijai ypatumų, nulemtų tautinio tapatumo, socialinių ir ekonominių sąlygų, psichologo – pedagoginių tradicijų, orientacijos į tam tikras. mokslinius požiūrius. Tačiau yra keletas bendrų tendencijų, į kurias reikia atsižvelgti kuriant pagalbos teikimo tokiems vaikams sistemą.

Pirma, tai maksimali įmanoma vaiko su negalia integracija viešasis gyvenimas(įskaitant integruotą mokymąsi).

· Antra, šių vaikų auginimo šeimoje pranašumas.

Trečia, sutelkite dėmesį į ankstyva diagnostika sutrikimai ir jų gydymas.

ketvirta, individualus požiūris kiekvienu atveju vaiko reabilitacijai ir habilitacijai.

Šiuo metu yra kuriama ir plėtojama nemažai programų, kurios atsižvelgia į šias tendencijas. Viena iš tokių JT siūlomų programų yra tiesiogine aplinka pagrįsta reabilitacija (RNBR). Ji apibrėžiama kaip „visuomenės raidos strategija, vykdoma siekiant reabilitacijos, galimybių išlyginimo ir socialinė integracija visi neįgalieji.

· keisti šios srities padėtį, vykdyti mokymus, įtraukiant vyriausybę ir visuomenę;

Sukurti sistemą, galinčią teikti pagalbą visiems neįgaliesiems, kuriems jos reikia.

RNBO esmė ta, kad šeima ir artimiausia aplinka, įvaldę kai kuriuos pagrindinius reabilitacijos įgūdžius, taip pat ir pats neįgalusis, gali savarankiškai atlikti reabilitaciją. Žinoma, jiems padeda ir remia atitinkamos sveikatos, švietimo, užimtumo ir socialinės apsaugos sistemų institucijos.

Jungtinėse Amerikos Valstijose veikia Inkliuzijos programa, kurios pamatus padėjo Reabilitacijos įstatymas (1973 m. aktas Nr. 93-112) ir Neįgaliųjų vaikų švietimo įstatymas (1974-1975), kurie buvo iš dalies pakeisti ir papildyti laikai XX amžiaus devintajame dešimtmetyje Amerikoje statant naujus pastatus ir atstatant senus imta atsižvelgti į poreikius. įvairių kategorijųžmonės su negalia. Šiems tikslams vyriausybė skyrė papildomų finansinių išteklių ir tuo pačiu taikė griežtas sankcijas už priimtų standartų pažeidimus. Siekiant pakeisti piliečių požiūrį į neįgaliuosius, buvo vykdoma psichologų ir kitų specialistų apgalvota ir išplėtota kampanija žiniasklaidoje ir kt., tame didelį vaidmenį suvaidino ir religinės organizacijos. Taip neįgalieji pateko į visas visuomenės sferas, o sveikų žmonių suvokimas apie juos pasikeitė.

Visoje šalyje ėmė kurtis visuomeninės neįgaliųjų organizacijos ir klubai, įvairūs fondai. Noriu pastebėti, kad Jungtinėse Amerikos Valstijose didelę dalį paslaugų teikia specializuoti fondai ir organizacijos dėl žmogaus su konkrečiais poreikiais pagal įstatymą, savivaldybės teikiamomis lėšomis.

Kalbant apie integraciją į švietimą, iškilo sunkumų rengiant programas, rengiant personalą, kuriant sveikų vaikų neįgalių vaikų suvokimo psichologinius modelius ir atvirkščiai. „Inkliuzinis“ modelis suponuoja, kad net ir Dauno sindromą turintis vaikas gali mokytis su normaliais vaikais.Žinoma, jam kuriama atskira programa, jo paties palengvintos užduotys.Programos sėkmė daug priklauso nuo mokytojo.

Siekiant paremti šį mokymosi modelį, buvo sukurti keli filmai apie sėkmingą vaikų su negalia mokymą. Tačiau JAV neatsisako specialiųjų mokyklų, tačiau vaiko apgyvendinimas ten vykdomas tik kraštutiniais atvejais.

Kalbant apie JAV socialinę apsaugą, reikia pažymėti, kad neįgaliesiems teikiama medicininė pagalba, pašalpų ir kompensacijų mokėjimas, būsto ir komunalinės paslaugos bei pervežimas į ugdymo įstaigas, baseiną ir kt., kurį vykdo socialinė paslaugos. Šis tipas taip pat naudojamas socialinė tarnyba kaip namų paslaugos.

Taigi, pavyko įsitikinti, kad JAV yra gerai veikianti pagalbos žmonėms su negalia teikimo sistema, apimanti visas gyvenimo sritis ir prisidedanti prie maksimalios įmanomos žmogaus integracijos su negalia. specialiųjų poreikiųį visuomenę, taip pat užtikrina tokių žmonių priėmimą visuomenėje. svarbų vaidmenį įgyvendinant Socialinis darbas vaidina integruotą požiūrį ir daugybės įvairių žinių sričių specialistų dalyvavimą kuriant programas.

Didžiojoje Britanijoje pagalbą žmonėms su negalia, tarp jų ir vaikams su negalia, teikia 3 organizacijų grupės: privatūs namų savininkai, teikiantys globą už mokestį; viešasis sektorius; vietos valdžios institucijos, kurios teikia dauguma socialinės paslaugos.

Socialinės tarnybos teikia pagalbą namuose, dienos centruose, internatuose ar dienos mokyklose. Šiose įstaigose dirbant su sutrikusio intelekto vaikais ypatingas dėmesys skiriamas bendravimo įgūdžių, elgesio taisyklių gatvėje, viešose vietose mokymui, tam ir organizuoja specialūs pasivaikščiojimai. Yra profesinio mokymo centrai paaugliams, turintiems protinį atsilikimą.

Vaikams su negalia ir sergantiems vaikams ligoninėse organizuojami specialūs ergoterapijos skyriai. Vaikų ergoterapeutai siekia „išugdyti optimalų vaikų savarankiškumo lygį Kasdienybė fizine, psichine ir socialine prasme“.

Socialinė darbuotoja iš skyriaus socialinės paslaugos Jungtinėje Karalystėje teikia pagalbą konsultacijų, paramos ir konsultacijų asmeniniais neįgaliojo ir jo šeimos klausimais forma; padeda rengti individualias reabilitacijos programas, suderintas su klientu ir jo šeima; organizuoti normalų, įdomų kultūrinis gyvenimas neįgalus asmuo ne namuose ir kt. Skyrius gali suteikti reikalinga įranga paskolas, skiria dotacijas, teikia pagalbą telefonu ir kitomis komunikacijos formomis.

JK taip pat yra privačių reabilitacijos firmų, kurios neįgaliojo užsakymu gali suteikti bet kokią įrangą.

Kalbant apie vaikų su negalia ugdymą, integracija į ugdymą ir specialiųjų mokyklų prieinamumas yra būtinos lygiagrečios ugdymo sąlygos. Jie palaiko tvarką ir lankstumą švietimo sistemoje ir leidžia šiems vaikams persikelti į ją ir iš jos, keičiantis jų poreikiams.

Prieš einant į mokyklą daugumoje Anglijos regionų, taip pat kai kuriose kitose šalyse, sistema naudojama gana efektyviai Potage (pedagoginė paslauga namuose vaikams nuo 0 iki 4-5 metų, kurių raida atsilieka), atsirado 1970 m. JAV. Darbo su tokiais vaikais pagrindas yra individuali programa, kuri sudaroma kiekvienam vaikui, atsižvelgiant į jo savybes.

Daugelyje šalių, daugiausia Skandinavijos, darbui su intelekto negalią turinčiais vaikais organizuojami namai, kuriuose gyvena ne daugiau kaip 30 vaikų. Jie sukuria atmosferą, kuri būtų kuo artimesnė šeimai. Specialistai stebi vaikus, nustato gydymo ir reabilitacijos metodus, vysto individualios programos mokymasis. Visų kategorijų vaikų su negalia švietimas daugiausia vykdomas bendrojo lavinimo mokyklose. Mokyklos ir viešosios politikos tikslas – sudaryti sąlygas užmegzti glaudesnius ryšius tarp visų kategorijų mokinių.

Taigi dauguma šalių šiuo metu pereina nuo atskiro specialiųjų poreikių turinčių vaikų ugdymo ir priežiūros prie visiškos jų integracijos, jei įmanoma.

Šį perėjimą reglamentuoja šalių įstatymai. Pasaulinė patirtis ugdant šios kategorijos vaikus sukūrė kai kuriuos minimalius vaikų su negalia švietimo organizavimo standartus:

1. Mokiniai su sunkia negalia, atsižvelgiant į pedagoginius sumetimus, pagal galimybes įtraukiami į pradinių ir vidurinių mokyklų įprastines klases.

2. Jei sutrikimo laipsnis trukdo visiškai integruotis į įprastą klasę, mokiniai turi turėti socialinį ir edukacinį pagrindą įprastoje klasėje ir gauti papildomas, taisomąsias pamokas ne klasėje (individualiai arba grupėmis).

3. Vaikai su sunkia psichikos ir fizine negalia gali būti mokomi atskirose klasėse pradinėse ir vidurinė mokykla su sistemingais planiniais kontaktais su sveikais bendraamžiais. Tarnybų sprendimai teikia pirmenybę vaikų ugdymosi galimybėms, o ne administraciniams nepatogumams.

4. Individualias mokymo programas kartu rengia mokytojai ir tėvai, atsižvelgdami į mokinių poreikius integruoto mokymosi ir aplinkos sąlygomis.

5. Organizuojant mokymus sąmoningai planuojamas savarankiškumas.

7. Mokymasis, žmonių tarpusavio sąveika turėtų būti garantija, kad vaikai iš tikrųjų bendraus su kitais asmenimis integruotoje aplinkoje.

Įdomi patirtis dirbant užsienyje su onkologinėmis ligomis sergančiais vaikais. Beveik visose Vakarų Europos šalyse ir JAV

Hospisai veikia, kai kurie iš jų teikia pagalbą vaikams

tam tikros ligos, kitos – visiems vargstantiems mirštantiems

žmonių. Norvegijos Karalystėje, kur vėžio problema labai opi, slauga teikiama rajonų ligoninėse, tačiau pagrindinę vėžiu sergančių pacientų priežiūrą imasi valstybinės ir privačios organizacijos.

Didžiausia organizacija, sprendžianti visas psichosocialines problemas, susijusias su šios ligos atsiradimu vaikams ir suaugusiems, yra Norvegijos vėžio draugija (NORC). Pagalba daugiausia teikiama rajoninėse NOBR ligoninėse (jų yra penkios), kuriose dirba psichologas, specialiai apmokyta slaugytoja, apmokyta šeimos terapeuto, sociologė (specialų išsilavinimą, įskaitant teisinį išsilavinimą turintis socialinis darbuotojas) ir, jei reikia, dirba kiti specialistai.. Visų specialistų darbas grindžiamas dviem pagrindiniais principais: maksimalus atvirumas, visapusiška informacija apie ligą, jos pasekmes ir kt. pokalbiuose su vaikais ir jų tėvais; palankiausių psichologinių ir socialinių sąlygų šeimai sukūrimas. Ypatingas dėmesys skiriama dirbti su sergančio vaiko tėvais ir broliais ir seserimis (seserėmis). Esant geroms prognozėms ir palankiam gydymo kursui, specialistų grupė, įskaitant sociologą, atlieka individualų šeimos programa psichosocialinė pagalba.

Veikla Socialinis darbuotojas užsienyje prasideda gimdymo namai, daugiausia skirti išlaikyti reikiamą šeimos materialinį ir gyvenimo lygį, padėti tėvams tvarkyti dokumentus piniginėms išmokoms gauti, draudimo išmokoms gauti ir kt. Esant reikalui padeda gerinti būsto sąlygas, būsto sanitarinę būklę, transporto paslaugas ir kt. Socialinė darbuotoja glaudžiai bendradarbiauja su gydytojais ir psichologais, kai į pasaulį atėjo vaikas su negalia, ko negalima pasakyti apie Rusiją.

Taigi galima padaryti tokią išvadą: Socialinis statusas vaikų su negalia Rusijoje vis dar labai mažas. Iš tiesų, ankstyvas tokių vaikų įtraukimas į socialinis gyvenimas pareikalaus daug laiko, finansinių išteklių, teisės aktų pakeitimų, papildomų pastangų. Ne mažiau svarbi yra visuomenės nuomonės apie neįgaliuosius keitimo problema. Spauda, radijas, televizija ir kitos žiniasklaidos priemonės turi suvienyti savo pastangas, kad įskiepytų gyventojus pagarbų požiūrį į visus žmones, atsidūrusius keblioje padėtyje dėl fizinio ar psichinio defekto. Nepilnavertiškumo jausmas, kylantis juose dėl savo problemų nesupratimo, trukdo gyventi, džiaugtis galimybėmis. žmogaus gyvenimas, o vaikai išsiugdo savybes, kurios neleidžia jiems efektyviai bendrauti socialinė aplinka. Viena iš tokių pastangų, iš dalies sprendžiančių šią problemą, yra ankstyva socialinė adaptacija kaip vaikų grąžinimo ir įvedimo į socialinį gyvenimą procesas.

Šiandien noriu paliesti gyvenimo ir žmonių su negalia gyvenimo temą. Ar dažnai susimąstote, kaip jiems gyventi dideliame mieste? Kaip valstybė rūpinasi kurčiaisiais, aklaisiais ir neįgaliaisiais? Tuo pačiu norėčiau atkreipti dėmesį į dailiosios lyties nes mamos dažnai yra priverstos judėti mieste su vaikais ir dideliais vežimėliais. Žinoma, kalbėsime apie Europą, o ypač apie Prahą.

Pirmoje kelionėje į Čekiją nustebau, kiek žmonių čia sėdi neįgaliojo vežimėliuose. Man buvo gėda žiūrėti į juos, jaučiau tam tikrą baimę ir užuojautą. Bet vieną gražią akimirką kažkas spragtelėjo mano galvoje ir aš supratau, kad taip laimingi žmonės. Juk Rusijoje neįgaliųjų daug kartų daugiau, bet mes jų nematome, nes jie net negali išeiti į gatvę, o ką jau kalbėti apie savo važiavimą iš vieno miesto galo į kitą.

Pradėsiu nuo vežimėlių. Visi žinome, kad net Rusijoje atrodo (iš dalies) laikomasi įstatymo, pagal kurį kiekviena įstaiga prie įėjimo privalo turėti rampą ir skambutį neįgaliesiems. Natūralu, kad tai bet kokiu atveju gerbiama.

Jei paimtume Prahą, tada kiekviename įėjime, kuriame gyvena neįgalus asmuo, yra įrengta speciali rampa arba įėjimas yra pastatytas tame pačiame lygyje su žeme:

Prekybos centruose ir kitose viešose vietose taip pat įrengtos rampos, liftai ar skambučiai:

Važiuokime metro – čia, prašau, liftai ir įrengtos perėjos:

„Ačiū, kad teikiate pirmenybę liftų naudojimui žmonėms su negalia ir už tai, kad nepakenkiate (liftams)“, mano trumpas vertimas yra toks:

Domina viešasis transportas? Prašau žemagrindžių autobusų ir tramvajų + aukštos platformos patogiam „nusileidimui“. Net pasakysiu daugiau, kai vairuotojas pamato neįgalųjį stotelėje, jis asmeniškai padeda jam įvažiuoti į saloną. Antroje nuotraukoje pavaizduota sulankstoma platforma-tiltas, ant kurio važiuoja vežimėlis:

Tačiau kaip kabinoje apgyvendinamas neįgalusis? Labai paprasta: tam yra speciali vieta su minkšta nugara, turėklais ir saugos diržu:

Autobuse apie ketvirtadalis visų sėdimų vietų skirta neįgaliesiems arba senyvo amžiaus žmonėms (ar sergantiems). Matyt, tai pati populiariausia viešojo transporto rūšis. Yra net vietų akliesiems:

Jei mama su vežimėliu pamato jai reikalingą tramvajų ar autobusą, tai ji numoja ranka vairuotojui, o šis jai atidaro duris, kur yra speciali vieta negabaritiniams daiktams. Beje, į saloną įleidžiami ne daugiau kaip du vežimėliai. Vairuotojas turi teisę atsisakyti, jei nėra tuščių vietų. Bet tai nėra baisu, nes transportas kursuoja 5-10 minučių intervalais.

Kiekvienoje stotelėje yra tvarkaraštis, kuriame rodomi autobusų (tramvajų) maršrutai neįgaliųjų vežimėliams. Didžioji dauguma metro stočių, kaip jau minėjau aukščiau, turi liftą ir specialų automobilį, kuriuo vežami dviračiai, vežimėliai su vaikais ir apgyvendinami neįgalieji:

Ir tai yra metro žemėlapis, kuriame rodomos įrengtos stotys:

O kurtieji ir aklieji? Taip pat gana gerai. Per visą savo gyvenimą nemačiau tiek daug šunų vedlių, tarnaujančių savo šeimininkams. Metro turi specialius lizdus (trys juostelės dešinėje), kurios nukreipia aklą iki automobilio stotelės:

Ir tai yra liftuose:

Kiekvienoje pėsčiųjų perėjoje įrengti specialūs šviesoforai kurtiesiems (jie skleidžia garsūs garsai), taip pat dažnai galite pamatyti mygtukus akliesiems:

Jei esate Prahoje, nespauskite tų mažų mėlynų mygtukų. Paspauskite tik geltonus, kurie skirti rankiniu būdu įjungti pėsčiųjų šviesoforus:

Pažiūrėkite, kaip gerai navigacija atliekama akliesiems:

Specialūs grioveliai ir plytelių klojimas informuoja apie transporto stoteles ir pėsčiųjų perėjas. Ar pastebėjote, kad pėsčiųjų perėjos viduryje yra juostos? Žinoma, tai skirta akliesiems.

Vieną dieną stovėjau stotelėje, prie mūsų privažiavo autobusas. Jis sustojo, o vairuotojas garsiakalbiu pranešė maršruto numerį ir kryptį. Iš pradžių nesupratau, kodėl jis taip pasielgė, o paskui pamačiau aklą žmogų. Ir tada mano širdis sustojo, ir ašaros riedėjo. Transporte nėra konduktorių, tačiau vairuotojo pareiga yra padėti žmonėms patogiai patekti iš taško A į tašką B.

Beje, neįgaliesiems išlipti padeda vairuotojai: prieš sustodami negalintys paspaudžia specialų mygtuką, signalizuojantį, kad yra pasiruošę išlipti kitoje stotelėje. Vairuotojas nuleidžia pneumatinę pakabą ir išveda žmogų už rankenos (arba išrieda vežimėlį).

Mane labai džiugina 100% neįgaliųjų teisių apsauga. Paimkite bent tą automobilių stovėjimo aikštelę, kur jiems buvo suteikta geriausios vietos. Ten pastatyti automobilį išdrįs tik pats beviltiškiausias pažeidėjas (jei jis, žinoma, nėra neįgalus). Kaip rodo praktika, net jei užimsite bent vieną iš 10 tuščių vietų, policija atvyks per penkias minutes ir išrašys jums didžiulę baudą.

Jokie argumentai, kaip „dar yra devynios laisvos vietos“, neveiks. Niekam nerūpi, nes neįgalus žmogus gali norėti pastatyti automobilį būtent ten, kur palikote automobilį. Ir net jei tavo žmona gimdo, o tu ką tik dviem minutėms užsuki į vaistinę – gauk baudą!

Kiekvienas neįgalus asmuo turi teisę į nemokamą privačią parkavimo vietą prie namo:

Prieš visas valstybines ir kultūros įstaigas neįgaliesiems skirtos kelios arčiausiai įvažiavimo (ir patogioje vietoje) esančios automobilių stovėjimo vietos, o kiekviename šaligatvyje įrengtos rampos.

Apskritai, jūs galite ilgai ir įdomiai vaikščioti po miestą ir studijuoti šią kompetentingą sistemą.

Kai matau neįgalius žmones, linksmai keliaujančius po Europą, nejaučiu jiems gailesčio, kuris nutinka Rusijoje. Ypač malonu matyti, kaip žmonės vienijasi ir susidraugauja: dažnai galima pamatyti nuotrauką, kurioje pora ar keli žmonės vairuoja vežimėlius, išeina iš parduotuvės ir apie ką nors kalba, ar tiesiog vaikšto parke ar zoologijos sode.

Prisiminiau, kaip pirmą kartą Ispanijoje pamačiau tramvajaus stoteles: jos specialiai pakeltos iki automobilio grindų lygio, kad vežimėlis galėtų įvažiuoti be jokių pastangų. Patogu tiek pagyvenusiems žmonėms, tiek vaikams. Tuo pačiu metu tarp transporto priemonės ir žemės lieka tik mažas tarpas. O dabar prisiminkime, kaip niurzga senukai ar mamos su vežimėliais, lipdamos į mūsų rusiškus tramvajus.

Tos pačios Ispanijos metro vagonuose (tai priemiestiniai traukiniai) matėme prašmatnius tualetus vežimėliams, be to, su persirengimo stalu. Beveik pamiršau apie neįgaliųjų tualetus visose viešose vietose – tai irgi kelia nerimą. O Europoje tokių pavyzdžių nėra.

Prahoje yra speciali programa„Kelionė be kliūčių“ (

Europoje žmonės su negalia yra „žmonės su padidėjusiais poreikiais“,

o Rusijoje tai „žmonės su negalia“.

Tai visas mentalitetas...

Kodėl mes linkę įžūliai nukreipti akis?!

Nadia Alekperli

Ar matėte tokį ženklą Rusijos šaligatviuose ir keliuose?

AT paskutiniais laikais svetur girti tapo bloga maniera. Sekdami žinomu satyriku, daugelis guli krūtis ant ambrazūros, kad apsaugotų viską, kas mūsų, buitiška, nesvarbu, ar tai gerai, tai „mūsų“, ar ne.

Neseniai net perskaičiau kitą straipsnį apie „blogąją Ameriką“, kur autorius rašo, koks jam brangus mūsų šiurkštumas, nes. tai nuoširdu, iš širdies, ne kaip amerikietiška netikra šypsena.

Apie šypseną, ir kaip ji veikia sveikatą, jei ją matote dažniau nei mums pavyksta kasdienybėje, galite pakalbėti kitame straipsnyje. Ir čia pakalbėsime apie tai, ko taip trūksta mūsų nesišypsančiai visuomenei – apie teisingas požiūris neįgaliesiems.

Pirmas įspūdis užsienyje: ten daug neįgaliųjų! Tai krenta į akis, nesame pripratę, kad tiek daug žmonių vežimėliuose savo tėvynėje. Tačiau iš karto supranti, kad jų turime ne mažiau, bet beveik nematome dėl kitos priežasties.
Europoje ir Amerikoje jie nelaikomi antrarūšiais žmonėmis, nes jais rūpinosi jų valstybė, suteikdama visas galimybes gyventi jei ne visavertį, tai kuo arčiau tokio gyvenimo.

Kad žmogus su negalia nesijaustų nuskriaustas, galėtų pats išeiti iš namų, apsipirkti, vaikščioti ir kvėpuoti grynas oras, net sportuoji, viskas apgalvota iki smulkmenų. Rampos yra visur, ar tai būtų gyvenamasis namas, prekybos centras ar bet kuri kita įstaiga. Šaligatviai sankryžoje yra su nuožulniu borteliu, kad būtų galima išvažiuoti neįgaliojo vežimėlyje neprišokus prie žalio šviesoforo signalo. Nerasite daugiabučio namo be lifto ir nerasite tokio, kuriame netilptų vežimėlis. Jei dėl mažaaukščio lifto vis dar nėra, tada be laiptų yra ir neįgaliųjų vežimėlių rampa.

Tose viešose vietose, kur durys atidaromos rankiniu būdu, šalia tikrai yra dar vienas, su mygtuku kaip durų skambutis ant kitos sienos, bet ištiestos rankos atstumu, pasiekiamas sėdinčiam žmogui. Neįgalusis asmuo įvažiavo į savo transporto priemonę, paspaudė, ir šios durys automatiškai atsidarys.

Nepatikėsite, bet net ir drabužių parduotuvių kabinose, kur visos kabinos yra standartinio dydžio, prie pat įėjimo (kad nesižvalgytų į gilumą) yra erdvesnė, su a. ženklas kaip paveikslėlyje, kur gali laisvai įvažiuoti vežimėlis. Neįgalusis, kaip ir bet kuris kitas asmuo, prieš pirkdamas turi teisę pasimatuoti naują, tačiau, be teisės, tokią galimybę dar turi.

Stimuliuoja automobilių stovėjimo aikštelės.

Ypač intensyviu lankymosi valandomis prekybos centruose, kuriuose įrengtos vietos automobiliams, ankšta, ypač prie pat įėjimo į parduotuvę. Tačiau čia pat, prie įvažiavimo, yra nemažai nemokamų parkavimo vietų, ir nė viena siela, galinti savarankiškai judėti ant kojų, net nesugalvotų ten statyti savo automobilį. Kalbant apie požiūrį į neįgaliuosius, taip pat norėčiau atkreipti dėmesį į šį būdingą bruožą: ne tik valstybė neįgaliesiems suteikia patogumus bendro naudojimo patalpose, bet ir žmonės, sveiki žmonės, laikosi visų taisyklių, kurios yra numatytos, kad būtų lengviau gyventi. žmonių, kurie nėra labai sveiki. Ar nepaminėjau, kad šiose nemokamose parkavimo vietose yra specialus ženklas, nurodantis, kad vietos skirtos neįgaliesiems?

„Neįgaliųjų“ automobilių statymo ženklai yra visur: kiemuose ir gatvėje, prie teatro, kino teatro, soduose ir parkuose - visur, kur savarankiškai judėti negalintis žmogus gali tikėtis, kad apie jį pagalvojo ir laukia. jam.

Oro uostuose darbuotojai su negalia padės žmogui su negalia patekti prie registracijos langelio, atlikti registracijos procedūrą, įregistruoti bagažą, įsėsti į lėktuvo saloną ir atsisėsti. Tas pats pasakytina ir apie geležinkelio stotis. Nenuostabu, kad šios kategorijos piliečiai drąsiai leidžiasi į ekskursiją arba aplanko ne itin arti gyvenančius gimines ir draugus, nepabijodami skraidymo ar judėjimo sunkumų.

Pabaigai noriu pridurti, kad visa tai, kas išdėstyta, vienodai galioja ir žmonėms su vaikais – su vežimėliu Vakaruose taip pat galima patekti bet kur.

Galime muštis į krūtinę, teigdami, kad esame patys nuoširdžiausi, nuoširdžiausi, humaniškiausi, pasidalinsime paskutiniais marškinėliais, jei kas nors nutiks, o ne tie buržua su savo Holivudo šypsena. Tik kažkodėl pasidaro liūdna, kai pagalvoji apie tai, kodėl mūsų gatvėse nesimato žmonių su negalia...
Ne, vis dėlto patriotizmas slypi ne akloje visko „savo“ gynime, o troškime šiame „savo“ atpažinti negatyvą ir bandyti tai pakeisti.

Paspauskite — Kaip užsienyje rūpinamasi neįgaliaisiais,

pasakoja patys „RG“ korespondentai

Britanija

Jei atsitiktinai keliausite po Didžiąją Britaniją, tikrai pastebėsite, kiek mažai požeminių perėjų yra jos miesto keliuose.

Tuo tarpu kaip pereiti gatvę problemų nekyla – visi jie tiesiogine to žodžio prasme apibarstyti zebrais. Vairuotojams ir keleiviams sausumos transportas- tai yra košmaras. Eismas praktiškai sustoja, kantriai laukia, kol pėstysis neskubėdamas pereis gatvę.

– Ar negalite įrengti požeminių perėjų? Ne be priekaištų balse paklausiau vietos savivaldybės darbuotojo, atėjusio į namus su anketa „Kaip Vestminsterio rajono gyventojai vertina Londono transporto infrastruktūrą“. „Mes esame labai pajėgūs“, – atsakė pareigūnas. „Bet kam apsunkinti ir taip sunkų neįgaliųjų gyvenimą?
Jaučiausi nejaukiai. Apie neįgaliuosius, kuriems žemės kirtimas akivaizdžiai patogesnis, tikrai kažkaip nepagalvojau. Tuo tarpu būtent su mintimi apie juos beveik bet koks projektas, susijęs su transportu ir miestų planavimu, paslaugų sektoriumi ir socialinė pagalba. Šiandien Didžiojoje Britanijoje yra apie 10 milijonų žmonių su negalia, ty šeštadalis šalies gyventojų. Ir būtent jiems šioje šalyje skiriamas prioritetinis dėmesys ir rūpestis.

Visuose Didžiosios Britanijos miesto autobusuose įrengtos platformos, ant kurių į saloną nesunkiai įlipa neįgalieji ir mamos su vežimėliais.

Neseniai draugo tėvas patyrė insultą ir dabar yra prikaustytas prie invalido vežimėlio. Jie gyvena sename dviejų aukštų name su siaurais stačiais laiptais. P. Peterio Farrello miegamasis yra antrame aukšte. Taigi jis nenusileidžia? Nesvarbu, kaip. Prieš mano akis P. Farrellas garsiai nuslysta savo kėdėje specialiu keltuvu.

Reikia pažymėti, kad neįgaliųjų vežimėliai Didžiojoje Britanijoje modernizuojami neregėtu greičiu. Taigi, prieš dvejus metus inžinierius Mike'as Spindle'as sugalvojo unikalų neįgaliesiems skirtą „visureigį“, kuris įveikia sunkiausius paviršius, o taip pat yra aprūpintas skėčiu. Užklausų dėl šios kėdės sulaukiama iš viso pasaulio.

Didžiosios Britanijos neįgaliesiems skirtuose tualetuose yra įrengta galybė naujausių specialių prietaisų, padedančių riboto judumo žmonėms. Šiuos specialius tualetus rasite kiekviename dideliame prekybos centre, visose viešose vietose ir net biuruose. Ir tai nenuostabu: maždaug 19 procentų visų dirbančių britų turi negalią. Dar prieš 13 metų Didžiojoje Britanijoje diskriminacija samdant neįgalųjį buvo iš tikrųjų įteisinta. Tačiau 1995 metais buvo priimta šio įstatymo pataisa, dėl kurios darbdaviui buvo sunku atsisakyti neįgalaus kandidato.

Jungtinėje Karalystėje kasmet išmokama apie 19 milijardų svarų (34 milijardų dolerių) invalidumo pašalpų. Neįgaliesiems taikomos nuolaidos vaistams, dantų priežiūrai, vežimėlių pirkimui, klausos aparatai. Automobilių stovėjimo aikštelė neįgaliesiems nemokama. Kalbant apie valstybinius neįgaliųjų namus, jie dalinai išlaikomi iš vietos savivaldybės biudžeto, o likusią dalį apmoka patys neįgalieji. Jis moka iš savo pensijos, kuri mokama jo išlaikymui. Iš pensijos asmeniniams poreikiams neįgaliajam lieka gana kukli suma – 19,6 svaro per savaitę.

Tačiau jei dar galima ginčytis dėl britų neįgaliojo materialinės paramos dosnumo, tai moralinės paramos dosnumas negirtinas. Neįgalus žmogus visuomenėje nelaikomas „našlaičiu ir apgailėtinu“. Jis aktyviai priimamas į žaidimą lygiomis teisėmis, skatinant įveikti gamtos, ligos ar nelaimingų atsitikimų sukeltas kliūtis. Todėl nenuostabu, kad būtent Didžioji Britanija padėjo pamatus parolimpiniam judėjimui: vadinamosios Stoke Mandeville žaidynės (pavadintos garsiosios klinikos vardu) buvo suplanuotos taip, kad sutaptų su 1948 m. Londono olimpinėmis žaidynėmis. Pirmą kartą šiose žaidynėse dalyvavo sportininkai vežimėliuose. Tokių konkursų įkvėpėjas buvo gydytojas seras Ludwigas Gutmannas.

Pekino parolimpinėse žaidynėse Didžiosios Britanijos komanda užėmė antrąją vietą su 102 medaliais, iš kurių 42 buvo aukso. 2005 metais pirmą kartą buriavimo istorijoje Lamanšo sąsiaurį perplaukė visiškai paralyžiuota britė Hilary Lister. 33 metų Hilary burlaivį vairavo padedama elektronine sistema kuris reaguoja į kvėpavimą.

O prieš pustrečių metų britų invalidai atvyko vėl nustebino pasaulį. Neįgalus fizikas Stephenas Hawkingas, išgarsėjęs visatos kilmės tyrinėjimais, skrido specialiai sukurtu orlaiviu, kad patirtų nesvarumo būseną. kenčia nuo jaunystės išsėtinė sklerozė ir prirakintas prie invalido vežimėlio, Stephenas Hawkingas visai netolimoje ateityje ketina žengti dar vieną precedento neturintį žingsnį – iškeliauti į kosmosą. Drąsiam mokslininkui buvo pažadėta vieta turistiniame laive, kurį skrydžiui ruošia britų milijardierius Richardas Bransonas.

Ispanija: Brailio raštas ant lifto mygtukų

Paklausus, kiek neįgaliųjų yra Ispanijoje, jie čia atsakys, kad jų iš viso nėra. Ne, ne todėl, kad šioje šalyje žmonės neserga ar nepakliūva į avarijas, o todėl, kad šį žodį laikyti nepriimtinu dėl sveikatos sumetimų bejėgiškoje padėtyje atsidūrusiems bendrapiliečiams.

Yra „piliečiai su negalia“, „asmenys, kuriems reikalinga išorinė priežiūra“, tai yra žmonės, kuriuos mes vadiname neįgaliais. Čia su jais elgiamasi labai atsargiai. Be to, dėmesį rodo valstybė, visuomenė, paprasti piliečiai.

Atrodo, kad viskas skirta neįgaliesiems remti socialinė sistema Ispanija, nepaisant to, į valdžią ateis dešiniosios ar kairiosios partijos.

Pavyzdžiui, pernai priimtas įstatymas dėl valstybės parama reikalinga išorės priežiūra. Pagal šį dokumentą valstybės ir vietos valdžia įsipareigoja rūpintis tokiais piliečiais vardu. Jeigu jie gyvena šeimoje, tai jai, šeimai, mokamas slaugytojos atlyginimas, kad žmogus neliktų be priežiūros. Jei žmogus gyvena vienas, prie jo tikrai yra prisirišęs specialus socialinis darbuotojas. Viskas, ko reikia norint įveikti fizines negalias (neįgaliųjų vežimėliai, ramentai, individualiomis priemonėmis ryšių ir pan.), perkama valstybinio sveikatos draudimo lėšomis. Valstybė apmoka visus reikalingus vaistus.

Tačiau ypač pastebimas dėmesingas požiūris į neįgaliuosius už namų ribų, gatvėje. Madride vargu ar rasite požeminių perėjų. Mieste jie nėra kasami, kad netrukdytų judėti tiems, kuriems sunku vaikščioti dėl fizinės negalios ar vyresnio amžiaus.

Transportas Ispanijoje – dar vienas pagarbaus visuomenės požiūrio į neįgaliuosius rodiklis. Visuose autobusuose įrengtos specialios durys ir keltuvai keleiviams vežimėliuose. Metro, be eskalatorių, yra liftai, skirti nuleisti ir pakelti sunkiai vaikščiojančius piliečius.

Iki šių metų pabaigos, remiantis neseniai priimtu Vyriausybės nutarimu, visos valstybinės ir viešosios įstaigos bei viešųjų paslaugų vietos piliečiams turėtų būti įrengtos taip, kad neįgalieji galėtų jomis lengvai naudotis.

Beveik visos valdžios ir visuomeniniai pastataišalyje jau įrengti neįgaliesiems pritaikyti liftai. Grindų mygtukai dideli, ant jų esantys skaičiai ne tik aiškiai matomi, bet ir dubliuojami specialiais Brailio rašto abėcėlės iškilimais silpnaregiams. Ispanijoje pagarbiai elgiamasi ne tik su fizine, bet ir su protine negalia. Dažnai, pavyzdžiui, vaikus su Dauno sindromu stengiamasi įtraukti į įprastas mokyklos klases, siekiant integruotis į visuomenę ir išmokyti kitus vaikus būti dėmesingus ir tolerantiškus.

Prancūzija: taip pat bus galima įsigyti Luaros pilių

Pavelas Golubas

Prie teisingos frazės, kad visuomenės civilizacijos lygis yra tiesiogiai proporcingas tam, kaip ji elgiasi su pagyvenusiais žmonėmis, verta pridurti – ir neįgaliesiems.

Iš viso, pagal statistiką, Prancūzijoje yra apie penkis milijonus žmonių, turinčių vienokį ar kitokį nukrypimą nuo normos. Iš jų maždaug du milijonai, kaip čia sakoma, yra riboto judumo.

Prancūzijoje per pastaruosius 10–20 metų šiuo atžvilgiu buvo daug nuveikta. Užtenka pasivaikščioti Paryžiaus gatvėmis ir atidžiau pasižiūrėti, kaip jos įrengtos. Nėra nei vienos perėjos, kuri nebūtų sutvarkyta taip, kad neįgaliojo vežimėliams būtų sunku pereiti į kitą pusę. Asmenys, turintys raumenų ir kaulų sistemos defektų, gavę automobilius iš socialinių tarnybų, turi teisę į nemokamą parkavimą. Negana to, jiems visur sukurtos specialios parkavimo vietos: jos atitinkamai pažymėtos ant asfalto. Būna, kad jos tuščios, tačiau nebuvo atvejo, kad kas nors iš paryžiečių, nepaisydamas baisaus parkavimo stokos, išdrįstų statyti automobilį neįgaliesiems skirtoje vietoje. Beje, pažeidėjui, jei toks bus, gresia didžiulė bauda ir visuotinis kaltinimas.

Miesto autobusai, kurie kartu su metro yra pagrindinė Paryžiaus viešojo transporto priemonė, šimtu procentų aprūpinti plačiomis durimis su žemu slenksčiu, todėl neįgaliojo vežimėliuose jomis gali laisvai naudotis. Kai kuriose metro stotyse jau įrengti liftai, tačiau jų kol kas yra vos keliolika.

Siekiant palengvinti neįgaliųjų gyvenimą, Prancūzijoje buvo priimta daugybė įstatymų, kurie, pripažindami jų teisę į lygias galimybes su kitais šalies piliečiais, sukūrė pagalbos sistemą. Kiekvienas iš jų turi teisę į valstybės kompensaciją, atsižvelgdamas į savo fizinę negalią. Tai ir techniniai (pavyzdžiui, tie patys vežimėliai), ir pinigai. Netekto darbingumo pensijos dydis svyruoja nuo 630-700 eurų per mėnesį. Prie to reikėtų pridėti mokesčių lengvatas, visokias nuolaidas, taip pat ir telefonams (minus 50 proc.). Visoje šalyje kiekviename padalinyje buvo sukurtos socialinės struktūros, kurios sprendžia tik neįgaliųjų reikalus.

Be to, 2005 m. įstatyme buvo įtvirtinta neįgaliųjų teisė į darbą. Pagal galiojančius teisės aktus visos įmonės, kuriose dirba daugiau nei 20 darbuotojų, turi įdarbinti ne mažiau kaip šešis procentus žmonių su negalia. Prancūzijoje yra 100 000 tokių įmonių ir daugelis jų jau prisijungė prie šios programos.

Tas pats prieš trejų metų įstatymas įpareigoja visus statybos įmonės statyti gyvenamuosius ir visuomeninius pastatus taip, kad neįgalieji galėtų juos pasiekti Nemokama prieiga. Tačiau ką daryti su pastatais, iškilusiais prieš 100 ir daugiau metų, kai buvo užmerktos neįgaliųjų problemos? Pavyzdžiui, kaip neįgaliesiems suteikti galimybę pamatyti viduramžių Luaros pilis, kurias kasmet aplanko milijonai turistų? Jų savininkams teks išsikapstyti, nes jei iki 2015 metų nebus įvykdytos „neįgalumo normos“, jų laukia nemažos baudos.

Izraelis: „Išorinis skeletas“ padės

Viačeslavas Prokofjevas

Izraelyje apie 12 procentų gyventojų tam tikru mastu priskiriami neįgaliesiems.

Absoliučiais skaičiais Mes kalbamežmonių apie 800 tūkst. Maža to, užsiregistravo 600 tūkst sunkios formos negalia. Toks didelis procentas fizinę negalią turinčių žmonių paaiškinamas dešimtmečius besitęsiančia karine konfrontacija su kaimyninėmis valstybėmis ir teroristiniais išpuoliais.

Be to, Izraelyje kelių eismo įvykiuose daug sužalotų gyventojų. Neįmanoma nepastebėti, kad tarp neįgalių suaugusiųjų beveik trečdalis serga psichikos ligomis. Kaip ir visose civilizuotose šalyse, nuo 40 metų neįgaliųjų moterų skaičius viršija vyrų skaičių. Su amžiumi ši tendencija didėja ir pasiekia piką sulaukus 75 metų.

Izraelyje nėra „neįgaliųjų grupių“. Bet speciali komisija nustato vadinamąjį neįgalumo procentą, priklausomai nuo to, koks pašalpos dydis yra skiriamas. Ši išmoka visada yra didesnė už minimalią pensiją (1920 šekelių, apie 600 USD), tačiau neįgalieji, sulaukus atitinkamo amžiaus, dažniausiai sulyginami su pensininkais ir gauna pensijas, kurios dažnai viršija Įvairios rūšys pašalpos.

Išimtis – kariniai invalidai, kurių statusas nesikeičia. Krašto apsaugos ministerija, be didelių kasmėnesinių lėšų skyrimo, daugumoje šalies miestų atidarė specialius medicinos ir sporto centrus reabilitacijos programoms įgyvendinti. Sėkmingą šių centrų darbą liudija tai, kad Izraelio negalią turintys sportininkai tradiciškai parolimpinėse žaidynėse laimi nemažai medalių.

Suteikiami visi kariniai invalidai nemokami automobiliai su specialiais valdikliais ir, jei reikia, vežimėliais. Jiems kasmet suteikiami nemokami kuponai į sanatorijas tiek Izraelyje, tiek užsienyje.

Sunkią negalią turinčių asmenų pilna valstybės parama. Tai yra asmenys, turintys motorikos sutrikimų, vizualinė funkcija ir sunkios formos lėtiniams pacientams. Bet kokio profilio sunkią negalią turintys asmenys gali kreiptis į Nacionalinį draudimo institutą (INS) dėl specialios pašalpos, kurią sudaro ne tik neįgalumo pašalpa, nuolaidų paketas, bet ir TSD globėjams skiriamos lėšos.

Kaip ir bet kurioje kitoje šalyje, Izraelio neįgalieji to siekia socialinė reabilitacija. Beveik visuose autobusuose ir traukinių vagonuose yra neįgaliųjų vežimėlių pakėlimo ir nuleidimo priemonės. Prieš trejus metus Knesetas priėmė įstatymą, pagal kurį visos šalies švietimo įstaigos atnaujinamos taip, kad jose galėtų mokytis neįgalūs vaikai. Šiems tikslams buvo skirta 2,5 milijardo šekelių. Vykstant šiam planui, vaikai su fiziniai apribojimai kurie šiandien yra priversti mokytis specialiosiose ugdymo įstaigose, bus perkelti į paprastas mokyklas.

Izraelio įstatymai skatina žmones su negalia darbo veikla. Pavyzdžiui, dirbančiam neįgaliajam netgi pravartu įsigyti asmeninę transporto priemonę, nes subsidija pirkimui yra dvigubai didesnė nei nedirbančiam. Čia jie supranta, kad neįgaliajam įsidarbinimas yra išėjimas į pasaulį, socialinė adaptacija.

Bet bet kuriuo atveju gyvenimas invalido vežimėlyje - stiprus stresasžmogaus psichikai. Į pagalbą atėjo Izraelio įmonė, sukūrusi alternatyvą neįgaliojo vežimėliui – vadinamąjį išorinį skeletą. Tai prietaisas paralyžiuotoms kojoms su elektroninis valdymas. Uždėjęs tokį prietaisą neįgalus asmuo gali savarankiškai pakilti, atsisėsti, vaikščioti ir net lipti laiptais aukštyn ir žemyn.

JAV: mikroautobusas skubiai

Zacharas Gelmanas

Prieš 18 metų, 1990 m., Jungtinėse Valstijose buvo priimtas tikrai revoliucinis neįgaliųjų įstatymas, kuris, viena vertus, užtikrino jų teisę būti visateisiais neįgaliųjų nariais. pilietinė visuomenė ir, kita vertus, valstybės pareiga aktyviai skatinti šios teisės įgyvendinimą.

Amerikos visuomenėje termino „neįgalusis“ vartojimas šiandien tapo neteisingas, jį pakeitė posakis „žmogus su negalia“. Kas nors gali paprieštarauti: koks iš tikrųjų skirtumas? O skirtumas didžiulis: jis slypi pačiame kitų visuomenės narių, sveikų fizine ir psichine prasme, požiūryje į savo kaimynus. Asmenys su negalia yra visaverčiai Amerikos visuomenės nariai ir jiems reikia daugiau paramos. Neįmanoma net įsivaizduoti situacijos, kai kas nors rodo pirštu į neįgaliojo vežimėlyje sėdintį žmogų, o dar blogiau – pradeda juoktis. Požiūrio į neįgaliuosius negalima apibūdinti tiesiog kaip užuojautą, jis yra daug gilesnis.

Valstybė svariai prisideda prie neįgaliųjų gyvenimo palengvinimo. Beveik kiekviename name yra bent du erdvūs liftai, kuriais neįgaliojo vežimėlyje sėdintis žmogus be problemų leidžia nusileisti į pirmą aukštą. Jei nėra lifto, tai irgi ne problema. Visur yra laiptuotas nusileidimas, tačiau visada galima išeiti iš pastato į gatvę lygiu išvažiavimu. Pagal Amerikos standartai kiekvienoje sankryžoje dalis šaligatvio tarsi nusileidžia po asfaltu, kas leidžia neįgaliajam be problemų pereiti kelią. Absoliučiai visi miesto autobusai (rajono, miesto, šalia ir ilgas atstumas) yra įrengti specialūs neįgaliesiems vežti skirti įrenginiai.

Kai kuriose Niujorko metro stotyse įrengti liftai, leidžiantys nuo gatvės iki perono pakilti per kelias sekundes. Pirma, ši taisyklė galioja žmonėms su negalia, antra, visiems kitiems, įskaitant keleivius su vežimėliais. Neįgaliesiems skirtame metro vagone taip pat yra 12 ypatingos vietos. Panaši paslauga – ir geležinkelyje.

Niujorko rotušė Įvairios rūšys force majeure kelionėms, pavyzdžiui, į polikliniką, yra pasirengusi parūpinti specialius mikroautobusus, skirtus žmonėms su negalia. Norint užsisakyti specialų taksi, užtenka kreiptis į Transporto departamentą dėl tam tikro ir gerai žinomo telefono numeris. Nepavykus pateikti nuosavas automobilis skambinantysis užsisakys taksi.

Neįgalieji JAV turi galimybę kasdien gauti į namus pristatomą maistą. Be to, jiems išduodamos vadinamosios maisto kortelės, leidžiančios įsigyti dalį produktų sumažintomis kainomis.

Šaltinis:

forum-invalidov.ru

06.04.2015

Ar matėte tokį ženklą Rusijos šaligatviuose ir keliuose?

Pastaruoju metu užsienyje girtis tapo bloga maniera. Sekdami žinomu satyriku, daugelis guli krūtis ant ambrazūros, kad apsaugotų viską, kas mūsų, buitiška, nesvarbu, ar tai gerai, tai „mūsų“, ar ne.

Apie šypseną, ir kaip ji veikia sveikatą, jei ją matote dažniau nei mums pavyksta kasdienybėje, galite pakalbėti kitame straipsnyje. O čia kalbėsime apie tai, ko taip trūksta mūsų nesišypsančiai visuomenei – apie teisingą požiūrį į neįgaliuosius.

Europoje ir Amerikoje jie nelaikomi antrarūšiais žmonėmis, nes jais rūpinosi jų valstybė, suteikdama visas galimybes gyventi jei ne visavertį, tai kuo arčiau tokio gyvenimo.

Kad žmogus su negalia nesijaustų nuskriaustas, galėtų pats išeiti iš namų, apsipirkti, pasivaikščioti ir įkvėpti gryno oro, net sportuoti pagal išgales, viskas apgalvota iki smulkmenų. Rampos yra visur, ar tai būtų gyvenamasis namas, prekybos centras ar bet kuri kita įstaiga. Šaligatviai sankryžoje yra su nuožulniu borteliu, kad būtų galima išvažiuoti neįgaliojo vežimėlyje neprišokus prie žalio šviesoforo signalo. Nerasite daugiabučio namo be lifto ir nerasite tokio, kuriame netilptų vežimėlis. Jei dėl mažaaukščio lifto vis dar nėra, tada be laiptų yra ir neįgaliųjų vežimėlių rampa.

Įspūdingos automobilių stovėjimo aikštelės

Pabaigai noriu pridurti, kad visa tai, kas išdėstyta, vienodai galioja ir žmonėms su vaikais – su vežimėliu Vakaruose taip pat galima patekti bet kur.

Galime muštis sau į krūtinę, teigdami, kad esame patys nuoširdžiausi, nuoširdžiausi, humaniškiausi, dalinsimės paskutiniais marškiniais tokiu atveju, ne kaip šie buržua su savo holivudine šypsena. Tik kažkodėl pasidaro liūdna, kai pagalvoji apie tai, kodėl mūsų gatvėse nesimato žmonių su negalia...

Ne, vis dėlto patriotizmas slypi ne akloje visko „savo“ gynime, o troškime šiame „savo“ atpažinti negatyvą ir bandyti tai pakeisti.

Spauda – Apie tai, kaip užsienyje rūpinamasi neįgaliaisiais, pasakoja patys „RG“ korespondentai

Britanija

Jei atsitiktinai keliausite po Didžiąją Britaniją, tikrai pastebėsite, kiek mažai požeminių perėjų yra jos miesto keliuose.

Tuo tarpu kaip pereiti gatvę problemų nekyla – visi jie tiesiogine to žodžio prasme apibarstyti zebrais. O sausumos transporto vairuotojams ir keleiviams – košmaras. Eismas praktiškai sustoja, kantriai laukia, kol pėstysis neskubėdamas pereis gatvę.

– Ar negalite įrengti požeminių perėjų? – ne be priekaištų balse paklausiau vietinės savivaldybės darbuotojo, atėjusio į namus su anketa „Kaip Vestminsterio rajono gyventojai vertina Londono transporto patogumus“. „Mes esame labai pajėgūs“, – atsakė pareigūnas. „Bet kam apsunkinti ir taip sunkų neįgaliųjų gyvenimą?

Jaučiausi nejaukiai. Apie neįgaliuosius, kuriems žemės kirtimas akivaizdžiai patogesnis, tikrai kažkaip nepagalvojau. Tuo tarpu būtent su mintimi apie juos Albione prasideda beveik bet koks projektas, susijęs su transportu ir miestų planavimu, paslaugų sektoriumi ir socialine pagalba. Šiandien Didžiojoje Britanijoje yra maždaug 10 milijonų žmonių su negalia – šeštadalis šalies gyventojų. Ir būtent jiems šioje šalyje skiriamas prioritetinis dėmesys ir rūpestis.

Visuose Didžiosios Britanijos miesto autobusuose įrengtos platformos, ant kurių į saloną nesunkiai įlipa neįgalieji ir mamos su vežimėliais.

Jungtinėje Karalystėje kasmet išmokama apie 19 milijardų svarų (34 milijardų dolerių) invalidumo pašalpų. Neįgaliesiems taikomos nuolaidos vaistams, paslaugoms pas odontologą, vežimėliams, klausos aparatams įsigyti. Automobilių stovėjimo aikštelė neįgaliesiems nemokama. Kalbant apie valstybinius neįgaliųjų namus, jie dalinai išlaikomi iš vietos savivaldybės biudžeto, o likusią dalį apmoka patys neįgalieji. Jis moka iš savo pensijos, kuri mokama jo išlaikymui. Iš pensijos asmeniniams poreikiams neįgaliajam lieka gana kukli suma – 19,6 svaro per savaitę.

Pekino parolimpinėse žaidynėse Didžiosios Britanijos komanda užėmė antrąją vietą su 102 medaliais, iš kurių 42 buvo aukso. 2005 metais pirmą kartą buriavimo istorijoje Lamanšo sąsiaurį perplaukė visiškai paralyžiuota britė Hilary Lister. 33 metų Hilary valdė burlaivį naudodama elektroninę sistemą, kuri reaguoja į kvėpavimą.

O prieš pustrečių metų britų neįgalieji dar kartą nustebino pasaulį. Neįgalus fizikas Stephenas Hawkingas, išgarsėjęs visatos kilmės tyrinėjimais, skrido specialiai sukurtu orlaiviu, kad patirtų nesvarumo būseną. Išsėtine skleroze sergantis ir nuo jaunystės prikaustytas prie invalido vežimėlio Stephenas Hawkingas artimiausiu metu ketina žengti dar vieną precedento neturintį žingsnį – iškeliauti į kosmosą. Drąsiam mokslininkui buvo pažadėta vieta turistiniame laive, kurį skrydžiui ruošia britų milijardierius Richardas Bransonas.

Ispanija: Brailio raštas ant lifto mygtukų

Atrodo, kad visa Ispanijos socialinė sistema yra skirta remti neįgaliuosius, nepaisant to, į valdžią ateis dešiniosios ar kairiosios partijos.

Pavyzdžiui, pernai šalyje įsigaliojo valstybės paramos tiems, kuriems reikalinga pašalinė priežiūra, įstatymas. Pagal šį dokumentą valstybės ir vietos valdžia įsipareigoja rūpintis tokiais piliečiais vardu. Jeigu jie gyvena šeimoje, tai jai, šeimai, mokamas slaugytojos atlyginimas, kad žmogus neliktų be priežiūros. Jei žmogus gyvena vienas, prie jo tikrai yra prisirišęs specialus socialinis darbuotojas. Viskas, ko reikia norint įveikti fizines negalias (vežimėliai, ramentai, asmeninė ryšio įranga ir pan.), perkama valstybiniu sveikatos draudimu. Valstybė apmoka visus reikalingus vaistus.

Beveik visuose šalies valdžios ir visuomeniniuose pastatuose jau įrengti neįgaliesiems pritaikyti liftai. Grindų mygtukai dideli, ant jų esantys skaičiai ne tik aiškiai matomi, bet ir dubliuojami specialiais Brailio rašto abėcėlės iškilimais silpnaregiams. Ispanijoje pagarbiai elgiamasi ne tik su fizine, bet ir su protine negalia. Dažnai, pavyzdžiui, vaikus su Dauno sindromu stengiamasi įtraukti į įprastas mokyklos klases, siekiant integruotis į visuomenę ir išmokyti kitus vaikus būti dėmesingus ir tolerantiškus.

Prancūzija: taip pat bus galima įsigyti Luaros pilių

Pavelas Golubas

Prie teisingos frazės, kad visuomenės civilizacijos lygis yra tiesiogiai proporcingas tam, kaip ji elgiasi su pagyvenusiais žmonėmis, verta pridurti – ir neįgaliesiems.

Tas pats prieš trejus metus priimtas įstatymas įpareigoja visas statybų bendroves statinius – tiek gyvenamuosius, tiek visuomeninius – statyti taip, kad neįgalieji galėtų prie jų laisvai patekti. Tačiau ką daryti su pastatais, iškilusiais prieš 100 ir daugiau metų, kai buvo užmerktos neįgaliųjų problemos? Pavyzdžiui, kaip neįgaliesiems suteikti galimybę pamatyti viduramžių Luaros pilis, kurias kasmet aplanko milijonai turistų? Jų savininkams teks išsikapstyti, nes jei iki 2015 metų nebus įvykdytos „neįgalumo normos“, jų laukia nemažos baudos.

Izraelis: „Išorinis skeletas“ padės

Viačeslavas Prokofjevas

Izraelyje apie 12 procentų gyventojų tam tikru mastu priskiriami neįgaliesiems.

Absoliučiais skaičiais kalbame apie 800 tūkst. Negana to, sunkią negalią turi 600 tūkst. Toks didelis procentas fizinę negalią turinčių žmonių paaiškinamas dešimtmečius besitęsiančia karine konfrontacija su kaimyninėmis valstybėmis ir teroristiniais išpuoliais.

Izraelyje nėra „neįgaliųjų grupių“. Bet speciali komisija nustato vadinamąjį neįgalumo procentą, priklausomai nuo to, koks pašalpos dydis yra skiriamas. Tokios išmokos visada yra didesnės už minimalią pensiją (1920 šekelių, apie 600 JAV dolerių), tačiau neįgalieji, sulaukę atitinkamo amžiaus, dažniausiai susilygina su pensininkais ir gauna pensijas, kurios dažnai viršija įvairių rūšių išmokų dydį.

Visiems kariškiams invalidams suteikiami nemokami automobiliai su specialiu valdymu ir, jei reikia, vežimėliais. Jiems kasmet suteikiami nemokami kuponai į sanatorijas tiek Izraelyje, tiek užsienyje.

Sunkią negalią turintys neįgalieji yra visiškai remiami valstybės. Tai asmenys, kurių motorinė, regos funkcija sutrikusi, ir lėtiniai sunkios formos pacientai. Bet kokio profilio sunkią negalią turintys asmenys gali kreiptis į Nacionalinį draudimo institutą (INS) dėl specialios pašalpos, kurią sudaro ne tik neįgalumo pašalpa, nuolaidų paketas, bet ir TSD globėjams skiriamos lėšos.

Kaip ir bet kurioje kitoje šalyje, Izraelio neįgalieji siekia socialinės reabilitacijos. Beveik visuose autobusuose ir traukinių vagonuose yra neįgaliųjų vežimėlių pakėlimo ir nuleidimo priemonės. Prieš trejus metus Knesetas priėmė įstatymą, pagal kurį visos šalies švietimo įstaigos atnaujinamos taip, kad jose galėtų mokytis neįgalūs vaikai. Šiems tikslams buvo skirta 2,5 milijardo šekelių. Įgyvendinus šį planą, fizinę negalią turintys vaikai, kurie šiandien yra priversti mokytis specialiosiose ugdymo įstaigose, bus perkelti į įprastas mokyklas.

Izraelio įstatymai skatina neįgalius žmones dirbti. Pavyzdžiui, dirbančiam neįgaliajam netgi pravartu įsigyti asmeninę transporto priemonę, nes subsidija pirkimui yra dvigubai didesnė nei nedirbančiam. Čia jie supranta, kad neįgaliajam įsidarbinimas yra išėjimas į pasaulį, socialinė adaptacija.

Tačiau bet kuriuo atveju gyvenimas invalido vežimėlyje yra didelis stresas žmogaus psichikai. Į pagalbą atėjo Izraelio įmonė, sukūrusi alternatyvą neįgaliojo vežimėliui – vadinamąjį išorinį skeletą. Tai elektroniniu būdu valdomas prietaisas, skirtas paralyžiuotoms kojoms. Uždėjęs tokį prietaisą neįgalus asmuo gali savarankiškai pakilti, atsisėsti, vaikščioti ir net lipti laiptais aukštyn ir žemyn.

JAV: mikroautobusas skubiai

Zacharas Gelmanas

Prieš 18 metų, 1990 m., Jungtinėse Valstijose buvo priimtas tikrai revoliucinis įstatymas dėl žmonių su negalia, užtikrinantis, viena vertus, teisę būti visaverčiais pilietinės visuomenės nariais ir, kita vertus, pareigą valstybei aktyviai skatinti šios teisės įgyvendinimą.

Valstybė svariai prisideda prie neįgaliųjų gyvenimo palengvinimo. Beveik kiekviename name yra bent du erdvūs liftai, kuriais neįgaliojo vežimėlyje sėdintis žmogus be problemų leidžia nusileisti į pirmą aukštą. Jei nėra lifto, tai irgi ne problema. Visur yra laiptuotas nusileidimas, tačiau visada galima išeiti iš pastato į gatvę lygiu išvažiavimu. Pagal amerikietiškus standartus kiekvienoje sankryžoje dalis šaligatvio nusileidžia po asfaltu, o tai leidžia neįgaliajam be problemų pereiti kelią. Absoliučiai visuose miesto autobusuose (rajoniniuose, miesto, trumpų ir tolimųjų reisų) įrengti specialūs neįgaliesiems vežti skirti įrenginiai.

Kai kuriose Niujorko metro stotyse įrengti liftai, leidžiantys nuo gatvės iki perono pakilti per kelias sekundes. Pirma, ši taisyklė galioja žmonėms su negalia, antra, visiems kitiems, įskaitant keleivius su vežimėliais. Metro vagone taip pat yra 12 specialių vietų neįgaliesiems. Panaši paslauga – ir geležinkelyje.

Niujorko rotušė yra pasirengusi parūpinti specialius mikroautobusus, skirtus žmonėms su negalia įvairioms force majeure kelionėms, pavyzdžiui, į kliniką. Norint užsisakyti specialų taksi, pakanka susisiekti su Transporto departamentu tam tikru ir žinomu telefono numeriu. Jei neįmanoma pateikti savo automobilio, pareiškėjui bus užsakytas taksi.

Idėjos apie miestą be kliūčių dažniausiai redukuojamos į formulę „pandusa įveikti kelis laiptelius, liftas nusileisti į metro ir sulankstoma platforma autobusuose“. Tai akivaizdūs ir teisingi sprendimai, kurie daugelyje šalių veikia jau daugiau nei metus. Remiantis šiais principais, Japonija įgijo idealios šalies žmonėms su negalia reputaciją. Tačiau patys neįgaliojo vežimėlio naudotojai mano, kad to nepakanka. „The Village“ surado šešis neįprastus projektus ir iniciatyvas, kurios palengvina žmonių su negalia gyvenimą didmiestyje.

Berlynas

2008 m. Vokietija pasirašė JT Neįgaliųjų teisių konvenciją ir šiandien stengiasi įvykdyti visus jos numatytus reikalavimus. 2013 metų pradžioje Berlynui buvo suteiktas „Miestas be kliūčių“ titulas, tačiau ne už jau nuveiktus darbus, o tik už tai, kas dar liko nuveikta. Berlynas jau daugiau nei 20 metų aktyviai sprendžia prieinamumo problemas, tačiau šiandien jis net nepatenka į neįgaliesiems palankiausių miestų dešimtuką. Titulas suteiktas už norą keisti situaciją – kaip paskatinimas miesto valdžiai ir iniciatyvinėms grupėms.

„Wheelmap“ projekto idėja gimė, kai keli draugai pavargo eiti į tą pačią vietą vien dėl to, kad joje yra rampa. interaktyvus žemėlapis veikia atviros duomenų bazės principu – ją papildyti ir keisti gali kiekvienas. Dauguma įstaigų ir svarbių objektų yra pažymėti miesto plane – vartotojui tereikia juos pažymėti, taip informuojant apie neįgaliojo vežimėliuose sėdinčių asmenų prieinamumą ar neprieinamumą. Bet kuriam objektui galima priskirti vieną iš trijų spalvų: žalia – vieta pilnai įrengta žmonėms su judėjimo negalia (rampa, liftas, dideli kambariai, specialus tualetas), geltona – iš dalies pritaikyta ir gali prireikti pagalbos iš išorės, raudona – tai. į vietą negali patekti neįgalus asmuo. Projektas naudojamas nemokamai OpenStreetMap. Per trejus gyvavimo metus ratų žemėlapis surinko duomenis iš daugiau nei 340 000 vietų visame pasaulyje, nors dauguma jų vis dar yra Vokietijoje, kur projektas šiandien garsiausias.

Jei vien Vokietijoje gyvena 1,6 mln
neįgaliųjų vežimėliuose, o tai reiškia mažiausiai 1,6 mln
žmonės žino įrengtas vietas
neįgaliesiems!

Raulis Krauthausenas, ne pelno organizacijos įkūrėjas
Sozialhelden, invalido vežimėlio naudotojas

Berlyno pastatai turi specifinę architektūrą: prie įėjimo beveik visada yra vienas ar du laipteliai. Tai nematoma daugumai gyventojų, tačiau yra kliūtis neįgaliojo vežimėliams. Tuo pačiu metu, dėl gatvių siaurumo, rampų įrengimas daugeliu atvejų yra neįmanomas. Situaciją nusprendė taisyti organizacijos „Sozialhelden“ (išvertus – „socialiniai herojai“) nariai. Jie pradėjo akciją, siekdami surinkti pinigų 1001 sulankstomai rampai įsigyti, o po to jas išdalino visiems suinteresuotiems įstaigų savininkams. Populiari iniciatyva tęsiasi iki šiol: žmogui vežimėlyje tereikia pasibelsti į duris ir paprašyti, kad išneštų įrenginį. Rampa tapo daugiau nei „tūkstantis ir vienas“ jau praėjus 11 mėnesių nuo projekto pradžios. Tačiau tokią rampą galima naudoti tik tuo atveju, jei kliūtis yra ne aukštesnė nei 25 centimetrai.

Labai dažnai vos vienas žingsnis prieš įėjimą
yra problema Berlyne. Tačiau jei slenkstis
ne daugiau kaip nuo penkių iki septynių centimetrų, ribotas judėjimas
gerai fizinę formą gal tai
įveikti save

Larisa Tsvetkova, ne pelno organizacijos narys
id22: Kūrybinio tvarumo institutas

Laiptai-keltuvas
priešais Bodės muziejų

Bodės muziejus garsėja ne tik gausia Bizantijos meno kolekcija ir numizmatikos kambariu, bet ir modernia sistema be kliūčių. Per šešerius metus trukusią rekonstrukciją buvo įrengti keli liftai ir pakeliamosios konstrukcijos, leidžiančios patekti į beveik bet kurią muziejaus vietą, aplenkiant laiptus. Tačiau didžiausią susidomėjimą kelia prietaisas prie pagrindinio įėjimo. Supratusi, kad muziejaus pastatas yra vertingas neobarokinės architektūros pavyzdys, miesto valdžia nusprendė ant rampos nestatyti, o ją paslėpti pagrindinių laiptų viduje. Po granito danga ir laipteliais sumontuoti du paslėpti mechanizmai, paviršiuje lieka tik nedidelis valdymo pultelis. Paleidus sistemą, nuo žemės pakyla apsauginė tvora, o laipteliai virsta plokščia platforma-tiltu. Dar vienas paspaudimas – ir vietoje platformos vėl eiliniai granitiniai laiptai. Antroji panaši konstrukcija įrengta už muziejaus vartų, priešais pagrindinį įėjimą – ji kiek mažesnė, nes reikia įveikti tik tris laiptelius.

Kitos šalys

Eskalatorius-transformatorius

Japonija Tokijas

Rusijoje dar diskutuojama dėl atskirų, išskirtinai neįgaliesiems sukurtų liftų įrengimo, o Tokijo metro jau veikia eskalatoriai, kurie vienu metu gali vežti keleivius. įvairaus laipsnio mobilumas. Jei reikia, keltuvas perkeliamas į specialų režimą – keli žingsniai sujungiami į vieną platformą ir sinchroniškai juda iki sustojimo. Šiuo metu likusi eskalatoriaus dalis veikia kaip anksčiau.

Kad keleivis ant ratų netyčia nenuriedėtų, laikinosios platformos krašte automatiškai pratęsiami blokavimo stabdžiai. Norint perjungti eskalatorių į šį režimą, reikalinga metro darbuotojo pagalba, o pačią laiptinę reikia keletui sekundžių sustabdyti. Galbūt todėl dauguma riboto judumo žmonių Tokijuje nori leistis į metro naudodamiesi liftu.

Mobili gėlių lova

Prancūzija

Prancūzų menininkų ir architektų grupė sugalvojo specialią „Terraform“ gėlių lovą. Jis yra stalo lygyje, todėl jį lengva pasiekti. Pensininkai, kuriems sunku pasilenkti per lysves sode, dažnai domisi šiuo paprastu įrenginiu, tačiau jis buvo sukurtas specialiai tiems, kurie naudoja neįgaliųjų vežimėlis. Jis pagrįstas elementariu dizainu: trys medinės sienos ir specialios formos plastikinis pagrindas, pagamintas iš perdirbto, specialiai apdoroto polietileno.

Darbas prie projekto vyksta jau trejus metus, tačiau „Terraform“ vis dar yra eksperimentinėje stadijoje. Komanda tobulina inventoriaus saugojimo skyrius ir integruotą laistymo sistemą. Šis mechanizmas jau naudojamas slaugos namuose ir reabilitacijos centrai. Pristatymas vykdomas tik Europoje, tačiau autoriai reikalauja, kad gėlių lovos dizainą būtų galima lengvai atkurti - svetainėje jie pateikia surinkimo instrukcijas ir Išsamus aprašymas dizaino.

Protingas namas