Civilinės aviacijos skrydžių personalo mitybos normos. Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų aviacijos skrydžio personalo mitybos ypatybės

Skrydžio personalas turi atitikti šiuos reikalavimus:

į dienos racioną, kaip taisyklė, turėtų būti produktai, kurie netrikdo normalios virškinimo organų veiklos;
dienos raciono kalorijų kiekis turėtų visiškai padengti energijos sąnaudas ir maistinių medžiagų turi tenkinti organizmo poreikius įvairiose klimato ir geografinėse zonose;
produktai ir paruošti patiekalai turėtų būti parenkami atsižvelgiant į nepalankių skrydžio veiksnių poveikį organizmui ir funkcionavimo ypatybes. virškinimo trakto skrydžio metu;
paruoštas maistas turi būti geras skonis, būti pakankamai įvairus ir saugus sanitariniu ir epidemiologiniu požiūriu;
mityba ir paros maisto davinio paskirstymas turi atitikti dienos režimą ir skrydžių pobūdį.

Norėdamas išlaikyti energijos suvartojimą, žmogus su maisto produktais nuolat vartoja angliavandenius, riebalus ir baltymus, kuriuos oksiduodami atstato energijos balansą. Energijos sąnaudos daugiausia priklauso nuo bazinio metabolizmo lygio, o bazinės apykaitos vertė – nuo kūno svorio, amžiaus, ūgio ir atliekamo raumenų darbo pobūdžio.

Skrydžio praktikoje bazinės medžiagų apykaitos dydžiui didelę įtaką daro neuropsichinis stresas, tam tikras deguonies trūkumas įkvepiamame ore, vibracija, triukšmas, netolygi mityba, režimas, o kartais ir fizinis neveiklumas dėl ilgų skrydžių ir daugybė kitų. faktoriai. Tokiomis sąlygomis dažnai keičiasi energijos apykaita ir virškinimo trakto funkcijos.

Skrydžių metu organizmui didėja vitaminų, baltymų ir angliavandenių poreikis. Todėl būtina aprūpinti įgulos narius racionalia mityba, t. y. tokia mityba, kuri galėtų visiškai patenkinti organizmo maisto poreikį tiek kiekybine, tiek kokybine prasme. Maisto produktai turi būti kokybiški, apdoroti ir paruošti taip, kad sukeltų apetitą, būtų lengvai virškinami ir optimaliai pasiskirstytų pagal raciono kaloringumą per darbo dieną, atsižvelgiant į skrydžių ypatumus. Svarbi sąlyga skrydžių sauga taip pat yra optimalus skrydžio personalo aprūpinimas maitinimu kelių vietų orlaiviuose ilgų skrydžių metu. Siekiant užkirsti kelią vidurių pūtimui ir galimybei, reikia laiku kontroliuoti gerą produktų kokybę, maitinimo įstaigų sanitarinę būklę ir žaliavų perdirbimą. apsinuodijimas maistu. Kuriant dietą, nemažai punktų, susijusių su meteorologiniais ir klimato sąlygos, taip pat su maisto asortimentu ir prieinamumu.

Reikėtų nepamiršti, kad priėmimas didelis skaičius Valgymas prieš skrydį arba jo metu gali sumažinti piloto veiklą, nes valgant kraujas patenka į virškinimo organus, o tai savo ruožtu gali neigiamai paveikti smegenų aprūpinimą krauju ir raumenų veiklą. Be to, perkrautas skrandis o žarnynas gali turėti sutraukiantį poveikį diafragmai ir ją apsunkinti kvėpavimo judesiai ir širdies veikla.

Prieš skrydį maistas turi būti kompaktiško tūrio, pakankamai sočiųjų, lengvai virškinamas ir virškinamas bei nesukelti per didelio dujų susidarymo žarnyne. Prieš skrydį į aukštį pageidautina apriboti riebalų, taip pat pupelių ir žirnių kiekį maiste, padidinti lengvai virškinamų angliavandenių kiekį, kuris padidina aukščio stabilumą. Esant dideliems laiko intervalams tarp valgymų, kai kurie asmenys gali jausti alkio jausmą, silpnumo jausmą, galvos svaigimą, pablogėti sveikata ir sumažėti darbingumas.

Tokios maistinės medžiagos kaip askorbo rūgštis riboflavinas, tiaminas, kurie yra fermentų, dalyvaujančių redokso procesuose, dalis. Atsižvelgiant į tai, kad ilgų skrydžių metu pilotų kabinoje ir keleivių salone labai sumažėja santykinė oro drėgmė ir oras tampa sausas, o įgulos ir keleiviai jaučia burnos džiūvimą ir troškulio jausmą, patartina kreiptis konditerijos gaminiai kuriuose yra organinės rūgštys, kurios sumažina šiuos pojūčius ir padeda numalšinti troškulį.

Skrydžio įgulos maitinimas pagrįstas racionalūs principai, turi tenkinti energetinius, plastikinius ir kitus organizmo poreikius bei užtikrinti reikiamą ekipažo narių medžiagų apykaitos ir veiklos lygį.

Mityba, kuri nėra pagrįsta racionaliais principais, gali sukelti medžiagų apykaitos sutrikimus ir sutrikimus funkcinė būklė įvairūs kūnai ir kūno sistemos.

Autorius maisto ingredientaiĮgulos narių mityba turi būti subalansuota ir individualizuota atsižvelgiant į energijos suvartojimą, medžiagų apykaitos ypatybes aukštyje, taip pat į tam tikrus sveikatos sutrikimus (pernelyg didelis riebumas, medžiagų apykaitos sutrikimai ir kt.).

Maitinimas gali būti keturis ar tris kartus per dieną, todėl rekomenduojama dienos kalorijų normą paskirstyti priklausomai nuo priimtos dietos. Valgant keturis kartus per dieną, racioną galima paskirstyti maždaug taip: pirmiems pusryčiams - 25% viso dienos maisto, 2 pusryčiams - 15%, pietums - 40% ir vakarienei - 20%; valgant tris kartus per dieną: pusryčiams - 30%, pietums - 40% ir vakarienei - 30%. Valgymas pagal šiuos grafikus gali užtikrinti reguliarų pagrindinių maistinių medžiagų tiekimą piloto organizmui ir išvengti persivalgymo ar alkio jausmo.

Civilinės aviacijos įgulų aprūpinimo maistu tvarka.

(Rusijos transporto ministerijos 2002 m. rugsėjo 30 d. įsakymo N 3 priedas N 122).

1. Ekipažai lėktuvas skrydžių ir darbo dienomis

operatorius aprūpina nemokamais maisto daviniais.

Jei neįmanoma užtikrinti įgulos nemokamo maitinimo per

ne baziniai oro uostai (aerodromai, tūpimo aikštelės) dėl

specializuotų viešojo maitinimo organizacijų trūkumas

leidžiama kompensuoti įgulos narių maitinimo išlaidas.

2. Maitinant specializuotose organizacijose

operatorius teikia maitinimą namų oro uostuose

suteikiamas maisto davinys, valgiaraščio sudarymas - maketai, apskaita

patiekalų maistinė vertė ir apskaičiavimas. kalorijų paros davinys

maitinimas skrydžių ir darbo dienomis, atsižvelgiant į suvartotų baltymų normas,

riebalų ir angliavandenių kiekis vienam įgulos nariui neturėtų būti mažesnis nei 3500

3. Maisto davinys suteikiamas orlaivio įgulai

priklausomai nuo darbo laiko trukmės atliekant

skrydžio užduotis:

Iki 3 valandų – vienkartinis maitinimas;

Nuo 3 iki 6 valandų - du kartus per dieną;

Virš 6 valandų – tris kartus per dieną.

4. Kai orlaivio įgulos yra rezerve, įjungta

budintis (paieškos ir gelbėjimo operacijos, sanitarinės

uždaviniai, miško apsauga) maistas tiekiamas priklausomai nuo

nuo darbo laiko:

Iki 4 valandų – vienkartinis maitinimas;

Nuo 4 iki 8 valandų - du kartus per dieną;

Virš 8 valandų – tris kartus per dieną.

Koncertuojančių orlaivių įgulų maitinimas

aviacijos darbus, yra deramasi su operatoriumi atitinkamu

sutartis su klientais.

5. Nustatomas įgulos narių maitinimo laikas ir tvarka

orlaivio vadas, priklausomai nuo skrydžio sąlygų.

6. Laukiant išvykimo ne baziniuose oro uostuose (aerodromuose,

nusileidimo vietos), kad būtų galima tęsti skrydį

užduočių, neplanuotų nusileidimų ir išvykimo vėlavimų metu

ne baziniuose oro uostuose (aerodromuose, tūpimo aikštelėse), ne

numatyta skrydžio misija, orlaivio įgulos nariai

yra aprūpinami maistu šio straipsnio 4 dalyje nustatyta tvarka

programos.

Skrydžio įgulos narių maitinimo skrydžio metu tvarka.

Į skrydžio įgulos kabiną įleidžiama UPS arba prieš skrydį instruktažą paskirto skrydžio palydovo iškvietimu arba PIC leidimu. Asmens atpažinimas atliekamas naudojant vaizdo stebėjimo kameras.
Naudokite skrydžio įgulai skirtas servetėles.
Gėrimų paslauga:

- pilti gėrimą ne daugiau kaip 2/3 stiklinės talpos;

Patiekite stiklinę iš orlaivio šono.

Skrydžio įgula neaptarnaujama skrendant per turbulencijos zoną.

Keleivių salono įgulos narių maitinimo skrydžio metu tvarka.

Maitinimas keleivių salono įgulos nariams teikiamas pagal grafiką ir UPS nustatytose vietose. Grafikas sudaromas taip, kad būtų užtikrintas saugumas, švara ir individualus darbas su keleivių salono įgulos nariais.
Draudžiama dėti stiklines ir padėklus / priešpiečių dėžutes su maistu tam neskirtose vietose. BCS reikia laikytis švaros ir tvarkos.

8. Literatūra

1. Keleivių maitinimo orlaivyje instrukcijos Civiline aviacija, patvirtintas MGA ir SSRS prekybos ministerija 10.01.80 N 11/7.

2. Pramonės standartas„Maisto daviniai išduodami keleiviams skrydžio metu. Pagrindiniai reikalavimai“. OST 54-3-61-93.

3. Civilinės aviacijos orlaivių keleivių ir įgulos narių maitinimo skrydžio metu organizavimo higienos reikalavimai. SP2.5.1.788-99.

4. SSRS vidaus ir tarptautinių civilinės aviacijos oro linijų valgiaraščių sudarymo, keleivių maisto davinių pildymo ir išdavimo gairės, patvirtintos SSRS Prekybos ministerijos ir 88.06.06 MGA N 109/92.

5. Maitinimo skrydžio metu higienos taisyklės – Europos oro linijų asociacija (AEA), Briuselis G 9051, 95.02.28. 41.

6. Patvirtinta Civilinės aviacijos vidaus ir tarptautinių oro linijų skrydžių palydovų mokymo programa sanitarinės ir epidemiologinės paramos skrydžiams klausimais. Rusijos Federacijos vyriausiojo valstybinio sanitarijos gydytojo pavaduotojas 16.12.98 N 292-117.

8. Rusijos Federacijos oro kodeksas (19.03.97 N 60-FZ).

Skrydžių personalo maitinimo ypatybės

Šiuo metu naudojamas šių tipų skrydžio personalo mityba:

kasdienis (priešskrydinis) maitinimas ant žemės;

maitinimas skrydžio metu ilgesnių nei 4 valandų skrydžio metu;

maisto ir vandens tiekimas avarinėmis sąlygomis;

maistas išvykstant pagal pavojaus signalą.

Šio tipo lakūnų maisto ypatybės atsispindi atitinkamuose pašalpuose: skrydžio, lėktuvo ir avarinio maisto daviniai.

Skrydžio įgulos mityba turi atitikti šiuos fiziologinius higienos reikalavimus:

į dienos racioną paprastai turėtų būti įtraukti produktai, kurių asortimentą ir kiekį numato skrydžių racionai;

Skrydžio raciono produktai gali būti keičiami išskirtiniais atvejais, atsižvelgiant į dislokavimo vietovės klimatines ir geografines ypatybes, sanitarines sąlygas ar kulinarinius sumetimus pagal leistinų pakeitimų normas;

paros raciono kaloringumas turėtų visiškai padengti energijos sąnaudas, o maistinės medžiagos turėtų patenkinti organizmo poreikius joms įvairiose klimato ir geografinėse zonose;

produktai ir paruošti patiekalai turėtų būti parenkami atsižvelgiant į nepalankių skrydžio veiksnių poveikį organizmui ir virškinimo trakto veiklą skrendant;

paruoštas maistas turi būti gero skonio, pakankamai įvairus ir saugus sanitariniu ir epidemiologiniu požiūriu;

mityba ir paros maisto davinio paskirstymas turi atitikti dienos režimą ir skrydžių pobūdį.

Skrydžio personalo maitinimą prieš skrydį organizuoja aviacijos technikos padalinio vadas likus dienai iki skrydžių pradžios.

Atsižvelgiant į kasdienę rutiną ir skrydžio darbo ypatybes, maistas gali būti patiekiamas skrydžio valgykloje, oro uoste skrydžių metu, orlaivyje skrendant ir turi visiškai atitikti higienos reikalavimus. Gatavą maistą reikia suvartoti ne vėliau kaip per 2 valandas nuo jo paruošimo.

Maistas prieš skrydį

Maistas prieš skrydį reiškia visus maitinimus likus 24 valandoms iki skrydžio pradžios.

Priešskrydinį maitinimą skrydžių valgykloje organizuoja aviacijos technikos padalinio vadas, o jį kontroliuoja aviacijos padalinio medicinos tarnybos vadovas.

Pavalgyti prieš skrydį galima skrydžio valgykloje ir tiesiai aerodrome. Skrydžio valgykloje, kaip taisyklė, organizuojami pagrindiniai maitinimai: pusryčiai, pietūs, vakarienė, o aerodrome – antrieji pusryčiai ar vakarienės.

Maitinimas prieš skrydį yra svarbi priemonė gerinti piloto skrydžio efektyvumą ir palaikyti jo sveikatą. Pusryčiai prieš skrydį (pietūs, vakarienė) skrydžio personalas turi gauti skrydžio valgykloje likus 1,5 - 2 valandoms iki išvykimo. Siekiant išvengti vidurių pūtimo dideliame aukštyje, į dietą prieš skrydį neįtraukiami maisto produktai, kurie prisideda prie padidėjęs dujų susidarymasžarnyne (žirniai, pupelės, pupelės, lęšiai, miežiai ir avižiniai dribsniai, kukurūzai, ropės, ridikai, melionai).

Produktai augalinės kilmės, turintys daug skaidulų, į racioną prieš skrydį įtraukiami griežtai racionais: ne daugiau kaip 200 g ruginė duona(vakarykštis kepinys), ne daugiau 100 g kopūstų, ne daugiau 550 g bulvių, ne daugiau 250 g kitų daržovių. Daržovės turi būti virtos. Prieš skrydį nerekomenduojama gerti giros ir šalto nevirinto vandens.

Kasdieninėje dietoje prieš skrydį neleidžiama keisti produktų, dėl kurių padidėja grūdų, ruginės duonos ir daržovių kiekis.

Siekiant sumažinti dujų susidarymą žarnyne, priešskrydinėje mityboje rekomenduojama naudoti jogurtą, kefyrą, acidofilus, svogūnus, česnakus, krapus, kurie slopina dujas formuojančią žarnyno florą. Šiuos produktus ypač patartina pasiimti per vakarienę skrydžių išvakarėse.

Multivitaminų preparatus, kurie yra skrydžio raciono dalis, reikia gerti valgant prieš skrydį. Dieta prieš skrydį turėtų apimti lengvai virškinamus ir asimiliuojamus maisto produktus, kurių tūris yra mažas. Jo kalorijų kiekis nustatomas pagal dietą.

Siekiant išvengti dispepsinių sutrikimų, į priešskrydinį valgiaraštį neturėtų būti įtrauktas riebus maistas, ypač riebi kiauliena ir ėriena. riebių veisliųžuvys ir paukščiai.

Norint išlaikyti aukštą našumą skrydžio pamainos metu tiesiai oro uoste, praėjus 4 valandoms po valgio prieš skrydį, reikia duoti papildomus antrus pusryčius (antrąją vakarienę), kurių kalorijų kiekis yra apie 700 kcal, kurių sudėtyje yra daugiausia lengvai virškinamų ir pasisavinamų maistinių medžiagų. : angliavandeniai, riebalai ir baltymai. Todėl rekomenduojama įtraukti į antruosius pusryčius balta duona, sviestas, cukrus, sūris, kiaušiniai, dešra, rūgpienis, šokoladas, karšta arbata ir kava.

Antrieji pusryčiai ir vakarienė paprastai patiekiami oro uoste tarp skrydžių.

Esant karštam klimatui, esant aukštai dienos oro temperatūrai, karščiausiomis valandomis, kurios sutampa su intensyvia skrydžio apkrova, suvartojamo maisto kalorijų kiekis neturėtų viršyti 20–35% viso dienos kalorijų kiekio. Vakarienės metu darbo dienos pabaigoje jis gali būti padidintas iki 36 - 40%.

Valgant tris kartus per dieną, pusryčiai turėtų sudaryti apie 30%, pietūs - 50%, vakarienė - 20% visos dienos kalorijų normos.

Dienos raciono pasiskirstymas pagal maitinimą (% nuo bendro skrydžio raciono kalorijų kiekio)

valgio	Dieniniai skrydžiai		Naktiniai skrydžiai
valgio	nuo 15 iki 17 val	nuo 8 iki 9 val. ir nuo 14 iki 15 val	Naktiniai skrydžiai
Pirmieji pusryčiai
Pietūs

Pirmoji vakarienė
Antroji vakarienė

Maitinimas neįrengtuose aerodromuose

Siekiant užtikrinti racionali mityba Siekiant užkirsti kelią apsinuodijimui maistu ir toksinėmis infekcijomis dislokuojant aerodromus, kuriuose nėra stacionarių maitinimo įstaigų, sustiprinta lauko virtuvių sanitarinės būklės, maisto ir vandens kokybės, maisto laikymo, ruošimo ir valgymo sąlygų medicininė priežiūra, taip pat lauko virtuvės darbuotojų sveikatos būklė yra būtina.

Jei iš skrydžio raciono nėra galimybės gaminti maisto, galima naudoti konservuotus ir koncentruotus maisto produktus, kurių maistinė vertė panaši į skrydžio racioną. Tokiais atvejais yra numatytas tris kartus per dieną maitinimas.

Taip pat gali būti teikiamas maitinimas orlaivių įguloms toli nuo jų nuolatinių vietų speciali dieta skirtas elektros tiekimui neįrengtuose aerodromuose. Dietiniai produktai skirstomi pagal patiekalus, kurių skaičius padidintas iki keturių (įvesta vakarinė arbata).

Kasdienius maisto davinius vietoj skrydžių davinių pildo aviacijos technikos padaliniai už einamuosius leidimus gautų produktų sąskaita. Paraiška dėl reikalinga suma dienos racioną aviacijos padalinio štabas pateikia aviacijos technikos padaliniui.

Geriamasis vanduo ir vanduo maisto ruošimui turi būti tiekiamas tik iš patikrintų vandens šaltinių ir atitikti jam keliamus reikalavimus.

Maitinimas skrydžio metu

Atliekant ilgus (daugiau nei 4 valandas) skrydžius be sustojimų, skrydžio įgula aprūpinama lėktuvo racionu.

Siekiant užtikrinti visavertį orlaivių ir sraigtasparnio įgulos narių maitinimą lėktuve, parengti 4 borto raciono variantai, o borto raciono komplektavimas su konkrečiais racionais priklauso nuo skrydžio trukmės.

Lėktuvo racioną skrydžio valgykloje pildo specialiai paskirti ir instruktuoti asmenys. Laive esančių produktų racionas vienam valgymui po išorinė apžiūra dedami į plėvelinius maišelius atskirai kiekvienam ekipažo nariui. Pakuoti produktus į vieną maišelį dviem ar daugiau žmonių draudžiama. Laivo racione draudžiama naudoti pasenusią duoną, produktus su pasibaigęs sandėliavimo, nesandarių, deformuotų, užteršto maisto konservų ir skardinių su bombardavimo žymėmis.

Skrydžio valgykloje taip pat ruošiama karšta arbata ir kava, kuri pilama į skrydžio metu įgulai duodamus individualius ar grupinius termosus. Karšti gėrimai turi būti ruošiami ne mažiau kaip 100 ml vienam skrydžio valandą vienam asmeniui.

Lėktuvų krepšiai su daviniais ir termosais į aerodromą pristatomi iki prašyme nurodyto laiko ir prieš kvitą perduodami įgulos nariui, atsakingam už maitinimą skrydžio metu.

Norint aprūpinti įgulą skrydžio maistu ir vandeniu, orlaivyje yra talpyklos, skirtos skrydžio daviniams, stalo įrankiams ir puodeliams laikyti, taip pat mėsos konservų šildytuvai ir karštų gėrimų (kavos ar arbatos) ruošimo įrenginiai. Kabinoje turi būti laikymo bakas geriamas vanduo, taip pat konteineris maisto atliekoms surinkti ir laikyti, konteineriai ir higieninės servetėlės.

Geriamojo vandens rezervuarai orlaivyje turi būti pildomi daugiausia iš centralizuotų vandens vamzdžių ir tik geriamojo vandens.

Lėktuvo racionas skrydžio metu suvartojamas laikantis dietos, remiantis: pirmasis valgis – praėjus 4 valandoms po paskutinio valgymo prieš skrydį valgykloje arba aerodrome, o vėlesni maitinimai – kas 4 skrydžio valandas. Nepertraukiamų skrydžių, trunkančių 4 - 5 valandas, metu kiekvienam orlaivio įgulos nariui duodama po vieną racioną lėktuve, o įgula tokiu atveju nuo pašalpų valgykloje nėra pašalinama.

Skrydžiuose dideliame aukštyje, kai perteklinis slėgis slėginėje kabinoje yra ne mažesnis už barometrinį slėgį 5000 m aukštyje ir įgula naudoja deguonį, prieš valgant ir geriant įjungiamas nuolatinis deguonies tiekimas ir deguonies kaukės užsegimas. dešinėje yra atlaisvintas. Tada kaire ranka perkeliama kaukė, o dešine į burną dedamas maistas arba į burną atnešamas arbatos (vandens, sulčių) puodelis. Baigiant valgyti ir gerti, kaukė grąžinama į savo vietą, suveržiamas jos tvirtinimas ir išjungiamas nuolatinis deguonies tiekimas.

Vienas iš įgulos narių turėtų prižiūrėti valgantį asmenį, kad prireikus suteiktų pagalbą. Staigiai sumažinus slėgį salone, nedelsdami nustokite valgyti, grąžinkite kaukę į pradinę padėtį ir atstatykite jos prigludimą prie veido.

Skrendant dideliame aukštyje, kai perteklinis slėgis slėginėje salone yra lygus faktiniam barometriniam slėgiui 5000 m aukštyje arba žemiau jo, įgula turi valgyti ir gerti tik užsidėjus deguonies kaukę (slėginį šalmą) su vožtuvu. tiekimui (deguonies kaukė KM-32P) . Tokiems skrydžiams turi būti išduotas specialus skrydžio aukštyje davinys, susidedantis iš konservuotų tyrės ir skysti produktai supakuotas į aliuminio vamzdelius.

Prieš valgant iš tūbelės būtina atsukti įvorę (dangtelį), atidaryti tūbės kaklelio apsauginę foliją ir ant jos prisukti vaškuoto kartono ar organinio stiklo kandiklį. Tada laikydami nurodytu būdu paruoštą vamzdelį, dešinė rankaįkiškite kandiklį per kaukėje esantį vožtuvą į burną. Kad neužterštumėte kaukės ir apatinės kaukės vietos, stipriai nespauskite vamzdelio ranka.

Po skrydžio kaukė ir kvėpavimo vožtuvai turi būti nuvalyti nuo maisto likučių, patikrinti kaukės sandarumą.

Elektros ir vandens tiekimas avarinėmis sąlygomis

Siekiant išlaikyti ir išlaikyti našumą tokiame lygyje, koks būtinas išgyventi po avarinio nusileidimo (aptaškymo) apleistoje teritorijoje, orlaivių įgulos aprūpinamos avarinėmis atsargomis. Orlaivių avariniai ištekliai laikomi rankinių avarinių atsargų arba orlaivių avarinių atsargų pavidalu.

Į nešiojamųjų avarinių ir orlaivių avarinių atsargų sudėtį, be signalizacijos ir ryšio įrangos, avarinių daiktų ir pirmosios pagalbos vaistinėlių, paprastai įeina maisto ir vandens atsargos (vadinamoji vandens-maisto grupė).

Orlaivių įgulų aprūpinimo maistu ir vandeniu medicininė kontrolė apima:

sanitarinė ir higieninė kokybės kontrolė maisto produktai ir vanduo, skirtas avariniam tiekimui užbaigti;

privalomųjų atsargų maisto grupių pilno komplekto teisingumo kontrolė;

stebėti, ar laiku atnaujinami maisto ir vandens atsargos.

Maisto produktų ir vandens, skirto skubiai aprūpinti maisto atsargas, geros kokybės sanitarinę ir higieninę kontrolę vykdo aviacijos technikos padalinio medicinos tarnybos vadovas, orientuojantis į gaminių pagaminimo laiką, jų gedimo požymius. , pakuotės sauga ir švara.

Avarinių atsargų komplektuose esantys gaminiai atnaujinami pasibaigus saugojimo terminams pagal aviacijos ir aviacijos technikos padalinių vadų planus, taip pat nustačius, kad gaminiai yra visiškai ar iš dalies. netinkamas naudoti.

Avarinio išvykimo maitinimas

Jei ruošiantis avariniam skrydžiui neįmanoma skrydžio įgulos aprūpinti karštu maistu, maitinimas organizuojamas naudojant specialų produktų komplektą.

Maisto rinkinių komplektai turi būti laikomi dviejose vietose: aviacijos technikos padalinio maisto sandėlyje ir specialiai tam skirtoje patalpoje aerodrome. Rinkiniai turi būti paruošti platinimui bet kuriuo paros metu.

Ekipažui išvykti tuščiu skrandžiu neleidžiama.

SKRYDŽIO STRUKTŪROS MAITINIMO ORGANIZAVIMO YPATUMAI

kasdienis (priešskrydinis) maitinimas ant žemės;
maitinimas skrydžio metu ilgesnių nei 4 valandų skrydžio metu;
maisto ir vandens tiekimas avarinėmis sąlygomis;
maistas išvykstant pagal pavojaus signalą.
Skrydžio personalas turi atitikti šiuos reikalavimus:
į dienos racioną paprastai turėtų būti įtraukti produktai, kurių asortimentą ir kiekį numato skrydžių racionai;
Skrydžio raciono produktai gali būti keičiami išskirtiniais atvejais, atsižvelgiant į dislokavimo vietovės klimatines ir geografines ypatybes, sanitarines sąlygas ar kulinarinius sumetimus pagal leistinų pakeitimų normas;
paros raciono kaloringumas turėtų visiškai padengti energijos sąnaudas, o maistinės medžiagos turėtų patenkinti organizmo poreikius joms įvairiose klimato ir geografinėse zonose;
produktai ir paruošti patiekalai turėtų būti parenkami atsižvelgiant į nepalankių skrydžio veiksnių poveikį organizmui ir virškinimo trakto veiklą skrendant;
paruoštas maistas turi būti gero skonio, pakankamai įvairus ir saugus sanitariniu ir epidemiologiniu požiūriu;
mityba ir paros maisto davinio paskirstymas turi atitikti dienos režimą ir skrydžių pobūdį.
Skrydžio personalo maitinimą prieš skrydį organizuoja aviacijos technikos padalinio vadas likus dienai iki skrydžių pradžios.
Atsižvelgiant į kasdienę rutiną ir skrydžio darbo ypatybes, maistas gali būti patiekiamas skrydžio valgykloje, oro uoste skrydžių metu, orlaivyje skrendant ir turi visiškai atitikti higienos reikalavimus. Gatavą maistą reikia suvartoti ne vėliau kaip per 2 valandas nuo jo paruošimo.
Maistas prieš skrydį
Maistas prieš skrydį reiškia visus maitinimus likus 24 valandoms iki skrydžio pradžios.
Maitinimą prieš skrydį skrydžių valgykloje organizuoja aviacijos technikos padalinio vadas, o kontroliuoja aviacijos padalinio medicinos tarnybos vadovas.
Pavalgyti prieš skrydį galima skrydžio valgykloje ir tiesiai aerodrome. Skrydžio valgykloje, kaip taisyklė, organizuojami pagrindiniai maitinimai: pusryčiai, pietūs, vakarienė, o aerodrome – antrieji pusryčiai ar vakarienės.
Mityba prieš skrydį yra svarbi priemonė piloto skrydžio efektyvumui gerinti ir jo sveikatai palaikyti. Skrydžio personalas privalo gauti pusryčius prieš skrydį (pietus, vakarienę) skrydžio valgykloje likus 1,5 - 2 valandoms iki išvykimo. Siekiant išvengti vidurių pūtimo aukštyje, prieš skrydį į dietą neįtraukiami maisto produktai, skatinantys padidėjusį dujų susidarymą žarnyne (žirniai, pupelės, pupelės, lęšiai, miežiai ir avižiniai dribsniai, kukurūzai, ropės, ridikai, melionai).
Augaliniai produktai, kuriuose gausu skaidulų, į priešskrydinę racioną įtraukiami griežtai racionais: ne daugiau kaip 200 g ruginės duonos (vakarykščių kepinių), ne daugiau kaip 100 g kopūstų, ne daugiau kaip 550 g bulvių, ne daugiau kaip 250 g kitų daržovių. Daržovės turi būti virtos. Prieš skrydį nerekomenduojama gerti giros ir šalto nevirinto vandens.
Kasdieninėje dietoje prieš skrydį neleidžiama keisti produktų, dėl kurių padidėja grūdų, ruginės duonos ir daržovių kiekis.
Siekiant sumažinti dujų susidarymą žarnyne, priešskrydinėje mityboje rekomenduojama naudoti jogurtą, kefyrą, acidofilus, svogūnus, česnakus, krapus, kurie slopina dujas formuojančią žarnyno florą. Šiuos produktus ypač patartina pasiimti per vakarienę skrydžių išvakarėse.
Multivitaminų preparatus, kurie yra skrydžio raciono dalis, reikia gerti valgant prieš skrydį. Dieta prieš skrydį turėtų apimti lengvai virškinamus ir asimiliuojamus maisto produktus, kurių tūris yra mažas. Jo kalorijų kiekis nustatomas pagal dietą.
Siekiant išvengti dispepsinių sutrikimų, į priešskrydinį valgiaraštį neturėtų būti įtrauktas riebus maistas, ypač riebi kiauliena ir ėriena, taip pat riebios žuvies ir paukštienos rūšys.
Norint išlaikyti aukštą našumą skrydžio pamainos metu tiesiai oro uoste, praėjus 4 valandoms po valgio prieš skrydį, reikia duoti papildomus antrus pusryčius (antrąją vakarienę), kurių kalorijų kiekis yra apie 700 kcal, kurių sudėtyje yra daugiausia lengvai virškinamų ir pasisavinamų maistinių medžiagų. : angliavandeniai, riebalai ir baltymai. Todėl į antrus pusryčius rekomenduojama įtraukti baltą duoną, sviestą, cukrų, sūrį, kiaušinius, dešrą, rūgpienį, šokoladą, karštą arbatą ir kavą.
Antrieji pusryčiai ir vakarienė paprastai patiekiami oro uoste tarp skrydžių.
Esant karštam klimatui, esant aukštai dienos oro temperatūrai, karščiausiomis valandomis, kurios sutampa su intensyvia skrydžio apkrova, suvartojamo maisto kalorijų kiekis neturėtų viršyti 20–35% viso dienos kalorijų kiekio. Vakarienės metu darbo dienos pabaigoje jis gali būti padidintas iki 36 - 40%.
Valgant tris kartus per dieną, pusryčiai turėtų sudaryti apie 30%, pietūs - 50%, vakarienė - 20% visos dienos kalorijų normos.
Dienos raciono pasiskirstymas pagal maitinimą (% nuo bendro skrydžio raciono kalorijų kiekio)
Maitinimas neįrengtuose aerodromuose
Siekiant užtikrinti racionalų mitybą, apsisaugoti nuo apsinuodijimo maistu ir toksinių infekcijų, esant aerodromams, kuriuose nėra stacionarių maitinimo blokų, būtina stiprinti lauko virtuvių sanitarinės būklės, geros maisto ir vandens kokybės kontrolę. personalo lauko virtuvių laikymo, ruošimo ir valgymo sąlygas, taip pat sveikatos būklę.
Jei iš skrydžio raciono nėra galimybės gaminti maisto, galima naudoti konservuotus ir koncentruotus maisto produktus, kurių maistinė vertė panaši į skrydžio racioną. Tokiais atvejais yra numatytas tris kartus per dieną maitinimas.
Orlaivių įgulų, esančių toli nuo jų nuolatinių buvimo vietų, maitinimas taip pat gali būti aprūpintas specialiu racionu, skirtu maitinimui neįrengtuose aerodromuose. Dietiniai produktai skirstomi pagal patiekalus, kurių skaičius padidintas iki keturių (įvesta vakarinė arbata).
Kasdienius maisto davinius vietoj skrydžių davinių pildo aviacijos technikos padaliniai už einamuosius leidimus gautų produktų sąskaita. Prašymą dėl reikiamo paros raciono skaičiaus aviacijos padalinio štabas pateikia aviacijos technikos padaliniui.
Geriamasis vanduo ir vanduo maisto ruošimui turi būti tiekiamas tik iš patikrintų vandens šaltinių ir atitikti jam keliamus reikalavimus.
Maitinimas skrydžio metu
Atliekant ilgus (daugiau nei 4 valandas) skrydžius be sustojimų, skrydžio įgula aprūpinama lėktuvo racionu.
Siekiant užtikrinti visavertį orlaivių ir sraigtasparnio įgulos narių maitinimą lėktuve, parengti 4 borto raciono variantai, o borto raciono komplektavimas su konkrečiais racionais priklauso nuo skrydžio trukmės.
Lėktuvo racioną skrydžio valgykloje pildo specialiai paskirti ir instruktuoti asmenys. Laive esantys raciono produktai vienam patiekalui po išorinės apžiūros dedami į plėvelinius maišelius kiekvienam įgulos nariui atskirai. Pakuoti produktus į vieną maišelį dviem ar daugiau žmonių draudžiama. Laivo racione draudžiama naudoti pasenusią duoną, produktus, kurių tinkamumo vartoti terminas pasibaigęs, nesandarius, deformuotus, užterštus konservus ir skardines su sprogdinimo žymėmis.
Skrydžio valgykloje taip pat ruošiama karšta arbata ir kava, kuri pilama į skrydžio metu įgulai duodamus individualius ar grupinius termosus. Karšti gėrimai turi būti ruošiami ne mažiau kaip 100 ml vienam skrydžio valandą vienam asmeniui.
Lėktuvų krepšiai su daviniais ir termosais į aerodromą pristatomi iki prašyme nurodyto laiko ir prieš kvitą perduodami įgulos nariui, atsakingam už maitinimą skrydžio metu.
Norint aprūpinti įgulą skrydžio maistu ir vandeniu, orlaivyje yra talpyklos, skirtos skrydžio daviniams, stalo įrankiams ir puodeliams laikyti, taip pat mėsos konservų šildytuvai ir karštų gėrimų (kavos ar arbatos) ruošimo įrenginiai. Kabinoje turi būti rezervuaras geriamam vandeniui laikyti, taip pat konteineris maisto atliekoms, tarai ir higieninėms servetėlėms surinkti ir laikyti.
Geriamojo vandens rezervuarai orlaivyje turi būti pildomi daugiausia iš centralizuotų vandens vamzdžių ir tik geriamojo vandens.
Maitinimas skrydžio metu vartojamas laikantis dietos: pirmas valgis – praėjus 4 valandoms po paskutinio valgymo prieš skrydį valgykloje arba aerodrome, o vėlesni maitinimai – kas 4 skrydžio valandas. Nepertraukiamų skrydžių, trunkančių 4 - 5 valandas, metu kiekvienam orlaivio įgulos nariui duodama po vieną racioną lėktuve, o įgula tokiu atveju nuo pašalpų valgykloje nėra pašalinama.
Skrydžiuose dideliame aukštyje, kai perteklinis slėgis slėginėje kabinoje yra ne mažesnis už barometrinį slėgį 5000 m aukštyje ir įgula naudoja deguonį, prieš valgant ir geriant įjungiamas nuolatinis deguonies tiekimas ir deguonies kaukės užsegimas. dešinėje yra atlaisvintas. Tada kaire ranka perkeliama kaukė, o dešine į burną dedamas maistas arba į burną atnešamas arbatos (vandens, sulčių) puodelis. Baigiant valgyti ir gerti, kaukė grąžinama į savo vietą, suveržiamas jos tvirtinimas ir išjungiamas nuolatinis deguonies tiekimas.
Vienas iš įgulos narių turėtų prižiūrėti valgantį asmenį, kad prireikus suteiktų pagalbą. Staigiai sumažinus slėgį salone, nedelsdami nustokite valgyti, grąžinkite kaukę į pradinę padėtį ir atstatykite jos prigludimą prie veido.
Skrendant dideliame aukštyje, kai perteklinis slėgis slėginėje salone yra lygus faktiniam barometriniam slėgiui 5000 m aukštyje arba žemiau jo, įgula turi valgyti ir gerti tik užsidėjus deguonies kaukę (slėginį šalmą) su vožtuvu. tiekimui (deguonies kaukė KM-32P) . Tokiems skrydžiams turi būti išduotas specialus didelio aukščio skrydžio davinys, susidedantis iš konservuotų tyrių ir skystų produktų, supakuotų į aliuminio tūbeles.
Prieš valgant iš tūbelės būtina atsukti įvorę (dangtelį), atidaryti tūbės kaklelio apsauginę foliją ir ant jos prisukti vaškuoto kartono ar organinio stiklo kandiklį. Tada, laikydami taip paruoštą tūbelę, dešine ranka per kaukėje esantį vožtuvą įkiškite kandiklį į burną. Kad neužterštumėte kaukės ir apatinės kaukės vietos, stipriai nespauskite vamzdelio ranka.
Po skrydžio kaukė ir kvėpavimo vožtuvai turi būti nuvalyti nuo maisto likučių, patikrinti kaukės sandarumą.
Elektros ir vandens tiekimas avarinėmis sąlygomis
Siekiant išlaikyti ir išlaikyti našumą tokiame lygyje, koks būtinas išgyventi po avarinio nusileidimo (aptaškymo) apleistoje teritorijoje, orlaivių įgulos aprūpinamos avarinėmis atsargomis. Orlaivių avariniai ištekliai laikomi rankinių avarinių atsargų arba orlaivių avarinių atsargų pavidalu.
Į nešiojamųjų avarinių ir orlaivių avarinių atsargų sudėtį, be signalizacijos ir ryšio įrangos, avarinių daiktų ir pirmosios pagalbos vaistinėlių, paprastai įeina maisto ir vandens atsargos (vadinamoji vandens-maisto grupė).
Orlaivių įgulų aprūpinimo maistu ir vandeniu medicininė kontrolė apima:
sanitarinė ir higieninė maisto produktų ir vandens, skirto skubiai aprūpinti, geros kokybės kontrolė;
privalomųjų atsargų maisto grupių pilno komplekto teisingumo kontrolė;
stebėti, ar laiku atnaujinami maisto ir vandens atsargos.
Maisto produktų ir vandens, skirto skubiai aprūpinti maisto atsargas, geros kokybės sanitarinę ir higieninę kontrolę vykdo aviacijos technikos padalinio medicinos tarnybos vadovas, orientuojantis į gaminių pagaminimo laiką, jų gedimo požymius. , pakuotės sauga ir švara.
Avarinių atsargų komplektuose esantys gaminiai atnaujinami pasibaigus saugojimo terminams pagal aviacijos ir aviacijos technikos padalinių vadų planus, taip pat nustačius, kad gaminiai yra visiškai ar iš dalies. netinkamas naudoti.
Avarinio išvykimo maitinimas
Jei ruošiantis avariniam skrydžiui neįmanoma skrydžio įgulos aprūpinti karštu maistu, maitinimas organizuojamas naudojant specialų produktų komplektą.
Maisto rinkinių komplektai turi būti laikomi dviejose vietose: aviacijos technikos padalinio maisto sandėlyje ir specialiai tam skirtoje patalpoje aerodrome. Rinkiniai turi būti paruošti platinimui bet kuriuo paros metu.
Ekipažui išvykti tuščiu skrandžiu neleidžiama.

54. Medicininė skrydžio įgulos mitybos kontrolė apima:

raciono maistinės vertės ir priešskrydinio maitinimo, maitinimo skrydžio metu, maitinimo skrydžio metu ir maitinimo oro uoste laikymosi kontrolė;

laive esančių davinių ir vandens-maisto grupių avarinių atsargų įsigijimo kontrolė;

skrydžio įgulos nepakankamumo, sumažėjusios ar padidintos mitybos arba jos neatitikimo skrydžio veiklos sąlygoms požymių nustatymas;

stebėti, kaip laikomasi skrydžio įgulos maitinimo specifikos (pateikta šių Taisyklių priede Nr. 5).

55. Už skrydžio įgulos mitybos medicininę kontrolę atsakingas aviacijos padalinio medicinos tarnybos vadovas. Jis įtraukia aviacijos techninio padalinio medicinos tarnybą į skrydžio įgulos mitybos medicininę kontrolę.

Skrydžio įgulos mitybos medicininės kontrolės metu aviacijos padalinio medicinos tarnybos vadovas, atsižvelgdamas į būsimų skrydžių ypatumus, dalyvauja rengiant valgiaraščius ir organizuoja:

sanitarinė ir higieninė priešskrydinio maitinimo skrydžio valgykloje, maisto ir vandens tiekimo aerodrome kontrolė;

orlaivių įgulų maitinimo ir vandens tiekimo skrydžio metu medicininė kontrolė, avarinių atsargų vandens ir maisto grupių įsigijimas nešiojamajame avariniame tiekime ir lėktuve esančiame avariniame tiekime.

56. Medicininės kontrolės metu nustatytus skrydžio įgulos maitinimo trūkumus ir siūlymus juos pašalinti, medicinos tarnybos vadovas praneša aviacijos padalinio vadui ir aukštesniajam medicinos tarnybos viršininkui.

57. Aviacijos technikos padalinio medicinos tarnybos vadovas dalyvauja skrydžio įgulos maitinimo medicininėje kontrolėje, atsižvelgdamas į skrydžio įgulos maitinimo organizavimo specifiką, nurodytą šių taisyklių 5 priede Nr. .

58. Skrydžio dienomis skrydžio personalas privalo valgyti karštą maistą keturis kartus per dieną. Pertraukos tarp valgymų būdravimo metu visais atvejais, įskaitant skrydį, neturi viršyti 4-5 valandų. Neskraidant, savaitgaliais ir atostogos valgymų skaičių galima sumažinti iki trijų kartų per dieną.

59. Prieš vykdant skrydžius patartina pavalgyti likus 1,5 - 2 valandoms iki išvykimo. Nerekomenduojama skristi iš karto po sunkaus valgio. Skrydžiai tuščiu skrandžiu nevykdomi.

60. Skrydžio įgula turi būti apmokyta valgymo ir gėrimo ilgo skrydžio metu taisyklių, kartu būtina paaiškinti, kodėl negalima skrydžio metu naudoti maisto ir gėrimų, kurie neįeina į lėktuvo racioną.

61. Skrydžio įgulai maitinti neįrengtuose (lauko) aerodromuose gali būti naudojamas dienos racionas iš konservuotų ir koncentruotų produktų.

62. Maistas skrydžio personalui, gaunančiam dietinę mitybą, turėtų būti ruošiamas iš skrydžio raciono, dėl medicininių priežasčių pakeičiant tam tikras produktų rūšis.

4. Išvada.

Reikia sistemingos sanitarinės ir epidemiologinės priežiūros, kad būtų griežtai laikomasi sanitarinių taisyklių visais etapais – nuo maisto produktų gamybos iki paskirstymo skrydžio įguloms ir keleiviams.

Siekiant išvengti apsinuodijimo maistu, toksinių infekcijų ir dispepsinių sutrikimų tarp įgulos narių ilgų skrydžių metu, kurie yra pavojingos prielaidos nelaimingam skrydžiui, į lėktuvo racioną dedami tik tie produktai, kurių gera kokybė nekelia abejonių. Renkant racioną neturėtų būti produktų, kurių tinkamumo vartoti terminas pasibaigęs, pakuotės pažeistos arba užterštos, skardinės ir tūbelės su sprogimo požymiais.

Draudžiama naudoti produktus, kurių sudėtis ir konsistencija yra palanki patogeninei mikroflorai vystytis: maltą mėsą ir žuvį, paštetus, virtas ir pusiau rūkytas dešras, pieno produktus, grybus ir kt. Renkant lėktuvo racioną skrydžių valgyklose, būtina užtikrinti, kad jie tilptų į švarius maišus (pagamintus iš plėvelės ar kraftpopieriaus), gerai paruoštus borto maišus ir tinkamus tarnauti pristatymui į aerodromą. Transporto priemonės, skirtos borto racionui ir vandeniui pristatyti į aerodromą, turi atitikti sanitarinius maisto produktų transportavimo reikalavimus.

Būtina, kad ilgiems skrydžiams būtų išduodami įvairios sudėties laivo racionai, o maitinimo įstaigoje būtų pakankamas mėsos konservų, tūbelių ir vaisių bei uogų sulčių asortimentas. Būtina užtikrinti, kad skrydžio įgula būtų aprūpinta pakankamu kiekiu švarių stalo įrankių, skardinių atidarytuvų ir puodelių arbatai, kavai ir vandeniui. Vanduo laivo vandens tiekimo sistemos bakams užpildyti ir karštiems gėrimams ruošti turėtų būti naudojamas daugiausia iš centralizuotų vandens tiekimo sistemų ir tik geriamojo kokybės, atitinkamai SanPiN 2.1.4.1074-01 "Geriamasis vanduo. Vandens kokybės higienos reikalavimai centralizuotai geriamojo vandens tiekimo sistemos. Kokybės kontrolė“. Būtina reikalauti, kad būtų įvykdyti oro keleivių ir civilinės aviacijos orlaivių įgulos narių maitinimo skrydžio metu organizavimo higienos reikalavimai, SP 2.5.1.788-99.

Skrydžio personalas turi būti gerai susipažinęs su laive esančių davinių maistinėmis savybėmis, mityba ir vandens tiekimu, davinių laikymo ir naudojimo taisyklėmis, taip pat vandens atsargomis ilgų skrydžių metu.

Nuorodos.

Aviacijos ir kosmoso medicinos pradžia. Vadovėlis / Redaguoja Corr. RAS, RAMS I akademikas B. Ušakovas. - M.: Vaistas visiems, 2007. - 400 p.

Gairės aviacijos gydytojui dėl skrydžio personalo mitybos / Piliečių ministerija. aviacija. - M .: Oras. transp., 1986. - 185 p.

Aviacija vaistas : (Rankinis) / [N. M. Rudny, V. I. Kopanevas, I. N. Černiakovas ir kiti]; Red. N. M. Rudny ir kiti - M .: Vaistas , 1986. - 577, p. : nesveikas.

Prevencinė kariuomenė aviacija vaistas V valstybinė sistema sveikatos apsauga / V. A. Ponomarenko. - B. m., 2002 (Voronežas: tip. VGU). – 24 s.

2009 m. balandžio 27 d. Rusijos Federacijos gynybos ministro įsakymas. 2654 „Dėl Federalinių aviacijos taisyklių patvirtinimo medicininė pagalba valstybinės aviacijos skrydžiai.

SanPiN 2.1.4.1074-01 "Geriamasis vanduo. Higieniniai vandens kokybės reikalavimai centralizuotose geriamojo vandens tiekimo sistemose. Kokybės kontrolė".

„Civilinės aviacijos orlaivių keleivių ir įgulos narių maitinimo skrydžio metu organizavimo higienos reikalavimai“ SP 2.5.1.788-99.

2. Jis turi būti šiltas, erdvus, šviesus ir patogus. Turėtų būti, kaip taisyklė, du kambariai.

Pirmasis iš jų labiau laukiamas ir yra aprūpintas drabužių kabyklomis, reikiamu kiekiu kėdžių, fotelių ar sofų, staliukų laikraščiams, žurnalams, brošiūroms, medicininei literatūrai.

Antrasis kambarys skirtas tiesiogiai medicininei apžiūrai. Jame turėtų būti stalas gydytojui, kėdės, sofa, praustuvas, antropometrinė įranga, stalinė lempa, grafinas su švariu geriamuoju vandeniu, medicinos kabinetas medicininės įrangos ir vaistų, reikalingų apžiūrai ir skubiajai pagalbai, saugojimui.

3. Laukimo salėje atliekant medicininę apžiūrą prieš skrydį, sanitaras ( slaugytoja) matuoja tikrinamo skrydžio personalo kūno temperatūrą. Jei laukimo salės nėra, kūno temperatūros matavimas atliekamas koridoriuje arba kitoje šildomoje patalpoje.

4. Priešskrydinės medicininės apžiūros patalpoje yra įrengtas garsiakalbis su skrydžio vadovu ir garsiakalbiai, skirti klausytis įgulų radijo srauto.

Taikymas

prie Taisyklių (p. 55, 58)

Skrydžių personalo maitinimo ypatybės

Šiuo metu skrydžio personalui naudojami šie maisto tipai:

kasdienis (priešskrydinis) maitinimas ant žemės;

maitinimas skrydžio metu ilgesnių nei 4 valandų skrydžio metu;

maisto ir vandens tiekimas avarinėmis sąlygomis;

maistas išvykstant pagal pavojaus signalą.

Šio tipo lakūnų maisto ypatybės atsispindi atitinkamuose pašalpuose: skrydžio, lėktuvo ir avarinio maisto daviniai.

Skrydžio įgulos mityba turi atitikti šiuos fiziologinius ir higienos reikalavimus:

į dienos racioną paprastai turėtų būti įtraukti produktai, kurių asortimentą ir kiekį numato skrydžių racionai;

paros raciono kaloringumas turėtų visiškai padengti energijos sąnaudas, o maistinės medžiagos turėtų patenkinti organizmo poreikius joms įvairiose klimato ir geografinėse zonose;

produktai ir paruošti patiekalai turėtų būti parenkami atsižvelgiant į nepalankių skrydžio veiksnių poveikį organizmui ir virškinimo trakto veiklą skrendant;

paruoštas maistas turi būti gero skonio, pakankamai įvairus ir saugus sanitariniu ir epidemiologiniu požiūriu;

mityba ir paros maisto davinio paskirstymas turi atitikti dienos režimą ir skrydžių pobūdį.

Skrydžio personalo maitinimą prieš skrydį organizuoja aviacijos technikos padalinio vadas likus dienai iki skrydžių pradžios.

Maistas prieš skrydį

Maistas prieš skrydį reiškia visus maitinimus likus 24 valandoms iki skrydžio pradžios.

Maitinimą prieš skrydį skrydžių valgykloje organizuoja aviacijos technikos padalinio vadas, o kontroliuoja aviacijos padalinio medicinos tarnybos vadovas.

Mityba prieš skrydį yra svarbi priemonė
gerinti piloto skrydžio efektyvumą ir palaikyti jo sveikatą. Skrydžio personalas prieš skrydį turi gauti pusryčius (pietus, vakarienę) skrydžio valgykloje likus 1,5–2 valandoms iki išvykimo. Siekiant išvengti vidurių pūtimo aukštyje, prieš skrydį į dietą neįtraukiami maisto produktai, skatinantys padidėjusį dujų susidarymą žarnyne (žirniai, pupelės, pupelės, lęšiai, miežiai ir avižiniai dribsniai, kukurūzai, ropės, ridikai, melionai).

Augaliniai produktai, kuriuose gausu skaidulų, į priešskrydinę racioną įtraukiami griežtai racionais: ne daugiau kaip 200 g ruginės duonos (vakarykščių kepinių), ne daugiau kaip 100 g kopūstų, ne daugiau kaip 550 g bulvių, ne daugiau kaip 250 g kitų daržovių. Daržovės turi būti virtos. Prieš skrydį nerekomenduojama gerti giros ir šalto nevirinto vandens.

Kasdieninėje dietoje prieš skrydį neleidžiama keisti produktų, dėl kurių padidėja grūdų, ruginės duonos ir daržovių kiekis.

Siekiant išvengti dispepsinių sutrikimų, į priešskrydinį valgiaraštį neturėtų būti įtrauktas riebus maistas, ypač riebi kiauliena ir ėriena, taip pat riebios žuvies ir paukštienos rūšys.

Norint išlaikyti aukštą našumą skrydžio pamainos metu tiesiai oro uoste, praėjus 4 valandoms po valgio prieš skrydį, reikia duoti papildomus antrus pusryčius (antrąją vakarienę), kurių kalorijų kiekis yra apie 700 kcal, kurių sudėtyje yra daugiausia lengvai virškinamų ir pasisavinamų maistinių medžiagų. : angliavandeniai, riebalai ir baltymai. Todėl į antrus pusryčius rekomenduojama įtraukti baltą duoną, sviestą, cukrų, sūrį, kiaušinius, dešrą, rūgpienį, šokoladą, karštą arbatą ir kavą.

Antrieji pusryčiai ir vakarienė paprastai patiekiami oro uoste tarp skrydžių.

Esant karštam klimatui esant aukštai dienos oro temperatūrai, karščiausiomis valandomis, kurios sutampa su intensyvia skrydžio apkrova, suvartojamo maisto kalorijų kiekis neturėtų viršyti 20–35% bendros dienos kalorijų kiekio. Vakarienės metu darbo dienos pabaigoje jis gali būti padidintas iki 36-40%.

Valgant tris kartus per dieną, pusryčiai turėtų sudaryti apie 30%, pietūs - 50%, vakarienė - 20% visos dienos kalorijų normos.

Dienos raciono paskirstymas pagal valgymą

(% nuo bendro skrydžio raciono kalorijų kiekio)

valgio	Dieniniai skrydžiai	Naktiniai skrydžiai
nuo 15 iki 17 valandų	nuo 8 iki 21 val. ir nuo 14 iki 15 valandų
Pirmieji pusryčiai
Pietūs

Pirmoji vakarienė
Antroji vakarienė

Maitinimas neįrengtuose aerodromuose

Siekiant užtikrinti racionalų mitybą, apsisaugoti nuo apsinuodijimo maistu ir toksinių infekcijų, esant aerodromams, kuriuose nėra stacionarių maitinimo blokų, būtina stiprinti lauko virtuvių sanitarinės būklės, geros maisto ir vandens kokybės kontrolę. personalo lauko virtuvių laikymo, ruošimo ir valgymo sąlygas, taip pat sveikatos būklę.

Orlaivių įgulų, esančių toli nuo jų nuolatinių buvimo vietų, maitinimas taip pat gali būti aprūpintas specialiu racionu, skirtu maitinimui neįrengtuose aerodromuose. Dietiniai produktai skirstomi pagal patiekalus, kurių skaičius padidintas iki keturių (įvesta vakarinė arbata).

Kasdienius maisto davinius vietoj skrydžių davinių pildo aviacijos technikos padaliniai už einamuosius leidimus gautų produktų sąskaita. Prašymą dėl reikiamo paros raciono skaičiaus aviacijos padalinio štabas pateikia aviacijos technikos padaliniui.

Geriamasis vanduo ir vanduo maisto ruošimui turi būti tiekiamas tik iš patikrintų vandens šaltinių ir atitikti jam keliamus reikalavimus.

Maitinimas skrydžio metu

Atliekant ilgus skrydžius be sustojimų (daugiau nei
4 valandas) skrydžio įgula aprūpinama racionu lėktuve.

Siekiant užtikrinti visavertį orlaivių ir sraigtasparnio įgulos narių maitinimą lėktuve, buvo sukurti 4 borto raciono variantai, o borto racionai papildomi konkrečiais racionais, priklausomai nuo skrydžio trukmės.

Lėktuvo racioną skrydžio valgykloje pildo specialiai paskirti ir instruktuoti asmenys. Laive esantys maisto produktai po išorinės apžiūros dedami į plėvelinius maišelius atskirai kiekvienam įgulos nariui. Pakuoti produktus į vieną maišelį dviem ar daugiau žmonių draudžiama. Laivo racione draudžiama naudoti pasenusią duoną, produktus, kurių tinkamumo vartoti terminas pasibaigęs, nesandarius, deformuotus, užterštus konservus ir skardines su sprogdinimo žymėmis.

Lėktuvų krepšiai su daviniais ir termosais į aerodromą pristatomi iki prašyme nurodyto laiko ir prieš kvitą perduodami įgulos nariui, atsakingam už maitinimą skrydžio metu.

Norint aprūpinti įgulą skrydžio maistu ir vandeniu, orlaivyje yra talpyklos, skirtos skrydžio daviniams, stalo įrankiams ir puodeliams laikyti, taip pat mėsos konservų šildytuvai ir karštų gėrimų (kavos ar arbatos) ruošimo įrenginiai. Kabinoje turi būti rezervuaras geriamajam vandeniui laikyti, taip pat konteineris maisto atliekoms surinkti ir laikyti, indai ir higieninės servetėlės.

Geriamojo vandens rezervuarai orlaivyje turi būti pildomi daugiausia iš centralizuotų vandens vamzdžių ir tik geriamojo vandens.

Skrydžio metu racionas vartojamas laikantis mitybos plano: pirmasis maitinimas – praėjus 4 valandoms po paskutinio valgymo prieš skrydį valgykloje arba aerodrome, o vėlesni maitinimai – kas 4 skrydžio valandas. Nepertraukiamų skrydžių, trunkančių 4-5 valandas, metu kiekvienam orlaivio įgulos nariui duodama po vieną racioną lėktuve, o įgula tokiu atveju nuo išmokų valgykloje nėra pašalinama.

Skrendant dideliame aukštyje, kai slėgis hermetiškoje kabinoje yra lygus faktiniam barometriniam slėgiui 5000 m arba žemiau, įgula privalo
valgyti ir gerti tik užsidėjus deguonies kaukę (slėginį šalmą) su vožtuvu maitinimui (deguonies kaukė KM-32P). Tokiems skrydžiams turi būti išduotas specialus didelio aukščio skrydžio davinys, susidedantis iš konservuotų tyrių ir skystų produktų, supakuotų į aliuminio tūbeles.

Prieš valgant iš tūbelės būtina atsukti įvorę (dangtelį), atidaryti tūbės kaklelio apsauginę foliją ir ant jos prisukti vaškuoto kartono ar organinio stiklo kandiklį. Tada, laikydami taip paruoštą tūbelę, dešine ranka per kaukėje esantį vožtuvą įkiškite kandiklį į burną. Kad neužterštumėte kaukės ir apatinės kaukės vietos, stipriai nespauskite vamzdelio ranka.

Po skrydžio kaukė ir kvėpavimo vožtuvai turi būti nuvalyti nuo maisto likučių, patikrinti kaukės sandarumą.

Elektros ir vandens tiekimas avarinėmis sąlygomis

Orlaivių įgulų aprūpinimo maistu ir vandeniu medicininė kontrolė apima:

sanitarinė ir higieninė maisto produktų ir vandens, skirto skubiai aprūpinti, geros kokybės kontrolė;

privalomųjų atsargų maisto grupių pilno komplekto teisingumo kontrolė;

stebėti, ar laiku atnaujinami maisto ir vandens atsargos.

Avarinio išvykimo maitinimas

Jei ruošiantis avariniam skrydžiui neįmanoma skrydžio įgulos aprūpinti karštu maistu, maitinimas organizuojamas naudojant specialų produktų komplektą.

Ekipažui išvykti tuščiu skrandžiu neleidžiama.

Taikymas

prie Taisyklių (103 punktas)

Metodika

atliekant slėgio kameros pakėlimus

Prieš pakylant slėgio kamerai, Medicininė apžiūra prieš skrydį (gerovės, miego ir poilsio apklausa, pulso matavimas, kraujo spaudimas ir kūno temperatūra, ryklės apžiūra ir nosies kvėpavimas). Šis patikrinimas gali būti pratęstas naudojant funkcinius testus nepalankiausiomis sąlygomis. Vyresniems nei 35 metų asmenims elektrokardiogramą privaloma įrašyti trimis standartiniais laidais.

Pakilimas į 5000–6000 m aukštį

Pakėlimas atliekamas slėgio kamerose, kuriose yra avarinio deguonies tiekimo nuotolinio valdymo sistema ir elektrokardiogramų registravimo įranga. Didelio aukščio testuose vienu metu dalyvauja ne daugiau kaip keturi ir ne mažiau kaip du žmonės. Vienas iš jų skiriamas vyresniuoju. Ryšys vyksta per domofoną.

Prieš talpinant žmones į slėgio kamerą, būtina patikrinti sklendžių padėtį: atmosferinis vožtuvas turi būti atidarytas, o vakuuminis vožtuvas – uždarytas. Prieš testą vyksta pokalbis apie kėlimo tikslus, privalomai aprėpiant šias nuostatas:

praktiškai sveikas žmogus, kaip taisyklė, jaučia savo būklės pokyčius dėl deguonies trūkumo 5000–6000 m aukštyje;

kopimas į 5000–6000 m aukštį skirtas praktiškai pademonstruoti galimybę savo jausmais atpažinti hipoksiją aukštyje ir išmokyti deguonies bado šalinimo priemonių skrendant aukštyje;

pojūčiai, atsirandantys aukštyje esant deguonies trūkumui, yra labai individualūs ir dažniausiai pasireiškia pakartotinai veikiant hipoksiją aukštyje;

gebėjimas atpažinti deguonies badas skrydžio metu priimkite protingą sprendimą ir vykdykite būtinus veiksmus pašalinti hipoksiją yra raktas į sėkmingą išėjimą iš avarinės hipoksinės situacijos skrydžio aukštyje.

Slėgio kameroje skrydžio įgula susipažįsta su reguliariu deguonies-kvėpavimo įrangos ir apsaugos priemonių darbu, jų gedimo ar netinkamo veikimo požymiais. Siekiant pademonstruoti reguliarų deguonies-kvėpavimo įrangos ir apsaugos priemonių veikimą, skrydžio įgulos kviečiamos:

užsidėkite ausines arba apsauginį šalmą ir deguonies kaukę, prijunkite deguonies kaukę prie deguonies prietaiso;

atidarykite deguonies vožtuvą ant skydo ir naudokite deguonies indikatoriaus slėgio matuoklį, kad įsitikintumėte, jog deguonies tiekimas yra pakankamas;

pasukite papildomo deguonies tiekimo vožtuvo rankenėlę (rankinis oro siurbimo mašinos jungiklis) į padėtį
"100% O2"; adresu normalus veikimas deguonies-kvėpavimo įranga, deguonies indikatoriaus indikatoriaus žiedlapiai stebi „įkvėpimą-iškvėpimą“.

Susipažinimas su būdingiausiais deguonies-kvėpavimo įrangos ir įrangos eksploatavimo taisyklių pažeidimais atliekamas imituojant šias situacijas:

„kilimas“ su uždarytu deguonies vožtuvu arba be deguonies tiekimo; tuo pačiu metu deguonies indikatoriaus manometro rodyklė yra ties „O“ ženklu;

deguonies kaukės nepritvirtinimas prie deguonies prietaiso ir (ar) laisvas prigludimas prie veido; šiais atvejais net perkėlus papildomo deguonies tiekimo vožtuvą į padėtį
„100% O2“ ir priverstinis kvėpavimas per deguonies kaukę, deguonies indikatoriaus žiedlapiai lieka nejudantys.

Prieš lipant ir 5000 ir 6000 m aukštyje kvėpuojant oru bei perjungus kvėpavimą į 100% deguonies, pilotai (kariūnai) užpildo protokolą: nurodoma deguonies indikatoriaus žiedlapių padėtis, tyrimas atliekamas per 1 min.
„sąskaitos laiškas“, sveikatos būklė vertinama balais (5–1 balas), o pojūčiai įrašomi į tiriamojo rekordų įrašą kopiant į 5000–6000 m aukštį (toliau – protokolas) (šių taisyklių priedo Nr. 6 priedas Nr. 1).

Pakilimas nuo žemės (0 m) į 5000 m aukštį ir nuo 5000 iki 6000 m atliekamas 15-20 m/s greičiu kvėpuojant oru (deguonies vožtuvai slėgio kameroje uždaromi, kaukės prijungtas prie deguonies prietaisų). Buvimo trukmė kiekviename aukštyje (5000 ir 6000 m) – 5 minutės. Pasibaigus viešnagei 6000 m aukštyje, pilotai (kariūnai), gydytojo nurodymu, atlieka praktinius hipoksinės būklės pašalinimo veiksmus: atidaro instrumentinį deguonies vožtuvą, pereina į kvėpavimą 100% deguonimi (perjungia į „100“). % O2"), tvirtai pritvirtinkite deguonies kaukę ant veido. Po to protokole pažymima deguonies indikatoriaus žiedlapių padėtis, savijautos ir pojūčių pokytis, atliekamas „skaičiavimo raidės“ testas. Tuo pačiu metu nusileidimas į žemę prasideda 10–15 m/s greičiu.

Ankstyvą pakilimo nutraukimą (deguonies tiekimo atstatymą nepasibaigus 10 minučių buvimui 5000–6000 m aukštyje) gydytojas atlieka nuotoliniu būdu įjungdamas avarinį deguonies tiekimą tik tuo atveju, jei sumažėja tolerancija dideliam aukščio hipoksija: aktyvūs skundai apie Blogas jausmas, netinkamas atsakymas širdies ir kraujagyslių sistemos iki hipoksijos (padidėjęs širdies susitraukimų dažnis daugiau nei 40 dūžių per minutę, padidėjęs sistolinis kraujospūdis daugiau nei 30 mm Hg, bradikardija), ryškus protinės veiklos pablogėjimas.

Viso pakilimo metu gydytojas privalo nuolat stebėti tiriamuosius, jų išvaizda, elgseną, širdies susitraukimų dažnio ir kraujospūdžio dinamiką, kontroliuoti „skaičiavimo raidės“ testo ir įrašų protokole teisingumą ir savalaikiškumą. Praktiškai sveikų žmonių trumpai (iki 10 minučių) būnant 5000–6000 m aukštyje, pastebimas gana ryškus širdies ir kraujagyslių sistemos ir kvėpavimo suaktyvėjimas, padidėja kvėpavimo dažnis ir gylis. Širdies susitraukimų dažnis padidėja 20-30 dūžių per minutę, kraujospūdis - 10-20 mm Hg. Art. Būdingi pojūčiai tokiomis sąlygomis yra sunkumas ir (ar) pulsavimas galvoje, silpnumas, galvos svaigimas, neryškus matymas, oro trūkumas, širdies plakimas, sunku skaičiuoti. Asmenys, ypač jaunas amžius, ryški tachikardija ir padažnėjęs kvėpavimas atsiranda dėl emocinės įtampos, kurią netiesiogiai rodo aukštas lygisširdies ritmas ir kraujospūdis dar prieš kopiant į aukštį. Su jais gydytojas turėtų vesti individualius pokalbius, kad pašalintų emocinę įtampą. Staigus širdies susitraukimų dažnio padidėjimas arba greitas širdies susitraukimų dažnio sumažėjimas 5000–6000 m aukštyje yra nepalankūs požymiai ir dažniausiai būna prieš sinkopę.

Visi funkciniai pokyčiai kurie atsiranda kėlimo laikotarpiu, turi užregistruoti gydytojas. Tai būtina norint laiku suteikti greitąją medicinos pagalbą, taip pat padaryti teisingą išvadą apie piloto reakciją į hipoksiją. Gydytojas, atliekantis 5000–6000 m įkopimus, turi garantuoti jų saugumą ir mokėti suteikti pirmąją pagalbą. Medicininė priežiūra kiekvienu konkrečiu atveju. Duomenis apie pakilimų rezultatus gydytojas įrašo į karinio dalinio skrydžio personalo slėginių kamerų pakilimų registrą (šių Taisyklių priedo Nr. 6 priedas Nr. 2) ir į skrydžio personalo medicinos knygas.

Kartu pažymima, kad pilotas (kariūnas) yra susipažinęs su didelio aukščio hipoksijos poveikiu ir apmokytas ją pašalinti, būdingiausius hipoksijos pojūčius, širdies ritmo ir kraujospūdžio pokyčius, taip pat nurodomi „skaičiuojamosios raidės“ testo rezultatai. Tuo pačiu metu įvertinamas trumpalaikio didelio aukščio hipoksijos poveikio tolerancijos laipsnis - vidutinio sunkumo ar sunkus. Hipoksijos tolerancija vertinama kaip normali arba sumažinta. Psichikos pokyčių diapazonas fiziologiniai rodikliai su normalia ir sumažinta tolerancija didelio aukščio hipoksijai (5000-6000 m aukštyje) pateikta šių Taisyklių priedo Nr. 6 priede Nr.3.

Asmenys, kurių hipoksija netoleruoja, laikinai nušalinami nuo darbo skrydžio metu. Jei nustatoma sumažėjusi hipoksijos tolerancija, šie asmenys siunčiami į stacionarinė apžiūraį ligoninės medicininės skrydžio ekspertizės skyrių.

Pakilimas į 13 500 m aukštį

Kopimas į 13 500 m aukštį atliekamas slėgio kameroje, kurioje yra deguonies ir kvėpavimo įranga deguonies įrangos komplekto KKO-5 arba KKO-15 versijoje, naudojant apsaugines priemones (kompensacinį kostiumą dideliam aukščiui VKK-6 arba VKK-). 15 kartu su apsauginiu šalmu ZSh-5 arba ZSh-7 ir deguonies kaukėmis KM-34, KM-34D, KM-35 arba slėgio šalmu GSh-6). Prieš kėlimą atliekamas desaturacija, kad būtų išvengta didelio aukščio dekompresinės ligos.

Skrydžio personalui, ištyrusiam deguonies ir kvėpavimo takų bei apsauginių priemonių veikimo ir veikimo ypatumus didesniame nei 12 000 m aukštyje ir apmokyti kvėpuoti bei kalbėti esant per dideliam slėgiui, leidžiama atlikti bandymus aukštyje. Pakilimas vykdomas individualiai parinkta ir pritaikyta įranga ne daugiau kaip keturiems ir ne mažiau kaip dviem žmonėms vienu metu. Ryšys vyksta per domofoną. Vizualinis stebėjimas atliekamas per iliuminatorius.

Prieš atliekant bandymus aukštyje, gydytojas techninio kėlimo būdu turi nustatyti kiekvieno slėgio kameroje esančio deguonies prietaiso KP-52 veikimo (perteklinio slėgio susidarymo) aukštį. Tai leis jam tiksliau numatyti kiekvieno piloto perteklinio slėgio įrangoje susidarymo seką ir momentą, išsamiau ir atidžiau stebėti jų reakcijas į imituojamą. Skubus atvėjis. Tada pilotai instruktuojami apie artėjančio pakilimo tikslus, deguonies-kvėpavimo įrangos ir įrangos veikimo ypatybes, galimus dekompresijos pažeidimus ir priemones jiems pašalinti, taip pat primenami būdingiausi diskomforto pojūčiai kuriant perteklinį slėgį. įrangoje didesniame nei aukštyje
12 000 m.

Skrydžio įgulai paaiškinamos šios nuostatos:

supažindinimas su buvimo ir darbo sąlygomis, kylant slėgio kameroje į aukštį iki 13 500 m aukštyje su pertekliniu slėgiu, padės pilotui greitai ir teisingai įvertinti avarinę situaciją ir imtis reikiamų veiksmų, jei orlaivio salone sumažėja slėgis. skrendant stratosferoje;

kilimas į 13 500 m aukštį atliekamas siekiant praktiškai supažindinti pilotą su neįprastomis buvimo ir darbo sąlygomis, kai įrenginyje yra perteklinis slėgis, ir iš esmės pademonstruoti apsaugos priemonių efektyvumą ir patikimumą, kai dideliame aukštyje sumažėja slėgis salone. ;

deguonies įrenginio KP-52M įtraukimas į viršslėgio režimą vyksta automatiškai aukštyje
11 000–13 000 m;

deguonies aparato veikimo momentu susidaro perteklinis slėgis kvėpavimo sistemoje (iki 400–500 mm vandens stulpelio) ir didelio aukščio kompensacinio kostiumo kamerose (iki 1 kgf/cm2); tuo pačiu metu trumpalaikiai kvėpavimo ir kalbos sunkumai, staigus kūno suspaudimas su kostiumu, nevalingas laikysenos pasikeitimas, judesių apribojimas ir pasunkėjimas, regėjimo lauko susiaurėjimas dėl „augimo“ galima pažymėti hermetišką šalmą;

Praėjus 3-5 sekundėms po deguonies prietaiso įjungimo, perteklinis slėgis automatiškai sumažinamas iki
100–150 mm w.c. Art. kvėpavimo sistemoje ir iki 0,1–0,15 kgf/cm2 aukštuminio kompensaciniame kostiume; tuo pačiu metu šie nemalonūs pojūčiai mažėja arba visiškai išnyksta;

toliau kylant, perteklinis slėgis kvėpavimo sistemoje ir įrangoje palaipsniui didėja, o tai yra aukštyje
13 500 m yra 400–500 mm atstumu nuo vandens. Art. deguonies kaukėje (hermetiškame šalme) ir 0,4–0,5 kgf/cm2 aukštyje kompensuojančiame kostiume; diskomforto pojūčiai didėja, bet daug mažiau nei sukuriant maksimalų viršslėgį įrangoje 11 000–13 000 m aukštyje.

Prieš pat pakėlimą gydytojas skrydžio įgulai veda:

apsirengti ir sureguliuoti apsaugines priemones (kompensacinį kostiumą aukštyje, deguonies kaukę ar sandarų šalmą);

dėvėtos deguonies kaukės (arba hermetiško šalmo) sandarumo patikrinimas;

pradinių fiziologinių parametrų (širdies ritmo, kraujospūdžio) registravimas;

tikrinti deguonies ir kvėpavimo takų įrangos ir įrangos darbingumą ir tinkamumą naudoti, rankiniu būdu sukuriant viršslėgį iki 500 mm vandens. Art. ir 0,5 kgf / cm2 deguonies kaukėje ir didelio aukščio kompensaciniame kostiume arba iki 1000 mm vandens. Art. ir 1,0 kgf/cm2 - hermetiškame šalme ir aukštį kompensuojančiame kostiume. Sugedus deguonies-kvėpavimo įrangai ir įrangai, perteklinis slėgis nesusidaro;

30 minučių desaturacija (kvėpavimas 100% deguonies slėgio kameroje ant žemės).

Pasibaigus desaturacijai, kvėpuojant 100% deguonimi kylama į 13 500 m aukštį pagal šią ciklogramą:

pakilimas į 8000 m aukštį 30–50 m/s greičiu; sustojimas 1-2 min., pulso (kraujospūdžio) registracija, pilotai protokole įrašo savijautos įvertinimą, deguonies indikatoriaus IK-52 žiedlapių padėtį, patikrina hermetiko sandarumą. šalmas;

kilti į 13 500 m aukštį 50 m/s greičiu sustojus šiame aukštyje 2-3 minutes. Pakilimo metu 11 000–13 000 m aukštyje įjungiamas deguonies aparatas KP-52. Sustojimo metu registruojamas širdies ritmas. Pilotai praneša gydytojui apie savo sveikatos būklę, protokole surašo IK-52 deguonies indikatoriaus žiedlapių padėtį, spaudimą hermetiškame šalme (deguonies kaukėje), pagrindinį diskomfortą, pažymi galimybę atlikti darbiniai judesiai ir bendravimas per domofoną;

nusileidimas į 7000 m aukštį 50 m/s greičiu ir po to 30 m/s greičiu iki žemės. Širdies ritmo (kraujospūdžio) registracija. Piloto įrašas apie sveikatos būklę pasibaigus nusileidimui.

Pilotas (kariūnas) pakilimo metu atlieka savistabą ir piloto rekordų, kylant į 13 500 m aukštį, įrašą (šių Taisyklių priedo Nr. 6 priedas Nr. 4), kuriame fiksuoja piloto padėtį. deguonies indikatoriaus žiedlapiai
IK-52, spaudimas hermetiškame šalme (deguonies kauke), sveikatos būklė punktuose (1–5), galimas diskomfortas ar skausmas, pažymimi bendravimo per domofoną ir valdymo judesių atlikimo esant per dideliam slėgiui įrangoje ypatumai.

Visuose pakilimo etapuose gydytojas turi nuolat vizualiai stebėti pilotą, jo išvaizdą ir elgesį, palaikyti ryšį su juo per domofoną, nedelsiant stebėti širdies ritmo (kraujospūdžio) dinamiką, registruoti jo reakcijas į stresines sąlygas. imituojamas slėgio mažinimas salone ir galimi pažeidimai kūno būklės dėl dekompresijos poveikio ir staigaus perteklinio slėgio atsiradimo įrangoje. Tai būtina norint pagrįsti pakilimo rezultatų įvertinimą, pilotų didelio aukščio dekompresijos toleranciją ir kvėpavimo bei darbo per didelio slėgio įrenginiuose sąlygas, taip pat laiku priimti skubus veiksmas kai paciento būklė pablogėja.

Ankstyvas pakilimo nutraukimas atliekamas tik išsivysčius bet kokios formos ir laipsnio didelio aukščio dekompresinei ligai, taip pat vidurių pūtimui aukštyje, barootosinusopatijai ir barodentalgijai, kurių negalima sustabdyti pakeitus pakilimo režimą (pakilimo mažinimas). greitis, platforma) ir fiziologiniai savipagalbos būdai (savanoriškas raugėjimas, dujų išleidimas). natūraliai, rijimas, žiovulys, ausų „vėdinimas“).

Kylant į 13 500 m aukštį, reikia žinoti, kad dėl prastai pritvirtintos kaukės gali išsivystyti hipoksija dideliame aukštyje. Esant nepakankamai fiksacijai, pilotas turi tvirčiau paspausti kaukę ir priveržti diržą. Jei ši priemonė neveiksminga, kilimas sustabdomas, įjungiamas avarinis deguonies tiekimas ir nusileidžiama.

Praktiškai sveiki asmenys naudojant tinkamai sumontuotą įrangą, pakilimas į aukštį iki 13 500 m sukelia pastebimus funkcinius pokyčius tik aukštyje
11 000–13 000 m, kai įsijungia perteklinio slėgio kūrimo mechanizmas įrangoje: širdies susitraukimų dažnis padidėja 10–15 dūžių / min., kraujospūdis - 20–25 mm Hg. Art. Nusileidimo ir perteklinio slėgio mažinimo procese normalizuojasi širdies susitraukimų dažnio ir kraujospūdžio rodikliai.

Kartu pažymima, kad pilotas yra susipažinęs su dekompresijos įtaka ir imituojamo kabinos slėgio mažinimo veiksniais aukštyje iki 13 500 m. Nurodomi jam būdingiausi diskomforto pojūčiai kuriant perteklinį slėgį įrangoje. Kartu pateikiamas perkeliamumo įvertinimas didesni laipsniai atmosferos retėjimas (dekompresija).

Civilinės aviacijos skrydžių personalo mitybos normos. Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų aviacijos skrydžio personalo mitybos ypatybės

SKRYDŽIO STRUKTŪROS MAITINIMO ORGANIZAVIMO YPATUMAI

Maistas prieš skrydį

Maitinimas neįrengtuose aerodromuose

Maitinimas skrydžio metu

Pakilimas į 13 500 m aukštį

Naujausias

Tai reikia žinoti